30m箱梁梁场建设方案详细
30米箱梁吊装专项方案
30米箱梁吊装专项施工方案一、工程概况我工区有六座预应力砼预制箱梁大桥，分别为:ZK9+995（6×30m）小云关大桥、K9+980（7×30m）小云关大桥、ZK10+410（4×30m）百花箐大桥、K10+395（5×30m）百花箐大桥、ZK11+005（7×30m）百花山大桥、K10+990（10×30m）百花山大桥。
本方案以本工区K9+980小云关大桥为例。
K9+980小云关大桥右幅起止桩号为：K9+～K10+。
孔跨布设为：右幅桥梁为7×30米，分为2联。
汽车荷载为公路-Ι级，地震基本烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为。
标准桥面宽度为净桥面+2×护墙（单幅）。
设计车速为100Km/h。
下部采用柱式墩，上部采用30m预应力预制箱梁，本桥共有30m预制箱梁35片二、编制原则及依据：（一）.编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的工区管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
（二）.编制依据：本方案除根据《K8+655桥施工图》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收规程》 JBJ18-2012《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号三、总体施工计划：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案一、工程概况该桥有箱梁30片，箱梁中梁重82吨,边梁重量92吨,梁高1.6m。
箱梁全部采用工地预制，运梁车运至桥位汽车吊架设。
二、架梁的施工组织跨河架梁施工的安全要摆在所有工作的首位，要做到“万无一失，绝对安全”。
我们对架梁作业程序做了反复研究，计划采用如下方案。
1、架梁方案该桥梁片横断面编号如图所示，两片边梁分别是1号和5号，居中的梁片是3号中梁。
首先架设1号边梁，然后依次是2号、3号、4号中梁、5号边梁，吊机直接吊装就位。
桥梁横断面图梁片编号2、跨河架梁施工准备为了确保跨河架梁施工安全，把架设第4孔-1片30米预应力箱梁当作跨河架梁的演练，对每一个施工步骤按网络方法进行记录和分析。
人员安排要求到岗到位，各司其职，熟练掌握所负责的工作内容、技术要求和解决问题的方法。
对主要施工工序要组织有关人员进行攻关。
确保跨河架梁施工的安全，真正做到万无一失。
3、运梁在存梁场，由两台100吨汽车吊机把箱型梁吊起，放到运梁车上，配运梁板车有2台，并设有支撑稳定梁体的支架和固定体系。
桥梁装上运梁板车后两端设牢固的支撑，以防梁体移动和倾斜。
4、汽车吊机架梁运梁板车到桥位后，吊机吊梁横移到位。
临时支座预先按设计位置摆放在盖梁上，当梁底下落到距离临时支座高度10cm，停止落梁，检查梁体与盖梁上梁位间的误差，如误差超限，调整梁体位置。
每孔梁架完成后，立即焊接梁体横梁板及梁板连接钢筋。
三、许沟大桥架梁方法1、吊装施工准备1）首先将桥右侧河道填平，碾压密实，作为运梁及架梁通道。
利用2台100吨运梁车运梁至桥位后，利用两台100吨汽车吊装架设。
2）根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁顶面上放出每孔梁的纵向中心线、梁端位置横线及支座轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。
3）对汽车吊、吊具进行安全及机械性能检查。
4）检查墩、柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。
30米预制箱梁施工技术方案设计
30米预制箱梁施工技术方案设计1.前期准备工作：首先，进行现场踏勘和勘测，确定桥梁位置、基础情况和预制梁的施工条件。
根据设计要求，确定梁体材料和尺寸，制定梁体的制造方案。
然后，准备预制梁的模具，并进行检验和调整。
2.预制梁制造：首先，根据桥梁设计图纸和规范要求，对预制梁的布置、钢筋骨架和压浆管进行布置和加固。
然后，按照预制梁的尺寸和要求进行搭模，采用适当的支撑和固定方式来确保模板的稳定和梁体的几何尺寸精度。
接下来，进行混凝土的浇筑，采用高性能混凝土，并通过振捣和震捣等方式来提高混凝土的密实性和质量。
最后，进行养护和试验，确保预制梁达到规范要求。
3.现场吊装和安装：根据设计要求和施工条件，确定吊装方案和设备选型。
首先，在桥墩上进行吊装起重机的安装和调试。
然后，根据预制梁的尺寸和重量，确定吊点位置和吊装方案，并按照标准操作程序进行吊装。
在吊装过程中，要保持预制梁的稳定和平衡，并进行必要的调整和校正。
最后，将吊装好的预制梁安装到桥墩上，进行焊接和固定。
4.现场拼装和连接：根据设计要求和施工进度，确定拼装和连接方案。
首先，进行预制梁的测量和调整，保证预制梁的几何尺寸精度和平顺度。
然后，采用合适的连接件进行拼装，将预制梁连接成整体。
在拼装和连接过程中，要注意连接件的安装位置和固定力度，确保连接的牢固和稳定。
5.施工缝隙处理：根据设计要求和规范要求，确定缝隙处理的方案。
首先，按照预先制定的缝口尺寸和形状，进行切割和修整。
然后，进行缝口的清理和处理，包括清除余浆和灰尘，修补地下水渗漏等。
最后，进行缝隙材料的填充和加固，确保缝隙的密封和稳定。
6.外观和保护处理：根据设计要求和规范要求，进行外观和保护处理。
首先，进行梁体的表面清洁和修整，包括清除灰尘、油污和水渍等。
然后，涂刷适当的防腐涂料和防水涂料，保护梁体的表面和内部结构。
最后，进行验收和试验，检查梁体的质量和功能是否符合设计要求。
以上是一个关于30米预制箱梁施工技术方案设计的详细介绍。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程目标及要求1.1工程目标本工程旨在建造一座30米预制箱梁，用于桥梁的建设。
梁体应具备足够的强度和稳定性，以满足桥梁的设计要求。
1.2工程要求1)施工过程中应确保施工质量和安全。
2)施工速度应尽量缩短，以减少对交通的影响。
3)材料选择应符合设计要求，并能够实现预制箱梁在预设期限内的施工完成。
二、施工准备2.1施工设备准备1)起重设备：吊车、吊篮、支架等。
2)预制箱梁模具：根据设计要求，制定箱梁模具的设计方案，并进行制作。
3)墩台基础：根据桥梁设计要求，提前完成墩台基础施工。
2.2施工团队准备1)施工队伍：建筑工人、模具师傅、机械操作人员等。
2)技术支持：配备有经验丰富的专业技术人员，以确保施工质量。
2.3材料准备1)预制箱梁：根据设计要求，提前完成箱梁的制作，并进行质量检查。
2)钢筋及混凝土：按照设计要求，提前准备好钢筋和混凝土。
三、施工步骤3.1模具安装1)在墩台上安装模板，确保模板的平整度和垂直度满足要求。
2)对模板进行调整和加固，以确保模板的稳定性。
3.2钢筋安装1)根据设计要求，在模板内安装钢筋，保证钢筋的位置和数目符合要求。
2)在钢筋的连接处进行焊接，确保连接牢固。
3.3混凝土浇筑1)在模板中的顶部设置振动器，以确保混凝土的密实性。
2)在浇筑混凝土前，进行充分的搅拌和配比。
3)将混凝土均匀地倒入模板中，确保模板内的混凝土不出现空洞。
3.4养护1)在浇筑完成后，立即进行养护，保持适当的湿度。
2)根据混凝土的强度发展情况，进行适当的养护时间。
四、安全措施4.1安全警示标志在施工现场的周围设置安全警示标志，以确保施工区域的安全性。
4.2防护设施在高空作业现场设置防护网和安全带，以确保作业人员的安全。
4.3灭火设备配备灭火器、消防水带等灭火设备，以应对可能发生的火灾。
4.4安全培训向施工人员提供必要的安全培训，以提高他们的安全意识和操作技能。
五、质量控制5.1模板质量检查在模板安装前，对模板进行检查，确保其质量满足设计要求。
30m箱梁架桥施工方案
30M箱梁施工方案30M箱梁架设施工技术方案一、工程概况梁体为30M箱梁，使用NF100-30型架桥机。
二、架梁施工前的准备工作1、检测墩帽中心线是否符合规范要求2、支座中心线放样，安设支座。
3、检验梁是否合格，严禁不合格箱梁上桥。
4、检查架桥机的定位及试运转是否正常。
5、检查牵引系统（由卷扬机及滑轮组组成）是否正常工作。
三、架梁施工本桥安装为架桥机运梁过跨，通过架桥机上卷扬机横移到位后落梁。
架桥机过跨及安装过程中由于水平力的影响，支撑架桥机的临时墩在路线前进方向前后用钢丝绳拉好缆风，以防止临时墩产生过大的水平变形。
1、移梁运输从箱梁存放场至架桥机处设至运梁采用专用的运梁跑车。
将预制场存放的箱梁通过龙门吊起吊后移至运梁平车，在预留孔处安装好吊带钢丝绳。
用枕木垫稳防止箱梁倾斜，把箱梁与平车固定好。
然后把箱梁运输到架桥机后端。
平车牵引动力为柴油机。
2、梁起吊采用先起吊一端的形式进行起吊。
将预制梁运至架桥机后跨，架桥机前行车行至箱梁前端（以安装前进方向为前进方向，达峰桥与路线方向相反），挂号钢丝绳，起吊，架桥机前行车和后运输平车同时前进，至合适位置（以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁后端钢丝绳，后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装跨。
3、梁横移就位箱梁由架桥机平车运到桥跨纵向合适位置后，开始平移，然后缓慢的落梁，均匀的落到支座上，落梁时，箱梁中心线必须对准支座中心线，落梁后检查支座有无脱空、偏压等不正常现象，检查无误后，将箱梁端横隔板底部用方木支撑牢固，然后送掉钢丝绳。
其他梁就位步骤同上。
四、横隔板钢筋焊接、移架桥机在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。
将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架挂在鼻梁上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。
五、架梁安全保证措施1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
成立箱梁架设安全工作小组，项目经理任组长，安全部长为副组长，全面领导架梁安全管理工作，项目总工，质检部、工程部、架桥队相关人员为组员，认真执行架梁施工的各项安全保证措施。
30米预制箱梁施工方案.
开阳县工业园区金中片区道路工程5*30米桥梁箱梁预制施工方案批准:审核:编制:监理单位：贵阳交通工程监理站编制单位：贵州开磷建设有限责任公司编制时间：二0一二年八月三十日目录一、工程概况 (3)二、工期目标 (3)三、预制场平面布置及建设方案 (3)1、场地布设 (3)2、场地建设 (3)3、箱梁台座制作 (3)四、预制施工技术方案 (3)1、模板制作 (3)2、钢筋制作与预应力孔道制作 (5)3、混凝土施工 (6)4、钢束制作与孔道穿束 (8)5、预应力施工 (8)五、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (11)1、箱梁混凝土外观质量要求 (11)2、箱梁预制实测项目 (11)六、工程质量通病防治措施 (12)1、钢筋工程 (12)2、混凝土工程 (12)七、预制箱梁移梁和存梁 (14)一、工程概况大桥共有30米预制箱梁15片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
二、工期目标根据总体安排，从5#桥台至0#桥台先中跨中梁再边跨边梁的顺序预制箱梁，计划于2012年10月10日预制第一片梁至2012年12月6日完成最后一片梁的预制。
三、预制场平面布置及建设方案1、场地布设因受场地限制，桥梁预制场只能设在5#桥台后与路基顶面，预制场内设制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道等。
根据总体施工进度计划预制箱梁工期为2个月，预制场设置8个箱梁底模，共制作1套半模板，张拉、压浆设备各2套。
附：预制场场地开挖平面图预制场硬化场地总平面图2、场地建设预制场场地范围内，整平至预设的标高压实后，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于15cm。
场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。
场地四周设置排水沟，做到雨天不泥泞、不积水，晴天不扬尘。
在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。
3、箱梁台座制作台座用钢筋混凝土修建固定台座，台座宽100cm长31m高出地面40cm。
30m箱梁预制场及台座方案
30m箱梁预制场及台座方案
一、工程概况
我标段K62+915分离立交桥上跨xx公路，上部结构为3×30m预应力箱梁，先简支后连续，共有30m箱梁30片。
二、场地布置
项目部在桥位旁某线路右侧征用22亩临时用地作为预制场。
场地内设施主要有：施工队驻地，1台SL-500型拌合站，料场，1台160KV A变压器，钢筋加工场和箱梁预制场（详见预制场布置图略）。
另外，在每两个台座中间设场内道路，运送模板和混凝土，混凝土用斗车运输。
三、预制箱梁台座
我标段只有30片箱梁，梁片较少，根据这一情况，计划设30个台座，每个台座只生产1片梁，在预制过程中不移梁，全部预制完成后一起用吊车移运、安装。
台座分基础和上层两部分。
1、台座基础设在台座的两端，根据地质资料及项目部试验室现场所做试验，预制场所在位置地基承载力在150~300KPa间，取最小值150KPa。
设计台座基础分两层，下层为8%灰土垫层，上层为C25混凝土（详见台座基础设计图略）。
地基承载力计算：
取箱梁重900KN，基底夯实、灰土提高地基承载力1.2，取承载力安全系数1.3,则允许承载力为150×1.2/1.3=138 KPa，对地基检算: 450/(2.7×1.4)=119KPa<138 KPa，即基础面积满足使用要求。
2、台座上层采用7.5号浆砌红砖。
砌筑前，先碾压原地面，并先铺一层2cm砂浆，防止水浸台座。
砌筑后，用砂浆抹面找平，再铺10mm钢板作箱梁底模，以确保底板的平整、光滑。
台座两侧各2米宽范围铺3cm细石混凝土，使雨后不泥泞，并且保护台座不受养护用水的浸泡。
30m预制箱梁施工方案要点
30m预应力混凝土箱梁预制施工方案一、编制依据1、《公路工程技术标准》 (JTGB01—2003)2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004)4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）5、其他有关的规程、规范及设计指导意见二、工程概况1、设计情况该桥桥起止桩号K46+171。
0-K46+928。
0，中心里程为K46+549.5，全桥共5联(5×30+5×30+5×30+5×30+5×30），共长757m；在两桥台处各设一道D80型伸缩缝，在5、10、15、20号墩设D160的伸缩缝，下部结构为肋板式桥台、柱式桥墩和灌注桩基础，上部结构为装配式预应力很凝土连续箱梁，箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系.全桥共200片箱梁,采用C50的混凝土，单幅桥宽由4片箱梁组成，梁高1。
6米,间距2。
9米.预应力体系采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=195Gpa、公称直径为15.20mm高强度钢绞线,技术条件符合GB5224标准,采用后张法施工.2、预制箱梁工程数量表2-2 主要工程数量表三、机械及施工人员按排根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法施工，根据设计工程量， 30m箱梁模板4套;钢筋截断机GQKO型 2台；GW40型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400电焊机4台；BX1—315—2电焊机3台；LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台;50型插入振捣棒10台；1m3料斗2个;YCW150B—150型油压千斤顶4个；ZYBZ2-55型电动油泵4个；JW190型水泥浆拌和机1台；GUB3。
0型灰浆泵1台；150KW发电机1台；60吨龙门吊2个；5吨龙门吊1个。
30米箱梁预制场建设方案
沪陕高速公路浦头互通工程施工项目PTHT-SG1标段30米箱梁预制场建设方案江苏润扬交通工程集团有限公司沪陕高速公路浦头互通工程项目部二О一六年四月30米箱梁预制场建设方案一、编制依据1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”;2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”;3、《公路桥涵施工技术规范》4、《公路工程质量检验评定标准》二、工程概况1、概况沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内,与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833。
7,互通内共设2座大桥，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。
疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5＊30+5*30米，上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续，30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片；C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6＊30+3＊20,上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁,30m预应力砼箱梁数量为5＊6=30片，两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。
预制场建设用地经多次选址未落实,由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地（目前为农田,考虑项目建成后绿化用地范围)。
经实地测量，该地能满足预制场建设规模.该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头处地基承受箱梁自重的状态计算,满足箱梁预制底盘地基承载力要求.2、技术指标2。
1箱梁梁高：1.6m,一般跨径:30m。
2。
2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2。
4米，边梁顶宽2.9米（内外边均宽）,箱梁底宽均为1.0m.3、箱梁工程量箱梁的具体工程数量如下表所示.三、箱梁预制场初步建设方案1、箱梁底盘1.1基础底盘基础采用C25砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1。
30米箱梁架设方案
30米箱梁架设方案30米箱梁架设方案一、工程概况国道209线方山县城至横泉改线段K473+654处大桥，共有16片30米箱梁。
梁重90吨左右，根据现场施工条件决定采用30米双导梁桥机架设。
二、编制依据1、国道209线方山县城至横泉改线段K473+654处大桥的设计图；2、公路桥梁架设安装施工技术规范验收标准；3、起重吊装安全技术规范；4、施工现场及周围环境调查。
三、人员及设备配臵1、设备配臵：根据施工任务安排，配臵WJQ40-120A-120吨架桥机及运梁喂梁炮车各1部；2、人员情况：指挥：何小涛、马军司机：何振振运梁工班长：景建架梁工班长：秦万长起梁工班长：范治木专职安全员：杨安富现场操作人员共计15名四、架桥机的拼装1、对架桥机组装构件要求（1）架桥机采用三角桁架作主要承载力构件，组装前对纵导梁、横导梁等进行探伤检查，确保主受力杆件安全可靠。
（2）上桁车、前肢腿的连接部位用10.9级的高强度螺栓连接，基本允许应力…б?=5290kg/cm2，前切应力0.6…б?=3170 kg/cm2，不得用普通螺栓代替。
2、组拼架桥机现场条件要求（1）在4号桥台台背平整50米长、9米宽的场地，用作组装桥机导梁和中支、前支及存放架桥设备；（2）用吊车将组装好的50米导梁前支和中支组装到台背平台上；（3）配备75kw发电机组；（4）所有架桥要行走的路基要求平整、密实。
五、架桥过程1、起梁移梁：根据制梁场的条件和设备的投入情况，采用电动千斤顶起梁横移，放到运梁车上；2、采用运梁炮车顺路基运输；3、箱梁架设：采用WJQ40-120A.30米双导梁120吨架桥机来完成架设。
（1）喂梁炮车将箱梁运送至双导梁架桥机尾部后，由1号吊梁行车将梁前端升起150-200mm。
1号梁和运梁车方向前同步行驶20m(25m)后，2号梁行车提升起梁尾端，提升高度与1号行车提升高度保持一致后，两行车同步向前行驶，运梁车后退离开架桥机尾部。
30米箱梁预制施工方案
目录一、工程概略 (1)二、预制场部署及建设方案 (1)1、预制场所布设 (1)2、箱梁台座制作 (2)3、龙门吊机的部署 (2)4、钢筋棚的部署 (2)三、主要施工方案和操作工艺. (2)1、钢筋制作与安装 (2)2、箱梁模板 (3)3、预应力筋施工 (4)4、涟漪管施工 (4)5、混凝土浇注及养生 (4)6、模板拆掉 (6)7、检查、清理预留孔道 (6)8、预应力束的制备 (7)9、预应力束的穿束 (7)10、预应力筋张拉与锚固 (7)11、孔道压浆 (10)12、移梁和存梁： (11)四、工程进度计划 (13)五、施工质量保证举措. (13)1、施工资料及施工技术保证举措 (13)2、质量管理保证举措 (15)六、安全保证举措 (19)七、环境保证举措及安排. (19)1、工程环境保护重要性的认识 (19)2、施工过程中的环保举措 (20)修河大桥预制梁施工方案一、工程概略修河大桥桥梁起点桩号为LK6+876，终点桩号为LK7+544，全桥长 668m，桥面净宽： 1×净 9m。
上部结构采纳预应力砼（后张法）小箱梁，先简支后连续施工工艺。
合计 22 孔标准梁长 30m的预应力混凝土连续小箱梁，每孔 4 片，合计88 片。
箱梁高度 1.7m，上宽 2.4m，下宽 1.0m。
本桥平面处于直线上，桥面横坡为双向 2%，纵断面位于 R=12000m的竖曲线上，本桥通航等级Ⅵ（2）级。
制梁场设在修河大桥0#桥台边，对应的里程为里程起点，占用暂时用地约4000m2。
制梁场设 30m预应力砼箱梁预制台座11 个，模板 2 套。
采纳固定式钢筋混凝土台座和大块钢模板。
装备一台起重能力130t 的龙门吊。
由混凝土拌和站供给混凝土。
二、预制场部署及建设方案联合过去施工经验，我部把修河大桥的预制和安装作为我部在此工程的要点及难点工程。
修河大桥共有 30m预制箱梁 88 片，为了方便管理，集中在修河桥头进行预制，预制场平面部署及建设方案以下：1、预制场所布设预制场设置在桩号LK6+575-LK6+775的路基上，依据整体施工进度计划预制箱梁生产架设备工工期，预制场设置箱梁底模，套箱梁侧模，套内模。
30米箱梁架梁专项施工方案要点
30米箱梁架梁专项施工方案要点箱梁架梁专项施工方案是指在桥梁工程中，针对箱梁梁的施工过程，制定的一系列具体措施和步骤。
下面是一个1200字以上的箱梁架梁专项施工方案要点：一、施工前的准备工作1.进场前的准备：包括人员的培训、桥梁施工设备的准备和检查、梁段的运输计划的制定等；2.现场准备：进行现场勘察，确定箱梁梁架设计划和方案，并将其编制成详细的图纸和文件，以便参与施工的各方进行操作。
二、梁段安装准备1.地基处理：填充和夯实必要的沙土、土石方等，保证土基的坚固和稳定；2.构架安装：根据设计方案进行梁架的组装和安装，确保梁架的稳定和安全；3.测量和调整：通过测量梁架高度、水平度等参数，调整梁架位置和角度，以确保梁架的准确安装；4.预应力张拉：对已安装的箱梁进行预应力张拉，保证梁体的承载能力和稳定性。
三、箱梁架设施工1.梁段吊装：采用吊车进行梁段的吊装，通过吊车的操作，将梁段安装到梁架上；2.定位和调整：对已安装的梁段进行定位和水平调整，确保梁段的位置准确并且与相邻梁段之间的连接间隙符合要求；3.连接与固定：采用钢筋焊接和螺栓连接等方式，对梁段之间进行连接，保证梁体的整体性和稳定性；4.测量和校准：通过测量梁体的高度、水平度等参数，进行梁体的校准，确保梁体的准确架设和稳定性；5.防水处理：对梁段之间的连接间隙进行充填和密封处理，以确保箱梁的防水性能；6.安全措施：加强现场安全管理，配备必要的安全设备和防护措施，确保施工人员的安全。
四、施工后的收尾工作1.清理现场：清理施工现场的杂物和残留物，保持施工现场的整洁和安全；2.材料清点：清点梁段和其他材料的数量和完整性，以确保工程验收的顺利进行；3.档案整理：整理完善施工的相关档案和记录，包括梁段的安装记录、测量数据等；4.验收和交底：进行桥梁专项验收，包括梁段的质量检查和计量验收，并对施工过程进行交底和总结。
五、安全与质量控制要点1.安全措施：严格按照国家法规和道路交通安全要求，制定并执行安全生产措施，建立安全管理制度；2.质量控制：遵循规范要求，对施工过程中的关键环节进行严格的质量把控和管理，包括梁架装配、梁段吊装、梁段连接等；3.监控和监测：通过监控设备和传感器等手段，对施工过程中的极限状态和质量状况进行实时监测和控制，以及时发现和处理问题。
20米、30米箱梁预制方案
20m、30m箱梁预制施工方案一、工程概况上崾崄特大桥起点里程K17+022，终点里程K17+628，全长606.00米。
30米箱梁96片、20米箱梁96片。
二、施工队伍简介我施工单位项目部组织桥梁第一项目队承当上崾崄特大桥箱梁预制。
第一施工队配备人员为100人，桥梁工程师1名，施工技术员2名。
该队伍由一批曾参与榆靖高速无定河大桥箱梁预制、具有丰富的箱梁预制经历的熟练工人组成。
三、施工方案与施工措施⑴梁场布置结合现场的实际情况。
将预制场放在上崾崄特大桥桥头挖方路基上，里程为k16+800-K17+000处，设制梁台座16个，预制30米箱梁96片，预制20米箱梁96片。
1、先将路基挖到设计路面上，再对地面进展平整、夯实，以保证台座所需的承载力，2、台座根底用C15砼，施工完成后，施工台座局部，台座，台座顶面预埋δ=4m钢板。
并预留模板拉条孔。
预埋钢板与台座钢筋等预埋件连接。
制梁台座的布置详见梁场布置图⑵模板工程根据梁体制、存、架的进度要求，箱梁计划投入制梁钢模共计8套，4套〔30m梁〕、4套〔20m梁〕，模板分、外模。
、外模板均采用拆装式模板。
外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板，面板加劲肋采用75×75×5角钢,支架均采用10槽钢，外模单侧分五块，工厂制作完毕之后运至工地，用接口法兰盘拼成一个整体，并按设计要求整好线形和平整度。
⑶50t龙门拼装为满足箱梁预制需要，特大桥共投入龙门桁车1套。
龙门桁车净高10m，净跨26m，单台龙门桁车净吊重50t。
走行速度1.5m/min。
龙门桁车万能杆件拼装。
施工时，先对桁车走行轨道地基处理，然后铺一层厚15cm的碎石，最后安装枕木与43#钢轨，形成走行轨道。
走行轨道按平坡考虑。
走行轨道铺设完成后在走行轮上拼装立柱，主梁采用在地面拼装，整体吊装施工。
⑷ 20m、30m箱梁的预制1、钢筋加工钢筋制作采用在加工场地加工成成品料，在施工现场进展绑扎成型的方法。
30米箱梁预制场临建施工方案(改)
黄河金岸·华夏河图市政工程四标段景观桥桥梁工程30米箱梁预制专项施工方案银川第二市政工程有限公司二О一四年三月箱梁预制场临建施工方案一、编制依据1、《施工现场临时用电安全技术规范》；2、《建筑工程施工安全技术规程》；3、《公路桥涵施工技术规范》;4、《市政工程质量检验评定标准》;5、《指导性施工组织设计》；6、本工程设计图纸。
此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准.二、工程概况本次实施的惠农渠桥(经十路—经十一路）是黄河金岸·华夏河图生态小镇一条次干路，桥梁设计中心桩号为K0+100，桥宽9米。
上部结构为装配式预应力钢筋混凝土箱梁，下部采用柱式墩（矩形），柱式承台,桩基础。
布设桥孔为3-30米装配式预应力钢筋混凝土箱梁,角度112度，桥台桩长35米，桥墩桩长38米。
本桥所需箱梁数总计9片，其中边梁6片,中梁3片，边梁宽2。
85米，中梁宽2。
4米（见下图），预制C50混凝土总计：316.3m3。
三、生产工艺流程（见下页）1.制梁地模承载力及抗剪强度应满足施工需要；2。
梁场硬化须满足车辆驶入不被破坏；3.梁体钢筋骨架采取统一制作,统一加工，整体吊装就位;4。
模板采用定型钢模;后张法预应力箱梁预制施工工艺框图四、箱梁预制施工方案方法1、钢筋制作1。
1钢筋下料1)一般要求及方法应核对下料钢筋的品种、数量、尺寸及直径，核对下料模具控制尺寸,为减少误差、控制模具尺寸，不得用短尺丈量长物。
根据钢筋的不同长度，进行调配,统筹下料,先下长料，后下短料,以减少短头，降低损耗。
2）质量要求钢筋断口不得有马蹄形切口或弯起现象，下料应准确，允许误差为：±10mm.各种料应分类堆放整齐。
并设标示牌，标上拟用部位和待检情况。
3）安全操作切断机正常运转后，方可切料，按下停止键后，严禁送料。
下料之中，防止钢筋摆动或蹦起伤人。
用短钢筋截料时,不得用手直接运料，要用钳子夹住进行操作.禁止切断机械性能规定范围之外的钢筋。
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S307川口至大河家（省界）公路
预制箱梁梁场建设方案
编制：
审核:
批准：
四公局第三公路工程
川大高速公路CD-SG8合同段项目经理部
二Ｏ一四年五月三日
川口至大河家CD-SG8标预制梁场建设方案
一、工程概况
川口至大河家（省界）公路项目路线起点接民和中心城区川垣西路与川垣南路交汇处，终点接省S309与省S307交汇处（大河家镇黄河大桥北侧桥头）。
路线全长68.324952km，主线采用双向四车道一级公路标准，设计时速80km/h。
主要工程容：古鄯互通式立交K29+085庙台沟大桥（长338.2m），古鄯互通AK0+377.375匝道跨线桥（长67m），分离式立交K27+786.2（长54.68m），七里寺大桥K33+335大桥（长308.2m），古鄯改路分离式立交GK0+334.292（长86.60m），桩基149根，桥梁墩台109座，30m预制箱梁142片，20m预制箱梁12片，16m先空心板54片，30m箱现浇240m，路基挖方约为73万方，填方约为63.1万方，特殊路基处理灰土挤密桩共计187859m，砼约4.6万方，M10浆砌片石约4.1万方，片石砼约为1.1万方，涵洞、通道19道。
二、预制梁场施工方案
1、预制梁场规划
根据现场施工条件，结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，我标设置一个预制梁场。
预制梁场规划设置在k29+300-k29+600段路基上，占地约5198m2，共设置16个台座，其中4个台座20m、30m通用，存梁区一处，钢筋场一处，场地硬化采用20cm砂砾+20cmC20混凝土，施工便道、场便道采
用20cm砂砾+20cmC20混凝土，施工便道宽度为3.5m，具体布置见平面图。
2、工程数量
3、建设方案
（1）、具体布置
根据生产任务制梁台座设置4排16个30m箱梁台座（其中4个台座20m、30m通用），在梁场两端头分别设置钢筋场和存梁区各一座，梁场边设置3.5m宽施工便道作为砼和运梁通道，生活区布置在靠近梁场互通区的匝道圈，该梁场配置60t龙门吊两台，跨度23m，配备30m梁模板4套，20m梁模板2套。
（2）、场地硬化
本预制场设置在k29+300-k29+600挖方路基段，场地平整、压实后，压实度达到90％后，然后回填20cm砂砾碾压完成后，采用C20砼进行硬化。
（3）、排水措施
预制场施工用水主要包括箱梁养护用水，清洗施工设备用水。
为了保证施工区的有序和干净，在预制场硬化时设置1％的纵坡，并在每排台座端头设置30cm*30cm横向排水沟，台座间15cm*15cm 纵向排水沟，两种类型的排水沟相互接通，与路基排水沟连接形成完整的排水系统，整个预制场不得有积水现象。
（3）、预制台座
台座采用C25钢筋砼浇筑，厚度为30cm，两端用C25砼扩大基础（3m*1.75m，厚度为60cm）进行加固以满足梁板拉起拱后基础两端的承载力要求，扩大基础中设置上下层20cm*20cm直径10mm的钢筋网片。
在台座上设置沉降观测点进行监控，以确保制梁质量。
台座施工时在其两端预留宽度30cm吊装孔及纵向间距50cm 直径为5cmpvc管作为拉杆眼。
底模厚度6mm、平整光滑的钢板锚固在台座上，钢板拼接缝打磨平整、光滑，同时在底模两侧外贴5#槽钢，槽钢嵌橡胶管，保证侧模与底模接缝处不漏浆。
为了保证桥梁平顺，在30m箱梁台座跨中设向下1.7cm的预拱度，从跨中向梁端按照抛物线过渡设置。
施工时可根据实际情况进行调整。
（4）、钢筋场
钢筋场设置在梁场一端，场地采用20cm砂砾+20cmC20砼进行场地硬化处理，搭设封闭式遮挡棚。
场地按照标准化要求布置原材料堆放区、钢筋下料区、半成品区、成品区、废料区，标识清楚。
钢筋统一在钢筋棚采用数控设备集中制作，棚悬挂钢筋加工大样图。
固定一个箱梁台座在其上设置钢筋坡度架，保证箱梁钢筋位置和数量准确，实现标准化施工，在该台座上进行钢筋绑扎，先经质检员验收合格后，向监理工程师报检，待钢筋、模板验收合格后，吊装钢筋骨架入模。
（5）、箱梁起重及存放
预制场投入60t龙门吊两台，轨道沿制梁台座纵向布置，用于预制梁模板安装拆除、梁板以及浇筑砼的吊运。
施工前对龙门吊由特种设备技术监督局进行安检，确保其合格并吊装安全。
龙门吊轨道基础分两步，第一步采用C20砼浇筑，宽、高为0.6m、0.5m，第二步采用钢筋砼浇筑而成，宽、高为0.3m、0.3m。
注意预埋长度30cm、间距20cm直径12mm的钢筋，交错固定轨道。
箱梁拉完毕，强度满足要求后，龙门吊将箱梁吊至存梁区存放。
存梁台座采用C25砼浇筑，基础坚实，表面平整。
存梁区地面压实后铺设20cm砂砾，并使用20cm厚C20混凝土硬化。
（6）、养生措施
在施工期间采用全自动、全天候机械喷淋方式进行混凝土养生，养生时间不小于10d。
（7）、施工用电及用水
预制场设置一台315kvA变压器，并配备150kw发电机，保证施工用电。
为了保证梁场有足够的施工用水和生活用水，在梁场旁打设水井一处。
（8）、施工便道及厂便道
在梁场右边设置宽度为3.5m的施工便道，便道采用20cm砂砾+20cmC20砼进行硬化，保证施工现场便道畅通。
梁场中间设置一条厂便道，采用20cm砂砾+20cmC20砼进行硬化，用于砼罐车、
梁板吊装行走，方便梁板浇筑。
三、施工保证措施
1、进度保证措施
（1）、由工区主管生产领导监督，下设分队成立保证工期组织机构，以理顺施工工序，加快工序作业循环为基础，以队长为组长，技术主管为副组长，各施工技术人员为组员，充分发挥组织保障作用。
（2）、对拌合站各阶段施工工序不断进行优化，使各阶段施工紧有序，确保工期兑现。
（3）、做好安全质量和各阶段物资设备计划，保证技术支持及后勤保障。
2、质量保证措施
（1）、制定相关质量管理制度，在各工序上严格把关，从根本上保证拌合站工程质量目标的实现。
（2）、由工区下设分队主管人员对施工过程中全程实行技术指导，全员参与质量监督管理。
（3）、对施工用原材料严格把关，临建工程原材料必须经工区实验人员检查确定后方可进场使用，以保证临建工程质量。
3、安全保证措施
⑴、特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。
⑵、做好各种标志牌。
在工程现场周围设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。
⑶、起重作业的技术工人，上岗前要进行检查和技术考核，合格
后方可操作。
⑷、工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。
⑸、机械设备的安全措施
机械设备布局要合理，要有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，推土机和挖掘机作业时，要有专人指挥调度。
⑹、电器设备的安全措施
①、对电器设备外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。
②、派专人负责电器安全工作。
③、进行用电安全知识教育，定期检查检修电器设备。
⑺、特殊作业人员的保健措施
为保证施工人员的身体健康，将在项目部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，各施工人员设有专职的卫生员，定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。
⑻、防火灾措施:消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。
配备灭火器材，加强安全防护工作。
4、环保措施
（1）、成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
(2）、采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种源头及渠
道严格控制。
（3）、成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。
设置施工环境巡查员，由项目综合办公室负责，对施工造成的环境影响情况及时掌握，及时处理。
（4）、配置足够的资源，使空气质量、水质、噪音、废物处理、化学物品、人文自然，等在施工中符合相关法规和合同要求。
（5）、按月进行环境检测及审核，并做好记录和备案。
（6）、对施工管理人员和施工人员进行环境管理培训，使其清楚了解当地环境法律和合同条款中规定的相关要求，参加培训人员的记录和培训容要备案在综合办公室，以便相关部门检查和审核。
（7）、配备生活及施工垃圾车，将施工垃圾和生活垃圾及时运到指定场所，妥善处理。
（8）、对主要施工便道及时组织人力与车辆进行维修，避免有坑槽出现，同时不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。
（9）、保护人文景观及自然资源，采取必要措施防止燃料、油、污水、垃圾等对现场的污染，施工产生的废土、废渣、以及拌和站产生的废水弃到指定地点，不随意倾倒。
（10）、合理安排作业时间，最大限度地降低噪音对环境的危害。
（11）、防止水土流失，施工区进行必要的绿化和造地工作，建设必要的设施，改善环境。
5、文明施工保证措施
（1）、对施工现场合理布置，设备、机具和材料的位置，保证摆
放整齐。
（2）、对各阶段已完工程，施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理，场地要整洁、平顺、排水畅通。
（3）、施工现场布置大字标语、标牌、报刊栏，宣传文明施工劳动竞赛和国家政策。
（4）、搞好施工生产区的卫生管理。
坚持天天清理，保持整洁卫生，场地平整，各类物品堆放整齐，道路平坦畅通，做到无积水、无黑臭、无垃圾、有排水设施。
设立现场卫生间。