温度场试验的两种情况分析

大体积混凝土(筏板基础)温度场仿真分析与温控监测

图５有限元模型及测点布置图
图６不同时刻的温度场分布云图
图７布置测点的温度变化曲线
４１２
云南民族大学学报（自然科学版）第３０卷
筏板基础不同时刻的应力云图如图８，在混凝土浇筑完成后，底板上部和下部承受拉应力，中部承受压应力，并且温度应力随着时间不断变大．从７０ｈ以后，底板表面温度应力的范围逐渐向基础中心收缩，
参考文献：
［１］ＮＡＳＳＩＮＡ，ＤＡＮＩＣＡＬＪ．Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎｏｆｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｏｒｒｏｌｌｅｒｃｏｎｃｒｅｔｅｄａｍｓ：ｃａｓｅｓｔｕｄｙｓｔａｇｅｃｏａｃｈｄａｍ［Ｊ］．ＤａｍＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，１９９２，３：３９－４２
合理有效的保温措施来降低内外温差，对控制混凝［２］ＹＯＮＧＷ，ＬＵＮＡＲ．Ｎｕｍｅｒｉｃａｌｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆｔｅｍｐｅｒａ
在监测混凝土应变的过程中，内部水化热的过
中部、下部），控制点间距为６００ｍｍ，上部控制点距程会使得其体积发生收缩和膨胀发生变化，此时混
离底板顶面８０ｍｍ，中部控制点位于底板中间，下部凝土的弹性模量也算随之改变，因此我们通过测试
பைடு நூலகம்１０
云南民族大学学报（自然科学版）第３０卷
摘要：对于大体积混凝土筏板基础在温度场影响下的应力变化和分布规律，结合具体的实际案例，现场监测得到了混凝土的温度和应力应变变化规律，并与计算得到的数值结果进行了对比，说明了研究结果的可靠性．研究表明大体积混凝土在发生水化热反应的过程中，不同时刻的温度场和应力场变化较大，尽早地进行混凝土开裂防治，能有效解决温度应力引起的表面裂纹问题，保证施工质量和安全．关键词：大体积混凝土；温度场；数值模拟；监测中图分类号：ＴＵ７５５文献标志码：Ａ文章编号：１６７２－８５１３（２０２１）０４－０４０８－０６

预应力混凝土连续箱梁温度场的试验研究与分析

梁结构由日照、温、温度变化等温度差效应引起的最大应降年力可以达到甚至超出活载应力．已被认为是预应力混凝土桥梁产生裂缝的主要原因。同时，度变化也相当复杂，括季温包节温差、日照温差、变温差、余温度、同温度场等，在骤残不而原定控制状态中又无法预先知道温度实际变化情况，所以在控制中难以考虑。对于箱梁截面而言，板、板和底板各部顶腹分如果温度变化不一致，会产生附加内力。这样，需对其就就温度特性和环境温度作用下的温度变化进行研究。为此，十在漫汉江特大桥采用现场实测的方法．通过测量预埋在箱梁截面的温度传感器．到不同时刻箱梁的温度场数据，取典型得选的温度场数据．采用曲线拟合的方法拟合出竖向温度场的曲
ｇｒｅｓｉｌｏａａｙ￣．ｉｄｒｓａｓｎｌｚ
Ｋｅｄ：ｏｉｄｒ；ｏｔｎｏｓｒｇｄｆａｒｄｅｅｅｔｒｅｄｙｗｏｒｓｂｘｇｒｅｓｃｎｉｕｕｉｍｅｂｉｇ；ｔｍｐｒｕｅｆｌ．ｉｌａｉ
超静定结构，因温度变化会产生附加内力。研究表明，桥
维普资讯
重庆建筑
１８
岫ＩｇＡｒｈｔｃｒｃｉｅｔｅｕ
预应力混凝土连续箱梁温度场的试验研究与分析

基于Abaqus的汽油发动机排气门温度场模拟分析和试验

ｈｅａｔｃｏｎｄｕｃｔｉｏｎｏｆｖａｌｖｅｗｉｔｈｃｙｌｉｎｄｅｒｈｅａｄ．ｖａｌｖｅｓｅａｔａｎｄｖａｌｖｅｇｕｉｄｅｃａｎａｃｃｕｒａｔｅｌｙｏｂｔａｉｎｔｈｅｖａｌｖｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｉｅｌｄ．ａｎｄｔｈｅｅｒｒｏｒｏｆｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｏｂｔａｉｎｅｄｂｙｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｔｈｉｒｄｋｉｎｄｏｆｂｏｕｎｄａｒｙ
ｋｉｎｄｓｏｆｍｏｄｅｌｉｎｇｍｅｔｈｏｄｉＳｕｓｅｄｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｖａｌｖｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｉｅｆｌｄａｎｄｔｈｅｃａｌｕｃｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓａｒｅ
程
ＺＨＡＮＧＺｈｉｍｉｎｇ，ＷＡＮＪｉａｎ
（ＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｅｎｔｅｒ，Ｄｏｎｇ￣ｎｇＭｏｔｏｒＣｏ．，Ｗｕｈａｎ４３００５８，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｍｏｄｅｌｏｆｔｈｅｅｘｈａｕｓｔｖａｌｖｅｏｆａｆｏｕｒｃｙｌｉｎｄｅｒｇａｓｏｌｉｎｅｅｎｇｉｎｅｉｓｂｕｉｌｔａｎｄｃａｌｃｕｌａｔｅｄ．Ｔｗｏ

新铺沥青混凝土降温规律实测与分析

新铺沥青混凝土降温规律实测与分析张澄【摘要】为研究沥青路面铣刨重铺工程开放交通前新铺沥青混凝土的降温规律,依托江苏省高速公路沥青路面养护维修工程,在沥青混凝土中预埋温度传感器,通过无纸化温度记录仪自动记录各传感器的温度数据,并对所测数据进行分析,研究表明:不同气温条件下,新铺沥青混凝土的表面温度与内部温度存在明显差异.气温接近40℃时,新铺沥青混凝土表面温度与内部温度区别较小,当气温降低时,两者区别变大,气温越低,两者温差越大;连续施工的多层铣刨重铺沥青混凝土,上层结构摊铺后对下层结构有加热作用,上层温度与空气直接接触,降温速率更快,而下层结构在较长时间段内保持着高温状态;24 h内,新铺沥青混凝土内部温度变化幅度明显小于环境温度,且温度变化时间相对环境温度略有滞后;规范将路表温度降至50℃作为新铺沥青混凝土开放交通的统一标准并不可靠,需要依据施工气候条件及养护方案提出更加合理的开放交通时机.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2019(016)001【总页数】5页(P34-37,48)【关键词】新铺沥青混凝土;温度传感器;温度场;降温规律【作者】张澄【作者单位】江苏现代路桥有限责任公司,南京210049【正文语种】中文【中图分类】U213.244沥青路面使用过程中，其内部温度场随着外部环境的变化而变化，温度场的变化必然引起路面结构受力状态及性能的改变。

路面面层的沥青混凝土是一种温度敏感性材料，不同温度条件下，沥青混合料处于明显不同的应力应变状态[1-4]，高温条件下沥青混凝土变软容易产生车辙变形病害，低温条件下沥青混凝土变硬容易产生低温开裂病害[5]，因此，开展沥青路面温度场的研究有利于掌握其性能的变化特征。

目前，关于沥青路面温度场的研究主要集中于两个方面：一是使用过程中沥青路面温度场在一年四季的变化规律研究，在此基础上，统计分析得到沥青路面温度场预估模型用于理论分析[6]；二是施工阶段碾压温度场的研究，通过碾压阶段温度规律的分析，掌握沥青混合料施工时的有效碾压时间[7-8]。

影响烤箱内腔温度场均匀性的关键因素分析

影响烤箱内腔温度场均匀性的关键因素分析作者：郭国勇来源：《科学与财富》2015年第18期摘要：烤箱现在的家庭生活当中使用率越来越高，而烤箱的关键指标就是烤箱内的温度分布是否均匀。

如果烤箱内温度不均匀，那么烤出来的食物必然会失去它的美味。

本文通过对烤箱内部影响温度场均匀性的关键因素进行实验，并对相关结果进行分析，希望能够在最普通的条件下改变烤箱内部的一些结构，使得烤箱内腔温度场均匀性得到大大提高。

关键词：烤箱温度；均匀性；关键因素现在人们的生活水平不断提高，烤箱也在人们的日常生活中得到广泛的应用[1]。

烤箱内部的温度均匀性直接影响着烘烤食物的效果，如果烤箱内部的温度不均匀，那么烤出的食物就会冷热不均、生熟不均，不但影响着食物的口感，甚至会影响人们的身体健康[2]。

一般研究烤箱温度场都有两种方法，实验方法和计算机方法。

本文主要采用实验方法，对烤箱内温度场进行实际分析，结果可靠。

如果采用计算机方法，花费少、速度快，可以模拟很多种不同的情况，但是不能测量实际情况[3]。

一、烤箱模型的建立针对现有的烤箱，笔者先对内腔进行了实际的测量。

由于没有实际的数据，所以采用Fluent软件先对模型的温度进行了模拟，然后再实际地进行测量，来验证模型的可靠性。

首先在烤箱的下、中、上分别布置9个监测点，采用温度计的方式对温度进行测量，并且用温度记录仪记录下温度数值，温度精度为0.1℃。

每隔2s记录一次数据，最后计算机得到的数据是267℃。

用温度记录仪得到的数据是253℃，误差符合标准要求，烤箱模型的建立完成[4]。

由于烤箱内热气流有可能通过小孔的时候形成短路，门附近会出现低温区，所以我们对小孔的位置进行分析。

二、影响烤箱内温度场均匀性的关键因素分析对流和辐射量部分影响着烤箱内部的热量传送，同时质量方面应对烤箱内部温度有着重要影响。

（一）小孔小孔对于烤箱内的温度场均匀性的影响比较明显，要比周围的温度高一些。

因为可以使外界的气流和烤箱内部的气流交换，并且在小孔的周围存在低温区，使得烤箱内部温度场不均匀。

混凝土箱梁日照温度场温度应力ansys分析结果

SimWe仿真论坛»C06：ANSYS--实例赏评»混凝土箱梁日照温度场、温度应力ANSYS分析结果混凝土箱梁日照温度场、温度应力ANSYS分析结果混凝土箱梁在日照和气温变化等气象因素作用下，会在截面内产生非线性温度分布，引起较大的纵向、横向温度应力，在超静定结构中还会引起温度次应力。

应力大小往往会超过列车或汽车荷载效应，特别是横向温度应力对混凝土箱梁纵向裂纹的出现有很大的贡献。

下面首先发几张混凝土箱梁日照温度场ANSYS分析结果的图片，希望对这方面感兴趣的网友在此讨论。

Ⅰ：夏季日照温度场。

由于，桥轴线走向和纬度的关系，腹板在夏季腹板几乎不受日照，因此截面温度梯度主要在竖向。

peregrine2007-7-14 15:07夏季，t=10:00的温度场peregrine2007-7-14 15:09夏季，t=14:00的温度场[[i] 本帖最后由 peregrine 于 2007-7-14 15:15 编辑 [/i]]peregrine2007-7-14 15:15回复 #3 peregrine 的帖子夏季，t=03:00，夜间负温差peregrine2007-7-14 15:19Ⅱ：冬季温度场。

本箱梁冬季腹板也会受到一定的日照。

冬季，t=16:00bridge-7-18 21:481、底板温度基本是处于均匀温度状态原来做过实桥试验，上下底板也是相差很大的，是不是所处环境不同了2、“夏季，t=03:00，夜间负温差”跟实测也是差的很远，基本上是处于均匀温度状态。

3、希望提供你的计算思路，偶们好学习一下。

peregrine2007-7-19 20:15回复 #6 bridge5209 的帖子回楼上我这是根据多年气象资料计算的最不利状况下的温度分布，与楼上在某一座桥的实测数据有出入，是正常的。

1、底板温差主要受气温变化和地面或水面对太阳辐射的反射率影响，地面太阳辐射发射率随环境变化很大，难以准确确定，计算时一般偏于不利考虑，取较小值，因此计算的底板上下温差比较小，在本算例中为℃（14:00)2、夜间负温差看起来很大，但要注意的是，最高温度出现在箱梁梗胁加厚处的内部，而最低温度出现在悬臂端部板厚最薄处，特别是在悬臂端部，在很小的范围内温度降低很多，因为这个部位不仅尺寸小，而且夜间呈三面放热的状态，温度下降自然比结构主体要大得多。

焊接温度场和应力场的数值模拟

本文由老高咯贡献pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。

建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。

沈阳工业大学硕士学位论文焊接温度场和应力场的数值模拟姓名：王长利申请学位级别：硕士专业：材料加工工程指导教师：董晓强 20050310沈阳工业大学硕士学位论文摘要焊接是一个涉及电弧物理、传热、冶金和力学的复杂过程。

焊接现象包括焊接时的电磁、传热过程、金属的熔化和凝固、冷却时的相变、焊接应力和变形等。

一旦能够实现对各种焊接现象的计算机模拟，我们就可以通过计算机系统来确定焊接各种结构和材料的最佳设计、最佳工艺方法和焊接参数。

本文在总结前人的工作基础上系统地论述了焊接过程的有限元分析理论，并结合数值计算的方法，对焊接过程产生的温度场、应力场进行了实时动态模拟研究，提出了基于ＡＮＳＹＳ软件为平台的焊接温度场和应力场的模拟分析方法，并针对平板堆焊问题进行了实例计算，而且计算结果与传统结果和理论值相吻合。

本文研究的主要内容包括：在计算过程中材料性能随温度变化而变化，属于材料非线性问题；选用高斯函数分布的热源模型，利用函数功能实现热源的移动。

建立了焊接瞬态温度分布数学模型，解决了焊接热源移动的数学模拟问题；通过改变单元属性的方法，解决材料的熔化、凝固问题；对焊缝金属的熔化和凝固进行了有效模拟，解决了进行热应力计算收敛困难或不收敛的问题；对焊接过程产生的应力进行了实时动态模拟，利用本文模拟分析方法，可以对焊接过程的热应力及残余应力进行预测。

本文建立了可行的三维焊接温度场、应力场的动态模拟分析方法，为优化焊接结构工艺和焊接规范参数，提供了理论依据和指导。

关键词：焊接，数值模拟，有限元，温度场，应力场沈阳工业大学硕士学位论文ＳｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆｗｅｌｄｉｎｇｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｉｅｌｄａｎｄｓｔｒｅｓｓｆｉｅｌｄＡｂｓｔｒａｃｔＷｅｌｄｉｎｇｉｓａｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄｐｈｙｓｉｃｏｃｈｅｍｉｃａ／ｐｒｏｃｅｓｓｗｌｆｉｅｈｉｎｖｏｌｖｅｓｉｎｅｌｅｃｔｒｏｍａｇｎｅｔｉｓｍ，Ｍａｔｔｒａｎｓｆｅｒｒｉｎｇ，ｍｅｔａｌｍｅｌｔｉｎｇａｎｄｆｒｅｅｚｉｎｇ，ｐｈａｓｅ?ｃｈａｎｇｅｗｅｌｄｉｎｇＳＯｓｔｒｅｓｓａｎｄｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎａｎｄｏｎ，Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｇｅｔｈｉｇｈｑｕａｆｉｔｙｗｅｌｄｉｎｇｓｔｍｃｔｔｌｒｅ，ｔｈｅｓｅｆａｃｔｏｒｓｈａｖｅｔｏｂｅｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ．Ｉｆｃａｎｗｅｌｄｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｂｅｓｉｍｕｌａｔｅｄｗｉｔｈｃｏｍｐｕｔｅｒ，ｔｈｅｂｅｓｔｄｅｓｉｇｎ，ｐｍｃｅｄｕｒｅｍｅｔｈｏｄａｎｄｏｐｔｉｍｕｍｗｅｌｄｉｎｇｐａｒａｍｅｔｅｒｃａｎｂｅｏｂｔａｉｎｅｄ．ＢａｓｅｄＯｉｌｓｕｍｍｉｎｇｕｐｏｔｈｅｒ’Ｓｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ，ｅｍｐｌｏｙｉｎｇｎｕｍｅｒｉｃａｌｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｒｅｓｅａｒｃｈｅｒｓｙｓｔｅｍｉｃａｌｌｙｄｉｓｃｕｓｓｅｓｔｈｅｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔａｎａｌ删ｓｙｓｔｅｍｏｆｔｈｅｗｅｌｄｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｂｙｒｅａｌｉｚｉｎｇｔｈｅ３Ｄｄｙｎａｍｉｃｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆｗｅｌｄｉｎｇｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｉｅｌｄａｎｄｓｔｒｅｓｓｆｉｅｌｄ，ｔｈｅｎｕｓｅｓｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｒｅｓｕｌｔｔｏｓｉｍｕｌａｔｅｔｈｅｗｅｌｄｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｏｆｂｏａｒｄｓｕｒｆａｃｉｎｇｂｙＦＥＭｓｏｆｔＡＮＳＹＳ．Ａｔｔｈｅｔｈｅｏｒｙｒｅｓｕｌｔ．ｓａｍｅｔｉｍｅ．ｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔａｃｃｏｒｄｓｗｉｔｈｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌａｎａｌｙｓｉｓｒｅｓｕｌｔａｎｄＴｈｅｍａｉｎｃｏｎｔｅｎｔｓｏｆｔｈｅｐａｐｅｒａｒｅａｓｆｏｌｌｏｗｉｎｇ：ｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｉｎｗｅｌｄｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｉｓａｍａｔｅｒｉａｌｎｏｎｌｉｎｅａｒｐｒｏｃｅｄｕｒｅｔｈａｔｔｈｅｍａｔｅｒｉａｌｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｃｈａｎｇｅｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆＧａｕｓｓａｓｗｉｔｈｔｈｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ；ｃｈｏｏｓｅｈｅａｔｓｏｕｒｃｅｍｏｄｅｌ．ｕｓｅｔｈｅｆｕｎｃｔｉｏｎｃｏｍｍａｎｄｔｏａｐｐｌｙｌｏａｄｏｆｍｏｖｉｎｇｈｅａｔＳ０１２Ｉｅ－２．ＡｍａｔｈｅｍａｔｉｃｍｏｄｅｌｏｆｔｒａｎｓｉｅｎｔｔｈｅｒｍａｌｐｒｏｃｅｓｓｉｎｗｅｌｄｉｎｇｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｔｏｓｉｍｕｌａｔｅｔｈｅｍｏｖｉｎｇｏｆｔｈｅｈｅａｔｓｏＢｒｃｅ．Ｔｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆｍｅｓｈｓｉｚｅ，ｗｅｌｄｉｎｇｓｐｅｅｄ，ｗｅｌｄｉｎｇｃｕｒｒｅｎｔａｎｄｅｆｆｅｃｔｉｖｅｒａｄｉｕｓｅｌｅｃｔｒｉｃａｒｃｏｎｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｉｅｌｄａ比ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｔｈｅｆｕｓｉｏｎａｎｄｓｏｌｉｄｉｆｉｃａｔｉｏｎｏｆｍａｔｅｒｉａｌｈａｓｂｅｅｎｓｏｌｖｅｄｂｙｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｃｈａｎｇｉｎｇｔｈｅｅｌｅｍｅｎｔｍａｔｅｒｉａｌ．Ｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｔｈｅｃｏｎｖｅｒｇｅｎｃｅｄｉｆｆｉｃｕｌｔｙｏｒｔｈｅｕｎ—ｃｏｎｖｅｒｇｅｎｃｅｄｕｒｉｎｇｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｎｇｏｆｔｈｅｔｈｅｒｍａｌｓｌＴｅｓｓｉｓｓｏｌｖｅｄ；ｔｈｒｏｕｇｈｒｅａｌ－ｔｉｍｅｄｙｎａｍｉｃｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｔｒｅｓｓｐｒｏｄｕｃｅｄｉｎｗｅｌｄｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓ，ｔｈｅｔｈｅｒｍａｌｓｔｒｅｓｓａｎｄｒｅｓｉｄｕａｌＳｌｌ℃ＳＳｉｎｗｅｌｄｉｎｇｃａｎｂｅｐｒｅｄｉｃｔｅｄｂｙｕｓｉｎｇｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓｍｅｔｈｏｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ．Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ａｆｅａｓｉｂｌｅｓｌＩｅｓｓｄｙｎ黜ｆｉｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｎ３Ｄｗｅｌｄｉｎｇｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｉｅｌｄ，ｏｎｆｉｅｌｄｈａｄｂｅｅｎｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ，ｗｈｉｃｈｐｒｏｖｉｄｅｓｔｈｅｏｒｙｆｏｕｎｄａｔｉｏｎａｎｄｉｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇｔｈｅｗｅｌｄｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄｐａｒａｍｅｔｅｒｓ．ＫＥＹＷＯＲＤ：Ｗｅｌｄｉｎｇ，ＮｕｍｅｒｉｃａｌＳｉｍｕｌａｔｉｏｎ，Ｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔ，Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｉｅｌｄ，Ｓｔｒｅｓｓｆｉｅｌｄ．２．独创性说明本人郑重声明：所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。

混凝土箱梁温度场的试验研究与分析

混凝土箱梁温度场的试验研究与分析
郑松，刘海娥。
１郑州工务机线段（５０２２郑州铁路职业技术学院（５０２４０５）４０５）
摘要：试验梁的蒸汽养护实况进行了分析，对养护方案进行了修正，－￣期施工梁的制作中。对并用－？－
响强度检验值的因素，并对这些因素进行控制，而确保强度检验结果的准确性从
关键词：验条件；器设备：作方法实仪操
１试验条件对水泥强度的影响
试验条件对强度结果影响非常明显。其是养护温度和尤
宜在箱梁纵向１／面ｆ — 截面１梁端（ — 截面）别布４截ＢＢ、ＡＡ分置．体布置位置如图１图２示：具、所
图５Ｂ— Ｂ截面内部测点温度变化
实测结果表明．混凝土箱粱截面最厚处的测点温度最高，
图１Ａ— Ａ截面传感器布置快，加上过程进行的时间长，聚的热量多，恒温期内，再积在
、ｊ厂
图２ＢＢ截面传感器布置 —
梁体内部各测点温度达到最高，Ａ截面测点２处温度最高，为６．．体表面温度均接近蒸汽温度；降温期，１６℃ 梁在由于梁体内部积聚了大量的水化热．混凝土导热性能差，而内部

沥青路面温度分布规律

浅谈沥青路面的温度分布规律摘要：本文从沥青路面温度场研究的方法出发，分析比较了两种研究方法的优缺点，得到了沥青路面大致的分布规律，并从自然环境和路面自身分析了影响沥青路面温度分布的因素。

关键词：沥青路面温度场理论方法统计方法影响因素前言沥青路面暴露在自然环境中使用，受到自然环境条件和持续变化的温度作用，而沥青混合料作为一种感温性材料，温度对沥青路面的承载能力和使用性能有很大的影响，无论是高温车辙还是低温开裂，都与沥青路面的温度变化和沥青感温的性质有着密切的联系，所以对沥青路面温度场变化的研究，有利于工程技术人员更清楚的了解沥青路面的使用条件和特性，为防止沥青路面病害的产生和发展提供依据。

目前，国内外对沥青路面温度场的研究已取得了一定的成果，并形成以barber、straub和吴赣昌为代表的理论分析法和以美国shrp、c-shrp、ltpp为代表的统计分析法[1]。

试验证明，通过不同的方法对沥青路面温度场进行研究，得到了大致相同的温度分布规律，不同的方法仍存在其优劣性，值得进一步思考和研究。

1. 现有沥青路面温度分布规律的研究方法由于温度对沥青路面的影响较明显，国内外对沥青路面的温度分布变化做了大量研究，研究方法主要是利用数学理论进行模拟分析的理论方法和利用实测数据进行线性回归的统计分析法。

尽管研究方法不同，但是得到了大致相同的沥青路面温度分布和变化规律。

1.1 理论方法研究将沥青路面看做均质体，利用有限元分析软件建立路面温度场的有限元模型，根据气象学和传热学的基本理论，模拟出沥青路面的温度分布规律。

如：杨咏梅、庄月明，根据多年统计平均气象条件，借助大型有限元软件abaqus自编用户子程序，建立连续变温条件下的沥青路面温度场有限元模型[2]。

付凯敏、徐立红、陈京钰通过借助有限元软件abaqus对浙江杭千高速桐庐试验段组合式沥青路面结构进行了温度分析，并与现场路面实测温度场进行对比，发现采用有限元数值方法模拟沥青路面结构温度场是可行的[1]。

发动机舱内外流场与温度场分析

发动机舱内外流场与温度场分析研究1 课题研究的背景、目的及意义1.1 研究的背景随着车辆总体性能要求的日益提高,冷却系统的设计难度与日俱增,冷却不充分已经成为影响车辆总体性能的重要问题之一。

冷却系统是发动机的重要组成部分，其匹配与调节能力直接影响到整车运行的经济性、可靠性、舒适性以及排放能力。

为了避免冷却系统的问题对整车总体性能所造成的负面影响,尽可能分别使冷却系统与整车之间以及冷却系统内各部件之间达到较好的匹配设计，分析发动机舱内外流场和温度场，对冷却系统进行优化设计是汽车生产企业值得关注的问题。

汽车发动机舱是一个半封闭的空间,舱内包括了冷却系统、发动机及进气排气系统、传动装置、空调以及液压设备等元件,结构布置非常紧凑。

发动机舱的各部件在结构、空间和能量传递上是相互关联的。

汽车运行时，由于某些部件的内部发热如发动机以及发动机舱与外部环境的换热，从而引起各部件之间的相互换热，导致发动机舱内各部件的温度分布有所不同。

发动机舱的某些部件，例如电子设备、控制电路或者控制器等，其稳定和可靠的工作对所处的温度和温度变化有着限定的要求。

汽车发动机舱散热效率直接影响汽车的动力性和燃油经济性,发动机舱内温度过高时,使得汽车的动力性和燃油经济性大大降低,若发动机舱温度太高,还可能造成发动机舱的自燃。

为了保证汽车运行稳定性和可靠性，需要对发动机舱各部件进行精心的布局与设计，以保证和提高汽车的性能和可靠性。

随着对汽车动力性、排放性能、经济性以及可靠性等方面要求的日益提高,汽车的发动机舱内元件变得越来越模块化,布置也越来越紧凑,这给发动机舱散热带来了更大的挑战，使汽车的散热问题成为国内外研究者关注的焦点之一。

在新车开发过程中,研究发动机舱的散热是一项重要的工作。

传统的实验测试要在原型车制造出来才能实施,开发周期长,成本高,所以在车身设计和发动机舱总布置过程中,进行发动机舱的散热情况分析,找出最恶劣的工况下,发动机舱温度最高的位置和影响因素,为车身定型和发动机舱总布置提供理论依据。

柴油机活塞温度场试验研究及有限元热分析

边缘排气口侧，达到０３８１１，这为活塞的结构改进和优化提供了依据。．１２２３１
关键词：柴油机活塞有限元分析温度场热应力
ＦｎｔｅｎｅｍａａｙｉｎｍｐｒｔｒｉｌｉｉｅＥｌｍｅｔＴｈｒｌＡｎｌｓｓａｄＴｅｅａｕｅＦｅｄ
柴油机活塞温度场试验研究及有限元热分析
谢琰，席明智。刘晓丽。
（．１长安汽车动力研究院，庆４０２；．重００１２内蒙古工业大学能源与动力工程学院，呼和浩特０４１；１００３渤海船舶职业技术学院，．葫芦岛市１５０）２００摘要对改进的Ｚ１５型柴油机缩口四角【燃烧系统，利用热电偶法实测了标定工况下Ｈ１０Ｗ１）活塞顸面、侧面和内腔共１６个特征点的温度。用ＰｏＥ建立活塞几何模型，选取热结构耦合单ｒ／元，并对模型网格进行了优化，结合试验值对活塞进行热分析计算，得到活塞三维温度场、热应力场和变形。计算结果表明，在标定．况下，活塞最高温度出现在燃烧室喉部达到３０７，最ｙ－１．℃ 大ｖｎＭｉｓｏｓ热应力出现在排气一侧的回油孔顶部，为６．ＭＰ，最大热变形量出现在活塞顶面ｅ８４ａ
ｅｇｎ，ｈｉｅｎｃａａｔｒｔｍｅａｕｅｆｈｉｏｎｔ，ｕｓｅａｄｉｓｅｅｅａｕｅｎｅｎｅｔｅｓｔｈｒｃｉｉｔｐｒｔｓｅｓｎｏｐｏｔｄｎｉｒｓｒｄｕｄｒｉｘｅｅｓｃｅｒｏｔｐｔｏｉｎｄｗｍｅ

滚动轮胎全过程温度场数值与试验分析

利用有限元方法进行滚动轮胎温度场分析，可获得轮胎内部温度的变化规律及温度值，利有于优化轮胎结构设计，短轮胎试制时间，省试缩节制成本。目前对滚动轮胎温度场的研究主要集中在稳态温度场，对轮胎全过程温度场研究比较少。本研究基于Ａｎｙｓｓ软件建立滚动轮胎力一有限热元模型，析轮胎三维力学特性，在此基础上分分并析轮胎滚动过程中的温升一态一降历程，后稳温最利用台架试验进行验证。１轮胎力学场建模分析
（０２３）０２３３
ｅ就可计算出节点损耗应变能。在进行轮胎粘
弹性二维温度场分析时，用Ａｎｙ软件中求解利ｓｓ
傅立叶级数的命令＊ＭＦＵＲ，据最小二乘ＯＩ根
法，用ＡＰ采ＤＬ语言编制程序求解傅立叶系数，
和应变。
Ｅ一７ｉ＂狮ｔｎ＞：ｅｓ５
ｍ＝ｏ
（）１
式中，和￡分别为应力幅值和应变幅值。求解式（）１中应力和应变的傅立叶系数和
建立的轮胎三维有限元模型如图１所示。
基金项目：岛科技大学博士科研启动基金资助项目青
料的热物性参数参考文献［］橡胶帘线复合材料５，
的性能参数则根据纤维增强复合材料的混合率

干式空心电抗器温度场仿真计算及试验分析

关键词：
干式空心电抗器；温度场；仿真计算
基金项目：
内蒙古电力（集团）有限责任公司科技项目（Ｎｏ．２０１６０１０６７）
０引言
干式空心电抗器具有损耗小、噪音低、维护简单、
中在干式空心电抗器温度分布，但对于包封内各层电
干式空心电抗器温度场仿真计算及试验分析
岳永刚，格曰勒图，周广东
（１．内蒙古超高压供电局，呼和浩特０１００８０；２．山东泰开电力电子有限公司，泰安２７１０００）
摘要：
结合干式电抗器温度场仿真计算及试验，分析包封内部轴向温度变化、包封内部导线之间的温升规律。包封内的温升最高点位于包封中上约１／４处。包封内部导线之间的温升差别较小，包封内的温升差别在Ｉ￣Ｃ以内。温度沿绝缘浸胶玻璃丝的径向分布具有较大的梯度。气道中间的温度接近室温，温升约为５Ｋ，气道内部温度具有较大的梯度。对于气道宽度设计，应考虑气道宽度更改后对温升分布的影响。
离Ｊ端的距离约６０ｍｍ，考虑电抗器的ｔ半部分温升梯
＝三三兰兰， —— ・一．＿
场微分方程，对干式空心电抗器温度场进行了分析，计
封沿轴向的温升分布，电抗器平均温升和最热点温升
的关系等方面还缺少相关分析研究１１－８ｌ，而这些问题是电抗器设计、运行过程中最为关心的方面。尤其缺乏
电抗器温度分布与电抗器匝问绝缘状态诊断研究。

大桥温度场现场监测试验研究及分析

松花江大桥温度场现场监测试验研究及分析【内容提要】为保证大桥施工达到设计要求的内力状态和线形，使施工各阶段的受力和线形更接近监控计算，本文以松花江大桥施工背景为例,结合本工程的所处的地理环境情况，对松花江大桥现场温度场进行了实地的监测和试验分析研究，并分析了温度效应对结构的影响，得出了一些有意义的结论，以期对寒冷地区的桥梁建设及施工监控提供一些参考性资料。

【关键词】内力状态；线形；温度场；温度效应；施工监控1.工程概况松花江大桥所在地区气候属大陆季风性气候，为北寒带气候条件，冬季长达五个月之久，春秋季节较短。

年平均气温为 5.7℃，极端最高气温为39.1℃,极端最低气温为-41.4℃；年均降雨量为523.3mm，降雨期集中在6～8月份；年平均日照时数约为2500小时，无霜期约150天；年平均蒸发量1508.7mm；地面稳定冻结日期为11月下旬，稳定解冻日期为第二年4月中旬。

冬季主导风向为SSW，最大风速为26m/s。

最大冻深为2.05m。

本地区气候特点是冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；夏季受副热带海洋气团的影响，气候炎热多雨；春秋两季因受冬、夏季风交替影响，气候多变，春季多大风，降水少蒸发快，易发生干旱；秋季多寒潮侵袭，降温急剧，易发生冻害。

地理位置位于东经126°36′45″～126°48′27″，北纬45°38′17″～45°52′15″之间，行政区划属于哈尔滨市区。

2.松花江大桥现场温度监测与试验2.1温度监测（1）测试仪器及接收仪的选择在连续梁桥上，用于桥梁结构温度测试的常见元件有热电阻、热敏电阻、热电偶等。

其中热电阻是利用导体的电阻材料随温度的变化的特性而制成的测温计；热敏电阻是利用半导体的电阻随温度变化的特性测试物体温度的；热电偶是利用物理学中的塞贝壳效应制成的温度传感器。

根据对多种温度测试仪器的性能比较，由于热电阻具有构造简单、适用方便、有较高的精确度和良好的敏感度的特点，并考虑图1 JMT-36C型温度温度传感器要适合长期观测并能保证足够的精度，在本桥的温度监测中将选用长沙金码高科技有限公司生产的JMT －36C 型温度温度传感器(如图1所示)为温度监测仪器。

基于Motor-CAD的永磁同步电机的温度场分析

基于Motor-CAD的永磁同步电机的温度场分析发表时间：2019-06-21T15:40:37.110Z 来源：《河南电力》2018年22期作者：徐鹏飞张侨[导读] 由于新能源电动汽车用永磁同步电机要求具有高功率密度，体积小，重量轻以及输出转矩大等特点，这需要电机具有较高的电负荷和磁负荷，然而这些都会产生较高的铜损和铁损，使电机发热过快，温升变高。

（武汉理工大学湖北武汉 430000）摘要：由于新能源电动汽车用永磁同步电机要求具有高功率密度，体积小，重量轻以及输出转矩大等特点，这需要电机具有较高的电负荷和磁负荷，然而这些都会产生较高的铜损和铁损，使电机发热过快，温升变高。

因此，针对永磁同步电机的温度场分析是十分有必要的。

本文以额定功率为80kw的电动客车用永磁同步电机为研究对象，通过热路法对该电机进行了温度场仿真，并通过实验验证了仿真的正确性。

关键词：新能源电动汽车；温度场仿真；热路法一、引言电机内部包括了定子铁芯、转子铁芯、轴、永磁体、绕组、轴承、壳体等部件，这些部件中所用材料、结构等都不尽相同，他们的导热性和产生的热能也不同，想要准确计算电机的各个部件的温升是非常困难的。

而电机的温升又对电机运行的性能影响非常大，当电机的温度过高时，不仅会导致永磁体剩磁密度的下降，甚至永久失磁；而且还会使电机绕组的绝缘层损坏，使电机无法正常运行。

因此电机的温度场仿真是电机生产实践中一个比较重要的环节。

随着电动汽车永磁同步电机的广泛研究，国内外的研究学者对永磁同步电机的温度场也做了大量的研究，文献[1]中对通过建立电机的三维模型对电机不同工况下的温度场进行了分析；文献[2]通过三维流固耦合的方法对高速永磁同步电机做了温度场分析并验证了仿真的正确性。

文献[3]通过新型的有限公式法建立水冷永磁同步电机的温度场数学模型，给出了该方法下的对流散热边界处理和编程实现的方法。

本文将通过Motor-CAD热路仿真软件来对一台额定功率为80kw的永磁同步电机电机损耗和温度场进行分析，并通过实验来验证仿真的正确性。

齿轮箱浸油润滑流场及温度场仿真分析

第50卷第8期2019年8月中南大学学报(自然科学版)Journal of Central South University(Science and Technology)V ol.50No.8Aug.2019齿轮箱浸油润滑流场及温度场仿真分析鲍和云，范永，朱如鹏，陆凤霞，靳广虎(南京航空航天大学直升机传动技术重点实验室，江苏南京，210016)摘要：为了研究浸油润滑齿轮箱的内部流场和温度场，采用RNG k-ε湍流模型、流体体积(VOF)模型和动网格模型，对齿轮箱内部流场进行动态数值模拟；应用多重参考系(MRF)模型对齿轮箱进行稳态温度场仿真，分析齿轮转速、浸油深度及滑油黏度等对齿轮温度场的影响。

研究结果表明：运用动网格法可以较好地对齿轮箱中的油液分布、速度场和压力场进行仿真；MRF模型可以用于对齿轮箱稳态温度场进行分析，且齿轮转速、浸油深度和滑油黏度对齿轮啮合面的温度影响较大。

关键词：齿轮箱；浸油润滑；动网格模型；流场；MRF模型；温度场中图分类号：TH132.413文献标志码：A文章编号：1672-7207（2019）08-1840-08 Simulation analysis of flow field and temperature field ofoil-immersion lubrication gearboxBAO Heyun,FAN Yong,ZHU Rupeng,LU Fengxia,JIN Guanghu(National Key Laboratory of Science and Technology on Helicopter Transmission,Nanjing University of Aeronauticsand Astronautics,Nanjing210016,China)Abstract:In order to study the internal flow field and temperature field of the oil-immersion lubrication gearbox,RNG k-εmodel,VOF(volume of fluid)model and dynamic mesh model were used to simulate the internal flow field of the gearbox.The steady-state temperature field of gearbox was simulated by using MRF(multiple reference frame)model. The factors affecting the temperature field such as gear speed,oil immersion depth and oil viscosity were analyzed.The results show that the oil-gas distribution,velocity field and pressure field in the gearbox can be well simulated by using the dynamic mesh method.The steady-state temperature field of the gearbox can be analyzed by using MRF model.The gear speed,depth of oil immersion,viscosity of lubricating oil have great influence on the temperature of gear meshing surface.Key words:gearbox;oil-immersion lubrication;dynamic mesh model;flow field;MRF model;temperature field闭式齿轮箱齿轮的润滑方式主要有浸油润滑和喷油润滑2种[1]。

路面高温温度场数值分析与试验验证

摘要：利用气象资料预估夏季高温季节沥青路面结构内温度场的分布状况，有助丁二合理地设计沥青路面结构，在不同结构层使用合适的沥青等级，以防止路面出现过量的车辙。根据传热学基本理论，分析了沥青路面在夏季高温季节的热能传导方式，建立了沥青路面显式格式二维非稳态温度场数值分析模型，并实现了基于有限差分的数值求解。为了解不同地域和气候条件对沥青路面高温温度场的影响，进行了温度场现场试验验证。试验观测结果与数值分析结果的对比，证明了本文数值计算模型的合理性和正确性。关键词：沥青路面；高温温度场；数值分析：试验验证；有限差分法中图分类号Ｉ
ＷＡＮＺｈｉ２
ｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＨｕｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００８２，Ｃｈｉｎａ；
２．ＨｕｎａｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＲｅｓｅａｒｃｈ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００１５・Ｃｈｉｎａ；３．ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ
ｏｎ
ｈｉｇｈｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｆｉｅｌｄｓｉｎａｓｐｈａｌｔ
ｐａｖｅｍｅｎｔｓ，ｔｈｅｉｎ—ｓｉｔｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｖａｌｉｄａｔｉｏｎｓｗｅｒｅｃａｒｒｉｅｄｏｕｔ．
Ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｔｈｅ
ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｂｅｔｗｅｅｎｒｅｓｕｌｔｓｏｆｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｍｏｄｅｌａｎｄｔｈｅｉｎ・ｓｉｔｅｄａｔａｐｒｏｏｆｓｔｈｅｖａｌｉｄａｔｉｏｎｏｆｎｕｍｅｒｉｃａｌｍｏｄｅｌ．
气逆辐射（Ｊ／Ｉｎ２．ｓ）；￡．为沥青路面对于太阳短波辐射的吸收系数。２．３二维非稳态温度场数值分析方法沥青路面在自然环境因素下产生的温度变化属于非稳态导热问题。对于常物性、无内热源的二维非稳态导热问题，微分方程式为：

混凝土结构中的温度场分析研究

混凝土结构中的温度场分析研究一、引言混凝土结构是现代工程建筑中最常见的结构形式之一，其在高层建筑、桥梁、隧道等领域都有广泛应用。

在混凝土结构的设计和施工过程中，温度场是一个重要的研究内容。

混凝土结构的温度场分析可以帮助工程师更好地控制混凝土的收缩和膨胀，从而避免结构的裂缝和变形。

本文将对混凝土结构中的温度场分析进行详细研究。

二、混凝土结构的温度场1.混凝土的热学性质混凝土的热学性质对其温度场的分析至关重要。

混凝土的热传导系数是影响混凝土温度场的一个重要参数。

混凝土的热传导系数随着混凝土中水泥的含量增加而增加，但同时也受到混凝土中骨料的影响。

混凝土的比热容是指单位质量混凝土的热容量，也是影响混凝土温度场的一个重要参数。

混凝土的比热容随着混凝土中水泥的含量增加而增加，但同时也受到混凝土中骨料的影响。

2.混凝土的温度变化混凝土的温度变化是由外部环境和内部反应引起的。

外部环境的温度变化是由气候和季节的变化引起的，而内部反应的温度变化是由混凝土的硬化反应引起的。

混凝土的温度变化会导致混凝土的收缩和膨胀，从而引起结构的裂缝和变形。

因此，在混凝土结构的设计和施工过程中，需要对混凝土的温度场进行充分的分析和控制。

3.混凝土结构的温度场分析方法混凝土结构的温度场分析方法主要有两种：数值模拟和试验。

数值模拟方法是通过建立混凝土结构的数学模型，利用计算机模拟混凝土结构的温度变化和热传导过程，从而得出混凝土结构的温度场。

数值模拟方法具有成本低、效率高的优点，但需要进行复杂的计算和建模工作。

试验方法是通过在混凝土结构中放置温度计和应变计等测量仪器，测量混凝土结构的温度变化和变形，从而得出混凝土结构的温度场。

试验方法具有直观、可靠的优点，但需要进行大量的实验工作。

三、混凝土结构中的温度场分析研究进展1.数值模拟方法随着计算机技术的不断发展，数值模拟方法在混凝土结构的温度场分析中得到了广泛应用。

目前，常用的数值模拟方法包括有限元方法、有限差分法和边界元法等。

养护方式对混凝土温度场影响试验研究与定量分析

沈德建，张莉，栾潞，佘小颉
（．海大学土木与交通学院，１０８南京；．１河２０９，２江苏顺通建设工程有限公司，１０９，２００南京）
摘
要：文进行了洒水养护、本自然养护、热养护和铺膜养护四种养护方式下混凝土内部温度场试验研蓄
中图分类号文献标识码：Ａ
文章编号：００４２（０００ — １４０１０ — ７６２１）２０７ — ３
ＮＴＡＬＳＴＵＤＹＡＮＤＳＩＵＬＡ０ＮＭＴ１ＡＮＡＬＹＳＳＩ０ＮＴＥＭＰＥＲＡＴＵＲＥＦＩ，ＥＩＤ０ＦＣ０ＮＣＲＥＴＥ
引起混凝土表面裂缝的主要原因是干缩和温度应力，养护方式的不同直接影响混凝土的干缩和温度应
试验采用３只Ｄ１Ｂ０度传感器测试混凝土温Ｓ８２温
度，感器的位置如图１传所示。验时，试先制作模板并拼
力效果。国内外的研究者均对混凝土施工中的养护方式开展了一些研究，目前研究者大都将精力放在如何
ｂｓｄｉｈｃｎｒｌｏｏｃｅｅｔｍｐｒｔｒｃａｋｎ．ｅｕｅｎｔｅｏｔｏｆｃｎｒｔｅｅａｕｅｒｃｉｇＫｅｒｓｃｎｒｔｃｎｅｖｔｏｙｅ；ｔｍｐｒｔｒｅｄ；ｅｐｒｍｅｔｌｓｕｙ；ｑａｔｔｔｅａａｙｉｙｗｏｄ：ｏｃｅｅ；ｏｓｒａｉｎｔｐｅｅａｕｅｆｌｉｘｅｉｎａｔｄｕｎｉａｉｎｓｓｖｌ