汽车最小转弯半径
在一定速度下汽车最小转弯半径计算公式
汽车转弯是指汽车在行驶过程中改变方向的动作，而汽车转弯的速度取决于车速和转弯半径。
在一定速度下，汽车的最小转弯半径计算公式涉及到车辆的动力学和机械结构，是汽车工程中的一个重要计算问题。
1. 车辆动力学基本概念在讨论汽车最小转弯半径计算公式之前，首先需要了解一些车辆动力学的基本概念。
车辆的动力学包括了车辆的加速度、速度、质量、转向角度等参数的关系。
在转弯时，车辆的加速度和向心力是影响转弯半径的关键因素。
2. 向心力和转弯半径的关系在转弯时，汽车会产生向心力，向心力的大小与车速、转弯半径和质量有关。
向心力的大小可以用公式F = m * v^2 / r来计算，其中F为向心力，m为车辆的质量，v为车速，r为转弯半径。
向心力与转弯半径成反比，转弯半径越小，向心力越大。
3. 转弯半径计算公式根据向心力和其他相关参数的关系，可以得出汽车最小转弯半径的计算公式为：r = (v^2 * tanθ) / g其中，r为转弯半径，v为车速，θ为转向角度，g为重力加速度。
根据这个公式，可以看出转弯半径与车速的平方成正比，与转向角度的tan值成正比，与重力加速度成反比。
4. 公式的应用这个最小转弯半径的计算公式可以应用在汽车工程设计、驾驶培训和车辆性能测试等领域。
在汽车工程设计中，根据这个公式可以确定车辆转弯时的设计参数，包括转向系统、悬挂系统等。
在驾驶培训中，可以根据这个公式来教导驾驶员如何根据车速和转向角度合理控制转弯。
在车辆性能测试中，可以利用这个公式来评估车辆的操控性能和稳定性。
5. 公式的局限性和改进虽然这个公式可以作为一种初步估算车辆最小转弯半径的工具，但是在实际应用中存在一定的局限性。
这个公式没有考虑到车辆的横向加速度、侧滑角、轮胎的附着力等因素，因此在高速或复杂路况下的转弯计算中可能会失效。
为了得到更精确的转弯半径，需要结合车辆的实际参数进行仿真计算或者进行现场测试。
总结汽车的最小转弯半径计算涉及了车辆动力学、机械结构和驾驶员的技术水平等多个方面。
最小转弯半径的名词解释
最小转弯半径的名词解释在我们日常生活中，我们可能经常听到或使用到一个名词——最小转弯半径。
但是，你真正了解这个名词的含义吗？在本文中，我们将对最小转弯半径进行详细解释和探讨，以帮助读者更好地了解这一概念。
1. 最小转弯半径的定义最小转弯半径是指一个车辆或运动物体在转弯行驶时所需的最小圆周半径。
它是一个基本的几何概念，用于评估车辆或物体在转弯时所需的空间。
换句话说，最小转弯半径是指车辆或物体能够在不碰撞或超出道路范围的情况下顺利完成转弯的最小半径。
2. 影响最小转弯半径的因素最小转弯半径受到多种因素的影响，包括车辆或物体的尺寸、重量、速度以及转弯路面的摩擦系数等。
车辆或物体的尺寸越大、重量越重，所需的最小转弯半径就会越大。
此外，车辆或物体的速度也会对最小转弯半径产生影响，速度越快，所需的最小转弯半径就会越大。
而路面的摩擦系数则会影响车辆或物体在转弯时的稳定性和能够承受的侧向力，从而影响最小转弯半径的大小。
3. 最小转弯半径与驾驶技巧对于驾驶员来说，了解和掌握车辆的最小转弯半径至关重要。
驾驶员可以根据车辆的最小转弯半径来合理规划行驶路径，以确保转弯时的安全和顺畅。
在城市道路行驶时，经常需要进行转弯操作，因此掌握最小转弯半径对于驾驶员而言意义重大。
此外，驾驶员还可以根据车辆的最小转弯半径判断车辆的敏捷性和操控性能。
一辆操控性能良好、转弯半径小的车辆可以更灵活地在狭窄的道路上转弯，提供更好的驾驶体验和操纵感。
4. 汽车设计和最小转弯半径对于汽车制造商而言，最小转弯半径也是设计和调整车辆悬挂系统、转向系统以及车身结构的重要参考指标之一。
通过优化车辆的悬挂系统和转向系统，汽车制造商可以减小车辆的转弯半径，提升驾驶的灵活性和舒适性。
此外，最小转弯半径也与汽车的转向半径密切相关。
转向半径是指车辆前轮从中心位置转到最大转向角度时所需的半径。
转向半径越小，车辆的最小转弯半径也相应地减小，使得车辆更容易在狭小的道路上进行转弯操作。
车辆转弯半径对照表
车辆转弯半径对照表
几乎每一种车辆都会有一个特定的最小转弯半径，这是车辆运行时合理且安全的转弯最小范围。
这个转弯半径会因不同车型而有所不同，也可能因道路条件的不同而有所变化，因此，一份详细的车辆转弯半径对照表对车辆操作者和道路运营管理者具有重要意义。
以下是常见车辆转弯半径对照表：
1.型车：普通小型车的转弯半径一般在5-6米之间，车辆操作者在拐弯时需要保持合理的速度，以避免出现转弯不灵活或失控的情况。
2.型车：大型车辆的最小转弯半径一般需要更大，大型客车的最小转弯半径为20米，而半挂牵引车的最小转弯半径为25米，而三轮汽车的最小转弯半径则是22米。
3.托车：摩托车的转弯半径一般在3-4米之间，但这也受到车辆的重量、尺寸和车辆操作者的技术水准影响。
4.他：此外还有一些特殊车辆，如体操车、脚踏车等，这些车辆的最小转弯半径一般都很小，只需要1-2米就能完成转弯。
另外，车辆转弯半径也受到道路条件的影响，路面较窄、较硬的道路上车辆的最小转弯半径会比较小，反之则相反。
因此，车辆操作者在行驶中要根据实际路况慎重选择车辆的转弯半径，以确保行驶安全。
此外，由于车辆的最小转弯半径受到的多种因素的影响，因此在实际驾驶中，车辆应尽可能增加转弯半径，以避免出现超车、卡车刮擦等安全隐患。
总之，尽管不同类型车辆的最小转弯半径会有所不同，但并不意味着行车安全性可以忽视，车辆操作者和道路运营管理者应该重视把控车辆的转弯半径，以确保交通安全。
最小转弯半径的计算
汽车的最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在车辆支承平面上所转过的轨迹圆半径。
它不仅与车辆类型有关，还与车辆的行驶速度、道路状况等有关。
最小转弯半径的计算公式一般为：R=L/2（Sinψ），其中R是车辆最小转弯半径，L是车长，ψ是车辆方向最大转角。
也有公式表示为R=车辆轴距/前外转向轮最大摆转角的正弦值（sin值）。
此外，还有经验公式R=2.4*车长，这个公式只是一个近似值，实际的最小转弯半径可能会有所不同。
需要注意的是，不同的车辆可能有不同的最小转弯半径，因此在计算时需要根据具体的车辆类型进行。
同时，道路状况、车辆速度等因素也可能对最小转弯半径产生影响，因此在实际驾驶中，需要根据实际情况进行判断和操作。
以上信息仅供参考，如需了解更多关于最小转弯半径的信息，建议咨询专业的汽车技术人员或参考相关的汽车技术手册。
汽车最小转弯半径计算
汽车最小转弯半径计算汽车最小转弯半径计算以转向轮外轮中心轮迹计算:以车身最外点计算的最小转弯半径:式中:R0—转向轮外轮中心轮迹的最小转弯半径;R—车身最外点的最小转弯半径;L—轴距;θmax—转向轮外轮最大转角;b—前轮距;C—前悬长度;K—整车宽度;M—主销中心距汽车最小转弯半径编辑词条该词条缺少词条分类，补充相关内容帮助词条更加完善～立刻编辑>>汽车最小转弯半径【Minimumturn radius of car】汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园半径。
它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。
转弯半径越小，汽车的机动性能越好。
外文名主要应用赛车 Minimumturn radius of car 定义汽车的前轮外侧行走轨迹的半径特点转弯半径越小汽车的机动性能越好用途汽车通过狭窄弯曲障碍物的能力中文名汽车最小转弯半径目录, 基本内容1, 转弯特性2, 计算方法3基本内容编辑最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。
它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。
转弯半径越小，汽车的机动性能越好。
转弯特性编辑汽车转弯汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的主要性能之一。
汽车操纵稳定性包含两个方面?操纵性和稳定性。
操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反映了汽车与驾驶者配合的程度;稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运动状态的能力，反映了汽车运行状况的稳定程度。
操纵性与稳定性有密切关系，操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩尾甚至翻车，稳定性不好常会造成汽车失控，因此，人们常将操纵性与稳定性联系在一起，称为汽车操纵稳定性。
车辆最小转弯半径公式
车辆最小转弯半径公式
摘要：
1.车辆最小转弯半径的定义
2.车辆最小转弯半径的计算公式
3.影响最小转弯半径的因素
4.应用场景
正文：
车辆最小转弯半径是指在行驶过程中，车辆能够顺利通过的最小转弯半径。
它直接影响到车辆的机动性能和道路通过能力。
了解车辆最小转弯半径的计算方法，有助于我们更好地规划道路和设计交通设施。
车辆最小转弯半径的计算公式如下：
Rmin = L/2 + R
其中，Rmin 表示最小转弯半径，L 表示车辆的长度，R 表示车辆的转向角。
当然，在实际应用中，车辆最小转弯半径还会受到其他因素的影响，例如道路宽度、路缘石高度、车辆速度等。
因此，在设计和规划道路时，需要综合考虑这些因素，以确保道路的安全和畅通。
车辆最小转弯半径在实际应用中具有广泛的场景，如城市道路设计、停车场规划、汽车赛事等。
在这些场景中，了解车辆最小转弯半径的计算方法，有助于提高道路使用效率和安全性。
总之，掌握车辆最小转弯半径的计算公式和影响因素，对于道路设计者和
驾驶员来说都具有重要意义。
model y 的最小转弯半径
model y 的最小转弯半径
摘要：
1.引言
2.Model Y的概述
3.Model Y的最小转弯半径介绍
4.Model Y最小转弯半径的优势和应用
5.结论
正文：
特斯拉Model Y是一款由特斯拉公司生产的电动SUV，它以其卓越的性能和独特的设计吸引了众多消费者的目光。
在这篇文章中，我们将详细介绍Model Y的最小转弯半径。
特斯拉Model Y的转弯半径是指汽车在行驶过程中，从一条道路转向另一条道路时所需的最小曲线半径。
转弯半径的大小对于驾驶员在狭窄的城市街道上行驶或停车时具有重要的参考价值。
Model Y的最小转弯半径为11.3米，相较于同级别的其他车型，这一数据具有明显的优势。
Model Y的最小转弯半径为驾驶员提供了更灵活的驾驶体验。
在城市街道上行驶时，驾驶员可以更加轻松地完成转弯、调头等操作。
同时，在寻找停车位时，Model Y的转弯半径优势也得到了很好的体现。
驾驶员可以更轻松地将车辆停入狭窄的停车位。
Model Y最小转弯半径的优势在自动驾驶技术方面也得到了很好的应用。
特斯拉的自动驾驶系统可以精确地控制车辆的行驶方向和速度，使其在道路上
实现平稳的行驶。
在狭窄的城市街道上，Model Y的自动驾驶系统可以更精确地进行转弯、调头等操作，为驾驶员提供更加舒适的驾驶体验。
总之，特斯拉Model Y的最小转弯半径为驾驶员提供了更灵活的驾驶体验，特别是在城市街道上行驶和停车时。
此外，自动驾驶技术的应用也使得Model Y在狭窄的道路上表现得更加稳定。
汽车坡道最小转弯半径
汽车坡道最小转弯半径根据车型不同而有所差异，一般微型车为 3.00~4.00m，小型车为 6.00~8.00m，中型车为8.00~12.00m，铰接车为10.50~12.50m，大型消防车为12.00m。
汽车最小转弯半径的调整方法是先检查调整前轮最大转向角。
前轮的最大转向角可以用专用仪器检查或用简单方法测量。
测量前，先检查调整前轮前束，然后在水平地面上直线停放汽车，架起前轴并使左右轮高度一致，前轮下垫一张白纸，将木板贴在轮胎外侧，在纸上画出木板痕迹，最后左右转动滚轮到极限位置，分别画出木头痕迹，测量纸上木头痕迹的角度，就是前轮的最大转向角。
如果前轮最大转向角不符合要求，需要调整前轮转向角限位螺钉的长度，调整后锁紧螺钉。
model y 的最小转弯半径
model y 的最小转弯半径
【原创版】
目录
1.Model Y 简介
2.最小转弯半径的定义
3.Model Y 的最小转弯半径
4.最小转弯半径的影响因素
5.结论
正文
1.Model Y 简介
Model Y 是特斯拉（Tesla）公司生产的一款电动 SUV，自 2019 年上市以来，凭借其出色的性能、舒适的驾驶体验和时尚的设计，受到了全球消费者的喜爱。
2.最小转弯半径的定义
最小转弯半径，指的是汽车在行驶过程中，以最低速度能够顺利通过的最小圆周半径。
这一参数对于评估汽车的操控性能具有重要意义。
3.Model Y 的最小转弯半径
根据特斯拉官方数据，Model Y 的最小转弯半径为 5.3 米。
这意味着，在满足一定速度条件下，Model Y 可以顺利通过半径为 5.3 米的圆周。
4.最小转弯半径的影响因素
最小转弯半径受多种因素影响，包括但不限于：
（1）方向盘的转向角度：转向角度越大，最小转弯半径越大；
（2）悬挂系统的刚度：悬挂系统越硬，最小转弯半径越小；
（3）轮胎的抓地力：抓地力越大，最小转弯半径越小；
（4）汽车的尺寸和重量：尺寸越大、重量越重，最小转弯半径越大。
5.结论
总的来说，Model Y 的最小转弯半径为 5.3 米，表现相对较好。
对于驾驶者来说，较小的最小转弯半径意味着更好的操控性能，能够更加轻松地完成转弯等操作。
汽车最小转弯半径公式
汽车最小转弯半径公式嘿，咱今天来聊聊汽车最小转弯半径公式这事儿。
您说这汽车在马路上跑啊，转弯那可是常有的事儿。
可这转弯也不是随便一转就行，这里头有个重要的概念，就是最小转弯半径。
这最小转弯半径公式呢，简单来说，就是跟车的轴距、前轮最大转角这些因素有关系。
您可能会问，啥是轴距啊？其实就是前轴中心到后轴中心的距离。
就说我有次在路上看到一辆小轿车要掉头，那地方路不算宽，司机小心翼翼地打着方向盘，就怕转不过去。
我就在旁边看着，心里就琢磨着，这要是知道最小转弯半径公式，估计司机心里能更有底。
为啥咱们要了解这个公式呢？您想啊，要是您在设计停车场，或者规划道路，不知道汽车最小转弯半径，那弄出来的地方车可能就不好转弯，容易堵车或者发生刮蹭。
对于司机朋友们来说，了解这个也挺有用。
比如您开着车要进一个窄巷子，提前算一算最小转弯半径，心里有个数，免得进去了出不来，那多尴尬。
再比如说，在考驾照的时候，知道这个公式的原理，对于理解车辆的操控也有帮助。
我有个朋友考驾照，练车的时候总是把握不好转弯的角度，后来给他讲了讲这个公式的大概意思，他好像一下子就开窍了。
这汽车最小转弯半径公式，虽然看起来有点复杂，但其实只要咱们把其中的几个关键因素搞清楚，也就不难理解了。
比如说前轮最大转角，不同的车型这个角度可能不太一样。
而且啊，实际开车的时候，还得考虑到路面的情况。
要是路面湿滑，那车的转弯半径可能就会比正常情况大一些。
咱平常开车，可能不会真的去拿着笔和纸算这个公式，但有个大概的概念在心里，总归是没坏处的。
就像您知道自己车的性能，开起来才能更得心应手。
总之呢，汽车最小转弯半径公式虽然不是啥天天都能用到的东西，但了解了解，说不定在关键时刻就能派上用场。
希望大家开车都能顺顺利利，转弯不再是难题！。
各类汽车最小转弯半径
各类汽车最小转弯半径2010-12-31 13:03汽车库内汽车的最小转弯半径最小转弯半径（ｍ）微型车小型车车型最小转弯半径（m）轻型车～中型车～～～铰接车～城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道： 20米～30米；次干道： 15米～20米；非主次道路：10米～20米。
10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
大型消防车转弯半径需要米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。
(消防车宽，安全距离所以大型消防车道内缘圆弧半径取米左右是安全的。
汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
建规 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m+＝6m作图：? R1——汽车最小转弯半径；R0 ——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2 ——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于 250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。
? ?汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。
（4.1.11）式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为～；ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。
当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于。
计算车辆最小转弯半径计算方式
计算车辆最小转弯半径计算方式
已知车有关参数：
长×宽=4515mm×1725mm
轴距=2600mm
前轮轴前段长度=900mm（实测）
后轮轴后端长度=1015mm（实测）
外侧前轮转向角：α=33.5°
内侧前轮转向角：β=39.6°
如图是汽车转向示意图，并且是一次性过弯，方向一直保持打满舵（不打倒车），慢速通过，没有滑移等因素影响，转弯过程整个汽车可以看成一个刚性体。
A、B、C、D分别代表四个轮子的轴心。
转弯时前轮轮辋垂直中心线应始终通过圆心O。
ΔAOD为一直角三角形。
AD／OD=tgα；AD／OA=sinα
于是，OD=AD／tgα=2600／tg33.5°=3928 （mm）
OA=AD／sinα=2600／sin33.5°=4711 （mm）
同样，ΔAEF亦是直角三角形
AE／AF=sinα
于是，AE=AF×sinα=900×sin33.5°=450 （mm）
最后得到R1=OC=OD-CD=3928-1725=2203 mm≈2.2m
R2=OA=4711 mm≈4.7m
R3=OA+AE=4711+450=5161 mm≈5.2m
L=R3-R1=5161-2203=2958 mm≈3m
由此可知：车最小转弯半径是5.2米；
车的直角弯通过性最窄路宽是3米；
车一次过弯掉头最窄路宽是10.4米。
同时也可以明显看出，两个前轮转弯时是两个同心圆，内侧轮半径小，转向角明显要大一些。
汽车转弯半径规定
汽车转弯半径规定汽车库内汽车的最小转弯半径
最小转弯半径(m)
微型车4.50
小型车6.00
车型最小转弯半径(m)
轻型车6.50~8.00
中型车8.00~10.00
铰接车10.50~12.50
城市道路交叉口转弯半径(按道路红线计)按下列标准控制:主干道: 20米~30米;
次干道: 15米~20米;
非主次道路:10米~20米。
机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
大型消防车转弯半径需要12.0米
普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16~20m。
汽车最小转弯半径计算
导言：
网上资料介绍如何计算小车的最小转弯半径的，要么语焉不详，要么过于复杂，对于想相对精确了解自己爱车的人士来说，是个遗憾。
本文结合自己亲身经历，提供一种简单实用的计算方法，希望对大家有用。
提前了解：
汽车最小转弯半径的定义，可以上网查询；
你爱车的轴距、车宽，汽车参数上都有，上网查或查说明书；
内轮的最大转角，要自己测量，偷懒的话就当40°处理，通常偏差不大，注意不能用外轮的最大转角代替，因为内外轮最大转角有个阿克曼角的差值。
扩展了解：。
埃安y最小转弯半径
埃安y最小转弯半径
埃安y是一款非常流行的小型汽车，它拥有非常敏捷的转弯能力，而其最小转弯半径也是备受关注的话题。
经过测试，埃安y的最小转弯半径为3.9米，这使得它在城市中的驾驶非常方便，可以轻松穿梭于繁忙的街道和窄小的巷道中。
埃安y的转弯半径小的秘密在于它采用了非常先进的转向系统，可以实现前轮快速转向，同时还拥有非常灵敏的转向反应速度和稳定性。
总的来说，埃安y的最小转弯半径是其成功的关键之一，它的敏捷性和驾驶体验也让很多人爱不释手。
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汽车最小转弯半径（Minimumturn radius of car）是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的（铅直）中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径（即：离圆心最远的那个轮子所走出的圆的半径。
如下图示）。
它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。
转弯半径越小，则汽车的机动性能越好。
汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的主要性能之一。
汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性。
操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反映了汽车与驾驶者配合的程度；稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运动状态的能力，反映了汽车运行状况的稳定程度。
操纵性与稳定性有密切关系，操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩尾甚至翻车，稳定性不好常会造成汽车失控，因此，人们常将操纵性与稳定性联系在一起，称为汽车操纵稳定性。
汽车操纵稳定性最关键的问题是汽车的方向稳定性。
任何汽车在转向时都有转弯半径。
谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。
汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。
车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。
汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。
如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为"中性转向"；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为"不足转向"；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为"过度转向"。
中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。
而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。
不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。
因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。
但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间。
各类汽车的最小转弯半径（m）
微型车 4.50
小型车 5.00～6.00 ( 如：Skoda昊锐的最小转弯半径为5.5米 ) 轻型车 6.50～8.00
中型车 8.00～12.00
铰接车 10.50～12.50
普通消防车 9.00
大型消防车 12.00
登高消防车 12.00
一些特种消防车辆 16.00～20.00
货运车辆最小转弯半径(m):
载重4～8t 单辆货车：9
载重10～15t 单辆货车：12
载重4～8t 汽车带一辆载重2～3t挂车：12
载重15～25t 平板挂车：15
载重40～60t 平板挂车：18
城市道路交叉口转弯半径(m):
城市道路交叉口转弯半径按下列标准控制（按道路红线计）：
主干道：20米～30米；
次干道：15米～20米；
非主次道路：10米～20米。
另外，机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米——消防车道转弯半径为12m。
转弯时，别和大车并排行驶！
大车，在转弯时前轮与后轮之间存在较大的“轮迹差”，也就是说当大货车前轮拐过去之后，其后轮与前轮的行驶轮迹不是在一条弧线上。
如果此时你的车辆处于大车车身前半部位置时，那么大货车在转弯时就极易将你的车撞到。
一、路上的行人、非机动车、机动车，遇到大车的时候一定要留意这个“轮迹差”，避免造成生命上的危害。
在通过路口时，一是要看信号灯行驶，绝不能闯红灯，人为制造安全隐患；
二、在路口等灯时，切勿与左侧的右转弯大货车横向距离贴得过近，当察觉有大货车右转时，应高度警觉，宁可退后几步让一让，也不能让大货车伤害自己；再者，更不能为赶时间，在信号灯未变换时，盲目推着自行车向前移动，否则将置自己于危险境地。
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以转向轮外轮中心轮迹计算：
以车身最外点计算的最小转弯半径：
式中：
R0—转向轮外轮中心轮迹的最小转弯半径；R—车身最外点的最小转弯半径；L—轴距；
θmax—转向轮外轮最大转角；b—前轮距；C—前悬长度；K—整车宽度；M—主销中心距。