宇通客车电路培训课件 (3)
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宇通客车电路演示文稿
宇通客车电路演示文稿
目录
1
电路基础
2
宇通客车常用指示灯的含义
3
宇通客车主要电路布置
4
启动电路
3－12 13－20 21－39 40－66
1
电路基础
1、电路常识基础
电流有直流电和交流电之分：蓄电池所供的电就是直流电，我们家 用的电就是交流电。
任何物质都对电流都有阻碍特性（超导体特殊），此特性我们称之 为电阻。根据对电流的阻碍程度不同，物质可分为导体（如铜、银、金 等）、半导体（硅）和绝缘体（如橡胶、塑料、空气等）。但在不同的 条件下，物质的电阻特性会有所变化。在潮湿的环境中有些物质的导电 性能会增强，常态下绝缘的物质可能会导电。强电场作用下，空气有可 能会被电离，也可能成为导体，这就是为什么不能接近高压电线的原因 之一。
6）、掌握电器装置在电路图中的位置 在汽车电器系统中，由于大量电器装置是机电合一的，如各种继电器，还有多层多档 组合开关。在电路表示时，多采用集中表示法或分开表示法来反映电路的连接情况。 7）、熟记各局部电路之间的相互关系 在识图时，不但要了解各局部电路的组成、特点、工作过程和电流流经的路径，还要 了解各局部电路之间的联系和相互影响。 8）、先易后难各个击破 有些汽车电路图的某些局部电路可能比较复杂，可以暂时将其放下，待其它局部电路 看懂后，再结合与该电路有关的信息，进一步识读这部分电路。 9）、要善于请教和查找资料 由于新的汽车电器设备不断的出现和应用在汽车上，汽车电路图的变化很大。对于看 不懂的电路要善于请教有关人员，同时还要善于查找资料，直至看懂为止。 10）、浏览全图，框划各个系统 要读懂汽车电路图，首先必须掌握组成电路的各个元件的基本功能和电器特征。在大 概掌握全图的基本原理上的基础上，在把一个个电器系统画出来，这样就容易抓住每 一部分的主要功能及特性。
目录
1
电路基础
2
宇通客车常用指示灯的含义
3
宇通客车主要电路布置
4
启动电路
3－12 13－20 21－39 40－66
1
电路基础
1、电路常识基础
电流有直流电和交流电之分：蓄电池所供的电就是直流电，我们家 用的电就是交流电。
任何物质都对电流都有阻碍特性（超导体特殊），此特性我们称之 为电阻。根据对电流的阻碍程度不同，物质可分为导体（如铜、银、金 等）、半导体（硅）和绝缘体（如橡胶、塑料、空气等）。但在不同的 条件下，物质的电阻特性会有所变化。在潮湿的环境中有些物质的导电 性能会增强，常态下绝缘的物质可能会导电。强电场作用下，空气有可 能会被电离，也可能成为导体，这就是为什么不能接近高压电线的原因 之一。
6）、掌握电器装置在电路图中的位置 在汽车电器系统中，由于大量电器装置是机电合一的，如各种继电器，还有多层多档 组合开关。在电路表示时，多采用集中表示法或分开表示法来反映电路的连接情况。 7）、熟记各局部电路之间的相互关系 在识图时，不但要了解各局部电路的组成、特点、工作过程和电流流经的路径，还要 了解各局部电路之间的联系和相互影响。 8）、先易后难各个击破 有些汽车电路图的某些局部电路可能比较复杂，可以暂时将其放下，待其它局部电路 看懂后，再结合与该电路有关的信息，进一步识读这部分电路。 9）、要善于请教和查找资料 由于新的汽车电器设备不断的出现和应用在汽车上，汽车电路图的变化很大。对于看 不懂的电路要善于请教有关人员，同时还要善于查找资料，直至看懂为止。 10）、浏览全图，框划各个系统 要读懂汽车电路图，首先必须掌握组成电路的各个元件的基本功能和电器特征。在大 概掌握全图的基本原理上的基础上，在把一个个电器系统画出来，这样就容易抓住每 一部分的主要功能及特性。
纯电动电源及控制电路--于春磊
2019/12/30
5
宇通客车纯电动电源电路-后封闭电器盒原理图
2019/12/30
6
宇通客车纯电动电源电路-后封闭电器盒原理图
2019/12/30
123
7
宇通客车纯电动电源电路
封闭电器盒 C2
A1 仪表模块 JP1.24 JP2.2
148 主线束
4 602 148
底盘线束 主线束
4 602
中央电器盒 A1
13
宇通客车纯电动转向电机控制电路
转向助力电机控制：启动状态无手刹信号或车速＞5km/h，转向电机 开始工作。
前IOU
22
CON5.9
主线束
22
底盘线束
22
手制动开关
22A
CN2.9 CN6.8 H08 整车控制器
新能源线束 H08
集成控制器 17
2019/12/30
14
宇通客车纯电动水泵控制电路
H06
新能源线束
H06
CON3.C 123
ON继电器 （后封闭电器盒）
底盘线束
H27
新能源线束 H27C
封闭电器盒
CON2.D(总火)
H86
H27A
H27E H27F
123
主线束
2019/12/30
集成控制器
CN1.7 整车控制器
直流充电机
11
宇通客车纯电动动力控制电路
D档
档位面板 H43
L档
H44
2019/12/30
19
宇通客车纯电动电源电路-高压
2019/12/30
20
宇通客车纯电动（E8）CAN总线电路
2019/12/30
宇通客车电路(ppt)
2
宇通客车常用指示灯的含义
3
宇通客车主要电路布置
宇通客车电器特点
宇通客车电器线路采用单线制，负极搭铁，标称电压DC24V。由两只12V 干荷式蓄电池串联后与发电机并联，作为整车供电电源，电池容量的大小依 据车型而异。
在汽车未发动前，全车电源均由蓄电池供给，发动机发动后带动发电机 工作，当发电机L(或WL、D+、)端对地电压达到一定值（DC24V左右）时，仪 表板上的发电机指示灯由亮转变为熄灭，表示发电机已正常发电，此时发电 机与蓄电池并联为汽车供电。如汽车用电量不大，发电机电压升高即能对蓄 电池进行补充充电。当发电机停止工作时，发电机指示灯即亮，表示蓄电池 处于放电状态。
A、电流 单位为安培（用A表示）
B、电压 单位为伏特（用V表示）
C、电阻 单位为欧姆（用Ω表示）
D、功率： 单位为瓦特（用W表示）
用符号 “I”表示 用符号“U”表示 用符号“R”表示 用符号“P”表示
5、各常用的参数的换算关系
A、电流=电压/电阻 电压=电流*电阻 U=IR
B、功率=电压*电流 P=UI
电流流经导体，会产生热效应和磁效应。变化的电场会产生磁场， 变化的磁场也会产生电场。即电能生磁、磁也能生电。
2、电路的基本构成
一个完整的电路至少要保括电源、连线、控制器（如开关等）、保护装置（如保险 丝）和用电器。
3、电路的连接形式
电路的连接形式有：串联、并联、混联
串联
并联 混联
4、电路的常用的参数
c两个电源 所谓两个电源是指蓄电池和发电机。蓄电池在发动机未运转时可以向用电器供电， 发电机在发动机运转到一定转速时，取代蓄电池向用电器供电，同时也对蓄电池 充电。
d大电流开关通常加中间继电器 汽车用电器如起动机、电喇叭等工作电流很大(如启动机一般为100～200A)，常 采用加中间继电器的方法，即控制大电流用电设备的开关采用控制继电器线圈的 小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。
宇通客户培训教材(正确使用操作及驾驶)
黄色 安全门开启指示灯
当安全门打开时，此指示灯点亮。
图识
颜色
名称
绿色 近光指示灯灯
指示灯含义 操纵手柄位于近光档时，该指示灯亮。
蓝色 远光指示灯
组合开关操作手柄压向超车档或远光档时，该指示灯亮。
黄色 干燥器指示
当环境温度约低于4℃时，空气干燥器的加热器会自动工作，指 示灯亮。当周围温度范围在15℃至20℃时，空气干燥器加热器自 动停止工作，指示灯熄灭。
警告
当发动机超过额定转速可能导致 发动围在20V ～32V之间，工作温度30℃～+70℃。车辆正 常行驶时，电压值应显 示为24～28V。
说明 发动机起动期间电压显 示可能降到22V以下。
警告 如果发动机运转时电压显 示降到22V以下则应让宇 通服务站检查供电系统（ 蓄电池和发电机）。
车辆正确驾驶方法启动发动机前后注意事启动发动机前变速器应置于空挡位置打开点火开关等待发动机故障灯和冷启动显示灯熄灭后方可启动发动机启动时的使用时间每次不得超过10秒钟二次启动之间应间隔2分钟若23次仍不能启动应检查故障不可继续启动发动机启动后15秒内机油压力表必须显示正常压力怠速时69千帕标定转速时不得低于207千帕
该灯点亮时，请对发动机进行进气、润滑系统的保养。
WIF 红色 燃油积水指示灯 电喷发动机油水分离器中存水过多时，此指示灯亮。
黄色 高度指示灯(黄色) 该灯亮时，表示车辆不在正常高度上或存在轻微故障。
图识
颜色
名称
红色 气囊故障灯(红色）
黄色 发动机预热指示灯
指示灯含义 ECAS 系统有严重故障时，该灯点亮，此灯亮时，必须停 车熄火，排除ECAS系统故障后，方可行车。
警告
车辆出厂后用户不得对出厂时 已设定好的限速功能进行修改。 私自修改限速功能参数会造成车 辆限速功能无法正常工作，而且 会造成车辆不符合法规要求，甚 至可能发生危险！
宇通客车的启动熄火电路
第一章启动电路维修1、启动电路分前启动电路和后启动电路，电路图如下：前后启动电路启动时必须具备以下条件：首先接ECU的电源E140必须有电，熄火也是通过断这个电源实现的；其次空档开关必须出于闭合状态，即E185号线必须有电；当具备以上两个条件时，钥匙拨到ST档位时，E161有电（只有钥匙拨到ST档时才有电），给ECU一个启动信号，ECU的启动控制管脚E137/E151就会有电源输出，控制启动互锁继电器闭合，启动电路接通，启动电源134号线有电源输出给启动机，整车启动。
2起动机故障分析2.1起动机故障诊断步骤若车辆出现起动故障，我们建议按下述步骤，对车辆进行故障诊断并排除：第一步：当接通起动电路时，起动机既无转动，也无因电磁开关吸合，单向器被拨动产生的“哒哒”声。
此时首先检查蓄电池是否亏电；整个电路中各接线端子是否氧化、松动。
如果蓄电池端电压低于24V，表明蓄电池亏电，需充电或更换。
第二步：如果蓄电池良好，各端子紧固良好，起动机还是没有任何反应，则可以更换起动机；如果更换后故障排除，则检查起动机，如果故障依然则检查整车电路是否存在的断路或短路。
第三步：如果蓄电池良好，各端子紧固良好且能听到起动机驱动齿轮与发动机飞轮的撞击声，则表明发生顶齿。
可以采用短接起动机主电路；或转动发动机飞轮的办法使飞轮齿与起动机驱动齿发生错位，以便起动。
第四步：如果短接起动机主电路起动机不转，则表明起动电机部分出现故障，应更换起动机。
第五步：如果起动机有转动声音，但是发动机没有转动，此时应拆下起动机，检查驱动齿轮和发动机齿圈，并测量从起动机安装法兰到飞轮的距离。
如果起动机驱动齿轮及发动机飞轮磨损长度超过5mm，则必须更换驱动齿轮同时更换齿圈；如果测量结果不符合使用说明书要求，应及时通知我公司。
第六步：拆下起动机后，用手双向转动单向器驱动齿轮，正常状态下顺时针旋转时单向器应整体向外滑出，逆时针转动时驱动齿轮出现打滑，如果出现双向打滑必须更换单向器。
宇通纯电动汽车电机及其控制器技术培训讲义
操纵：在操纵装置和操纵方法上继承或沿用内燃机汽车主 要的操纵装置和操纵方法，适应驾驶员的操作习惯，使操 作简单化和规范化。
控制：在EV控制系统中，采用全自动或半自动的机电一体 化控制系统，达到安全、可靠、节能、环保和灵活的目的。
电池：提高电池的比能量和比功率，实现电池的高能化。 电机：采用高效率的电能转换系统和高效率的驱动电动机，
主要部件选型
2 电机、电池电压的选择 在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机
的额定电压和电池的电压。在电机功率一定的 情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失 就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的 容量。但电压过高，又影响电子元器件的性能 和安全。
主要部件选型
3电池容量选择
众所周知，目前影响电动汽车商品化和实用化 进程的关键因素是电动汽车的续驶里程和电池 的使用性能(包括电池的充电时间、安全性、 价格和使用寿命等)。在选择电池的容量时， 既要满足汽车的续驶里程的设计要求，又要考 虑整车的空间结构和底盘承载能力。因为选择 电池容量过大，电池组所贮存的电能越多，续 驶里程相应延长，但电池组的重量增加，整车 的整备质量增加，导致行驶阻力也增加，反过 来又影响纯电动汽车的续驶里程。
◇优点：比能量和比功率都比铅酸电池高，大大提高 了EV的动力性能和续驶里程。
◇缺点：有些高能电池需要复杂的电池管理系统和温 度控制系统，各种电池对充电技术有不同要求。而 且电化学电池中的活性物质在使用一定的期限后， 会老化变质以至完全丧失充电和放电功能而报废， 从而使EV的使用成本高。
1. 车2载.0电.3源基本组成
目标：延长续驶里程
续驶里程
◇续驶里程指电动汽车从动力蓄电池全充满状态开始 到标准规定的试验结束时所走过的里程。采用工况 法按照一定的工况反复地循环行驶，是EV测定续驶 里程的基本方法。
控制：在EV控制系统中，采用全自动或半自动的机电一体 化控制系统，达到安全、可靠、节能、环保和灵活的目的。
电池：提高电池的比能量和比功率，实现电池的高能化。 电机：采用高效率的电能转换系统和高效率的驱动电动机，
主要部件选型
2 电机、电池电压的选择 在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机
的额定电压和电池的电压。在电机功率一定的 情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失 就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的 容量。但电压过高，又影响电子元器件的性能 和安全。
主要部件选型
3电池容量选择
众所周知，目前影响电动汽车商品化和实用化 进程的关键因素是电动汽车的续驶里程和电池 的使用性能(包括电池的充电时间、安全性、 价格和使用寿命等)。在选择电池的容量时， 既要满足汽车的续驶里程的设计要求，又要考 虑整车的空间结构和底盘承载能力。因为选择 电池容量过大，电池组所贮存的电能越多，续 驶里程相应延长，但电池组的重量增加，整车 的整备质量增加，导致行驶阻力也增加，反过 来又影响纯电动汽车的续驶里程。
◇优点：比能量和比功率都比铅酸电池高，大大提高 了EV的动力性能和续驶里程。
◇缺点：有些高能电池需要复杂的电池管理系统和温 度控制系统，各种电池对充电技术有不同要求。而 且电化学电池中的活性物质在使用一定的期限后， 会老化变质以至完全丧失充电和放电功能而报废， 从而使EV的使用成本高。
1. 车2载.0电.3源基本组成
目标：延长续驶里程
续驶里程
◇续驶里程指电动汽车从动力蓄电池全充满状态开始 到标准规定的试验结束时所走过的里程。采用工况 法按照一定的工况反复地循环行驶，是EV测定续驶 里程的基本方法。
2011年宇通客车CAN总线系统培训教材
第一单元 CAN总线技术简介
CAN总线系统的典型布置图
第一单元 CAN总线技术简介
CAN总线系统的典型结构（ACTIA）
MULTIC
ISO 11898 CAN 总线, J1708
视听信号,….
导航系统
视听系统
倒车视频系统
MULTIBUS 内部 CAN 总线系统( ISO 11898) IOU B1 IOU B2 IOU B3 IOU B4
（3）数据共享。具有CAN总线接口的电喷发动机，其他电器可共享（如总线仪表）其 提供的转速、水温、机油压力、机油温度、燃油瞬时供应量等。
（4）硬件方案的软件化实施。 （5）良好的扩充性。 （6）基于计算机技术的总线节点具有强大的故障诊断能力和自我恢复能力。
第一单元 CAN总线技术简介
普通电气结构基本原理
开关4
继电器 灯3
灯4
喇叭
第一单元 CAN总线技术简介
总线控制系统特点
电 源
中
开关1
央
控
制
开关2
单
元
开关3 1
开关4
总线网络
电
灯1
子
控
喇叭
制
单
元
灯3
2
灯4
第一单元 CAN总线技术简介
CAN总线的特点
1. 实时控制 2. 高速：最高可达1Mbits/s (典型应用 250Kbits/s) 3. 强抗干扰能力 4. 配置灵活 5. 成本合理 6. 物理层：带120欧姆终端电阻的双绞线 (典型长度25m)
CAN总线特点
（1）高可靠性。因为CAN总线各个ECU模块之间只用一根或两根线相连传递信息，避 免了各个模块之间反复的连线。连接点少、线少、故障率低。
宇通客车详细电路图分析-共16页
维修手册
6120HA-3型客车整车电路图
9332-00059
2019年5月
在汽车的组成部分中，除了发动机和底盘传动系统之外，有许多重要的功能是靠它的电路系统来完成的，掌握汽车电气电路图，对于提高汽车的使用效率、提高汽车电气系统的维修效率和维修质量，都是十分必要的。
电路原理图
底盘线束图
主线束总成
顶架线束总成
左侧阅读灯线束总成
右侧阅读灯线束总成
后尾灯线束总成
电瓶线接线图
电器盒
电器盒电路原理图
电器盒元件布置图
电器盒插接件布置及接线说明
6120HA-3型客车整车电路图
9332-00059
2019年5月
在汽车的组成部分中，除了发动机和底盘传动系统之外，有许多重要的功能是靠它的电路系统来完成的，掌握汽车电气电路图，对于提高汽车的使用效率、提高汽车电气系统的维修效率和维修质量，都是十分必要的。
电路原理图
底盘线束图
主线束总成
顶架线束总成
左侧阅读灯线束总成
右侧阅读灯线束总成
后尾灯线束总成
电瓶线接线图
电器盒
电器盒电路原理图
电器盒元件布置图
电器盒插接件布置及接线说明
型客车电气原理培训
电气综合控制柜特点 6．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题， 不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互
隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。
7．综合控制柜的控制方案以自动为主，同时考虑控制 系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。
电气综合控制柜核心控制单元
电气综合控制柜核心控制单元由PLC主机单元（CPM2ACPU61）、12/8点的I/O扩展模块（CPM1A-20EDR1）、信息 显示触摸屏（NT31-ST121-EV2）组成。
电气综合控制柜核心控制单元 1. PLC是可编程逻辑控制器的缩写，对整个电气系统进行 自动控制，实时监测电气系统运行过程中的参数并进行分 析，对出现的故障自动处理，并通过显示触摸屏实现人机 对话，响应显示触摸屏输入的命令、参数，将故障信息、
运行记录通过显示触摸屏显示等。
电气综合控制柜核心控制单元 PLC主要技术参数： 模拟量输入点： 17点（0～10V）
烟火报警系统、客车运行安装监控系统等。
工作原理 通过车端DL4DC750/670（KC20D）型电力连接器接受机 车直流电源装置输出的两路DC600V直流电源，空调客车通
过电气综合控制柜供电选择开关将其中一路送入逆变器及
充电机，逆变器将DC600V逆变成三相50Hz AC380V供给空调 机组等三相负载;充电机将DC600V变换成DC110V供蓄电池充 电、照明和供电控制等负载供电，电加热采用DC600V直接 供电。
温度输入点：
1点（PT100）
开关量输入点： 24点(直流24V，8mA)， 开关量输出点： 24点(继电器输出) 输出端最大开关能力：2A，250VAC（cosφ =1）；2A，24V 输出端最小开关能力：10mA，5VDC
宇通客车起动线路介绍__
宇通客车的起动线路相比其它客车较为复杂,但只要了解其原理,其实并不很难维修。
以下介绍宇通客车的线路走向。
1电控发动机的前起动控制线路图1为电控发动机前起动控制线路。
接通手动电源总开关后,一路电源(常火)经50A熔断丝(此熔断丝在蓄电池舱内)给电源开关按钮、乘客门遥控器、紧急双闪开关、24V变12V变压器等供电。
按下电源开关按钮后,电源总开关吸合,后舱门开关处于接通状态,舱门指示灯熄灭,后舱门继电器触点吸合。
点火开关拧到起动档位时,电源从点火开关出来,分两路:一路经后舱门继电器触点到起动互锁继电器触点,控制起动继电器;另一路到发动机ECU。
发动机ECU接收到起动信号后,控制起动互锁继电器吸合(着火后,发动机ECU会断开互锁继电器,起到起动保护作用),起动继电器吸合后,起动机工作。
后舱门有一个安全开关,如果前起动无反应,应注意后舱门开关是否处于接通状态,后舱门继电器是否吸合,如果不是,应检查后舱门开关是否损坏。
后舱门开关如果没有接通,那么电源到后舱门继电器处就断掉了。
客车总体比较长,如果车内有人误操作,后面的工作人员在发动机舱内工作时,也不会发生危险。
还有就是要检查发动机ECU是不是收到起动信号。
如果ECU没收到起动信号,那么互锁继电器不工作,起动继电器当然也是没有反应的。
这里要注意的是,如果继电器损坏,要更换正品继电器,否则线圈阻值不符合要求,ECU可能会报故障码,无法正常工作。
装配博世EDC7ECU的发动机,继电器线圈分别接发动机ECU的1号插座的137脚和151脚。
对于欧II排放的车型,起动机受起动保护控制器控制,它装在蓄电池舱内的电源盒里,见图2。
起动保护控制器有5个接脚,红线是电源正极,黑线是搭铁,绿线、黄线、棕线中的一根线是起动信号,另2根线分别是控制起动继电器和起动机电磁开关的。
结合图1,起动电源从点火开关出来之后,经后舱门继电器到达起动保护控制器。
起动保护控制器收到起动信号后,同时输出2个高电平,控制起动继电器的吸合和起动机电磁开关的吸合。
宇通纯电动汽车电机及其控制器技术培训讲义
分类 ◇永磁直流电机 ◇励磁绕组直流电机
它励
并励
串励 (多用 于电 动车)
复励
优点 具有优良的电磁转矩控制特性，控制装置简单、价廉。 缺点 效率较低、质量大、体积大、可靠性低(有换向器和电刷). 控制系统 斩波器是在直流电源与直流电机之间的一个周期性的通断 开关装置。
PWM
直流斩 波器控 制下的 输出电 压
5. 车身及底盘 车身
EV车身造型特别重视流线型,以降低空气阻力系数。 底盘
◇由于动力电池组的质量大，为减轻整车质量，采用 轻质材料制造车身和底盘部分总成。
◇动力电池组占据的空间大，在底盘布置上还要有足 够的空间存放动力电池组，并且要求线路连接、充 电、检查和装卸方便，能够实现动力电池组的整体 机械化装卸。
优点 高质量比功率，高效率等。 缺点 控制系统复杂，成 ◇高效率、低损耗 ◇电机结构简单，适应于高速运转，成本低 ◇电机功率电路简单 ◇可靠性好 ◇良好的适应性
缺点 控制系统复杂，输出转矩波动较大，振动大、噪 声大等。
驱动电机的基本性能比较
进行自动控制。 ◇设计新EV时，在造型、结构、材料和配件方面，应
使G, f 和 CD等尽量降低。
当前EV主要向小型化、个性化、家庭化和休闲化方 向开辟市场，可适当地降低对动力性能、最高车速 和续驶里程方面的要求。 世界各国都有各式各样的微型和小型EV在使用。如 日本丰田汽车公司E-com微型电动轿车和日产汽车公 司的Hypermini微型电动轿车。
◇我国颁布的GB/T 18386—2001《电动汽车能量消耗 率和续驶里程试验方法》适用于EV最大总质量 ≤3500kg ，最高车速≥ 70km/h的EV。
4. 控制系统的设计 延长续驶里程的方法
客车电器培训
燃油传感器
• 燃油传感器失效造成仪表指示失准 • 原因一：燃油传感器插件接触不良、插件插接
不牢，可修复。 • 原因二：老式摆杆油浮在漂移过程中，被油箱
隔板卡滞。出现油表有时准、有时不准。可修 复。 • 原因三：仪表与传感器匹配问题，不可修复 • 更换油浮并检查插接件情况。
里程表传感器
• VDO机械里程表传感器因进水造成传感 器失效。綦江变速箱厂自带德利亚电磁 传感器，也存在进水失效问题。可修复。
• 传感器损坏，不可修复。 • 检查并更换里程表传感器
组合仪表
• 组合仪表车速表失准、表针发卡，不可 修复。
• 更换组合仪表。
•
THANK YOU !
前气包报警开关
• 气压传感器为德国VDO产品，报警开关 为国产件。安装在行李仓横梁上。
空气滤清器传感器
当空滤器气流堵塞时，空滤报警灯亮。提 醒司机检修。
缓速器制动脚开关
• 前期缓速器脚制动开关装在底盘前横梁处。 • 现在此开关安装位置在行李仓横梁上。
ABS电磁阀线连接要牢靠
底盘搭铁线固定
• 搭铁线固定可靠
F04 工作过程中过热传感器过热报警，四 长五短循环频闪。
加热器故障代码
F09 水泵短路报警，九长五短循环频闪。 F10 过热传感器的开路或短路报警，十长
五短循环频闪。 F11 电热塞的开路或短路报警，十一长五
短循环频闪。 F12 自动停机延时后，加热器没灭火报警，
十二长五短循环频闪。
加热器故障代码说明
M22X1.5(Φ 3.8)、M22X1.5(Φ 5.3)、卡 扣式 、斯太尔
MM18X1.5 （电子式）
水温传感器
• 装在发动机冷却水套内 • 双金属片结构 • 热敏电阻结构
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售后服务部培Leabharlann 组30倒车灯电路01.03.2020
电器件位置：
倒车灯开关——整车变速箱上 倒车蜂呜器——车辆发动机仓后部
电路说明：
倒车灯开关的损坏是本电路的常见 故障
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乘客门控制电路
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乘客门遥控器电路及接线
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电路的连接形式有：串联、并联、混联
并联
串联
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混联
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4、电路的常用的参数
A、电流 单位为安培（用A表示）
B、电压 单位为伏特（用V表示）
C、电阻 单位为欧姆（用Ω表示）
D、功率： 单位为瓦特（用W表示）
用符号 “I”表示 用符号“U”表示 用符号“R”表示 用符号“P”表示
电流流经导体，会产生热效应和磁效应。变化的电场会产生磁场， 变化的磁场也会产生电场。即电能生磁、磁也能生电。
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2、电路的基本构成
一个完整的电路至少要保括电源、连线、控制器（如开关等）、保护装置（如保险 丝）和用电器。
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3、电路的连接形式
c两个电源 所谓两个电源是指蓄电池和发电机。蓄电池在发动机未运转时可以向用电器供电， 发电机在发动机运转到一定转速时，取代蓄电池向用电器供电，同时也对蓄电池 充电。
d大电流开关通常加中间继电器 汽车用电器如起动机、电喇叭等工作电流很大(如启动机一般为100～200A)，常 采用加中间继电器的方法，即控制大电流用电设备的开关采用控制继电器线圈的 小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。
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6）、掌握电器装置在电路图中的位置 在汽车电器系统中，由于大量电器装置是机电合一的，如各种继电器，还有多层多档 组合开关。在电路表示时，多采用集中表示法或分开表示法来反映电路的连接情况。 7）、熟记各局部电路之间的相互关系 在识图时，不但要了解各局部电路的组成、特点、工作过程和电流流经的路径，还要 了解各局部电路之间的联系和相互影响。 8）、先易后难各个击破 有些汽车电路图的某些局部电路可能比较复杂，可以暂时将其放下，待其它局部电路 看懂后，再结合与该电路有关的信息，进一步识读这部分电路。 9）、要善于请教和查找资料 由于新的汽车电器设备不断的出现和应用在汽车上，汽车电路图的变化很大。对于看 不懂的电路要善于请教有关人员，同时还要善于查找资料，直至看懂为止。 10）、浏览全图，框划各个系统 要读懂汽车电路图，首先必须掌握组成电路的各个元件的基本功能和电器特征。在大 概掌握全图的基本原理上的基础上，在把一个个电器系统画出来，这样就容易抓住每 一部分的主要功能及特性。
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7、常用电路元件的符号与表示方法
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8、汽车电路的特点
a单线制 单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种电器设备的共用 连线（俗称搭铁，即接地），而用电设备到电源只需设一根导线。
b电源负极搭铁 负极搭铁，就是将蓄电池的负极用蓄电池搭铁线连接到发动机或底盘等金属体上。 由于电化学的作用，不仅使汽车车架和车身均不易锈蚀，而且汽车电器对无线电 设备的干扰也较电源正极搭铁方式小。
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电器件位置： 乘客门开关 ——司机前仪表板上 门泵微动开关 ——乘客门门泵处 乘客门遥控器 ——车辆左前轮前仓体内 开、关门电磁阀——车辆左前轮前仓体内 防夹保护继电器——整车电器盒内
电路说明： 遥控器电源线不受整车电源总开关的控制 乘客门踏步灯、门灯不但受乘客门开关的控制，同时受 整车小灯开关的控制。即只有当整车小灯开关打开后， 再操作乘客门开关，乘客门踏步灯才点亮。
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转向灯电路
电器件位置： 闪光器 ： 整车电器盒 紧急灯开关： 司机前仪表板 转向开关 ： 方向盘下的组合开关
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电路说明：
转向灯的点亮有两种供电方式：
转向灯电路
第一种，直接按下仪表台上的紧急开关。
电源电路为电瓶火→整车电器盒总成→紧急灯翘板开关闭 合触点（翘板开关的2、6位）给电器盒中的闪光器供电； 闪光器的输出L→紧急灯翘板开关3位置→紧急灯翘板开 关1、5位置，接通左右转向灯，此时所有转向灯同时闪亮， 仪表板上的左、右转向指示灯同时闪烁。
e导线具有颜色和编号等标识 随着汽车用电设备的不断增加，导线数目也在不断增多，为了便于识别和检修汽 车电器设备，汽车电路中的低压线通常由不同的颜色组成，并在汽车电器线路图 上用颜色的数字标注出。
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9、如何识图
1）、认真读几遍图注 图注说明了该汽车所有电器设备的名称及其数码代号，通过读图注可以初步了解该汽车都 装配了哪些电器设备。然后在电路图中找出该电器设备，再进一步找出相互连线、控制关系。 2）、牢记电路图形符号 汽车电路图是利用电器图形符号来表示其构成和工作原理的。因此，必须牢记电器图形符 号的含义，才能看懂原理图。 3）、牢记回路原则 任何一个完整的电路都是由电源、熔断器、开关、用电设备、导线组成。可以沿着电流的 流向，由电源正极出发顺藤摸瓜查到用电设备和开关等，回到电路负极。也可由电源负极开 始，经过用电设备、开关等回到正极。 4）、掌握各种开关在电路中的作用 对多档多层接线柱的开关，要按层、按档位、按接线柱逐级分析其各层各档的作用。当开 关接线柱较多时，首先抓住从电源来的一两个接线柱，逐个分析与其他各接线柱相连的用电 设备处于何种档位，从而找出控制关系。 5）、掌握开关、继电器的初始状态 在电路图中，各种开关、继电器都是按照其初始状态画出的，即按钮未按下、开关未接通， 继电器线圈未通电，其触点未闭合（常开触点）或未打开（常闭触点），这种状态称为原始 状态。在识图时，不能完全按照原始状态分析，必须进行工作状态的分析。
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线束分类： 主线束、顶架线束、底盘线束、后尾灯线束、发动机控制线束等
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线号功能与分类
电源总线：1－6 仪表类： 7－30 灯光类： 31－69 门泵类： 70－79 熄火类： 80－89
附件类：90－120 点火类：121－149 暖风类：170－179 公交类：180－199
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5、各常用的参数的换算关系
A、电流=电压/电阻 电压=电流*电阻 U=IR
B、功率=电压*电流 P=UI
电阻=电压/电流
C、串联电路的总电流与流经各部分的电流相等，总电压为各部分电压之和 U =U1+U2+…+Un
D、并联电路的总电流为各部分电流之和I=I1+I2+…+In，总电压与各部分的 电压相等
此种操作电源受整车电源总开关的控制。
若转向灯不能如上所述正常工作，请检查转向灯供电线路、
转向保险丝、紧急开关保险丝、中央电器盒里的闪光器、
转向灯泡等。
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雾灯电路
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电器件位置： 雾灯继电器 ：整车电器盒内 前、后雾灯开关：司机前方 的仪表板上 电路说明： 当前雾灯开关闭合后，雾灯 继电器常开触点闭合，前雾 灯点亮，此时再打开后雾灯 开关，后雾灯才可以点亮。
宇通客车电路
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目录
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电路基础
2
宇通客车常用指示灯的含义
3
宇通客车主要电路布置
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启动电路
3－12 13－20 21－39 40－66
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电路基础
1、电路常识基础
电流有直流电和交流电之分：蓄电池所供的电就是直流电，我们家 用的电就是交流电。
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供电线路走向
（1）常火供电： 蓄电池正极经过保险丝到4号线至配电盒分四路 经保险丝至电源控制开关。 经保险丝至紧急灯开关。 经保险丝至时钟。 经保险丝至门泵。 （2）电源总开关经4号易熔线至1号线至配电盒分两路： 经50A保险丝到暖风机。 经50A保险丝分九路. 经起动机继电器至起动机开关。 经ON档继电器到保险丝至仪表。 经ACC档继电器②到保险丝至雨刮器。
这种情况多用于车辆有故障时向外示警。此种方式开关不
受整车电源总开关的控制。
第二种：直接打开组合开关上的转灯开关
打开电源总开关，电源电路为：整车电器盒电源→紧急灯 翘板开关闭合触点（翘板开关的6、8位）给电器盒中的闪 光器供电；闪光器的输出L→转向开关，当操作组合开关 的转向挡位时，分别接通左右转向灯，转向灯闪亮。
E、功率：不管是什么电路，其总功率均为各部分功率之和
P=P1+P2+…+Pn
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6、继电器
在客车电路中还有一个最常用到，非常重要的 一个电器元件：继电器
1、小电流控制大电流： 2、关联控制：
86 87 87a
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线路图使 用标识
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前照灯、小灯电路
电器件位置：
小灯继电器——整车电器盒内 远光继电器——整车电器盒内 近光继电器——整车电器盒内 灯光开关 ——方向盘下的组合开关 灯光总开关——司机前方的仪表板上