汽车电气设备构造与维修PPT课件
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化为PbO2和Pb的现象。硫化的电池放电时，电压急剧降低，电池容 量减小。蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液温度迅速升高， 但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。 故障原因：①蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电。 ②蓄电池电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在汽 车行驶过程中，电解液上下波动与极板的氧化部分接触，会生成大 晶粒PbSO4硬化层，使极板上部硫化。 ③长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内 生成PbSO4，平时充电不易恢复。 ④新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。 ⑤电解液密度过高、成分不纯，外部气温变化剧烈。 排除方法：轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化 较严重者采用去硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池应 报废。
单位略去不 写。
汽车电气设备构造与维修
• 蓄电池国标及欧洲标准的涵义 • ① 某GB标准蓄电池型号为6-QA-60
• ② 某EN标准蓄电池型号为544 059 036
汽车电气设备构造与维修
七、蓄电池的常见故障 （一）极板硫化 故障特征：蓄电池极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，在正常充电时不能转
汽车电气设备构造与维修
蓄电池的分类及型号 汽车用蓄电池
镍碱蓄电池
铅酸蓄电池
电动车蓄电池
普通蓄电池 干荷蓄电池 湿荷蓄电池 免维护蓄电池
汽车电气设备构造与维修
二、蓄电池的安装位置
蓄电池在车上的位置（2007 别克林荫大道） 1-发动机舱盖下保险丝盒 2-蓄电池 3-蓄电池远端正极接线柱 4-起动机电机 5-交流发电机
汽车电气设备构造与维修
Байду номын сангаас
四、蓄电池的工作原理
1.放电过程
放电
PbO2 + 2H2SO4 + Pb
2PbSO4 + 2H2O
蓄电池放电终了的特征是：
（1）单格电池电压降到放电终止电压； （2）电解液密度降到最小许可值。
表1-4 单格电池放电终止电压
放电电流（A） 放电时间
单格电池终止电压（V）
0.05C20 20h 1.75
2.冷启动电流CCA：以安培为单位，在-18℃的情况下放电30s，且电压保持 在7.2V以上，蓄电池所能输出的电流。
3.储备电量RC：以分钟为单位，在27℃的情况下，电池以25A的额定电流输 出，且电压保持在10.5V以上所持续的时间。
汽车电气设备构造与维修
蓄电池的型号
表1-3 蓄电池型号说明
第一部分
解液密度，孔盖上有通气孔，该小孔应经常保持畅通，以便随 时排除蓄电池化学反应产生的气体，防止外壳涨裂发生事故。
汽车电气设备构造与维修
MF蓄电池（免维护蓄电池）特点
优点：坚固耐用、无须维护、使用方便、寿命长、自放电少、正负 极柱无腐蚀。
结构特点：①采用铅钙合金或低锑合金栅架。 ②采用袋式聚氯乙烯隔板。 ③内装电解液密度计电眼。 ④采用新型安全通气装置和气体收集器。
汽车电气设备构造与维修
项目一：蓄电池的检测与充电 学习目的：
掌握蓄电池的正确使用与维护方法。
学习要求：
1.理解蓄电池的结构组成和工作原理。 2.掌握蓄电池的检测与维护方法。
学习内容：
1.2.1蓄电池的结构、原理、型号及技术参数 1.2.2蓄电池技术状况检测 1.2.3蓄电池的正确使用及维护 1.2.4
第二部分
第三部分
串联的单 格电池数
蓄电池的类型
蓄电池的特征
3：6V 6：12V
Q：起动用铅蓄电 池 N：内燃机车用蓄 电池 M：摩托车用蓄电 池
A：干荷电铅蓄电池 H：湿荷电铅蓄电池 W：免维护铅蓄电池 B：薄型极板 无字母：普通铅蓄电池
蓄电池的 额定容量
蓄电池的 特殊性能
20h放电率的 G：高起动率 额定容量， D：低温性能好 单位为A·h， S：塑料槽蓄电池
汽车电气设备构造与维修
2.1蓄电池的结构、原理、型号及技术参数
一、蓄电池的作用及分类
蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发 电机并联，其主要作用是： （1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 （2）发电机不发电或电压较低时，向用电设备 供电。 （3）当同时接入较多用电设备使得发电机超载 时，协助发电机供电。 （4）当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时， 它可将电能转变为化学能储存起来。
0.1C20 10h 1.70
0.25C20 3h 1.65
C20 25min 1.55
3C20 5min 1.50
汽车电气设备构造与维修
2.充电过程
充电
PbO2 + 2H2SO4 + Pb
2PbSO4 + 2H2O
蓄电池充足电的标志是：
（1）电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态；
（2）电解液的密度和蓄电池的端电压上升到规定值，
汽车电气设备构造与维修
三、蓄电池的结构
蓄电池主要由极板、隔板、外壳、电解液等组成，如图1-13所示。 盛装有电解液，插入多个用隔板隔开的正负极组便成为单体电池。 每个单体电池的标称电压为2V，将6个或12个单体电池串联后便成为一只 12V或24V蓄电池总成。
图1-13 蓄电池结构与实物图
汽车电气设备构造与维修
3.电解液 作用:参与化学反应，进行能量转化。由1.84g/cm3的纯硫酸与蒸馏水按
一定比例配制而成，密度一般为1.24 g/cm3～1.31g/cm3。 4.其他 壳体作用:盛放极板和电解液。有硬橡胶、塑料两种。 联条作用:串联各单格电池，材料为铅。 加液孔盖:蓄电池的每个单格都有一个加液孔，用于加注电解液和检测电
且在2～3h内保持不变。
蓄电池充放电时总的电化学反应方程式为：
放电
PbO2 + 2H2SO4 + Pb 充电 2PbSO4 + 2H2O
汽车电气设备构造与维修
五、蓄电池的技术参数
1.额定容量C20：即将充足电的蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以20h 率放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时,输 出的电量称为蓄电池的额定容量。单位为AH。
1．极板
作用:依靠极板的活性物质和电解液中的H2SO4的化学反应来实现电能和化
学能的相互转化。
组成
活性物质 栅架
负极板:纯铅Pb 正极板:二氧化铅PbO2
图1-14 极板的结构
图1-15 栅架的结构
图1-16 极板组的结构 1－极板组总成 2－负极板 3－隔板 4－正极板 5－铅联条
汽车电气设备构造与维修
2.隔板 作用：防止极板短路 要求：应具有良好的绝缘性、多孔性、 耐酸性、抗氧化性能。 隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。 隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面对 着正极板。使充放电时，电解液能通过沟 槽及时供给正极板，当正极板上的活性物 质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底 部。
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单位略去不 写。
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• 蓄电池国标及欧洲标准的涵义 • ① 某GB标准蓄电池型号为6-QA-60
• ② 某EN标准蓄电池型号为544 059 036
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七、蓄电池的常见故障 （一）极板硫化 故障特征：蓄电池极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，在正常充电时不能转
汽车电气设备构造与维修
蓄电池的分类及型号 汽车用蓄电池
镍碱蓄电池
铅酸蓄电池
电动车蓄电池
普通蓄电池 干荷蓄电池 湿荷蓄电池 免维护蓄电池
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二、蓄电池的安装位置
蓄电池在车上的位置（2007 别克林荫大道） 1-发动机舱盖下保险丝盒 2-蓄电池 3-蓄电池远端正极接线柱 4-起动机电机 5-交流发电机
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四、蓄电池的工作原理
1.放电过程
放电
PbO2 + 2H2SO4 + Pb
2PbSO4 + 2H2O
蓄电池放电终了的特征是：
（1）单格电池电压降到放电终止电压； （2）电解液密度降到最小许可值。
表1-4 单格电池放电终止电压
放电电流（A） 放电时间
单格电池终止电压（V）
0.05C20 20h 1.75
2.冷启动电流CCA：以安培为单位，在-18℃的情况下放电30s，且电压保持 在7.2V以上，蓄电池所能输出的电流。
3.储备电量RC：以分钟为单位，在27℃的情况下，电池以25A的额定电流输 出，且电压保持在10.5V以上所持续的时间。
汽车电气设备构造与维修
蓄电池的型号
表1-3 蓄电池型号说明
第一部分
解液密度，孔盖上有通气孔，该小孔应经常保持畅通，以便随 时排除蓄电池化学反应产生的气体，防止外壳涨裂发生事故。
汽车电气设备构造与维修
MF蓄电池（免维护蓄电池）特点
优点：坚固耐用、无须维护、使用方便、寿命长、自放电少、正负 极柱无腐蚀。
结构特点：①采用铅钙合金或低锑合金栅架。 ②采用袋式聚氯乙烯隔板。 ③内装电解液密度计电眼。 ④采用新型安全通气装置和气体收集器。
汽车电气设备构造与维修
项目一：蓄电池的检测与充电 学习目的：
掌握蓄电池的正确使用与维护方法。
学习要求：
1.理解蓄电池的结构组成和工作原理。 2.掌握蓄电池的检测与维护方法。
学习内容：
1.2.1蓄电池的结构、原理、型号及技术参数 1.2.2蓄电池技术状况检测 1.2.3蓄电池的正确使用及维护 1.2.4
第二部分
第三部分
串联的单 格电池数
蓄电池的类型
蓄电池的特征
3：6V 6：12V
Q：起动用铅蓄电 池 N：内燃机车用蓄 电池 M：摩托车用蓄电 池
A：干荷电铅蓄电池 H：湿荷电铅蓄电池 W：免维护铅蓄电池 B：薄型极板 无字母：普通铅蓄电池
蓄电池的 额定容量
蓄电池的 特殊性能
20h放电率的 G：高起动率 额定容量， D：低温性能好 单位为A·h， S：塑料槽蓄电池
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2.1蓄电池的结构、原理、型号及技术参数
一、蓄电池的作用及分类
蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发 电机并联，其主要作用是： （1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 （2）发电机不发电或电压较低时，向用电设备 供电。 （3）当同时接入较多用电设备使得发电机超载 时，协助发电机供电。 （4）当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时， 它可将电能转变为化学能储存起来。
0.1C20 10h 1.70
0.25C20 3h 1.65
C20 25min 1.55
3C20 5min 1.50
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2.充电过程
充电
PbO2 + 2H2SO4 + Pb
2PbSO4 + 2H2O
蓄电池充足电的标志是：
（1）电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态；
（2）电解液的密度和蓄电池的端电压上升到规定值，
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三、蓄电池的结构
蓄电池主要由极板、隔板、外壳、电解液等组成，如图1-13所示。 盛装有电解液，插入多个用隔板隔开的正负极组便成为单体电池。 每个单体电池的标称电压为2V，将6个或12个单体电池串联后便成为一只 12V或24V蓄电池总成。
图1-13 蓄电池结构与实物图
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3.电解液 作用:参与化学反应，进行能量转化。由1.84g/cm3的纯硫酸与蒸馏水按
一定比例配制而成，密度一般为1.24 g/cm3～1.31g/cm3。 4.其他 壳体作用:盛放极板和电解液。有硬橡胶、塑料两种。 联条作用:串联各单格电池，材料为铅。 加液孔盖:蓄电池的每个单格都有一个加液孔，用于加注电解液和检测电
且在2～3h内保持不变。
蓄电池充放电时总的电化学反应方程式为：
放电
PbO2 + 2H2SO4 + Pb 充电 2PbSO4 + 2H2O
汽车电气设备构造与维修
五、蓄电池的技术参数
1.额定容量C20：即将充足电的蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以20h 率放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时,输 出的电量称为蓄电池的额定容量。单位为AH。
1．极板
作用:依靠极板的活性物质和电解液中的H2SO4的化学反应来实现电能和化
学能的相互转化。
组成
活性物质 栅架
负极板:纯铅Pb 正极板:二氧化铅PbO2
图1-14 极板的结构
图1-15 栅架的结构
图1-16 极板组的结构 1－极板组总成 2－负极板 3－隔板 4－正极板 5－铅联条
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2.隔板 作用：防止极板短路 要求：应具有良好的绝缘性、多孔性、 耐酸性、抗氧化性能。 隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。 隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面对 着正极板。使充放电时，电解液能通过沟 槽及时供给正极板，当正极板上的活性物 质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底 部。
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