高速公路隧道明洞拱墙衬砌方案
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案范文
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案1、背景简介隧道作为现代交通建设中不可或缺的基础设施，自上世纪80年代以来，在我国得到快速的发展和普及。
在隧道建设中，拱墙衬砌和拱顶回填是隧道施工中极为重要的一环。
2、拱墙衬砌的施工方案2.1 前期准备工作在进行拱墙衬砌施工前，需要先进行上部支护和下部基础加固，以保证隧道拱墙的稳定性和安全性。
同时，确认拱墙衬砌施工所需模板的尺寸和形状，进行模板的制作和安装。
2.2 衬砌材料和施工工序2.2.1 衬砌材料在进行拱墙衬砌时，一般使用的材料有钢筋、混凝土、模板和锚杆等，在选择材料时要根据实际情况和要求进行选择。
2.2.2 施工工序在进行拱墙衬砌时，一般采用的施工工序为：先进钢筋固定、模板安装、混凝土浇筑和拆模、钢筋锚固，具体施工工序如下：第一步：钢筋固定，将预留端部的钢筋按照预定位置和间距进行固定。
第二步：模板安装，将预制好的模板按照拱墙的设计图纸进行安装，并进行调整使其标准符合图纸要求。
第三步：混凝土浇筑和拆模，使用混凝土泵车向模板内注入混凝土，并进行振捣，待混凝土浇筑完毕后在保证混凝土强度达到设计要求的情况下，进行拆模。
第四步：钢筋锚固，将已经浇筑完成的混凝土钢筋按照设计图纸进行精确定位和依次锚固。
2.3 质量控制在进行拱顶衬砌施工时，需要进行质量的控制，具体要求如下：1.材料控制：保证材料的质量符合要求，按照单项检测进行合格处置。
2.模板控制：模板必须保证偏差小于规定的误差范围之内。
3.衬砌施工控制：施工工序要严格按照施工标准进行。
4.检验验收控制：对每一道衬砌工程都要进行检查合格后方可进入下一个施工阶段。
3、拱顶回填施工方案3.1 前期准备工作在进行拱顶回填施工前，需要先进行拱墙衬砌完成后的清理工作和临时支撑的撤除等前期准备工作。
3.2 回填材料和施工工序3.2.1 回填材料在进行拱顶回填时，一般使用的材料有砂石、碎石、拣板、土等，要根据地质情况、回填高度等因素进行选材。
隧道衬砌专项施工方案
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段隧道衬砌及防排水施工方案编制：审核：审批：中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部二○一七年四月目录1、工程概况 01.1编制依据 01.2编制原则 01.3隧道工程概述 01.4地形地貌情况 (1)1.4.1 工程地质条件 (1)1.4.2 水文地质条件 (2)1.5衬砌主要工程数量 (3)2、施工计划 (4)3、总体施工方案 (5)3.1总体施工方法 (5)3.2衬砌类型 (5)4、施工工艺、方法、技术措施 (7)4.1施工工艺流程 (7)4.2施工方法及技术措施 (8)4.2.1 隧道初支断面净空测量 (8)4.2.2 清底和基面处理 (8)4.2.3 仰拱及仰拱填充施工方案 (9)4.2.4 二衬拱墙施工 (10)4.2.5 防排水施工 (15)4.2.6 钢筋施工 (25)4.2.7 砼施工技术措施 (27)5、主要施工机械设备配置 (29)6、施工质量措施 (31)6.1质量、技术保证措施 (31)6.1.1 技术保证措施 (31)6.1.2 制度保证措施 (33)6.2质量、技术控制措施 (33)6.2.1 断面及混凝土厚度检测技术措施 (33)6.2.2 仰拱先做技术措施 (33)6.2.3 保证洞体稳定的综合技术措施 (34)6.2.4 隧道衬砌防水、防开裂技术措施 (34)6.2.5 防止衬砌台车上浮措施 (34)6.2.6 隧道结构砼工程质量保证措施 (34)6.2.7 隧道工程“不渗不漏不裂”保证措施 (35)7、施工安全保证措施 (35)8、环境保护、水土保持保证体系 (37)8.1环境保护措施 (37)8.2水土保持措施 (37)隧道衬砌及防排水施工方案1、工程概况1.1编制依据（1）新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标隧道设计图纸；（2）新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标招标文件、补遗说明书、指导性施工组织设计；（3）新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标招标图纸、工程量清单；（4）新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标管理文件汇编，标准化管理文件；（5）建设单位提拱的工程设计文件、图纸；（6）新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标现场相关调查资料；（7）环水保方面依据《中华人民共和国环境保护法》《环境影响评价法》《水污染防治法》《水土保持法》《文物保护法》及相关的条例和省（自治区）、市有关法律、法规、规定及鲁南铁路辽宁段管理文件汇编之《环境保护、水土保持、文物保护管理办法》；（8）山东省有关地方政策、法规；（9）新建鲁南铁路（临曲段）LQTJ-3标团月山隧道实施性施工组织设计；（10）我单位类似工程的施工经验及设备情况。
隧道明洞拱墙衬砌及拱顶回填施工方案
目录1.编制依据 (1)2。
编制原则 (1)3。
工程概况 (2)4。
资源配置 (2)4.1主要施工机械配置情况 (2)4.2主要人员配置 (2)5。
拱墙衬砌施工 (3)5。
1施工工艺流程 (3)5。
2拱墙衬砌钢筋施工 (4)5.2.1钢筋安装 (12)5.2.2钢筋质量控制措施 (13)5.3拱墙衬砌模板施工 (15)5。
3。
1台车定位 (15)5.3.2模板加固 (16)5.3。
3台车端头模板 (16)5.3.4模板施工注意事项 (17)5。
3.5模板质量控制措施 (17)5。
4施工缝、变形缝施工 (18)5。
5预埋件的安装 (21)5.6拱墙混凝土施工 (22)5。
6。
1混凝土搅拌 (22)5。
6。
2混凝土运输 (22)5。
6.3混凝土浇筑与捣固 (23)5.6。
4质量控制措施 (24)5。
7模板拆除 (25)5.8混凝土养护 (25)5。
8。
1拱墙衬砌外侧养护 (25)5。
8.2拱墙衬砌内侧养护 (26)5。
8.3混凝土养护要求 (27)6.隧道回填 (28)6.1拱墙衬砌防排水施工 (29)6。
1.1防水层施工 (29)6.1。
2排水管施工 (32)6。
2 C20混凝土回填层 (32)6。
3夯填土石 (33)6。
4粘土隔水层 (34)7。
安全保证 (34)7.1安全保证体系 (34)7。
2高空作业安全措施 (34)7.3机械施工安全措施 (35)7。
4施工用电安全措施 (36)8.质量保证 (36)8.1质量目标 (36)8.2质量保证体系 (37)8.3质量保证措施 (38)8.3.1隧道施工质量保证措施 (38)8.3.2防治质量通病的措施 (39)8。
3.3钢筋工程质量通病原因分析及预防措施 (40)9。
特殊季节施工管理措施 (41)9。
1雨季施工保证措施 (41)9。
1。
1雨季施工准备 (41)9.1.2雨季施工质量保证措施 (42)9.1.3雨季施工安全保证措施 (43)9.2夏季施工保证措施 (44)9.2.1施工准备 (44)9.2。
高速公路隧道工程施工方案施工方法
高速公路隧道工程施工方案施工方法本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115延长米。
1、隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工（1）洞口段土石方施工按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。
（2）暗洞进洞施工洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。
施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：①在暗洞口架立三榀钢支撑。
然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。
②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。
③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。
用喷砼填充临时明洞拱背。
④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工(如下图示)。
（3）左右线出口明洞施工左右线出口明洞采用明挖法施工。
当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。
采用模板台车拱墙整体浇注施工。
施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。
（4）洞门施工洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。
施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。
隧道明洞及洞口专项方案
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
交通洞边墙顶拱衬砌措施
交通洞边墙及顶拱混凝土衬砌施工技术措施一、概述1.1、工程概况大华桥水电站位于云南省澜沧江上游怒江州兰坪县兔峨乡境内，坝址以上流域控制面积9.26万km2，多年平均流量925m3/s。
电站装机容量920MW，水库正常蓄水位为1477m，死水位1472m。
本工程主要包括通风兼安全洞、主变通风洞、尾调交通洞、交通洞、主变交通洞工程，整体布置于河床左岸。
其中采用一条交通洞作为水电站进厂的主要通道，洞身长度727.242m，根据设计修改通知单《关于交通洞设计通知（总字【2013】033、062~064号）修改的通知》（总字: 【2013】069号）洞身断面型式为城门洞型，衬砌断面尺寸为9.7m×13.1m（宽×高；侧墙高度9.86m，顶拱高度3.5m），洞身混凝土标号为C20，衬砌厚度为0.6m。
目前洞内施工情况，洞身段分层开挖：一层开挖至0+380m,二层开挖至0+230m,三层开挖至0+180m。
目前已具备交通洞洞身混凝土衬砌及相应路面混凝土浇筑的施工条件。
1.2、编制依据本施工措施编制依据为：（1）《云南澜沧江大华桥水电站通风洞及交通洞土建工程（合同编号：DHQ2010/T3）》合同文件；（2）《关于交通洞J0+000.00~ J0+040.00段开挖支护修改的通知》（总字【2013】033号）；（3）《关于交通洞J0+040.00~ J0+130.00段开挖支护修改的通知》（总字【2013】062~064号）；（4）《关于交通洞设计通知（总字【2013】033、062~064号）修改的通知》总字: 【2013】069号；（5）所涉及国家及行业颁布的现行技术标准和规程、规范。
二、施工布置2.1、施工供水、电及供风布置沿用洞身开挖施工时布置的供风、水及供电设施。
施工用风主要为仓面清理；施工用水主要为养护用水。
施工用电主要包括：钢筋、混凝土拖泵、电焊机、电动振捣机械设备及夜间施工照明用电等。
隧道明洞施工方案
-明洞衬砌采用现浇混凝土，模板应平整、尺寸准确。
-混凝土浇筑应连续进行，避免冷缝，确保衬砌结构的整体性。
4.防排水
-实施全封闭防排水系统，防止地下水对隧道结构的侵蚀。
-防水材料及施工工艺应符合国家标准，确保防排水效果。
5.回填及绿化
-明洞衬砌完成后，按设计要求进行分层回填，确保回填质量。
-回填后及时进行绿化，恢复生态环境。
五、施工组织与管理
1.施工组织
-设立项目管理机构，明确各岗位责任，实现项目管理的高效运作。
-编制详细的施工计划，确保施工各阶段有序进行。
2.施工管理
-建立完善的质量、安全管理体系，确保施工过程受控。
-强化现场管理，严格执行施工规范，确保工程质量。
六、质量保证措施
1.原材料控制：严格审查原材料供应商资质，确保原材料质量。
隧道明洞施工方案
第1篇
隧道明洞施工方案
一、项目背景
随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域得到了广泛应用。明洞作为隧道工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个隧道的安全稳定。本方案旨在规范隧道明洞施工流程，确保工程质量，提高施工效率。
二、施工目标
1.确保明洞施工质量符合国家相关标准和设计要求。
2.施工管理
（1）建立健全质量管理体系，严格执行国家相关标准和规范。
（2）加强施工现场安全巡查，落实安全生产责任制。
（3）加强环境保护，减少施工对周边环境的影响。
六、质量保证措施
1.严格把控原材料质量，确保原材料合格。
2.加强施工过程质量控制，对关键工序进行旁站监督。
3.定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4.加强施工测量和监测，确保隧道结构稳定。
隧道二衬的施工方案
第一章 工程概况1.1工程概况1.1.1 起讫里程1、大崛坑1#隧道左洞ZK45+105～ZK46+060，全长955m ；右洞YK45+150～YK46+202，全长1052m 。
其中1#隧道左、右线明洞衬砌37m ，暗洞衬砌1950m 。
2、大崛坑2#隧道左洞ZK46+436～ZK46+881，全长445m ；右洞YK46+550～YK46+842，全长292m 。
其中2#隧道左、右线明洞衬砌30m ，暗洞衬砌697m 。
1.1.2设计原则对于隧道洞口段加强段及洞身Ⅴ级、Ⅳ级围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间较短，洞室开挖跨度较大，二次衬砌承担部分上部土压力，二次衬砌要求紧跟掌子面。
1.2结构简介 1.2.1净空及内轮廓本隧道为上下行分离的双向六车道高速公路隧道，建筑限界净宽14m ，净高5m ；建筑内轮廓宽14.55m ，全高9.6m 。
隧 道 结 构 图 (图1.2-1)双层钢筋网工字钢拱架C20喷射混凝土预留变形量350g/m2无纺土工布1.2mmPVC防水板C25钢筋混凝土初期支护防水层二次衬砌护水泥混凝土面层C20混凝土基层混凝土仰拱回填C25钢筋混凝土仰拱C20喷射混凝土工字钢拱架1%1%2%14.559607651.2.2洞身二次衬砌（见表1.2.2-1）大崛坑隧道二次衬砌支护参数表表1.2-1序号衬砌类型围岩级别二次衬砌砼强度等级衬砌参数1 S5aⅤ级浅埋、偏压C25钢筋砼拱、墙60cm仰拱60cm2 S5b Ⅴ级C25钢筋砼拱、墙60cm 仰拱60cm3 S4aⅣ级浅埋、偏压C25钢筋砼拱、墙50cm仰拱50cm4 S4b Ⅳ级C25钢筋砼拱、墙50cm 仰拱50cm5 S3 Ⅲ级C25模筑砼拱、墙45cm6 Sma 明洞C25钢筋砼拱、墙70cm 仰拱70cm第二章衬砌施工运作方案2.1仰拱及仰拱填充施工仰拱及仰拱填充的施工必须超前，起到封闭基底、稳固拱脚、早闭合的作用，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。
洞身衬砌施工
洞身衬砌施工常德至吉首高速公路第十一合同段云南第二公路桥梁工程有限公司第30合同段项目经理部二0 0五年五月溪树坳隧道进口位于泸溪镇小陂流村，出口位于谭溪镇兴隆村，为分离式单向行车双线隧道。
隧道左起讫桩号为ZK203+905—ZK204+595，全长690cm ，右线起讫桩号为YK203+930—YK204+573，全长643m 。
平面上左右线隧道均位于直线内。
炉坪隧道身共设有S1、S2、S3a 、S3b 、S4、等五种衬砌类型，以及行人横洞特殊地段衬砌，其中：明洞、Ⅱ、Ⅲ类围岩地段底部均设置仰拱及回填。
衬砌施工顺序是：第一步仰拱衬砌；第二步仰拱回填层；第三步边墙基础；第四步拱墙衬砌。
隧道仰拱按左、右侧分别错进施工，单边20米一个循环。
超前施工侧靠近隧道中线侧立模时应偏离隧道中线15cm 。
测量放线清底测量组检查标高安设拱架或钢筋喷混凝土或灌注混凝土仰拱回填（1）、测量放线每循环均由测量组放线，测量组确定仰拱底面位置，要求严格控制仰拱底面标高。
采用人工风镐或风钻开挖。
要求严格按测量组所放的线进行开挖，控制好超挖、欠挖。
必须将底部虚碴清理干净，积水排除。
（4）、测量组检查标高虚碴清理干净后，测量组检查底部标高是否正确，避免欠挖。
（5）、拱架和钢筋的加工及安设炉坪隧道明洞及Ⅱ类围岩地段均设计为钢筋混凝土，Ⅱ类围岩地段仰拱下部还设I18轻型工字钢及C20喷射混凝土。
仰拱底经测量、质检、监理工程师检查合格后即可进行I18轻型工字钢、C20喷射混凝土施工及仰拱钢筋安设。
仰拱钢筋采用洞外加工，洞内安设，要求按设计及技术交底尺寸进行安设，注意左右侧仰拱钢筋采用φ22螺栓连接，螺栓必须拧紧并加焊。
（6）、仰拱立模仰拱模板采用2cm 厚木模，模板背后背Φ22螺纹钢或φ42钢管，用铁丝固定在仰拱钢筋上。
立模尺寸必须按测量组放线及技术交底进行，误差应控制在5mm 之内。
模板支撑必须牢固，防止跑模，还应避免来回车辆碰撞。
诸永高速某隧道二次衬砌施工技术方案
诸永高速公路某隧道（右线）二次衬砌施工技术方案一、编制依据：1、诸永高速公路XX段某合同段两阶段施工图设计第四册2、《公路隧道施工技术规范》3、《公路隧道安全施工技术规范》4、《公路工程质量检验评定标准》二、工程概况：（一）某隧道右线全长242m，起讫桩号为：K28+690~K28+932，建筑限界净高5.0 m，为分离式双车道隧道，其中暗洞部分已经全部完成洞身上导开挖与初期支护施工。
根据设计，具体衬砌类型为：明洞长度：（SAM）为3m（K28+690~K28+693），（SAMP）为5m（K28+927~K28+932）；暗洞部分围岩类别有II类、Ⅲ类、Ⅳ类。
（二）某隧道右线二次衬砌包括（但不仅限于）以下的工作内容：1、明洞衬砌：按照钢筋混凝土板拱的方法施工和评定；2、暗洞衬砌：隧道暗洞为复合式衬砌，设计为钢筋混凝土结构；3、仰拱部分的钢筋混凝土结构及填充片石混凝土结构；4、隧道内在二次衬砌范围以内的防排水工程；5、隧道衬砌内的预埋、预留设施。
（三）隧道二次衬砌主要工程数量表：三、施工准备情况：（一）、临时工程情况：1、已经完成拌和站的土建及安装工作，并拌和站已经通过绍兴市计量局标定符合精度要求；2、生活、生产用水、电已经解决，在拌和站位置设置50m3水池一座，水源为隧道出口右侧峡谷水塘水，能够满足拌和站用水问题，养护用水来源为隧道出口右侧峡谷水塘水，直接从水池用抽水机喷洒到衬砌表面。
3、在现场需要安装的设备已经开始准备施作：包括衬砌模板台车，衬砌作业台架。
（二）、技术准备工作：1、已经确定洞口施工的中线、标高，并可在施工中随着开挖的前进延伸中线，引测水准点；2、试验上已经完成衬砌模注混凝土（C25,S10）、仰拱填充混凝土（C15片石混凝土）配合比（配合比见标准试验）；衬砌需要使用的材料（水泥、钢筋、砂、碎石及土工布，防水板等）已经经过试验检验合格，可以使用于本工地；3、已经完成二次衬砌仰拱，边墙基础，防排水管安装，拱墙施工技术交底（见施工技术交底记录）；4、技术上相应的工作人员已经到位，隧道工程师为张向奎，质检员为苏跃辉，测量员为侯芝名，试验员为孙章园、杨志、吴鹏，施工员为高志其。
隧道洞身衬砌施工方案
广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段第D标段（K137+200-K179+412）大要顶隧道洞身衬砌施工方案广东省长大公路工程有限公司第二分公司广佛肇高速公路总承包项目D段经理部二0一四年三月目录一、编制依据及原则.............................................. 错误!未定义书签。
编制依据...................................................... 错误!未定义书签。
编制原则...................................................... 错误!未定义书签。
二、工程概况 ................................................... 错误!未定义书签。
设计概况....................................................... 错误!未定义书签。
水文地质概要................................................... 错误!未定义书签。
三、总体施工计划 ............................................. 错误!未定义书签。
初期支护施工安排.............................................. 错误!未定义书签。
洞身二衬施工安排............................................... 错误!未定义书签。
施工进度及计划................................................. 错误!未定义书签。
四、初期支护施工工艺、方法、技术措施.......................... 错误!未定义书签。
明洞段封拱混凝土衬砌施工方案
明洞段封拱混凝土衬砌施工方案
由于左岸溢洪道开挖已经接近泄洪洞明洞段上方，为保证施工安全，避免交叉作业影响，明洞段（K0+576～K0+606）封拱工作必须尽快进行。
由于明洞段地形复杂，衬砌混凝土外侧模板安装难度很大：因为安装的模板高，打斜支撑很难满足模板稳定性的需要；又不能透过台车模板进行对拉。
根据上述情况，我单位拟出以下施工方案：
1.首先将底板混凝土浇筑完；
2.然后将边墙基础面松动的岩石清走，并清洗干净；
3.下部立钢模板，用满堂红钢管脚手架固定；
4.分层浇筑C20素混凝土。
5.当素混凝土强度达到承载力要求后，在混凝土上方砌筑M7.5浆砌
片石挡墙作为外侧模板，直到拱顶水平线部位。
（详见《K0+579—K0+583通车道段施工断面图》、《K0+576—K0+579、K0+582—K0+606段施工断面图》和《M7.5砂浆浆砌片石挡墙详图》
6.工程量按照实际发生的工程量计量。
7.预拱待明洞封闭完，边墙和顶拱衬砌混凝土强度达到设计强度后，
另行上报施工方案。
高速公路隧道明洞拱墙衬砌方案
高速公路隧道明洞拱墙衬砌施工工艺方案明洞衬砌施工应仰拱先行、拱墙整体浇筑。
明洞拱墙衬砌在仰拱施作后，应根据洞口边仰坡的稳定情况及时施作，以确保洞口稳定。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台先把受套拱影响部分的防水板、盲管盲沟、衬砌钢筋及预留预埋施作完成，再采用液压整体式衬砌台车作为明洞拱墙衬砌的底模。
衬砌台车在铺设好的轨道上通过自身的行走机构、调节机构移位就位，根据测量放样成果复核到位后制动并锁定。
不受套拱影响的衬砌钢筋、预留预埋在台车模板上进行安装和固定。
然后，安装外模、挡头模板并加固。
技术人员及质检人员复检模板、钢筋及预留预埋安装加固情况，确认无误后，报现场监理隐蔽检查验收签认。
明洞拱墙衬砌采用一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
砼终凝后，应及时进行养生，达到一定强度后方可拆除模板。
明洞衬砌施工工艺流程见图1。
图1明洞衬砌施工工艺流程图1 衬砌模板1.1衬砌底模衬砌底模即为衬砌模板台车。
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度为12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层每侧宜设置4～6个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
1.2衬砌外模衬砌外模包括衬砌的上部模板及正面挡头模板。
衬砌的上部模板采用装配式模板，模板可采用钢模或木模。
钢模方案为：采用I16工字钢拱架作为模板骨架，每块模板用大号铁丝挂设于骨架内。
模板骨架设置于模板的端部，框住模板向外位移，每块模板受两组骨架作用。
高铁隧道支架法明洞衬砌施工技术 于海燕
高铁隧道支架法明洞衬砌施工技术于海燕发表时间：2018-05-16T11:42:02.257Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：于海燕[导读] 摘要：以西成客专房家湾隧道明洞施工为例，明洞设在坡度较陡的峭壁上，外接悬灌梁桥台，桥台伸入隧道10.33m，断面比正洞衬砌断面大24cm，根据现场情况确定采用支架法施工。
中铁二十局集团第五工程有限公司云南昆明 650200摘要：以西成客专房家湾隧道明洞施工为例，明洞设在坡度较陡的峭壁上，外接悬灌梁桥台，桥台伸入隧道10.33m，断面比正洞衬砌断面大24cm，根据现场情况确定采用支架法施工。
实践证明支架法施工明洞在实际操作中切实可行，能有效加快施工进度，施工灵活便捷，保证施工质量。
关键词：高铁隧道支架法明洞衬砌1．工程概况房家湾隧道进口地势陡峭，洞口下方为养家河，无进洞条件，故采用横洞进洞，明洞由隧道内向洞口施工。
明洞衬砌断面比正洞衬砌大24cm，且圆心比正洞衬砌抬高16cm，台车行走轨的位置在养家河大桥桥台的翼板上，无法承受台车重量。
由于断面尺寸及场地限制原因，无法采取现有整体台车施工。
2．支架法施工设计总体施工方案论述小边墙施工--防排水施工--钢筋施工--支架施工--模板加固--混凝土浇筑。
2.1由于桥台进洞衬砌厚度不同，DgK281+147-DgK281+158.33衬砌分两次搭设支架及浇筑拱墙衬砌混凝土施工，搭设支架长度分别为6.33m和5m。
2.2 DgK281+147-DgK281+158.33段明洞衬砌施工小边墙一次浇筑至道床顶面，设置纵向施工缝，与正洞顺接，为了减少混凝土浇筑产生的侧压力，仰拱部分采用弧形I20a工字钢加配木模。
拉杆全部设在施工完毕的混凝土基础上，必要时在拉杆位置局部加强，并加斜撑，保证加固牢靠。
2.3在混凝土浇筑时，对称浇筑两边边墙，浇筑速度放缓，但保持连续浇筑混凝土，浇筑至拱墙起拱线位置时，以确保模板稳定性，不出现冷缝为目的。
高速公路隧道明洞仰拱施工技术方案
目录1 编制依据和编制原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况 (1)2.1 隧道总体概况 (1)2.2 本分项工程概况 (2)2.3 设计标准 (2)3 施工部署 (2)3.1 施工安排 (2)3.2 工期目标 (2)4 施工准备 (3)4.1 技术准备 (3)4.2 施工现场准备 (4)4.3人员、机械准备 (3)5 明洞仰拱施工工艺 (4)5.1仰拱开挖 (4)5.2 仰拱钢筋 (5)5.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工 (5)6 施工质量要求标准 (6)6.1仰拱开挖 (6)6.2 仰拱钢筋 (6)6.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工 (7)7 质量保证措施 (8)7.1 建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (8)7.2严格实行质量责任制 (8)7.3施工控制中的技术保证 (8)8 安全保障措施 (8)8.1建立安全保证体系 (8)8.2安全教育和培训 (9)8.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (9)8.4各项安全技术措施 (9)9 环境保护保证措施 (9)10施工进度计划及保证措施 (10)10.1工期目标 (10)10.2工期保证措施 (10)11施工平面布置图 (11)高速公路隧道明洞仰拱施工技术方案1 编制依据和编制原则1.1 编制依据(1)《XX高速公路XXXXXXX段两阶段施工图设计》；(2)《XXX高速公路建设标准化管理规定（试行）》(3)《XX高速XXXXXXX标实施性施工组织设计》；(4) 公路工程适用的规范、规程和标准，包括：施工技术规范、试验检测规程、质量检验评定标准、主要工程材料和构配件标准等；(5) 监理单位下发的文件。
1.2 编制原则（1）遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求；（2）严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；（4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；（5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
明洞衬砌施工方案
目录一、编制依据及编制原则 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制范围 (2)1.3、编制目的 (2)二、工程概况及相关资料 (2)2.1、工程概况 (2)2.2、设计说明 (2)2.3、水文工程地质条件 (3)三、施工安排及资源配置 (3)3.1、施工进度安排 (3)3.2、人员配置 (3)3.3、设备配置 (3)3.4、技术准备 (4)3.5、组织机构设置 (4)四、施工方案 (5)4.1、明洞施工方案 (5)4.1.1明洞仰拱及仰拱填充施工 (6)4.1.2明洞钢筋 (7)4.1.3明洞衬砌模板定位 (7)4.1.4挡头模板与背模安装 (7)4.1.5明洞混凝土施工 (8)4.1.6明洞回填 (8)4.1.7明洞防排水 (8)4.3、施工注意事项及要求 (10)4.3.1仰拱施工注意事项 (10)4.3.2明洞衬砌模板要求 (10)4.3.3明洞衬砌钢筋要求 (11)4.3.4混凝土施工要求 (12)4.3.5防排水施工时的注意事项 (12)五、质量保证措施 (13)5.1、质量报验制度 (13)5.2、质量保证组织机构 (14)5.3、原材保证措施 (14)5.4、内业保证措施 (14)5.5、技术保证措施 (14)六、环保及文明施工 (15)6.1、减小生态破坏措施 (15)6.2、现场文明施工 (15)七、安全保证措施 (16)7.1、安全管理机构 (17)7.2、建立安全生产体系，落实安全生产责任制 (17)7.3、现场施工安全保证措施 (18)隧道斜井明洞衬砌施工方案一、编制依据及编制原则1.1、编制依据1、隧道斜井主体工程设计图。
2、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。
3、现场实地地质及水文情况调查资料。
4、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工力量和多年积累的施工经验。
1.2、编制范围1、全面响应合同文件要求，满足业主对合同工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的规定和要求；2、综和考虑本工程的特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济地按期完成施工任务；3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。
隧道明洞衬砌施工方案
隧道明洞衬砌施工方案一、工程概况荔枝沟隧道左线明洞总长65米，东洞口段ZK15+025～ZK15+035，计10米；西洞口段ZK15+965～ZK16+020，计10+45=55米，其中洞口明洞段长10米，SM衬砌合计65米。
荔枝沟隧道右线明洞总长60米，东洞口段YK15+025～YK15+055，计30米；西洞口段YK16+020～YK16+050，计15+15=30米，其中洞口明洞段长15米，SM衬砌合计60米。
右线和左线西洞门均采用削竹式洞门，洞门段与明洞段设伸缩缝。
二、明洞衬砌施工方案1．总体施工方案隧道左右线洞口开挖进入明洞施工后，就利用洞口场地安装衬砌台车。
洞身防水层在隧道外拼焊成后，在移动式工作台车上安装。
二次衬砌采用12m 长全液压整体式模板衬砌台车浇筑。
砼输送泵泵送入模，模筑砼采用600mm 厚C30防水砼，砼外侧采用300g/m2土工布及EVA防水板。
为保证洞口稳定采用明拱暗墙施工，洞外填土必须用浆片石对称夯实，上部回填土纵坡为3%，回填土为粘土层、夯填碎石土和M7.5浆片石。
2．具体施工方案2．1 1.0mm厚EVA防水板施工明洞防水层采用双层无纺布夹EVA卷材结构，防水层施工顺序：拱部→两面边墙。
铺贴卷材时，卷材由拱部中心向左、右两侧同时铺设。
①工艺流程：定位→卷材就位→固定卷材→施工下一幅卷材②施工做法：粘防水卷材吊带位置确定固定位置。
③将卷材在平面上展开，再将卷材从两端同时向中心回卷，并将卷材放在可移动平台支架顶部，扶好摆正，将卷材吊带绑扎固定。
防水卷材采用吊带铺挂，不得用钉子固定。
④依此类推，施工下一幅卷材。
2.2排水管安装及止水带施工方法排水管：在初衬与二衬之间防水卷材外侧设φ50每环间距为3～5m环向软式透水管，在侧墙脚设φ100纵向软式透水管，并设φ50PVC横向排水管，将围岩渗水排入路边排水沟；在不设仰拱路段的路面基层下，设φ100横向软式透管，坡度与道路横坡一致，将路面积水排入路边排水沟；在行车道的两侧设盖板式暗沟，以汇集围岩渗水、路面底积水和路面水，并排出洞外。
隧道二衬 拱墙衬砌施工工艺.
拱墙衬砌施工工艺一工艺概述隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则。
初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行拱墙一次性整体灌注二次衬砌混凝土施工。
二衬距掌子面不能超过一个月的开挖进度，并且Ⅰ、Ⅱ级围岩不得超过200m ，Ⅲ级围岩不得超过120m ，Ⅳ级围岩不得落后100m ，Ⅴ级围岩不得落后60m 。
在隧道工程中适用先灌注仰拱、底板混凝土，再拱墙二次衬砌混凝土施工。
二作业内容1 隧道净空检查；2 防水板的铺设；3 衬砌钢筋绑扎；4 移动模板台车并就位；5 架设挡头模板；6 灌注二次衬砌混凝土；7 脱模及养护。
三施工准备1 灌注前应清除防水层表面杂物并洒水润湿。
2 模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±10mm ，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。
3 钢筋混凝土衬砌地段，必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸应不小于30mm 、迎水面主筋保护层不小于50mm 。
4 采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以15～18cm 为宜。
5 钢筋表面的污渍，水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。
6 检查现场施工机械设备和风、水、电等管线路，并试运转，确保各项作业正常运行，保证混凝土连续灌注。
7 每衬砌段拱顶部位应预留不少于3个注浆孔。
四工艺及质量控制流程衬砌施工工艺与质量控制流程见附图。
五工艺步序说明1 净空量测拱墙衬砌施工前，先对隧道净空进行量测，合格段落可以直接按照设计铺设防水板，不合格段落需采取相应措施进行整理合格。
2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
按照设计要求进行衬砌钢筋制做，钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
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高速公路隧道明洞拱墙衬砌施工工艺方案
明洞衬砌施工应仰拱先行、拱墙整体浇筑。
明洞拱墙衬砌在仰拱施作后，应根据洞口边仰坡的稳定情况及时施作，以确保洞口稳定。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台先把受套拱影响部分的防水板、盲管盲沟、衬砌钢筋及预留预埋施作完成，再采用液压整体式衬砌台车作为明洞拱墙衬砌的底模。
衬砌台车在铺设好的轨道上通过自身的行走机构、调节机构移位就位，根据测量放样成果复核到位后制动并锁定。
不受套拱影响的衬砌钢筋、预留预埋在台车模板上进行安装和固定。
然后，安装外模、挡头模板并加固。
技术人员及质检人员复检模板、钢筋及预留预埋安装加固情况，确认无误后，报现场监理隐蔽检查验收签认。
明洞拱墙衬砌采用一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
砼终凝后，应及时进行养生，达到一定强度后方可拆除模板。
明洞衬砌施工工艺流程见图1。
图1明洞衬砌施工工艺流程图
监控量测确定施作衬砌时间
施工准备
钢筋安装外模安装隐蔽检查灌筑混凝土拆模养生1.套拱影响部分敷设防水板和盲沟，安装钢筋及预留预埋
2.中线水平测量放样
3.铺设衬砌台车轨道
4.台车移位
1.涂刷脱模剂
2.水平定位立模
3.拱部中心线定位
4.边墙模板净空定位
1.钢筋及预留预埋安装
2.止水带固定
3.清理基底
1.外模安装及加固
2.装设挡头模板
洞外混凝土拌合
混凝土运输
混凝土泵送
1.自检
2.监理工程师隐检
台车定位
捣固
1 衬砌模板
1.1衬砌底模
衬砌底模即为衬砌模板台车。
模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度为12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层每侧宜设置4～6个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
1.2衬砌外模
衬砌外模包括衬砌的上部模板及正面挡头模板。
衬砌的上部模板采用装配式模板，模板可采用钢模或木模。
钢模方案为：采用I16工字钢拱架作为模板骨架，每块模板用大号铁丝挂设于骨架内。
模板骨架设置于模板的端部，框住模板向外位移，每块模板受两组骨架作用。
骨架之间采用环向间距1.5-2.0m直径22mm或25mm螺纹钢筋作为纵向连接筋进行加固，连接钢筋置于骨架之上，焊接牢固。
边墙部分受力较大，应增设槽钢剪刀撑和钢管斜撑进行加强处理。
木模方案为：边墙部分采用方木加槽钢组合骨架。
骨架由立柱和水平连接件组成，立柱为80×80mm通长方木，间距约1.0m，底部用埋设的钢筋头抵住；水平连接件为10号通长槽钢，用螺杆通过槽钢中部预留孔铆挂在每根方木上，每侧共设置两根，间距约1.0m，下面一根离地面约1.0m。
槽钢与方木连接处均设置斜撑或水平支撑。
模板采用大块木模排列固定于立柱方木上，每块木模至少与三根立柱连接，木模连接紧密，下面的缝隙用砂浆填塞。
拱部采用模板架立筋、模板箍筋和大号铁丝夹压木模形成拱部外轮廓，模板架立筋与模板箍筋配对设置，在拱部环向通长布置，纵向间距约 1.0m，大号铁丝穿过模板把架立筋、模板及箍筋连接在一起，环向间距拱腰以下约50cm、拱腰以上约100cm。
架立筋采用Φ16以上钢筋，箍筋采用Φ22以上钢筋。
模板与套拱范围之间存在的空隙可采用异型模板加于顺接，并注意保护防水板。
钢筋的保护层应通过保护层垫块加于控制，外模安装时亦应特别注意，避免安装不到位或支撑过渡造成钢筋保护层厚度不够。
挡头模板通过台车端部加劲板上的预留连接孔安装角钢作为支撑，模板可采
用定制钢模或模板拼接，角钢顶部通过大号铁丝或钢筋与外模骨架连成整体，边
墙部分角钢支撑应用槽钢连成一体，并用斜撑通过槽钢对挡头模板进行正面支撑
加固。
模板表面与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
1.3模板的安装允许偏差和检验方法：见表1.3。
表4.1.3 模板的安装允许偏差和检验方法
序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
1 平面位置及高程（mm）±15 尺量：全部
2 起拱线高程（mm）±10 水准仪测量：全部
3 拱顶高程（mm）+10，0 水准仪测量：全部
4 模板平整度（mm）
5 2m靠尺和塞尺：每3m测5点
5 相邻浇注段表面错台（mm）±10 尺量：全部
2 衬砌钢筋
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；
加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级
钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
⑴钢筋的加工、安装及保护层厚度应符合设计要求，其允许偏差符合表
8.1.2规定。
⑵钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配制在“同一截面”
内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要
求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得
大于25％；
②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；
③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10
倍。
④在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一
个接头。
⑶采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，
其搭接长度不得小于5 d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小
于0.3d且不小于4㎜。
（4）预埋件、预留槽施工：本隧道的预留预埋设施较多，在衬砌钢筋施工
前应认真对照设计图纸，预先准备预埋预留材料，在衬砌钢筋施工过程中按设计图纸指定的桩号、位置，并按正确的施工方法与衬砌钢筋骨架形成整体，确保预留槽模板稳固不漏浆、预埋件与衬砌钢筋连接牢固可靠预留长度满足设计要求。
（5）钢筋安装时应特别注意对防水板的保护，避免刺穿或焊渣烧伤防水板，甚至引发火灾。
（6）若钢筋与排水管、预埋件、预留洞室、预留槽冲突时，可适当调整钢筋位置。
3 明洞衬砌
3.1 施工方法
明洞拱墙衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车作为内模，外模采用装配式的钢模或木模，混凝土集中拌制、搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模板采用钢模或木模。
混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移和外模爆模。
砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
3.2 施工程序
⑴明洞衬砌施作应符合以下要求：
明洞拱墙衬砌在仰拱施作后，应根据洞口边仰坡的稳定情况及时施作，以确保洞口稳定。
①当洞口边仰坡稳定时，可先施作暗洞1-2模二次衬砌后，再回头施作明洞拱墙衬砌，以达到最佳最优的作业空间配置。
②当洞口边仰坡失稳或有失稳趋势时，应进行临时加固，以延缓边仰坡继续失稳，并及时施作明洞衬砌。
⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样，受套拱影响部分钢筋、预留预埋、防水板、盲管盲沟应先安装到位。
⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
⑸在台车上安装明洞衬砌外部钢筋、预留预埋；清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制外模及挡头模板。
⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
3.3 注意事项
⑴衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。