飞轮毕业设计
飞轮课程设计说明书
目录一、零件的分析 (1)1.1零件的作用 (1)1。
2设计要求 (2)1。
3零件的工艺分析 (4)二、工艺规程设计................................ 错误!未定义书签。
2.1确定毛坯的制造形式 (4)2。
2毛坯的设计 (4)2。
3基面的选择............................. 错误!未定义书签。
2.4制定工艺路线 (8)2。
5主要工序切削用量及工序尺寸的确定 (11)三、夹具设计 (11)3。
1问题的提出 (13)3.2定位基准的选择 (14)3.3切削力及夹紧力计算 (14)3.4钻套与钻模板设计 (14)3。
5夹具设计及操作简要说明 (15)四、设计心得 (17)五、参考文献 (18)一、零件的分析1.1零件的作用第一个功用，启动发动机。
飞轮在发动机上的结构是:在飞轮的同心轴上有个大齿轮，外面还会有一个小齿轮连接电动机,当我们拧动钥匙接通电源以后，启动电机将通过齿轮带动飞轮，进而再带动曲轴、活塞等机件运转，从而启动发动机。
我们知道飞轮转动时会产生惯性,这个力的大小取决于飞轮的质量—-当飞轮有足够大的运动惯性足以带动发动机运转时，发动机就被启动了。
那么，对于启动发动机而言,飞轮是越轻越好还是重一点更好呢?其实这就如同发动机的最大扭矩同功率的关系是一样。
这里有一个公式：飞轮储存的能量=飞轮重量＊飞轮转速。
飞轮质量越轻，它的运动惯性就越小，启动发动机所需的转速就越高，因为过低的转速不足以让发动机正常工作，这就是为什么赛车的怠速都会比民用车高很多了。
比如最极端的一级方程式赛车，怠速为5000转每分钟，令人咋舌吧！相反,如果飞轮质量惯性大，像一些大排量多气缸V型发动机,因为排量大、扭矩大、飞轮的质量也大，所以只需要较低的转速就能保证发动机的正常怠速了，一般可能为每分钟5到6百转。
第二个功用，储存能量.我们知道四冲程发动机每次做功后还要完成排气、进气、压缩这几个工序，很显然，这四个冲程中，只有做功冲程才是发动机真正发力的冲程，而其它几个冲程中该气缸不仅没有输出能量，反而需要耗费不少能量.我们试想一下,如果没有一个可以存储能量的机件，那么动力输出将是非常不平顺的——在某个缸做功的时候，动力会以爆发的形式输出；而当没有气缸做功的时候，动力又会迅速降低,甚至是负值，那么这样工作状态的发动机显然是无法让人接受的.飞轮的意义就在于此。
飞轮的加工工艺设计毕业设计
三江学院本科生毕业设计（论文）题目飞轮的加工工艺设计机械学院（系）机械设计制造及其自动化专业学生姓名王荣荣学号 B085152043 指导教师何红媛职称起讫日期 11/12/5~12/3/23 设计地点三江学院摘要本设计课题主要是通过对飞轮进行结构分析，完成实体造型，并根据企业实际情况，重点进行机械加工工艺编制，最后进行数控编程加工。
本课题的意义在于：工学结合，在学校指导老师和企业工程师共同辅导下，在零件实体设计、机械加工工艺编制、数控加工程序编制、收集资料、查阅手册等专业知识与技能方面得到较全面的训练与提高，从生产第一线获得生产实际知识和技能，获得工程技术应用性岗位工作的基本训练，培养利用所学专业知识与技能解决生产实际问题的能力。
同时课题具有一定的综合性，有利于树立正确的生产观念、经济观念和全局观念，实现由学生向工程技术人员的过渡。
关键词：飞轮；实体造型；工艺编制；数控编程；过渡。
ABSTRACTthis design issue is mainly through the flywheel to structural analysis, complete solid model, and according to the actual situation, focused on machining process of preparation, the last NC processing programming. This topics of significance is: workers learn combination, in school guide teacher and Enterprise Engineer common counselling Xia, in parts entity design, and machinery processing technology prepared, and NC processing program prepared, and collection information, and inspection manual, expertise and skills area are more full of training and improve, from production frontline get production actual knowledge and skills, get engineering technology applied posts work of basic training, training using by learn professional knowledge and skills solution production actual problem of ability. Has some general while subject, helps establish a correct concept, and global concept of economic ideas, the transition from student to the technicians.Key words：flywheel;solid modeling; process development;CNC programming; transition.序言学完了大学四年的所有课程，就要开始做毕业设计了，毕业设计课题是要集合我们所学的各门专业知识，理论与实践相结合，完成设计项目，解决工程实际问题，因此我们必须首先对所学课程全面掌握，融会贯通。
机械毕业设计49235kw发动机飞轮设计
摘要为了更好的解决发动机曲轴扭震等问题，本设计以上柴6CL320-2的相关数据作为参照，对235kW直列六缸柴油机飞轮进行了惯量计算、结构设计、强度校核、离合器匹配，并对曲轴飞轮组进行了有关运动学和动力学的理论分析与计算机仿真分析。
飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主要功用是将在作功行程中传输给曲轴的功的一部分储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲轴连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超过载；此外，在结构上飞轮又往往用作汽车传动系统中的摩擦离合器的驱动件。
关键词：飞轮惯量计算结构设计离合器运动仿真IAbstractIn order to better solve the engine crankshaft earthquake such issues, the design CL320-2 6 above wood of related data as a reference, to 235 kw in-line six diesel engine flywheel the inertia computation, structure design, intensity, clutch matching, and of crankshaft fly wheel about kinematics and dynamics theory analysis and computer simulation analysis.The flywheel is a rotating inertia big disc, its main function is to do work in transmission of the trip to the crankshaft part of the power stored up, in other tour to overcome resistance, drive the crankshaft linkage mechanism, the check point across, guarantee of the crankshaft angular velocity output torque evenly as much as possible, and make the engine may overcome more than in the short time; In addition, on the structure of the flywheel and often used in automobile transmission system of friction clutch of driving part.Key words: The flywheel; Inertia computation; Structure design; Clutch; Motion simulationII目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1选题目的、意义 (1)1.2发动机飞轮国内外研究现状 (2)1.3曲轴系统的扭转振动 (3)1.3.1扭转振动的基本概念 (3)1.3.2扭转震动的消减措施 (4)1.4汽车离合器结构的发展 (5)1.5飞轮设计方法 (6)1.6主要研究内容 (8)第2章飞轮转动惯量的确定 (9)2.1飞轮转动惯量计算方法介绍 (9)2.1.1转动惯量的切向力方法 (9)2.1.2 飞轮转动惯量的能量法 (11)2.2柴油机曲轴的旋转不均匀度 (15)2.3飞轮转动惯量0I计算 (17)2.3.1飞转的作用 (17)2.4本章小结 (20)第3章飞轮结构设计 (21)3.1飞轮结构简介 (21)3.2 飞轮材料选取 (22)3.3 飞轮尺寸确定 (23)3.3.1飞轮基本结构形式 (23)3.3.2 方案一：平板型飞轮 (24)3.3.3方案二：盆型飞轮 (27)III3.3.4 方案一与方案二对比 (29)3.4本章小结 (29)第4章匹配离合器设计 (30)4.1 离合器功用及设计要求 (30)4.1.1 离合器的功用 (30)4.1.2 对摩擦离合器的基本性能要求 (30)4.1.3 膜片弹簧离合器概述 (31)4.2 离合器结构设计 (31)4.2.1离合器的容量参数的计算 (31)4.2.2从动盘零件的结构选型和设计 (33)4.2.3压盘设计 (35)4.2.4离合器盖设计 (35)4.3本章小结 (36)第5章曲轴飞轮组零件创建与机构运动分析 (37)5.1 CATIA软件简介 (37)5.2连杆的创建 (37)5.2.1 连杆的特点分析 (37)5.2.2 连杆的建模思路 (37)5.3活塞的创建 (38)5.3.1 活塞的特点分析 (38)5.3.2 活塞的建模思路 (39)5.4曲轴的创建 (39)5.4.1 曲轴的特点分析 (39)5.4.2 曲轴的建模思路 (40)5.5曲轴飞轮组运动分析 (40)5.5.1 定义曲轴、连杆、活塞及活塞销的运动连接 (40)5.5.2 设置曲轴与机座、活塞与活塞缸套之间的运动连接 (43)5.5.3 模拟仿真 (44)5.5.4运动分析 (44)IV5.6 本章小结 (47)结论 (48)参考文献 (49)致谢 (50)V第1章绪论1.1 选题目的、意义汽车工程的发展贯穿着以第二次和第三次工业革命为契机与标志的近现代世界工业文明飞速向前的轨迹。
飞轮的设计
┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊摘要汽车制动性能的检测，作为机动车安全检测中最重要项目之一，一直是大家关注的焦点。
制动检测设备怎样才能客观准确地检测出汽车的制动性能，使其更好地服务于社会、造福于人民，与我们的被检对象机动车的现状是分不开的。
近几年来，我国机动车保有量急剧增加，机动车安全运行的问题越来越突出，加强机动车的管理，重视机动车辆的安全技术检测，成为整个社会，特别是公安、交通部门有待研究解决的重要课题。
由于ABS能显著改善汽车的制动性能，现已成为汽车制动系统的基本设备，随着ABS在汽车上的应用日益广泛，如何准确、快速、有效地检测ABS工作性能已是一项十分紧迫的任务。
目前，国内外对汽车ABS工作性能的检测广泛采用的方法是实际装车路试，但从试验情况来看，该法存在着三个方面的缺陷:费用高、周期长、精度低。
为克服这些不足，实现对ABS工作性能检测台架化是一个有前景的方向途径。
本文正是针对这些情况而在检测台架化方面做了几点工作:关键词：ABS试验台，制动性能，检测，设计┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ABSTRACTThe testing of the performance of automobile braking, one of the most important items of safety testing of motor vehicles , is always our attention focus. How to test the performance of braking objectively and accurately and how to make it serve the society and benefit the people can’t be separated from the present situation of motor vehicles which need testing ，In recent years, the number of motor vehicles in our country is increasing rapidly, and at the same time, the problem of safe driving is more and more striking. Therefore, it is an important task to be studied and solved for the whole society, especially for the department of the public security and the department of transportation to strengthen the amnagement of motor vehicles and attach importance to the safety testing of them.Because ABS can prominently improve the automobile braking capability, it has become a basic equipment of Automobile Braking System. with ABS being applied on automobile more and more abroadly , how to inspect the capability of ABS nicely ,quickly and efficiently has become a very urgent task. At present, the widely used ways on inspecting ABS capability is the site automobile-test. But from trial result ,it discovers three aspets of limitation: costly expenditure，long periods and low nicety. In order to get over these limitations to realize the platformization on inspecting ABS capability is afore-ground direction and approach..This dissertation just aims at these things and has done some work on the platformization.Key Words:ABS test ，the performance of automobile braking station ，test，design┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录摘要 (1)ABSTRACT (2)一：绪论 (5)1．1课题背景 (5)1．2国内外汽车制动检测试验台的现状 (6)1．3本文研究内容及创新 (7)1. 3. 1本文研究的主要内容 (7)1.3.2本文的主要创新 (8)1.3.3试验台主要功能 (8)1.3.4试验台开发中的关键技术 (8)1.3.5台架检测法的特点及发展前景 (8)二：方案比选 (9)三：汽车ABS试验台检测的基本原理 (12)3．1检测原理 (13)3．2模拟惯量的计算 (14)3．3实验台方案设计 (15)四：制动实验台结构设计 (15)4．1主机参数的设计 (15)4．2轴的的设计 (17)4．2．1滚筒轴的设计 (17)4．2．2副滚筒轴的设计 (18)4．2．3飞轮轴的设计 (18)4．4联轴器，离合器，变速器以及轴承及其密封件的的选取 (20)4．4．1联轴器的选择 (20)4．4．2离合器的选取 (20)4．4．3减速器的设计 (20)4．4．4轴承的选取 (20)4．4．5轴承密封件的设计 (21)4．5飞轮的设计 (21)4．5．1、飞轮系统总体结构 (22)4．5．2、飞轮模拟当量的确定 (22)4．5．3飞轮布置形式 (24)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊4．6调距装置的设计 (24)4．7机架和导轨的设计 (25)4．7．1机架的设计 (25)4．7．2导轨的选取 (25)4．7．3机架和地面的安装形式 (25)五实验台设计零件的较核 (25)5．1滚筒轴的较核 (26)5．2飞轮轴的校核： (29)5．3轴承的较核 (31)5．3．1滚筒轴承的较核 (31)5．3．2飞轮轴轴承的较核 (33)5．4液压系统的校核 (37)六试验台的使用说明 (38)6．1检测的准备工作 (39)6．1．1试验台的准备 (39)6．1．2被测车辆的准备 (39)6．2检测步骤 (39)6．3检测时的注意事项 (39)6．4制动台的调整 (39)6．5 制动试验台的维护 (40)结论 (42)1论文的主要工作与结论 (42)2进一步的工作与展望 (43)致谢 (44)参考文献 (45)附录 1 汽车防抱制动系统检测技术条件（JT/T510-2004）中华人民共和国交通行业标准 (46)附录 2 飞轮轴零件图.................................. 错误！未定义书签。
机械设计—飞轮
吉林工业职业技术学院学生毕业设计（论文）报告系别：化工机械系专业：数控班号：学生姓名：学生学号：设计（论文）题目：飞轮机械加工工艺编制及数控加工指导教师：设计地点：起迄日期： 2010.9-2013.6毕业设计（论文）任务书专业数控班级姓名一、课题名称：飞轮机械加工工艺编制及数控加工二、主要技术指标：1 大批量生产2 飞轮结构简单形状规则mm内孔及10±0.018mm键槽3 零件中心为Φ38+0.0255人工时效三、工作内容和要求：1零件图分析2 结构与工艺分析3 数控加工工艺过程卡片和工序卡片4 零件图一张轴的三维造型5 齿轮轴的加工工艺设计四、主要参考文献：1、倪森寿主编，机械制造工艺与装备，北京：化学工业出版社,2009.2、倪森寿主编机械制造工艺与装备习题集和课程设计指导书，北京：化学工业出版社,2009.3、顾京主编,数控加工编程及操作,北京：高等教育出版社，2008.4．陈志祥主编, CAXA制造工程师2006实用教程，北京：电子工业出版社，2008.5、杨叔子主编,机械加工工艺师手册,北京：机械工业出版社,2001.6、王先逵主编，机械加工工艺手册,北京：机械工业出版社,2006.7、陆晓春主编.CAXA实体设计XP——创新三维CAD标准案例教程，北京：航空航天大学出版社，2006.8、徐海枝主编，机械加工工艺编制，北京：北京理工大学出版社，2009.9、赵长旭主编，数控加工工艺,西安：西安电子科技大学出版社,2005.学生（签名）年月日指导教师（签名）年月日教研室主任（签名）年月日系主任（签名）年月日说明书目录摘要………………………………………………………………………序言………………………………………………………………………第一章零件的实体造型……………………………………………………1.1飞轮在产品中的作用、结构特点……………………………………1.2 飞轮的实体造型……………………………………………………第二章的机械加工工艺编制……………………………………2. 1 分析飞轮的技术资料………………………………………………2. 2 确定飞轮的毛坯类型及其制造方法…………………………………2. 3 选择飞轮的加工设备………………………………………………2. 4 拟定飞轮的工艺路线及定位基准……………………………………2. 5 设计飞轮的加工工序…………………………………………………2. 6 填写飞轮的机械加工工艺文件……………………………………第三章数控编程与加工……………………………………………………3. 1 数控加工概述……………………………………………………3. 2 选择加工刀具及切削用量………………………………………………3. 3 生成数控加工轨迹……………………………………………………3. 4 生成G代码……………………………………………………设计小结……………………………………………………谢辞……………………………………………………附件毛坯图、工艺卡和工序卡………………………………………摘要摘要：本设计课题主要是通过对飞轮进行结构分析，完成实体造型，并根据企业实际情况，重点进行机械加工工艺编制，最后进行数控编程加工。
单轮惯性式制动器试验台飞轮移动系统设计
天津工业大学毕业设计（论文）题目：单轮惯性式制动器试验台飞轮移动系统设计姓名学院专业指导教师职称2013年6月6 日摘要单轮惯性式制动器试验台是将整体的制动器通过专用卡具安装在试验台上，采用飞轮组模拟惯量蓄能，按照规定的方法模拟汽车的实际制动过程，测试制动器的制动效能、热稳定性、衬片磨损以及强度等项性能，从而得到制动器摩擦和磨损性能的数据。
本次设计的主要完成了该套设备的飞轮移动系统设计，其重点是液压系统的设计，包括液压系统的改进、油源系统的设计计算、液压缸的计算与选择、液压阀的选择、管路的压力损失计算、油箱的设计计算、系统发热计算等；还增加了集成块的设计这也是本次设计的难点；另外，液压传动也通过碟形弹簧锁紧缸被用于控制移动滑台的松开与固定。
关键词：惯性式制动器试验台；飞轮移动系统；液压系统；集成块AbstractSingle wheel inertial brake test bench is the integrated brake through special fixture installed in test bed, using fly wheel simulation, according to the regulation of inertia storage method is used to simulate the actual braking process, car brake performance test brake, and thermal stability, facing wear and strength and so on a performance, thus obtains the brake friction and wear performance data.The design of the main completed the sets of equipment flywheel mobile system design, the emphasis is on the hydraulic system design, also involving hydraulic system improvement, oil source system design calculation, hydraulic cylinder of calculation and selection, hydraulic valve selection, pipe pressure loss is calculated, the tank design calculation, system such as fever calculation; But also increased the integrated block design this also is the design difficulties; In addition, hydraulic transmission through disc springs lock cylinder is used to control the machine moving slippery with fixed loose.Key words: inertial brake test bench；Movement System of flywheel；Hydraulic system；manifold bloc目录前言 (1)第1章液压泵站的设计 (1)1.1 液压泵站的分类及特点 (1)1.2 液压阀的安装 (1)1.3 液压泵站设计简图 (2)第2章集成块总成的设计 (3)2.1 集成块的结构与特点 (3)2.2 对集成块总成的设计 (3)第3章系统总体方案的设计 (8)3.1 设计参数及相关内容 (8)3.2 确定总体方案及有关说明 (9)3.3液压系统方案的确定 (11)3.4 液压工作原理图 (14)第4章液压部分的设计计算 (16)4.1 对油缸的设计计算 (16)4.2 确定液压泵 (20)4.3 选择液压阀 (21)4.4 蓄能器 (22)4.5 选择过滤器 (24)4.6计算油箱的容积与系统热性能 (26)4.7 计算与选择油管与管接头 (29)4.8 计算压力损失 (32)结论 (36)参考文献 (37)附录一（外文资料原文） (38)附录二（外文资料译文） (46)附录三（文献检索） (53)致谢 (55)前言制动器实验台发展背景及现状2010年中国汽车产销双超1800万辆，交通安全问题已经成为国家和社会为保证道路交通安全而亟待解决的关键问题。
车辆工程毕业设计24110发动机飞轮壳加工工艺及夹具设计
第1章绪论1.1 选题背景和目的意义飞轮壳是发动机上一个重要的基础件，作用是连接发动机与变速器，承担发动机及变速器的部分重量，保护离合器和飞轮，而且还是发动机的支撑部件。
该零件结构复杂，形似盆状，薄壁，盆底定位面有1/3悬空，工件的刚性差，加工时易变性，属难加工零件。
在选材中，了解其加工工艺，并在工艺设计中，合理安排加工工序，设计合理的夹具，对产品的最终质量具有十分重要的意义[1]。
夹具设计一般是在零件的机械加工工艺过程制订之后按照某一工序的具体要求进行的。
制订工艺过程，应充分考虑夹具实现的可能性，而设计夹具时，如确有必要也可以对工艺过程提出修改意见。
夹具的设计质量的高低，应以能否稳定地保证工件的加工质量，生产效率高，成本低，排屑方便，操作安全、省力和制造、维护容易等为其衡量指标。
飞轮壳是汽车发动机上的重要部件，它是连接发动机和变速器的主要零件。
其结构和加工工艺直接影响零件的性能。
在飞轮壳结构复杂，加工部位除了前后端面及孔之外，在周边，不同的角度上有平面加工和孔的加工。
工艺设计是工艺规划的前提和基础，是连接产品设计和生产制造的重要纽带。
产品的制造可以采用几种工艺方案，零件加工也可以采用不同设备、不同的加工方法。
不同的工艺方案。
同样一个产品，使用不同的工艺方法进行加工，就会产生不同的质量、不同的成本。
飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速器的有效联接，通过它的变化，同一型号的发动机可以搭载不同型号的汽车，飞轮壳大多采用灰铸铁铸造毛坯，材料结构特点是壁厚不均匀，加工的部位多，加工难度大，各个加工面和加工孔均要求较高的精度。
其与发动机及离合器连接的两个面面积较大，压铸容易产生变形，并且变形量不容易控制，两个面连接孔必须进行机械加工 [2]。
夹具广泛应用于各种制造过程中，用以将工件定位并牢固的夹持在一定的位置，以便按照产品设计设计规定完成要求的制造过程，一个好的夹具不论在传统制造，还是现在知道系统，都起着十分重要的作用，夹具对加工质量、生产率和产品成本有直接的影响。
毕业设计说明书(曲轴飞轮)
四川理工学院毕业设计（论文）
第一章 前 言
此 设 计 的 机 器 是 392 柴 油 机 ，这 种 柴 油 机 多 用 于 农 用 车 和 轻 型 轿 车 。此 机 为 直 列 四 冲 程 ，水 冷 直 喷 柴 油 机 ，吸 气 方 式 为 自 然 吸 气 ，12 小 时 标 定 功 率 为 22KW（ 2400r/min ），燃 油 消 耗 率 须 低 于 242g/(kw *h) 。 从 目 前 的 轻 型 轿 车 和 农 用 车 市 场 看 ，柴 油 机 是 一 个 发 展 趋 势 ，由 于 用 户 对 汽 车 动 力 性 的 可 靠 性 及 排 放 法 规 的 限 制 ，柴 油 机 在 市 场 上 的 地 位 在 不 断 护 大 ，三 缸 柴 油 机 是 农 用 车 和 轻 型 轿 车 的 首 选 ，功 率 足 ，体 积 小 ，可 以 满 足 用 户 的 需 求 。从 研 究 角 度 来 说 ，三 缸 柴 油 机 既 有 多 缸 机 的 结 构 复 杂 特 点 ，又 有 单 缸 机 的 结 构 紧 凑 特 点 ，研 究 三 缸 机 的 题 既 可 以 解 决 多 缸 机 上 的 一 些 问 题 也 可 以 解 决 单 缸 机 的 问 题 。从 多 方 面 讲 三 缸柴油机是很有研究和设计价值的。
1．功率和转速 作为动力机械，使用者对内燃机第一位的要求 是 应 该 能 够 在 规 定 转 速 下 发 出 所 要 求 的 功 率 。转 速 和 功 率 的 具 体 数 值 是 根 据 用 途 来 确 定 的 ，它 在 设 计 中 一 般 会 给 出 ，要 求 设 计 者 能 够 按 要 求设计产品。在本次设计中，给定 的功率为 12 小时功率 20kw，转速 为 2400r/min。
毕业设计-曲轴飞轮
毕业设计-曲轴飞轮2110柴油机(曲轴飞轮)设计摘要2110柴油机是在2100柴油机的基础上⾃⾏改进与开发研制的新型、中等功率、节能的柴油机。
⽬前，该机型已经⼴泛运⽤于我国的农⽤⼯程机械，⼩型发电等领域。
2110柴油机与同类机型相⽐，具有先进的动⼒性，经济性和可靠性，在国内农⽤机械⽤户中具有很强的优势。
与2100系列柴油机相⽐，2110柴油机主要在发动机机体、⽓缸盖、活塞连杆总成、曲轴、燃油系统等⽅⾯进⾏了优化、强化设计，使发动机在动⼒性、经济性等⽅⾯有较⼤的提⾼，也实现了增加其运⽤范围的⽬的。
本⽂主要介绍了2110柴油机的总体设计思想的确定以及曲轴飞轮组零件的设计过程。
内容包括2110柴油机总体设计⽅案的选择，动⼒性指标的确定，曲轴飞轮零件图的绘制时的参数选择，包括曲轴结构的设计，制造时所需注意的加⼯过程以及检验产品时强度校核等内容。
本⽂运⽤到了UG三维软件制图，⽤以解决曲轴的油道与曲柄销减重孔的⼲涉问题，同时⽤Ricardo计算⽅法解决曲轴疲劳强度问题。
本⽂综合性的对曲轴飞轮组的设计问题进⾏了研究。
关键词：柴油机，曲轴，飞轮，UGTHE DESIGN OF 2110 DIESEL ENGINE(CRANKSHAFT and FLY WHEEL)ABSTRACTOn the basis of the 385 diesel engine, 2110 diesel engine improve to a new style, which is high-speed, medium-power and energy-saving diesel engine. At present, the models have been widely used in China's agricultural engineerin g machinery, small power generation. Compared with similar type diesel engine ，2110 diesel engine has advanced performance, economy and reliability in the domestic agricultural machinery, and they have millions of users. Compared with 2100 series diesel engine, 2110 diesel engines are mainly improve in the engine block and cylinder head, piston connecting rod , crankshaft, fuel system, and improve the optimization design, that improve the engine power, economy ,it also achieve the purpose that increasing its application scope.This paper mainly introduces the overall design thought of 395 diesel engine, crankshaft and flywheel the design process. Thesis includes how to selected 2110 diesel engine, the overall performance indicators identified, and the process of the design of the crankshaft flywheel will be discussed in this paper. Including the crankshaft structure design, what we must pay attention to in manufacture process.This paper uses UG 3D software to draw crankshaft, it solve the oil hole with the weight reducing hole of interference problems. And with Ricardo calculation method, it solve the crankshaft fatigue strength problems. This paper completely discuss the design of crankshaft and flywheel.KEYWORDS：Diesel engine，crankshaft，flywheel，Ricardocalculationmethod，UG⽬录第⼀章前⾔ (1)第⼆章总体⽅案设计 (3)§2.1 柴油机设计的总体要求 (3)§2.1.1 内燃机的总体设计要求 (3)§2.1.2 内燃机设计⼯作中的“三化” (3)§2.2 柴油机的主要设计指标 (4)§2.2.1 动⼒性指标 (4)§2.2.2 经济性指标 (5)§2.2.3 可靠性和耐久性指标 (5)§2.2.4 重量和外形尺⼨指标 (6)§2.2.5低公害指标 (6)§2.3 2110型柴油机的主要参数的选择 (7)§2.4 2110型柴油机的总体布置 (8)§2.5 2110型柴油机的整机结构 (8)第三章曲轴设计 (10)§3.1概述 (10)§3.2曲轴的设计步骤 (12)§3.3曲轴的结构型式及其选择 (12)§3.4曲轴材料选择及⽑坯制造 (14)§3.5 曲轴主要尺⼨的确定和结构细节设计 (14)§3.6润滑油道 (16)§3.7曲轴平衡块 (18)§3.8曲轴的轴向定位 (18)§3.9曲轴端部结构 (19)第四章飞轮设计与计算 (20)§4.1飞轮的作⽤ (20)§4.2飞轮的设计与计算 (21)第五章主轴承设计 (24)§5.1主轴承的⼯作条件 (24)§5.2材料要求 (25)§5.3 常⽤轴承材料 (25)§5.4轴⽡的⽡背材料 (26)§5.5轴⽡结构设计与主要尺⼨的确定 (26)第六章结论 (27)参考⽂献 (28)致谢 (29)附录 (30)第⼀章前⾔由于2110柴油机具有许多⽅⾯的优点，所以不论在国外还是在国内，其应⽤越来越⼴泛，世界很多的车⽤和船⽤内燃机都采⽤它，特别是农⽤车辆，把2110柴油机作为其⾸选动⼒。
(完整word版)飞轮零件的加工工艺毕业设计
目录第一章飞轮零件的分析 (1)1.1 飞轮零件图分析 (1)1.1.1 主要加工精度要求 (1)1.1。
2其余技术要求 (1)1.1.3 确定关键加工表面 (1)第二章工艺规程设计 (2)2。
1 确定零件毛坯的类型及其制造方法 (2)2.2 基面的选择 (2)2.2.1 粗基准的选择 (2)2。
2.2 精基准的选择 (3)2.3 制定飞轮的工艺路线 (3)2．3。
1 工艺分析 (4)2．4 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (5)2。
5 切削用量的确定 (7)参考文献 (14)第一章飞轮零件的分析1.1飞轮零件图分析mm内孔及10±0.018mm键槽，周围有4×Φ飞轮结构简单形状规则,零件中心为Φ38+0。
025 020mm。
1。
1。
1 主要加工精度要求1)Φ200mm外圆与Φ38+0。
025 0mm内孔同轴度公差为Φ0。
05mm。
2)键槽10±0.018mm对Φ38±0。
025 0mm内孔轴心线对称度公差为0。
08mm.3)零件加工后进行静平衡检查.4）铸造后时效处理。
1。
1.2其余技术要求1）铸造后时效处理。
2）未注明铸造圆角R5。
3）未注倒角2×45°。
4）零件加工后进行静平衡检查。
1.1。
3 确定关键加工表面根据图纸标注，将精度要求高的表面定为关键加工表面。
（1）飞轮孔径为38的尺寸精度为IT7,粗糙度Ra=1.6μm，其轴线是Φ200mm外圆的同轴度基准，而且是键槽10±0.018mm的对称度基准，所以是关键加工表面。
（2)飞轮键槽10±0.018mm尺寸精度为IT9，粗糙度Ra=3.2μm,有对称度要求，所以是关键加工表面。
(3）Φ38内孔及键槽总长为41.3+0。
3 +0mm尺寸精度为IT ，所以是关键加工表面。
第二章工艺规程设计2。
1 确定零件毛坯的类型及其制造方法毛坯的类型及其制造方法的选择不仅影响毛坯的制造工艺及费用，而且与零件的机械加工工艺和加工质量密切相关.选择毛坯时应该考虑的因素有：零件的生产纲领、零件材料的工艺性、零件的结构形状和尺寸、现有的生产条件.2.2 基面的选择基面的选择是工艺规程设计中的重要工作之一。
大学毕业论文-—飞轮壳工艺设计
目录前言 (4)设计内容 (5)1.零件分析 (6)1.1零件的作用 (6)1.2零件的结构分析 (6)1.3零件的技术条件分析 (6)1.3.1孔径精度 (6)1.3.2孔的位置精度 (7)1.3.3一些主要平面的精度 (7)1.3.4表面粗糙度 (7)1.3.5飞轮壳的技术要求 (7)1.3.5.1飞轮壳内孔 (7)1.3.5.2定位孔 (7)1.3.5.3镗孔 (7)1.3.5.4钻三面孔 (7)1.3.5.5前端面孔 (8)1.3.5.6前端面 (8)1.3.5.7后端面 (8)1.3.5.8 铣三侧面 (8)1.3.5.9铣圆弧 (8)2.工艺规程设计 (8)2.1毛坯的选择 (8)2.2定位基准的选择和合理的夹紧方法 (9)2.2.1粗基准的选择 (9)2.2.2精基准的选择 (9)2.3箱体类零件机械加工工艺过程分析 (9)2.3.1拟定箱体类工艺过程的共同原则 (10)2.3.1.1加工顺序为先面后孔 (10)2.3.1.3工序间的时效处理 (10)2.3.1.4本零件粗基准用它上面重要孔作为粗基准。
(10)2.3.2不同批量箱体加工的工艺特点 (10)2.3.2.1粗基准的选择 (10)2.3.2.2精基准的选择 (10)2.3.3所用设备依批量不同而异 (11)2.4制定工艺路线 (11)2.4.1工艺路线方案之一 (11)2.4.2工艺路线方案之二 (12)2.4.3工艺路线方案的比较与分析 (12)2.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (13)2.5.1毛坯尺寸及余量 (13)2.5.1.1三侧面 (13)2.5.1.2定位孔、紧固孔 (14)2.5.1.3 φ322.φ511.175孔 (14)2.5.1.4前后端面 (14)2.5.1.5 φ89孔 (14)2.5.1.6 其它表面 (14)2.5.2工序尺寸及公差的确定 (14)2.5.2.1前端面 (15)2.5.2.2后端面 (15)2.5.2.3铣三侧面 (15)2.5.2.4紧固孔及定位销孔 (15)2.5.2.5所有螺纹孔工序尺寸 (16)3.夹具设计 (16)3.1问题的提出 (16)3.2夹具的设计 (17)3.2.1定位基准的选择 (17)3.2.2对夹具的基本要求 (17)3.2.2.2提高生产效率 (17)3.2.2.3工艺性好 (17)3.2.2.4使用性好 (17)3.2.2.5经济性好 (18)3.2.3对夹具具体的要求 (18)3.2.3.1有适当的精度和尺寸稳定性 (18)3.2.3.2有足够的强度和刚度 (18)3.2.3.3结构工艺性好 (18)3.2.3.4排屑方便 (18)3.2.3.5在机床上安装稳定可靠。
压床的飞轮设计范文
压床的飞轮设计范文飞轮是电机和发动机中重要的运动部件之一，用于储存和调节能量，并提供平稳的运动输出。
在一些应用中，为了提高机械或电动机的输出功率和效率，需要设计适用于高功率应用的压床飞轮。
本文将详细介绍压床飞轮的设计要点和注意事项。
一、飞轮工作原理和要求压床飞轮的工作原理是通过转动贮存能量，在需要时释放能量，提供稳定的驱动力。
因此，设计压床飞轮时需要满足以下几个基本要求：1.能够贮存足够多的能量，提供所需的高功率输出；2.具有足够高的转动惯量，以平稳传递功率；3.能够在规定的时间内快速储能和释放能量；4.具备足够的强度和耐久性，以承受高速旋转和重复的压力和冲击。
二、飞轮的结构和参数设计1.飞轮的外形尺寸和形状：根据使用需求和安装条件确定飞轮的外形尺寸和形状。
通常情况下，飞轮的直径较大，以增加转动惯量和贮能容量。
2.飞轮的材料选择：飞轮需要具备足够的强度和耐久性，因此通常采用高强度的金属材料，如钢或铝合金。
3.飞轮的转动惯量：飞轮的转动惯量取决于它的形状和质量分布。
为了提高转动惯量，可以采用一些增加质量的措施，如在外圆或内圆上增加集中质量块。
4.飞轮的平衡设计：因为飞轮是高速旋转的部件，所以在设计时需要进行静、动平衡的校核，以确保运行时不会产生过大的振动和噪声。
5.飞轮的连接和轴承设计：飞轮需要与电机或发动机通过轴连接。
因此，需要根据实际情况设计飞轮的轴孔和连接方式。
轴承的选择和设计也是很重要的，需要满足高速旋转和高载荷的要求。
三、飞轮储能和释能系统设计为了实现快速储能和释能的要求，压床飞轮通常与液压或气压系统结合使用。
具体的设计包括：1.储能系统的容量和工作压力：根据压床的需求和能量输入的要求，确定储能系统的容量和工作压力。
2.储能和释能阀的选择：根据实际需求，选择合适的储能和释能阀，以实现快速储能和释能的控制。
3.耦合传动系统的设计：设计合适的耦合传动系统，使飞轮能够通过传动装置与储能系统连接。
课程设计飞轮设计49
课程设计飞轮设计4 9一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握飞轮设计的原理和方法，能够运用相关知识解决实际问题。
具体分为以下三个部分：1.知识目标：通过本课程的学习，学生需要了解飞轮的基本结构、工作原理和设计方法，掌握相关的物理和数学知识。
2.技能目标：学生能够运用所学知识进行飞轮的参数设计和结构设计，能够使用相关软件进行飞轮的建模和分析。
3.情感态度价值观目标：通过飞轮设计的学习，培养学生对工程技术的兴趣和热情，提高学生解决实际问题的能力，培养学生的创新精神和团队合作意识。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括飞轮的基本原理、参数设计、结构设计三个部分。
1.飞轮的基本原理：包括飞轮的定义、分类、工作原理等。
2.参数设计：包括飞轮的尺寸、形状、材料等参数的选择和计算。
3.结构设计：包括飞轮的力学模型、受力分析、强度计算等。
三、教学方法为了达到上述教学目标，本课程将采用多种教学方法，包括讲授法、案例分析法、实验法等。
1.讲授法：用于向学生传授飞轮设计的理论知识，帮助学生建立飞轮设计的基本概念。
2.案例分析法：通过分析实际的飞轮设计案例，使学生了解飞轮设计的具体过程和方法。
3.实验法：通过实验操作，使学生了解飞轮的工作原理和性能，培养学生的动手能力。
四、教学资源为了支持本课程的教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的飞轮设计教材，作为学生学习的主要参考资料。
2.参考书：收集相关的专业书籍，为学生提供更多的学习资源。
3.多媒体资料：制作课件、视频等多媒体资料，丰富学生的学习体验。
4.实验设备：准备飞轮设计的实验设备，为学生提供实践操作的机会。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试等，以全面反映学生的学习成果。
1.平时表现：包括课堂参与度、提问回答、小组讨论等，以评估学生的学习态度和积极性。
2.作业：布置相关的飞轮设计练习题，评估学生的理解和应用能力。
3.考试：进行期中考试和期末考试，评估学生对飞轮设计知识的掌握程度。
毕业设计基于汽车发动机飞轮的设计与制造
目录一摘要 (3)二正文 (3)1 绪论 (3)选题的意义与目的 (3)飞轮的进展史 (4)2飞轮工作的原理及 (5)飞轮的组成和材料的 (5)飞轮原理及在发动机中的作用 (5)飞轮的结构、功能及应力分析 (7)3飞轮的动态优化设计 (11)飞轮的动态优化设计的意义 (11)模型简化与方案选择 (12)飞轮的动态有限元分析 (13)飞轮的动态优化 (15)4飞轮浇铸工艺的设计 (18)无冒口铸造方案的确信 (18)无冒口方案的设计与实施 (18)五、飞轮的加工工艺及流程 (19)飞轮要紧加工技术要求分析 (19)工艺方案分析 (21)飞轮机械加工工艺线路的制定 (21)6结论 (23)7终止语 (23)三参考文献 (25)基于汽车发动机飞轮的设计与制造学号：09 姓名：王江专业：机械设计制造及其自动化摘要目的通过对汽车发动机飞轮的设计模拟的计算了飞轮的飞轮的质量和设计的合理性，使飞轮性能和质量取得了专门好的保障。
对飞轮浇铸工艺的设计和加工技术要求、工艺方案的分析，有利于提高飞轮的产品质量、工作性能，节约了制造和加工的本钱，为企业博得了时刻和效益。
方式利用相关理论知识和参数化建模，利用ANSYS软件进行动态有限元分析得出相应优化结果。
结合工作生产实际，明确了飞轮浇铸工艺和加工工艺。
结果在参数化建模、动态有限元分析和制定浇铸及加工工艺中制定多种不同的方案，在优化设计中，通过数据对照，方案二优于方案一。
结论基于有限元法的参数化建模能够快速动态的修改模型动态取得各类分析结果。
关键词：发动机飞轮，有限元分析，参数化建模，无冒口铸造，机械加工飞轮是汽车发动机中有重要作用但结构相对简单的零件之一，本文要紧介绍了汽车发动机飞轮的进展史，工作原理，应力分析，动态优化设计，浇铸工艺的设计，机械加工流程等。
为了保证飞轮又足够的转动惯量、刚度和强度，并使飞轮在知足设计要求的前提下质量尽可能小，那个地址利用有限元分析软件ANSYS 对某飞轮进行参数化建模，动态的分析了飞轮的应力场与位移场。
2019年柴油机飞轮壳毕业设计
1 绪论1.1 机械制造工业在国民经济中的地位与作用物质生产始终是人类社会生存发展的基础。
制造业是人类财富在20世纪空前膨胀的主要贡献者，没有制造业的发展就没有今天人类的现代物质文明。
制造业是所有与制造有关行业的总体。
它是国民经济的支柱产业之一。
据统计，工业化国家中以各种形式从事制造活动的人员约占全国从业人数的四分之一。
美国财富的68%来自制造业，日本国民生产总值的约50%由制造业创造，我国的制造业在工业总产值中占了约40%。
“在我国，处于工业中心地位的制造业，特别是装备制造业，是国民经济持续发展的基础，是工业化、现代化建设的发动机和动力源，是参与国际竞争取胜的法宝，是技术进步的主要舞台，是提高人均收入的财源，国际安全的保障，发展现代文明的物质基础”。
另一方面，制造业为国民经济各部门和科技、国防提供技术装备，是整个工业、经济与科技、国防的基础。
机械制造工业是制造业最重要组成之一。
它是为用户创造和提供机械产品的行业，包括了机械产品的开发、设计、制造生产、流通和售后服务全过程。
目前，机械制造业肩负着双重任务：一是直接为最终用户提供消费品；二是为国民经济个行业提供生产技术装备。
因此，机械制造业是国家工业体系的重要基础和国民经济的重要组成部分，机械制造技术水平的提高与进步将对整个国民经济的发展和科技、国防实力生产生直接的作用和影响，是衡量一个国家科技水平的重要标志之一，在综合国力竞争中具有重要的地位。
我国的机械制造业已具有相当规模和一定的技术基础，成为我国工业体系中最大的产业之一。
2008年实现销售收入21651亿元，占全国工业总销售收入的21%，利润257亿元、税收621亿元，均占全国工业同比的15%，出口创汇363亿元，占全国外贸出口额的20%。
其发展速度高于同期全国工业的平均水平。
随着科技、经济、社会的日益进步和快速发展，日趋激烈的国际竞争及不断提高的人民生活水平对机械产品在性能、价格、质量、服务、环保及多样性、可靠性、准时性等方面提出的要求越来越高，对先进的生产技术装备、技术与国防装备的需求越来越大，机械制造业面临着新的机遇和挑战。
毕业设计论文-重型汽车发动机飞轮加工工艺的研究
前言目前飞轮加工的方式分为三大类：其一铸造出大飞轮盘,在进行机加工后与大齿圈进行组装；其二用材料成型工艺,用比较厚的钢板进行冲压出飞轮盘,再接着与齿圈拼装；其三用钢板卷成飞轮大圈,将辐板与内圈焊接而成。
其中方案一适合重型汽车发动机,方案二由于飞轮质量的限制,只用于小型轿车上,方案三的飞轮用于转动惯量和回转精度要求不高的地方。
国内对于重型汽车上飞轮加工多采用铸造后再粗加工、精加工，中国重汽斯太尔、江淮重卡格尔发采用的就是本种加工方案。
目前本方案也是各汽车制造厂家采取的制造方法，也是将来趋势。
对于国外重型汽车飞轮加工大多也是通过铸造后机加工等方法。
本文首先对飞轮结构、技术参数的分析，制定工艺路线，工艺方案分析与比较后进而确定更加合适的加工方案。
在方案确定之后，进行加工余量的计算，工序尺寸、尺寸链的计算确定。
本文还选取本零件的典型的工序，计算切削用量。
最后针对典型工序进行夹具的设计，完成夹具的图纸的绘制。
保证飞轮加工质量和效率是生产过程中一项非常重要的工作,也是我们研究的最终目标。
1零件分析1.1飞轮的结构特点图1.1飞轮是安装在发动机曲轴上盘类零件,其功能是调节内燃机曲轴转速变化,起稳定转速作用。
同时有利于内燃机的启动,有利于活塞顺利通过上下止点。
如图1.1在大圆盘阶梯凸台上钻有12×Φ11的孔,其作用是为了和齿圈进行连接；而在大圆盘的上面也有个未钻穿的孔,此孔是为了调节飞轮动平衡的平衡孔；在飞轮最上端的有9×Φ15的用孔,其是固定飞轮在曲轴上面的螺栓孔；在最顶端的凸台有个Φ62的孔,其作用是与曲轴一端进行配合连接,在孔内有个Φ65的内槽,其作用是储存润滑油；连接平衡孔平面和最顶端平面是∠10°过渡斜面。
其表面为铸造表面,不需要机械加工，但是可以在此面刻生产厂家信息。
1.2飞轮主要加工表面及技术参数分析[2]（1）飞轮A面的平面度要求不低于0.03mm,表面粗糙度为1.6；（2）在A面上9×Φ15孔相对于A面和飞轮回转中心位置度误差不超过0.3mm,且均布在整个圆周；（3）在A面上1×Φ8的孔的相对于A面和飞轮回转中心位置度误差不超过0.1mm；（4）飞轮内孔φ62H7（+0.03）公差等级不低于IT7表面粗糙度不低于3.2；（5）飞轮内槽φ65H7（+0.30）公差等级不低于IT7,表面粗糙度不低于3.2；（6）尺寸35和46的两平面要求平面度不低于0.03；（7）在φ430h7（00.063-）外圆公差等级不低于IT7,表面粗糙度不低于3.2；且对于A面和轴线的圆跳动不超过0.1mm；（8）在尺寸46面上12×Φ11孔相对于A面和飞轮回转中心位置度误差不超过0.3mm,且均布在整个圆周；（9）在φ475H7（0.063+）公差等级不低于IT7表面粗糙度不低于3.2；而且对于基准A和B的圆跳动不超过0.1,在本尺寸的端面要求平面度不低于0.03/100,端面跳动不超过0.1；1.3飞轮主要加工表面加工方式（1）飞轮A面，止口端面采用车削方式或者铣削方式加工（2）在A面上9×Φ15、1×Φ8、12×Φ11孔采用钻削方式进行加工。
毕业设计飞轮的数控加工工艺及程序设计【大专毕业论文】
毕业设计飞轮的数控加工工艺及程序设计学生姓名：学号：班级：专业：指导教师:年月日摘要数控技术的应用不但给传统制造业带来了革命性的变化，使制造业成为工业化的象征，而且随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大，他对国计民生的一些重要行业（IT、汽车、轻工、医疗等）的发展起着越来越重要的作用，因为这些行业所需装备的数字化已是现代发展的大趋势,是提高制造能力和水平，提高对动态多变市场的适应能力和竞争能力,是使国家加速经济发展、提高综合国力和国家地位的重要途径。
飞轮是一个惯性储能零件,拿四冲程发动机来说,进气,压缩,爆燃,排气,这是个冲程之间只有爆燃冲程是对外做正功的,其他三个冲程都是为了这个爆燃冲程所做的准备工作,这三个冲程的能量就是飞轮提供的,飞轮的能量是爆燃冲程积攒下来的,当然这是少部分能量,大部分都变成动力对外输出了。
飞轮是发动机中有重要作用但结构形状相对简单的零件之一，本文主要介绍了某发动机飞轮的数控加工工艺，从零件图纸的分析到工艺的制定，再到程序的编制，最终完成该零件的加工。
关键词：零件图工艺规程数控刀具程序设计目录第一章飞轮的作用 (1)第二章零件图分析 (2)2.1 零件图 (2)2.2零件的工艺分析 (2)第三章工艺规程设计 (3)3.1毛坯的制造形式 (3)3.2基准面的选择 (3)3.2.1粗基准的选择 (3)3.2.2精基准的选择 (4)3.3制定工艺路线 (4)第四章数控加工工艺分析 (5)4.1数控加工内容 (5)4.2数控机床的选择 (5)4.2.1数控车床参数 (5)4.2.2数控插床参数 (6)4.2.3数控铣床参数 (7)4.3夹具的选择 (7)4.3.1数控车床夹具 (7)4.3.2数控插床夹具 (8)4.3.3数控铣床夹具 (8)4.4数控刀具的选择 (8)4.4.1刀具的材料和性能 (8)4.4.2刀具的选择 (9)4.5切削用量的选择 (10)第五章工艺卡片 (12)5.1机械加工工艺过程卡片 (12)5.2数控车削加工工序卡片 (13)第六章数控加工程序清单 (14)6.1数控车床程序 (14)6.2数控铣床程序 (18)总结 (19)参考文献 (20)致谢 (21)第一章飞轮的作用（1）使机械运转均匀飞轮高速旋转，由于惯性作用可贮藏能量，也可放出能量，克服运动阻力，使发动机运转平稳。
毕业设计(论文)-110柴油机飞轮壳机械加工工艺规程及工艺装备设计(全套图纸)
毕业设计（论文）-110柴油机飞轮壳机械加工工艺规程及工艺装备设计（全套图纸）中北大学分校2007届本科毕业设计说明书1 绪论全套CAD图纸，加153893706中国加入世贸组织以后，汽车零部件的进口平均关税将降到10%，配额将逐步减少，国产化率的鼓励措施将取消，多年来一直受关税和国产化双重保护的国内众多汽车零部件企业将面临巨大的挑战。
汽车零部件企业属于传统的大批大量生产类型企业，讲究的是规模效益，但随着市场竞争的不断深化，顾客的需求不断变化，其生产方式也在向着多品种、中小批量生产方式转化，汽车零部件企业要实现跨越性的发展，不仅需要在提高产品质量、不遗余力地采用新工艺、新技术，不断进行产品创新等方面下功夫，还要不断的更新观念，优化生产组织方式，积极主动地应对市场不断变化的需求，降低成本、提高效益，以保持在市场上的竞争优势。
全球采购在带给我们挑战的同时也带来了机遇，国际上一些著名的汽车、发动机制造商纷纷把目光瞄向中国，他们需要在中国找到质量好、成本低的产品，以实现他们的成本削减计划，应对挑战。
以飞轮壳产品为例，从2003年开始，象康明斯、道依茨、卡特彼勒、水星等一些公司己经开始在中国开始寻找供应商，他们在中国都设有专门的办事机构负责供应商的评价、培训。
目前国内生产飞轮壳的专业厂不是很多，甚至有些发动机厂自己生产飞轮壳，每家厂的产能都没有超过30万件/年。
市场的分散就造成资源的分散，无法形成规模效益，也就没法在装备上、制造水平进行投入，新工艺、新方法得不到应用，所以产品质量与上述公司的要求普遍有一定的距离。
为此，谁能快速提升产能、水平、质量，谁就能占领国际市场，形成良性循环。
对飞轮壳产品而言，在进行新的工艺设计时，必须在遵循工艺设计的基本原则基础第 1 页共 51 页中北大学分校2007届本科毕业设计说明书上，充分借鉴国外的先进工艺方法，运用高速加工技术、成组技术等先进方法，认识现有工艺中存在的工序分散、设备效率低、夹具多、非有效工时长、质量靠工人个人技术保证等重要缺陷，通过对原有的方法进行优化，最终设计一套能消除夹紧变形，减少无效工时，高质量、低成本的工艺方法。
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我们知道四冲程发动机每次做功后还要完成排气、进气、压缩这几个工序， 很显然，这四个冲程中，只有做功冲程才是发动机真正发力的冲程，而其它几个冲
程中该气缸不仅没有输出能量，反而需要耗费不少能量。我们试想一下，如果没有 一个可以存储能量的机件，那么动力输出将是非常不平顺的——在某个缸做功的时 候，动力会以爆发的形式输出；而当没有气缸做功的时候，动力又会迅速降低，甚 至是负值，那么这样工作状态的发动机显然是无法让人接受的。
3. 4 生成 G 代码 ……………………………………………………
设计小结
……………………………………………………
谢辞
……………………………………………………
附件
毛坯图、工艺卡和工序卡 ………………………………………
参考文献
摘要
摘要：本设计课题主要是通过对飞轮进行结构分析，完成实体造型，并根据企业 实际情况，重点进行机械加工工艺编制，最后进行数控编程加工。
2．拨叉的结构及加工精度分析 （1）主要加工精度要求 1）Φ200mm 外圆与Φ38+00.025mm 内孔同轴度公差为Φ0.05mm。 2）键槽 10±0.018mm 对Φ38+00.025mm 内孔轴心线对称度公差为 0.08mm。 3）零件加工后进行静平衡检查。 4）铸造后时效处理 5）未注明铸造圆角 R5 6）未注倒角 2×45°。 7）材料 HT200 （2）．其余技术要求： 1）铸造后时效处理。
关键词：飞轮，实体造型，工艺编制，数控编程，过渡
序言
学完了大学三年的所有课程，就要开始做毕业设计了，毕业设计课题是要集合我们 所学的各门专业知识，理论与实践相结合，完成设计项目，解决工程实际问题，因此我 们必须首先对所学课程全面掌握，融会贯通。
由于设计的需要，我仔细研究了零件图，但在设计过程中，因自己经验不足，遇到 了很多实际问题，使我体会到了在现场实习调研仅证明可不可以实干，而不能代表能不 能干好。所以我积极与设计指导老师、操作指导老师沟通，在各位老师的全力帮助、指 导下问题得到了全面解决，同时受到各位老师优良工作品质的影响，培养出了我缓中求 稳、虚心求教、实事求是、一丝不苟的工作作风，并树立了明确的生产观、经济观和全 局观，为今后从事工作打下了良好的基础。
B1 Φ200 Φ3 ±1
B2 Φ100 Φ3 ±1
B3 95
2
±1
B4 110
2
±1
表 2-1
B5 110 2 ±1
3.绘制轴的毛坯简图 轴的毛坯简图的绘制方法和步骤如下：
（1）用双点画线画出飞轮的主视图。只画主要结构，次要细节简化不画，非毛坯 制造的孔不画。如图 2-2
图 2-2
（2）将加工总余量按尺寸用粗实线画在加工表面上。如图 2-3 图 2-3
其实这就如同发动机的最大扭矩同功率的关系是一样。这里有一个公式：飞轮 储存的能量=飞轮重量*飞轮转速。飞轮质量越轻，它的运动惯性就越小，启动发动 机所需的转速就越高，因为过低的转速不足以让发动机正常工作，这就是为什么赛 车的怠速都会比民用车高很多了。比如最极端的一级方程式赛车，怠速为 5000 转 每分钟，令人咋舌吧！相反，如果飞轮质量惯性大，像一些大排量多气缸 V 型发 动机，因为排量大、扭矩大、飞轮的质量也大，所以只需要较低的转速就能保证发 动机的正常怠速了，一般可能为每分钟 5 到 6 百转。
型高数倍至数十倍，特别适合大批量生产，虽然设备昂贵，但工人的技术水平要求较
低，对中小型锻件的质量稳定性也有明显提高。
2． 确定拨叉毛坯的机械加工余量 查机械工艺师手册，结合公司实际情况，将零件各加工面毛坯余量及公差列入下表
2-1。
简图
表 基 余 余 备注
面代号 本尺寸 量 量公差
A1-A3 -
-
- 实心
4
在 xoy 平 面 创 建 草
图，找出四个圆的位置，
并绘制出四个圆的形状，
使用拉伸除料，选择贯穿
生绘制出四个沉
孔，然后使用拉伸除料除
掉要求的尺寸。
6
在大圆台下表面创建
草图，绘制出四个沉孔，
然后使用拉伸除料除掉
要求的尺寸。
7
最后，在要求的地方
倒角完成整个绘制飞轮
的实体的过程。
由于本人能力有限，缺少设计经验，设计中漏误在所难免，敬请各位老师指正批 评，以使我对自己的不足得到及时的发现并修改，也使我在今后的工作中避免再次出现。
在这里，向在这次毕业设计中给予过我鼓励、指导及帮助的每位老师表示我虔诚和 衷心的感谢！
第一章 零件的实体造型
随着时代的进步，科技的发展，许多高科技手段逐步代替了手工劳动方式，比如机 械设计与制造领域，产品设计已经进入到了一种先进的、全新的三维虚拟现实的环境中， 实现了产品的数字化三维设计。CAD/CAM 软件即是实现这种数字化三维设计的有效工 具。利用 CAD/CAM 软件制图和手工制图相比，不仅缩短设计周期，而且大大提高设计效 率。
通过毕业设计，我真正认识到理论和实践相结合的重要性，并培养了我综合运用 所学理论知识和实际操作知识去理性的分析问题和解决实际工作中的一般技术工程问 题的能力，使我建立了正确的设计思想，掌握了工艺设计的一般程序、规范和方法，并 进一步巩固、深化地吸收和运用了所学的基本理论知识和基本操作技能。还有，它提高 了我设计计算、绘图、编写技术文件、编写数控程序、数控机床操作、实际加工零件和 正确使用技术资料、标准、手册等工具书的独立工作能力，更培养了我勇于创新的精神 及严谨的学风及工作作风。
2.2 确定零件毛坯的类型及其制造方法
毛坯的类型及其制造方法的选择不仅影响毛坯的制造工艺及费用，而且与零件的机
械加工工艺和加工质量密切相关。
1．毛坯的类型及其制造方法的选择 选择毛坯时应该考虑的因素有：零件的生产纲领、零件材料的工艺性、零件的结构
形状和尺寸、现有的生产条件。
由于飞轮零件的材料要求为 HT200，因此应选用毛坯类型为铸件，该零件是大批 量生产，零件的轮廓尺寸不大，所以企业选用机械砂型铸造，其生产效率比手工制砂
2. 1 分析飞轮的技术资料
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2. 2 确定飞轮的毛坯类型及其制造方法 …………………………………
2. 3 选择飞轮的加工设备
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2. 4 拟定飞轮的工艺路线及定位基准 ……………………………………
2. 5 设计飞轮的加工工序 …………………………………………………
第二章 拨叉的机械加工工艺编制
机械加工工艺规程是规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的工艺文件，是 机械加工中最主要的技术文件，主要包括工艺过程卡和工序卡。编制机械 加工工艺规程分以下几个阶段： 2. 1 分析飞轮的技术资料 1．飞轮的功用 第一个功用，启动发动机。
飞轮在发动机上的结构是：在飞轮的同心轴上有个大齿轮，外面还会有一个 小齿轮连接电动机，当我们拧动钥匙接通电源以后，启动电机将通过齿轮带动飞轮， 进而再带动曲轴、活塞等机件运转，从而启动发动机。我们知道飞轮转动时会产生 惯性，这个力的大小取决于飞轮的质量——当飞轮有足够大的运动惯性足以带动发 动机运转时，发动机就被启动了。那么，对于启动发动机而言，飞轮是越轻越好还 是重一点更好呢？
序言
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第一章 零件的实体造型 ……………………………………………………
1.1 飞轮在产品中的作用、结构特点 ……………………………………
1.2 飞轮的实体造型
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第二章 的机械加工工艺编制
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无锡工艺职业技术学院
毕业设计（论文）
题目：飞轮机械加工工艺编制及数控加工
系 部： 机电工程系
专 业： 数控技术
班 级： 数控（专）081
学 号： 2008212103
学生姓名：
胡智博
指导教师：
徐小东
职 称： 副教授/高级工程师
二 O 一 0 年 五月 十五 日
说明书目录
摘要
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本课题的意义在于：工学结合，在学校指导老师和企业工程师共同辅导下，在零件 实体设计、机械加工工艺编制、数控加工程序编制、收集资料、查阅手册等专业知识与 技能方面得到较全面的训练与提高，从生产第一线获得生产实际知识和技能，获得工程 技术应用性岗位工作的基本训练，培养利用所学专业知识与技能解决生产实际问题的能 力。同时课题具有一定的综合性，有利于树立正确的生产观念、经济观念和全局观念， 实现由学生向工程技术人员的过渡。
（3）标注毛坯的主要尺寸。如图 2-4
图 2-4
2. 3 选择飞轮的加工设备
加工设备的选择 根据飞轮的工艺特征性，加工设备采用通用机床，即普通车床、插床、钻床。工 艺装备采用通用夹具（三爪卡盘）、通用工具（标准车刀、插槽刀）、通用量具（游 标卡尺、外径千分尺等）。
2. 4拟定飞轮的工艺路线及定位基准
2. 6 填写飞轮的机械加工工艺文件
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第三章 数控编程与加工 ……………………………………………………
3. 1 数控加工概述
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3. 2 选择加工刀具及切削用量 ………………………………………………
3. 3 生成数控加工轨迹 ……………………………………………………
飞轮的意义就在于此。做功后热能转化为动能驱动活塞，通过曲轴带动飞轮 旋转，利用飞轮所具有的较大惯性将能量存储起来。当某缸做功时吸收部分能量， 而当没有气缸做功时则释放部分能量，这样一增一降，才能保证曲轴旋转的均匀性。 这时有人会说：要是一台 V12 发动机不就没事了。不对！V12 发动机的这种冲击 间隔肯定会比直 4 发动机要小得多，但是这不代表就会没有，而且出于成本和曲轴 旋转平顺性的考虑，飞轮的作用是不可替代的。