基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究
中国汽车工程学会 节能与新能源汽车技术路线 整车轻量化系数 -回复
中国汽车工程学会节能与新能源汽车技术路线整车轻量化系数-回复中国汽车工程学会（SAE-China）是我国汽车工程领域的重要学术组织，致力于推动汽车科研和发展。
在不断推进绿色环保的今天，节能与新能源汽车技术成为汽车工程学会的一个重要研究方向。
整车轻量化是其中的一个重要技术，在本文中，我们将一步一步地回答“中国汽车工程学会节能与新能源汽车技术路线整车轻量化系数”的相关问题，探讨整车轻量化的重要性及其实施策略。
首先，我们需要了解整车轻量化的背景和意义。
汽车作为重要的交通工具，已经成为当代人们生活的一部分。
然而，同时也带来了一系列的能耗和环境污染问题。
为了应对这些问题，汽车工程学会提出了车辆整车轻量化的重要战略，旨在减少汽车的重量，从而降低车辆能耗和排放。
其次，我们来详细介绍整车轻量化的关键技术。
整车轻量化包括车身、底盘、动力系统等多个方面。
其中，车身轻量化技术是最重要的一环。
通过采用轻质材料如铝合金、镁合金以及高强度钢材，可以有效地减少车身的重量。
此外，结构优化设计、模拟分析和制造工艺改进等方法也是实施车身轻量化的重要手段。
底盘轻量化主要包括减少底盘部件的重量以及改进悬挂系统，从而提高车辆的操控性和燃油经济性。
动力系统轻量化则针对发动机、变速器等传动部件进行优化设计和材料选择，降低传动系统的重量和能耗，进一步提升整车的燃油经济性。
接下来，我们将回答整车轻量化系数的含义。
整车轻量化系数是衡量车辆整车轻量化程度的重要参数。
它表示整车重量与标准重量之间的比值，标准重量是指在满足车辆性能和安全要求的前提下，使用传统材料所设计和制造的车辆重量。
整车轻量化系数越小，表示整车轻量化的效果越好。
在实施整车轻量化过程中，需要考虑多个方面的因素。
首先是材料选择。
合理选择轻质材料是整车轻量化的关键。
优秀的轻质材料应具备高强度、高韧性和良好的耐腐蚀性能，并满足车辆性能和安全要求。
其次是结构优化设计。
通过优化车身和底盘的结构设计，可减少材料使用量，同时提高结构的刚度和强度。
新能源汽车数字化转型路径及关键技术
新能源汽车数字化转型路径及关键技术随着全球能源危机的加剧以及对环境保护意识的提高，新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，逐渐成为了汽车行业的发展方向。
然而，新能源汽车的发展还面临着诸多挑战，例如续航里程、充电设施不完善等问题。
为了解决这些问题，数字化转型成为了新能源汽车行业的重要发展方向。
本文将探讨新能源汽车数字化转型的路径及关键技术。
一、新能源汽车数字化转型路径1. 数据采集与处理：新能源汽车需要通过各类传感器采集车辆运行状态、能耗数据等信息，通过数据采集与处理技术实现对车辆性能的监测和管理。
这样可以帮助车主了解车辆的工作状态，及时发现问题并进行处理。
2. 车联网技术：通过车联网技术，新能源汽车可以与互联网进行连接，实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交互。
例如，车辆可以通过车联网技术获取实时的充电桩信息，提前规划充电路线，避免因充电设施不足而耽误行程。
3. 智能驾驶技术：数字化转型的一个关键技术就是智能驾驶技术。
通过激光雷达、摄像头等传感器，结合人工智能算法，实现车辆的自动驾驶。
这样可以提高行驶安全性，减少交通事故的发生。
4. 数据分析与应用：通过对大数据的分析，可以深入挖掘新能源汽车的运行数据，优化车辆的能耗效率，提高续航里程。
同时，也可以通过数据分析发现车辆的运行问题，提前进行预警和维护。
二、新能源汽车数字化转型的关键技术1. 感知技术：包括雷达、摄像头、超声波传感器等，用于感知车辆周围的环境和障碍物，为车辆提供环境信息。
2. 通信技术：包括车载通信模块、车辆与基础设施之间的通信等，用于实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交互。
3. 数据处理与存储技术：包括数据采集、数据传输、数据存储等，用于处理和存储车辆产生的大量数据。
4. 人工智能技术：包括机器学习、深度学习等，用于实现车辆的智能决策和自主驾驶。
5. 车载操作系统技术：包括软件定义车辆、车载应用平台等，用于实现车辆的数字化和智能化。
新能源汽车轻量化技术路线和应用策略
新能源汽车轻量化技术路线和应用策略随着全球对可持续发展和环保的不断推动，新能源汽车已经成为未来汽车发展的主流方向之一。
作为新一代汽车技术的代表，新能源汽车具有环保、节能、高效等特点，尤其在轻量化方面有着巨大的发展潜力。
本文将重点探讨新能源汽车轻量化技术路线和应用策略，以期为新能源汽车的未来发展提供一定的参考和借鉴。
1. 材料轻量化材料轻量化是新能源汽车轻量化的关键技术之一。
传统汽车主要采用钢铁作为车身和车架的主要材料，但钢铁的密度大、重量重，在一定程度上影响了汽车的整体重量和燃油效率。
新能源汽车在材料选择上更加注重轻量化，例如采用高强度铝合金、镁合金、碳纤维等新型轻质材料，从而有效降低整车的重量。
2. 结构设计优化新能源汽车轻量化还需要依托先进的结构设计技术，对汽车的各个部件和结构进行优化设计，使其在保证强度和安全性的前提下，尽可能减少材料的使用量，从而降低整车的重量。
结构设计优化涉及到材料力学、工艺工程、仿真技术等多方面的知识，需要整车制造企业与相关研发机构共同合作，共同推动技术的发展和应用。
3. 动力系统轻量化动力系统是新能源汽车的核心部件之一，也是汽车整体重量的重要组成部分。
对动力系统的轻量化设计和优化工作尤为重要。
采用高效率、轻量化的电池系统和电机系统，采用先进的热管理技术和冷却系统，优化整车的动力传动系统等，都可以有效降低动力系统的重量，提高汽车的续航里程和整体性能。
4. 节能环保轻量化材料的研发与应用在新能源汽车轻量化过程中，节能环保型轻量化材料的研发和应用至关重要。
这类材料主要包括可降解塑料、再生材料、生物基材料等，可以有效减少汽车制造过程中的资源消耗和环境污染，从而实现新能源汽车全生命周期的环保目标。
二、新能源汽车轻量化应用策略1. 政府引导政策政府在新能源汽车轻量化领域可以制定相关政策，包括对轻量化材料的研发与推广给予财政支持和税收优惠，鼓励企业加大对轻量化技术的投入和研发力度。
中国新能源汽车电池技术路线
中国新能源汽车电池技术路线
作为全球最大的新能源汽车市场，中国在新能源汽车电池技术领域也展现出了强大的实力和创新能力，其技术路线主要包括以下几个方向：
1.锂离子电池技术。
目前，中国大多数新能源汽车采用的是锂离子电池技术，其优点是能量密度高、充电效率高、寿命长、环保性好等。
中国在锂离子电池技术方面拥有先进的生产技术和研发能力，推动了锂离子电池技术不断升级，相关企业如宁德时代、比亚迪等已引领全球锂电池行业发展。
2.固态电池技术。
固态电池是一种新型电池技术，相比传统液态电池具有更高的能量密度、更长的寿命和更安全的性能，预计将是未来的主流技术。
目前，中国在固态电池技术方面也取得了重要进展，如比亚迪和清华大学合作的固态电池研究取得了较大成果，而宁德时代也在固态电池领域展开全面研究。
3.常温氧化铝电池技术。
常温氧化铝电池是一种全新的电池技术，具有高能量密度、长寿命、低成本、低毒性等优点，是新能源汽车电池技术领域的一个新兴方向。
中国在常温氧化铝电池研究方面也获得了不俗的成果，如中科院化学所研究的“全氧化铝”电池。
总之，中国在新能源汽车电池技术领域拥有广泛的研发和生产能力，并不断创新和优化技术路线，为中国新能源汽车的发展和全球新能源汽车市场的竞争注入了强劲的动力。
中国新能源汽车产业发展战略及路径研究
中国新能源汽车产业发展战略及路径研究作者：任东明来源：《时代汽车》 2018年第8期相比较传统能源汽车来说，新能源汽车不仅在环境保护方面有着明显优势，其动力、节能、驾乘体验也有着一定的提高，在此情况下，新能源汽车的发展对中国汽车产业的可持续发展起到了关键性作用。
然而，相比较欧美发达国家，中国新能源汽车产业发展依然存在诸多问题，成本高、技术缺失、配套欠缺、政策落后等问题，直接影响了其产业化发展。
对此，相关各方应加强在新能源产业发展战略方面的研究，探索与中国实际情况相适应的新能源汽车产业发展路径。
1新能源汽车发展现状所谓新能源汽车，是指在能源材料方面与传统能源汽车之间存在明显区别，结合新型驱动方式，采用多元化的技术手段，从而有效降低汽车污染物的排放量。
然而，由于新能源汽车融合了诸多先进技术，因此，在科研资金方面有着较大的需求，欧美发达国家关于新能源汽车的研究起步较早，并已经形成了较为完善的研发、生产、销售体系，完成了新能源技术的产业化转变。
受多方面因素的共同影响，中国新能源汽车的研发起步时间较晚，在著名的“863”计划中，关于新能源汽车的研究才正式开始，经过近十年的研究，中国新能源汽车的研发、生产实力得到了较大程度的提升。
目前，作为世界第七大战略性新兴产业的新能源汽车在中国的市场得到了充分开发，受历史因素的制约，中国与欧美发达国家在传统汽车制造领域的差距短期内依然存在，但是，凭借庞大的市场需求，中国在新能源汽车产业领域将改变这一局面。
然而，现阶段中国新能源汽车产业发展依然存在不足，相关产品测试标准体系有待完善、产品性能、安全性、稳定性较差，并且，在产品售后方面的缺失，导致中国新能源汽车的推广阻力较大，影响了新能源汽车在国内的普及。
2制约新能源汽车产业发展的两太问题社会经济水平的提高，使得人均汽车保有量快速增加，然而，由此带来的环境污染问题也逐渐引起了人们的关注。
新能源技术在传统汽车领域的应用，在一定程度上减轻了汽车污染物排放带来的危害，但是，从新能源汽车产业发展的实际情况来看，技术与配套设施成为制约其发展的关键。
新能源汽车发展技术路线
新能源汽车发展技术路线全文共四篇示例，供您参考第一篇示例：新能源汽车是近年来备受关注的焦点之一，随着环境污染问题日渐加剧，传统燃油汽车的排放成为人们关注的焦点。
为了应对环境挑战，提高能源利用效率，各国纷纷加大新能源汽车的研发和推广力度。
而在新能源汽车的发展过程中，技术路线的选择显得尤为重要。
本文将就新能源汽车发展的技术路线进行探讨，探究其发展规划与趋势。
一、电动汽车技术路线1. 电池技术的突破作为电动汽车的核心部件，电池技术一直是制约电动汽车发展的关键。
传统的铅酸电池存在能量密度低、充电时间长、充电次数有限等问题，限制了电动汽车的续航里程和使用寿命。
为了提高电动汽车的性能，研究人员一直在致力于研发高能量密度、快速充电、长寿命的电池技术，如锂离子电池、钠离子电池等，以期实现电动汽车的长续航里程、短充电时间和长寿命。
2. 电机技术的创新电机是电动汽车的动力源，其效率和性能对电动汽车的续航里程和加速性能有着直接影响。
研发高效、轻量、小型化的电机技术成为电动汽车发展的重要方向。
目前，永磁同步电机、感应电机等技术得到广泛应用，而无刷直流电机、磁阻同步电机等新型电机技术也在不断研发之中，以提高电动汽车的效率和动力性能。
3. 智能化技术的应用智能化技术的发展为电动汽车提供了更多可能性。
从车载智能系统、驾驶辅助系统到车联网技术，智能化技术不仅提升了电动汽车的安全性和便利性，还为其提供了更多的功能和体验。
通过智能充电技术，电动汽车可以实现定时充电、远程充电等功能，提高了用户的使用便利性。
二、氢燃料汽车技术路线1. 氢燃料电池技术的突破氢燃料电池是氢燃料汽车的核心技术，其关键在于提高氢气的储存密度、降低氢燃料电池成本以及提高氢气的生产和储存技术。
当前，研究人员在探索全固态氢储存材料、氢气的高效储存技术以及降低氢燃料电池的白金催化剂使用量等方面做出了一系列突破，为氢燃料电池技术的商业化应用奠定了基础。
2. 氢能源基础设施的建设氢燃料汽车需要建设完善的氢能源基础设施才能得以推广应用。
新能源汽车发展意义及技术路线研究
新能源汽车发展意义及技术路线研究随着环境污染、能源危机等全球性问题日益突出，以新能源汽车为代表的绿色、低碳交通方式被视为未来发展方向。
新能源汽车的发展意义及技术路线研究对于实现可持续发展、改善环境质量具有重要意义。
1.环境保护：传统燃油汽车排放大量的有害气体和颗粒物，严重污染大气和水源，导致空气质量下降、气候变化等环境问题。
新能源汽车使用清洁能源驱动，可减少或消除有害气体的排放，有效改善环境质量，保护人类健康。
2.能源安全：当前全球对石油等化石能源依赖程度较高，而大部分石油资源集中于少数国家和地区。
新能源汽车广泛应用可以减少对石油的依赖，降低能源的战略风险，保障国家能源安全。
3.经济发展：新能源汽车产业是一个全新的产业领域，具有巨大的市场潜力。
大力发展新能源汽车可以推动相关产业链的发展，创造就业机会，促进经济增长。
对于新能源汽车的技术路线研究，主要包括以下几个方面：1.电池技术：电池是新能源汽车的关键技术之一、目前主要采用的是锂离子电池，但其能量密度、安全性等方面还有改进的空间。
因此，在新能源汽车的技术路线研究中，需要加强对电池材料、电池管理系统等方面的研究，提高电池的性能和可靠性。
2.动力系统：新能源汽车的动力系统既包括电动机，也包括传动系统。
在电动机方面，需要提高电动机的效率和功率密度，同时降低成本。
在传动系统方面，需要研究轻量化、高效率的传动技术，以提高新能源汽车的续航里程和行驶性能。
3.充电设施：新能源汽车的普及离不开完善的充电设施建设。
因此，在技术路线研究中，需要研究充电桩的标准化、智能化、快速充电技术等，以提高充电效率和用户体验。
4.智能化技术：新能源汽车还可以通过智能化技术提高行驶安全性和用户体验。
例如，采用智能驾驶辅助系统、车联网技术等，可以提高车辆的安全性能和智能化程度。
综上所述，新能源汽车的发展意义在于促进环境保护、能源安全和经济发展。
在技术路线研究方面，需要加强对电池技术、动力系统、充电设施和智能化技术等方面的研究，以推动新能源汽车的进一步发展。
新能源汽车技术路线发展分析
新能源汽车技术路线发展分析摘要：为减少燃油车对石油资源的依赖，新能源动力方案被应用到汽车上来，各种技术路线众说纷纭。
本文结合全球几大经济体，对行业中的新能源技术路线进行分析，讨论了几种新能源汽车技术方案的特性和发展方向。
关键词：混合动力新能源增程式燃料电池1 新能源汽车技术路线新能源汽车是以传统燃油车作为对照的汽车类型，广义上讲，不单纯以汽油或柴油为燃料，不依赖或不完全依赖内燃机为动力的汽车都可以归入新能源汽车。
新能源汽车主要有：混合动力汽车（HEV，PHEV，增程式）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、替代燃料汽车等。
从节能和降低污染物排放的效果来讲，其效果从低到高依次是替代燃料、混合动力、BEV、FCEV。
各国都把纯电动和燃料电池汽车作为远期发展目标，期望实现完全电气化驱动。
从能源转换效率来看，乘用车的能量转向效率是：汽油发动机WTW为15%（WTT85%，TTW17.9%，相乘得15%）；电动汽车WTW为28%（WTT42%，TTW67%，相乘得28%）。
可见BEV的WTW效率相比内燃机有较大优势。
1.1 混合动力汽车混合动力，是指采用传统燃料，同时配以电池、电机来改善动力输出,降低油耗的车型。
混动根据电功率占车辆驱动动力的比例又可分为微（弱）混、轻混、强混、PHEV等几种类型。
混动仍以内燃机为基础，通过增加电池和电机模块，实现辅助驱动和制动能量回收以及电力行驶功能，达到节油减排的效果。
在混动车型中，以PHEV和增程式的节油效果最好。
1.2 纯电动汽车纯电动汽车，就是完全依赖电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有部分车辆采用轮毂电机技术，将动力传动和制动装置都整合到轮毂内，使得电动汽车的机械部分大大简化。
作为未来道路交通工具的主要发展方向，纯电动汽车得到了各国政府和主要汽车制造企业的扶持和推动，随着成本的逐步降低，续航里程的不断提高，以及充电设施的加速建设，大规模产业化的基础已经具备。
节能与新能源汽车技术路线图
■ 轻量化产品、技术、工艺加速应用
大力发展混合动力 ■ 2020年占比达到8%，油耗4L/100km ■ 2025年占比提升至20%，油耗3.6L/100km ■ 2030年占比提升至25%，油耗3.3L/100km
复杂的汽车产业及技术 设计 制造 使用 回收 ……
汽车产业与技术涉及多个领域，技术种类 繁多、相互交织、彼此影响，复杂性极高
低碳化 信息化 智能化
汽车对社会的巨大影响
关 联
上 游
产
业下
游
机械 钢铁 ……
销售 金融 ……
能源
环境
社 会
交通 影
出行 响
……
在科技变革影响下，汽车技术创新进入高度活跃时期，汽车产业迎来重大机遇
产业总体技术路线图
2016
2020
2025
2030
市 汽车年产销规模达到3000万辆 汽车年产销规模达到3500万辆
汽车年产销规模达到3800万辆
场 需
乘用车新车整体油耗降至5L/100km
乘用车新车整体油耗降至4L/100km
乘用车新车整体油耗降至3.2L/100km
求 商用车平均油耗累计降低10%以上 商用车平均油耗累计降低15%以上 商用车平均油耗累计降低20%以上
指向低碳化、信息化、智能化的新技术、新形势、新状态种类繁多，各国 选取的技术路线各不相同
需要结合中国汽车产业与技术形势，明确中国汽车技术的发展方向 制定科学、合理、清晰的技术路线图，具有至关重要的指导意义和深远价值
目录
●研究工作开展 ●国内外汽车技术发展分析
●总体目标与关键里程碑
《节能与新能源汽车技术路线图(2
《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》由中国汽车工程师学会组织上千名专家制订的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在中国汽车工程学会年会上正式发布。
中国汽车工程学会是汽车产业的重要行业组织，也是国家制订汽车产业规划的重要智囊机构。
《路线图2.0》发布之后，将给中国面向2035年新能源汽车规划研究以及与汽车相关的“十四五”科技规划研究工作提供重要支撑。
换言之，看懂《路线图2.0》就是看懂了我国汽车产业未来15年的关键发展方向和发展目标。
根据《路线图2.0》，到2025年，我国混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到50%以上。
届时，新能源汽车将占汽车总销量的20%左右。
而中汽协统计2019年，我国汽车累计销量为2576.9万台，按照这个水平，到2025年国内新能源汽车销量将达到约515万台。
在智能化上，国内PA/CA级智能网联汽车（即部分自动驾驶汽车和有条件自动驾驶汽车）将占汽车年销量的50%以上，HA级汽车（即高度自动驾驶汽车）开始进入市场，C-V2X终端新车装备率达50%。
到2035年，节能汽车全面混动化，混动新车在传统能源乘用车中占比达到100%。
新能源汽车成为国内汽车市场主流（占总销量的50%以上）。
智能化上，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，实现中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
2035年是关键节点六大发展目标公布由工信部指导、中国汽车工程学会组织整个汽车行业1000多名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0）于今天上午进行了正式发布。
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上就《路线图2.0》的编制背景和主要内容做了介绍。
《路线图2.0》确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”的发展方向，并评估了技术路线图1.0自2016年发布以来的技术进展和短板弱项。
以2035年为节点，技术路线图提出了我国汽车产业发展的六大目标：1、中国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上。
节能与新能源汽车技术路线图
节能与新能源汽车技术路线图简介近年来，全球温室气体排放严重影响着地球的健康及人类的生活。
各国政府纷纷提出减排与节能的措施，加快发展新能源技术。
汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具，也需要节约能源，减低排放。
因此，到了今天，新能源汽车已经成为了面向未来汽车技术发展的重点和方向之一。
本文将介绍新能源汽车技术的现状与未来发展方向。
新能源汽车技术路线图新能源汽车主要使用电池、燃料电池等较为环保的动力源，具有减少燃料消耗量、降低排放更干净、静音更舒适等优点。
在新能源汽车的不断发展过程中，各国都纷纷制定了新能源汽车技术路线图来指导未来新能源汽车技术的发展。
中国新能源汽车技术路线图中国政府发布的《新能源汽车产业发展规划》提出了目标，到2025年，新能源汽车的销售量从2014年的76,000辆提高到500万辆，占汽车销售总量的比例达到20％左右。
从技术路线上看，中国新能源汽车技术路线主要有以下几个方面：•纯电动、插电式混合动力、燃料电池车共同发展;•借鉴国外技术模式，推进产业化;•强化电池、电驱动、充电设施等核心技术的攻关。
美国新能源汽车技术路线图美国的新能源汽车技术路线图也十分清晰，其中重点是加速纯电动车、燃料电池车的商用化进程，提高动力电池运用技术，优化电网与充电设备结构，建设氢气供应设施等。
其中，加速商用化的措施包括：•开展相关政策研究并修订交通政策规划，强化政府对新能源汽车的支持;•加强关键零部件和材料开发;•通过增加补贴等市场手段，减轻消费者购买新车的成本;•为推广针对民用、公共交通、物流等领域的新能源汽车，建立专业的车辆维修与服务人员队伍。
欧洲新能源汽车技术路线图欧洲在新能源汽车技术的鼓励与发展方面，也制定了类似于中国、美国的具体技术路线。
在欧盟2020宏观经济增长策略中，涉及新能源汽车的政策举措主要包括：•提高涉及新能源汽车的汽车工业研究和创新的投资，并扶持新兴的新能源汽车产业;•提升动力电池性能与安全，并逐渐将这种电池材料循环利用率提高到至少50%;•安装新的充电设备，并确保这些设备满足普通电动汽车和可充电式混合动力汽车的充电需求;•推动国际标准并加快电动汽车充电设备增长。
新能源汽车技术路线及关键技术
项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
任务一 任务二 任务三
小型纯电动汽车方面，针对大规模商业化示范需求， 开发系列化特色纯电驱动车型及其能源供给系统，并探 索新型商业化模式。实现小型纯电动汽车（含增程式） 关键技术突破，重点掌握电气系统集成、动力系统匹配 和整车热-电综合管理等技术。开发出舒适、安全、性价 比高的小型纯电动轿车系列产品。
项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
任务一 任务二 任务三
5 混合动力电动汽车 针对常规混合动力电动汽车大规模产业化需求，开展系
列化混合动力系统总成开发，协调控制、能量管理等关键技 术攻关和整车产品的产业化技术研发，将节能环保发动机开 发与电动化技术有机结合，重点突破产品性价比，形成市场 竞争优势；突破混合动力电动汽车产业化关键技术，构建混 合动力电动汽车零部件配套保障体系，开展批量化生产装备 与工艺、质量管理体系及配套的维修检测设备开发，建成混 合动力电动汽车专用的装配、检测、检验生产线。
小结
一、新能源汽车技术路线 二、新能源汽车关键技术
后测
TtronClass 畅课
作业
P40 任务练习问答题1、2
第二类
动力电池容量较 小，大部分工况下 要由内燃机提供驱 动功率的电动汽车 （称为常规混合动 力电动汽车）。
项目一
项目二
项目三
项目四
项目五
项目六
任务一 任务二 任务三
从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高 的“纯电驱动”电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方 向和重中之重。
要在坚持节能与新能源汽车“过渡与转型”并行互动、 共同发展的总体原则指导下，规划电动汽车技术发展战略 。
中国节能与新能源汽车技术路线图
• 本技术路线图实施效果预估主要在碳排放总量上 显现，按本路线图，中国汽车产业从油井到车轮 的CO2排放总量将从2028年呈现下降，若2025年 前实现从高碳电网向低碳电网转型，汽车产业 CO2将在2026年呈下降。
主要里程碑
• 至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，商用车新车油 耗接近国际先进水平；新能源汽车销量占汽车总体销量的比 例达到7%以上，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到 50%。
• 至2025年，乘用车新车平均油耗4.0升/百公里，商用车新车油 耗达到国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比 例达到20%以上，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。
• 至2030年，乘用车新车油耗3.2升/百公里，商用车油40% 以上，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。
路线图
• 以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以 能源动力系统优化升级为重点，以智能化水平提 升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支 撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能 化和高品质。
总体目标
• 至2030年，汽车产业碳排放总量先于国家提出的 “2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前， 在2028年提前达到峰值，新能源汽车逐渐成为主 流产品、汽车产业初步实现电动化转型，智能网 联汽车技术产生一系列原创性科技成果，并有效 普及应用，技术创新体系基本成熟，持续创新能 力和零部件产业具备国际竞争力。
新能源汽车轻量化技术路线和应用策略
新能源汽车轻量化技术路线和应用策略随着全球能源和环境问题的日益严重，新能源汽车作为替代传统燃油车的关键技术方向备受关注。
轻量化技术是推动新能源汽车发展的重要方向之一。
轻量化技术不仅可以提高新能源汽车的能源利用效率，减少能源消耗和排放，还能改善汽车性能和驾驶体验。
本文将分析新能源汽车轻量化技术路线和应用策略，探讨其在新能源汽车领域的发展前景。
1. 新能源汽车轻量化技术路线新能源汽车轻量化技术路线的主要方向包括材料轻量化和结构轻量化两大方面。
（1）材料轻量化在新能源汽车材料轻量化方面，一方面是通过开发新的轻质材料，如碳纤维复合材料、镁合金、铝合金等，来替代传统的钢铁材料；另一方面是通过改良材料的加工工艺和组织结构，提高轻质材料的强度和韧性，以满足车身结构对强度、刚度和安全性的要求。
碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、刚度大的特点，因此被广泛应用于新能源汽车车身、车门、前围等零部件的制造中。
镁合金和铝合金在新能源汽车上也有着广泛的应用，尤其是在车身、底盘和动力系统的部件上，因为它们具有重量轻、导热性好、耐腐蚀等优点。
设计优化是通过有限元分析等计算方法，对汽车的结构进行合理设计，减少结构冗余，提高材料利用率，从而达到减轻汽车重量的目的。
结构整合则是通过在设计阶段考虑多种功能要求，将原来由多个部件组成的结构优化为由少数几个部件组成，以减少汽车重量。
组合材料的应用是指利用不同材料的特性，对汽车结构进行合理组合，以达到轻量化和增强结构强度的效果。
在新能源汽车的车身结构轻量化方面，主要采用了多种材料轻量化的方案，如碳纤维复合材料的应用、高强度钢的使用和铝合金的应用等。
碳纤维复合材料的应用已经成为新能源汽车轻量化技术的主流之一，其在车身结构中的应用可以减轻车身重量，提高强度和刚度。
高强度钢的使用可以在保证车身安全性的减轻车身重量。
而铝合金的应用则可以在一定程度上满足车身轻量化的要求，因为铝合金具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，同时也具有良好的可塑性和加工性。
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》引领中国汽车产业发展
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》引领中国汽车产业发展
《汽车工艺师》记者 于永初
2020年10月27日，由工业和信息化部指导、中国
汽车工程学会组织全行业1千余名专家历时一年半修
订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以
下简称《技术路线图2.0》）在上海发布。
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏
在2020中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上就技
术路线图2.0的编制背景和主要内容进行了介绍。
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏引领产业科技创新和引导社会资源聚集等方面都发挥了重要作用。
为了保证技术路线图的科学性、实效性和引领性，同时为支撑我国面向2035新能源汽车规划研究。
基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究
基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究一、本文概述随着全球能源结构的转变和环境保护的日益紧迫，新能源汽车的发展已成为各国汽车产业的重要战略方向。
中国作为世界上最大的汽车市场，其新能源汽车的发展不仅关系到国内汽车产业的转型升级，也对全球能源消费和环境保护产生深远影响。
因此，基于中国的能源国情，研究新能源汽车的技术路线具有重要的理论价值和实践意义。
本文旨在深入分析中国新能源汽车的技术路线，探讨在能源转型和环保要求下，如何有效结合中国能源国情，推动新能源汽车技术的发展。
文章首先概述了全球新能源汽车的发展背景和趋势，然后重点分析了中国新能源汽车市场的现状和挑战，包括电池技术、充电设施、产业链建设等方面的问题。
在此基础上，文章提出了基于中国能源国情的新能源汽车技术路线，包括技术研发方向、政策支持措施、市场机制建设等方面的建议。
文章展望了新能源汽车技术在中国的未来发展前景，为推动中国新能源汽车产业的健康发展提供了参考。
通过本文的研究，希望能够为政策制定者、企业决策者和学术界提供有价值的参考，推动中国新能源汽车产业在能源转型和环保要求下实现高质量发展。
二、中国能源国情分析中国作为世界上最大的能源消费国之一，其能源国情对新能源汽车技术路线的研究具有深远影响。
中国能源国情的主要特点包括能源结构以煤炭为主、石油和天然气资源相对匮乏、能源消费持续增长以及环境污染问题严重等。
中国能源结构以煤炭为主，煤炭消费占比超过60%，这导致了严重的环境污染问题，如雾霾和温室气体排放等。
因此，发展新能源汽车，减少对传统化石能源的依赖，对于中国实现能源结构转型和环境保护具有重要意义。
中国石油和天然气资源相对匮乏，对外依存度较高。
这使得中国在全球能源市场上的竞争力相对较弱，同时也增加了能源供应的风险。
因此，发展新能源汽车技术，提高能源利用效率，降低对传统能源的依赖，对于中国保障能源安全具有重要意义。
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，能源消费持续增长。
新能源汽车技术路线研究
新能源汽车技术路线研究随着环保意识的不断增强，新能源汽车已经成为了未来的发展趋势。
低碳、节能、环保是新能源汽车的最大特点，其采用的燃料主要是可再生能源，例如太阳能、风能和水能等，可以有效地减少对石油等传统燃料的依赖，降低环境污染。
针对国内的发展情况，研究新能源汽车技术路线成为了一项重要的任务。
一、锂电池技术目前，新能源汽车中最为普遍的电池种类就是锂电池。
由于其高能量密度、低自放电率、长寿命、高电压等优势，锂电池已经逐渐成为了新能源汽车电池的主要选择。
同时，锂电池在电动汽车领域中也得到了广泛的应用，例如特斯拉公司的电动汽车中就采用了锂电池。
虽然锂电池已经成为了新能源汽车的主流电池技术，但是其仍然存在一些问题。
例如其成本较高、电池寿命短、能量密度不足、安全性不高等等问题。
因此，我们需要加强锂电池技术的改进和研究，以满足新能源汽车的需求。
二、超级电容技术超级电容作为一种新兴的储能技术，已经受到了越来越多人的关注。
其具有高能量密度、高功率密度、长寿命、低内阻、良好的温度性能和安全性等优点。
与锂电池相比，超级电容的能量密度虽然低，但是其功率密度较高，可以用于瞬时输出大电流。
因此，超级电容可以作为锂电池的辅助储能器件，以提升新能源汽车的性能和使用寿命。
由于超级电容技术的研究起步较晚，因此其目前在新能源汽车领域的应用仍然不够广泛，需要不断加强研究和推广。
三、燃料电池技术燃料电池是一种将氢气和氧气反应产生电能的技术，其具有高能量密度、零排放和长时间的使用寿命等优点。
由于其采用的燃料是水和氢气等极其环保、地球资源的负载相对较低的物质，因此燃料电池被广泛认为是未来新能源汽车的发展方向之一。
虽然燃料电池技术目前在新能源汽车领域还存在一些问题，例如生产成本较高、氢气的存储和输送等难题，但是其无疑是一项颇具潜力的技术。
因此，我们需要加强燃料电池技术的研究和开发，以推进新能源汽车的发展。
四、智能控制技术智能控制技术可以对新能源汽车进行电子化调控，将其各个部件协同作用，从而达到最佳的能耗效率和性能。
《节能与新能源汽车技术路线2.0》正式发布
《节能与新能源汽车技术路线2.0》正式发布随着全球气候变化不断加剧、能源安全和经济发展的要求日益增加，节能与新能源汽车技术的研发就越来越受到重视。
为了推动我国汽车产业向高质量发展，中国科学技术协会汽车专业委员会发布了《节能与新能源汽车技术路线2.0》报告，为我国新能源汽车的发展指明了方向。
一、背景与意义我国是世界上最大的汽车消费市场之一，面临着巨大的汽车排放和能源消耗问题。
《节能与新能源汽车技术路线2.0》重点关注低碳化、新能源汽车和预见性驾驶系统等核心技术的研究和发展。
这项技术研究的重要性在于，一方面，可以有效减少汽车的碳排放，提高能源利用率，保护环境；另一方面则是面对全球市场竞争，提高我国汽车产业的自主研发能力和品牌影响力，推动我国汽车产业的升级与转型。
二、技术研究的内容和目标《节能与新能源汽车技术路线2.0》旨在推进低碳化、新能源汽车和预见性驾驶系统等核心技术的全面发展。
具体内容如下：1.低碳化技术研究随着能源危机和全球气候变化问题的日益加剧，低碳化已成为当今全球各国共同面临的挑战。
中国政府也提出了“碳达峰、碳中和”的目标，汽车产业也是其中的重要一环。
《节能与新能源汽车技术路线2.0》对低碳化技术进行了深入研究，主要涉及轻量化、发动机技术、能源管理系统和氢燃料电池等技术。
2.新能源汽车技术研究新能源汽车是未来的发展方向，是当今全球汽车技术研究的热点领域。
《节能与新能源汽车技术路线2.0》针对电池、电机、电控、充换电等关键技术进行了研究和分析，以期提高我国新能源汽车的技术水平和市场竞争力。
3.预见性驾驶系统研究预见性驾驶系统是一种将智能化技术应用于汽车领域的新型技术，其核心思想是通过车辆与车辆之间的交互和车辆与道路设施之间的交互实现行车安全与智能化驾驶。
《节能与新能源汽车技术路线2.0》致力于研究和推广预见性驾驶系统，以提高汽车行车的安全性、舒适性和便捷性。
三、发展前景及推动措施《节能与新能源汽车技术路线2.0》为我国汽车产业的技术研究和发展提供了清晰的方向和发展目标。
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基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究
摘要2009年，我国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国。
随着技术的不断创新与突破，面对金融危机、油价上升和日益严峻的节能减排壓力，美日欧等主要工业发达国家越来越重视新能源汽车技术路线的研究。
目前，我国的新能源汽车产业还处于发展初期，技术路线还不清晰，存在很多问题。
为了确保新能源汽车平稳健康的发展，新能源汽车技术路线研究对不断推进新能源汽车的开发也具有十分重要的作用。
关键词基于能源国情；中国新能源；汽车技术路线
前言
近年来，原油价格不断上涨，世界能源短缺的问题日益严重，加上世界环保组织提倡绿色可持续发展战略，新能源汽车技术的研究受到了行业发展与社会上资源分配发展的重视。
以美国日本为首的发达国家和以中国巴西为首的发展中国家对于新能源汽车产业积极的展开了研发与实践。
根据新能源汽车产业的发展来看，目前在新能源汽车的技术种类、技术成本、技术成熟度以及动力燃料的选用上，各国具有比较大的差异，所以，制定合理的产业化发展战略以及技术发展路线，对于汽车产业的可持续发展和向绿色环保节能型能源汽车转型都具有深远的影响意义。
1 我国新能源汽车发展概述
1.1 我国发展新能源汽车的必要性及意义
随着我国国民经济的飞速发展，未来汽车保有量将保持进一步增长的态势，在今后相当长的一段时期内，我国汽车产业仍将会保持一种较快的增长势头，这必然导致石油对外依存度急剧上升。
另外，由于汽车尾气等原因造成的空气污染和环境污染也正在困扰着发展中的中国，如果不采取措施甚至会更加严重污染环境。
传统能源的短缺和有限性，凸显了新能源开发的必要性和紧迫性。
1.2 中国发展新能源汽车产业的优势
第一，中国政府对发展新能源汽车高度重视。
我国政府通过《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》等一系列文件精神，初步构筑了我国新能源汽车多元化发展战略。
2009年3月，正式了公布《汽车产业调整和振兴规划》，其中目标之一，就是电动汽车产销形成规模。
在这种背景下，地方政府也积极响应配合国家整体战略规划。
在代用燃料汽车方面，已基本确定了因地制宜发展的方针政策。
第二，中国在电动汽车发展方面拥有较好的社会基础。
目前，中国轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上，电动自行车的迅猛发展带动了国内动力电
池、电机的产业发展，同时使得电动车的理念深入人心；另外，在发展的过程中形成了一定的技术积累，为电动汽车的发展奠定了良好的产业基础。
第三，中国的能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比较有利。
进入新世纪以来，我国，车用燃料电池技术不断进步，锂动力电池技术取得重大突破，油电混合动力技术进入产业化，这一系列技术非常适合在我国能源资源状况下推广应用。
2 新能源汽车种类及技术分析
第一，燃料电池汽车。
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，依靠电机驱动的汽车。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，所以从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
与传统汽车相比的优点分析，提高了发动机燃烧效率，降低了温室气体的排放，实现了零排放或近似零排放，提高了燃油经济性，减少了机油泄漏带来的水污染。
第二，混合动力汽车。
是指采用传统燃料的，同时配以电动机、发动机来运行的车型，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力。
混合动力汽车的优点，可让电池保持在良好的工作状态，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量，采用混合动力后可以自由调整负荷少或者多时的功率输出与能量控制。
第三，生物乙醇汽车。
使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车，目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车。
优势分析，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，在汽车上使用乙醇，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。
第四，氢动力汽车。
氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。
燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出优势分析。
氢动力汽车排放出的是纯净水，是一种真正实现零排放的交通工具，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。
第五，纯电动汽车。
电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，但是其难点在于电力储存技术。
优势分析，技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
本身不排放污染大气的有害气体，除硫和微粒外，其他污染物也显著减少，电力可以从多种一次能源获得，解除人们对石油资源日见枯竭的担心[1]。
3 新能源汽车长期发展技术路线研究
从2015-2030的中长期尺度来看，从“十三五”的“三化”，即电动化、轻量化、智能化，要扩大到“六化”，主要体现在以下几个方面：
第一化，电动化和能源低碳化结合。
电动化如果不跟能源低碳化结合的话，电动车可能无法做到很低碳。
低碳的关键在于电的来源要朝可再生能源发展，现在有智能电网规划、能源互联网规划和氢能发展规划。
所以我们电动化这一块跟能源结合得很紧密，往能源纵向整合，电动化跟能源低碳化相结合。
第二化，轻量化和制造的生态化结合。
轻量化不仅仅是把东西做轻，其注重的是电动汽车乃至整个汽车工业制造角度的大变革。
这和工信部推进的工业4.0智能制造专项紧密相关。
将来的销售模式是网上个性化定制、网上下订单。
在制造方面，增材制造3D打印会发挥重要作用，如果用了碳纤维之后，以前几大工艺都要变革，材料需要再循环，这些都是下一步需要发展的，现在在这方面还仅仅是起步，而且重度还不够。
第三化，智能化要跟网联化结合。
智能化跟网联化目前基本上还是分开得比较多，目前的网联，主要体现是可以把手机的功能放在车上。
目前有部分互联网汽车，把手机所有的功能放在车上，但是跟车的控制本身的联系并不多。
未来智能网联的发展将实现通过网络控制，利用网上的大数据进行整车决策的推理。
现在用的GPS也还没有融入汽车的整个控制里面去。
因此未来汽车的发展将实现汽车的自动控制和网络紧密地结合在一起，即所谓的智能网联技术[2]。
4 结束语
综上所述，产业向节能高效的方向发展，新能源汽车毋庸置疑会成为汽车行业未来发展的重点，新能源汽车技术路线的研究，是推动新能源汽车技术不断进步的主要保障，是促进新能源汽车技术方案自主创新研发的动力，是维护企业在新能源汽车领域利益的主要手段。
参考文献
[1] 盛德浩，李洪.浅析我国新能源汽车发展的总体布局和趋势[J].商场现代化，2010，（11）：266-267.
[2] 迟佳男，孙丽玮.浅谈我国新能源汽车的发展趋势[J].科技资讯，2012，（20）：137.。