关于明确南航国内运输旅客因病退票规则的通知

关于明确南航国内运输旅客因病退票规则的通知
关于明确南航国内运输旅客因病退票规则的通知

关于明确南航国内运输旅客因病退票规则的通知

各销售单位:

为进一步严格国内运输中旅客因病退票的操作,避免不规范操作对公司造成经济损失,现对南航国内运输旅客因病退票规定明确如下:

一、办理时间

旅客因病不能旅行而要求退票,必须在航班规定起飞时间前提出并退座。未按要求退座的按自愿退票处理。

二、办理地点

(一)南航直属售票处和销售代理人均可为旅客办理因病退票业务。

(二)南航官网购票的旅客,在设有南航直属售票处的城市,因病退票必须在南航直属售票处办理;在无南航直属售票处的城市办理因病退票,可致电南航客服中心(95539)协助办理。

三、办理要求

(一)接到旅客病退申请的单位,必须在航班规定起飞时间前将定座系统中旅客的原定座位取消,以免造成座位虚耗。

(二)旅客需提交的医疗证明:

旅客需提供本人身份证复印件、县级(含)(相当于三级甲等)以上的医疗机构出具的在客票列明的航班飞行期间不适宜乘机的诊断证明书原件(包括诊断书原件、病历和旅客不能乘机的证明,出诊当日医药费在200元以上的交费单原件)。如患病旅客不能提供上述材料,则按自愿退票办理。

(三)患病旅客的陪伴人员要求退票,必须与患病旅客同时同地办理,并满足起飞前退座的要求。每一患病旅客的陪伴人员人数不得多于2人。陪伴人员的客票航程必须与患病旅客完全相同。如陪伴人员与患病旅客的购票地不同,须同时在直属售票处办理患病旅客和陪伴人员的因病退票。

(四)旅客所购客票有“不得退票”的使用条件限制,不能办理因病退票。

(五)经销售单位审核,退座时间和医疗证明均符合上述要求的患病旅客及其陪伴人员因病办理退款,完全未使用时,可退还全部票款和税费;已经部分使用的,退还的票款金额为旅客原付全部票款(含税款)减去已使用航段相同折扣率的票价和已使用税费,剩余部分全部退还给旅客,不收取退票费。所退金额不得超过原付票款金额。

(六)团队旅客中的患病旅客及其陪伴人员退票后,导致团队现有人数低于规定最低成团人数时,其余旅客必须补足团散之间的票款差额。

四、病退操作

(一)直属售票处办理因病退票后,须留存退票旅客身份证复印件、《航空电子客票行程单》原件、诊断书原件及病历和医药缴费单的复印件附退款单后上交结算中心。(二)BSP代理人办理因病退票后,应在该结算期内将《航空电子客票行程单》原件与相关病退凭证一并交给BSP

数据处理中心(BSP数据处理中心将转交给我公司),否则按自愿退票办理。

(三)B2B代理人办理因病退票,在B2B网上销售系统提交退票申请,将《航空电子客票行程单》原件与相关凭证一并交给我公司在当地的营销单位,待我公司当地营销单位审核确认后办理免费退票手续,否则按自愿退票办理。(四)南航官网购票旅客,如当地无南航直属售票处,可在航班起飞前致电南航客服中心(95539)提出申请,按照客服指引,通过邮寄三、(二)所列资料原件及《航空电子客票行程单》原件的方式进行审核和办理。相关病退资料最晚须在航班起飞后的一个月内邮寄至客服中心,以

发出地和接收地邮戳为准。如旅客所在地设有南航直属售票处,客服中心不提供邮寄办理业务。

五、不规范病退的处罚规定

(一)旅客应按照南航要求提供相关证明材料、并在规定的时间和地点办理,如与要求不符或经查材料虚假,不予办理因病退票。

(二)代理人提供的病退所附证明材料必须真实,如代理人提供的证明材料虚假,南航除向代理方收回退票手续费外,还将向代理人按照所退金额三倍收取违约金。办理因病退票后原团队因人数不足不成团、代理人仍按团队价格出票的,我公司将按照散客对应舱位全价补收差价。本规定自发文之日(办理时间)起生效,以往旅客因病退票规定与本文不一致之处,以本文为准。请各单位遵照执行,并及时通知所辖代理人。

特此通知。

南航海南分公司

2014年1月8日

铁路旅客运输服务

课程名称第一章:铁路旅客运输服务概述 教学目的与要求目的:让学生了解旅客运输业的性质及特点 教学重点旅客运输业的性质及特点 教学难点旅客运输业的特点 计划课时2课时教学辅助用具无 教学过程: 这是同学们第一次接触到《铁路旅客运输服务》这门课程,在我们还没有正式开始这门课程的学习之前,我想了解一下同学们认为该课程主要是要教会同学们什么知识呢? 同学们所读的专业是铁路运输服务与管理,那么我们学习的《铁路旅客运输服务》这门课程的目的:是要使同学们树立服务思想和服务意识,初步具备铁路客运服务技巧和方法。 今天我们就一起来学习第一章的内容: 一、旅客运输业的性质 社会各类产业部门分为三大部门: 第一产业:农业、林业、畜牧业及渔业。 第二产业:采矿业、制造、电力、燃气、水的生产及供应及建筑业。 第三产业:运输业、通信业、金融业、仓储业、批发和零售贸易、教育新闻及社会服务等。 (仓储业:是专为他人储藏、保管货物的商业活动。是现代化大生产和国际、国内商品货物的物流中一个不可或缺的环节。作用有:输送保管、运送理货、发展的趋势是连接销售。)

第一产业的生产产品是:粮食、树木、牛羊鱼肉等。 第二产业的生产产品是:各种矿石,(煤、磷)及各种房屋的建造。 以上两种产业的产品都是实实在在,看得见,摸得着的。那么第三产业的生产品又是什么呢? 铁路客运企业生产的产品:是使旅客完成空间的位移,它包括一切能满足旅客欲望、需求和利益的有形实体和无形部分,即满足旅客位移需要的全部服务。因此,客运产品准确地理解应为客运服务产品。 铁路客运企业在产品的生产过程中,既是生产者,又是服务者,是直接为旅客提供各种服务以满足旅客的各种需求。所以,客运企业在生产过程中提供的是一种服务、劳务行为,生产的产品是无形产品。 因此,运输业具有多种属性,它既是物质生产部门,又是公共服务业,同时它是国民经济的基础产业之一。它的主要特性体现在它的“公共服务性”,必须为消费者提供服务,这是运输业存在的前提。 由此总结出 运输业的性质:是从事旅客和货物运输的生产部门,具有公共服务性,属于第三产业,同时,运输业是国民经济的基础产业和先导产业。 二、铁路旅客运输的特点和基本任务 旅客运输的目的是:为人们进行经济、文化等社交活动和生活提供必要的出行条件。 1、旅客运输的特点: (1)旅客运输的主要服务对象是旅客,其次是行李、包裹和邮件。 (2)旅客运输生产向社会提供的是无形产品——旅客的位移。 旅客运输在时间上有较大的波动性。如:节假日及上下班时间。为此

(完整版)中国铁路服务质量现状以及

一. xx铁路服务质量现状以及分析: (一).xx铁路服务质量现状: 2005年,全国质量万里行促进会对北京、上海、广州等城市的1900位常住居民进行抽样问卷调查。调查显示,29.3%的人认为购票难,铁路虽然通过采取增开旅客列车、停货保客、推广铁路客票发售及预订系统等诸多措施后,购票难的现象有所缓解,但仍未能令社会满意;有27.3%的人认为服务态度还应该再提高;27.3%的人认为某些路线乘车环境差强人意。此外,36.3%的人认为铁路设施落后,服务不尽如人意;22.996的人认为铁路人员素质较差,不能适应社会进步的需要。 而我也设计了一份简单的有关于铁路服务的问卷,发于我们大学生群体进行调查,最后得到的有效样本为50人,从统计结果方面来说,绝大部分涉及到服务质量的问题,一般以及不满意选项的回答远远大于满意。折射出铁路服务质量的确存在着相当大得问题,问卷调查结果详见附件一 (二).旅客列车服务质量的内涵 旅客列车服务质量是对铁路旅客运输全过程中的一个重要子过程服务程度的评判,包括运输工具相关设备的质量、工作人员的行为质量等。铁路旅客列车服务质量仅靠《铁路客运服务质量标准》来衡量是不全面的,因为《铁路客运服务质量标准》中提到的客运服务质量主要是针对铁路客运工作人员的,包括购票、候车、乘车、出站等环节的服务,是工作人员的行为质量,属于服务的软件。此外,还应有车辆及车厢内各种备品等与旅客旅行的舒适程度有直接关系的硬件设施质量。服务的软件和硬件两个方面共同决定了列车的安全性、舒适性和准时性等,而这些构成了乘客能够在旅行中直接感受到的列车服务质量。衡量旅客列车服务质量的标准是乘客对铁路运输中软件和硬件服务质量的认同度。在竞争激烈的客运市场中,作为铁路客运产品的中心环节,旅客列车应使乘客真正感受到安全、舒适、方便、快捷。 (三).xx铁路服务性现状问题分析

中华人民共和国铁路客运

在中国,铁路运输是主要的旅客运输方式之一,由中华人民共和国铁道部管理营运。每年旅客吞吐量超过10亿人次,仅在2008年全国铁路旅客发送量就达到145640万人[1];其中又以每年春运期间旅客运输量最大,如2006年春运期间共运送旅客1.44亿人次[2]。因此春运又被称为“世界最大规模的人口迁徙”。[3][4] 旅客列车等级及车次 铁道部对不同行驶方向、不同车种、不同行驶区段和不同运行时刻的旅客列车编定车次以便区别及管理。现行的铁路客运车次为2—5位编号,其中第一位可能是字母,也可能是数字。二至五位均为数字。 一趟列车在一个方向有时会使用两个车次,具体来说,车次的确定按如下规则: ?以北京为中心,从北京开出的车为下行,开往北京方向的车为上行。 ?如果所经铁路与北京连通(例如经京沪线由上海发往南京的列车),参见上条处理。 ?如果所经铁路与北京不连通(如陇海线)或为支线,则以朝向往北京的干线(如京沪线)方向为上行,背离往北京的干线方向为下行。 ?如果所经铁路与干线不连通或本身为干线,则北向南、西向东为上行,而南向北、东向西为下行。 ?列车运行中下行时使用奇数车次,上行时使用偶数车次,如T103(北京-上海); 如果车辆在运行中变换上下行,则使用复车次,如K56/K57(上海-哈尔滨) 在天津之前为K56,之后则为K57,而K290/291(上海-成都)在徐州之前为 K290(京沪线北京方向),而过徐州转入陇海线及后续宝成线,即为K291。 以下为目前运营中的旅客列车等级,由2009年4月1日起执行。一般而言,下述各等级列车在实际运行中的优先通行权依次递减。但也会出现特殊情况,即等级高的列车停车待避,等级低的列车优先通行的情况。例如根据2010年7月11日调整后的运行图,上海虹桥—汉口的D3006次动车组由于是一站直达,中途不停靠任何车站,因此在沪宁高速铁路区间上会超越上海—南京的G7036高速动车组。 G(高速动车组列车) 随着武广客运专线在2009年12月26日正式对公众运行,新启用的车次为G+4位数字,用于以跨局列车为主的客运专线高速动车组。其中G1-G5998为直通(跨局),G6001-G9998为管内。铁路系统标准念法为“高*次”,普通民众习惯念作“G*次”。 C(城际动车组列车) 随着京津城际铁路在2008年8月1日正式对公众运行,新启用的车次为C+4位数字,代表运行距离较短、以管内列车为主的高速城际动车组,最高时速可达350公里,商业运营平均速度约为每小时240公里。[5][6]C1—C1998为直通,C2001—C9998为管内城际动车。铁路系统标准念法为“城*次”,普通民众习惯念作“C*次”。

中国铁路现状概述

中国铁路现状概述 在中国这样一个地大物博的国家,铁路是最重要的交通工具,是国家运输体系的骨干。在过去二十多年里,政府对铁路实行优惠政策,为加快铁路发展创造了有利条件。“八五”以来,相继建成了京九铁路、南昆铁路等重点工程,这些项目在一定程度上缓解了部分地区运输的紧张状况,但总体上仍不能适应国民经济和社会发展的需要。目前铁路平均运输密度已达到每公里2868万换算吨公里,可谓世界铁路之最,但是,无论从铁路自身发展,还是从保持国民经济持续快速发展的需要看,都迫切要求进一步加快铁路建设。 迈向二十一世纪的中国铁路 中国政府为建设跨世纪的现代化铁路,提出了加快改革与发展的总体目标和基本思路,即“一个目标,两大任务,三个立足”。 “一个目标”,经过今后五年的建设,铁路运输能力和服务水平都将上一个新台阶,基本适应国民经济发展和人民生活的需求。 “两大任务”,一是加快铁路建设,担负起拉动国民经济发展的重要责任;二是实现扭亏增盈,成为我国交通战线扭亏增盈的突破口。 在加快铁路建设上,今后五年着重强化西南通道,增加煤运通路,建设高速铁路,扩展路网规模,五年内铁路投资2450亿元,建成新线5340公里,既有线复线2580公里,电气化4400公里,地方铁路1000公里,到2002年,铁路营业里程突破7万公里。力争2000年,开工建设中国京沪高速铁路。

“三个立足”,一是立足深化改革,二是立足加强管理,三是立足科技进步。 今后三年铁路科技工作主要围绕提速、重载、信息、安全等重点,大规模采用先进科学手段,努力提高铁路技术装备和现代化管理水平。我们要进一步扩大对外开放,积极引进外资和铁路关键技术,推进合资合作生产,扩大对外铁路贸易,形成全方位对外开放的新格局。 2006年是“十一五”开局之年,我国铁路建设迎来了一个大丰收的好年景,全年完成投资1553亿元,同比增长76%,完成新线铺轨1040公里、复线铺轨997公里,投产新线1605公里、复线705公里、电气化铁路3960公里。到“十一五”末的2010年,铁路运营里程将由2005年的7.5万公里增加到9.2万公里以上,发达完善的铁路网初具规模,铁路“瓶颈”制约状况将明显缓解。到2020年,铁路运营里程将达到10万公里,发达完善的铁路网全面建成,铁路运输能力将达到适度超前。到那时,“人便其行、货畅其流”的梦想将成为现实。 2003年,以快速提升铁路运输能力和技术装备水平为主线,铁道部提出了跨越式发展思路。2004年1月,国务院审议通过了《中长期铁路网规划》,我国铁路建设掀开了崭新的一页。几年来,铁路部门抓住铁路建设的黄金机遇期,前所未有的大规模高标准铁路建设全面展开。到2020年,全国铁路运营里程将由2002年底的7.2万公里增加到10万公里,复线里程由2.4万公里增加到5万公里,电气化里程由1.8万公里增加到5万公里。这其中,主要干线将实现客货分流,建成1.2万公里时速200公里以上客运专线。 如今,目标10万公里的宏伟蓝图正在加速“绘就”当中。2003年至2006年新开工铁路建设项目130多个,包括时速200公里及以上的

民航旅客运输

第一章运输业概述 第一节运输业的性质和特点 一、运输业的要素(填空) 现代运输营业的构成要素:运输线路、运输工具、运输场站、通信设备 二、运输业的性质(填空) 1.生产特性 2.服务特性 3.基础设施特性 第二节民航运输业的性质和特点 一、民用航空运输业的特点:(简答) 1、快速性 2、安全舒适性 3、国际性 4、准军事性 5、机动性 6、受气候条件限制 7、营运成本高 三、民用航空运输业的作用(大题) 1、节约旅客在途时间,缩短货物的流通过程 2、促进国际交往和国际旅游 3、促进经济发展 4、承担特殊任务运输 第二章民用航空运输业发展概况 第二节中国民用航空业的发展 一、中国民航的发展概况 中国始创飞行大家——冯如 第三章民用航空运输组织 第一节国际民用航空运输组织 (各组织图标和名称之间出连线题)

一、国际民用航空组织(ICAO)(简答、填空) 国际民航组织(International Civil Aviation Organization)是协调各国有关民航经济和法律义务,并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。 ICAO的组织机构 国际民航组织由大会、理事会、秘书处三级框架组成。 二、国际航空运输协会(IATA)(简答、填空) 国际航空运输协会简称国际航协(International Aviation Transport Association)是世界航空运输企业自愿联合组成的最大的非政府、非盈利性的国际民间组织,是国际航空公司的行业协会,是全世界最有影响力的航空运输组织。 IATA的活动(要会制作IATA运输会议结构图) (1)行业协会活动 (2)运价协调活动 以上两种活动一般通过IATA的运输会议进行,会议结构图如下:Array程序性会议运价协调会议 所有会员参加成员选择参加 三、航空联盟 1、星空联盟(Star Alliance)

中国铁路客运概述

中国铁路客运概述 我国地域辽阔,人口众多,资源分布在中国西部地区,东部地区人口密集。在经济发展方面,我国经济总体水平与发达国家还有较大差距,正处于陕速增长时期;在经济布局方面,东部经济发展较快,西部地区相对滞后。资源分布与工业布局错位,地区经济发展不均衡,旅客、货主的经济承受能力有限,这些特殊经济和自然国情决定了我国铁路所独有的运输特征。 我国铁路现有营业里程7.19万km,其中国家铁路5.95万km,台资铁路0.77万km,地方铁路0.47万km;铁路复线里程达到2.40万km,电气化铁路达到1.81万km。 铁路是国家重要的基础设施,是交通运输体系的骨干。对于人口众多、经济相对不发达的中国,铁路具有运量大、运距长、运价低、安全、便捷等优势,特别在中、长途运输方面具有投入产出比最高,综合效益最好的特点。因此,对我国来说,搞好中、长途运输.可以充分发挥铁路运输的优势,体现国民经济大动脉的作用。 随着我国经济的飞速发展和社会进步,人民生活水平有了很大提高,旅客对旅行速度、运行安全、舒适程度、服务质量的需求越来越高。但同时,近年来公路、航空运输有很大发展,形成了运输行业日趋激烈的竞争态势。公路发挥灵

活、方便的优势,在短途客运方面,无论是客运发送量还是旅客周转量都居于首位;民航发挥长距运送、短时旅行的优势,客运量大幅度增长;铁路运输为提高在整个运输市场中的占有份额,加快走向市场、占领市场的步伐,以客运为突破口,也采取了一系列的改革措施。 一、积极开展营销活动 1、树立市场营销观念。长期以来,铁路在计划经济体制下,客观上滋长了严重的官商习气、衙门作风。为了转变观念,一要彻底摒弃封闭式的单纯生产的旧观念,确立向市场要效益的营销观念;二要彻底摒弃惟我独尊的“铁老大”思想,确立旅客、货主就是“上帝”的观念;三要彻底摒弃重数量轻质量、只干活不算账的旧观念,确立以效益为中心的经济观念:在市场经济条件下,生产指标固然重要,但更重要的是效益, 2,建立健全营销组织机构。在站、段应建立面向市场的营销职能机构,负责销售管理,组织人员推销、广告宣传,研究营销策略,培训销售人员,开展促销活动。同时,要建立一支高素质的营销队伍,铁路客运干部及员工是铁路旅客运输经营的主体,员工素质的高低在很大程度上决定了铁路客运经营的成败。铁路企业要在竞争中获胜,就必须实施“人员素质”工程,着力提高员工的整体素质,以适应市场竞争的需要。

不动产抵扣、国内旅客运输、加计抵扣税务筹划

不动产抵扣、国内旅客运输、加计抵扣税务筹划一、某公司2019年1月购入一层写字楼,取得增值税专用发票,该不动产进项税额的40%未抵扣,公司能否在2019年8月申报抵扣剩下的40%不动产进项税额。 1、自2019年4月1日起,增值税一般纳税人取得不动产的进项税额不再分两年抵扣,而是在购进不动产的当期一次性抵扣进项税额。 2、企业尚未抵扣完毕的待抵扣进项税额,可自2019年4月税款所属期起,增值税一般纳税人自行选择申报月份一次性从销项税额中抵扣。 注意,纳税人在2019年3月31日前尚未抵扣的不动产进项税额的40%部分,自2019年4月所属期起,可以自行选择申报月份,但只能一次性转入进项税额进行抵扣。二、增值税一般纳税人购进国际旅客运输服务,能否抵扣进项税额?麻烦整理说下这项新政策! 1、自2019年4月1日起,增值税一般纳税人购进国内旅客运输服务,其进项税额允许从销项税额中抵扣。除了增值税专用发票、增值税电子普通发票以外,暂允许注明旅客身

份信息的航空运输电子客票行程单、铁路车票、公路和水路等其他客票,也可作为进项税抵扣凭证。 -购进国内旅客运输服务,取得增值税专用发票,进项税额为发票上注明的税额; -购进国内旅客运输服务取得增值税电子普通发票的,进项税额为发票上注明的税额; -取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单的,按照下列公式计算进项税额: 航空旅客运输进项税额=(票价+燃油附加费) ÷(1+9%)×9% -取得注明旅客身份信息的铁路车票的,按照下列公式计算进项税额: 铁路旅客运输进项税额=票面金额÷(1+9%)×9% -取得注明旅客身份信息的公路、水路等客票的,按照下列公式计算进项税额: 公路、水路旅客运输进项税额=票面金额÷(1+3%)×3%

客户关系管理核心理念对中国铁路客运行业的现状分析及改进建议1.doc

客户关系管理核心理念对中国铁路客运行业的现状分析及改进建议1 客户关系管理核心理念对中国铁路 客运行业的现 状分析及改进建议 姓名:xx 专业:xxxx 学号:xxxxxx 目录 (一)概述 (二)1、客户关系管理的核心理念概述; 2、客户满意概述; 3、客户忠诚概述; 4、客户价值分析概述。 (三)1、中国铁路客运行业概述; 2、中国铁路客运行业的客户满意现状; 3、中国铁路客运行业的客户忠诚现状;

4、中国铁路客运行业的客户价值现状; (四)针对中国铁路客运行业现状使用客户关系管理核心理念提出的改进性建议。 (五)参考资料 (一) 概述,对客户关系管理的核心理念、客户满意、客户忠诚、客户价值分析四个方面进行简单的概述,从这四个方面对中国铁路客运行业进行介绍。分析中国铁路客运行业的过去和未来状况,主要针对现状提出了完善铁路网、提升车速、购票、改变服务观念等六条改进型建议。 (二) 1、客户关系管理的核心理念概述 客户关系管理的主要含义就是通过对客户详细资料的深入分析,来提高客户满意程度,从而提高企业的竞争力的一种手段。客户关系是指围绕客户生命周期发生、发展的信息归集。客户关系管理的核心是客户价值管理,通过“一对一”营销原则,满足不同价值客户的个性化需求,提高客户忠诚度和保有率,实现客户价值持续贡献,从而全面提升企业盈利能力。关系营销是客户关系管理的核心理念和指导思想,客户关系管理的核心是客户关系.通过客户关系管理这一过程,企业最大程度地掌握和利用顾客信息,以培养和增强顾客的忠诚度,实现顾客的终身挽留.关系营销与客户关系管理进行有效整合.可以使关系营销理论得到全新发展,也让客户关系管理理论在中国的环境中得到更好的发挥和

我国铁路客运市场营销策略探讨

我国铁路客运市场营销策略探讨 摘要:随着各种旅客运输方式的不断发展,尤其是公路运输业和航空运输业等竞争对手的快速崛起,铁路客运面临着日趋激烈的市场竞争。长期计划经济时期形成的铁路运输组织管理体制和运行机制同时制约了客运营销的开展。本文从目前铁路客运市场发展现状出发,结合管理学知识,分析了目前我国铁路客运营销存在的问题,并在此基础上,提出了解决方案。研究目的就是通过科学的市场营销管理手段,提升铁路客运的市场竞争力。 关键词:铁路;旅客运输;营销策略 近年来,随着航空业和公路的迅速崛起,铁路客运面临着带巨大的生存挑战。摒弃盲目自大的“铁老大”观念,用先进的市场营销策略武装自己,提升自身的竞争能力,是铁路客运企业管理的重中之重。 一、我国铁路客运市场的发展现状 我国是一个人口众多、幅员辽阔的国家,随着市场经 济的发展,商品流通的加速,城乡经济蓬勃发展以及人民 生活水平的不断提高,旅客运输的需求大幅增加。对旅客运输的数量与质量提出了更高的要求,在机动灵活、方便、迅速、舒适等方面占有优势的汽车与民航客运得到更快的发展。

2014年上半年,全国铁路完成固定资产投资3273亿元,同比增长51%。“十二五”期间,中国铁路建设继续加快推进,新线投产总规模达3万公里,安排铁路投资2.8万亿元,全国铁路运营里程将达12万公里。以高速铁路为主骨架的快速铁路网将达到4.5万公里,中国西部地区铁路将达5万公里左右。预计2020年我国人均GDP将达到达2770美元,客运量将达到约500亿人次,铁路客运量可达到35亿人次。 铁路运输业在整个交通运输业中占有较大比重。它具有价廉、安全、计划性高、服务面广等特点。铁路客运经过多年的努力,对市场经济的适应能力显著加强,铁道部相继出台了一些贴近市场的例如《管内慢车内部承包试行办法》一系列贴近市场的措施,并推出了客运新产品如和谐号动车组、直达列车等,在全路铁路客运改革的效益已明显地表现出来。优势领域不断扩大,在客运市场的重要地位日渐显露。但是,不注重市场细分、产品条件差、长期计划经济时期形成的陈旧的营销观念影响等问题长期存在,制约了铁路客运的发展。 二、铁路客运市场营销建议 (一)产品策略 品牌形象是现代企业的重要特征,是现代企业塑造良好形象的重要措施。过去,铁路运营企业不注重品牌形象的培养,“铁老大”形象,使铁路运输失去了很多市场。所以,

国内旅客运输服务进项抵扣时需要注意事项

国内旅客运输服务进项抵扣时需要注意事项 (一)只有国内旅客运输服务才可以抵扣进项税。国际运输适用零税率或免税,上环节运输企业提供的国际运输未缴纳增值税,也就不存在下环节进项抵扣的问题; (二)除增值税专用发票和电子普通发票外,其他的旅客运输扣税凭证,都必须是注明旅客身份信息的票证才可以计算抵扣进项税,纳税人手写无效; (三)航空运输的电子客票行程单上的价款是分项列示的,包括票价、燃油附加费和民航发展基金。因民航发展基金属于政府性基金,不计入航空企业的销售收入。因此计算抵扣的基础是票价加燃油附加费; (四)除扣税凭证和进项税计算方法的特殊规定外,对于旅客运输的进项税抵扣原则,需要符合现行增值税进项抵扣的基本规定。比如用于免税、简易计税的不得抵扣;用于集体福利、个人消费、非正常损失等情形的不得抵扣等等; (五)与本单位建立了合法用工关系的个人发生的旅客运输费用,属于可以抵扣的范围。对于劳务派遣的用工形式,劳务派遣人员发生的旅客运输费用,应由用工单位抵扣进项税额,而不是劳务派遣单位抵扣。 补充:自2019年4月1日起,纳税人购进国内旅客运输服务,其进项税额允许从销项税额中抵扣。纳税人未取得增值税专用发票的,暂按照以下规定确定进项税额: (一)取得增值税电子普通发票的,为发票上注明的税额;

(二)取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单的,为按照下列公式计算进项税额: 航空旅客运输进项税额=(票价+燃油附加费)÷(1+9%)×9% (三)取得注明旅客身份信息的铁路车票的,为按照下列公式计算的进项税额: 铁路旅客运输进项税额=票面金额÷(1+9%)×9% (四)取得注明旅客身份信息的公路、水路等其他客票的,按照下列公式计算进项税额: 公路、水路等其他旅客运输进项税额=票面金额÷(1+3%)×3%

南航国内旅客运输票价和使用条件总则(修改版)

南航国内旅客运输票价和使用条件总则(修改版) 01、乘机者/购买者(ELIGIBILITY): 02、日期/时间(DAY/TIME): 03、季节(SEASONALITY): 04、航班适用条件(FLIGHT APPLICATION): 05、提前订座/出票(RESERVATIONS AND TICKETING): 散客: 05.1必须按规定舱位进行订座; 05.2 旅客购买口程和联程客票,可享受比当时开放销售的单程票价低5%的优惠。 05.3 OPEN票:按附表一规定执行;来回程、缺 05.4 客票必须按明折明扣要求填开; 05.5 按附表一正确填写票价级别栏;或按具体产品限制条件正确填写票价级别栏;票价级别栏的构成:第一位: 所属服务等级,第二位:旅客类别,第三位是折扣。如YRT85(Y舱所属子舱的来回程85折); 05.6 对革命伤残军人优惠票的票价等级/客票类别栏:所属服务等级+DFMM50 (FDFMM50或CDFMM50或YDFMM50); 5.7 对因公致残的人民警察优惠票的票价等级/客票类别栏:所属服务等级+DFPP50(FDFPP50或CDFPP50或 YDFPP50); 05.8 票面按旅客实付款金额填写。 团队: 05.1 必须按规定舱位订座。 05.2 OPEN票:不允许; 05.3 客票必须按明折明扣要求填开; 05.4 按附表三或具体产品限制条件正确填写票价级别栏;票价级别栏的构成:第一位:所属服务等级,第二位:

旅客类别和成团人数限制,第三位是折扣。如:YGV10/T90(GV-团队,10-成团人数限制(可用于制定10人以上的团队运价,不代表团体实际人数。T-适用舱位,90 -团队折扣) 05.5 票面按实收价填写。 06、最短停留时间(MINIMUM STAY); 团队: 06.1 按具体产品限制条件规定。 07、最长停留时间(MAXIMUM STAY); 08、中途分程(STOPOVERS); 09、转机(TRANSFERS); 10、运价组合(CONSTRUCTIONS AND COMBINATIONS); 11、除外日期(BLACKOUT DATES); 12、附加费用(SURCHARGES): 散客: 12.1 按2003年3月7日下发的明传电报《关于规范南航国内客票舱位变更操作程序的通知》。 13、陪同旅行(ACCOMPANIED TRAVEL); 14、旅行限制(TRAVEL RESTRICTIONS);

民航旅客运输参考答案

参考答案: 一、填空题: 1、中国民用航空局 2、国际民用航空组织国际航空运输协会 3、自愿退票非自愿退票 4、10人以上(含10人) 5、身体患病旅客盲人旅客精神病患者担架旅客肢体伤残旅客轮椅旅客需使用机上氧气设备的旅客 6、40 7、《巴黎公约》 8、格林尼治时间 9、CNY EUR AUD 10、旅费证 二、简答题 1、答:(1)运输速度快; (2)运输成本高; (3)安全舒适; (4)国际性; (5)在一定程度上受气候条件的限制。 2、答:(一)国内出发流程 (1)行李托运、换登机牌 (2)安全检查 (3)候机及登机 (二)国内到达流程 (1)领取交运行李 (2)进入到达大厅 3、答:(1)托运行李 (2)自理行李 (3)随身携带物品 4、答:雷克雅未克——阿姆斯特丹——纽约——洛杉矶——香港 三、计算题 1、分析:旅客自愿退票,分别考虑东航和南航对退票的规定。 SHA—WUH:1260.00 X 20% = CNY252.00 WUH—URC: 2050.00 X 50% = CNY1025.00 退票费合计:252.00 + 1025.00 = CNY1277.00 2、解:声明价值附加费=[旅客的声明价值-(规定每公斤限额即50元x 办理声明价值 行李的重量)]x 5‰ 逾重行李费率=经济舱票价x 1.5% 声明价值附加费=(6000–50 x 10)x 5‰=27.50(元),应收28元 逾重行李费=10 x 1000 x 1.5% =150(元) 共计收费=28 + 150 = 178(元) 3、解: 步骤一:确定始发地、目的地与GMT的关系

伦敦:采用GMT 香港:GMT + 8 步骤二:将始发时间和到达时间转换为GMT 伦敦始发时间:2月1日2130 香港到达时间:2月2日1730 –0800 =2月2日0930 步骤三:计算飞行时间 飞行时间=航班的到达时间-航班的起飞时间 = 2月2日0930 - 2月1日2130 =12小时 即航班BA027的起飞时间为12小时。

中国铁路运输现状分析

中国铁路运输现状分析 一,中国铁路发展史 中国是自19世纪起,随日本及印度之后第三个修建铁路的亚洲国家。早在1865年,中国的国门在鸦片战争中被英国以炮舰外交打开后,英国商人杜兰德为了向清政府宣传铁路的优越性,在北京宣武门外自资修建了公里长的一小段“展览铁路。虽然在当时的中国仅仅作为了一种展示,但是却让封闭的中国人第一次看见了马车以外的新型交通工具。而中国的第一条真正营运的铁路,是于清朝光绪二年(1876年)由英国怡和洋行擅自铺设的吴淞铁路,全长公里。因当时无论是清政府还是民众对铁路都十分保守顽固,视铁路如洪水猛兽,通车营运一年后(1877年)就被清政府以28万5千两白银赎买,即被拆除。中国的第二条铁路,也是第一条清廷主张兴建的官办铁路、中国的标准轨矩铁路,是光绪七年(1881年)由直隶总督李鸿章下令铺设的唐胥铁路,全长公里。为了将唐山附近开滦煤矿的煤运出去,这是第一条用于货运的铁路,十九世纪后期,英国,法国,俄国,日本等国多次侵入中国,强迫中国与之签定不平等条约,从而在中国的土地上获得各种利益和权利,当中也包括了修筑铁路的“路权”,虽然当时中国面临沦为半殖民地国家,但这段时期中国铁路发展大大加快,在中国铁路史上有着非常重要的意义。中国铁路经过了1865-1911,1911-1949,1949至今三个阶段。 二,中国铁路的发展趋势 提速前,中国铁路各种普通旅客列车最高运行速度不超过120 km/h,全路旅客列车平均技术速度不超过60 km/h,旅行速度不超过50 km/h,运输质量和运行速度的低水平与国民经济的发展需要很不适应。1994年12月,建成开通广州至深圳准高速铁路,为中国铁路提速至160 km/h开创了先河,并为后来既有繁忙干线的提速工作奠定了坚实的技术基础。1995年6月,铁道部做出关于分步骤立即开始在繁忙干线上提高旅客列车运行速度到140~160 km/h,货物列车也相应提高速度的决定。从此,中国铁路先后实现了五次大面积的提速。1997年4月1日起,中国铁路第一次大提速。北京至上海、北京至广州和北京至哈尔滨三大铁路干线提速,开行9对快速旅客列车。在1,398 km线路上开行120 km/h以上的旅客列

中国铁路总公司实施客运提质计划

中国铁路总公司实施客运提质计划 2018-08-10 12:43:16 新浪看点作者:人民铁道网我有话说 本报北京8月8日电(记者和平)近日,记者获悉,中国铁路总公司将用三年左右的时间,实施铁路客运提质计划。 该计划将以深化供给侧结构性改革为主线,打好全面提升客运供给质量攻坚战,力争到2020年实现世界一流的现代化客运服务,铁路在综合交通运输体系中的骨干地位和作用更为突出,以实施复兴号品牌战略为带动,建成一批具有广泛影响力的铁路客运服务品牌和标杆性的精品站区,为更好服务经济社会发展、满足人民日益增长的美好生活需要提供有力保障。 客运提质计划将围绕9方面重点任务展开。 筑牢安全发展基础,实现安全保障能力明显提升。在安检查危防控、站车安全环境治理、站车安全监控、客运生产指挥方面着力下功夫。 建设完善售票体系,实现产品销售质量明显提升。强化客票系统建设,拓展预约预订、会员差异化服务等功能,开展国际售票服务;完善产品销售渠道,优化12306网站及手机APP功能;在有条件的铁路局集团公司开展空铁联运,初步构建大客户销售服务平台。

全面实施畅通工程,实现进出站便捷性明显提升。着力提升进出站效率,优化安检、验证流线,持续改进进出站口布局;按照“一站一案”原则,根据高铁车站规模、站场条件和客流量,合理制定检票时间,做好车次、停靠站台等检票信息通告;不断完善换乘流线,改造和补强便捷换乘设备设施;优化车站引导标识,规范商业和广告布局。 加强站车环境建设,实现候乘服务质量明显提升。完善车站“四区一室”建设,重点推进商务座候车专区、重点旅客候车区、儿童候车娱乐区、军人候车区和哺乳室建设,加强商旅专用通道建设,积极推进车站服务台和售票窗口创新建设,改进客运站车服务环境,完善配套设施建设和改造,推进客运信用体系建设。 丰富完善客运产品体系,实现客运市场份额明显提升。建立“一日一图”运力动态调配机制,打造以复兴号为引领的高铁客运产品,优化升级普速客运产品,创新旅游客流组织模式,推动多式联运产品开发,打造空铁联运品牌,开好公益性“慢火车”。 全面推广电子客票,实现智能出行体验明显提升。以电子数据替代纸制客票,逐步减少纸制客票;完善配套设施建设,分阶段配备进出站自动检票设施,为电子客票全面推广应用奠定基础;丰富电子客票服务功能,根据旅客出行信息,主动提供相应的产品和服务。 构建完善会员体系,实现营销服务能力明显提升。打造“铁路畅行”会员服务品牌,依托“铁路畅行”会员计划,构建集团客户、团体客户、

《旅客运输组织》

Passenger Transportation Organization Li
旅客运输组织
李雪婷
西南交通大学 交通运输学院

Passenger Transportation Organization Li
本课程简介
n 课程地位、作用和任务: 旅客运输是交通运输业的重要组成部分。《旅 客运输组织》是交通运输专业本科生的必修课 之一。随着国民经济的发展和人民生活的提高, 铁路、公路、航空和水路运输得到全面发展, 促进了地区间、世界各国间的政治、经济和文 化交流。如何组织旅客运输,使其满足社会对 旅客运输的需求是本课程所承担的作用和要完 成的任务。

Passenger Transportation Organization Li
课程的基本要求
n 了解旅客运输的发展状况和趋势 n 了解当代旅客运输各种方式的特点及适应性 n 掌握铁路运输设备的配置及应用 n 掌握铁路旅客运输的作业过程、方法及组织、管理措施 n 明确铁路运输计划及与生产指挥的关系,正确编制各类
运输计划 n 掌握相关基本概念及质量指标 n 了解旅客运输的最新科技发展状态,特别是对信息技术
应用如计算机售票、计算机编制旅客列车运行图等系统 的实现机理和运用应有所了解

Passenger Transportation Organization Li
培养途径
n 讲课为主 n 课堂讨论及相关练习
考核方式
n 平时成绩(回答问题+课堂讨论/实验+ 课程作业+纪律 )
n 期末考试

中国高速铁路客运发展趋势分析

中国高速铁路客运发展趋势分析 目录 第一章绪论 (4) 第一节世界铁路发展简介 (4) 第二节中国高速铁路发展简介 (4) 第三节本文研究的主要内容 (5) 第二章我国发展高速铁路的必要性 (6) 第一节国民经济发展需要高速铁路 (6) 第二节高铁的发展是企业生存发展的客观要求6 第三节发展高速铁路是增强铁路市场竞争能力 的有效手段 (7) 第四节高速铁路的发展促进了铁路技术装备水 平的提高 (7) 第三章发展高速铁路的重要意义 (9) 第一节高速铁路促进了经济的增长 (9) 第二节高速铁路可以节省资源消耗,降低了环境 的污染 (9)

第三节高速铁路加快中国城镇化进程 (10) 第四节高速铁路促进国内旅游业的发展 (11) 第四章高速铁路建设发展概况 (13) 第一节国外高速铁路建设发展状况 (13) 第二节国内高速铁路建设发展状况 (16) 第五章我国铁路客运的现状与特征 (19) 第一节我国铁路客运的现状 (19) 第二节我国铁路客运的特征 (20) 第六章我国高速铁路发展态势 (22) 第一节国外铁路旅客运输的发展特点 (22) 第二节我国高速铁路客运发展趋势 (23) 第七章如何提高铁路客运市场的竞争力 (28) 第一节提高客运列车的速度 (28) 第二节适度降低客运车票价格 (29) 第三节全方位提高服务效率和服务质量 (29) 第四节打造安全的站车环境 (31) 结束语 (32)

摘要 在中国经济高速发展的今天,随着人们日益增长的出行需要,交通运输也变得多样化。在航空客运,铁路客运,海洋客运等多种运输方式激烈竞争的市场环境中,铁路客运占有非常重要的地位。高速铁路客运是现代化的标志,高速铁路的修建,对国家的经济发展,以及社会的稳定,都起到了关键的作用。同时,高速客运已成为世界铁路发展的普遍趋势。在中国这个具有如此庞大的人口的国家,铁路的运输往往更多的承担了人们出行的交通工具的角色,南来的北往的人们都希望尽快的到达目的地,只有高速的客运才能满足人们日益增长的需要。本文通过分析和对比国内外高速铁路的建设发展状况,阐述我国铁路客运的现状和特征,通过指出我国发展高速铁路的必要性和重要意义,说明我国未来高速铁路的发展趋势以及如何提高铁路客运市场竞争力。 【关键词】高速铁路;发展趋势;竞争力。

国内旅客运输

20××——20××学年度第××学期 ××级××专业《××》期末考试试卷 (考试时间:120分钟) 出题人: 审题人: 一、单项选择题(每题1分,共10分) 1、一般关闭值机柜台的时间为【 】 A 、航班离站前15分钟 B 、航班离站前25分钟 C 、航班离站前30分钟 D 、航班离站后30分钟 2、旅客的免费交运行李额按计重系统(F 、C 、Y )分别为【 】 A 、30、20、15公斤 B 、20、30、40公斤 C 、50、40、30公斤 D 、40、30、20公斤 3、英文字母的CZ 代表的是哪家航空公司? 【 】 A 、中国国际航空公司 B 、中国南方航空公司 C 、中国东方航空公司 D 、中国北方航空公司 4、北京—连云港所代表的是什么航线?【 】 A 、国内干线 B 、国内支线 C 、旅游航线 D 、地方航线 5、儿童旅客年龄所指的是【 】 A 、8—12岁以下 B 、5—12岁 C 、不满2岁 D 、满2周岁不满十二岁 6、OPEN 客票的有效期为【 】 A 、一个月 B 、三个月 C 、六个月 D 、一年 7、航空公司拒绝运送旅客是根据【 】 A 、国家法律规定 B 、民航统一规定 C 、国际惯例 D 、旅客的颜值 8、SH E 三字代码是指中国通航的哪个城市?【 】 A 、沈阳 B 、南京 C 、北京 D 、上海 9、汕头--成都航班经济舱的正常票价为1020元,一位旅客携带行李总重量 为90公斤,该旅客应交付的逾重行李费是【 】元 A 、1050 B 、1071 C 、1295 D 、1350 10、IATA 所代表的意思是【 】 A 、国际航空运输协会 B 、中国民用航空总局 C 、国际民用航空组织 D 、中国航空运输协会 二、多项选择题(每小题2分,共20分) 1、影响航班不正常的非承运人原因【 】 A 、天气原因 B 、航空管制 C 、空勤人员 D 、旅客原因 2、办理旅客乘机手续的主要内容包括【 】 A 、办理客票 B 、收运免费行李 C 、座位安排 D 、收取逾重行李费 3、旅客购票证件【 】 A 、本人有效居民身份证 B 、有效护照 C 、结婚证 D 、户口簿 4、值机工作中检查客票指的是检查客票的【 】 A 、检查客票的合法性 B 、检查客票的有效性 C 、检查客票的真实性 D 、检查客票的正确性 5、VIP 搭乘飞机时应享受的登机顺序【 】 A 、先上机 B 、后下机 C 、后上机 D 、先上机后下机

民航旅客运输试题

上海旅游高等专科学校标准试卷 考试日期2013年06月 科目民航旅客运输A卷答案卷命题:吴刚 一.单选题(共10题,每题2分,一共20分) 1 ?下列航程中,属于来回程的是() A SHA ——CANHAK B SHA ——SZX C SHA ——TY LON D SHA ——TY SHA 2 ?下列关于航班衔接性质的选项中,哪一项属于航班“经停”的() A SHA (MU5319 23MAR CAN (MU5319 23MAR HAK B SHA (MU5319 23MAR TYO (CA1225, 23MAR LON C SHA ( MU5319 23MAR TYO ( MU5319 24MAR LON D SHA (MU5319 23MAR CAN (CA1225, 24MAR HAK 3.已知普通舱的票价为100元,则同一航班的公务舱和头等舱的票价分别是() A 130 , 150; B 150 , 200; C 120 , 150; D 100 , 150 ; 4?已知普通舱的成人票价为1280元,则同一航班的儿童票和婴儿票分别 是() A 640 ,130; B 640 ,128; C 128 ,640; D 130 ,640 ;

5.国内客票旅客姓名栏填有:“王新UM09 ”表示什么意思?( A 表示该旅客叫“王新,年龄9 岁,没有成人陪伴” ; B表示该旅客叫“王新,年龄9岁,有成人陪伴”; C表示该旅客叫“王新,座位号是09,有成人陪伴”; D表示该旅客叫“王新,座位号是09,没有成人陪伴”; 6. 经济舱、公务舱、头等舱用字母来表示,分别为() A Y , C, F; B C , Y, F ; C F , C, Y; D C , F, Y; 7.关于享受免费行李额的说法,下列那一选项是正确的() A 经济舱可以享受的免费行李额是30KG; B 公务舱可以享受的免费行李额是50KG; C 头等舱可以享受的免费行李额是50KG; D 头等舱可以享受的免费行李额是40KG; 8.遇到航班不正常时, 航空公司需要向旅客提供一些服务, 下面的说法不正确的是() A. 航班延误在2小时以内,要履行告知义务,航空公司应迅速及时将航班延误信息通知旅客,做好解释工作。 B. 航班延误在2小时以上至4小时以内,要及时向旅客提供餐食; C. 航班延误在4小时以上,安排旅客到宾馆休息和用餐; D. 航班延误在2小时以内,如果是天气方面的原因,航空公司不需要做任何解释,不承担任何责任。 9国际航空运输协会(IATA)将世界航空交通区域划分为三个区,下列说话不对是() A 一区主要包括南美洲、北美洲和非洲部分地区; B 二区主要包括欧洲、中东和非洲;

旅客运输题库-含答案

目录 道路旅客运输从业资格题库(共1005题) (2) 一、道路运输法规(判断题110题,单项选择85题,共195题) (2) (一)判断题 (2) (二)单项选择题 (5) 二、职业道德与安全行车(判断题128题,单项选择137题,共265题) (12) (一)判断题 (12) (二)单项选择题 (15) 三、道路旅客运输知识(判断题86题,单项选择75题,共161题) (22) (一)判断题 (22) (二)单项选择题 (24) 四、汽车使用技术(判断题112题,单项选择102题,共214题) (29) (一)判断题 (29) (二)单项选择题 (31) 五、汽车常见故障处理(判断题96题,单项选择74题,共170题) (37) (一)判断题 (37) (二)单项选择题 (39)

道路旅客运输从业资格题库(共1005题) 一、道路运输法规(判断题110题,单项选择85题,共195题) (一)判断题 1、国务院交通主管部门主管全国道路运输管理工作。(√) 2、县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域道路运输管理工作。(√) 3、县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。(√) 4、从事县级行政区域内道路旅客运输经营的,由地市级道路运输管理机构负责审批。(√) 5、申请从事道路旅客运输经营的,应当有与其经营业务相适应并经检测合格的客车。(√) 6、申请从事道路旅客运输经营的,应当有健全的安全生产管理制度。(√) 7、申请从事道路旅客运输班线经营的,应当有明确的线路和站点方案。(√) 8、申请道路旅客运输经营的,应向具有审批权的道路运输管理机构提出申请并提交规定的材料。(√) 9、道路运输管理机构收到道路旅客运输经营申请后,应当自受理申请之日起30日内审查完毕,作出许可 或者不予许可的决定。(×) 10、道路运输管理机构对道路旅客运输经营申请不予许可的,应当书面通知申请人并说明理由。(√) 11、道路旅客运输经营者应当持《道路运输经营许可证》依法向工商行政管理机关办理登记手续。(√) 12、道路旅客运输经营者需要终止客运经营的,应当在终止前20日内告知原许可机关。(×) 13、道路旅客运输班线经营者取得《道路运输经营许可证》后,应当向公众提供运输服务,没有经营能力 的,可暂停、终止或者转让班线运输。(×) 14、道路旅客运输班线经营者取得经营许可后,不得自行暂停、终止班线运输。(√) 15、道路旅客运输班线经营者取得经营许可后,可以自行转让班线运输。(×) 16、从事高速公路旅客运输或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆,其技术等级应当达到二级以上。 (√) 17、从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆,其车辆类型等级应当为高 级客车。(×) 18、道路旅客运输经营者可以根据经营情况自行增加车辆的座位数。(×) 19、道路旅客运输经营者应当使用符合国家规定标准的车辆从事道路旅客运输经营。(√) 20、道路旅客运输经营者应当加强对车辆的维护和检测,确保车辆符合国家规定的技术标准。(√) 21、车辆二级维护执行情况是道路运输管理机构实施路检路查的一个项目。(×) 22、道路旅客运输经营者应当定期进行客运车辆检测。(√) 23、道路旅客运输经营者应当到指定的车辆维护企业和机动车综合性能检测机构,对客运车辆进行定期维 护和检测。(×) 24、严禁任何单位和个人为道路旅客运输经营者指定车辆维护企业。(√) 25、没有下置行李舱或者行李舱容积不能满足需求的客运车辆,禁止在客车车厢内设立行李堆放区。(×) 26、道路旅客运输经营者可以使用报废车辆从事道路旅客运输经营。(×) 27、道路旅客运输经营者可以使用自行改装的车辆从事道路旅客运输经营。(×) 28、道路旅客运输车辆办理过户变更手续时,道路旅客运输经营者应当将车辆技术档案完整移交。(√)

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