斜拉桥的分类

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斜拉桥&悬索桥

第六章悬索桥及斜拉桥第一节悬索桥及斜拉桥的分类及构造一、悬索桥、斜拉桥的分类（一）悬索桥悬索桥也称吊桥，是指利用主缆和吊索作为加劲梁的悬挂体系，将桥跨所承受的荷载传递到桥塔、锚碇的桥梁。

其主要结构由主缆、索塔、锚碇、吊索、加劲梁组成。

悬索桥的类型可根据悬吊跨数、主缆锚固方式及悬吊方式等方面加以划分。

1．按悬吊跨数分类其结构形式如图6-1。

其中单跨悬索桥和三跨悬索桥最为常用。

图6-1 悬吊跨数不同的悬索桥a)单跨悬索桥；b)三跨悬索桥；c)四跨悬索桥；d)五跨悬索桥1）单跨悬索桥2）三跨悬索桥3）多跨悬索桥图6-2 联袂布置的悬索桥2．按主缆的锚固方式分类按主缆的锚固形式划分，可分为地锚式悬索桥和自锚式悬索桥。

3．根据悬吊方式分类1）采用竖直吊索并以钢桁架作加劲梁，如图6-4所示。

2）采用三角布置的斜吊索，并以扁平流线形钢箱梁作加劲梁，如图6-5所示。

3）混合式，即采用竖直吊索和斜吊索，流线形钢箱梁作加劲梁。

如图6-6所示。

图6-4 采用竖直吊索桁式加劲梁悬索桥图6-5 采用斜吊索钢箱加劲梁的悬索桥图6-6 带斜拉索的悬索桥4．按支承结构分类图6-7 按支承构造划分悬索桥形式a)单跨两铰加劲梁；b)三跨两铰加劲梁；c)三跨连续加劲梁（二）斜拉桥斜拉桥的主要组成部分为主梁、索塔及拉索。

1．按索塔布置方式分1）单塔式斜拉桥采用图6-8-b）的单塔式斜拉桥。

2）双塔式斜拉桥桥下净空要求较大时，多采用图6-8 a）所示的双塔式斜拉桥。

图6-8 斜拉桥跨径布置3）多塔式斜拉桥在跨越宽阔水面时，由于桥梁长度大，可采用图6-8c)所示的多塔斜拉桥。

2．按主梁的支承条件分1）连续梁式斜拉桥如图6-9 a）。

2）单悬臂式斜拉桥如图6-9 b）。

3）T形刚架式斜拉桥如图6-9 c）。

图 6-9按主梁支承条件划分斜拉桥形式二、悬索桥、斜拉桥的构造（一）悬索桥上部结构的主要形式和构造特点现代悬索桥通常主要由主缆、主塔、锚碇与加劲梁等四大主体结构以及塔顶主索鞍、锚口散索鞍座或散索箍和悬吊系统等重要附属系统组成。

斜拉桥施工特点(表)

（3）防范掉落和作业事故，并有应急预案
（4）对塔吊、支架的安装、使用、拆除阶段的强度、稳定性进行计算和检查
（5）必须避免上部塔体施工对下部塔体表面的污染
8.索塔施工测量：
（1）建立平面控制网，对常用点采取加固、防晒、防风措施
（2）塔底高程测定、塔底轴线和塔根模板轮廓点放样
（3）上、下塔柱和横梁模板各接高轮廓点的放样和标高测定
b)也可以采用多段的联线台座，每联＞5段，先预制顺序中的1、3、5梁段，脱模后再在期间浇筑2、4梁段，断面啮合密贴，端面不应随意修补
2)竖曲线调整：
a)在底模上，调整主梁分段形体所受竖曲线的影响
b)拼装中，多段积累的超误差，可用湿接缝调整
3)梁段拼合前应试拼，以便及时调整
4)接缝拼合面：
a)湿接缝拼合面，应进行凿毛和清扫
3.索塔横梁施工：
（1）根据结构、重量、支承高度设置可靠的模板和支承系统
（2）考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差和日照影响，必要时设支承千斤顶调控
（3）体积过大的横梁，可分两次浇筑
4.斜塔柱施工：
（1）必须计算，各施工阶段塔柱的强度和变形
（2）分高度设置横梁，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求，保证施工安全
b)缺点：模板高空翻转，操作危险，沿海地区不适用
2)滑模：
a)优点：施工速度快、劳动强度小
b)缺点：技术要求高、施工控制复杂、外观质量差、易污染
c)不适用：倾斜度较大，预留孔道或预埋件多的索塔
3)爬模：
a)兼具滑模和翻模的优点，施工安全、质量可靠、修补方便，大量采用
b)斜拉桥索塔施工一般用爬模施工
4.主要施工设备：
2.施工方法：
（1）基本同梁式桥
（2）四种方法：顶推法、平转法、支架法（临时支墩组拼、临时支架现浇）、悬臂法（悬拼、悬浇）

桥梁分类标准及类别

桥梁分类标准及类别
一、桥梁分类标准
桥梁可以根据不同的标准进行分类，以下是一些常见的分类方式：
1.按照结构类型分类：桥梁可以分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、钢
架桥、组合体系桥等。

2.按照跨度分类：桥梁可以分为小跨度桥（跨度小于20米）、中型跨度桥
（跨度在20-100米之间）和大跨度桥（跨度大于100米）。

3.按照材料分类：桥梁可以分为钢桥、钢筋混凝土桥、木桥、石桥等。

4.按照功能分类：桥梁可以分为公路桥、铁路桥、城市桥、人行桥等。

二、桥梁类别
以下是一些常见的桥梁类别：
1.梁式桥：梁式桥是一种常见的桥梁类型，其结构形式包括简支梁桥、连续
梁桥、悬臂梁桥等。

梁式桥主要用于跨越较小的河流、沟谷等。

2.拱式桥：拱式桥是一种常见的桥梁类型，其结构形式包括石拱桥、钢拱桥、
混凝土拱桥等。

拱式桥主要用于跨越较大的河流、峡谷等。

3.悬索桥：悬索桥是一种大跨度桥梁类型，其结构形式包括单塔悬索桥、双
塔悬索桥等。

悬索桥主要用于跨越深谷、大河等。

4.斜拉桥：斜拉桥是一种大跨度桥梁类型，其结构形式包括单塔斜拉桥、双
塔斜拉桥等。

斜拉桥主要用于跨越较大的河流、海峡等。

5.钢架桥：钢架桥是一种常见的桥梁类型，其结构形式包括门式钢架桥、斜
腿钢架桥等。

钢架桥主要用于跨越较小的河流、沟谷等。

无背索斜拉桥结构体系与受力特点

无背索斜拉桥结构体系与受力特点文章介绍了无背索斜拉桥结构体系的分类，分析了每种结构体系下索塔自重与主梁自重所产生的静力效应平衡的问题。

标签：无背索斜拉桥；结构体系；受力特点1 概述无背索斜拉桥是斜拉桥的一种。

其索塔向岸或向边跨方向倾斜，并仅在靠主跨一侧布置斜拉索，另一侧无拉索，故称为无背索斜拉桥。

由于索塔倾斜，给人一种独特的不对称稳定感，因仅在索塔一侧布置斜拉索，又有一种轻盈而又惊险的感觉，高耸的塔身更体现出气势和力度，形成了壮丽的画面。

自从1992年西班牙塞维利亚建成世界上第1座无背索斜拉桥-Alamillo大桥以来，这种造型优美、结构独特的桥梁立即引起世界桥梁界的普遍关注。

2 桥型示意及有关参数说明图1 无背索斜拉桥示意图图1为无背索斜拉桥示意图。

主跨两端可以有边跨或无边跨。

图中各符号含义说明如下。

H-桥面以上索塔的竖向高度，即最外一组斜拉索与塔中心交汇点至桥面的高度；？茁-索塔轴线与水平线之间的夹角，即索塔的水平倾角；？酌-索塔的倾斜角，即索塔轴线与铅垂线之间的夹角；？琢-最外一组斜拉索的水平倾角；a-主梁上相邻两根拉索的间距；b-索塔上相邻两根拉索的间距；LL-拉索区主梁重心至塔梁固结点K的水平距离；LT-主塔重心至塔梁固结点的水平距离；WL-拉索区主梁重量；WT-索塔重量。

3 结构体系按塔、梁刚度比及受力特点，无背索斜拉桥的结构体系可以分为以下两类：（1）刚塔刚梁类。

塔梁刚度相当，为一般斜拉桥的特殊情况，即无背索斜拉桥。

它的力学特征是索塔自重效应完全平衡了主梁竖向荷效应后，主塔在恒载状态下根部只有轴向力而弯矩为0。

这种结构体系应用较早，例如西班牙Alamillo 桥、哈尔滨太阳岛桥。

（2）柔塔刚梁类。

它的力学特征是桥塔自重效应不能完全平衡主梁竖向荷载效应。

由塔、梁、索三者组成的结构依靠自身只能达到部分平衡。

索塔可以成为一个轴心受压构件，而梁只能达到部分平衡，还需依靠主梁的强度和刚度分担一部分荷载效应。

一级建造师桥梁分类

一级建造师桥梁分类桥梁作为一种重要的交通工程，被广泛应用于公路、铁路、水运等各个领域。

一级建造师桥梁分类是指在建筑行业中，根据不同的标准和要求将桥梁进行划分和分类。

下面将从不同的角度出发，对一级建造师桥梁分类进行详细介绍。

一、按桥梁结构形式分类根据桥梁的结构形式，可以将桥梁分为以下几类：1. 梁桥：梁桥是指由横向受力的梁构成的桥梁，一般由梁体和支座组成。

2. 拱桥：拱桥是指由拱形结构构成的桥梁，可以通过拱的受力特性将荷载转移到桥墩上。

3. 斜拉桥：斜拉桥是指通过斜拉索将桥面上的荷载传递到桥墩的一种桥梁结构，具有较好的经济性和美观性。

4. 悬索桥：悬索桥是指通过悬索将桥面上的荷载传递到桥塔的一种桥梁结构，具有较大的跨度和承载能力。

二、按桥梁用途分类根据桥梁的用途，可以将桥梁分为以下几类：1. 公路桥：公路桥是指为公路通行而建造的桥梁，主要用于车辆和行人的通行。

2. 铁路桥：铁路桥是指为铁路运输而建造的桥梁，主要承载火车的荷载和行驶轨道。

3. 水路桥：水路桥是指为水上交通而建造的桥梁，主要用于船舶的通行。

4. 步行桥：步行桥是指为行人通行而建造的桥梁，主要用于行人的安全出行。

三、按桥梁材料分类根据桥梁所使用的材料，可以将桥梁分为以下几类：1. 钢桥：钢桥是指桥梁主要使用钢材进行构造的桥梁，具有较高的强度和耐久性。

2. 混凝土桥：混凝土桥是指桥梁主要使用混凝土进行构造的桥梁，具有较好的抗压性能。

3. 石桥：石桥是指桥梁主要使用石材进行构造的桥梁，具有较好的美观性和耐久性。

4. 木桥：木桥是指桥梁主要使用木材进行构造的桥梁，具有较好的环保性和自然美观。

四、按桥梁跨度分类根据桥梁的跨度大小，可以将桥梁分为以下几类：1. 小跨度桥：小跨度桥是指桥梁跨度较小的桥梁，一般在10米以下。

2. 中跨度桥：中跨度桥是指桥梁跨度在10米到50米之间的桥梁。

3. 大跨度桥：大跨度桥是指桥梁跨度在50米以上的桥梁，一般需要采用特殊的结构形式和材料。

跨河桥梁分类

跨河桥梁分类跨河桥梁是连接两岸的重要交通设施，承载着人们的出行需求。

根据不同的分类标准，跨河桥梁可以分为多种类型。

本文将按照桥梁的结构形式和材料分类，介绍一些常见的跨河桥梁类型。

一、按照结构形式分类1. 梁桥：梁桥是最常见的一种跨河桥梁类型，也是最简单的一种。

它由多个横跨在两岸之间的梁组成，梁与梁之间通常由支座连接。

梁桥的主要材料有钢、混凝土等。

2. 拱桥：拱桥是一种靠拱形结构来支撑桥面荷载的跨河桥梁。

拱桥的弧形结构能够有效地将荷载转移到两岸，使桥梁具有较高的抗压能力。

拱桥的主要材料有石材、钢筋混凝土等。

3. 斜拉桥：斜拉桥是一种采用斜拉索支撑桥面的跨河桥梁。

斜拉桥的主要特点是在桥面和桥塔之间采用了大量的斜拉索，使桥面受力更加均匀，同时也增加了桥梁的美观性。

斜拉桥的主要材料有钢、钢筋混凝土等。

4. 悬索桥：悬索桥是一种以悬挂在主塔上的主缆为主要结构形式的跨河桥梁。

悬索桥的主缆通过吊杆连接到桥面，桥面上的横梁通过索杆与主缆相连。

悬索桥的主要材料有钢、钢筋混凝土等。

二、按照材料分类1. 钢桥：钢桥是指桥梁的主要结构材料为钢的跨河桥梁。

钢桥具有自重轻、强度高、施工方便等优点，常用于大跨度桥梁的建设。

2. 石桥：石桥是指桥梁的主要结构材料为石材的跨河桥梁。

石桥通常采用石块砌筑而成，具有坚固耐用、美观大方的特点。

3. 混凝土桥：混凝土桥是指桥梁的主要结构材料为混凝土的跨河桥梁。

混凝土桥具有施工简单、耐久性好等特点，是现代桥梁建设中广泛应用的一种类型。

4. 木桥：木桥是指桥梁的主要结构材料为木材的跨河桥梁。

木桥常见于乡村、山区等地，具有环保、经济、自然的特点。

以上介绍了一些常见的跨河桥梁类型，每种类型都有其独特的结构形式和材料特点。

在实际建设中，需要根据具体情况选择最合适的桥梁类型，以保证桥梁的安全稳定和经济可行性。

同时，随着科技的不断进步，桥梁的设计和施工技术也在不断创新，未来跨河桥梁的类型将会更加多样化和先进化。

悬索桥和斜拉桥分类及构造

设。。
及竖直向分散开的
支撑鞍座，并导引各索股入锚固部分。
二、悬索桥和斜拉桥的构造
1、悬索桥上部结构的主要形式和构造特点 4）索鞍
主索鞍
散索鞍
二、悬索桥和斜拉桥的构造
1、悬索桥上部结构的主要形式和构造特点
5）加劲梁
加劲梁是提供桥面直接承受荷载的梁体结构。
作用：加劲梁主要起支承和传递荷载的作用。
形式：
1997年 450米
一、悬索桥和斜拉桥的分类
1、悬索桥（2）悬索桥的结构体系
单跨悬索桥三跨悬索桥多跨悬索桥
按悬吊跨数分
一、悬索桥和斜拉桥的分类
1、悬索桥（2）悬索桥的结构体系
按主缆锚固方
式分
地锚式悬索桥：主缆通过重力式锚碇或岩隧式锚碇将荷载产生的拉力传至大地达到全桥受力平衡。
自锚式悬索桥：主缆在边跨两端将主缆直接锚固于加劲梁上，主缆的水平拉力由加劲梁提供轴压力自相平衡，不需另设置锚碇。
形式：
①按横向结构形式：刚构式、桁架式、混合式
二、悬索桥和斜拉桥的构造
1、悬索桥上部结构的主要形式和构造特点 7）索塔
形式： ②按纵向结构形式：刚性塔、柔性塔、摇柱塔
二、悬索桥和斜拉桥的构造
1、悬索桥上部结构的主要形式和构造特点 8）锚碇
基本组成：主缆的锚碇架及固定装置、锚块、锚块基础。基本分类：重力式锚碇、隧道式锚碇、岩锚。
加劲梁的布置：双铰加劲梁简支体系和连续加劲梁的连续体系。
双铰加劲梁简支体系：构造简单、制造和架设时的误差对加劲梁无影响，适用于中小跨径和大跨径悬索桥。
连续加劲梁：在桥塔处内力达到最大值，适于铁路悬索桥或公铁两用悬索桥。

斜拉桥主梁施工方法分类及介绍

斜拉桥主梁施工方法与梁式桥大致相同，一般可分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法等四种。
1
斜拉桥主梁施工方法
顶推法：特点是施工需在跨间设置若干临时支墩，顶推过程中主梁要反复承受正、负弯矩。该法较适用于桥下净空小、修建临时支墩造价较低、支墩不影响桥下通航、能反复承受正、负弯矩的钢斜拉桥主梁的施工。对混凝土斜拉桥而言，一般是在拉索张拉前顶推主梁，临时支墩间距如不能满足主梁负担自重弯矩能力时，为满足施工需要，要在主梁内设置临时预应力束，这在经济上并不合算。
8
斜拉桥主梁施工临时固结措施
(一)加临时支座并锚固主梁这种方法构造简单，制作和装拆方便，安全可靠。即在下横
梁上设置四个混凝土临时支座，将粗螺纹钢的下端预埋在主塔下横梁中，钢筋中段穿过支座和梁体并锚在0号梁段顶部；钢筋的数量由施工反力计算确定。为便于拆除，在每个支座中间可设20mm厚的硫磺砂浆夹层。 (二)设临时支承在塔墩两旁设立临时支承与临时支座共同承担施工反力，临时支承常用钢管桩或钢护筒。在下塔柱上设置预埋件作为临时支承的锚座。如果塔两侧的主梁不对称，拆除这些支承时飘浮体系会引起体系转换，梁向一端(通常是向岸端)水平移动，索力重新分布，如该水平位移甚大，而且是突然发生时，会引起事故，因此拆除支承时应特别注意。当0号块尚在支架上即已安装1号块和1号索时，经过计算，也可不设临时支承，仅设置一些简单约束即可。
本图为活动门式支架施工主梁—沈阳富民桥
3
主梁施工方法三：支架法
苏州京杭运河斜拉桥岸上跨采用现浇支架法施工钢筋混凝土主梁
4
主梁施工方法四：悬臂法
悬臂施工法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法。悬臂浇筑法是在塔柱两侧用挂篮对称逐段
浇筑主梁混凝土。悬臂拼装法是先在塔柱区现浇(对采用钢

《桥梁工程考试重点》

第一章总论P1 桥梁的组成：上部结构（也称桥跨结构）、下部结构（包括桥墩、桥台及其基础）、支座及其附属设施等四部分组成P2 附属设施（五小部件）：①桥面铺装②防水与排水系统③伸缩缝④栏杆灯柱⑤锥形护坡、护岸、导流结构物P2 水位（理解）：低水位、设计水位、通航水位跨径（理解）：净跨径、总跨径、计算跨径、标准化跨径注意:标准跨径 > 计算跨径 > 净跨径高度（理解）：桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度结合P2图1-2拱式桥的基本组成理解记忆P3 桥梁的主要类型1)按基本体系划分：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥梁；2)按建设规模分类：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞注意记忆P7 表1-2 桥涵分类按用途分类、按主要承重结构的材料分类、按跨越障碍的性质分类、按行车道的位置分类第二章桥梁的总体规划与设计P20 桥梁设计程序：前期工作和设计阶段前期工作：工程预可行性研究报告和工程可行性研究报告；设计阶段（三阶段设计）：初步设计、技术设计、施工图设计P21 桥梁设计的基本要求基本原则：“安全、适用、经济、美观”1)安全性的要求：整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

2)使用上的要求：桥上的车行道和人行道宽度应满足车辆和行人在规划设计年限内的交通流量要求。

3)经济上的要求4)美观上的要求5)技术先进性的要求6)环境保护及可持续发展方面的要求P23 “经济跨径”：使上、下部结构的总造价最低的最为经济的分孔方式第三章桥梁的作用P30 桥梁作用分类（表3-1）：1)永久作用：结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土的重力、土的侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用；2)可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度（均匀温度和梯度温度）作用、支座摩擦力、疲劳荷载、波浪力；3)偶然作用;船舶的撞击作用、漂流物的撞击作用、汽车撞击作用；4)地震作用P31 汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级，它们分别由车道荷载和车辆荷载组成。

缆索承重斜拉桥受力特点及结构体系

➢ 部分斜拉桥（矮塔） 1988年法国工程师J.Mathivate
Extra-dosed Prestressing Concrete Bridge
小田原港（Odawara Blueway)桥, 1994
32
瑞士森尼伯格(Sunniberg)桥， 1994,5跨，140米
33
斜拉桥的结构体系
➢ 部分斜拉桥（矮塔）
❖ 结构刚度大； ❖ 主梁和塔柱的挠度均较小，不需要大吨位支座； ❖ 最适合用悬臂法施工； ❖ 在独塔双跨式斜拉桥中，边墩设置活动支座可以使主梁纵向自由伸缩，故该
体系得到广泛应用。
23
斜拉桥的结构体系
➢ 协作体系斜拉桥
协作体系斜拉桥——主梁端部直接与连续梁或连续刚构完全联结一体的斜拉桥。
❖ 利用连续梁或连续刚构的负弯矩卸载作用，减少远离塔柱段主梁的正弯矩，减少拉索用量、降低总造价；
福建樟洲战备桥
❖ 部分斜拉桥——兼有斜拉桥与连续梁或连续刚构桥受力和构造特点，有斜拉索和塔柱类似构造但非索支承结构，有连续梁或连续刚构的构造特点和外部受力图式但有别其受力；
❖ 斜拉索只分担部分荷载，其余仍由主梁及其内预应力钢束承担，这就是所谓部分斜拉桥名称的来源。
❖ 部分斜拉桥的塔高约为常规斜拉桥的一半，故也俗称矮塔斜拉桥；
16
斜拉桥的结构体系
斜拉桥是由上部结构的主梁、拉索、索塔及下部结构桥墩、桥台等基本构件组成的组合体系。斜拉桥的结构体系可以根据主梁、拉索、索塔和桥墩的不同结合方式（支承体系）形成不同的结构体系，也可以根据拉索的锚拉体系来形成斜拉桥的不同结构体系。
17
斜拉桥的结构体系
➢ 依据支承体系划分的结构体系类型
引起的内力也较大，通常须加强支承区段的主梁截面或采取其它措施。

斜拉桥与悬索桥

13.2.3 构造细节 (1) 主缆悬索桥主缆构成有3种形式：平行钢丝、平行钢丝索股
和钢丝绳。主缆在温度变化和荷载作用下，有伸长或缩短，要求
主缆在塔顶处有水平移动：在中、小跨径的悬索桥中，采用刚性桥塔，塔顶设活动的索鞍；采用摆柱式桥塔，主缆在塔顶固定，塔脚设铰，塔柱以微小的摆动来满足主缆水平移动的要求；采用柔性桥塔，主缆与塔顶固结（通过主缆鞍），塔脚亦与墩身（或基础）固结。
标高加上跨中吊杆高度和矢高来确定。 (3)吊杆间距吊杆间距与加劲梁局部受力、桥面构造和桥面材料用量有
关，应进行经济比较。100m～400m的悬索桥，吊杆间距5m～8m；跨径增大，吊杆间距也增大，有时可达20m左右。
(4)锚索倾角
悬索桥锚索（边跨主缆）倾角的确定原则是使主缆在中跨与边跨内的水平拉力相等或接近。锚索的倾角与中跨主缆在桥塔处的水平倾角应相等或接近锚索倾角常采用30°～ 40°，受地形限制时两角之差宜控制在10°以内。
a） b） c） d）
⑤辅助墩及外边孔斜拉桥在边孔设置辅助墩，应根据边孔高度、通航要求、施工安全、全桥刚度以及经济和使用条件等具体情况而定。在边孔高度不大或不影响通航时，在边孔设置辅助墩，可改善结构的受力状态，增加施工期的安全。当辅助墩受压时，减少边孔主梁弯矩，而受拉时则减少中跨主梁的弯矩和挠度，从而大大提高了全桥刚度。辅助墩的位置由跨中挠度影响线确定，同时考虑索距及施工要求。
(4)加劲梁与支座 1)加劲梁构造悬索桥的加劲梁可做成钢板梁、钢桁梁和钢箱梁以及
混凝土箱、板梁。
2)加劲梁支座
简支加劲梁的支座与一般简支梁相同，即一端设固定支座，另一端设活动支座；加劲梁是连续梁时，固定支座通常布置一个在中间桥塔上，这样可使梁体伸缩变形分散在加劲梁的两端，并使变形缝构造容易处理。

南浦大桥的简单介绍及受力分析

第一部分、斜拉桥简介1.1斜拉桥结构斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的索塔，受拉的索和承弯的主梁体组合起来的一种。

主梁的重力和桥体上的车辆重量通过斜拉索传递给索塔，因此塔柱之间不需要其他的支撑，使斜拉桥具有较大的跨度。

索塔所受到非常大的向下的力压，全部由地基承担，而主梁则受到较大的弯矩。

桥面越长，则索塔越高，拉索的角度也越小，拉力越大，这便影响了斜拉桥跨度的进一步延伸。

图11.1.2 斜拉桥分类按照材质的分类，斜拉桥分为混凝土斜拉桥、钢斜拉桥、钢—混凝土结合梁（叠合梁）斜拉桥、钢—混凝土混合梁斜拉桥。

其中混凝土斜拉桥造价低，后期养护简单便宜，但跨越能力不如钢结构。

钢斜拉桥跨度大，但后期养护工作量大，且抗风稳定性差。

钢—混凝土结合梁节省钢材且刚度和抗风稳定性优于钢主梁斜拉桥。

钢—混凝土混合梁斜拉桥适用于边跨和主跨比较小的情况，但结构细节较复杂。

按照跨径分布又可分为单塔双跨式、双塔三跨式、多塔多跨式。

1.2斜拉桥构造1.2.1斜拉桥一般为三孔桥，中孔为主孔，边孔跨度一般为孔的0.25～0.50，多在0.4左右。

若为两孔，两孔比值为0.5～1.0，一般在0.8～0.9之间（图1）。

索面根据桥宽和美观要求，选择双索面和单索面。

塔形对整个斜拉桥的造型影响很大，其高耸挺拔的风姿引人注目，显示出一种直指蓝天、向高空伸展的动势。

一条条细柔的斜拉索，蕴含着强劲的力从塔端射出，将加劲梁轻轻拉起，形成巨大的刚柔反差和力的和谐平衡体系。

1.2.2索塔的有效高度从桥面算起，索塔H越高，斜索的倾角越大，索的力度越小，索塔过矮，塔的气势要减弱，索的水平分立加大，加劲梁受力不利。

下图所示是一般选取的斜拉桥高跨比的范围。

图21.2.3 索塔形式顺桥面方向索塔形式：单住形a)，倒Y形b)，A形c)。

单柱形结构简单，外形轻盈美观，是最常用的柱形。

图3 横桥面方向索塔形式：单柱形、门形、H形、A形、钻石形、菱形、倒Y形、梯形等。

悬索桥及斜拉桥

The Golden Gate Bridge
金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000 根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。
于1981年建成，主跨为1410米
英国恒比尔大桥
丹麦大海带桥
主跨1624米
日本明石海峡大桥
（主跨1991米）
汕头海湾大桥
半漂浮体系
半漂浮体系－青州大桥
塔梁固结体系
塔梁固结体系－上海铆港大桥
刚构体系
刚构体系－长沙湘江北大桥
第二节悬索桥及斜拉桥的受力特点及设计要点
一、悬索桥和斜拉桥的受力特点
二、悬索桥和斜拉桥的设计要点
一、悬索桥和斜拉桥的受力特点
悬索桥的受力特点悬索桥的活载和恒载通过吊索和索夹传递至主缆，再经过鞍座传至桥塔顶，经桥塔传递到下部的塔墩和基础。斜拉桥的受力特点斜拉桥从塔柱上伸出并悬吊起主梁的高强度钢索起着主梁弹性支承的作用，从而大大减小梁内弯矩，使梁截面尺寸减小，减轻了主梁的重量，加大了桥的跨越能力。
பைடு நூலகம்
密索斜拉桥——Tatara
日本，1999年5月1日建成通车,其主跨长达890米, 主梁为P.C.与钢箱梁混合结构
密索斜拉桥－Normandie
法国，1995年建成的主跨为856米
纵桥向造型
横桥向造型
塔、梁、墩的连接形式
• 漂浮体系
• 半漂浮体系 • 塔梁固结体系 • 刚构体系
漂浮体系
漂浮体系－济南黄河桥
大缆以as法（空中送丝法）或ppws法（预制束股法）制造，美国、英国、法国、丹麦等国均采用as法，中国、日本采用ppws法。
塔架型式一般采用门式框架，材料用钢和混凝土，美国、日本、英国采用钢塔较多，中国、法国、丹麦、瑞典采用混凝土塔。加劲梁有钢桁架梁和扁平钢箱梁，美国、日本等国用钢桁架梁较多，中国、英国、法国、丹麦用钢箱梁较多。锚碇有重力式锚碇和隧道锚碇，采用重力式锚碇居多。