地面停车场设计 课件
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《地下车库设计》课件
监控系统设计
总结词
地下车库的监控系统设计是保障人员和财产安全的重要环节，需要采 取有效的措施来预防监控盲区和对讲系统故障等问题的出现。
监控盲区
在监控系统的设计中，应尽量避免监控盲区的出现，确保车库内的每 个角落都能被监控到。
对讲系统
在监控中心应设置对讲系统，以便与车库内的人员进行沟通。
存储和备份
监控录像应存储在专用的存储设备中，并定期进行备份，以防止数据 丢失。
要点二
详细描述
在地下车库设计中，应首先考虑安全原则，包括结构安全 、消防安全和交通安全等方面；适用原则要求车库设计应 满足使用需求，提供足够的停车位和便捷的出入路线；经 济原则要求在满足功能需求的前提下，尽量降低建设成本 ；环保原则要求车库设计应注重节能减排、绿色建筑等方 面；美观原则要求车库外观和内部设计应简洁大方、美观 实用。
详细描述
根据停车位数目和层数，地下车库可以分为多层式和单层式；根据车辆进出方式，可以分为坡道式和机械式。在 布局上，地下车库应合理组织人行交通与车行交通，设置足够数量的出入口，以满足车辆进出需求；同时，应考 虑通风与照明设计，保证车库内空气流通和足够的亮度。
地下车库设计的基本原则
要点一
总结词
地下车库设计应遵循安全、适用、经济、环保和美观等原 则，确保车库内车辆和人员的安全，满足使用需求，同时 考虑经济效益和环境因素。
地下车库的立面设计
标高与层次
标高设计
根据地下车库的深度和楼层高度 ，合理设置地面、入口、通道等 区域的标高，确保车辆安全进出 。
层次感
通过立面的层次变化，营造出立 体感和空间感，提升地下车库的 美观度。
采光与通风
采光设计
利用自然光或人工照明，提高车库内 部的照明效果，减少能耗和环境污染 。
停车场设计规范完整版
6.残疾人车位布置
（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、 医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计； （2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残 疾人专用停车位； （3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置， 使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口； （4）停车场一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时， 应设宽1.00M的轮椅坡道；
2.平面布置
（2）确定通道布置 （3）布置停车位
3.竖向布置
（14）确连定接停平车曲场线通道纵坡 （2）各控制点的设计标高
（3）标注各段通道的坡度标
4.布置雨水口
5.绿化布置
（1）确定绿化方式 （2）选择绿化植被种类
（3）植被栽种放线定位
二.停车场的规范规定
1.出入口位置
（1）公用停车场的停车区距离多服务的公共建 筑出入口的距离宜采用50～100M （2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地 限制时，距主要入口可达150～200M （3）机动车出入口口距离大中城市主干道交叉 口距离至道路红线交叉点量起不小于70M （4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于 15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入 口不应小于20M
2.出入口数量
（1）少于50个停车位的停车场，可以设一个出入 口，其宽度宜采用双车道； （2）50～300个停车位的停车场，应设两个出入口； （4）停车场出入口应少于两个的时候，其净距宜 大于10M。 （3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应 分开设置，两个出入口之间距离大于20M；
3.停车数量
第三章 地面停车场设计
一.停车场的组成部分
1.出入口
一侧通道一侧停车
2.通道
中间通道两侧停车 两侧通道中间停车
停车场停车场培训资料ppt课件
完整版ppt课件
20
多用户卡
特点 提供 4 个独立的 RS-232 串口 PCI 总线 可由板卡上LED 显示察看数据状态 支持 64 位 FiFo 驱动程序 支持主要操作系统平台
(Windows/Linux) Low Profile板卡设计(高度更低) 内嵌 16 KV ESD 保护 传输速率：50 bps 到 230.4 Kbp
– 模块化设计，预留功能升级接口，用户可自行升级（开放式设计，国内首创）
– 电脑真人女声语音报价（国内首创）
– 防砸车功能（误操作发出落杆命令也不会砸车）
– 可自定义收费标准，并留有特殊功能，用户自行设定
– 语音提示系统，根据客户使用语音进行提示操作
– 管理方式：1、月票卡；2、预付费卡；3、VIP卡；4、临时票卡(同行一般采用月票和临时票卡)
请读卡交费
LED票箱显示屏：根据用户操作进行相应提示：
1、操作提示功能
2、显示收费金额
3、显示卡内余额
4、显示卡有效期
5、显示问候语
6、显示剩余车位
7、引导停车位置
8、显示卡有效无效等。
完整版ppt课件
15
票箱内部设备（控制主板）
1、睡眠保护模块，在无车进出时进入睡眠状 态，减少用电，为业主节省成本，延长设备使 用寿命，从而实现零维护目标。
• 产品基本功能：
– 自动按时间段计费、费用显示
– 操作提示功能：司机使用提示、软件操作提示
– 每班操作、收费报表和统计报表
– 时租、月租和空位信息的自动显示
– 时租车安全管理，进入时人工输入车牌号
– 车辆进出自动计数功能
– 一车一卡防反复进出场功能
– 立即现金查帐功能
《停车场分区方案》课件
安全隐患
停车场的混乱状况容易引 发交通事故和车辆被盗事 件。
分区方案的必要性和意义
提高停车效率
通过分区管理，可以明确各区域 的停车规则和停车位数量，提高
停车效率。
方便管理
分区管理可以使停车场的管理更加 有序，方便管理人员进行巡查和监 管。
提升安全性
合理的分区可以减少车辆之间的相 互干扰，降低交通事故的发生率， 同时也有利于保障车辆的安全。
促进城市可持续发展
合理的分区方案可以促进城市可持续发展，提高城市形象和竞争力 。
环境效益分析
节能减排
通过分区方案，可以针对不同区 域、不同停车时间制定不同的节 能减排措施，从而减少能源消耗
和排放污染物。
改善空气质量
合理的分区可以减少车辆在停车 场内的滞留时间，从而减少尾气
排放，改善周边空气质量。
降低噪音污染
加强与其他交通方式的协调配合，实现停车场与城市交 通的有机融合，提高城市交通的整体效率。
探索新的分区模式和管理方式，以满足不同类型停车场 的需求，提高停车场的整体运营水平。
注重绿色发展和环保理念，推广节能环保技术和设备， 降低停车场对环境的影响，实现可持续发展。
THANK YOU
感谢各位观看
合理的分区可以减少车辆在停车 场内的行驶距离和速度，从而降
低噪音污染。
05
分区方案风险评估与对策
风险识别
车辆碰撞风险
在分区方案实施过程中， 可能存在车辆在变换区域 时发生碰撞的风险。
停车位不足风险
由于停车需求量大，可能 存在停车位不足的情况， 导致车辆无法停放。
标识不清风险
分区标识如果不清晰，可 能导致驾驶员误停放车辆 ，影响停车场的正常运行 。
《停车管理规范》课件
建设目标：提高停 车场管理效率，降 低运营成本，提高 用户体验
发展前景：智能化 停车场将逐步取代 传统停车场，成为 停车场行业的主流
共享停车的概念： 将闲置的停车位 资源进行共享，
提高停车效率
共享停车的兴起 原因：城市化进 程加快，停车资 源紧张，共享停 车成为解决停车 问题的有效途径
共享停车的发展 现状：共享停车 平台逐渐兴起， 但市场仍处于初 级阶段，需要进 一步推广和规范
烟雾探测器：定期清洁，确保正常 工作
照明类型：LED照明、荧光灯照明 等
照明布局：合理布局，确保照明均 匀，无死角
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照明亮度：根据停车场大小和位置 选择合适的亮度
照明控制：自动感应控制，节能环 保
Part Five
收费标准：根据停车场类型、位置、时段等因素制定 收费方式：现金、刷卡、扫码等多种方式 收费系统：智能收费系统，自动计费、收费 收费监督：定期检查收费情况，确保收费合理、合规
发展趋势：绿色生态停车场将成为未来停车场建设的主流趋势，具有广阔的市场前景和巨大 的发展潜力
汇报人：
停车场安全：确保停车场 安全，设置安全设施，如 监控摄像头、消防设施等
停车场环保：采用环保材 料和节能设施，减少对环 境的影响
停车场管理：制定停车场 管理规范，提高停车场管 理水平
停车场布局：应考虑车辆进出方便，避免拥堵 车位设计：应考虑车辆类型、大小，确保安全、方便 停车引导系统：应设置清晰的指示标志，引导车辆快速找到停车位 停车场设施：应配备足够的照明、通风、消防等设施，确保 设施的清洁
消毒杀菌：定期对停车场进行消毒 杀菌，防止细菌滋生
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《停车设施规划设计》课件
总结和展望
停车设施规划在城市发展中起着重要作用，未来应注重可持续性、创新性和智能化，以满足不断增长的 停车需求。
使用交通流量数据分析工具评 估停车设施的满足程度和瓶颈 问题。
停车位利用率统计
统计停车位的使用情况，评估 停车设施的效益和密度。
停车设施规划的成功案例
地下停车库
智能停车系统
自行车停车设施
停车设施规划的挑战及解决方法
挑战 有限空间 交通流量管理 环境影响
解决方法 多层停车设施、智能停车系统等 交通导航、停车引导等措施 绿化停车场、太阳能充电桩等
《停车设施规划设计》 PPT课件
停车设施规划是城市发展中的重要环节，它能有效提升交通流畅度，改善市 民出行体验，并促进经济发展。本课件将介绍停车设施规划的重要性和基本 原则。
停车设施规划的重要性
1 优化交通流量
合理规划停车设施可以有效减少交通拥堵，提高道路通行效率。
2 改善市民生活质量
便捷的停车设施能够降低市民出行的时间和成本，提升生活质量。
3 推动城市经济
合理规划停车设施有助于吸引商业活动和投资，促进城市经济发展。
停车设施规划的基本原则
可持续性
综合考虑环保和经济因素，设计可持续发展 的停车设施。
空间效率
充分利用有限空间，规划高效的停车设施， 提高停车位使用率。
便利性
为市民提供便捷的停车体验，包括合理布局、 方便的停车流程等。
多样性
考虑不同交通工具的停车需求，满足私家车、 自行车、摩托车等的停车需求。
停车设施规划的步骤
1
需求分析
调研市民的停车需求和行为模式，确定停车设施的规模和布局。
2
空间评估
பைடு நூலகம்
场地设计(第一章场地分析)PPT课件
5、蓝线－－城市规划部门按城市总体规划确定的长期 保留的河道规划线，为保证河网、水利的安全需要，沿 河建筑物应按照规定退让河道规划蓝线。
9
6、城市紫线－－国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治 区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围线，以及历 史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范 围界线。
地震设防城市，应保证震后城市道路畅通：干路两侧的
高层建筑应由道路红线向后退：10～15m。
15
十、视距要求 《城市道路设计规范》（CJJ37－90） 《汽车库建筑设计规范》（JGJ100－98） 《厂矿道路设计规范》（GBJ22－87）
16
十一、道路与建筑物的间距 《城市居住区规划设计规范》（GB50180－93）（2002年版） 《民用建筑设计通则》（GB50352－2005） 《厂矿道路设计规范》（GBJ22－87） 十二、挡土墙、护坡与建筑的最小间距 《城市用地竖向规划规范》（CJJ83－99）
15十视距要求城市道路设计规范cjj3790汽车库建筑设计规范jgj10098厂矿道路设计规范gbj228716十一道路与建筑物的间距城市居住区规划设计规范gb50180932002年版民用建筑设计通则gb503522005厂矿道路设计规范gbj2287十二挡土墙护坡与建筑的最小间距城市用地竖向规划规范cjj839917十三古树名木公园设计规范cjj4892城市居住区规划设计规范gb50180932002年版民用建筑设计通则gb503522005十四地形坡度限制城市用地竖向规划规范cjj8399知识要点
10
10、建筑密度－－场地内所有建筑物的基底总面积占场地总用地面
积的比例（％）（建筑物的基底总面积按照建筑物的底层总建筑 面积计算）
9
6、城市紫线－－国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治 区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围线，以及历 史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范 围界线。
地震设防城市，应保证震后城市道路畅通：干路两侧的
高层建筑应由道路红线向后退：10～15m。
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十、视距要求 《城市道路设计规范》（CJJ37－90） 《汽车库建筑设计规范》（JGJ100－98） 《厂矿道路设计规范》（GBJ22－87）
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十一、道路与建筑物的间距 《城市居住区规划设计规范》（GB50180－93）（2002年版） 《民用建筑设计通则》（GB50352－2005） 《厂矿道路设计规范》（GBJ22－87） 十二、挡土墙、护坡与建筑的最小间距 《城市用地竖向规划规范》（CJJ83－99）
15十视距要求城市道路设计规范cjj3790汽车库建筑设计规范jgj10098厂矿道路设计规范gbj228716十一道路与建筑物的间距城市居住区规划设计规范gb50180932002年版民用建筑设计通则gb503522005厂矿道路设计规范gbj2287十二挡土墙护坡与建筑的最小间距城市用地竖向规划规范cjj839917十三古树名木公园设计规范cjj4892城市居住区规划设计规范gb50180932002年版民用建筑设计通则gb503522005十四地形坡度限制城市用地竖向规划规范cjj8399知识要点
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10、建筑密度－－场地内所有建筑物的基底总面积占场地总用地面
积的比例（％）（建筑物的基底总面积按照建筑物的底层总建筑 面积计算）
交通工程学电子课件第12章停车场
2 露天停车场
通常位于室外或半室 外，更适合大面积停 车需求。
3 多层停车场
通过垂直建筑结构， 提供更多的停车位。
停车场的设计要求
1 平衡供需
2 安全性
满足市民停车需求，合理规划停车位数 量。
考虑消防通道、逃生通道、监控设备等 安全要素。
3 便捷性
设计合理的流线，方便进出和停放。
4 环保节能
考虑采用绿化、天然通风等设计手段， 提高停车场的可持续性。
交通工程学电子课件第12 章停车场
欢迎来到交通工程学电子课件第12章，今天我们将深入探讨停车场的设计与 管理，一起来了解停车场背后的科学和技术吧！
什么是停车场
停车场是指专门用于停放车辆的区域，是城市交通系统的重要组成部分，为满足车辆停放需求提 供便利。
停 防雨、防盗等特点。
停车场的标线、指示牌和信号 灯
通过明确的标线、指示牌和信号灯，可以提高停车场的安全性和流畅度，方 便车主停车和行驶。
停车场的安全设计
停车场的安全设计包括照明设施、监控系统、防盗措施等，以确保停车场用 户的人身和财产安全。
停车场的尺寸计算方法
停车场尺寸的计算通常需要考虑车辆数量、停车位布局和交通流量等因素， 以确保停车场的有效利用和安全性。
停车场的排水系统
为了防止雨水积聚，停车场的排水系统设计应考虑地面坡度、排水设施和雨 水收集措施。
停车场的进出口设计
进出口的设计对于交通流畅和安全至关重要，包括道路规划、信号灯、人行 横道和出入口布局等。
《停车场设计》PPT课件
一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
五、 停车场设计：
《汽车库建筑设计规范JGJ 100-98》 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50067-97 》 （１）停车场出入口的设计。
50辆以上公共停车场2个出口；500辆以上3个出口；出口之间大于 15m。 地下停车库100辆以上2个出口；多层车库停车小于 100辆，可设一双车道出入 口。停车场出入口宽度不得小于 7m。
2021/4/26
2
一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
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特点： 斜列式停车对场地的形状 适应性强，出入方便，但 每车位的面积较大。
3
一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
（４）、机动车辆最小转弯半径：
2．小型公共建筑
>=1.20
3 中，高层建筑、公寓建筑
>=1.50
4．多，低层无障碍住宅，公寓建筑
>=1.20
13
一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
公共厕所无障碍设施与设计要求
设施类别
设计要求
通道
地面应防滑和不积水，宽度不应小于1.50m
洗手盆
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4
一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
(５) 车位大小：
1）小车为 2）大型车为 3）加长车为
5.30 x 2.80 12 .0 x 3.00 18.0 x 3.00
(６) 车行道路宽度：
五、 停车场设计：
《汽车库建筑设计规范JGJ 100-98》 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50067-97 》 （１）停车场出入口的设计。
50辆以上公共停车场2个出口；500辆以上3个出口；出口之间大于 15m。 地下停车库100辆以上2个出口；多层车库停车小于 100辆，可设一双车道出入 口。停车场出入口宽度不得小于 7m。
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一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
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特点： 斜列式停车对场地的形状 适应性强，出入方便，但 每车位的面积较大。
3
一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
（４）、机动车辆最小转弯半径：
2．小型公共建筑
>=1.20
3 中，高层建筑、公寓建筑
>=1.50
4．多，低层无障碍住宅，公寓建筑
>=1.20
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一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
公共厕所无障碍设施与设计要求
设施类别
设计要求
通道
地面应防滑和不积水，宽度不应小于1.50m
洗手盆
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一、服务区概念 二、服务区分类 三、功能分析 四、交通组织 五、停车场设计 六、建筑设计
(５) 车位大小：
1）小车为 2）大型车为 3）加长车为
5.30 x 2.80 12 .0 x 3.00 18.0 x 3.00
(６) 车行道路宽度：
停车场设计参考ppt课件
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表二：机动车停车场设计参数
注：表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中型 汽车，Ⅳ类
注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84 《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。
.
20
表四：停车场通道的最小平曲线半径
表五：停车场通道最大纵坡度（%）
注：中心城外汽车旅馆泊位标. 准应增加30%倍。
4
4.饭店、娱乐等停车位指标不应小于下表。
注：1.饭店指餐馆、酒店等； 2.桑拿、健身参照本表执行。
5.办公楼停车位指标不应小于下表规定。
6.商业场所停车位指标不应小于下表规定。
.
5
注：1.建筑面积小于500㎡的小型商店、便利店可不配建 停车位；
2.对商业建筑面积无法标定的，按营业面积加30%计。
7.体育场馆按下表分类。
体育场馆停车位指标不应小于下表规定.
注：1.带*内部非机动车停车数按职工总人数的30%计算；
2.其中大型车停车位比例按照交通影响分析来确定。
.
6
8.影(剧)院停车位指标不应小于下表规定。
注：图书馆停车位参照影剧院停车位指标执行。 9.展览馆停车位指标不应小于下表规定。
注：博物馆、会议中心停车位参照展览馆停车位 指标执行。
平行式停车、前进进车前进出（离）车 车辆进出方便、通道窄
垂直式停车 分前进进车后退离车、 后退进车前进离车
所需通道宽
a
垂直式停车 前进进车前进离车 单车占地面积大
斜放式停车 前进进车后退离车
停车带宽度随a而宜，设置 灵活，进出方便，但单车占 用面积比垂直式大
.
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通道设计 1.进出停车位所要求的最小通车道宽度 停车方式：前进停车,后退开出 后退停车，前进开出 前进停车，前进开出
(第三部分)场地设计005-7ppt课件
•为方案设计提供基本框架；
•协调建筑物内部功能与外部环境。
因此场地总体布局决定整个设计的方向，关系到整 个设计的成败。
8
场地分区：
■ 场地分区的思路 从内容组织的要求出发来进行功能分区和组织 从基地利用的角度出发进行用地划分
■ 用地划分 集中的方式 均衡的方式
■ 内容分区 分区的依据 各分区之间的相互关系
35
36
■ 分区的依据
空间的动与静：按照使用者活动的性质或状态来
划分动区与静区，这中间有时又有中性空间形成联 系与过渡。如文化馆场地中阅览、展览部分为静区； 游艺、交谊部分为动区；之间的室外展场、绿化庭 院为中性过渡空间。
37
■ 分区的依据
空间的公与私：按照使用人数的多少或活动私密
性要求来划分公共性空间和私密性空间，介于两者 之间的则为半私密空间。如居住小区公共中心为公 共性空间；组团绿地为半公共空间；宅前小院为相 对私密性空间。
15
16
17
■ 建筑与基地利用
建筑布局：
18
•比例悬殊
19
•比例适中
20
21
22
•比例适中
23
•比例相当
24
25
26
27
■ 建筑与基地形态
一般情况下，建筑布局需要结合地形形态，建筑平面形状应与用地形状想呼 应，即要注意建筑平面轮廓、走向与用地边界相形成一定的空间关系，而不 使剩余的地块像个“下脚料”一样残缺不全，保证场地空间和和谐完整。
以空间为核心，建筑围合空间
建筑与空间相互穿插
■ 建筑的群体组合
居住建筑的群体组合方式
行列式
周边式
点群式
混合式
公共建筑的组合方式
•协调建筑物内部功能与外部环境。
因此场地总体布局决定整个设计的方向，关系到整 个设计的成败。
8
场地分区：
■ 场地分区的思路 从内容组织的要求出发来进行功能分区和组织 从基地利用的角度出发进行用地划分
■ 用地划分 集中的方式 均衡的方式
■ 内容分区 分区的依据 各分区之间的相互关系
35
36
■ 分区的依据
空间的动与静：按照使用者活动的性质或状态来
划分动区与静区，这中间有时又有中性空间形成联 系与过渡。如文化馆场地中阅览、展览部分为静区； 游艺、交谊部分为动区；之间的室外展场、绿化庭 院为中性过渡空间。
37
■ 分区的依据
空间的公与私：按照使用人数的多少或活动私密
性要求来划分公共性空间和私密性空间，介于两者 之间的则为半私密空间。如居住小区公共中心为公 共性空间；组团绿地为半公共空间；宅前小院为相 对私密性空间。
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■ 建筑与基地利用
建筑布局：
18
•比例悬殊
19
•比例适中
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•比例适中
23
•比例相当
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■ 建筑与基地形态
一般情况下，建筑布局需要结合地形形态，建筑平面形状应与用地形状想呼 应，即要注意建筑平面轮廓、走向与用地边界相形成一定的空间关系，而不 使剩余的地块像个“下脚料”一样残缺不全，保证场地空间和和谐完整。
以空间为核心，建筑围合空间
建筑与空间相互穿插
■ 建筑的群体组合
居住建筑的群体组合方式
行列式
周边式
点群式
混合式
公共建筑的组合方式
《停车场设计》课件
监控系统
• 摄像头覆盖全区域 • 安全监控数据实时传输
和存储
收费系统
• 自动收费设备和系统 • 一卡通、移动支付等多
种支付方式
停车场安全管理措施
1 安装监控设备
在停车场各个关键区域安装摄像头，实时监控车辆和人员。
2 保持照明充足
合理布置照明设施，确保停车场的照明充足，提高车辆和人员的安全性。
3 加强巡逻和巡查
安全性
考虑到停车场的安全性，包括防止盗窃、防火、 防洪等方面的设计和设施。
可持续性
结合可持续发展原则，设计绿色环保的停车场， 减少对环境的影响。
停车场设计的类型和布局
多层停车场
采用垂直停车方式，节省土地面 积，适合城市中心区域。
地下停车场
将停车场建设在地下，提高地面 空间利用率，减少视觉污染。
平面停车场
《停车场设计》PPT课件
通过本课件，我们将深入探讨停车场设计的意义和必要性，以及如何进行停 车场规划与设计，选型与配置停车设施，并了解停车场未来的发展趋势。
停车场设计的意义和必要性
1 优化空间利用
合理设计停车场可以最大限度地提高空间利 用率，解决城市停车难题。
2 提升交通流畅度
良好的停车场设计可以减少堵车情况，提高 交通流畅度，减少交通事故。
采用水平停车方式，适合用地充 足的地区，方便停放和行驶。
停车场规划与设计的步骤
1
调研与评估
了解停车需求和市场状况，评估可行性。
规划与布局
2
确定停车场的位置、大小和布局方案。
3
功能设计
确定停车设施的功能和配套设施。
停车设施的选型与配置
照明设施
• 高亮度、高效能的LED 照明灯具
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种车位数量尺寸 一定要满足，应留出 2.0m的绿化带。要标注 尺寸、符号。注意车流 要右行。 2、选择正确的用地， 不应选在路口的用地。 入口设置应满足距路口 红线70m要求。50辆车 可设一个7.0m宽出入行 车道。 3、选择残疾人停车位 要靠近主出入口附近， 残疾人停车位两侧需要 1.5m宽下车空间，如另 有残疾人车通道将更好。
车辆类型 最小平曲线 半径（M）
大型汽车 中型汽车 13 10.5 7
其中间通道两侧 停车的行车通道 利用率较高,为停 车场较多采用的 形式。
小型汽车
微型汽车
7
车辆类型及基本尺寸：
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
停车位的基本尺寸： 一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25-30m2.
二 出 入 口 布 置
4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
出入口的宽度：
停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10ｍ；条件困难或停车容 量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9～10ｍ。
二 出 入 口 布 置
三 行车通道可分为单车道和双车道。常见的行车通道布置有 通 1）一侧通道一侧停车 2）中间通道两侧停车 道 3）两侧通道中间停车 4）环形通道四周停车 布 停车场通道最小平曲线半径： 置
出入口是停车场与外部道路连接点、车辆出入的通道，应方便车辆到达
停车泊位，停车场出入口处应做到视线通畅。
出入口的位置选择：
（1）公用停车场的停车区距离多服务的公共建筑出入口的距离宜采用50～ 100M （2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达 150～200M （3）机动车出入口距离大中城市主干道交叉口距离，至道路红线交叉点量 起不应小于70M （4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童
一 场 址 选 择
3） 停车场的可达性
这里指停车人通过城市路网到达停车场的难易程度。
4） 保护城市文化、古建筑和景观
满足旅游的需要，停车场的选址应当考虑城市内名胜古迹、郊区风景旅 游点的需求。同时，考虑到对城市文化、古建筑和景观的保护，停车场
的选址应当距离被保护对象保持适当地距离。
因地制宜、合理的考虑各个因素
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
平行式停车
四 车 位 尺 寸 与 数 量
行车通道
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
行车通道
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
二 出 入 口 布 置
及残疾人使用的出入口不应小于20M
出入口的数量：
停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。 1）50辆以下机动车停车场，可设置1个出入口，其宽度宜采用双车道。 2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。 3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间 距离大于20M。
车辆停驶方式：
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
残疾人车位布置
（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林 建筑的停车位应设无障碍设计； （2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位； （3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直 接进入人行道到达建筑入口； （4）停车场一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时，应设宽1.00M的轮 椅坡道；
小汽车的停车位为3m×6m，净高2.2m
摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2 自行车公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5-1.8 m2 车辆的停车方式： 交通组织特点：随时驶入，随时驶出 零散驶入，集中驶出 车辆停放方式： 平行式，垂直式，斜列式
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
场地设计
地面停车场设计
1、场址选择
2、出入口数量、位置及间距
3、通道布置
4、车位尺寸与停车方式
5、残疾人停车位布置
6、绿化带布置 7、案例分析
1） 出入口的交通组织
一般，停车场的出入口不宜接近交叉路口。
2） 步行距离（服务半径）
停车人的步行时间以5~6分钟，步行距离以200米以内为宜，最大不宜超 过500米。
五 残 疾 人 车 位
停车场绿化布置
（1）绿化布置最小净高：微型车和小型汽车为2.5M， 大中型客车为3.5M， 载货汽车为4.5M （2）树池宜采用方形，每边净宽≥1.5M （3）树距:4～10M
六 绿 化 带 布 置
绿化带净宽度
六 绿 化 带 布 置
停车场绿化布置
六 绿 化 带 布 置
七 案 例 分 析
八 案 例 分 析
车辆类型 最小平曲线 半径（M）
大型汽车 中型汽车 13 10.5 7
其中间通道两侧 停车的行车通道 利用率较高,为停 车场较多采用的 形式。
小型汽车
微型汽车
7
车辆类型及基本尺寸：
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
停车位的基本尺寸： 一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25-30m2.
二 出 入 口 布 置
4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
出入口的宽度：
停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10ｍ；条件困难或停车容 量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9～10ｍ。
二 出 入 口 布 置
三 行车通道可分为单车道和双车道。常见的行车通道布置有 通 1）一侧通道一侧停车 2）中间通道两侧停车 道 3）两侧通道中间停车 4）环形通道四周停车 布 停车场通道最小平曲线半径： 置
出入口是停车场与外部道路连接点、车辆出入的通道，应方便车辆到达
停车泊位，停车场出入口处应做到视线通畅。
出入口的位置选择：
（1）公用停车场的停车区距离多服务的公共建筑出入口的距离宜采用50～ 100M （2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达 150～200M （3）机动车出入口距离大中城市主干道交叉口距离，至道路红线交叉点量 起不应小于70M （4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童
一 场 址 选 择
3） 停车场的可达性
这里指停车人通过城市路网到达停车场的难易程度。
4） 保护城市文化、古建筑和景观
满足旅游的需要，停车场的选址应当考虑城市内名胜古迹、郊区风景旅 游点的需求。同时，考虑到对城市文化、古建筑和景观的保护，停车场
的选址应当距离被保护对象保持适当地距离。
因地制宜、合理的考虑各个因素
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
平行式停车
四 车 位 尺 寸 与 数 量
行车通道
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
行车通道
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
二 出 入 口 布 置
及残疾人使用的出入口不应小于20M
出入口的数量：
停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。 1）50辆以下机动车停车场，可设置1个出入口，其宽度宜采用双车道。 2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。 3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间 距离大于20M。
车辆停驶方式：
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
残疾人车位布置
（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林 建筑的停车位应设无障碍设计； （2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位； （3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直 接进入人行道到达建筑入口； （4）停车场一侧的轮椅通道与人行通道地面有高差时，应设宽1.00M的轮 椅坡道；
小汽车的停车位为3m×6m，净高2.2m
摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2 自行车公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5-1.8 m2 车辆的停车方式： 交通组织特点：随时驶入，随时驶出 零散驶入，集中驶出 车辆停放方式： 平行式，垂直式，斜列式
四 车 位 尺 寸 与 停 车 方 式
场地设计
地面停车场设计
1、场址选择
2、出入口数量、位置及间距
3、通道布置
4、车位尺寸与停车方式
5、残疾人停车位布置
6、绿化带布置 7、案例分析
1） 出入口的交通组织
一般，停车场的出入口不宜接近交叉路口。
2） 步行距离（服务半径）
停车人的步行时间以5~6分钟，步行距离以200米以内为宜，最大不宜超 过500米。
五 残 疾 人 车 位
停车场绿化布置
（1）绿化布置最小净高：微型车和小型汽车为2.5M， 大中型客车为3.5M， 载货汽车为4.5M （2）树池宜采用方形，每边净宽≥1.5M （3）树距:4～10M
六 绿 化 带 布 置
绿化带净宽度
六 绿 化 带 布 置
停车场绿化布置
六 绿 化 带 布 置
七 案 例 分 析
八 案 例 分 析