平交口设计总结

1、平面交叉口设计需考虑因素：相交道路性质、类别、交通流量流向的需求、交通组织、

用地面积、投资数额、公交优先、无障碍设计等。

2、根据相交道路等级的不同，有对应的交叉口应用类型（即是否展宽、设信号灯控制等），

二级支路以下的道路不应与城市主干路相交。

3、

4、快速路人行过街设施必须为天桥或地道，主干路、次干路视人行及机动车饱和率等指标

确定是否建设天桥或地道。

5、交叉口范围内道路平面线形宜采用直线，当采用曲线时，其曲线半径不宜小于不设超高

的最小圆曲线半径。

6、交叉口停车视距S停=V a*t/3.6+V a2/254（ψ+φ）

V a————交叉口计算车速

t——制动反应时间，取2.5s

ψ——潮湿系数，按不利情况取0.4

φ——粗糙系数，其取值范围为0.03-0.05

进出口道展宽

10、进口道每条车道的宽度可较路段上略窄。交叉口范围内可不设路缘带。进口道展宽长度及渐变段长度可以通过计算或者查表的方法确定。

11、新建及改建交叉口的出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入的最大进口车道数相匹配，并按出口道总宽展宽，出口道每一车道宽不应小于3.5m。出口道的总长度由展宽段和展宽渐变段组成。出口道展宽段长度由缘石转弯曲线的端点向下游方向计算，不

设公交停靠站时，长度为60~80米，设置停靠站时，再加上公交停靠站所需长度，并须满足视距三角形的要求。出口道展宽渐变段长度按下式计算：l d=(10~20) ΔW，条件受限时，不应小于30m。

公交停靠站

7、公交车辆到站频率：单位时间内公共汽车到达所考察停靠站的平均车辆数，是确定公交

停靠站站台长度和线路容量的参数，一般可选用公交高峰时段（15分钟）的到站频率进行设计。

12、新建、改建交叉口，公交停靠站应设置在平坡或坡度不大于1.5%的坡道上，当地形条件受限制时，坡度最大不得超过2%。

13、公交停靠站站台高度宜取15~20cm，站台的宽度应取2m。一辆公交车长度以15~20米为准，多辆公交车停靠站的站台长度按下式确定：L b=n(l b+2.5)

L b——公交停靠站台长度

n——公交停靠站同时停靠的公交车辆数，当无实测数据时，取n=公交线路数+1

l b——公交车辆长度

14、新建交叉口，公交停靠站车道宽度为3m，改建或治理交叉口，条件受限时最窄不得小于2.75m，相邻通行车道宽度不得小于3.25m。

15、人行道宽度有富余时，可压缩人行道设置公交停靠站，但人行道的剩余宽度不宜小于2.5米，必要时可在停靠站局部范围拓宽道路红线。

16、多路公交线路合并设站时，应根据公交车到站频率和站台长度确定最多并站的线路数，最多不宜超过5条，特殊情况下不应超过7条。当线路数超过规定的要求时，应分开设站，站牌间距应满足下游停靠站长度加上25米长。

17、公交停靠站设置在交叉口下游时，离开对向车流进口道停车线距离：下游右侧展宽增加车道情况下，应设在展宽段向前至少15米处，在下游右侧不展宽需设停靠站时，停靠站在赶路上距离停车线不应小于50米，支路不应小于30米。