道路断面与河岸景观断面规划设计参考
河岸景观设计解决方案
河岸景观设计解决方案随着经济社会的不断发展，人民生活水平的普遍提高，人们对河流的治理也提出了更高的要求，要求河流能够给社会生活提供越来越多的服务，除了防洪、抗旱的安全保障外，又开始关注水域的生态系统。
社会的要求必然推动水利建设事业的发展，在水利建设的同时如何改善水域的景观和生态环境，成为现代水利事业发展的主流。
1、河岸景观设计中须把握的基本原则水利在一个城镇的发展中，不仅仅是满足城镇防洪和用水的需要，在很大程度上，也是为了美化城镇并且又促进城镇的发展。
城镇水利建设应以体现城镇的特色风貌，反映地方文化及体现开放、发展的时代精神为规划设计的基本点，立足山水园林文化的特征创造具有时代感、生态和文化的景观。
在具体的规划设计中应把握以下原则：（1）坚持生态化原则。
把握人与自然的设计主题，在保护原有自然景观的基础上，充分发挥自然环境优势，将自然景观和人文景观高度结合，使之具有很高的园林艺术观赏价值，体现人与自然的有机的融合。
（2）坚持自然化原则。
造园方式上要依地就势，追求自然古朴，体现野趣。
（3）坚持整体性原则。
把城镇河流作为一个有机整体，各段相互衔接、呼应，各具特色，联成整体。
2、生态建设对河岸景观的要求为改变目前在河岸治理过程中存在的问题，河流整治应以治水为中心，以水污染防治、改善水质为根本，通过清障、清淤、截污、治污、护岸、绿化、景观建设等综合整治措施，按照"建设水和绿色的长廊"、"充满活力和文化的河流"、"多姿多彩公园化的河流"、"清澈而舒适的河流"、"绿色、水、文化协调的河流"等河岸景观设计要求，使河流真正成为"生态河流、文化河流、景观河流"，为全面建设小康社会提供河道水环境的支撑和保障。
建设生态型水环境总的来说要考虑以下2个方面：（1）首先农村河流水流清澈，不断流，水质清洁，生物多样性，能形成多样的景观和生态系统。
道路勘测与设计第五章横断面设计
第一节 道路横断面组成
路幅布置：
01
单幅双车道：整体式的供双向行车的双车道公路－－交通量较大, 非机动车混入率高
双幅多车道：高、一级公路，立交，全封闭，服务设施－－设计车速高、通行能力大
单车道：车道宽度3.50m，设置错车道－－交通量小、地形复杂工程艰巨
02
03
二、城市道路横断面组成 机动车道 行车道： 非机动车道 人行道、分隔带、绿带 单幅路(一块板)：混合行驶，占地少，投资省，不 利于安全，机动车交通量大而非机动车少－－？ <=40m、中小城市 双幅路：分隔带，可设置绿化照明管线，机动车较 多，非机动车少－－不宜采用，次要、郊区 布置： 三幅路：中间机动车道，两侧为非机动车道，利于 交通、布置－－占地多，优先考虑，适 用机动车、非机动车多（优先考虑） >=40m 四幅路：分隔带，最有利，占地多，适用机动车速 度高－－交通量大，非机动车多，高速公路
超高形成过程： 准备阶段、双坡阶段、旋转阶段。 准备阶段： 提肩，Lo＝1～2m，将路肩横坡提高至与路面同坡。 双坡阶段： 路面内侧不动，外侧绕中线旋转至与内侧同坡，所需的路线长度为Xo。 P=B*ih / Lc=B/2*2iG/X0 X0=Lc*ih / iG
HY
ZH
R
L0
x0
全超高断面
临界断面
第六节 路基土石方数量计算及调配
单击此处添加大标题内容
路基土石方调配 确定填方土的来源，挖方弃土去向，计算土石方数量及运量等。 先横后纵 不跨沟调运，减少上坡运土 原则： 照顾运土方式 综合考虑占地与移控作填 回头曲线路段，上下线上方竖向调运 土石方调运方式：土石方计算表调配法 调查横向平衡经济运距纵向调配借、弃土运距复核 横向运距＋纵向调运＋借方＝填土 横向运距＋纵向调运＋弃方＝挖方 挖方＋借方＝填方＋弃方
第五章 城市道路横断面规划设计
项目 各级道路 商业或文化中心区以及大型商业或大型公共文化机构集中路段 火车站、码头附近路段 长途火车站
（5-4-1）
表5-4-1
大城市 3 5 5 4
中、小城市 2 3 4 4
第四节 人行道和路侧带
横向安全距离一般是指对向行车安全距离x、同向行车安全距离d、与路缘石的安全距离c‘
3
c 0 .4 0 .02 V 4
3
d 0 .7 0 .02 V 4
3
x 0 .7 0 .034 V 4
❖ 式中：V1、V2——两个方向的设计车速
（m） （m） （m）
第二节 机动车道
❖ 城市道路中一般要求同向行车安全距离d达到1.0～1.4m；与路缘石的安全距离c达到0.5～0.8m；与墙面等构筑物 的安全距离c′，如在隧道中行驶的右侧安全距离1.0m。
❖ 设计车速达40～60km/h。对向行车安全距离x为1.2～1.4m；设计初速≥60km/h时，宜用中间分隔带分开，使车辆 单向行驶，与非机动车也应分隔开。
第二节 机动车道 ❖ ② 车道宽度 ❖ 在机动车道上为每一纵列的车辆提供安全行驶的地带，称一条车道。其宽度应根据行驶车辆的车身宽度，及车辆
在行驶时距横向物体或车辆的安全距离确定。
第四节 人行道和路侧带
■ 在道路车行道两边到道路红线之间的用地为路侧带。其间主要布置的内容是人行道、城市市政公用服务设施用 地和绿化用地。
❖ 1.人行道的净空要求 ■ 人行道的设计应以步行人流的流量和特征为依据。人行道应有良好的铺装，道面平整，排水流畅，并且要保证 步行交通安全和连续不断，不被其他活动任意占用。 ■ 人行道上应铺设上盲条，在交叉口转角处的侧石应符合无障碍交通的要求。 ■ 人行道应与沿街建筑和绿地结合在一起规划设计，有时与步行广场、建筑小品结合在一起建造，以丰富城市的 景观，要改变以纯工程技术的手法建造人行道。
第5章 城市道路横断面规划设计2
第5章 城市道路横断面规划设计5.1 城市道路横断面设计概述5.1.1 城市道路横断面组成沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面称为道路横断面。
城市道路横断面由车行道、人行道、绿带和道路附属设施用地等组成。
其总宽度为城市道路横断面的路幅宽度(图5-1-1)。
规划道路的路幅边线常用红线绘制，是道路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界线，其路幅宽度称为红线宽度。
其宽度的确定主要是满足机动车、非机动车和行人的交通需求及埋设城市地下工程管线和地面杆线设施的需要而提出的，道路宽度应能容纳地下工程管线所需的宽度，若它所需的宽度超过交通所需的宽度，道路宽度可适当放宽。
宽度中还包含种植各种行道树和设置分隔带所需的宽度。
但在道路设置展宽的街心花园、以及在道路外侧至建筑物之间布置的沿街绿地带，均属于城市用地分类中的公共绿地（G1），不属于城市道路用地（S ）范围。
5.1.2 对道路横断面布置的要求城市道路是一个统称，按其交通功能和服务的状况不同，可分为：道路（road ）和街道（street ）。
前者是以车行交通为主，道路起“通”的功能，且车速较快；而后者以人行交通为主，与两旁的沿街建筑有密切的联系，街道起“达”的功能。
由于我国在道路和街道的名称上界定较模糊，习惯用“城市道路”或“道路”来表示。
用“公路”和“城市道路”来区分所在的地域、投资渠道和管理部门不同，而习惯上也用“道路”来涵盖后两者。
所以，在以后章节中应注意对“道路”的理解和使用场合的辨认应学会区分。
我国城市道路分为快速图5-1-1 城市道路横断面示例图5-1-2 城市道路的通达性质路、主干路、次干路和支路四类。
其车速由大到小，在功能上由以“通”为主转到以“达”为主（图5-1-2）。
（a）单幅路（b）双幅路（c）三幅路（d）四幅路图 5-1-3 几种城市道路横断面形式根据城市道路功能与等级的不同，又按照人与车分流，机动车与非机动车分流，快车与慢车分流，各行其道的原则，城市道路横断面可以布置成为不同的形式。
杭州市钱塘江两岸城市景观设计
HANGZHOU QIANTANG RIVER URBAN DESIGNAND LANDSCAPE PLANNING杭州市钱塘江两岸城市景观设计1. INTRODCTION 序言新一轮的杭州市总体规划明确提出：杭州市的发展方向为“以主城为基础，沿江向东发展，跨江向南发展”。
二十一世纪杭州城市已经迈向了充满希望的“钱塘江时代”。
为创建有杭州自己个性的城市形象，营造杭州自己特有的建筑风貌和环境特色，形成有杭州地域文化背景的文化特色，对以钱塘江为中心的新杭州城市空间形态应超前做出合理的处理和艺术安排，并满足城市可持续发展的要求，以下就杭州市钱塘江两岸城市景观提出规划探讨和概念设计。
1.1 Background 项目背景杭州市的城市空间布局形态，长期以来是以西湖和旧城为核心，层圈式地逐步向外扩展，这种单核式、封闭型的团块状空间形态已经越来越不适应新时期的要求。
按照新一轮杭州市总体规划对杭州市城市用地布局原则与基本思路，根据城市性质和发展目标，杭州市的发展方向为：以主城为基础，沿江向东发展，跨江向南发展。
因此，及时对以钱塘江为中心轴线的新杭州城市空间形态进行大手笔的艺术处理和划时代的科学安排，形成杭州本身特有的建筑风貌和环境特色，显示杭州自己的个性和独特的城市形象，必须在充分考虑和利用钱塘江江滨现状的同时，建立一个超前的发展理念和规划模式，精心创作一个理想的钱塘江两岸城市景观设计方案是非常必要的。
此项目的设计范围包括钱塘江两岸，北岸西起钱江一桥，东至钱江二桥；南岸西起滨江一号路西端，东至钱江三桥，两岸纵深500米至1000米左右。
根据要求，通过城市设计，对已完成的控规提出修改和建设性意见，指导即将实施的修建性详细规划。
满足适应社会发展的经济和生产条件、生活环境和人的活动的功能需要和视觉感受等要求，在技术上做到科学合理，在美学上赋予城市特征和形象，使钱塘江及钱江两岸真正形成富有现代气息及地方特色、风格协调、品味高雅的城市新空间，推动城市沿江发展。
河岸两侧道路与绿化景观工程施工设计方案
第一节现场组织管理机构设置
本工程组织机构完善，人员配备齐全、恰当，工作机制能有效运行。我公司将对该工程实行项目管理，组成由有丰富工作经验的管理人眼担任项目经理，由项目经理组成职能部门。该工程管理人员明确目标，熟悉工程，服从指挥，勤奋工作，并与职能部门之间密切配合，相互协作，团结一心，组成一个具有高凝聚的战斗集体，从而使工程得以顺利进行。
一、工程质量目标
作为施工企业来说，质量是企业的生命，针对本工程的规模、特点，我公司将认真把握好这次机会，从抓施工现场管理入手，组织强有力的施工班子，从进场至竣工的整个施工过程中认真执行已通过论证的 IS09002贯标《程序文件》和《质量保证手册》等一系列标准，严格按照施工图纸、国家建筑设计、施工验收规和质量评定标准进行施工，对工程质量实行三级管理程序，集中公司的管理精英力量，确保工程达到优良等级。
三、安全生产、文明施工目标
建筑工地的文明施工，安全生产同样是企业在社会上立足的一个极其重要的窗口，针对施工现场的特点，从抓现场管理入手，创出自己的品牌工程，严格执行国家及省关于安全生产、文明施工、标化样板工地的各项标准。对现场办公室、职工生活区、材料堆放、机具设备布置、临时用电、用水、施工场地的规划布置着眼于高标准、严要求。进一步提高企业特色及创新意识，同时为职工的工作、生活提供较良好的环境。将 “安全生产，文明施工 ”作为施工期间一项十分重要的工作，并由专人来抓，把工作落到实处，现场管理确保达到文明标化工地水平。
2、K0+000-053.565段路面结构设计：3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+0.5cm沥青下封层+20cm6%水泥稳定碎石+级配砂砾回填路基标高
3、K0+053.565-172.19段路面结构设计：3cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼+0.5cm沥青下封层+20cm6%水泥稳定碎石+原水泥混凝土板及基层
镇域道路沿线景观优化设计方案
镇域道路沿线景观优化设计方案想象一下，你正在驾车穿越我国的乡村小镇，道路两旁的风景如画，绿树成荫，鲜花盛开，是不是感觉心情都变得愉悦起来？这就是道路沿线景观优化设计所带来的魅力。
作为一名幼儿相关工作者的我，深刻认识到优化道路景观对于提升小镇形象、促进旅游业发展、提高居民生活质量等方面的重要性。
因此，我提出了这个镇域道路沿线景观优化设计方案。
我们要明确优化设计的目标。
道路沿线景观优化设计应以美化环境、提升小镇形象、改善居民生活质量、促进旅游业发展为核心目标。
通过优化设计，使道路两侧的景观与小镇的自然环境、历史文化、民俗风情相融合，形成一道独特的风景线。
我们来具体分析一下优化设计的要点。
一、绿化植物的选择。
道路两侧的绿化植物应选择当地特色树种，既要考虑美观，又要考虑植物的生态习性和生长条件。
还要注重季节变化，选择不同季节都有观赏价值的植物，营造出四季分明的道路景观。
二、景观设施的设置。
在道路沿线设置一些具有当地特色的景观设施，如休息亭、雕塑、宣传栏等，既能提供居民和游客休息、观赏的机会，又能展示小镇的文化内涵。
三、沿路建筑的立面改造。
对道路两侧的建筑物进行立面改造，使其与道路景观相协调。
可以采用统一的建筑风格，或者在建筑外观上融入当地的文化元素，使整个道路景观更加和谐统一。
四、夜间景观照明。
夜间景观照明是提升道路景观的重要手段。
通过合理的照明设计，既可以照亮道路，提高行车安全，又能营造出浪漫、温馨的道路氛围。
可以采用各种节能灯具，如LED灯、太阳能灯等，既能节约能源，又能美化环境。
五、道路标识系统。
完善的道路标识系统对于引导游客参观、提高道路使用效率具有重要意义。
设计清晰、美观、易懂的道路标识，使游客能够轻松找到目的地，同时也能增加道路的观赏性。
六、生态环境保护。
在优化设计过程中，要充分考虑生态环境保护，避免破坏原有的生态环境。
在绿化植物的选择和景观设施的设置上，要尽量减少对生态环境的影响。
我们要加强道路沿线景观的维护与管理。
道路横断面设计的实例分析
道路横断面设计的实例分析摘要：当前，规划出一个合理的道路横断面对于节约用地、节省投资、增加道路绿化率、疏导交通很重要。
本文笔者结合自己多年工作经验，结合工程实例探讨了道路横断面设计。
供同行参考。
关键词：道路横断面设计；交通量；影响；机动车1 工程概况本工程分一、二、三期开发建设。
三期工程规划用地面积3．50km。
以七号和八号公路为界划分为三大功能区，即从东至西休次为高新技术园区、二类工业综合发展区、生活居住综合区。
三区之间各设一条20m宽的绿化带进行分隔。
规划居住人口24439人。
道路宽度是道路横断面中各种用地宽度的总和。
根据开发区的性质、规模和道路系统规划的要求，并综合考虑交通量(机动车、非机动车和行人)、日照、通风、管线敷设、绿化等因素，确定道路宽度，同时综合开发区在各时期内城市交通和城市建设的不同特点，远近结合，统筹安排，适当留有发展余地。
下面就如何划分红线内机动车道、非机动车道、人行道、绿化带的宽度，交通量、道路绿化、工程管线对道路横断面的影响进行分析。
2 、交通量对横断面的影响2．1 机动车交通量主干道作为开发区内联系主要工业企业以及联络外部的道路，不仅担负开发区内三个功能分区之间的交通流，还要承担区内与区外的交通联系。
区内二类工业综合发展区大型集装箱车辆及载重货车比较多，这类车辆行驶过程中摆动幅度较大，根据《城市道路设计规范》，大型车道宜取3．75m，小型车道宜取3．50m。
大型车辆在行驶中车速往往比较慢，将大小型车辆分车道设置，不仅有利于行车安全，也将使交通更加顺畅，提高道路通行能力，机动车交通量的大小，将直接决定机动车车道数。
主干道与各级道路交叉口设置信号灯，在主干道与主干道交叉路口作渠化设计以增加交叉口进口的车道数，能提高道路通行能力。
图1为环城北路与西干道交叉口渠化实例。
2．2 非机动车交通量此工业区已与市区相接，区内绝大部分员工居住在生活居住综合区或者租住附近的民房，其余居住在芗城区或龙文区。
实例分析城市道路规划和景观绿化设计
实例分析城市道路规划和景观绿化设计摘要: 文章通过实例分析城市道路系统的规划设计如何在满足物流改善的需要，同时形成在土地占用最小的前提下，形成改善城市生态环境的生态廊道。
城市道路是城市的框架，有人把它比喻成城市的血管，其设计和景观规划在一定程度上可以反映一个城市的政治、经济、文化水平。
在当今城市快速扩张和城市人口急剧膨胀，城市生态环境成为制约城市人群生活质量的重要因素。
良好的道路设计和生态景观规划不仅能满足物流改善的需要，同时也可以形成在土地占用最小的前提下，形成改善城市生态环境的生态廊道。
下面通过正反两个实例加以分析。
1. 两例城市道路的规划和景观绿化现状和分析1.1城市道路规划和景观绿化不当的实例及分析（图1）图1一城市景观大道实拍图1.1.1对实例图1例说明本图是一条市内景观大道，宽70多米，中央为宽30米的8车道机动车道，两侧为宽4米的小草灌绿化隔离带，两条宽各为6米非机动车道，两侧是宽各5米的草灌隔离带，两条宽各5米的人行道，最两侧各栽植一列大乔木树种。
1.1.2对实例综合分析本例的规划设计和景观绿化存在以下缺陷：(1) 交通通畅和安全性较差。
从城市交通的角度来看，由于机动车道隔离设置是在中央划两道黄线，宽约50cm，可以看到不断有人力车、机动车横穿和斜穿，既影响交通又不安全。
(2)从生物生态学和景观生态学分析，现实绿化设计是不符合生态学和城市生态化的要求。
第一，由于没有实施生态规划，绿化方式不合理，植物种类单调，特别是乡土适生植物很少，生态空间没有充分利用，路面覆盖率低。
第二，生物生产量和利用率低。
由于生态空间的规划利用率低，植物也主要以草本和小灌木为主，其生物生产量低，且一般很少被利用，所以生物生产量和利用率低。
第三，环境生态效益差。
由于植被结构不符合生物生态学原理，生态空间的自然利用率低，导致生态环境效益低下。
如吸收二氧化碳及有害物质、吸滞烟尘和粉尘和释放氧气总量小，不能有效减少空气中的含菌量，通风防风效果差，空气中负离子含量少，调节局部温湿度能力差，空气干燥，隔离和消减噪音的效果差，在烈日照晒的夏季，大面积裸露的水泥或柏油路面，是“热岛效应”的热源，冬季裸露的水泥路面则会产生“冷岛效应”等。
(整理)5、河道断面设计
目录1、综合说明 (4)1.1天府镇概况 (4)1.2天府镇场镇河堤现状 (4)1.3水文气象 (7)1.3 水文气象 (7)1.3.1 气象 (7)1.4工程地质 (8)1.3.1地形地貌 (8)1.3.2地质构造及地震 (8)1.3.3地层岩性 (9)1.3.4水文地质条件 (10)1.5河道断面设计 (11)1.6河道整治建筑物设计 (11)2、编制依据 (11)2.1技术依据 (11)3.4洪水 (12)3.4.1洪水特性 (12)3.4.3设计洪水 (12)4工程地质 (15)4.1整治河段工程地质条件 (15)4.2工程主要地址问题 (15)5、河道断面设计 (16)5.1河道现状 (16)5.2河道断面设计 (16)6.河道整治建筑物设计 (17)6.1工程等级及建筑物级别 (17)6.2工程设计 (18)6.2.1堤身设计 (18)6.2.2附属设计 (18)7施工组织设计 (19)7.1工程业主 (19)7.2工程材料 (19)7.3施工顺序 (19)8投资概算 (19)8.1编制原则和依据 (19)8.2 工程总投资 (21)附：1、天府镇石佛村刘家沟河堤整治工程施工设计图纸。
2、天府镇石佛村刘家沟河堤整治工程工程概算表。
天府镇石佛村刘家沟河堤整治工程1、综合说明1.1天府镇概况天府镇位居川东平行岭谷区，华蓥山脉观音峡背斜中上部份。
海拔高度在175米至830米之间。
耕地集中在175米至800米地带。
山脉为北东—南西走向，南端被嘉陵江切断，海拔低至175米，幅员面积54平方公里。
天府镇粮食作物大春以玉米、稻谷、红苕为主；小春以小麦、胡豆为主。
多经作物以蔬菜、水果、蚕桑、茶叶为主。
镇域的煤矿资源比较丰富，是华莹山煤田的组成部分。
辖区内的煤炭开采虽有上百年的历史，但煤炭生产仍是地区经济的重要组成部份，是天府镇的支柱企业。
辖区内除有大型国有企业天府矿务局外，乡镇企业的小煤矿也有较快的发展。
河道断面素材-整理
浅水湾：宽度20m。根据高 程不同种植观赏水生植物， 以芦苇、黄菖蒲、慈姑为主 ，净化水质。
精选ppt
23
温榆河
精选ppt
24
泃河
岸坡绿化 岸坡防护（至20年水位）
主河 槽
减渗+护底
岸坡防护（至20年水位）
尾草、细叶 芒等）
堤堤堤
滩
外顶内
地
坡
坡
~
河
底
堤内坡以护坡地被组合为主； 局部根据景点设置点缀花灌木； 现状长势好的杨树保留
草本:二月兰、波斯菊、苜蓿、萎陵菜、蒲公 英等草本组合
水生湿生植物：千屈菜、红廖、香蒲、芦苇、 柳枝等
堤外坡
堤顶
堤内坡
设计河底线
精选ppt
设计河底线
滩地~河底
现状河底
60 42
(3)燕莎流金
植生渗蓄沟
一期子槽开挖，右岸填筑超级堤，营造溪流景观、两
岸亲水园路，二期左岸巡河路外移，形成绿芯的
潜流和表流湿地，营造大水面景观。
精选ppt
32
精选ppt
33
精选ppt
34
恢复河道生
境
实现河道纵向、 横向、竖向三向 连通，从河底、 滩地、岸坡、坡 顶实施立体生态 修复，恢复河道 自然景观。
精选ppt
标准横断面
设计水边线 浅水湾边线
浅水湾边线 设计水边线
60米
140米
60米
340米
精选ppt
一轴一扇相承、五区十景相依、两湖联动相融、琴音秀水相映
55
平谷南大门—琴音湖文化主题公园景观设计
河岸景观节点设计说明
Recommended to use dark red toned granite, 5 cm thick for all plaza paving. Use light color granite for accents and to create linear contrasting affect. All finish to be flamed finish.
绿化带:以树阵式种法,直径五公分以上树种,每棵间距1.5米。
在河岸滩涂地的种植区以耐涝树种为主,五公分直径以上,如丝棉木,水杉。
Naturalistic cluster of 10-15 trees with trunk size min.5 cm in diameter. Three different species of deciduous are used for each cluster. Each cluster is placed 5 meters apart, each trees are spaced max. 1.5 meter apart. Area close to the road, it is recommended to use evergreen tree as backdrop, min.2 to threerows.
祊河水湾公园—景观设计控制要求(参见报告书3.14页)
Encouraged to use tree up-light 1 meter away from the path and approximately spaced 20 meter apart.
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4道路断面规划
三级道路为园区内低级车行道路。路宽12米，（含人行道宽度）双车道通行。建议道路两侧各保留3M的绿化带。
Bed and Revetment Design 河床及驳岸设计
软质驳岸——自然草坡
软质驳岸——生
态湿地
Bed and Revetment Design 河床及驳岸设计
软质驳岸——沙滩
4.生态系统与城市建设用地关系剖面图
生态用地的不规律形态拉长了城市与生态的界面，提供多元化人和生态接触，同时，引进绿地 生态走廊，联接各城市功能区
5.城市建设用地雨水收集汇水剖面图
城市生态雨水收集与绿地灌溉系统的结合，实现生态系统的水体连接；同时，在城市与生态绿 地界面的滨水公共空间设立生态旅游景点和生态教育设施。
4道路断面规划
4道路断面规划
4道路断面规划
4道路断面规划
园区内的道路设计分为三个等级： 一级道路为园区内主要车行道路。路宽22米，（含人行道宽度）四车道通行。基于功能与绿化效果的考虑，建议道路 两侧各保留5M的绿化带。
4道路断面规划
二级道路为园区内次要车行道路。路宽15米，（含人行道宽度）双车道通行。可满足行人与车辆隔离，建议道路两侧各 保留3M的绿化带。
d.
城市支路16-20米
2.水体与湿地系统剖面图
对于水体及湿地系统的复原，建议强化生态种植，大量采用本土植物，尤其是阔叶林系统，对 于湿地稳定水源有重要意义。
3.生态用地与横穿公路关系剖面图
为了维持生态连贯性，创造有生机的生态系统，因此在道路通过生态用地的地段，可适宜地抬 高路面，或者适宜地降低生态地面，或者两者兼备，实现生态系统的连通。
次干道18M
支路10M
支路7M 道路断面图
5道路断面规划
F-F
C-C
E-E
B-B
D-D
A-A
6道路断面规划
生活型道路 Service Road 交通型道路 Traffic thro划
20米生活性干道 20M Service Artery Road 40米交通性干道 40M Through Traffic Artery Road 25米生活性干道 25M Service Artery Road
沼泽林区
滨水区
处理型湿地
滩涂和草地
9道路断面规划
（一）道路交通系统规划
改路名 道路断面（主、次、支） 查董仲舒字
底图参考
规划区主要道路一览表
纵一路
主干路
9道路断面规划
（一）道路交通系统规划
次干路
支路
9道路断面规划
人行道
快车道 隔离带 快车道 慢车道 人行道
人行道 隔离带慢车道 隔离带 快车道
4M 建筑物 人行道
公寓 or 办公 底商
14M
机动车道
4M
人行道
建筑物
生活区区段：中车道（3.5M）、自行车与人行道合板设置。
1道路断面规划
16M断面设计一： 研发 or 工业
3M 7M 3M 3M
研发 or 工业
建筑物
自、步道
机动车道
停车带 自、步道
建筑物
产业区区段：设置单侧路边停车带、自行车与步行合板。 16M断面设计二：
组团绿地汇集城市雨水，连 通城市雨水收集及绿地灌 溉系统
生态用地成为城市雨水收集 及绿地灌溉系统
意向图片 组团绿地汇集城市雨水，连 通城市雨水收集及绿地灌 溉系统 绿色屋顶设计
城市建设区
街头防护绿地与 小区绿地
城市道路
疏林草地
水体与湿地系统
滨水公共空间
街头防护绿地与 小区绿地
城市道路
城市建设区
4道路断面规划
公寓 or 办公 底商
公寓 or 办公 底商
4.5M 建筑物 人行道
7M
机动车道
4.5M 人行道 建筑物
生活区区段：人行道较宽，不设自行车道，强调步行不受自行车干扰。
2道路断面规划
3道路断面规划
a.
区域性主干路50-60米
b.
地区性主干路40-50米
3道路断面规划
c.
城市次干路25-40米
软质驳岸——自然石滩
Bed and Revetment Design 河床及驳岸设计
软质驳岸——木栈道
硬质驳岸——滨水平台
硬质驳岸——木平台
Bed and Revetment Design 河床及驳岸设计
硬质驳岸——亲水绿化台阶
硬质驳岸——亲水台阶 软质驳岸——毛石挡墙
5道路断面规划
主干道24 M
自行车道
自行车道
1道路断面规划
26M断面设计一： 研发 or 工业
5M 建筑物 人行道 16M 机动车道 5M 人行道 建筑物
研发 or 工业
产业区区段：大车道（4M）、未设自行车道。
26M断面设计二：
公寓 or 办公 底商
3.5M 建筑物 人行道
2.5M
自行车道
公寓 or 办公 底商
14M 机动车道
2.5M
自行车道
3.5M 人行道 建筑物
生活区区段：中车道（3.5M）、强调自行车与步行等慢行交通。
1道路断面规划
22M断面设计一： 研发 or 工业
3M 16M 3M 人行道
研发 or 工业
建筑物
人行道
机动车道
建筑物
产业区区段：大车道（4M）、未设自行车道。 22M断面设计二：
公寓 or 办公 底商
70米交通性干道 70M Through Traffic Artery Road
18米生活性干道 18M Service Artery Road
24米生活性干道 24M Service Artery Road
7道路断面规划
典型村庄剖面图
8道路断面规划
上海路
杭州路
9道路断面规划
滨水区 森林区
隔离带
快车道
滨河景观道
10道路断面规划
10道路断面规划
机动车道 非机动车道 设施带
步行走廊 绿化带 购物通道
休息带
垃圾箱 消防栓 路灯
电话亭 园林灯 残疾人指示系统
自行车停车带 座椅
机动车流线 非机动车流线
人行流线 购物流线
10道路断面规划
教育型
机动车道 非机动车道 设施带
步行走廊 绿化带 内部通道
垃圾箱 消防栓 路灯
电话亭 园林灯 残疾人指示系统
自行车停车带
机动车流线 非机动车流线
人行流线
10道路断面规划
机动车道 非机动车道 设施带
步行走廊 绿化带
垃圾箱 消防栓 路灯
电话亭 园林灯 残疾人指示系统
自行车停车带 座椅 机动车流线 非机动车流线 人行流线
1道路断面规划
32M断面设计一：
研发 or 居住
4.5M 建筑物 人行道 4.5M 自行车道 14M 机动车道 4.5M 自行车道 4.5M 人行道 建筑物
研发 or 居住
公寓 or 办公 底商
5.5M 建筑物 人行道 3.5M
32M断面设计二：
公寓 or 办公 底商
14M 机动车道
3.5M
5.5M 人行道 建筑物