汽车电气设备构造与维修PPT课件
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6.3.1电动门窗的组成
（2）齿扇式电 动车窗升降器
6.3.1电动门窗的组成
（3）齿条式电 动车窗升降器
6.3.2电动门窗的电路原理
不同车型所采 用的电动车窗的电 机及其控制电路各 不相同。电机可分 成直接搭铁式和控 制搭铁式两种。
1.直接搭铁式
电机的一端直 接搭铁，电机内部 有两组磁场线圈。 通过接通不同的线 圈，使电机的转向 不同，实现车窗的 上升和下降动作， 其控制电路见右图。
6.3.1电动门窗的组成
(1) 钢 丝 滚 筒 式 电 动 车窗升降器
1- 支 架 安 装 位 置 ； 2- 电 动 机 安 装 位 置 ； 3- 固 定 架 ； 4- 联 轴 缓 冲 器 ； 5- 电 动 机 ； 6- 卷 丝 筒 ； 7盖 板 ； 8- 调 整 弹 簧 ；9-绳索结构；10玻璃安装位置；11滑动支架；12-弹簧 套筒；13-安装缓冲 器；14-铭牌位置； 15- 均 压 孔 ； 16- 支 架结构。
1—电枢 2—永久磁铁磁极 3—蜗杆 4—蜗轮 5—自动停位滑片Βιβλιοθήκη 6.1.1 雨刮电机及刮水器
（3）永磁式双速刮 水器控制电路
6.1.1 雨刮电机及刮水器
（4）电子间歇刮 水器控制电路
6.1.2 风窗清洗装置
1．作用
汽车在风沙或尘土较多 的环境中行驶时，会由于 灰尘落在挡风玻璃上而影 响驾驶员的视线。因此很 多汽车的刮水系统中安装 了清洗装置，必要时向挡 风玻璃喷水或专用清洗液 （北方地区冬季不宜用水， 以免冻裂储液罐或输液 管），在雨刷器的配合下， 保持挡风玻璃洁净。
会进行电动系统主要零部件的检 测。
会进行电动系统电路连接
知识目标
会描述各种电动系统的作用，其各自 的使用方法；
汽车电器设备构造与维修ppt(最终版)
1．3 蓄电池的工作特性
1．3．1蓄电池的静止电动势
E0＝0.84＋ρ25℃ 式中，E。——蓄电池的静止电动势，单位为V；
ρ 25℃——25℃时电解液的密度。
ρ 25℃＝ρ t＋β （t－25）
式中，ρt——实测的电解液密度； t——测量时电解液温度，单位为℃； β ——密度温度系数，取β ＝0.000 75。
（2）加注孔盖 ： 加注孔盖上有通气孔，下端有特制的隔板，
其作用是将通气孔与单格上面的空间部分地隔开， 以防汽车颠簸时，电解液从通气孔溅出。
1．1．2蓄电池的型号
XX
XXX
字母表示其具有的特殊性能 第3部分表示蓄电池的额定容量 用阿拉伯数字组成 第2部分表示蓄电池的类型和特 征，用汉语拼音字母表示。 第1部分表示串联的单格电池数， 用阿拉伯数字组成
1．3．2蓄电池的内阻
蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。
极板电阻在完全充电状态下是很小的，但随 着蓄电池放电程度的增加，覆盖在极板表面的 PbSO4增多，极板电阻会随之增大。
3．电解液
电解液由密度为 1.84 g／cm3的纯硫酸和蒸馏 水配制而成，密度一般在 1.24－1.31 g／cm3，使 用时根据当地最低气温或制造厂的要求进行选择，
4．外壳
常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料。工程塑料。 我国目前已大量生产聚丙烯等工程塑料蓄电池外壳。
5．其他零部件
（l）铅连接条 ： 有外露式、跨桥式和穿壁对焊式三种
1.2一1.4 mm (薄) 正极板栅厚度 ：2.2－2.4 mm (厚)
1.6一1.8 mm (薄) 正极板片数：4一13片 负极板片数：5一14片
2．隔板
常见的隔板材料有木材。微孔橡胶、微孔塑料、 玻璃纤维纸浆和玻璃丝棉等几类。
全套电子课件：汽车电气设备构造与维修
真空荧光管(VFD) 的工作原理
1—钨灯丝(阴极) 2—栅格 3—字符段(阳极) 4—屏幕
（2）液晶显示器（LCD) 1）结构 LCD 是最常用的非发光型显示器。上玻璃板和下玻
璃板之间有一层液晶, 外表面贴有垂直偏光镜和水平 偏光镜, 最下面是反射镜。
液晶显示器(LCD) 的结构
1—垂直偏光镜 2—前玻璃板 3—后玻璃板 4—水平偏光镜 5—反射镜
警灯不亮。 (2) 当冷却水温升高到95 ~105℃以上时, 双金属片由
于温度升高而弯曲变形较大, 使触点闭合, 报警灯电路接 通发亮。
水温报警灯电路
5.液面过低报警装置
工作原理: 当浮子随液面下降到规定值以下时, 永久磁铁吸动干簧
开关使之闭合, 接通电路, 使报警灯发亮, 以示告警。当 液面在规定值以上时, 浮子上升, 磁铁吸力不足, 干簧开 关在自身弹力作用下, 使电路断开, 报警灯熄灭。
5.低压直流供电
汽车电气设备均都采用低压直 流供电。
两个供电电源
a)蓄电池
b)交流发电机
用电设备并联
§单元2 汽车电路识图基础
• 掌握汽车常用导线的种类。 • 掌握汽车熔断器、接线盒的相关知识。 • 了解汽车电路图的种类。
一1 、配电装置
汽车电路的配电装置主要包括导线、熔断器、接线盒、 继电器、开关、插接器等。
电流表用来指示蓄电池的充放电电流值, 监视充电 系统是否正常工作。
（1）电磁式电流表
电流表内有黄铜板条或铝合金架固定在绝缘底板上, 两端与接线柱相连, 下边前侧夹有永久磁铁, 后侧支 撑有转轴, 在转轴上装有带指针的软钢转子。
（2）动磁式电流表
电磁式电流表结构
黄铜导电板固定在绝缘底板上, 两 端与接线柱相连, 中间夹有磁轭, 与 导电板固装在一起的针轴上装有指针 与永久磁铁转子组件(称磁钢指针)。
1—钨灯丝(阴极) 2—栅格 3—字符段(阳极) 4—屏幕
（2）液晶显示器（LCD) 1）结构 LCD 是最常用的非发光型显示器。上玻璃板和下玻
璃板之间有一层液晶, 外表面贴有垂直偏光镜和水平 偏光镜, 最下面是反射镜。
液晶显示器(LCD) 的结构
1—垂直偏光镜 2—前玻璃板 3—后玻璃板 4—水平偏光镜 5—反射镜
警灯不亮。 (2) 当冷却水温升高到95 ~105℃以上时, 双金属片由
于温度升高而弯曲变形较大, 使触点闭合, 报警灯电路接 通发亮。
水温报警灯电路
5.液面过低报警装置
工作原理: 当浮子随液面下降到规定值以下时, 永久磁铁吸动干簧
开关使之闭合, 接通电路, 使报警灯发亮, 以示告警。当 液面在规定值以上时, 浮子上升, 磁铁吸力不足, 干簧开 关在自身弹力作用下, 使电路断开, 报警灯熄灭。
5.低压直流供电
汽车电气设备均都采用低压直 流供电。
两个供电电源
a)蓄电池
b)交流发电机
用电设备并联
§单元2 汽车电路识图基础
• 掌握汽车常用导线的种类。 • 掌握汽车熔断器、接线盒的相关知识。 • 了解汽车电路图的种类。
一1 、配电装置
汽车电路的配电装置主要包括导线、熔断器、接线盒、 继电器、开关、插接器等。
电流表用来指示蓄电池的充放电电流值, 监视充电 系统是否正常工作。
（1）电磁式电流表
电流表内有黄铜板条或铝合金架固定在绝缘底板上, 两端与接线柱相连, 下边前侧夹有永久磁铁, 后侧支 撑有转轴, 在转轴上装有带指针的软钢转子。
（2）动磁式电流表
电磁式电流表结构
黄铜导电板固定在绝缘底板上, 两 端与接线柱相连, 中间夹有磁轭, 与 导电板固装在一起的针轴上装有指针 与永久磁铁转子组件(称磁钢指针)。
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汽车电气设备构造与维修
灯泡发光原理
传统钨丝灯泡
灯丝会安装在密封的玻璃灯泡内防止高温氧化。但 在高温工作条件下，金属钨会升华，并在温度较 低的灯泡玻璃上凝结，导致透明度严重降低，照 明效率下降，钨丝挥发严重时会断裂，完全损坏 。因此，灯泡内充满卤素气体的灯炮出现了。
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汽车灯光控制系统
车内灯：
l 不同汽车车内灯的数量和安装位置有所不同。
l 一般车内照明灯有：
顶灯、仪表灯、阅读灯、化妆镜灯、内把手 灯、烟灰缸灯、杂物箱灯、行李箱灯等。
l 一般车内信号灯有：
转向提示灯、危险警告灯、车门警报灯和各 种信号指示灯。
l 照明灯多用12V的 3－8W白炽灯泡。
信号灯多用12V的LED发光二极管。 l PPT文档演模板
转向灯、危险警告灯
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汽车电气设备构造与维修
•车灯自动控制功能
（1）车后灯警告系统
l 汽车行驶中，当尾灯或制动灯不亮时，驾驶员 无法及时发现，对汽车安全行驶非常不利。如 果汽车上安装了车后灯警告系统，可以通过组 合仪表中的警告指示灯通知驾驶员：尾灯和制 动灯泡系统有了故障，应及时采取措施避免危 险情况的发生。
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配光镜
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汽车电气设备构造与维修
灯泡的分类
目前，汽车前照灯的灯泡有白炽灯泡、卤钨灯泡、 和高强度气体放电灯泡等。
l 充气灯泡若充入的是惰性气体即为白炽灯泡。 若充入的是卤族元素即为卤钨灯泡。
l 高强度气体放电灯泡就是HID灯泡，或叫氙气大 灯。
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汽车电气设备构造与维修
汽车电器设备构造与维修课件
电源系统常见故障
电源系统常见故障包括蓄电池故障、发电机故障、调节器故障等。
故障诊断方法
故障诊断方法包括直观诊断法、仪器诊断法等。直观诊断法是通过观察、听声、触摸等手 段来判断故障部位和原因；仪器诊断法是利用专用仪器设备对电源系统进行检测，根据检 测结果判断故障部位和原因。
故障排除方法
故障排除方法包括更换故障部件、修复故障部件、调整或更换调节器等。在更换故障部件 时，应注意选择与原件相匹配的部件；在修复故障部件时，应注意保证修复质量；在调整 或更换调节器时，应注意根据发电机的类型和规格进行选择。
蓄电池的类型
根据电解液的不同，蓄电池可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池；根据极板 材料的不同，可分为铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池的组成
发电机由转子、定子、整流器、端盖等部分组成。
工作原理
发电机利用电磁感应原理将机械能转化为电能，转子在磁 场中旋转时，定子绕组中会产生交变电动势，经过整流器 整流后输出直流电。
控制电路故障分析
控制电路故障主要包括电源故障、点火开关故障、启动继电器故障、电磁开关故障和线路故障等 。
启动系统故障诊断与排除方法
启动机不转故障诊断与排除
检查电源、点火开关、启动继电器、电磁开关和线路等部件是否正常， 如有故障则进行相应维修或更换。
启动机转动无力故障诊断与排除
检查蓄电池电量是否充足、线路是否接触不良或老化、单向离合器是 否打滑等，如有故障则进行相应维修或更换。
常见故障及排除
如灯泡损坏、线路短路或断路、开关损坏等。针对不同故障 ，应采取相应的排除措施，如更换灯泡、修复线路或更换开 关等。同时，还应注意对系统的维护和保养，以预防故障的 发生。
06 汽车辅助电器设备构造与 维修
电源系统常见故障包括蓄电池故障、发电机故障、调节器故障等。
故障诊断方法
故障诊断方法包括直观诊断法、仪器诊断法等。直观诊断法是通过观察、听声、触摸等手 段来判断故障部位和原因；仪器诊断法是利用专用仪器设备对电源系统进行检测，根据检 测结果判断故障部位和原因。
故障排除方法
故障排除方法包括更换故障部件、修复故障部件、调整或更换调节器等。在更换故障部件 时，应注意选择与原件相匹配的部件；在修复故障部件时，应注意保证修复质量；在调整 或更换调节器时，应注意根据发电机的类型和规格进行选择。
蓄电池的类型
根据电解液的不同，蓄电池可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池；根据极板 材料的不同，可分为铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池的组成
发电机由转子、定子、整流器、端盖等部分组成。
工作原理
发电机利用电磁感应原理将机械能转化为电能，转子在磁 场中旋转时，定子绕组中会产生交变电动势，经过整流器 整流后输出直流电。
控制电路故障分析
控制电路故障主要包括电源故障、点火开关故障、启动继电器故障、电磁开关故障和线路故障等 。
启动系统故障诊断与排除方法
启动机不转故障诊断与排除
检查电源、点火开关、启动继电器、电磁开关和线路等部件是否正常， 如有故障则进行相应维修或更换。
启动机转动无力故障诊断与排除
检查蓄电池电量是否充足、线路是否接触不良或老化、单向离合器是 否打滑等，如有故障则进行相应维修或更换。
常见故障及排除
如灯泡损坏、线路短路或断路、开关损坏等。针对不同故障 ，应采取相应的排除措施，如更换灯泡、修复线路或更换开 关等。同时，还应注意对系统的维护和保养，以预防故障的 发生。
06 汽车辅助电器设备构造与 维修
汽车电器设备构造与维修和交流发电机 ppt课件
助力泵，多用于柴油机，JFB1712
JFZB292
（4）无刷式交流发电机：没有电刷、集电环结构的交流发电 机。如：JFB1712型、JFW1913型
（5）永磁式交流发电机：即转子磁极采用永磁 材料的交流发电机。 永磁交流发电机
2
按
整
流
器
结
构
分
四
类
（1）六管交流发电机
例 JF1522 （ 东 风 汽 车 用 ）
2）他励
1）他励
在发动机起动期间，需要蓄电池供给发电机磁场电流生磁， 使发电机发电。这种供给磁场电流的方式称为他励发电。
2）自励 当发电机输出电压高于蓄电池电压（1000r/min)时，就可 以把自身发的电供给励磁绕组生磁发电，这种供给磁场电流的 方式称为自励。
（2）励磁电流的控制形式
交流发电机工作原理总结外搭铁Leabharlann 流发电机磁场绕组的一端直接搭铁
磁场绕组的一端通过调 节器搭铁
三、交流发电机工作原理及特性
（一）、交流发电机的工作原理（书P31) 1 交流电动势的产生 如图1-27所示， 发电机的三项定子绕组按一 定规律分布在发电机的定子槽中，彼此相差120度， 且砸数相等。三相绕组的末端连在一起，成星型联 结。 当磁场绕组接通直流电源时，产生了磁场，发电 机转子由发动机通过传动带驱动旋转，带动磁场绕 组旋转。根据电磁感应原理，当转子旋转时，磁感 线与定子绕组之间产生相对运动，在定子绕组中就 产生交流电动势。
第3章 交流发电机及调节器
本章内容
教学目标
1. 了解交流发电机的结构及类型 2. 掌握交流发电机的工作原理及特性 3. 掌握交流发电机的正确使用、检测与维修 4. 了解电压调节器的功用、类型及工作原理 5. 掌握电压调节器的检测方法 6. 掌握充电系的故障诊断与排除
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2.冷启动电流CCA：以安培为单位，在-18℃的情况下放电30s，且电压保持 在7.2V以上，蓄电池所能输出的电流。
3.储备电量RC：以分钟为单位，在27℃的情况下，电池以25A的额定电流输 出，且电压保持在10.5V以上所持续的时间。
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蓄电池的型号
表1-3 蓄电池型号说明
第一部分
化为PbO2和Pb的现象。硫化的电池放电时，电压急剧降低，电池容 量减小。蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液温度迅速升高， 但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。 故障原因：①蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电。 ②蓄电池电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在汽 车行驶过程中，电解液上下波动与极板的氧化部分接触，会生成大 晶粒PbSO4硬化层，使极板上部硫化。 ③长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内 生成PbSO4，平时充电不易恢复。 ④新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。 ⑤电解液密度过高、成分不纯，外部气温变化剧烈。 排除方法：轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化 较严重者采用去硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池应 报废。
2.隔板 作用：防止极板短路 要求：应具有良好的绝缘性、多孔性、 耐酸性、抗氧化性能。 隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。 隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面对 着正极板。使充放电时，电解液能通过沟 槽及时供给正极板，当正极板上的活性物 质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底 部。
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三、蓄电池的结构
蓄电池主要由极板、隔板、外壳、电解液等组成，如图1-13所示。 盛装有电解液，插入多个用隔板隔开的正负极组便成为单体电池。 每个单体电池的标称电压为2V，将6个或12个单体电池串联后便成为一只 12V或24V蓄电池总成。
图1-13 蓄电池结构与实物图
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项目一：蓄电池的检测与充电 学习目的：
掌握蓄电池的正确使用与维护方法。
学习要求：
1.理解蓄电池的结构组成和工作原理。 2.掌握蓄电池的检测与维护方法。
学习内容：
1.2.1蓄电池的结构、原理、型号及技术参数 1.2.2蓄电池技术状况检测 1.2.3蓄电池的正确使用及维护 1.2.4
0.1C20 10h 1.70
0.25C20 3h 1.65
C20 25min 1.55
3C20 5min 1.50
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2.充电过程
充电
PbO2 + 2H2SO4 + Pb
2PbSO4 + 2H2O
蓄电池充足电的标志是：
（1）电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态；
（2）电解液的密度和蓄电池的端电压上升到规定值，
1．极板
作用:依靠极板的活性物质和电解液中的H2SO4的化学反应来实现电能和化
学能的相互转化。
组成
活性物质 栅架
负极板:纯铅Pb 正极板:二氧化铅PbO2
图1-14 极板的结构
图1-15 栅架的结构
图1-16 极板组的结构 1－极板组总成 2－负极板 3－隔板 4－正极板 5－铅联条
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蓄电池的分类及型号 汽车用蓄电池
干荷蓄电池 湿荷蓄电池 免维护蓄电池
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二、蓄电池的安装位置
蓄电池在车上的位置（2007 别克林荫大道） 1-发动机舱盖下保险丝盒 2-蓄电池 3-蓄电池远端正极接线柱 4-起动机电机 5-交流发电机
3.电解液 作用:参与化学反应，进行能量转化。由1.84g/cm3的纯硫酸与蒸馏水按
一定比例配制而成，密度一般为1.24 g/cm3～1.31g/cm3。 4.其他 壳体作用:盛放极板和电解液。有硬橡胶、塑料两种。 联条作用:串联各单格电池，材料为铅。 加液孔盖:蓄电池的每个单格都有一个加液孔，用于加注电解液和检测电
单位略去不 写。
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• 蓄电池国标及欧洲标准的涵义 • ① 某GB标准蓄电池型号为6-QA-60
• ② 某EN标准蓄电池型号为544 059 036
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七、蓄电池的常见故障 （一）极板硫化 故障特征：蓄电池极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，在正常充电时不能转
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2.1蓄电池的结构、原理、型号及技术参数
一、蓄电池的作用及分类
蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发 电机并联，其主要作用是： （1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 （2）发电机不发电或电压较低时，向用电设备 供电。 （3）当同时接入较多用电设备使得发电机超载 时，协助发电机供电。 （4）当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时， 它可将电能转变为化学能储存起来。
第二部分
第三部分
串联的单 格电池数
蓄电池的类型
蓄电池的特征
3：6V 6：12V
Q：起动用铅蓄电 池 N：内燃机车用蓄 电池 M：摩托车用蓄电 池
A：干荷电铅蓄电池 H：湿荷电铅蓄电池 W：免维护铅蓄电池 B：薄型极板 无字母：普通铅蓄电池
蓄电池的 额定容量
蓄电池的 特殊性能
20h放电率的 G：高起动率 额定容量， D：低温性能好 单位为A·h， S：塑料槽蓄电池
且在2～3h内保持不变。
蓄电池充放电时总的电化学反应方程式为：
放电
PbO2 + 2H2SO4 + Pb 充电 2PbSO4 + 2H2O
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五、蓄电池的技术参数
1.额定容量C20：即将充足电的蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以20h 率放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时,输 出的电量称为蓄电池的额定容量。单位为AH。
解液密度，孔盖上有通气孔，该小孔应经常保持畅通，以便随 时排除蓄电池化学反应产生的气体，防止外壳涨裂发生事故。
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MF蓄电池（免维护蓄电池）特点
优点：坚固耐用、无须维护、使用方便、寿命长、自放电少、正负 极柱无腐蚀。
结构特点：①采用铅钙合金或低锑合金栅架。 ②采用袋式聚氯乙烯隔板。 ③内装电解液密度计电眼。 ④采用新型安全通气装置和气体收集器。
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四、蓄电池的工作原理
1.放电过程
放电
PbO2 + 2H2SO4 + Pb
2PbSO4 + 2H2O
蓄电池放电终了的特征是：
（1）单格电池电压降到放电终止电压； （2）电解液密度降到最小许可值。
表1-4 单格电池放电终止电压
放电电流（A） 放电时间
单格电池终止电压（V）
0.05C20 20h 1.75
3.储备电量RC：以分钟为单位，在27℃的情况下，电池以25A的额定电流输 出，且电压保持在10.5V以上所持续的时间。
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蓄电池的型号
表1-3 蓄电池型号说明
第一部分
化为PbO2和Pb的现象。硫化的电池放电时，电压急剧降低，电池容 量减小。蓄电池充电时单格电压上升过快，电解液温度迅速升高， 但密度增加缓慢，过早产生气泡，甚至一充电就有气泡。 故障原因：①蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电。 ②蓄电池电解液液面过低，使极板上部与空气接触而被氧化，在汽 车行驶过程中，电解液上下波动与极板的氧化部分接触，会生成大 晶粒PbSO4硬化层，使极板上部硫化。 ③长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内 生成PbSO4，平时充电不易恢复。 ④新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。 ⑤电解液密度过高、成分不纯，外部气温变化剧烈。 排除方法：轻度硫化的蓄电池，可用小电流长时间充电的方法予以排除；硫化 较严重者采用去硫化充电方法消除硫化；硫化特别严重的蓄电池应 报废。
2.隔板 作用：防止极板短路 要求：应具有良好的绝缘性、多孔性、 耐酸性、抗氧化性能。 隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。 隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面对 着正极板。使充放电时，电解液能通过沟 槽及时供给正极板，当正极板上的活性物 质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底 部。
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三、蓄电池的结构
蓄电池主要由极板、隔板、外壳、电解液等组成，如图1-13所示。 盛装有电解液，插入多个用隔板隔开的正负极组便成为单体电池。 每个单体电池的标称电压为2V，将6个或12个单体电池串联后便成为一只 12V或24V蓄电池总成。
图1-13 蓄电池结构与实物图
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项目一：蓄电池的检测与充电 学习目的：
掌握蓄电池的正确使用与维护方法。
学习要求：
1.理解蓄电池的结构组成和工作原理。 2.掌握蓄电池的检测与维护方法。
学习内容：
1.2.1蓄电池的结构、原理、型号及技术参数 1.2.2蓄电池技术状况检测 1.2.3蓄电池的正确使用及维护 1.2.4
0.1C20 10h 1.70
0.25C20 3h 1.65
C20 25min 1.55
3C20 5min 1.50
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2.充电过程
充电
PbO2 + 2H2SO4 + Pb
2PbSO4 + 2H2O
蓄电池充足电的标志是：
（1）电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态；
（2）电解液的密度和蓄电池的端电压上升到规定值，
1．极板
作用:依靠极板的活性物质和电解液中的H2SO4的化学反应来实现电能和化
学能的相互转化。
组成
活性物质 栅架
负极板:纯铅Pb 正极板:二氧化铅PbO2
图1-14 极板的结构
图1-15 栅架的结构
图1-16 极板组的结构 1－极板组总成 2－负极板 3－隔板 4－正极板 5－铅联条
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蓄电池的分类及型号 汽车用蓄电池
干荷蓄电池 湿荷蓄电池 免维护蓄电池
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二、蓄电池的安装位置
蓄电池在车上的位置（2007 别克林荫大道） 1-发动机舱盖下保险丝盒 2-蓄电池 3-蓄电池远端正极接线柱 4-起动机电机 5-交流发电机
3.电解液 作用:参与化学反应，进行能量转化。由1.84g/cm3的纯硫酸与蒸馏水按
一定比例配制而成，密度一般为1.24 g/cm3～1.31g/cm3。 4.其他 壳体作用:盛放极板和电解液。有硬橡胶、塑料两种。 联条作用:串联各单格电池，材料为铅。 加液孔盖:蓄电池的每个单格都有一个加液孔，用于加注电解液和检测电
单位略去不 写。
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• 蓄电池国标及欧洲标准的涵义 • ① 某GB标准蓄电池型号为6-QA-60
• ② 某EN标准蓄电池型号为544 059 036
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七、蓄电池的常见故障 （一）极板硫化 故障特征：蓄电池极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，在正常充电时不能转
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2.1蓄电池的结构、原理、型号及技术参数
一、蓄电池的作用及分类
蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发 电机并联，其主要作用是： （1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 （2）发电机不发电或电压较低时，向用电设备 供电。 （3）当同时接入较多用电设备使得发电机超载 时，协助发电机供电。 （4）当发电机的端电压高于蓄电池的电动势时， 它可将电能转变为化学能储存起来。
第二部分
第三部分
串联的单 格电池数
蓄电池的类型
蓄电池的特征
3：6V 6：12V
Q：起动用铅蓄电 池 N：内燃机车用蓄 电池 M：摩托车用蓄电 池
A：干荷电铅蓄电池 H：湿荷电铅蓄电池 W：免维护铅蓄电池 B：薄型极板 无字母：普通铅蓄电池
蓄电池的 额定容量
蓄电池的 特殊性能
20h放电率的 G：高起动率 额定容量， D：低温性能好 单位为A·h， S：塑料槽蓄电池
且在2～3h内保持不变。
蓄电池充放电时总的电化学反应方程式为：
放电
PbO2 + 2H2SO4 + Pb 充电 2PbSO4 + 2H2O
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五、蓄电池的技术参数
1.额定容量C20：即将充足电的蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以20h 率放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时,输 出的电量称为蓄电池的额定容量。单位为AH。
解液密度，孔盖上有通气孔，该小孔应经常保持畅通，以便随 时排除蓄电池化学反应产生的气体，防止外壳涨裂发生事故。
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MF蓄电池（免维护蓄电池）特点
优点：坚固耐用、无须维护、使用方便、寿命长、自放电少、正负 极柱无腐蚀。
结构特点：①采用铅钙合金或低锑合金栅架。 ②采用袋式聚氯乙烯隔板。 ③内装电解液密度计电眼。 ④采用新型安全通气装置和气体收集器。
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四、蓄电池的工作原理
1.放电过程
放电
PbO2 + 2H2SO4 + Pb
2PbSO4 + 2H2O
蓄电池放电终了的特征是：
（1）单格电池电压降到放电终止电压； （2）电解液密度降到最小许可值。
表1-4 单格电池放电终止电压
放电电流（A） 放电时间
单格电池终止电压（V）
0.05C20 20h 1.75