路基边坡防护形式选择(个人经验分析)
山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析
山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析
山区道路的路基边坡防护措施包括植被覆盖法、加筋土工墙法、混凝土护坡法和挡土墙等。
这些措施可以有效地防止山区道路路基边坡的塌方和滑坡。
植被覆盖法是一种简单有效的边坡防护措施。
通过种植适宜的植物，如草坪、绿化灌木等，可以增加边坡的抗冲刷能力和抗滑动能力。
植物的根系可以固定土壤，防止边坡的松动和塌方。
植被覆盖法适用于边坡较小、坡度较缓、土壤质量较好的山区道路。
加筋土工墙法是一种通过设置土工格栅或钢筋网等加强土壤的措施。
这种方法可以提高边坡的稳定性和抗滑能力。
土工墙的结构可以根据具体情况选择，可以采用纤维增强土工格栅、钢筋网还是钢筋混凝土墙等。
加筋土工墙法适用于边坡较高、坡度较陡、土壤较松动的山区道路。
混凝土护坡法是一种通过使用混凝土结构来保护边坡的措施。
混凝土护坡可以提高边坡的抗冲刷和抗滑动能力，确保道路的安全性和稳定性。
混凝土护坡法适用于边坡较高、坡度较陡、土壤质量较好的山区道路。
不同的边坡防护措施适用于不同的山区道路情况。
在选择合适的边坡防护措施时，需要考虑边坡高度、坡度、土壤质量等因素，确保措施能够有效地提高路基边坡的稳定性和抗滑性。
还需要注意保护环境和生态，选择对山区生态系统影响较小的措施。
探讨公路路基边坡的防护措施
探讨公路路基边坡的防护措施公路建设是一个国家交通基础设施建设的重点工作之一。
随着我国经济和人口的不断增长，公路量也在快速增加，而公路路基边坡的安全防护问题也得到了越来越多的关注。
公路路基边坡的坍塌会严重影响公路运行，并给行车人员的生命财产安全带来威胁。
因此，探讨公路路基边坡的防护措施变得尤为重要。
一、边坡的不同类型公路路基边坡的类型主要可分为天然边坡和人工边坡两种。
1.天然边坡：指由于自然因素或人类活动等导致的山体峭壁，岸坡等。
2.人工边坡：指由于人类工程活动进行的土石方开挖、填筑和短墙、挡土墙等结构形成的人工坡体。
二、边坡破坏的原因公路路基边坡的破坏往往伴随着滑坡、泥石流等自然灾害的发生。
尤其在山区、地质条件较复杂、地震频发的地区，路基边坡的破坏更加严重。
当然，边坡的破坏也与其自身的稳定性不稳定性有关。
造成公路路基边坡破坏的因素主要包括以下几个：1.边坡土体的重力势能超过其抗拔强度。
2.水分的渗透、饱和等导致土体失去内摩擦力从而发生滑动。
3.土体的强度、均匀性、鲁棒性等。
三、防护措施的类型1. 坡面加固采用混凝土、路基布满草皮、石头等固化材料进行加固，对整个边坡进行覆盖，可以增加其稳定性，并且可以将其外观美化，改善周边的环境。
2. 建立挡墙在公路路基边坡的底部设置一些硬质的挡墙，可以极大的改善边坡的稳定性，从而防止土壤侵蚀，提高公路的使用寿命。
同时，挡墙还可以起到护栏的作用，避免车辆从边坡上滑落。
3. 安装灌排设施在公路路基边坡中安装排水系统，将淤积的水流直接排放出去，避免边坡因水流过大而发生滑动的情况，提高了路基的稳定性。
4. 建立预警系统在公路路基边坡上安装预警、监控设备，随时监控边坡的状况，一旦边坡出现危险的情况，可以发布预警信息，提醒路过的行车人员提高警惕，加强安全防范。
四、结语公路路基边坡的防护工作是公路交通安全保障中不可忽视的一环。
为了避免路基边坡破坏带来的严重后果，必须采取有效的措施进行防护，减少灾害发生的概率。
路基边坡防护总结
路基边坡防护总结路基边坡防护是公路建设中非常重要的一项工作，它不仅能保护路基的稳定和安全，还能保护行车人员和车辆的安全。
本文将从防护措施的选择、施工方法、常见问题及解决方案等方面进行总结。
一、防护措施的选择在路基边坡防护中，常见的防护措施包括挡土墙、护坡、草坪、护栏等。
选择合适的防护措施需要考虑多个因素，如土壤类型、边坡高度、坡度等。
一般来说，对于较高的边坡，可以采用挡土墙来进行防护；对于较低的边坡，可以选择护坡或草坪来进行防护；而对于需要保护行车安全的区域，可以设置护栏来防止车辆失控冲出路面。
二、施工方法在进行路基边坡防护的施工过程中，需要注意以下几点：1.选择适当的施工方法。
根据具体的边坡情况和防护要求，选择合适的施工方法，如挖掘、填筑、浇筑等。
2.确保施工质量。
施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
对于挡土墙等结构，要注意墙体的坚固和稳定性，对于护坡和草坪，要注意土壤的选择和植物的生长情况。
3.加强监测和维护。
在施工完成后，要加强对边坡的监测和维护，及时发现和处理边坡的变形和裂缝等问题，确保边坡的稳定性和安全性。
三、常见问题及解决方案在路基边坡防护的过程中，常会遇到一些问题，如边坡坡度过大、土壤松散等。
针对这些问题，可以采取以下解决方案：1.调整边坡坡度。
如果边坡坡度过大，可以通过梯田状护坡来减小坡度，或者采用挡土墙来加固边坡。
2.加固土壤。
如果土壤松散，可以采取加固土壤的措施，如夯实、加固土壤结构等，以增加边坡的稳定性。
3.加强排水措施。
在边坡防护中，排水是非常重要的一环。
通过设置排水管、排水沟等，可以有效减少水分对边坡的侵蚀和破坏。
四、总结路基边坡防护是公路建设中必不可少的一项工作，它直接关系到路基和行车人员的安全。
在进行路基边坡防护时，需要选择合适的防护措施，并采取适当的施工方法。
同时，还需要加强对边坡的监测和维护，及时发现和处理问题。
通过合理的防护措施和施工方法，可以有效保护路基的稳定和安全，确保行车人员和车辆的安全。
公路边坡防护措施综述
公路边坡防护措施综述公路边坡防护措施综述公路边坡是指沿着公路两侧坡度较大的部分，通常由土壤、岩石、石块等组成。
由于其地貌特征和坡面材质的不同，在公路建设和运营中，存在着很大的安全隐患。
为了避免公路边坡带来的较大风险，防护措施应该得到充分的重视和综合的思考。
现今，公路边坡防护措施已经得到广泛应用。
本文将综述一些主要的公路边坡防护措施，以期能够为相关决策部门和专业人士提供一些可行性参考。
1. 预拌防护混凝土搁坡预拌防护混凝土搁坡是将尺寸固定的混凝土块嵌入到边坡表面，以达到护坡和承载的作用。
这种防护措施具有施工便利、防护效果好的优点。
同时，因为其结构合理、坚固耐用，使用寿命长，所以是一种非常经济实用的公路边坡防护措施。
2. 光纤增强塑料网格防护体系光纤增强塑料网格防护体系是一种常见的加筋防护措施。
它采用了高强度、耐腐蚀、不易老化的纤维材料，从而能够提供优质的拉伸和压缩强度。
这种防护措施尤其适用于边坡高度较高，开挖深度较浅的路段。
同时，由于施工便利，这种防护措施的应用范围也很广泛。
3. 钢筋混凝土格栅防护体系钢筋混凝土格栅防护体系则是在钢筋混凝土梁框架内铺设陶瓷和玻璃纤维等复合材料，以形成钢筋混凝土格栅。
这种防护措施具有防护效果好、施工便利、施工成本低等优点。
同时，由于其具有高强度、不易老化等特征，所以使用寿命也非常长。
4. 路基加固砌石护面路基加固砌石护面属于一种比较传统的防护措施，通常用于边坡高度较大、路基土质较松散的路段。
这种防护措施的主要作用是加固路基、承载车辆、限制边坡变形。
同时，由于它能够根据路段的特征和边坡高度等参数进行定制设计，所以其可靠性也非常高。
总结来说，公路边坡防护措施的选择和应用应该根据实际道路情况进行，不能盲目追求一种提高效果或者降低成本而选择。
在未来，随着技术的不断进步和创新，相信公路边坡的防护措施也必将不断得到改进和提升。
边坡防护措施及其应用方案
边坡防护措施及其应用方案一、边坡防护措施的分类（一）植物防护植物防护是一种生态环保且经济有效的边坡防护方式。
通过在边坡上种植植被，可以有效地减少雨水对坡面的冲刷，增强土壤的稳定性。
常见的植物有草本植物、灌木和乔木。
例如，狗牙根、高羊茅等草本植物生长迅速，能快速覆盖坡面；紫穗槐、胡枝子等灌木根系发达，固土能力强；而杨树、柳树等乔木则可以提供更长期的防护效果。
（二）工程防护1、砌石防护包括干砌石和浆砌石两种形式。
干砌石施工简单，但稳定性相对较差；浆砌石则通过水泥砂浆将石块粘结在一起，稳定性较好，但成本相对较高。
常用于坡度较陡、易受水流冲刷的边坡。
2、混凝土防护可以采用现浇混凝土或预制混凝土板进行防护。
混凝土防护具有强度高、耐久性好的优点，但外观较为单调。
3、土钉墙防护通过在边坡中打入土钉，并在坡面铺设钢筋网喷射混凝土，形成一个复合的支护结构。
适用于土质边坡或破碎岩石边坡。
4、锚杆防护利用锚杆将不稳定的岩土体锚固在稳定的地层中，从而提高边坡的稳定性。
锚杆可以单独使用，也可以与其他防护措施结合使用。
（三）综合防护综合防护是将植物防护与工程防护相结合的方法，充分发挥两者的优势。
例如，在工程防护的基础上种植植被，既能增强防护效果，又能美化环境。
二、边坡防护措施的选择在选择边坡防护措施时，需要综合考虑多个因素，包括边坡的地质条件、坡度、高度、周围环境、工程造价以及防护要求等。
（一）地质条件不同的地质条件对防护措施的适应性不同。
例如，对于土质边坡，植物防护和土钉墙防护可能较为适用；而对于岩石边坡，锚杆防护和砌石防护可能效果更好。
（二）坡度和高度坡度较缓、高度较低的边坡，可以选择植物防护或简单的工程防护措施；坡度较陡、高度较高的边坡，则需要采用更加强有力的防护措施，如锚杆防护、混凝土防护等。
（三）周围环境如果边坡位于风景区或生态保护区，应优先考虑采用生态环保的植物防护措施，以减少对环境的破坏；如果边坡周围有建筑物或重要设施，防护措施的稳定性和可靠性要求则更高。
浅谈公路边坡的防护技术
浅谈公路边坡的防护技术边坡是公路工程中最常见的形式，边坡防护技术主要从坡面的防护技术和坡体稳定性两方面考虑。
目前，针对坡面防护主要有浆砌片石护坡、浆砌格栅拱架护坡，挂网喷射混凝土护坡以及土工格室植草护坡等几种形式。
针对坡体稳定的防治措施主要有圬工支挡结构，坡体内注浆法，锚固法和坡体内打入抗滑桩等方法。
本文主要对坡面防护技术进行研究，给出边坡设计的基本原则，并探讨了其适应性及发展趋向。
一、边坡防护形式1、浆砌片石护坡。
浆砌片石护坡是工程中坡面防护应用最多的方法，主要有片石护坡和片石护面墙两种方式。
通过浆砌片石防护坡面，可防止雨水对坡面的冲刷，同时对坡体也具有一定的稳定作用。
护面墙是浆砌片石的坡面覆盖层，用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡，多用于易风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质灰岩、千枚岩及其他风化严重的软质岩层和较破碎的岩石地段，以防止继续风化。
可以有效地防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护形式。
2、骨架植被防护。
骨架植被防护是目前应用比较广泛的方法，与浆砌片石护坡相比较，该方法在能满足坡面防护功能的情况下，还具有节省材料、降低工程造价，对高边坡能降低坡体荷载，在格栅内种植草皮还能较好的协调周围环境等优点，因而在边坡防护工程中得到广泛应用。
骨架可以采用拱形、人字形、菱形、矩形等多种形式，但骨架形式与尺度应从美学和当地的文化背景方面多加考虑。
当要突出骨架时，骨架施工应精细。
骨架内的植被防护可结合边坡岩土性质、坡率，采用前述植被防护的各种措施。
一般情况下，浆砌片石或混凝土骨架植被防护、多边形混凝土空心块植被防护适合于坡率缓于1：0．75的土质和全、强风化岩石边坡。
3、挂网喷射混凝土护坡。
挂网喷射混凝土护坡也是护坡工程中常用的方法，该方法主要应用在石质边坡且岩石比较破碎的地段。
石质边坡，一般边度比较陡，坡体自稳性较好，当坡高很高、岩质较差、坡面岩石易风化、坡面岩石切割破碎严重、节理发育易受自然营力影响而产生危害时，或其他防护措施造价较高或难以实施时，为了防止高陡石质边坡坠石砸伤行人或车辆，采用坡面挂网喷射混凝土的方法防护。
公路边坡防护技巧
公路边坡防护技巧公路建设是社会发展的重要基础设施之一，而公路边坡的稳定性直接关系到行车安全和交通畅通。
为了保障公路运行的可靠性和安全性，采取科学的公路边坡防护技巧是至关重要的。
本文将介绍一些常用的公路边坡防护技巧，以及其原理和应用。
一、植被护坡技术植被护坡技术是一种常用的公路边坡防护手段。
通过在公路边坡上种植植物，可以增强边坡的稳定性。
植物的根系可以增加边坡的抗冲刷能力，同时可以吸收降雨水分，减少降雨对边坡的侵蚀，起到一定的保护作用。
在应用植被护坡技术时，需要选择适宜的植物种类，如耐旱、耐风、抗病虫害的灌木或乔木。
同时，还需进行合理的绿化设计，包括植物的种植密度、排列方式以及植物的维护和管理等方面的考虑。
二、挡土墙技术挡土墙技术是一种常见的公路边坡防护手段。
挡土墙可以将边坡分段，减少边坡的倾斜度和露头面积，提高边坡的稳定性。
挡土墙的构造一般采用混凝土、砖石或钢筋混凝土等材料，具有较强的抗水、抗冲刷能力。
在应用挡土墙技术时，需要根据边坡的具体情况，选择合适的挡土墙结构形式，如重力式挡土墙、深层挡土墙或加筋挡土墙等。
同时，还需要进行合理的设计和施工，确保挡土墙的结构稳定和使用寿命。
三、排水系统技术排水系统技术是一种重要的公路边坡防护手段。
边坡上的积水是造成边坡破坏的主要原因之一，通过合理的排水系统设计和施工，可以有效地控制边坡的积水问题，提高边坡的稳定性。
在应用排水系统技术时，需要将边坡分区，并建立相应的排水系统，包括排水沟、排水管道和排水孔等。
同时，还需要合理选择排水系统的材料和施工工艺，确保排水系统畅通，排水效果良好。
四、防护网技术防护网技术是一种常用的公路边坡防护手段。
防护网可以有效地控制边坡的岩石、土壤和碎石等物质的滑坡和崩塌，保护公路的安全性。
防护网的材料一般采用钢丝绳或玻璃钢，具有较强的抗拉力和抗冲击能力。
在应用防护网技术时，需要根据边坡的具体情况，选择合适的防护网型号和规格。
同时，还需要进行正确的安装和固定，保证防护网与边坡的密切结合，达到有效的防护效果。
路基坡面防护方式
路基坡面防护方式一、边坡植物防护1.坡面防护植物应在适宜该种植物生长的季节开展施工、播种或移栽。
2.撒播草籽宜先将种子与砂、干土或锯末混合后撒播；播种后将土耙匀拍实，并洒水养护。
3.采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋人土中不宜小于0.4m；喷播草籽后应及时覆盖表土，洒水养护。
4.种草后，应开展养护，直至植物成长覆盖坡面；成活率应达90%.二、骨架植物护坡1.施工前应去除坡面浮土、石块，填平坑凹；当骨架内需另铺种植土时，应先将坡面适当清刷。
2.骨架应按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均应做镶边加固。
3.骨架宜采用混凝土预制块拼装；当采用浆砌片石骨架时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工。
4.骨架施工宜先在坡面上按骨架宽度垂直坡面打入两块钢板，在两钢板间挖槽后，满槽砌筑浆砌片石或拼装混凝土预制块。
5.应按设计修筑养护阶梯。
6.骨架内的种植土应与骨架表面齐平，并与骨架和坡面密贴。
骨架内撒播草籽，并养护管理至成活率达90%.三、边坡挂网锚喷（含锚杆、挂网）防护1.施工前应去除坡面浮土、松石，并将较大裂缝、凹坑嵌补牢实、平整。
2.应先用高压风吹洗锚杆孔，除去孔内泥渣，再注浆安设锚杆。
3.挂网应与锚杆牢固连接，并与坡面保持规定的间距。
4.喷浆、喷混凝土作业前应通过试喷，调节适宜的水灰比以控制喷层质量和减少回弹量。
5.喷射作业应自下而上逐排作圆形绕动，喷枪嘴宜与坡面保持约1m的距离，喷枪宜垂直于坡面喷射。
6.喷层厚度应满足设计要求。
当喷层厚度大于7cm时，宜分两层施喷；喷后应养护5～7d.7.金属网（或土工格栅）及锚杆头不得外露。
并应做好喷层周边与未防护坡面的衔接封闭处理，防止水从缝隙浸入。
8.喷射钢纤维混凝土时，喷射材料应分两次拌合，增黏剂应在第二次拌合时掺入，拌合料应在规定时间内喷完，喷射后2h即应开始养护。
9.在雨、雪、大风天气及气温低于O℃时不得开展喷射作业。
公路边坡防护措施
公路边坡防护措施1. 简介公路边坡是指公路两侧道路边缘的斜坡部分，它承受着诸如风雨侵蚀、地震、坡体滑坡等自然灾害的威胁。
为了保障公路的安全通行和行车的稳定性，必须采取一系列的防护措施来加强边坡的稳定性和抗灾能力。
本文将介绍公路边坡防护措施的常见类型和应用。
2. 公路边坡防护措施的分类2.1. 土工防护措施土工防护措施是指采用土工合成材料加固和保护边坡的一种方法。
常见的土工防护措施包括：•土工格栅：通过在边坡上铺设金属、塑料或玻璃纤维制成的格栅，形成一种稳定的支撑结构，防止土体下滑。
•土工布：一种用来增加土壤抗拉强度和抗冲刷能力的纺织材料，可以加固边坡并防止土体流失。
•土工合成材料：如土工格室、土工砂井等，在边坡上承担土体的保护和抗滑作用。
2.2. 墙体防护措施墙体防护措施主要是指在边坡上建造各种类型的墙体以加固边坡的稳定和抗滑性能。
常见的墙体防护措施包括：•挡墙：一种直立的混凝土或砖石结构，用来抵抗坡体的滑动和承担土体的重力。
•挡土墙：通过设置挡墙和土工合成材料来共同抵抗土体侧向压力，防止坡体侧向滑动。
•重力墙：利用墙体自身的重力和摩擦力来抵抗土体的滑动。
2.3. 植被防护措施植被防护措施是指通过种植植物来增加边坡的稳定性和抵御自然侵蚀的能力。
常见的植被防护措施包括：•草坪：适用于边坡较为平缓的地方，通过种植草坪来保护边坡土壤不被水流冲刷。
•绿化带：通过在边坡上种植乔木、灌木等植物，形成密集的根系体系，增加土壤的稳定性。
•植物固沙：适用于沙质边坡，通过种植适应沙地的植物来抵御沙漠化和风蚀。
3. 公路边坡防护措施的选择与设计公路边坡的防护措施的选择和设计应根据具体的地质情况、气候环境和交通要求等因素进行综合考虑。
以下是一些建议：•针对土质脆弱的边坡，可以选择采用土工格栅、土工布等土工防护措施，增强边坡的稳定性和承载能力。
•对于某些坡度较大的边坡，可以考虑采用挡墙、挡土墙或重力墙等墙体结构来防止坡体滑动。
路堤边坡防护
路堤边坡防护路堤边坡防护常用方式：1.植草防护。
植物防护则是在边坡上种植草或植树，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的作用。
植物防护不仅可以美化公路环境，调节边坡的湿温，起到固结和稳定边坡的作用，而且又比较简单、经济。
植草防护应选择根系发达、茎矮叶茂耐旱草种，严禁采用生长在泥沼地的草皮。
直接植草护坡方法如下：其一，在土质坡面上用草籽、肥料、水拌和，直接喷洒在坡面上，优点是方法简单、施工方便、成本较低，但易受风雨的侵蚀；其二，在修整好的坡面上，将粘土、种子、肥料、水等混合物用喷浆机直接喷射于坡面，与原土壤粘合，种子发芽后便会植根于边坡土壤中，形成整体保护。
上述两种方法在植草初期，应免受风雨的侵蚀，可覆盖纤维网，由于坡面没有任何的加筋处理，在暴雨和径流的冲蚀下极易导致坡面破坏，因此一般应在每年3-5月进行。
2.工程防护。
工程防护主要是针对不适宜植物生长的土质填、挖方边坡或风化严重、节理发育不良的岩石路基边坡等，采取工程防护措施即设置人工构造物防护。
3.干砌片石。
干砌片石适用于保护边坡免受大气降水和地面径流的侵害，以及保护浸水路堤边坡免受水流冲刷。
对严重潮湿或有冻害的路段、长期承受主动土压力地段一般不宜采用干砌片石防护，可用于下边坡中的土质边坡防护，坡度为1：1.5-1：2。
4.浆砌片石。
浆砌片石设置在浸水路堤及可能发生坡面被冲刷的土质边坡，应做好排水与防护的结合，否则不宜采用。
当水流速度较大时（如4-5m/s），波浪作用较强，以及河流可能有流木及其他撞击物等冲击作用时，宜采用浆砌片石防护，必要时可与浸水挡墙或护面墙同时设置。
浆砌片石护坡优点是耐久性较好，适宜防护不同控制边坡中的岩土层和不同位置的边坡，且造价适中，故适用于上下边坡中的一般坡面。
5.拱式、网格防护。
这种防护方式克服了鱼鳞状砌石防护排水抗冲刷能力弱和污工量大的特点，最大限度地绿化坡面，外观较好，在高填方、长直线的护坡段，能达到美化、绿化的双重效果，是近年来公路防护常用的方法之一。
边坡防护方法
边坡防护方法边坡是指山体或土坡与水体或道路等地面之间的交界面，是地质灾害的多发区域。
为了保障人们的生命财产安全，减少自然灾害对社会造成的影响，边坡的防护工作显得尤为重要。
下面将介绍一些常见的边坡防护方法。
1. 植被覆盖。
植被覆盖是一种常见的边坡防护方法，通过植被的根系固定土壤，减少水土流失，增强边坡的抗冲刷能力。
适合于边坡较为平缓的地形，可以选择草本植物或乔木来进行植被覆盖，不仅可以美化环境，还能有效地保护边坡。
2. 护坡工程。
护坡工程是一种较为常见的边坡防护方法，通过设置混凝土护坡、石方护坡等结构来加固边坡，提高其稳定性。
护坡工程可以根据边坡的不同情况进行设计，适用于边坡陡峭、土壤松软等情况，能够有效地减少边坡滑坡、崩塌等灾害。
3. 地质灾害监测预警系统。
地质灾害监测预警系统是一种边坡防护的技术手段，通过地质监测仪器对边坡进行实时监测，一旦发现边坡出现异常情况，可以及时发出预警信号，采取相应的防护措施，减少灾害损失。
这种方法能够提前预警，有效地保护边坡周围的人员和建筑物安全。
4. 加固边坡。
加固边坡是一种直接对边坡进行加固处理的方法，可以采用钢筋混凝土桩、挡墙、挡土墙等结构来加固边坡，提高其抗滑坡、抗崩塌能力。
这种方法适用于边坡出现裂缝、滑坡等情况，能够有效地防止地质灾害的发生。
5. 排水排渗。
排水排渗是一种边坡防护的基础工作，通过排水排渗系统，及时将边坡内部的地下水、雨水排除，减少土壤的液化和软化现象，提高边坡的稳定性。
这种方法适用于地下水位较高、降雨较多的地区，能够有效地减少边坡的滑坡、崩塌等灾害。
综上所述，边坡防护方法有多种多样，可以根据边坡的具体情况选择合适的防护措施。
在实际工程中，应根据地质环境、气候条件等因素进行综合考虑，采取多种手段相结合的方式，全面提高边坡的抗灾能力，保障人们的生命财产安全。
公路路基边坡的防护措施
摘要:随着我国公路工程建设快速的发展，在公路路基施工中，边坡治理与防护一直是一个十分重要的方面，其对公路路基的施工质量具有重要的影响。
边坡稳定问题通常会出现在公路路基工程的施工过程中，如果边坡没有了稳定性，直接就会产生人员伤亡和经济损失，而且后果是相当严重的。
同时随着公路建设的快速发展，路基边坡的防治也越来越成为工程建设和后期养护的重点工作。
结合自己的施工经验及对有关知识的研究，本文对公路路基边坡防护进行了分析。
关键词:公路路基边坡防护稳定1概述在公路工程施工中，路基是一个十分重要的方面，其对公路工程的质量具有十分重要的影响。
通过加强对公路路基边坡防护的研究，可以有效的提高公路路基的施工质量，确保公路路基的安全性和可靠性。
在对公路路基边坡防护的研究过程中，一定要考虑到影响边坡失稳的因素，从而对症下药，解决边坡的治理问题。
因此，笔者根据自己的施工经验和研究，从公路路基边坡失稳的因素出发，研究边坡防护的原则以及具体的措施。
2影响公路路基边坡稳定的因素当边坡施工完成后，会受到多方面的影响因素，主要是自然和人为的影响。
这些影响因素会降低边坡的稳定性，甚至会发生崩塌。
具体原因可以分为以下两类。
2.1潜在影响因素①地形。
由于人为或自然因素的影响导致地形变化，所引起的后果具体表现在坡度、坡高、坡宽、坡向等方面。
②地质材料。
用于建造路基边坡的材料是由一种或者多种地质材料所组成，因此材料质量的优劣将直接影响路基边坡的稳定与否。
③地质构造。
地质构造对边坡稳定性的影响往往是决定性的。
在有些地区的岩体中会出现层面、节理、断层等等，这些不连续的结构面会降低岩体的强度，易受风化，能够轻易地破坏滑动面，降低了路基边坡的稳定性。
2.2诱发影响因素①环境因素。
环境因素千变万化，下面就降雨、风化及地震等自然因素对边坡稳定性的影响进行分析。
各地区都会面临降雨，而水则是影响边坡稳定性的主导因素。
地表材料被雨水软化后强度降低，孔隙水压增大，雨水还能通过渗透作用会促使地下水位升高，导致边坡稳定性降低。
铁路路基常见坡面防护形式
铁路路基常见坡面防护形式铁路路基是铁路工程的重要组成部分，其稳定性和安全性直接影响到铁路的运行安全和寿命。
在铁路路基的施工中，坡面防护是必不可少的环节。
本文将介绍铁路路基常见的坡面防护形式。
一、植物防护植物防护是一种环保、经济的坡面防护形式，通过种植植物，利用植物的根系、枝叶等固定土壤，防止水土流失，达到防护坡面的目的。
植物防护的形式包括种草、铺草皮、植树等。
二、圬工防护圬工防护是一种利用圬工材料进行坡面防护的形式。
常用的圬工材料包括混凝土、钢筋混凝土、圬工网等。
圬工防护的形式包括护墙、护坡、窗孔式护坡等。
三、塑料护坡塑料护坡是一种利用塑料薄膜进行坡面防护的形式。
塑料薄膜可以有效地防止水土流失，同时具有施工简便、重量轻、价格便宜等优点。
但是，塑料薄膜容易老化、破损，需要定期更换。
四、挡土墙挡土墙是一种利用墙体结构来支撑土壤的坡面防护形式。
挡土墙的形式有多种，包括重力式、悬臂式、锚杆式等。
挡土墙具有结构简单、施工方便、防护效果好等优点，但是需要考虑到地基的承载能力。
五、坡面防水坡面防水是一种防止地下水、雨水等水分对铁路路基造成侵蚀的防护形式。
常用的防水材料包括防水板、防水涂料等。
坡面防水需要考虑到防水层的耐久性、防水性等因素。
六、生态防护生态防护是一种利用生态工程原理进行铁路路基坡面防护的形式。
生态防护的形式包括植被修复、微生物修复等。
生态防护具有环保、可持续发展的优点，但是需要考虑到施工环境、气候等因素的影响。
七、土工合成材料防护土工合成材料是一种新型的建筑材料，具有重量轻、施工简便、价格便宜等优点。
在铁路路基坡面防护中，可以利用土工合成材料制作成护垫、护网等，起到防止水土流失的作用。
同时，土工合成材料还可以用于制作隔水层、过滤层等，提高铁路路基的排水性能和防渗性能。
八、综合防护综合防护是一种将多种防护形式结合起来进行铁路路基坡面防护的形式。
综合防护可以根据实际情况选择不同的防护形式进行组合应用，以达到更好的防护效果。
山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析
山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析山区道路路基边坡防护工作是山区公路建设中非常重要的一环，它关系到道路的安全性和通行的畅顺性。
在山区道路建设中，路基边坡是容易受到自然因素影响的地方，如雨水冲刷、地震等都会对路基边坡造成一定的影响，对路基边坡进行防护措施是非常必要的。
本文将对山区道路路基边坡防护措施及其适用性进行分析。
一、常见的山区道路路基边坡防护措施1. 绿化防护在山区道路路基边坡上进行绿化可以有效地减缓土壤侵蚀速度，提高土壤的抗冲蚀能力，同时也可以美化环境、改善空气质量。
绿化防护的种植植物要选择抗风抗茬、抗干旱、抗盐碱的树种和草本植物。
2. 梯田防护在山区道路路基边坡采用梯田防护，可以有效地减缓水流速度，增加土壤保持力，减小土壤侵蚀和坡面滑坡的概率，提高边坡的稳定性。
梯田防护也可以利用梯田种植经济作物，提高农民收入。
3. 护坡砌筑对边坡进行护坡砌筑，是通过石方、钢筋混凝土、钢筋水泥砂浆等材料进行护坡，以增加边坡的稳定性。
护坡砌筑的材料应该选择坚固、耐腐蚀、耐磨损的材料，以增加边坡的使用寿命。
4. 钢丝网植被护坡钢丝网植被护坡是通过在边坡表面铺设钢丝网，并在钢丝网上种植草坪或绿化植被，以增加边坡的稳定性和抗冲蚀能力。
钢丝网植被护坡适用于较为陡峭的边坡，具有较好的防护效果。
二、不同防护措施的适用性分析1. 防护效果不同的山区道路路基边坡防护措施在防护效果上有所差异，绿化防护和梯田防护能够有效地减缓土壤侵蚀速度、增加土壤的抗冲蚀能力，并且对环境友好，但需要一定的维护成本。
护坡砌筑、钢丝网植被护坡和土工布护坡则能够直接增加边坡的稳定性和抗冲蚀能力，但相对而言价格较高。
2. 经济性在山区道路建设中，经济性也是需要考虑的因素。
绿化防护和梯田防护相对便宜，同时也可以提高环境质量，在长远来看也能够降低维护成本。
而护坡砌筑、钢丝网植被护坡和土工布护坡的成本较高，但相对而言防护效果更为直接和明显。
3. 实际应用在实际应用中，可以根据具体的边坡形态、自然环境和预算等因素综合考虑，选择适合的防护措施。
浅谈道路设计中路基边坡防护措施的选用
浅谈道路设计中路基边坡防护措施的选用摘要：随着我国经济不断的发展，基础设施建设投入的不断加大，人们对道路服务水平的要求也在不断提高。
因此，在新建或改建道路的勘察设计中，对新开挖边坡或既有边坡选用合理的防护措施既是路基设计中的重要工作，又是保证道路建成后通行能力、服务水平以及安全性的关键。
关键词：道路建设；边坡防护；设计在以往的道路建设中，由于配套资金匮乏，部分道路采用的建设标准较低，随着道路运营年限的增加，原有道路通行能力差、总体服务水平低，并且存在较大安全隐患等问题开始变得尤为突出，原有道路的现状已经不能满足其功能与定位的要求。
其中边坡防护措施匮乏或选用不当，是导致上述问题的主要因素之一。
因此，在新建道路或对既有道路进行改建的过程中，尤为重视新开挖边坡或既有边坡的防护措施，道路设计人员需要根据边坡自身稳定性，综合考虑项目所在地的气候、水文、地形、地质以及筑路材料等因素，选用合理的防护措施。
本文结合多条道路的边坡防护勘察设计经验，对挖方边坡常用的防护措施进行探讨。
一、仰斜式路堑墙仰斜式路堑墙是挖方边坡防护措施中最常用的一种方式，通常使用于土质或强风化岩质边坡路段，仰斜式路堑墙的采用，能减小挖方边坡高度、增强墙后边坡的稳定性以及减少挖方工程量，特别对于挖方边坡上有构造物的情况，采用仰斜式路堑墙能有效的减小公路用地宽度，避免构造物的拆迁以及确保构造物的安全。
在仰斜式路堑墙设计中，应结合项目所在地的筑路材料情况，选择路堑墙的材料形式。
浆砌片石路堑墙与片石混凝土路堑墙、混凝土路堑墙相比具有较好的经济性，因此，在边坡防护设计中被更为广泛的选用，但在设计中必须对片石相关参数作出明确要求，同一段路堑墙石料采用石质一致，石料必须为不易风化、无裂缝、最低强度等级不小于MU30、软化系数不小于0.8的片石。
在仰斜式路堑墙设计中，除选择合理的计（验）算参数确定路堑墙高度及对应截面尺寸外，还应做好墙体的排水设计，墙身应设置倾向于墙外且坡度不小于4%的排水孔，墙背应设置反滤层。
几种路基边坡防护形式的技术经济分析
几种路基边坡防护形式的技术经济分析摘要：边坡防护的目的主要是保护路基边坡表面不受降水、日照、气温、风力等自然力的破坏，从而提高边坡的稳固性。
因此，工程实际中，应结合工程的特点并且充分考虑工程造价选择合适的路基边坡防护形式。
关键词：边坡防护；植物防护；植物骨架防护；圬工防护我国公路网中的干线、支线公路，非常重视边坡防护。
边坡防护主要包括：植物防护、骨架植物防护和圬工防护，当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基边坡防护。
1 植物防护（1）植被防护：一般采用人工植草、铺草皮、植树形式，利用植被对边坡的覆盖作用，植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受大气降水和地表径流的冲刷。
人工植草方法简单，施工方便，但植草防护初期抗冲刷能力弱，草籽容易受风吹雨淋等因素的影响而大量流失，导致坡面植被覆盖率很低。
如能加强初期养护的措施，就能很好的解决这类问题。
植草防护在各种路基防护形式中最为经济，应在坡度较缓的路基边坡予以推广。
铺草皮适用于各种土质边坡，草皮厚度宜10cm左右。
规格大小视施工具体情况而定，宜选用带状或块状草皮。
应选择耐干旱的草皮进行的培植。
植树：应按属地适树的原则选取耐寒、耐旱、易成活、根系发达、菜叶量多且容易分解、对土壤改良作用较大的树种。
（2）三维植被网防护：三维植被网护坡作为一种新型的边坡防护类型，越来越受到社会各界的重视。
该护坡是一种植被护坡，它不但具有骨架护坡的加筋加固效果，而且满足人们对环境和景观的高要求。
目前，三维植被网护坡已在多条公路、铁路路基防护工程中得到不同程度的试验和运用，均取得了良好的社会效益、经济效益和工程效益，三维植被网结合喷播植草防护方式，工程造价低，仅为传统工艺的30%～50%，既能大量节约工程资金，也能完全满足工程要求。
三维植被网作为一种新型的边坡防护材料，其应用正在各地不断推广。
（3）湿法喷播：湿法喷播适用于土质边坡、土夹石边坡、严重风化岩石且坡率缓于1：0.5的路堑和路堤及中央分隔带、立交区、服务区及弃土堆绿化防护。
黑龙江省高速公路路基边坡防护形式的选择
摘要：本文通过对黑龙江省高等级公路路基防护工程的比较分析，针对路基防护工程中存在的问题，找出了这些现象产生的原因。
并对边坡坡面土质的冲刷破坏过程进行分析，提出解决边坡防护问题的方法及推荐的路基边坡防护形式。
关键词：寒冷地区；路基防护；设计黑龙江省处于寒冷地区，在路基边坡防护设计上要结合自己的特点，不能生搬硬套其他地区路基边坡防护的形式，应结合地形、地貌、土质、路基的填挖情况，确定合理的设计方案。
路基路面的破坏往往都是由于排水、防护不到位造成的。
路基防护设计应遵循《公路勘察设计典型示范工程咨询要点》中提出的“不破坏就是最大的保护”的设计理念，确保路基稳定和与自然环境的协调。
防护设计中应根据路线所在地区的水文地质状况、工程地质条件及筑路材料来源情况，以保证边坡稳定为前提，以固土为本，采取以绿色生物防护为主，尽量减少圬工体积。
路基边坡防护，应根据不同的土壤地质情况，边坡高度，分别采用种草、框格、护坡、护面墙等形式。
根据降水及气温等因素，我省高等级公路的路基边坡基本上采用三维网植草、直接植草、拱型浆砌片石砌筑护坡、紫穗槐、网格浆砌片石砌筑护坡、混凝土空心预制块、混凝土预制块流水带拱形护坡、混凝土预制块满铺和片石满铺砌筑等主要防护种类及形式。
边坡的冻融破坏主要由两方面的原因引起：一是冻融作用在坡面引起的土质顺坡滑动下移；二是边坡在冻融作用下的滑塌破坏。
（1）冻融作用在坡面引起的土质顺坡滑动下移。
路基边坡在冻胀及融化的过程中，土壤颗粒或岩屑颗粒的体积由膨胀逐渐变成收缩状态，膨胀时颗粒沿垂直于斜坡方向上移，收缩时则是沿重力的方向垂直落下。
每次膨胀收缩都使土颗粒或岩屑自斜坡上原位置向下移动一小段的距离。
在日积月累下，尤其是在春融季节，夜晚被冻结、中午被融化，可以观察到坡面土体有明显的蠕动现象。
（2）边坡在冻融作用下的滑塌破坏。
根据坡面土体的冻融具有时间及空间的不同步性，当坡面土体表层解冻，而土体下层还未解冻时会形成一个不透水层，水分会沿交界面渗流，致使两层之间的摩擦阻力降低，土体抗剪强度减小，进而产生一个软弱土层。
浅谈公路工程路基边坡防护
浅谈公路工程路基边坡防护摘要：随着我国公路建设的迅速发展，为保持公路路基的强度和稳定性，减少公路路基病害的发生，确保行车安全，公路路基边坡的防护具有重要的作用。
公路路基边坡的防护分为两类：一种是边坡的生态防护，所谓边坡生态防护是指单独用植物或者植物与土木工程和非生命的植物材料相集合的固坡措施。
第二种是边坡的工程防护，它主要是利用堆砌混凝土、砖块或其它材料对边坡进行防护，是公路边坡防护的传统方法之一。
目前常用的方法包括：浆砌片石、干砌片石、水泥砼预制块防护等。
就目前边坡防护方法的研究来看，不应停留在单纯的工程防护或生态防护方法上，应将两者结合起来，发挥其各自的长处，避免其缺点，达到优势互补。
关键词：公路路基边坡防护一、生态防护生态防护即采用植被护坡的方法护坡，植被护坡一般多采用在边坡上种植草、植树或铺草皮，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固结边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的作用。
随着土工材料植草护坡技术的引进，三维植被网护坡、土工格室植草护坡等护坡技术在边坡工程中陆续获得应用。
在借鉴国外客土喷播护坡技术的基础上，我国开发了喷混植生技术，以及岩石边坡厚层基材喷射植被护坡技术。
植物防护不仅可以美化公路环境，调节边坡的湿温，起到固结和稳定边坡的作用，而且又比较简单、经济，还起到美化协调环境的作用，对于土质边坡是一种有效的防护措施。
路基植被防护分为地上部分和地下部分。
地上部分：即植物茎叶枝干．它能够降低雨水冲击速度，有效削弱雨滴对土壤的破坏作用。
植被的覆盖率越高，拦截效果越好。
覆盖度是水土保持研究中一项重要指标，加速植被的恢复和建设，提高覆盖率．成为当前水土流失防治的重要途径和措施。
地下部分：即植物的根系，能使土壤增加根孔，提高土壤透水性和持水性．增加土壤的抗蚀，抗冲性能，从而起到减少地表径流和土壤冲刷的作用。
基于以上的特点，高速公路路基边坡进行植被恢复时，必需选择合适的植被种类才能达到预期的效果。
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一、路堤边坡防护5.1、路堤边坡防护①路堤高度H≤5.0m路段当填方边坡高度H≤5.0m时，坡面直接三维网植草；草籽可选用根系发达、茎矮叶茂、成活率高、生长快、适宜当地土质和气候条件的品种。
H≤3.0m时可不设三维网。
②路堤高度H＞5.0m路段当填方边坡高度H＞5.0m时，采用拱型骨架内植草护坡。
一般填土路段采用混凝土骨架内灌草护坡。
骨架应露出地面10cm，边坡沿水平方向凿槽，以稳定种植土。
为防止拦水沟的水流冲刷坡脚，应在护坡道或挡墙顶拦水沟出水口处铺厚25cm，沿路线方向宽50cm的浆砌片石。
为防止因雨水沿骨架边渗入后，集中在节点基底，导致节点处土体软化、膨胀等病害，将节点处做成略向外倾斜的三角区，使汇集到节点处的水从三角区流出。
③对于边坡平台、护坡道、排水沟外边缘至用地边界的范围内采用植当地野草防护，并喷播一定比例的灌木种子。
④为了保护路基和沿线耕地，当路基通过水（鱼）塘路段时常水位以上50cm 以及常水位以下路基边坡采用浆砌片石防护，边坡坡度采用1:1.75;在沿河受水流冲刷路段设置挡土墙进行防护，防护高度均高出设计水位0.5m以上，其上部防护同正常路段。
⑤挡土墙的设计应与项目的景观设计相结合，注重美观设计。
可根据地形分别采用C20片石砼衡重式挡土墙、钢筋砼扶壁式/悬臂式挡土墙、加筋土挡土墙等，并根据墙址处的地质条件对基底进行处治。
对于沿线圬工挡土墙路段，在护坡道处按一定间距种植攀藤植物和常绿树木。
对于挡土墙外的自然边坡，根据实际情况对其加强绿化防护。
路侧路肩墙墙顶护栏的设置，应满足防撞等级的需要；一般情况下，当路肩墙长度不大于30m时可考虑设置波形梁护栏，超过30m时可考虑采用钢筋砼防撞栏；当护栏防撞等级要求较高时，也可统一采用钢筋砼防撞栏。
⑥桥头锥坡应加强排水设计，可采用浆砌片石防护。
5.2、路堑边坡防护①土质挖方路段高度H≤5.0m时，坡面直接采用植草灌防护；边坡高度H＞5.0m时，采用混凝土拱型骨架内植草灌护坡。
②岩质边坡：软质岩全风化层采用拱型骨架防护；硬质岩层可采用客土喷播。
③坡残积层及全风化较厚的边坡：该类岩土体容易受雨水冲刷，宜采用各种类型骨架等措施分割坡面，并适当调小骨架间距，以减小水流的冲刷。
④边坡两端可视面及堑顶部位采用铺草皮或喷播植草灌防护，堑坡顶（开口线）采用圆弧线与自然山体过渡衔接。
⑤对于每个高边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，相应自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽并设跌水井。
⑥防护工程兼顾环境美观的考虑对于土质边坡或类土质边坡，在防护工程的设计时，尽量采用坡面圬工少（各类骨架）或没有圬工的防护措施；对于岩性差且需要加固的边坡，难以避免采用格梁、框架梁等坡面抑制件作为边坡传力的结构形式。
所有植草都应选择适合本地生长的草种；所有喷播植草、挂网喷播植草和客土喷播都应掺入种子量一定比例的矮灌木种子混播；使整个坡面营造和谐的边坡景观。
5.3、路堑边坡加固路堑边坡加固：对边坡稳定性评价及计算分析，对不稳定、欠稳定和基本稳定的边坡进行加固。
以加固效果好、实用性强的技术措施为主，如普通锚杆、预应力锚索等。
结合石料来源及边坡地质情况，也可以适当采用石料圬工、混凝土圬工支挡结构。
二、路基、路面排水系统及其防护设计说明6.1沿线排水系统设计原则●路基排水设计遵循总体规划、合理布局，并首先注意保护公路路基、农田水利排灌系统和水土保持工程，并尽量考虑可供农田水利的利用，少占耕地。
●施工场地的临时排水设施，尽可能与永久性排水设施相结合。
各类排水设施的设计除满足使用功能的要求外，还需结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修。
●路堑边沟下设置渗沟，用于降低地下水位和引排路面结构层积水。
●各种水沟的出口部分应妥善处理，不得使水流冲刷路基边坡、土质山坡，损害农田或不利于水土保持工作。
6.2地面排水设施设计原则●为防止水沟发生淤积，沟中设计流速不小于其不淤流速。
沟底纵坡一般不小于0.5%。
困难地段：土质沟渠的最小纵坡为0.25%，沟壁铺砌的沟渠的最小纵坡为0.12%。
●水沟流速应小于其允许最大流速，否则，应采取水沟加固等措施，防止水沟遭受水流冲刷损坏。
6.3地下排水设施设计原则●除路堑边沟下的渗沟，沿路线方向布置外，其他截排地下水或降低地下水位的排水设施的轴线一般布置成与渗流方向垂直，以发挥其最大效果。
疏干边坡土体的边坡渗沟，一般布置成垂直嵌入边坡。
兼起支撑作用的渗沟轴线一般布置成与土体滑移方向大致平行。
●公路填挖交界处，地下水较丰富时，一般在路基内，已挖除松土层的山坡下方透水层设置平式渗沟或透水层，以集中排除各透水层地下水。
6.4路基、路面排水系统构成●路基地表排水设施主要由路堑边沟、路堤边沟、截水沟、排水沟、急流槽、边坡平台截水沟管等构成。
●路面排水设施主要由路面集中排水体系、中央分隔带超高段排水体系构成。
路面集中排水体系主要通过路拱横坡流入边沟；中央分隔带超高段排水体系主要由中沟、集水井、横向排水管和急流槽构成。
●地下排水设施主要由路基渗沟、暗沟、仰斜式排水孔等构成。
●路面的中沟等不含在本合同段内，这些工程项目属于相应的路面合同段内容。
6.5路基排水设计6.5.1边沟●加宽侧路堑、路堤边沟全部拆除重建，路堑边沟采用矩形盖板沟、浅碟沟、浅碟沟+圆管暗沟和浅碟沟+矩形暗沟共四种形式，路堤采用矩形边沟。
根据现场调查，加宽后的新建边沟与原有边沟排水方向、排水路径可以完全保持一致。
●切方边沟共设BG-B、BG-D-A、BG-D2-A、 BG-D2-B四种形式；BG-B适用于设挡墙位置，纯浅碟沟适用于边沟长度小于150m，浅碟沟+圆管暗沟适用于边坡长度小于250m地段。
●路堤边沟均为矩形边沟，填方边沟净尺寸0.6×0.6m。
6.5.2排水沟●用于将边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水引入桥涵或路基以外的地方。
排水沟一般设置于路堤护坡道外侧。
一般路段排水沟采用梯形断面，并根据排水流量的大小调整排水沟的宽度和深度。
6.5.3平台截水沟●用于拦截坡面或路面水。
一般设置在填挖方地段边坡平台上。
对于土质边坡或软质岩边坡，应设置平台截水沟。
而对于稳定硬质岩石边坡则可以不设。
平台截水沟汇水一般引入旁侧的截水沟。
当无截水沟或挖方较短时，可将汇水引入路堑边坡急流槽由边沟排走。
在路堤挡土墙段，坡面水通过墙顶排水沟汇入到急流槽中排除。
6.5.4路堑坡顶截水沟●用于拦截堑顶边坡外地表水，以减轻路堑边沟的泄水负担，降低水流对路堑边坡的冲刷影响。
一般设置在路堑坡口5m以外。
路堑顶汇水面积小及反坡时可不设置截水沟。
●截水沟采用现浇C20砼矩形沟，底宽0.5m，深0.5m。
截水沟开挖后多余的土方应整平夯实，并注意施工范围内植被的保护。
6.5.5急流槽、跌水井●一般用于连接边沟或截水沟出口，连接排水沟进口或将水引入自然山沟。
急流槽进、出口应设置防冲刷及消力等设施。
当急流槽坡度大于15度时，应在急流槽最底部设置跌水井。
●急流槽进口部分、槽身及出口部分均采用M7.5浆砌片石砌筑而成。
连接边沟、截水沟的急流槽（跌水槽）槽身尺寸为60cm×40cm。
急流槽槽身部分每2米设置一个防滑坎，以防槽身滑动。
6.5.6渗沟●在地下水出露的深挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交界结合部以及地下水位埋深小于0.5m的底路堤等路段，应设置排水渗沟。
因公路渗沟主要设置在路堑边沟下，本设计中将渗沟设计图放在边沟一般构造图中，作为边沟整体设计的一部分。
当渗沟位置不在边沟下时，也可参照使用。
●渗沟设计有A、B两种型号，A型渗沟适用于地下水较大的地段，渗沟长度大于300m的地段等；B型渗沟主要设置在一般地段路堑边沟下，填挖交界处等。
渗沟纵坡一般不缓于0.5%。
当路线纵坡缓于0.5%，路堑边沟下渗沟可采用高度渐变的方式，使渗沟纵坡满足要求。
设置好渗沟出口，出口一般设在急流槽内，其高程应高于出口处连接水沟槽（或地表）常水位20cm以上。
6.5.7路堑施工期间临时排水●路床成形后，利用路堑边沟下渗沟或矩形边沟基坑形成的沟槽，进行路基、路面施工期间的临时排水。
6.5.8仰斜式排水孔●仰斜式排水孔用于引排路堑边坡内的地下水，设置在坡面集中渗水位置的底部，其具体位置视边坡开挖后，坡面水文地质及渗水情况而定。
●其仰角不宜小于6°，长度应伸至地下水富集部位或潜在滑动面，并宜根据边坡渗水情况成群分布。
●本图设计不能满足边坡稳定受地下水严重影响的地段（如滑坡地段）的坡体排水要求，其坡体排水的仰斜式排水孔须另行设计。
6.6路堑边坡排水其主要分为坡体表面排水及坡体内部排水。
●坡体表面排水：总体思路是将坡体表面汇水全部通过平台截水沟排到堑边两端的堑顶截水沟。
特殊地段，如自然山坡凹槽处的相应坡面设置急流槽，急流槽连通堑顶截水沟。
将汇水通过堑顶截水沟排向边沟排出坡面。
●堑顶挡水：当路堑边坡为反坡或堑顶汇水面积不大时，可不设置堑顶截水沟。
当堑顶山坡有较大的汇水面积时，坡顶外大于5.Om处，设置0.5m深、底宽0.5m的矩形截水沟，将堑顶汇水引向路基边沟。
急流槽内做成阶梯状，以起到减缓流速的作用，同时可作为检查踏步使用。
●坡体深层排水：对于地下水（孔隙水、裂隙水、断层破碎带赋水或岩溶水等）埋藏丰富的边坡采用斜孔排水的方法，疏导坡体内的水，降低地下水位，以提高坡体自身的稳定性。
斜孔一般深15～20m，孔径中llOmm，斜孔应有5°～10°向外斜率，孔内放置中lOOmm软式透水管。
●堑顶截水沟及各级平台截水沟与堑顶截水沟连接的引流槽，可采用灌木遮挡等措施，使边坡景观自然协调。
6.7挡土墙路基排水设计●路肩挡土墙路段，若墙顶设置波形护栏，则采用分散漫流排水方式；若墙顶设置钢筋混凝土护栏，则通过在护栏上每隔5m设置一个泄水槽将路面汇水排除。
6.8路面排水●路面排水包括：路面表面排水、路面内部排水以及中央分隔带超高排水三部分。
●路面表面排水：一般路段采用漫流排水方式，路面水漫流过土路肩后进入挖方边沟或填方急流槽排至填方边沟。
●路面内部排水：路面内部排水设施由沥青下封层、土路肩边部碎石集水沟组成，排除面层下渗雨水，避免路面下渗雨水浸湿水泥稳定碎石基层和土基，造成路面结构和土基强度的降低，导致路面结构水毁破坏。
6.9互通立交、分离式立交等处的路基排水应结合主线排水一并进行考虑●单向匝道和无分隔带双向匝道路面排水形式同主线正常路段。
●有分隔带双向匝道路面排水：正常路段与主线路面排水相同。
超高路段：外侧路面水由路拱自然漫流流向中央分隔带，由路拱自然漫流排向路肩，内侧排水系统同正常路段。
6.11其他●应重视桥下排水沟设计。
●应重视跌水井、支撑渗沟、盲沟等设计。
●路基排水设施的设置应注意与路面排水设计合并考虑，如路堤急流槽与横向排水管、集水井的位置应统一。