汽车RH点定义及校核
汽车R,H点定义及校核
曲率半经r值要求:
I,III 类后视镜, r值不小于1200, II 类后视镜, r值不小于1800.
IV类后视镜(广角外后视镜):
V类后视镜(补盲外后视镜)
4.2 光反射原理
入射角等于反射角, 对平面镜和曲面镜都适用.
图9: 左右单眼通过内后视镜观看后方区域原理图
4.3 内后视镜(I类)的视野要求
Y轴沿汽车左右方向,向左为负,向右为正,
Y轴基准平面(0点)为汽车的对称中心平面; Z轴沿汽车高度方向,向下为负,向上为正, Z轴基准平面(0点)为汽车满载时地板下表面(或纵梁上表面)最长平直一 段所在的水平面.
图0: 汽车整车坐标系
1. 座椅H点介绍
座椅H点是标准人(三维H点装置)的躯干和大腿的铰接中心. H点是通过三维H点装置测量出的.
表3: 座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值.
表4: 当设计座椅靠背角不是25°时， V点,P点的坐标修正值.
E点:是指驾驶员眼睛的中心（简称“眼点” ） ，E1，E2 （E3 ，E4）分别为头部中心点P在 P1，P2位置时的左，右 两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍。
图4: E点相对于P点的位置
பைடு நூலகம்
4. 汽车后视镜视野要求
4.1 后视镜的种类 4.2 光反射的基本原理 4.3 内后视镜的视野要求
4.4 外后视镜的视野要求
I 类后视镜(内后视镜):
必须能在其反射面上绘出底边长为a,高为40的矩形.
r为曲率半经.
II,III 类后视镜(主外后视镜):
必须能在其反射面上绘出底边长为a,高为40的矩形, 与矩形高平形的线段长度为b, a, b的最小值为:
汽车R,H点定义与校核
3.3 前风窗玻璃校核
图5: V点的位置和前风窗玻璃基准点
3.4 A 柱双目障碍角校核
图6: P点的位置和S1, S2截面位置
将E1和E2的连线绕P1旋转,使E1至左A柱S2截面外侧的切线 与E1和E2的连线成直角,从E1向左A柱S2截面外侧作切线,从 E2向左A柱S1截面内侧作切线,从E2作前一切线的平行线, 与后一切线形成的夹角即为A柱双目障碍角.
图10: 内后视镜视野要求
4.4 外后视镜的视野要求
图11: 主外后(II,III类)视镜视野要求
图12a: 广角外后视镜(IV类)视野要求
图12b: 补盲外后视镜(V类)视野要求
谢谢大家！
感谢您的观看！
设计靠背角为25°时, V点相对R点位置如表1所示.
若设计座椅靠背角不是25°时，按表4对X、Z坐标
进行修正.
P点: 是指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以P1，P2点的铅垂面与P1，P2连线的交点.
设计靠背角为25°时, P点相对R点位置如表2所示. 表3给出 的是座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值。当设计 座椅靠背角不是25°时，按表4对X、Z坐标进行修正。
汽车座椅H点介绍, R点定义, 驾驶员视野校核方法
梅魁银 2006年10月7日
主要内容
0. 汽车整车坐标系 1. 汽车座椅H点介绍
2. 座椅R点定义
3. 汽车前方视野校核方法 4. 汽车后视镜视野要求
0. 汽车整车坐标系
汽车整车坐标系是三维正交右手坐标系(图0):
X轴沿汽车长度方向,向前为负,向后为正, X轴基准平面(0点)为前轮中心线所在的垂直于X轴的平面;
曲率半经r值要求:
I,III 类后视镜, r值不小于1200, II 类后视镜, r值不小于1800.
汽车的人机工程学
汽车的人机工程学汽车驾驶座椅布置设计H 点人体模型中的H点是人体身躯与大腿的连接点,即跨点(Hip Point) ,它是与操作方便性及坐姿舒适性相关的车内尺寸的基准点。
驾驶员以正常姿势入座后,其体重的大部份通过臀部由座椅和坐垫来支撑,一部份通过背部和腰部由靠背来经受,另一部份通过左右手作用于方向盘上。
在这种特定的约束坐姿下,驾驶员在操作时身躯上部的活动必然是绕过实际H 点的横向水平轴线的转动。
人机工程学专家从多方面研究说明为了减轻驾驶员驾驶时的疲劳,驾驶员躯体各部份之间的夹角应当维持在某一合理的范围之内, 这些角度称为舒适角(见图1 )H 点的散布区域的约束条件有如下几方面:( 1 ) 下肢舒适性约束：以驾驶员下肢的关节角度的舒适性作为约束来计算H点散布区域。
( 2 ) 上肢舒适性约束：以驾驶员上肢的关节角度的舒适性作为约束来计算H 点散布区域。
( 3 ) 视野约束：以保证驾驶员视野舒适性为约束条件计算H 点散布区域。
依照人体关节与驾驶室之间的几何关系,推导出舒适角计算公式, 以舒适角在舒适范围内和方向盘与躯体不发生干与为约束条件,确信合理的跨点高度、座椅水平调剂量、靠背椅调剂范围和方向盘位置及倾角, 然后利用计算结果绘制驾驶员上下视野极限,进行校正,找到适合点, 如图2 所示。
驾驶员在驾驶室中的坐姿几何关系如图3 所示。
A 点为驾驶员的脚和地面的接触点, B 点为人的膝关节点, C 点为人的肩关节点, H 点为人的胯关节点, D 点为人的肘关节点, E点为人的腕关节点, F 点为方向盘的中心,α1 为小腿和脚的夹角,α2 为大腿和小腿的夹角,α3 为大腿和躯干的夹角,α4 为躯干和铅垂线的夹角,α5 为大臂和小臂的夹角,αk 为大臂和躯干的夹角, X 为踏板和胯关节点距离, Z 为胯关节点的高度, L 为转向杆的长度, XE 和ZE 别离为腕关节到转向器的水平和垂直距离, XF 和ZF 别离为方向盘中心到转向器的水平和垂直距离,αF 为转向杆和水平线的夹角,人体尺寸关于特定的百分位是常量。
W、H、R、S点定义
W、H、R、S点定义-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
H点：又称停检点，指对产品安全质量有重大影响的关键检验项目，该道工序未经检验合格，下道工序不得进行。
监造人员必须到现场进行见证，并在受检单位自检合格的基础上，监造人员进行确认，并在受检单位提供的相应的工作见证（检验或试验报告﹑表卡﹑记录等）上签字。
只有在监检人员在场的情况下，厂方才可以进行该项检验。
W点：又称见证点，指影响产品质量的重点检验项目，监造人员一般应到现场进行监造，并在受检单位自检合格的基础上，监造人员进行确认，并在相应的工作见证上签字。
如果监造人员因故未到，则该检验承制厂可自己进行，但监造人员事后应对受检单位提供的工作见证文件进行审查确认。
R点：又称资料审查点，指影响产品质量的主要检验项目，监造人员难以到现场进行见证，由监造人员对制造单位提交的检验报告、原始凭证、或资料进行审查，确认检验合格、有效后，给予签字认可。
资料的真实性由制造单位负责。
S点：又称任意抽查点，指影响产品质量的检验项目，监造人员随时在现场巡回检查或对制造单位检验结果进行审查，必要时予以签字确认。
有的监造单位将见证点（W点）和任意抽查点（S点）合并在一起，统称为见证点（W点）
2。
汽车R,H点定义及校核
V类后视镜(补盲外后视镜)
4.2 光反射原理
入射角等于反射角, 对平面镜和曲面镜都适用.
图9: 左右单眼通过内后视镜观看后方区域原理图
4.3 内后视镜(I类)的视野要求
图10: 内后视镜视野要求
4.4 外后视镜的视野要求
图11: 主外后(II,III类)视镜视野要求
图12a: 广角外后视镜(IV类)视野要求
汽车座椅H点介绍, R点定义, 驾驶员视野校核方法
梅魁银 2006年10月7日
主要内容
0. 汽车整车坐标系
1. 汽车座椅H点介绍
2. 座椅R点定义 3. 汽车前方视野校核方法 4. 汽车后视镜视野要求
0. 汽车整车坐标系
汽车整车坐标系是三维正交右手坐标系(图0): X轴沿汽车长度方向,向前为负,向后为正,
的是座椅水平调节范围超过10正。
表3: 座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值.
表4: 当设计座椅靠背角不是25°时， V点,P点的坐标修正值.
E点:是指驾驶员眼睛的中心（简称“眼点” ） ，E1，E2 （E3 ，E4）分别为头部中心点P在 P1，P2位置时的左，右 两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍。
和通过V2的三个向下成4度角的平面上方的范围内,除了A柱,
后视镜,三角窗,雨刮器,细丝线等,无其它障碍物.
4. 汽车后视镜视野要求
4.1 后视镜的种类
4.2 光反射的基本原理
4.3 内后视镜的视野要求
4.4 外后视镜的视野要求
I 类后视镜(内后视镜):
必须能在其反射面上绘出底边长为a,高为40的矩形.
图12b: 补盲外后视镜(V类)视野要求
设计靠背角为25°时, V点相对R点位置如表1所示.
汽车RH点定义及校核
曲率半经r值要求:
I,III 类后视镜, r值不小于1200, II 类后视镜, r值不小于1800.
IV类后视镜(广角外后视镜):
V类后视镜(补盲外后视镜)
4.2 光反射原理
入射角等于反射角, 对平面镜和曲面镜都适用.
图9: 左右单眼通过内后视镜观看后方区域原理图
4.3 内后视镜(I类)的视野要求
3.3 前风窗玻璃校核
图5: V点的位置和前风窗玻璃基准点
3.4 A 柱双目障碍角校核
图6: P点的位置和S1, S2截面位置
将E1和E2的连线绕P1旋转,使E1至左A柱S2截面外侧的切线 与E1和E2的连线成直角,从E1向左A柱S2截面外侧作切线,从 E2向左A柱S1截面内侧作切线,从E2作前一切线的平行线, 与后一切线形成的夹角即为A柱双目障碍角.
图7: 确定A柱双目障碍角的示意图
3.5 驾驶员前方180度内视野校核
V1 V2
图8: 驾驶员前方180度内视野要求
3.6 汽车驾驶员前方视野必须满足的要求
前风窗玻璃透明区至少包含前风窗玻璃基准点a,b,c,a’,b’,c’
所包围的面积(图5). 两个A柱的双目障碍角不得超过6度(图7). 图8中驾驶员前方视野180度内,通过V1的水平面下方 和通过V2的三个向下成4度角的平面上方的范围内,除了A柱, 后视镜,三角窗,雨刮器,细丝线等,无其它障碍物.
.
R点是指设计H点. 为了确定R点的位置, 首先需要定义G点:
G点是在座椅对称中心面内, 座椅靠背的铅垂切线与座垫的 交点. R点对于G点的相对坐标为(-100,0,75), 即: 从G点向前 100mm, 向上75mm. (图3)
图3: 座椅R点的位置
W、H、R、S点定义
进行见证，并在受检单位自检合格的基础上，监造人员进行确认，并在受检单位提供的相应的工作见证（检验或试验报告﹑表卡﹑记录等）上签字。
只有在监检人员在场的情况下，厂方才可以进行该项检验。
W点：又称见证点，指影响产品质量的重点检验项目，监造人员一般应到现场进行监造，并在受检单位自检合格的基础上，监造人员进行确认，并在相应的工作见证上签字。
如果监造人员因故未到，则该检验承制厂可自己进行，但监造人员事后应对受检单位提供的工作见证文件进行审查确认。
R点：又称资料审查点，指影响产品质量的主要检验项
告、原始凭证、或资料进行审查，确认检验合格、有效后，给予签字认可。
资料的真实性由制造单位负责。
S点：又称任意抽查点，指影响产品质量的检验项目，监造人员随时在现场巡回检查或对制造单位检验结果进行审查，必要时予以签字确认。
有的监造单位将见证点（W点）和任意抽查点（S点）合并在一起，统称为见证点（W点）。
汽车设计的基准h点代表什么终审稿)
汽车设计的基准H点代表什么文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-汽车设计的基准H点代表什么首先这个H点并不是那个H点, 我要说的是汽车设计的基准点.一, H点的设计及其意义H点(Hip Point)是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点。
在人体模板中为髋关节。
它表示驾驶员入座后髋关节的中点在汽车中的位置。
H点在车身设计中的意义驾驶员的大部分体重通过臀部由座椅座垫支撑，一部分通过背部腰部由座椅靠背来承受，另一部分通过脚下作用于汽车地板。
在这种坐姿的约束下，驾驶员操作时身体上部活动必然是围绕H点转动的。
驾驶员在车中的位置（H点的位置）决定了驾驶员身体各关节角度、眼椭圆、头廓包络线和手部伸及界面在车身中的位置。
因此H点决定了驾驶员的舒适性、操纵性、安全性和视野性。
根据应用场合的不同，H点的表达也有所不同。
分为设计H点(DESIGN H-POINT)，实际H点(ACTUAL H-POINT)以及座椅参考点(SGRP)。
1.设计H点(DESIGN H-POINT)：指在汽车总布置时的设计基准点。
最前和最后设计H点可确定座椅的水平区域和垂直区域。
“最前设计H点”表示5%女子人体模型在可动范围内最前位置的胯点。
“最后设计H点”表示95%男子人体模型在可动范围内最后位置的胯点。
2. 图1. 实际H 点(ACTUAL H-POINT)：指当“H点三维人体模型”按规定步骤安放在汽车座椅中，实际H点即为人体模型左右跨点标记连接线的中点。
它表示汽车驾驶员或乘员入座后胯关节在车身中的位置。
汽车的实际H 点在车身总布置设计中有重要意义。
由于“H点三维人体模型”各构件均以人体测量数据为依据，因此它可以比较真实地模拟出驾驶员以正常驾驶姿势入座后的实际的H 点位置。
3. 座椅参考点(SGRP)：指座椅的设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。
考虑到座椅的所有调节形式（水平、垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。
[精品]r点和h点
![[精品]r点和h点](https://img.taocdn.com/s3/m/5b66ed0f876fb84ae45c3b3567ec102de2bddf7a.png)
R点和H点座椅参考点(R):座椅参考点是指座椅上的一个设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。
考虑到座椅的所有调节形式（水平垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。
它表征了当第95 百分位的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H 点应与座椅参考点R相重合.H 点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint) .R 点就是座椅设计参考点,H点是汽车设计参考点,理论上R点和H 点是重合的，实际上做到重合很难.个人认为在确定H点之前，根据车身的尺寸以及可视范围确定了R 点，也就是说这个时候才有座椅的设计基准。
整车的基准以及视野范围确定完成了才有座椅的设计基准。
r点是整车中涉及状态的h点位置。
而h点是指代人体躯干与大腿交接点。
h点可以相对于座椅或者家人或者人体来讲的，而r点只有在车身环境中才有意义。
另外h点在车身环境中，被描述成一个点集，我们也叫做travel box .H点R点的定义与应用:（1）“H点”:大腿与躯干相连的旋转点，即跨点。
体现在H点测量装置上，为大腿与躯干相连的轴的中心线，称为H点（2）“R”点:为设计初期整车布置时，先确定一个乘坐参考点。
将座椅调至最后、最低位置，轴心是跨点，并称此跨点为“R”点。
样车试制完成后，实测得出的轴心为称为“H”点。
R点与实测H点需要认证，并按实际H点修改设计。
H点需要测三次，两次相同，可确认此H点正确，三次各不相同，需取三次的平均值确认为本车的H点。
; R'点以上为R点.（3）靠背角实测与设计值之间的差值不大于3°为合格。
座椅上R点的确定R点是“乘坐基准点”,R点是指设计H点,在座椅确定R点的位置, 首先需要定义G点、R′点的位置,G点是在座椅对称中心面内, 座椅靠背的铅垂切线与座垫的交点为G点,R点对于G点的相对坐标为(-100,0,75),即: 从G点向前100mm为R′点，G点向上75mm为我们要设定的R点, R'点以上为R点.简单的说R点是汽车设计的参考点,是唯一的.H点是人体两髋点连线的中点,可以有很多个,是一个范围.简单的说，H点式整车布置的基准点，R点是座椅的最后最下点。
汽车R,H点定义及校核剖析共29页文档
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩Байду номын сангаас罪过。——卢梭
汽车R,H点定义及校核剖析
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
R点和H点
R点和H点座椅参考点(R):座椅参考点是指座椅上的一个设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。
考虑到座椅的所有调节形式〔水平垂直和倾斜〕，座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。
它表征了当第95 百分位的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H 点应与座椅参考点R相重合.H 点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint) .R 点就是座椅设计参考点,H点是汽车设计参考点,理论上R点和H点是重合的，实际上做到重合很难.个人认为在确定H点之前，根据车身的尺寸以及可视范围确定了R点，也就是说这个时候才有座椅的设计基准。
整车的基准以及视野范围确定完成了才有座椅的设计基准。
r点是整车中涉及状态的h点位置。
而h点是指代人体躯干与大腿交接点。
h点可以相对于座椅或者家人或者人体来讲的，而r点只有在车身环境中才有意义。
另外h点在车身环境中，被描述成一个点集，我们也叫做travel box .H点R点的定义与应用:〔1〕“H点〞:大腿与躯干相连的旋转点，即跨点。
表达在H点测量装置上，为大腿与躯干相连的轴的中心线，称为H点〔2〕“R〞点:为设计初期整车布置时，先确定一个乘坐参考点。
将座椅调至最后、最低位置，轴心是跨点，并称此跨点为“R〞点。
样车试制完成后，实测得出的轴心为称为“H〞点。
R点与实测H点需要认证，并按实际H点修改设计。
H点需要测三次，两次相同，可确认此H点正确，三次各不相同，需取三次的平均值确认为本车的H点。
;R'点以上为R点.〔3〕靠背角实测与设计值之间的差值不大于3°为合格。
座椅上R点确实定R点是“乘坐基准点〞,R点是指设计H点,在座椅确定R点的位置, 首先需要定义G点、R′点的位置,G点是在座椅对称中心面内, 座椅靠背的铅垂切线与座垫的交点为G点,R点对于G点的相对坐标为(-100,0,75),即: 从G点向前100mm为R′点，G点向上75mm 为我们要设定的R点, R'点以上为R点.简单的说R点是汽车设计的参考点,是唯一的.H点是人体两髋点连线的中点,可以有很多个,是一个范围.R点是主机厂给的座椅在调节到最后最下时两个胯部之间连线的中点，座椅以此点作为设计参考点，因此它是固定点。
H点
H点.txt吃吧吃吧不是罪，再胖的人也有权利去增肥！苗条背后其实是憔悴，爱你的人不会在乎你的腰围！尝尝阔别已久美食的滋味，就算撑死也是一种美！减肥最可怕的不是饥饿，而是你明明不饿但总觉得非得吃点什么才踏实。
H点有两个含义，一个是Hard Point，也就是硬点，硬点是车身总布置设计当中不可更改的一些点，互相之间是关联的，车身总布置必须要参照硬点进行。
主要的硬点比如髋关节、膝关节、踝关节等都是硬点。
另外就是Hip Point，主要是指髋关节硬点，它是所有硬点当中最为重要的一个。
涉及到前后排座位、仪表板与座椅等大构件之间的间距的设计。
H点是指二维或者三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点根据应用场合的不同表达也有所不同设计H点（design h-point）（设计H点是指在汽车总布置时的设计基准点，最后设计H点表示的是第95百分位的男子人体模型在最后位置时的胯点，最前设计H点表示的是第五百分位的女子人体模型在最前位置时的胯点。
由最前和最后设计H点便可以求得座椅水平进程和垂直进程。
实际H点（ACTUAL H-POINT)实际H点是指当H点三维人体模型按规定步骤安放在汽车座椅中时，人体模型上左右H点标记连接线的中点。
它表示汽车驾驶员或乘员入座后胯关节在车身中的位置。
汽车的实际H点在汽车车身设计中有重要意义，由于H点三维人体模型各构件的尺寸，质量及质心位置均以人体测量数据为依据，座板与背板的轮廓形状是真实人体轮廓和背部轮廓线形状的统计描述，因此，它可以比较真实的模拟出驾驶员以正常驾驶姿势入座后的实际H点的位置座椅参考点（sgrp）是指座椅的一个设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点，考虑到座椅的所有调节形式（水平垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置，它表示了当第95百分位的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H点应与座椅参考点相重合。
sgrp点相对于车身坐标系的XYZ坐标为SAE中的L31，W20，H70这三个硬点尺寸。
8627rh强度 -回复
8627rh强度-回复8627rh强度是指在汽车行驶过程中，车体和车轮所承受的压力和冲击的能力。
这个术语是由汽车工程师创造的，用来描述汽车零部件的质量和耐久性。
在这篇文章中，我们将探讨8627rh强度的重要性，以及如何优化车辆的性能和安全性。
首先，让我们来了解为什么8627rh强度如此重要。
汽车是一种重要的交通工具，通常用于长时间和高速行驶。
在行驶过程中，车体和车轮承受着巨大的冲击和压力，如路面不平、刹车和加速等。
如果车辆的零部件不能承受这些力量，就会导致零件的损坏、车辆的失控和驾驶员和乘客的安全风险。
因此，8627rh强度是评判车辆质量和性能的重要指标之一。
为了提高车辆的8627rh强度，汽车制造商需要考虑多个因素。
首先是材料的选择。
强度高的材料，如高强度钢和铝合金，可以增加零部件的耐久性和承载能力。
此外，制造过程也需要考虑到材料的加工工艺和热处理，以确保零部件的强度和耐久性。
其次是设计。
车辆的设计应该符合8627rh强度要求，并考虑到各种受力情况。
例如，车辆的车体结构应该能够承受正常行驶和碰撞时的压力和冲击，同时保护驾驶员和乘客的安全。
另外，车轮和制动系统等关键零部件的设计也需要考虑到承受的力量，以确保稳定性和操控性能。
此外，对于8627rh强度的优化，还需要考虑到车辆的制造和装配过程。
制造商应该确保生产过程中的质量控制，并使用现代化的设备和技术来确保零部件的质量和性能。
此外，装配过程也需要谨慎进行，以避免零件的损坏或安装不当导致的弱点。
除了车辆制造商的努力，驾驶员和车主也有责任保持车辆的8627rh强度。
定期的保养和维修可以确保车辆的性能和安全性。
例如，定期更换磨损的零部件，如刹车片和轮胎，可以避免由于零部件的失效而导致的事故。
此外，驾驶员应该遵守交通规则，合理驾驶，避免过度加速和急刹车，从而减少对车辆的压力和冲击。
总之，8627rh强度对于汽车的性能和安全性非常重要。
制造商需要选择合适的材料和设计优化的零部件，以提高车辆的8627rh强度。
R点和H点
R点和H点座椅参考点(R):座椅参考点是指座椅上的一个设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。
考虑到座椅的所有调节形式〔水平垂直和倾斜〕，座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。
它表征了当第95 百分位的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H 点应与座椅参考点R相重合.H 点是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint) .R 点就是座椅设计参考点,H点是汽车设计参考点,理论上R点和H点是重合的，实际上做到重合很难.个人认为在确定H点之前，根据车身的尺寸以及可视范围确定了R点，也就是说这个时候才有座椅的设计基准。
整车的基准以及视野范围确定完成了才有座椅的设计基准。
r点是整车中涉及状态的h点位置。
而h点是指代人体躯干与大腿交接点。
h点可以相对于座椅或者家人或者人体来讲的，而r点只有在车身环境中才有意义。
另外h点在车身环境中，被描述成一个点集，我们也叫做travel box .H点R点的定义与应用:〔1〕“H点〞:大腿与躯干相连的旋转点，即跨点。
表达在H点测量装置上，为大腿与躯干相连的轴的中心线，称为H点〔2〕“R〞点:为设计初期整车布置时，先确定一个乘坐参考点。
将座椅调至最后、最低位置，轴心是跨点，并称此跨点为“R〞点。
样车试制完成后，实测得出的轴心为称为“H〞点。
R点与实测H点需要认证，并按实际H点修改设计。
H点需要测三次，两次相同，可确认此H点正确，三次各不相同，需取三次的平均值确认为本车的H点。
;R'点以上为R点.〔3〕靠背角实测与设计值之间的差值不大于3°为合格。
座椅上R点确实定R点是“乘坐基准点〞,R点是指设计H点,在座椅确定R点的位置, 首先需要定义G点、R′点的位置,G点是在座椅对称中心面内, 座椅靠背的铅垂切线与座垫的交点为G点,R点对于G点的相对坐标为(-100,0,75),即: 从G点向前100mm为R′点，G点向上75mm 为我们要设定的R点, R'点以上为R点.简单的说R点是汽车设计的参考点,是唯一的.H点是人体两髋点连线的中点,可以有很多个,是一个范围.R点是主机厂给的座椅在调节到最后最下时两个胯部之间连线的中点，座椅以此点作为设计参考点，因此它是固定点。
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0. 汽车整车坐标系 1. 汽车座椅H点介绍 2. 座椅R点定义 3. 汽车前方视野校核方法 4. 汽车后视镜视野要求
0. 汽车整车坐标系
▪ 汽车整车坐标系是三维正交右手坐标系(图0): ▪ X轴沿汽车长度方向,向前为负,向后为正,
X轴基准平面(0点)为前轮中心线所在的垂直于X轴的平面; ▪ Y轴沿汽车左右方向,向左为负,向右为正,
Y轴基准平面(0点)为汽车的对称中心平面; ▪ Z轴沿汽车高度方向,向下为负,向上为正,
Z轴基准平面(0点)为汽车满载时地板下表面(或纵梁上表面)最长平直一 段所在的水平面.
图0: 汽车整车坐标系
1. 座椅H点介绍
▪ 座椅H点是标准人(三维H点装置)的躯干和大腿的铰接中心. ▪ H点是通过三维H点装置测量出的. ▪ 测量H点时,座椅应调到最后,最低位置. ▪ 安装三维H点装置时, 必须严格遵守三维H点装置的安装程序
图4: E点相对于P点的位置风窗玻璃基准点
3.4 A 柱双目障碍角校核 图6: P点的位置和S1, S2截面位置
将E1和E2的连线绕P1旋转,使E1至左A柱S2截面外侧的切线 与E1和E2的连线成直角,从E1向左A柱S2截面外侧作切线,从 E2向左A柱S1截面内侧作切线,从E2作前一切线的平行线, 与后一切线形成的夹角即为A柱双目障碍角.
图3: 座椅R点的位置
3. 汽车前方视野校核方法
▪ 3.1 适用范围: M1类汽车驾驶员前方180度范围内直接视野 的要求和校核方法．
▪ 3.2 基本定义: 座椅靠背角，V点，Ｐ点，E点. ▪ 座椅靠背角: 是指座椅靠背（三维H点装置躯干线）与铅垂
线的夹角. ▪ V点: 是表征驾驶员眼睛位置的点，通常用 V1，V2点表示V
设计靠背角为25°时, P点相对R点位置如表2所示. 表3给出 的是座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值。当设计 座椅靠背角不是25°时，按表4对X、Z坐标进行修正。
表3: 座椅水平调节范围超过108mm时P点的校正值. 表4: 当设计座椅靠背角不是25°时， V点,P点的坐标修正值.
▪ E点:是指驾驶员眼睛的中心（简称“眼点” ） ，E1，E2 （E3 ，E4）分别为头部中心点P在 P1，P2位置时的左，右 两只眼点，它们用于评价A柱视野障碍。
图7: 确定A柱双目障碍角的示意图
3.5 驾驶员前方180度内视野校核
V1 V2
图8: 驾驶员前方180度内视野要求
3.6 汽车驾驶员前方视野必须满足的要求
▪ 前风窗玻璃透明区至少包含前风窗玻璃基准点a,b,c,a’,b’,c’ 所包围的面积(图5).
▪ 两个A柱的双目障碍角不得超过6度(图7). ▪ 图8中驾驶员前方视野180度内,通过V1的水平面下方
执行.
三维H点装置
2. 汽车座椅R点的定义
▪ R点是“乘坐基准点” .
▪ R点是指设计H点. ▪ 为了确定R点的位置, 首先需要定义G点:
G点是在座椅对称中心面内, 座椅靠背的铅垂切线与座垫的 交点. ▪ R点对于G点的相对坐标为(-100,0,75), 即: 从G点向前 100mm, 向上75mm. (图3)
▪ V类后视镜(补盲外后视镜)
4.2 光反射原理
▪ 入射角等于反射角, 对平面镜和曲面镜都适用.
图9: 左右单眼通过内后视镜观看后方区域原理图
4.3 内后视镜(I类)的视野要求
图10: 内后视镜视野要求
4.4 外后视镜的视野要求
图11: 主外后(II,III类)视镜视野要求
图12a: 广角外后视镜(IV类)视野要求
图12b: 补盲外后视镜(V类)视野要求
r为曲率半经.
▪ II,III 类后视镜(主外后视镜):
必须能在其反射面上绘出底边长为a,高为40的矩形, 与矩形高平形的线段长度为b, a, b的最小值为:
▪ 曲率半经r值要求:
I,III 类后视镜, r值不小于1200, II 类后视镜, r值不小于1800.
▪ IV类后视镜(广角外后视镜):
点的不同位置. 它与通过驾驶员乘坐位置中心线的纵向铅垂平面、R点及设 计座椅靠背角有关, 此点用于检察汽车视野是否符合要求.
▪ 设计靠背角为25°时, V点相对R点位置如表1所示. 若设计座椅靠背角不是25°时，按表4对X、Z坐标 进行修正.
▪ P点: 是指驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以P1，P2点表示驾驶 员水平观察物体时P点的不同位置. Pm点是指通过R点的铅垂面与P1，P2连线的交点.
和通过V2的三个向下成4度角的平面上方的范围内,除了A柱, 后视镜,三角窗,雨刮器,细丝线等,无其它障碍物.
4. 汽车后视镜视野要求
▪ 4.1 后视镜的种类 ▪ 4.2 光反射的基本原理 ▪ 4.3 内后视镜的视野要求 ▪ 4.4 外后视镜的视野要求
▪ I 类后视镜(内后视镜):
必须能在其反射面上绘出底边长为a,高为40的矩形.