道路设计论文(4篇)

道路设计论文（4篇）

第一篇：城市道路设计的问题及对策

摘要：

针对城市道路设计，结合贵安新区天河潭路实例，在简述城市道路设计基本要求的基础上，提出当前城市道路设计中存有的主要问题及其解决对策，为城市道路的可持续发展提供可靠的理论参考。

关键词：

城市道路设计；设计要求；横断面

0引言

道路是衡量一个城市经济发展水平的重要指标之一，道路质量直

接决定了城市对外发展与经济发展情况。道路对于城市来说，已经变

成拓宽地区经济，吸引外来投资，促动货物运输的关键渠道。而对于

城市的居民来说，道路质量、出行舒适度与安全性存有紧密的联系，

但从社会发展的层面讲，道路质量还会影响到各个地区间的文化与经

济交流，关系到人口与物资的流转。由此可见，城市道路设计至关重要，必须予以充分的注重。不过，因为受到多方面因素的影响，当前

城市道路设计依然存有诸多问题，还需要相关人员付出更多努力，找

出解决这些问题的对策，为城市道路的持续发展奠定良好的基础。

1工程概况

贵安新区天河潭路起点位于石板镇隆昌村接贵安路，道路沿线经

过麦坪乡、元方村、龙五寨、下坝村，终点在中八村与西快速相接，

道路全长13.302km，道路宽度60m，为城市主干路，设计车速60km/h。

2城市道路设计基本要求

2.1顺畅性与安全性安全是众多行业注重的焦点问题，在对城市

道路实行设计时，设计者需要持续提升自身的安全意识，此外还需具

备充足的合理性，只有安全性得到保障，才能够实现根本目标。另外，

城市道路的设计水平能通过车辆的实际速度得到充分的体现，为确保

车辆顺畅行驶，还要对道路的交叉口实施科学的管控，在掌握道路性

质的基础上，采取“立体交叉”等方法实行设计和布置，如图1所示。

2.2环保性在经济发展的带动下，人们生活水平显著提升，机动

车数量跳跃式增长，这也是造成城市环境污染与拥堵的主要因素之一。所以，为降低对环境的不利影响，应从道路设计工作入手，使用降噪

路面、隔声板等设施降低噪音，隔声板构造如图2所示，同时适当增

加道路绿化面积，在满足环保性要求的同时，还能提升道路的景观效益。

2.3经济性社会经济的稳定发展在某种层面上使人们的价值观出

现了变化，城市道路设计的根本目的不但仅保障工程质量，还需在同

等条件下大幅降低工程造价，最终实现社会与经济效益最大化的目标。城市道路设计时，应充分考虑交通量的变化与特点，对道路现状与基

础设施的布置实施综合分析，结合城市的地形选定线路和断面形式，

在提升道路设计速度的基础上，还要保证道路的顺畅性。此外，一些

道路会对交通带来一定集散的作用，所以可适当降低标准，从而进一

步节约工程投资。

3城市道路设计中存有的问题

3.1年限选择不当规范要求普通沥青混凝土路面使用年限为20年，水泥混凝土路面使用年限为30年1。不过，很多城市道路都会出现设计年限与实际不符的情况，在早期很容易出现各种病害。造成这个问题的主要原因是年限选择不当，设计过程中未对路面所能承受的承载力实行明确，也没有严格按照规范实行质量控制，而且在参数选择的过程中一味注重经济性，使得相关技术参数往往较低。进而导致某些道路必须实行改扩建，产生大量的额外费用。

3.2横断面选择不得当城市道路设计过程中，需要对道路的横断面实行深入分析。但在实际情况中设计者很难做到这个点，有很多仅仅分析现存问题，提出对应的措施，忽视了道路的长久发展，最终导致各种问题的出现，道路横断面选择不得当，会对行车造成严重的影响，提升事故的发生几率，不利于城市道路交通安全。

3.3曲面半径不合理曲面半径设计过程中，设计者必须对曲面周边的实际速度与前后连接存有的问题实行分析了解，曲面半径必须满足线形指标要求，在切实保障连续性的基础上，还要从根本上处理平纵均衡方面的问题，此外要结合道路实际状况与具体需求，而不是曲面半径越大越好，设计者应摆脱传统观点的束缚。

3.4道路设计超高如果城市道路某个路段存有超高问题，则会增加交通事故发生几率。特别是在老旧城区，因为道路设计超高造成的交通事故较为常见。通过大量的研究发现，横向力是判断道路安全的主要指标之一，科学选定横向分布系数能够准确算出当量轴次，以此

为后续设计工作提供可靠的依据和参考，所以在城市道路设计中应引起重视。

4城市道路设计问题的有效对策

4.1合理选择年限在选择年限的过程中，设计者应对道路的基本情况与要求实行充分的考虑。根据道路功能目标与提供的服务确定年限，如果道路属于货运、防洪等专线时，还需实行特殊设计。设计工作中，需对变量和时间保持的相对关系实行重点考虑。对于本工程来说，属于城市主干路，故设计年限不超过15年，但此道路的交通量饱和预测值为20年左右，所以需要从路面结构入手，采取有效措施延长设计年限，以避免15年后的大修。

4.2准确布置横断面在对城市道路实行设计时，应综合分析道路宽度，还要考虑到道路建成后可能会发生的变化与问题，不同城市道路对于横断面布置要求也会有所不同，所以道路设计者应结合实际情况制定具有一定针对性的对策，明确车辆通行状况，并提出远近期结合的横断面设计方案，预留管线的位置，为后续设计工作提供空间2。

4.3强化道路平纵曲线指标控制道路平纵曲线的设置应切实满足安全性、舒适性与常规排水等需求。具体设计工作中应严格遵循“平

包纵”的基本原则。此外还有很多人容易忽视加宽，若道路圆曲线的

半径低于250m，则需要在曲线的内侧实行适当的加宽。在对老旧路面

实行改造时，那些不满足实际要求的需设置超高，无法满足条件需求

的需要即时改造。此外，对于曲线半径的选择也存有非常严格的要求，如果曲线半径在8km以上，则驾驶者很容易产生疲劳，进而提升事故率，所以，在城市设计中，必须强化道路平纵曲线指标控制，将平曲

线的实际长度有效控制在1～3km之内3。

4.4严格控制半刚性基层很多城市道路的路面都会出现裂缝问题，这主要是因为道路基层大多为半刚性基层，如果基层出现裂缝，加上

渗水作用，会使道路面层受到很大的影响，不利于道路的正常运行。

所以，在对半刚性基层实行设计时，必须对级配曲线实行严格的控制，严把材料质量大关，材料进场前后都需实行质量抽检，未经抽检或抽

检不合格的材料一律禁止入场，材料的实验室最佳含水量需要与现场

同时标定，根据道路实际情况与具体要求严控水泥用量，条件允许的

情况下还要设置伸缩缝，此外在对道路的面层实行铺筑以前，需要在

道路基层上均匀喷洒一层透层油，以此为后续施工奠定良好的基础。

5结语

总来说之，城市道路设计是一项极其复杂且系统的工作，其设计

水平会对城市可持续发展造成直接影响，与人们的日常生产生活息息

相关。为满足社会发展需求，城市道路设计者应持续积累设计工作经验，同时还要拥有良好的预见性，积极学习和掌握现阶段先进技术，