隧道工程基本内容讲解PPT(共97页)
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隧道工程施工基础知识(图文)PPT课件
• 喷射施工应由下向上，先墙后拱施工。开挖面找顶后考虑到 安全应初喷一层厚约5cm厚砼。
• 喷射时先送风，后开机，先对岩壁喷水湿润，再给料，结束 时先停料，再停风、水。风压控制在0.45-0.7Mpa。作业完成 后，及时清理喷浆机内余料。喷射手与受喷面距离为.6米-1 米，根据喷射砼回弹情况不断调整。终凝后洒水养护7天。
• 检验要求：喷射击队砼的平均厚度大于设计厚度，检查点数 的60%以上大于设计厚度，最小不小于设计厚度的1/2。
• 基本理论点： • 1）岩体是隧道结构体系中的主要承载单元，在施工中必须充分
保护岩体，尽量减少对它的扰动，围岩软弱时，采取措施对围岩 注浆加固。 • 2）为充分发挥岩体的承载能力，允许并控制岩体的变形。开挖 后断面的应力是最大的，而初支最初受力为零，随着位移的变化 围岩应力慢慢变小，而初支刚由于位移的产生受力越来越大，这 两个力在位移到一定程度后，达到了新的平衡，新奥法是允许沉 降变形的，有沉降变形是正常的，但如果变形速率过大，或突变， 则应警惕。 • 3）为改善支护结构受力性能，应尽快闭合，而成为封闭环。 • 4）加强施工中对围岩变形、压力 的观测，进行动态设计施工。 • 5）二次衬砌原则上在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下施 工的，在围岩软弱段应较早施工，此时理论已不单纯的是新奥法 施工。 • 6）在软弱围岩段要按照施工中严格按照设计要求，遵循新奥法 施工原理，软弱地质洞身开挖应坚持“管超前、严注浆、短进尺、 弱爆破、强支护、勤量测、早衬砌”的原则，确保施工安全。
• 所用砂：宜用粗砂，砂过细则干缩量大，增加回弹量。 但回弹量较大，劳动条件差，粉尘较大。
• 所用米石：5-20的米石为宜。所拌喷浆料含水量以用手 攥住手内成团，自然丢落散开为宜。
• 外加剂：速凝剂、增粘剂等，一般只用速凝剂。 • 湿喷：预拌砼，在通过湿喷机时加液体速凝剂，该施工方
隧道工程讲述课件-PPT
7.2隧道类型与隧道结构
基坑开挖法施工工序：
打桩（护坡桩） 路面开挖 地下结构施工 撤撑回填
埋设支撑防护与开挖 恢复路面
其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
7.2隧道类型与隧道结构
(1)放坡开挖技术 适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。基
坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡， 必要时采用水泥粘土护坡。
7.3 隧道施工
采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾构法施工具有较多优点。主要有： ①容易保证隧道施工质量。因管段为预制，混凝土施工质量高，易于做好防水措施
；管段较长，接缝很少，漏水机会大为减少，而且采用水力压接法可以实现接 缝不漏水。 ②工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低；管段的整体制作，浮运费用比 制造、运送大量的管片低得多；又因接缝少而使隧道每米单价降低；再因隧道 顶部覆盖层厚度可以很小，隧道长度可缩短很多，工程总价大为降低。 ③在隧道现场的施工期短。因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现 场进行。 ④操作条件好、施工安全。因除极少量水下作业外，基本上无地下作业，更不用气 压作业。 ⑤适用水深范围较大。因大多作业在水上操作，水下作业极少，故几乎不受水深限 制，如以潜水作业实用深度范围，则可达70米。 ⑥断面形状、大小可自由选择，断面空间可充分利用。大型的矩形断面的管段可容 纳4～8车道，而盾构法施工的圆形断面利用率不高，且只能设双车道。
断面。 我国若干大城市的停车问题已日益尖锐，对有组织的公共停车的需求已十分迫切。
缺点:是对周围环境的影响较大。
4多、重硬功盾岩能隧、构道空间法重叠和、设沉施综管合 法施工的隧道。
穿越波士顿港通向机场的连通道，或独立单建，形成总体形态狭长的旁边设店铺、事务所、停车等设施的地下道路。
隧道工程简介ppt
隧道工程简介
天堑总能变通途，人类的智慧除 了建造大厦，很大程度上都体现在 交通的开发中。“遇水搭桥，遇山 凿隧”，面对高山阻挡，人们总能 开山凿洞，缔造一个个令人惊叹的 隧道奇观。
பைடு நூலகம்道的定义及用途
隧道是埋置于地层内的一种地下建筑物， 对于改善公路线型、节省占地、节省工程 投资有着重要意义，特别是在山区高速公 路隧道修建短隧道中，有着较大的优势。
SUCCESS
THANK YOU
2020/1/13
1.钻爆法
主要用钻眼爆 破方法开挖断 面而修筑隧道 及地下工程的 施工方法。用 钻爆法施工时， 将整个断面分 部开挖至设计 轮廓，并随之 修筑衬砌。
2.沉管法
沉管法是在水底建筑隧 道的一种施工方法。沉 管隧道就是将若干 个预 制段分别浮运到海面 （河面）现场，并一个 接一个地沉放安装在已 疏浚好的基槽内，以此 方法修建的水下隧道。 香港多条海底隧道采用 沉管法施工。
隧道的分类
1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道 和石质隧道。
2、按照隧道的长度分类：分为短隧道（铁路隧道 规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中 长隧道（铁路隧道规定：500<L≤3000m；公路隧 道规定：500<L<1000m）、长隧道（铁路隧道规定： 3000<L≤10000m；公路隧道规定1000≤L≤3000m） 和特长隧道（铁路隧道规定：L>10000m；公路隧 道规定：L>3000m）。
掘进机法是挖掘隧道、 巷道及其它地下空间 的一种方法。简称 TBM(tunnel boring manchine）法，是用 特制的大型切削设备， 将岩石剪切挤压破碎， 然后，通过配套的运 输设备将碎石运出。 连接英国及法国的英 法海峡隧道就是采用 掘进机法开挖。
天堑总能变通途，人类的智慧除 了建造大厦，很大程度上都体现在 交通的开发中。“遇水搭桥，遇山 凿隧”，面对高山阻挡，人们总能 开山凿洞，缔造一个个令人惊叹的 隧道奇观。
பைடு நூலகம்道的定义及用途
隧道是埋置于地层内的一种地下建筑物， 对于改善公路线型、节省占地、节省工程 投资有着重要意义，特别是在山区高速公 路隧道修建短隧道中，有着较大的优势。
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2020/1/13
1.钻爆法
主要用钻眼爆 破方法开挖断 面而修筑隧道 及地下工程的 施工方法。用 钻爆法施工时， 将整个断面分 部开挖至设计 轮廓，并随之 修筑衬砌。
2.沉管法
沉管法是在水底建筑隧 道的一种施工方法。沉 管隧道就是将若干 个预 制段分别浮运到海面 （河面）现场，并一个 接一个地沉放安装在已 疏浚好的基槽内，以此 方法修建的水下隧道。 香港多条海底隧道采用 沉管法施工。
隧道的分类
1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道 和石质隧道。
2、按照隧道的长度分类：分为短隧道（铁路隧道 规定：L≤500m；公路隧道规定：L≤500m）、中 长隧道（铁路隧道规定：500<L≤3000m；公路隧 道规定：500<L<1000m）、长隧道（铁路隧道规定： 3000<L≤10000m；公路隧道规定1000≤L≤3000m） 和特长隧道（铁路隧道规定：L>10000m；公路隧 道规定：L>3000m）。
掘进机法是挖掘隧道、 巷道及其它地下空间 的一种方法。简称 TBM(tunnel boring manchine）法，是用 特制的大型切削设备， 将岩石剪切挤压破碎， 然后，通过配套的运 输设备将碎石运出。 连接英国及法国的英 法海峡隧道就是采用 掘进机法开挖。
公路隧道工程幻灯片 第一章基础知识
谢谢！
整理课件
贴被撕裂、铺挂时被刺漏） 施工缝止水构件未起作用、排水管沟被堵
塞 衬砌混凝土存在蜂窝现象。
整理课件
4、接触面不密实： 支护与围岩接触面不密实主要有两种现象：
一为施工操作不当使型钢拱和钢筋网背 后喷射混凝土未将其填满；
二为有意填塞石块或异物造成支护背后 空洞，达到偷工省料的目的 。
二衬与支护接触面不密实的主要原因： 一为防水板铺挂不密贴兜存地下水，导
后者从地下水对岩石和岩体结构面填充物 的软化作用考虑划分。所以对软岩有遇水降 级之说。
整理课件
4、影响围岩稳定的工程特性主要指岩体的 变形性质、强度特性、开挖性、透水性以及 所处的应力环境等；也包括岩体软弱结构面 的组合方式及填充物的力学性质，在地下水 的软化作用和动、静推力作用下，可使岩体 稳定性进一步降低。
整理课件
二、隧道检测是保证营运安全前提 1、影响隧道内车流正常行驶的现象： 路面缺陷——坑槽、断板、隆起、结
冰等。 衬砌破损——裂缝、错台、龟裂导致掉
块等。 衬砌漏水——导致路面湿滑、电器短路、
挂冰堆冰等。 通风照明不良——导致司机视觉信息不
足，产生误操作。
整理课件
2、定期进行隧道检测，将事故消灭在萌芽 状态。 三、隧道检测内容的分类
整理课件
2、衬砌开裂： 施工因素主要有： 衬砌厚度不足、混凝土强度不够、墙脚
浮渣未清除、衬砌背后有空洞、二衬施做 时机不当、塌方段处治欠妥等。
设计因素主要有： 围岩分级有误、结构形式与围岩压力不 协调、对后期荷载估计不足等。
整理课件
3、隧道渗漏： 主要原因为： 防水层防水失败（接缝漏焊、铺挂不密
整理课件
二、公路隧道的建筑组成
1、公路隧道建筑物包括： 主体建筑物——为提供稳定的、满足交 通需求的地下空间而修筑的建筑物。包 括洞身结构和洞门结构。 附属建筑物——为改善洞内交通条件 和交通安全而设置的地下通道与设备间。 如车行人行横洞、通风斜竖井、水泵房 和风机房等。
整理课件
贴被撕裂、铺挂时被刺漏） 施工缝止水构件未起作用、排水管沟被堵
塞 衬砌混凝土存在蜂窝现象。
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4、接触面不密实： 支护与围岩接触面不密实主要有两种现象：
一为施工操作不当使型钢拱和钢筋网背 后喷射混凝土未将其填满；
二为有意填塞石块或异物造成支护背后 空洞，达到偷工省料的目的 。
二衬与支护接触面不密实的主要原因： 一为防水板铺挂不密贴兜存地下水，导
后者从地下水对岩石和岩体结构面填充物 的软化作用考虑划分。所以对软岩有遇水降 级之说。
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4、影响围岩稳定的工程特性主要指岩体的 变形性质、强度特性、开挖性、透水性以及 所处的应力环境等；也包括岩体软弱结构面 的组合方式及填充物的力学性质，在地下水 的软化作用和动、静推力作用下，可使岩体 稳定性进一步降低。
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二、隧道检测是保证营运安全前提 1、影响隧道内车流正常行驶的现象： 路面缺陷——坑槽、断板、隆起、结
冰等。 衬砌破损——裂缝、错台、龟裂导致掉
块等。 衬砌漏水——导致路面湿滑、电器短路、
挂冰堆冰等。 通风照明不良——导致司机视觉信息不
足，产生误操作。
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2、定期进行隧道检测，将事故消灭在萌芽 状态。 三、隧道检测内容的分类
整理课件
2、衬砌开裂： 施工因素主要有： 衬砌厚度不足、混凝土强度不够、墙脚
浮渣未清除、衬砌背后有空洞、二衬施做 时机不当、塌方段处治欠妥等。
设计因素主要有： 围岩分级有误、结构形式与围岩压力不 协调、对后期荷载估计不足等。
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3、隧道渗漏： 主要原因为： 防水层防水失败（接缝漏焊、铺挂不密
整理课件
二、公路隧道的建筑组成
1、公路隧道建筑物包括： 主体建筑物——为提供稳定的、满足交 通需求的地下空间而修筑的建筑物。包 括洞身结构和洞门结构。 附属建筑物——为改善洞内交通条件 和交通安全而设置的地下通道与设备间。 如车行人行横洞、通风斜竖井、水泵房 和风机房等。
隧道工程图文讲解ppt课件
.
第四章 隧道结构构造
§4.1 洞身衬砌 §4.2 洞门 §4.3 明洞 §4.4 竖井、斜井 §4.5 内装、顶棚及路面 §4.6 隧道的放水与排水
.
隧道 结构 构造
主体构 造物
附属构 造物
洞身 衬砌
洞身衬砌洞身衬砌的平、纵、横断面 的形状由道路隧道的几何设计确定
衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
.
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
.
※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变形，调 整衬砌应力的作用；
② 封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力；
③ 增加底部和墙部的支护抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏。
※ 两层衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层，即隔离层。
.
※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车 中视觉感观，应根据需要考虑内装。 ※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况 ① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌； ② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求衬砌 内轮廓很整齐、平整； ③ 有很高的防水要求的隧道； ④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差) ⑤ 围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者 ⑥ 地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀
第四章 隧道结构构造
§4.1 洞身衬砌 §4.2 洞门 §4.3 明洞 §4.4 竖井、斜井 §4.5 内装、顶棚及路面 §4.6 隧道的放水与排水
.
隧道 结构 构造
主体构 造物
附属构 造物
洞身 衬砌
洞身衬砌洞身衬砌的平、纵、横断面 的形状由道路隧道的几何设计确定
衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
.
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
.
※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变形，调 整衬砌应力的作用；
② 封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力；
③ 增加底部和墙部的支护抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏。
※ 两层衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层，即隔离层。
.
※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车 中视觉感观，应根据需要考虑内装。 ※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况 ① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌； ② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求衬砌 内轮廓很整齐、平整； ③ 有很高的防水要求的隧道； ④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差) ⑤ 围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者 ⑥ 地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀
隧道工程PPT课件
第一节洞门的结构构造
隧道工程
- 拱形明洞门
- 拱形明洞门可分为路堑式和半路堑式两类。路堑式明洞门有端墙式 （常用柱式）和翼墙式两种，与一般隧道门形式相类似
柱式拱形明洞门路堑式
翼墙式拱形明洞门路堑式
12
第一节洞门的结构构造
隧道工程
- 半路堑式明洞门多用于傍山线路，其山侧与原地层相接，为了适应 傍山、横向地面坡陡的地形，一般也多以台阶形式加高端墙，并在山 侧设置挡墙支挡边坡，降低开挖高度，
大减少对坡面的冲刷
• 洞口显得宽敞，结构式样比较美观，而且对于边、仰坡坡度不一致的洞
口，设计时亦便于处理
9
第一节洞门的结构构造
- 台阶式洞门
当洞门处于傍山侧坡地区，地 面横坡较陡，洞门一侧边坡较 高时，为了减小仰坡高度及外 露坡长，可以将端墙一侧顶部 改为逐步升级的台阶形式，以 适应地形的特点，减少仰坡土 石开挖量。这种洞门也有一定 的美化作用
•明洞门
明洞门主要配合明洞结构类型设计，明 洞有拱形明洞和棚洞之分，相应明洞门 也分拱形明洞门和棚式明洞门两大类
隧道工程
棚式明洞门
5
第一节洞门的结构构造
环框式洞门
• 环框式洞门，即只镶饰隧道衬砌
两端部分
• 适用于隧道洞口仰坡极为稳固，
岩层坚硬，节理不发育，不易风化 ，地形陡峻而又无排水要求的地段
端墙式洞门
隧道工程
- 偏压斜墙式拱形明洞
• 适用于地形倾斜，低侧处路堑外侧有较宽敞的地面供回填土石，以增
加明洞抵抗侧向压力的能力。
• 承受偏压荷载，拱圈为等截面，内侧边墙为等厚直墙式，外侧边墙不
等厚斜墙式。
- 半路堑单压式拱形明洞
• 受单侧的压力，结构内轮廓与隧道一致，左右对称，结构截面左右不
第三章隧道工程PPT课件
27
⒉半路堑式拱形明洞:傍山隧道的洞口或傍山线路上
耳墙式拱形明洞
长腿式拱形明洞
28
明洞顶上回填石≥1.5m，且留有不小于1:1.5的流水坡,填土上面 及拱顶上方要做一层粘土隔水层。 二、棚洞:框架结构。顶是平的梁版，内墙为重力式墩台结构，外
墙采用立柱式、连拱墙式或钢架结构。
29
第五节 隧道通风建筑物的构造
二、装配式衬砌：
11
优点
缺点
1、不需养生；
1、有足够的拼装空间；
2、改善了劳动条件；
2、构件尺寸要求精度高；
3、节省大量的支撑材料及劳力； 3、接缝多，防水困难。
4、缩短工期，降低造价。
构造应满足条件：1、强度足够且耐久；
2、能立即承受荷载；
3、装配简便，构件类型少，形式单一，尺寸统
一，便于工业化制作和机械化拼装；
第三章 隧道结构构造
学习要点：
●掌握曲线隧道的净空加宽 ●了解隧道洞身支护结构(衬砌)的构造 ●掌握隧道洞门结构的构造(形式及作用) ●了解明洞、通风建筑物、附属建筑物的构造
1
第一节 隧道横断面设计
一、隧道净空限界: 1、隧道净空:指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。 2、机车车辆限界:满足各种型号的机车和车辆在横断面尺寸上最
水坡；
c.采用单向顺坡排水或双向排水。
23
⒋其它型式：⑴柱式洞门：增加端墙稳定性
24
⑵台阶式洞门：适应地形特点
25
⑶斜洞门
（洞口5m范围内衬砌加强，且与洞身整体砌筑）
26
第四节 明洞的构造
明洞:用于隧道洞口或有落石、塌方等有威胁安全的地方。 一、拱式明洞:由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成。(截面尺寸略大) ⒈路堑式拱形明洞
⒉半路堑式拱形明洞:傍山隧道的洞口或傍山线路上
耳墙式拱形明洞
长腿式拱形明洞
28
明洞顶上回填石≥1.5m，且留有不小于1:1.5的流水坡,填土上面 及拱顶上方要做一层粘土隔水层。 二、棚洞:框架结构。顶是平的梁版，内墙为重力式墩台结构，外
墙采用立柱式、连拱墙式或钢架结构。
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第五节 隧道通风建筑物的构造
二、装配式衬砌：
11
优点
缺点
1、不需养生；
1、有足够的拼装空间；
2、改善了劳动条件；
2、构件尺寸要求精度高；
3、节省大量的支撑材料及劳力； 3、接缝多，防水困难。
4、缩短工期，降低造价。
构造应满足条件：1、强度足够且耐久；
2、能立即承受荷载；
3、装配简便，构件类型少，形式单一，尺寸统
一，便于工业化制作和机械化拼装；
第三章 隧道结构构造
学习要点：
●掌握曲线隧道的净空加宽 ●了解隧道洞身支护结构(衬砌)的构造 ●掌握隧道洞门结构的构造(形式及作用) ●了解明洞、通风建筑物、附属建筑物的构造
1
第一节 隧道横断面设计
一、隧道净空限界: 1、隧道净空:指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。 2、机车车辆限界:满足各种型号的机车和车辆在横断面尺寸上最
水坡；
c.采用单向顺坡排水或双向排水。
23
⒋其它型式：⑴柱式洞门：增加端墙稳定性
24
⑵台阶式洞门：适应地形特点
25
⑶斜洞门
（洞口5m范围内衬砌加强，且与洞身整体砌筑）
26
第四节 明洞的构造
明洞:用于隧道洞口或有落石、塌方等有威胁安全的地方。 一、拱式明洞:由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成。(截面尺寸略大) ⒈路堑式拱形明洞
隧道工程施工基础知识图文 ppt课件
隧道工程施工基础知识图文
▪ 掏槽眼常用的为楔形掏槽
▪ 图中所示为楔形掏槽
单 位 ： cm
隧道工程施工基础知识图文
4、爆破
▪ 光面爆破：
▪ 光面爆破的目的是沿设计轮廓线爆破后留下的围岩光滑平整，控制 超欠挖，降低对周边围岩的干扰，充分利用围岩的自稳能力。
▪ 光面爆破：沿设计轮廓打一排小间距眼（眼孔位小些更好），小药 量装药。
隧道工程施工基础知识
二OБайду номын сангаас一年一月
隧道工程施工基础知识图文
前言
▪ 我们公司隧道项目较少，技术人员也较 少人员参与过隧道施工，针对该情况本讲义 的思路是先就我国隧道的情况做下简要介绍， 就新奥法隧道道设计的基础理论做简要介绍， 再按隧道施工的基本流程对一些实际施工的 理论与操作、注意事项等做一些介绍。使参 加培训人员对隧道工程施工有一个大概的认 识。
二、新奥法原理
▪ 矿山法是采用爆破主方式将洞室岩石取出，对周边围岩自稳 能力及稳定性破坏也较大。
▪
矿山法又分传统矿山法和新奥法。
▪
传统矿山法施工设计理念是周边所有的力都是直接作用
于隧道上，不考虑隧道围岩（围岩是指隧道开挖洞室周边岩
体，一般是考虑施工影响隧道周边3-4米范围）开挖过后是无
初期支护的，直接采用木支撑或钢支撑，拆除临时支撑后再
▪ 爆破一般采用乳化炸药，炮眼采用非电毫秒雷管，起爆雷管 采用电雷管。爆破采用微差爆破，从掏槽眼往外一般用1、3、 5、7、9、11、13、15段雷管起爆，超爆顺序是段数越少越 早起爆，但起爆时间差较小。一般IV级围岩如分上下断面， 则上半断面单方炸药耗量为0.7Kg/M3,下半断面一般为0.4 Kg/M3,因为下台阶有临空面,故耗药量较少.光面爆破为周边眼 间隔.装药,并配以导爆索.,因地质条件的多变性，要根据爆破 效果不断进行调整爆破方案，包括炮眼间距及装药量。
▪ 掏槽眼常用的为楔形掏槽
▪ 图中所示为楔形掏槽
单 位 ： cm
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4、爆破
▪ 光面爆破：
▪ 光面爆破的目的是沿设计轮廓线爆破后留下的围岩光滑平整，控制 超欠挖，降低对周边围岩的干扰，充分利用围岩的自稳能力。
▪ 光面爆破：沿设计轮廓打一排小间距眼（眼孔位小些更好），小药 量装药。
隧道工程施工基础知识
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前言
▪ 我们公司隧道项目较少，技术人员也较 少人员参与过隧道施工，针对该情况本讲义 的思路是先就我国隧道的情况做下简要介绍， 就新奥法隧道道设计的基础理论做简要介绍， 再按隧道施工的基本流程对一些实际施工的 理论与操作、注意事项等做一些介绍。使参 加培训人员对隧道工程施工有一个大概的认 识。
二、新奥法原理
▪ 矿山法是采用爆破主方式将洞室岩石取出，对周边围岩自稳 能力及稳定性破坏也较大。
▪
矿山法又分传统矿山法和新奥法。
▪
传统矿山法施工设计理念是周边所有的力都是直接作用
于隧道上，不考虑隧道围岩（围岩是指隧道开挖洞室周边岩
体，一般是考虑施工影响隧道周边3-4米范围）开挖过后是无
初期支护的，直接采用木支撑或钢支撑，拆除临时支撑后再
▪ 爆破一般采用乳化炸药，炮眼采用非电毫秒雷管，起爆雷管 采用电雷管。爆破采用微差爆破，从掏槽眼往外一般用1、3、 5、7、9、11、13、15段雷管起爆，超爆顺序是段数越少越 早起爆，但起爆时间差较小。一般IV级围岩如分上下断面， 则上半断面单方炸药耗量为0.7Kg/M3,下半断面一般为0.4 Kg/M3,因为下台阶有临空面,故耗药量较少.光面爆破为周边眼 间隔.装药,并配以导爆索.,因地质条件的多变性，要根据爆破 效果不断进行调整爆破方案，包括炮眼间距及装药量。
《隧道基本知识》课件
秦岭终南山公路隧道
雪山一号隧道
穿越秦岭山脉，有效缩短了南北交通距离 ，为我国公路交通发展作出了重要贡献。
位于西藏自治区，克服了高原缺氧、地质 复杂等困难，为当地经济发展提供了交通 支持。
国际著名隧道介绍
总结词
介绍国际上具有影响力的隧道工程，分 析其设计理念、技术创新和国际合作。
瑞士圣哥达隧道
世界上最长的铁路隧道，对欧洲交通 网络一体化和国际物流具有重要意义
根据检查结果，对隧道状况进 行评估，为后续的保养和维修
提供依据。
隧道保养与维修
保持隧道清洁
定期清扫隧道内的灰尘、垃圾等，保持隧道 整洁。
维修损坏结构
对隧道墙壁、拱顶、路面等出现的裂缝、剥 落等进行修复，保证隧道结构安全。
设施维护
对隧道内的照明、通风、排水等设施进行定 期维护，确保其正常运行。
更新老化设施
按用途分类
按长度分类
按断面形状分类
按施工方法分类
交通隧道、排水隧道、 输水隧道等。
短隧道、中隧道、长隧 道、特长隧道等。
圆形隧道、矩形隧道、 拱形隧道等。
明挖法、暗挖法、盾构 法等。
PART 02
隧道设计与施工
REPORTING
隧道设计
01
02
03
隧道设计原则
根据工程要求、地质条件 、环境因素等，遵循安全 、经济、环保的原则进行 隧道设计。
隧道的重要性
01
02
03
04
促进区域经济发展
隧道建设可以缩短交通距离， 提高物流效率，促进区域经济
发展。
提高交通安全性
隧道可以减少交通事故的发生 ，提高交通安全性。
保障城市安全
隧道可以作为城市防洪、排水 等重要设施，保障城市安全。
《隧道工程》课件
隧道工程推动区域经济发 展，提升人民生活水平， 促进地区协调发展。
《隧道工程》PPT课件
隧道工程是指在地下或水中按计划布置、采用炸破、钻掘、掘进等方法，构 筑通行地下和水下的通道，为基础设施建设提供重要支撑。
概述
什么是隧道工程？
隧道工程是通过地下或水中构筑的通道，用于交通运输和基础设施建设。
隧道工程的分类及特点
隧道工程可以分为公路隧道、铁路隧道、水利隧道等，具备承载能力、密闭性、地质适应 性等特点。
制定应急预案、配备应急设备、训练
应急人员等。
3
隧道定期检查及维修工作
定期检查隧道结构、设备设施，并进 行必要的维修和保养。
隧道建设的意义
城市交通发展
隧道工程改善道路网络， 提高交通效率，促进城市 发展。
国家基础设施建设
隧道工程是国家基础设施 建设的重要组成部分，有 利于提高国家综合竞争力。
经济社会发展
1
隧道建设前期准备工作
确定施工方案、准备施工材料、组织人力资源等。
2
隧道施工具体流程
钻孔、爆破、开挖、支护、拱顶浇筑等各个环节的施工流程。
3
隧道施工常见问题及解决途径
应对地质问题隧道开通后常规运营管理
建立运营管理机构、制定运营规程、
隧道应急处理
2
定期检查设备等。
隧道工程在基础设施建设中的作用
隧道工程为城市交通发展、国家基础设施建设和经济社会发展提供重要支撑。
设计阶段
1
隧道设计前期工作
确定隧道位置、地质条件评估、结构设计方案等。
2
隧道设计中期工作
进行隧道结构设计、支护设计、防水设计等具体工作。
3
隧道设计后期工作
编制施工图纸、审查设计方案、制定施工标准等。
《隧道工程》PPT课件
隧道工程是指在地下或水中按计划布置、采用炸破、钻掘、掘进等方法，构 筑通行地下和水下的通道，为基础设施建设提供重要支撑。
概述
什么是隧道工程？
隧道工程是通过地下或水中构筑的通道，用于交通运输和基础设施建设。
隧道工程的分类及特点
隧道工程可以分为公路隧道、铁路隧道、水利隧道等，具备承载能力、密闭性、地质适应 性等特点。
制定应急预案、配备应急设备、训练
应急人员等。
3
隧道定期检查及维修工作
定期检查隧道结构、设备设施，并进 行必要的维修和保养。
隧道建设的意义
城市交通发展
隧道工程改善道路网络， 提高交通效率，促进城市 发展。
国家基础设施建设
隧道工程是国家基础设施 建设的重要组成部分，有 利于提高国家综合竞争力。
经济社会发展
1
隧道建设前期准备工作
确定施工方案、准备施工材料、组织人力资源等。
2
隧道施工具体流程
钻孔、爆破、开挖、支护、拱顶浇筑等各个环节的施工流程。
3
隧道施工常见问题及解决途径
应对地质问题隧道开通后常规运营管理
建立运营管理机构、制定运营规程、
隧道应急处理
2
定期检查设备等。
隧道工程在基础设施建设中的作用
隧道工程为城市交通发展、国家基础设施建设和经济社会发展提供重要支撑。
设计阶段
1
隧道设计前期工作
确定隧道位置、地质条件评估、结构设计方案等。
2
隧道设计中期工作
进行隧道结构设计、支护设计、防水设计等具体工作。
3
隧道设计后期工作
编制施工图纸、审查设计方案、制定施工标准等。
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1.造价较高
一般是普通线路的8～10倍左右 ● 铁路隧道：单线约2～3万元/m，双线约3～4万元/m； ● 公路隧道大约与双线铁路隧道的相当。
●
2.施工期限长
由于修建隧道时场地狭小，工作流程环节较多，施工工序
多，工程量也比路基等大，往往成为一条线路中的关键工程。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
大于2m2的洞室。（1970年国际经济合作
与发展组织的隧道会议）
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.1.2隧道的特点
●是交通运输线路穿越天然障碍的
有效方法
●穿越的地质条件复杂多变，工程
定位、设计、施工方法要随时作相 应调整。
●施工作业面窄，劳力设备受到限
制，工业化、机械化施工要求高
●造价昂贵
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
隧道开发技术发展概况
14世纪 火药的发明用于隧道开挖 1818年 布鲁塞尔发明盾构
1896年 英国人Greothead第一次应用压缩空气
和盾构修建水底隧道
1906年 建成通车的贯穿阿尔卑斯山的新普伦隧道
最先开始应用凿岩机和硝化甘油炸药
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
3.有利于环境保护 既有利于国民经济的可持续发展。当今世界面临 人口爆炸，土地退化，资源短缺，生态变坏，气候反 常，环境恶化，人类赖以生存的地球已不堪重负，各 国都把地下发展当成一种新型国土资源来看待。
4.应用范围广泛
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.1.2.2 缺点
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
第10讲
9.1 隧道的定义 9.2 隧道的发展 9.3 隧道的分类
隧道工程(1)
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.1 隧道的定义
10.1.1隧道的概念 狭义定义：用以保持地下空间作为交 通孔道的工程建筑物。 广义定义：以某种用途，在地面下用
任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
3．中世纪时代——约从5世纪到14世纪的1000 年左右。这个时期正是欧洲文明的低潮期，建设技 术发展缓慢，隧道技术没有显著的进步，但由于对 地下铜、铁等矿产资源的需要，开始了矿石开采。 4 ．近代和现代 —— 即从 16 世纪以后的产业革 命开始。这个时期由于炸药的发明和应用，加速了 隧道技术的发展。如有益矿物的开采、灌溉、运河、 公路和铁路隧道的修建，以及随着城市的发展修建 地下铁道、上下水道等，使得隧道的技术得到极大 的发展，其应用范围迅速扩大。
中凿成的垂直边墙无衬砌隧道。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
约于公元七世纪，我国隋末唐初时的孙思邈在
《丹经》一书中记载勒黑火药的制法。
1225年以后传入伊斯兰国家，十三世纪后期传到
欧洲，十七世纪初（1627年），奥地利的工业家首先
开始用于开矿。
1866年瑞典人诺贝尔发明黄色炸药达纳马特，为
开凿坚硬岩石提供了条件。
10.2 国内外隧道发展概况
10.2.1 历史发展
1.国际上 （1）古代
◆公元前180～2160年，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑 的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，长190m。 ◆古罗马时代(公元前后)，利用棚架支护和卷扬提升方法， 开挖了数量较多的军用隧道和水工隧道，开挖方法是火烧开 挖面，烧热后急速波冷水使岩石开裂……。
省汉中县褒谷口内，建于东汉明帝永平九年（公元 66年）。
元初（约十三世纪），是我国最早的城市地下道。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
在其他古代文明地区有很多著名的古隧道，
如公元前2180～2160年前后，在古巴比伦幼发拉
底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于
交通的隧道，为砖砌构造物。 古代最大的隧道建筑物可能是拿不勒司与普 佐利（今意大利境内）之间的婆西里勃隧道，完 成于公元前36年，至今仍可使用，它是在凝灰岩
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.1. 2 隧道工程的特点
10.1.2.1 优点 1.缩短线路长度，减少能耗 2.节约地皮
随着人口的不断增长，土地越来越宝贵，尤其是在城市， 地皮价格不断上涨，这便是现在世界上很多城市的建筑向底下 发展的原因之一，目前世界上的科技发展正在开拓着两个新的 领域：一个是宇宙空间，另一个是地下空间，也就是“上天入 地”，因此，隧道工程将会起着越来越重要的作用。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
近代隧道兴起于运河时代，从十七世纪，欧洲陆 续修建了许多运河隧道。其中法国的兰葵达克 （languedoc）运河隧道，建于1666～1681年，长 157m，它可能是最早用火药开凿的公用隧道。
1830年前后，铁路成为新的运输手段。随着铁路 运输事业的发展，隧道也越来越多。1895～1906年已 出现了长19.73km穿越阿尔卑斯山的最大铁路隧道。 目前最长的铁路隧道已达53.85km。 较为完善的水底道路隧道建于1927年，位于纽约 哈德逊河底（Holland隧道）。 现在世界上的长大隧道（2km以上）和长大水底 隧道（0.5～2.0km）将近百条。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
人类很早就知道利用自然洞穴作为住处。当社会发展
到能制造挖掘工具时，就出现了人工挖掘的隧道。
在我国最早有文字记载的地下人工建筑物，出现在东
周初期（公元前七百年）。《左传》中有“…掘地及泉，
隧而相见…”的记载。 最早用于交通的隧道为“石门”隧道，位于今天陕西 用作通道的还有安徽毫县城内的古地下道，建于宋末
3.施工作业环境和条件较差
因为隧道建筑是地下作业，工作面狭小，光线暗、
空气潮湿、劳动条件差，因此，发展机械化施工是改 善工人劳动条件、提高劳动生产率的唯一途径。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.1.3隧道的结构
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.2 隧道工程的历史
隧道的产生和发展是和人类的文明历史发展 相呼应的，大致可以分为如下4个时代： 1．原始时代——即人类的出现到纪元前3000 年的新石器时代，是人类利用隧道来防御自然威 胁的穴居时代。 2．远古时代——从纪元前3000年到5世纪， 即所谓的文明黎明时代，是为生活和军事防御目 的而利用隧道的时代。
一般是普通线路的8～10倍左右 ● 铁路隧道：单线约2～3万元/m，双线约3～4万元/m； ● 公路隧道大约与双线铁路隧道的相当。
●
2.施工期限长
由于修建隧道时场地狭小，工作流程环节较多，施工工序
多，工程量也比路基等大，往往成为一条线路中的关键工程。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
大于2m2的洞室。（1970年国际经济合作
与发展组织的隧道会议）
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.1.2隧道的特点
●是交通运输线路穿越天然障碍的
有效方法
●穿越的地质条件复杂多变，工程
定位、设计、施工方法要随时作相 应调整。
●施工作业面窄，劳力设备受到限
制，工业化、机械化施工要求高
●造价昂贵
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
隧道开发技术发展概况
14世纪 火药的发明用于隧道开挖 1818年 布鲁塞尔发明盾构
1896年 英国人Greothead第一次应用压缩空气
和盾构修建水底隧道
1906年 建成通车的贯穿阿尔卑斯山的新普伦隧道
最先开始应用凿岩机和硝化甘油炸药
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
3.有利于环境保护 既有利于国民经济的可持续发展。当今世界面临 人口爆炸，土地退化，资源短缺，生态变坏，气候反 常，环境恶化，人类赖以生存的地球已不堪重负，各 国都把地下发展当成一种新型国土资源来看待。
4.应用范围广泛
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.1.2.2 缺点
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
第10讲
9.1 隧道的定义 9.2 隧道的发展 9.3 隧道的分类
隧道工程(1)
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.1 隧道的定义
10.1.1隧道的概念 狭义定义：用以保持地下空间作为交 通孔道的工程建筑物。 广义定义：以某种用途，在地面下用
任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
3．中世纪时代——约从5世纪到14世纪的1000 年左右。这个时期正是欧洲文明的低潮期，建设技 术发展缓慢，隧道技术没有显著的进步，但由于对 地下铜、铁等矿产资源的需要，开始了矿石开采。 4 ．近代和现代 —— 即从 16 世纪以后的产业革 命开始。这个时期由于炸药的发明和应用，加速了 隧道技术的发展。如有益矿物的开采、灌溉、运河、 公路和铁路隧道的修建，以及随着城市的发展修建 地下铁道、上下水道等，使得隧道的技术得到极大 的发展，其应用范围迅速扩大。
中凿成的垂直边墙无衬砌隧道。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
约于公元七世纪，我国隋末唐初时的孙思邈在
《丹经》一书中记载勒黑火药的制法。
1225年以后传入伊斯兰国家，十三世纪后期传到
欧洲，十七世纪初（1627年），奥地利的工业家首先
开始用于开矿。
1866年瑞典人诺贝尔发明黄色炸药达纳马特，为
开凿坚硬岩石提供了条件。
10.2 国内外隧道发展概况
10.2.1 历史发展
1.国际上 （1）古代
◆公元前180～2160年，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑 的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，长190m。 ◆古罗马时代(公元前后)，利用棚架支护和卷扬提升方法， 开挖了数量较多的军用隧道和水工隧道，开挖方法是火烧开 挖面，烧热后急速波冷水使岩石开裂……。
省汉中县褒谷口内，建于东汉明帝永平九年（公元 66年）。
元初（约十三世纪），是我国最早的城市地下道。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
在其他古代文明地区有很多著名的古隧道，
如公元前2180～2160年前后，在古巴比伦幼发拉
底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于
交通的隧道，为砖砌构造物。 古代最大的隧道建筑物可能是拿不勒司与普 佐利（今意大利境内）之间的婆西里勃隧道，完 成于公元前36年，至今仍可使用，它是在凝灰岩
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.1. 2 隧道工程的特点
10.1.2.1 优点 1.缩短线路长度，减少能耗 2.节约地皮
随着人口的不断增长，土地越来越宝贵，尤其是在城市， 地皮价格不断上涨，这便是现在世界上很多城市的建筑向底下 发展的原因之一，目前世界上的科技发展正在开拓着两个新的 领域：一个是宇宙空间，另一个是地下空间，也就是“上天入 地”，因此，隧道工程将会起着越来越重要的作用。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
近代隧道兴起于运河时代，从十七世纪，欧洲陆 续修建了许多运河隧道。其中法国的兰葵达克 （languedoc）运河隧道，建于1666～1681年，长 157m，它可能是最早用火药开凿的公用隧道。
1830年前后，铁路成为新的运输手段。随着铁路 运输事业的发展，隧道也越来越多。1895～1906年已 出现了长19.73km穿越阿尔卑斯山的最大铁路隧道。 目前最长的铁路隧道已达53.85km。 较为完善的水底道路隧道建于1927年，位于纽约 哈德逊河底（Holland隧道）。 现在世界上的长大隧道（2km以上）和长大水底 隧道（0.5～2.0km）将近百条。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
人类很早就知道利用自然洞穴作为住处。当社会发展
到能制造挖掘工具时，就出现了人工挖掘的隧道。
在我国最早有文字记载的地下人工建筑物，出现在东
周初期（公元前七百年）。《左传》中有“…掘地及泉，
隧而相见…”的记载。 最早用于交通的隧道为“石门”隧道，位于今天陕西 用作通道的还有安徽毫县城内的古地下道，建于宋末
3.施工作业环境和条件较差
因为隧道建筑是地下作业，工作面狭小，光线暗、
空气潮湿、劳动条件差，因此，发展机械化施工是改 善工人劳动条件、提高劳动生产率的唯一途径。
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.1.3隧道的结构
土木工程概论
第10讲 隧道工程(1)
10.2 隧道工程的历史
隧道的产生和发展是和人类的文明历史发展 相呼应的，大致可以分为如下4个时代： 1．原始时代——即人类的出现到纪元前3000 年的新石器时代，是人类利用隧道来防御自然威 胁的穴居时代。 2．远古时代——从纪元前3000年到5世纪， 即所谓的文明黎明时代，是为生活和军事防御目 的而利用隧道的时代。