国内外内河水运对比

世界和中国主要河流的水文特征

世界和中国主要河流的水文特征河流的补给与径流量的变化一、世界莱茵河：发源于阿尔卑斯山脉北麓，自南向北注入北海，河口附近为世界最大的港口----鹿特丹。

该河流经西欧最发达的经济区----鲁尔区，具有较高的航运价值。

该河流的水文特征：水量较大，水量的季节变化小，流速平稳，无明显的汛期，无冰期，含沙量小。

（结合西欧的气候和地形特点：为温带海洋性气候区，流经的多为地势低平的平原地区）伏尔加河：自北向南注入里海，为世界最长的内流河。

流经俄罗斯经济发达的欧洲部分，航运价值很高。

其水文特征：为内流河，靠积雪融水和大气降水补给为主，径流量不大，春季径流量最大（有积雪融水补给），冰期较长。

俄罗斯在西伯利亚地区的三大河流：自西向东依次为鄂毕河、叶尼塞河和勒拿河。

叶尼塞河为二大地形区分界河。

三条大河自南向北注入北冰洋，流经亚寒带针叶林气候区。

水文特征：水量较大（有冰雪融水和大气降水，越往东大气降水越多，而纬度高且植被覆盖好，蒸发量较小），含沙量较小，冰期长，且河流的下游地区有凌汛，水能丰富。

斯堪的那维亚半岛上的河流：西侧水系流程短，水流急，丰富的水能，而东侧的支流路程较长，水流较缓，流入波罗的海。

刚果河：地处赤道热带雨林气候区，流经刚果盆地，注入几内亚湾。

水文特征：水量很大（热带雨林气候区，降水量大，且流域面积广，支流多，汇水多），径流量季节变化小，含沙量小（流经地区植被覆盖好），无冰期，但水流急，水能丰富。

刚果河两次穿越赤道，要注意流向的变化。

难点：刚果河径流量最大的季节是秋季（见大图册P19）：刚果河南北两侧的支流分别流经南北半球的热带草原气候区，北半球热带草原气候区的湿季为每年的6---10月，而南半球则是9月到次年的5月，当南北半球的支流同时进入雨季时，刚果河的水量最大，所以是秋季。

尼日尔河：这条河流流程长，呈弧形水系，上游地区发源热带雨林气候区，降水量大，径流量大，中游主要流经热带草原气候区，径流量有所减少（降水量有所减少，加之热带草原区的动物饮用水），下游在尼日利亚境内，降水量又增加，径流量有所回升，但不明显（下游在尼日利亚境内有大片的种植园农业，灌溉水量增大）。

中国大运河与世界水利水运遗产的对比分析

① 国家文物局：《中国大运河申遗文本》，2013，第 299 页。
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运河学研究第 3 辑
1. 法国米迪运河米迪运河总长 360 千米，各类船只通过运河在地中海和大西洋间穿梭往来，整个航运水系涵盖了船闸、沟渠、桥梁、隧道等 328 个大小不等的人工建筑，创造了世界现代史上最辉煌的土木工程奇迹。建造米迪运河的目的是连通大西洋和地中海，通过避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王的船队，促进贸易的繁荣，并大大提高朗格多克省和吉耶纳省的优势。该运河有时被称作朗格多克运河或双海运河。运河建于 1667 ～ 1694 年，为工业革命开辟了道路。运河设计师皮埃尔－保罗·德里凯在设计上独具匠心，使运河与周边环境融为了一体，实现了技术上的突破，堪称建筑佳作。 2. 比利时拉卢维耶尔和勒罗尔克斯中央运河拉卢维耶尔和勒罗尔克斯的中央运河上的四座升船机及其周边设施，位于比利时西南部埃诺省拉卢维耶尔镇，1998 年列入《世界遗产名录》。世界遗产委员会描述：在古老的中央运河这一小段上，有四座液压升船机，是终极水平的工业杰作，加上运河本身及其附属设施，构成了一幅 19 世纪末的工业全景图，保存十分完好。19 世纪末 20 世纪初共有八座液压升船机，但是只有在中央运河上的这四座仍然保持着原始工作形态。在连接默兹河与斯海尔德河流域的中央运河一段 7 千米的河道中，水平面抬高了 66. 2 米。为了克服此高差，位于胡顿戈尼的 15. 4 米的升船机于 1888 年投入运行，而其他三座各提升 16. 93 米的升船机于 1917 年投入运行。如高速公路般被高高架起的运河水道，将法国与德国联系在一起，使得比利时成为欧洲大陆的水运中心。100 年前建造的中央运河是比利时的大动脉，大型货船曾在这里来来往往，把煤炭运到欧洲各地。 3. 阿曼的阿夫拉贾灌溉体系这处世界遗产包含了 5 个阿夫拉贾灌溉体系，同时也是 3000 个在阿曼仍在使用的系统的典型代表。这种灌溉系统的由来可以追溯到公元 500 年左右，但是从考古学上的证据来看，这个应用在极端干燥地区的灌溉系统应该早在公元前 2500 年就已经存在。阿夫拉贾在传统阿拉伯语中的意思是公平地划分珍贵的稀有资源，以确保能永续性地维持这种灌溉系统的特征。在水资源方面则是利用重力，从地底或涌出的山泉中将水导出，用来供应家庭用水以及农业灌溉所需，这种灌溉系统通常能供应数公里以上的距离。至于村落及城镇间如何公平且有效的管理及分配水资源的机制，至今依然建立在彼此间的信赖和公共利益上，并且透过大量的观测数据来引

内河船舶运输发展趋势

供应链整合
- 内河水运与其他运输方式（如公路、铁路）的连接效率提高，形成更加完善的综合运输体系。 - 与港口和物流中心的合作模式不断创新，推动供应链的优化和整合。
市场需求变化
- 随着电商物流、农产品运输等需求的增长，市场对快速、低成本运输服务的需求日益增加。 - 特色农产品和电商物流成为内河航运需求的新增长点。
政策支持
- 国家高度重视内河航运发展，出台了一系列扶持政策，为行业提供了良好的发展环境。 - 《内河航运发展纲要》等文件的发布，为内河航运的现代化建设和可持展趋势
描述
市场规模增长
- 自改革开放以来，随着中国经济的快速增长，内河航运作为连接各地经济活动的重要桥梁，其市场规模持续扩大。近年来，内河水运货物量年均增长率稳定在5%至8%。 - 长江干线水运货运量近20年增长了约30多亿吨，2023年全球河流货运量中，长江干流及其支流的总货运量高达64.5亿吨，媲美全球海运货运量。
环保政策推动
- 随着国家环保政策的日趋严格，企业开始采用更清洁的技术如电动船、智能污水处理系统等，并在航道维护中采取生态友好的方法来减少环境破坏。 - 推动船舶的节能减排技术和清洁能源应用，促进绿色航运的发展。
技术创新与应用
- 高效船舶技术、自动化码头等在内河航运中得到应用，提高了运输效率和安全性。 - 人工智能、大数据、区块链、云计算等新一代信息技术在长江航运等领域的深度应用，加快构建智慧运营、智慧决策、智慧服务体系。
基础设施升级
- 中国水网体系覆盖全国多个省份和地区，形成了完善的河港网络。港口数量及吞吐能力的增长为内河水运提供了强大的支撑。 - 航道拓宽、码头升级等基础设施建设持续进行，以提升运输效率和服务质量。例如，西江12个梯级19座船闸、北江15个梯级21座船闸分别实现智能联合调度，规模位居全国之首。

长江、密西西比河以及莱茵河内河航运发展比较

长江、密西西比河以及莱茵河内河航运发展比较课程名称：船舶营运管理学年级：交运0901专业：交通运输姓名：裴尧任课教师：王海燕一、摘要 (2)二、关键字 (2)三、正文 (3)1、密西西比河 (3)1.1航道 (3)1.2船舶 (3)1.3运输情况 (3)1.4航道开发建设模式及效益 (4)2、莱茵河 (4)1.1概况 (4)1.2航道 (4)1.3船舶 (4)1.4港口 (4)1.5经营政策 (5)3. 长江 (5)1.1航道 (5)1.2港口 (5)1.3船舶 (6)1.4运量 (6)四、总结 (6)长江、密西西比河以及莱茵河内河航运发展比较一、摘要继2006年超越美国密西西比河流域跃居世界第一之后，中国长江干线货运量连续5年保持“世界冠军”地位，并呈快速增长趋势。

2011年长江干线货运量达16.6亿吨，同比增长10.5%，在创造历史新高的同时，也连续5年刷新了世界内河航运纪录。

本文通过比较世界三大内河，希望可以看到我国内河航运货运总量数字背后的一些不成熟之处。

SummaryFollowing the 2006 beyond the Mississippi Valley, USA ranks first in the world, the Yangtze River cargo for five consecutive years of "World Champion" status, and showed a trend of rapid growth. 2011 Yangtze River cargo throughput amounted to 1.66 billion tons, an increase of 10.5 percent, a record high at the same time, also set a new world inland shipping record in five consecutive years. This article, I hope you can see some of China's inland shipping cargo volume behind the numbers of immature at three inland by comparing the world.二、关键字长江；密西西比河；莱茵河；航运；比较Keyword:Yangtze River; Mississippi; Rhine; shipping; compare三、正文1、密西西比河1.1航道密西西比河航道系统是美国最大的内河航道系统，通航里程约20 000 km，水深在2.74 m 以上的航道约占2/3 。

国内外内河航运发展现状和趋势

港口科技•港口管理
国内外内河航运发展现状和趋势
刘儿七（海通（太仓）汽车码头有限公司，江苏苏州215433）
摘要：为促进我国内河航运发展，对欧洲、美国和我国内河航运发达地区的内河航运史、内河航运现状、航道基础设施建设情况等进行分析，总结经验教训，找出不足之处和改进方向,进而对未来内河航运发展趋势进行展望。分析结果表明，我国内河航运占综合运输体系的比重不足1（）%,与发达国家相比还有不少差距，需要在战略上引起重视，规划上进行引导，政策上给予鼓励，资金上给予扶持。关键词：内河航运;航道;发展现状和趋势
2011年，国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》，提出用10 a左右的时间建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，充分发挥水运优势和潜力。内河水运一直受桥梁建设制约，已有跨河桥梁通航净空净宽不够是制约航道升级的关键因素之一。同时，内河航道等级提升又影响新建桥梁的建设。如何协调平衡内河航运发展与地方交通建设之间的关系.解决航道升级与桥梁建设相互制约的问题,是交通、港航等各界一宜关注的热点、难点』
本文在分析欧洲、美国和我国内河航运发达地区的内河航运历史、内河航运现状、航道基础设
施建设情况等基础上.总结经验教训，找出我国内河航运的不足之处和改进方向，进而对未来内河航运发展趋势进行展望。
1欧洲内河航运
欧洲大陆内河水运体系完善、内河航道众多, 其内河航道网主要由4条水运通道组成：莱茵河及其支流、多瑙河及其支流、西水运通道、南水运通道。在欧洲各国的内河水运网络中，荷兰、比利时、德国和法国的内河水运网络最为密集,其中：以荷兰为最，网络密度达到123 km/1 000 kn?领土;其次为比利时，达到47 km/1 000 km2领土。

【运输管理】-五种主要交通运输方式的比较

【运输管理】-五种主要交通运输⽅式的⽐较各位亲，由于微信改版，公众号⽂章不再是按时间顺序推送⽂章，⽽是根据权重推送。

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作者：来源：01现代社会五种主要交通运输⽅式是铁路、公路、⽔运、航空和管道五种主要交通运输⽅式的⽐较运输⽅式是从事运输活动所采⽤的某种⼿段或⽅法。

按照运输所使⽤的⼯具不同，运输⽅式分为5种：（1）铁路运输：所使⽤的⼯具是铁路列车。

铁路列车由提供动⼒的动⼒装置铁路机车及装载容器列车车辆两部分构成；（2）⽔路运输：包括内河运输和海洋运输。

海洋运输⼜可以分为沿海运输和远洋运输两⼤类。

我国90%的出⼝贸易货物都是通过远洋运输完成的；（3）公路运输：汽车是公路运输最基本的运输⼯具，不仅⾏使在公路上的汽车运输是公路运输，凡是使⽤汽车从事的运输都称作为公路运输，所以公路运输⼜称作汽车运输；（4）航空运输：所使⽤的⼯具是飞机，⼜有全货机和客货两⽤机之分。

在⼀些发达国家，空运已成为长途客运的主要运输⽅式；（5）管道运输。

对这五种运输⽅式的衡量可以⽤其技术经济特点来进⾏⽐较分析，主要的技术经济指标有：运达速度、运输能⼒、运输成本、安全性、运输的灵活性等。

02⼀、运达速度的⽐较运送速度：指旅客、货物在运输过程中平均每⼩时被运送的距离。

⾏程长度除以交通车辆在线路⾸末站之间的⾏程时间所得的平均速度，单位为KM/H。

⽤公式表⽰：V=S/T，式中V是送达速度；S是运输距离；T是总运⾏时间。

在各种运输⽅式中，航空运输速度最快，当前飞机速度已达到800～1，000km/h，单次航程可以达到10，000km以上，是速度最快的⼀种运输⽅式，在旅客的出⾏过程中，飞机本⾝的速度优势是⽆以撼动的，但是因为机场⼀般都距离市区偏远，在旅客去往机场的路途中会耽误时间，以及机场所需旅客办理的程序较为复杂繁多，亦影响整体运输速度；其次为铁路运输，铁路运输的技术速度较⾼，⼀般在80～250km/h，但是列车在运⾏过程中，⼀⽅⾯需要进⾏会让（单线）、越⾏（复线）及其他技术作业，因⽽营运速度⽐技术速度低。

长江、密西西比和和莱茵河货运量比较(最终稿)黄金水道

专题分析资料长江与密西西比河、莱茵河货运量比较交通部科学研究院2005月11月16日目录摘要 (i)长江、密西西比和和莱茵河货运量比较 (1)1、密西西比河货运量状况 (1)2、莱茵河货运量状况 (4)3、长江货运量状况 (8)摘要密西西比河位于美国经济发达的东部，全长6262 公里，是世界第四大河，水系通航里程近2万公里。

密西西比河流域内集中了美国绝大多数的冶金、化工、煤炭和石油加工工业及外运量很大的农业区。

密西西比河下游有“工业走廊”之称，支流俄亥俄河上游有“钢铁走廊”之称，沿河两岸还有许多军工工业、科研中心，以及宇航工业体系，对美国的经济发展起着非常重要的促进作用。

近几十年来，美国内河货运量的增长速度超过了美国工业生产的增长速度，目前密西西比河水系的货运量已达6.5亿吨（2001年为6.48亿吨，约占当年美国全社会水路运输总运量的30%；且此前多年均在6.5亿吨左右，估计2004年在7.2亿吨左右），其中干流货运量为4.6亿吨（2001年4.57亿吨，且此前多年均稳定在4.5～4.7亿吨之间波动）。

密西西比河水系运输的主要货种是煤炭、食品及农产品、石油及制品、原材料等大宗散货，这几大货种所占比重分别为26.4%、23.9%、21.1%和16.2%，合计高达87.6%。

莱茵河是西欧第一大河，流经奥地利、法国、德国和荷兰等发达国家，在鹿特丹以西注入北海，全长1320公里。

莱茵河水量丰沛均匀，是世界上航运价值及利用率最高的河流之一。

经过整治的莱茵河干流航道，通航里程约1000 公里，可通行1350吨级欧洲自航驳，干流科隆以下可通行7000吨级的海轮，5000吨级的海轮可抵达曼海姆。

莱茵河年货运量约3.1亿吨（2002年约为3.1亿吨，1998～2003年均在3亿吨左右），主要运输建材、石油、金属矿石、煤炭等大宗散货。

2002年这四大类货种的运量分别占莱茵河货运总量的20.2%、17.3%、17.2%和12.2%，合计超过2/3。

内河航运简介

内河航运简介
内河航运是指在内陆河流、湖泊和水道上进行的货物和人员的水上运输活动。

内河航运具有以下特点和优势：
1. 运输成本低：相比陆路运输，内河航运的运输成本通常较低，因为水上运输能够同时运载大量货物，降低了单位运输成本。

同时，内河航运也可以利用自然河流的水力，减少能源消耗。

2. 运输能力大：内河船舶通常比陆路运输工具具有更大的装载能力，可以同时运输大量的货物，从而提高运输效率，减少交通拥堵。

3. 环境友好：内河航运是一种环境友好的运输方式，相对于公路运输，它产生较少的噪音和空气污染，对环境影响较小，有利于保护生态环境。

4. 运输范围广：内河航运可以穿越各种内陆水域，包括河流、湖泊和运河等，极大地扩展了运输的范围。

它可以连接沿岸城市和乡村地区，实现区域间的经济交流和物资流通。

5. 适应多种货物类型：内河航运适用于各种类型的货物运输，包括散货、集装箱货物、石油和化工产品等。

内河航运在国际贸易和内陆物流中具有重要的地位和作用。

许多国家和地区通过发展内河航运来加强区域经济合作，提高物流运输效率，实现经济发展和区域一体化。

国内外内河运输船舶船型标准化比较研究_饶小兵

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2011 no.3 vol.25
政策研究
POLICY RESEARCH
舶适合于运输市场稳定、通航条件较好的航线，而在一些通航条件较差的航道，小型内河船舶也有一定的发展空间。莱茵河水系船型已有上百年的发展历史，通过几代更新，船型尺度比较整齐规范。尽管局部有些差别，但船型总体上比较统一，客观上形成了比较标准的内河船型 [3]。
欧洲各国在积极推进内河船型标准化的过程中，非常重视与之配套的内河基础设施的建设。国家政府机构是基础设施建设和维护的提供者，政府本身是一个框架，不直接提供运输服务，只对基础设施使用者按成本价收取费用。同时，加强内河航道信息交管系统的建设，利用现代化的手段，实现航道动态监控、船舶定位信息交流，加强对装载危险品船的运输管理，确保航运安全、畅通，提高船舶的平均载货量和经济效益。 1.3 美国内河运输船舶船型标准化
0 引言
水路运输相对于其他运输方式而言具有经济性和环保性等诸多优势，其中特别是内河航运的优势和潜能更为值得重视，内河航运的发展对于一个国家的交通运输体系的可持续发展有着巨大的推动作用。而内河航运在发展过程中，内河运输船舶船型标准化问题是一个不容忽视的重要因素。国外内河航运发达国家的经验证明，科学推进内河运输船舶船型标准化可以极大地促进内河航运的健康发展。为优化我国当前交通运输体系结构，促进我国内河航运的进一步发展，我们应该积极学习和借鉴国外内河航运发达国家在推进内河运输船舶船型标准化工作方面的成熟经验。
① 航道整治、河流渠化与船型标准化同步推进、相互协调。
② 标准船型体现内河水域的特点。如美国内河以发展分节驳顶推运输船队为主，欧洲各国则以发展自航船（即机动驳）为主。
③ 制定优惠政策，扶持航运发展。如欧盟国家实行豁免航运税政策，不向内河运输船舶征收航行税、航标费和进港停泊等费用；德国政府规定船用燃油不纳税，对中小船主进行相应补贴。

世界和中国主要河流的水文特征

世界和中国主要河流的水文特征河流的补给与径流量的变化一、世界莱茵河：发源于阿尔卑斯山脉北麓，自南向北注入北海，河口附近为世界最大的港口----鹿特丹。

该河流经西欧最发达的经济区----鲁尔区，具有较高的航运价值。

该河流的水文特征：水量较大，水量的季节变化小，流速平稳，无明显的汛期，无冰期，含沙量小。

（结合西欧的气候和地形特点：为温带海洋性气候区，流经的多为地势低平的平原地区）伏尔加河：自北向南注入里海，为世界最长的内流河。

流经俄罗斯经济发达的欧洲部分，航运价值很高。

其水文特征：为内流河，靠积雪融水和大气降水补给为主，径流量不大，春季径流量最大（有积雪融水补给），冰期较长。

俄罗斯在西伯利亚地区的三大河流：自西向东依次为鄂毕河、叶尼塞河和勒拿河。

叶尼塞河为二大地形区分界河。

三条大河自南向北注入北冰洋，流经亚寒带针叶林气候区。

水文特征：水量较大（有冰雪融水和大气降水，越往东大气降水越多，而纬度高且植被覆盖好，蒸发量较小），含沙量较小，冰期长，且河流的下游地区有凌汛，水能丰富。

斯堪的那维亚半岛上的河流：西侧水系流程短，水流急，丰富的水能，而东侧的支流路程较长，水流较缓，流入波罗的海。

刚果河：地处赤道热带雨林气候区，流经刚果盆地，注入几内亚湾。

水文特征：水量很大（热带雨林气候区，降水量大，且流域面积广，支流多，汇水多），径流量季节变化小，含沙量小（流经地区植被覆盖好），无冰期，但水流急，水能丰富。

刚果河两次穿越赤道，要注意流向的变化。

难点：刚果河径流量最大的季节是秋季（见大图册P19）：刚果河南北两侧的支流分别流经南北半球的热带草原气候区，北半球热带草原气候区的湿季为每年的6---10月，而南半球则是9月到次年的5月，当南北半球的支流同时进入雨季时，刚果河的水量最大，所以是秋季。

尼日尔河：这条河流流程长，呈弧形水系，上游地区发源热带雨林气候区，降水量大，径流量大，中游主要流经热带草原气候区，径流量有所减少（降水量有所减少，加之热带草原区的动物饮用水），下游在尼日利亚境内，降水量又增加，径流量有所回升，但不明显（下游在尼日利亚境内有大片的种植园农业，灌溉水量增大）。

苏北运河与国内外著名河流航务比较

C W T 中国水运 2021·02 85摘　要：京杭运河苏北段全线达到二级航道标准，是京杭运河也是全国除长江以外等级最高、经济社会综合效益最好的干线航道。

随着大运河国家文化公园建设的推进，通过苏北运河与国内外著名河流航务比较研究，在基础设施、航道运行与管理、信息化建设、社会责任等方面提出建议，有利于明晰苏北运河的定位及未来发展方向，也有利于苏北运河制定更精确的发展布局。

关键词：苏北运河；航务；比较中图分类号：U692 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）02-0085-04苏北运河与国内外著名河流航务比较刘军（京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处，江苏淮安 223002）DOI 编码：10.13646/ki.42-1395/u.2021.02.035京杭运河苏北段（简称：苏北运河）北起徐州蔺家坝，南至扬州长江六圩口，途经徐宿淮扬4市14个县（区），全程404公里，水位落差31米。

2010年底，全线达到二级航道标准，是京杭运河也是全国除长江以外等级最高、经济社会综合效益最好的干线航道。

2019年，苏北运河货物运量3.2亿吨，货物周转量667亿吨公里，苏北运河航段内船闸的船舶密度、船舶通过量、货物运量均为“中国第一”。

1 比较的背景与意义近年来，习近平总书记对推进长江经济带发展以及大运河文化带建设作出了一系列重要批示，对苏北运河绿色发展提出了更高要求。

2019年2月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《大运河文化保护传承利用规划纲要》，提出将大运河打造为“继古开今的璀璨文化带、山水秀丽的绿色生态带、享誉中外的缤纷旅游带”。

苏北运河作为我国电煤等重点物资运输的交通大动脉，是我国“一纵两横两网”的内河主要通道之一，其航运现代化建设的发展完善对江苏省“强富美高”、“两聚一高”的社会、经济、环境发展起着至关重要的作用。

因此,对苏北运河航务水平界定以及其与国内外著名河流航务比较具有重要意义。

张诗雨：我国海洋运输及产业发展的国际比较

张诗雨：我国海洋运输及产业发展的国际比较我国海运行业从新中国建立至今的六十多年里，发生了质的飞越，可以说是从无到有，从有到优，并逐步确立了海运大国的地位。

1949年之后，我国基本进入和平时期，以经济建设为中心逐渐成为社会发展的主旋律。

但从横向的国际比较来看，我国虽然已稳坐世界海运大国之位，但距离海运强国还具有不小的差距。

我国该如何从海运大国向海运强国转型，这是一个值得深思的问题。

因此，了解世界各国海洋运输及产业发展状况，并与其比较，将会对我国制订新一轮的海洋发展战略具有积极的参考价值。

世界各国的海洋运输及产业发展（1）美国美国自1775年诞生以来已有200多年的历史，在海运发展过程中，美国以马汉的“海权论”作为理论基础，以自身强大的工业实力和资源储备为物质基础，以强大的海军为工具，以世界海权控制为目的，把自己建成海上强国。

美国作为世界主要海运和贸易大国，依靠强大的军事实力，使得商业航道、海外利益和国际影响得到了保障。

同时，美国在海运强国的建设上实行“海权控制模式”：依托美国强大的政治、军事、技术和经济力量，形成综合威慑力和海权控制力，建立国家安全舰队保障国家安全需要，并辅以货载保留政策和海运补贴政策。

从其发展的历程上来看，19世纪下半叶，随着美国完成工业革命、西部开发初具规模，对外扩张需求开始出现，马汉的海权理论应运而生，成为指导美国早期海洋战略的纲领性思想，并一直沿用至今。

马汉海权理论的核心观点是海上主导权对国家乃至世界命运发挥着决定性作用。

所谓海权不仅包括舰队、基地、港口等海洋军事力量，也包括以海外贸易为核心的海洋经济力量，实际上是如何通过夺取制海权以控制世界的理论。

这一理论暗合当时美国对外扩张的需求。

在海权论的影响下，20世纪初，美国海军实力由1870年的第12位跃升至第5位。

二战结束后，美国开始在世界推行全球化的战略，分别以军事战略和经济战略作为支撑，而这两个战略都与交通运输尤其是海运有着密切的关系，美国在很大程度上就是依靠有效的海运系统巩固了其在全球经济增长和军事扩张上的领先地位。

内河滚装货船运输服务与其他运输方式的比较

内河滚装货船运输服务与其他运输方式的比较概述随着经济和贸易的不断发展，货物的运输成为了各行各业的重要环节。

内河滚装货船运输服务作为一种重要的运输方式，具备了许多优势。

本文将对内河滚装货船运输服务与其他运输方式进行比较，分析其优势与劣势。

一、成本效益1. 内河滚装货船运输服务的成本较低。

与陆路运输和航空运输相比，内河滚装货船运输服务的运输成本更低。

内河运输不需要支付过高的燃油费用，也避免了堵车和交通事故带来的时间和金钱损失。

此外，内河滚装货船运输服务可以批量运输大量货物，降低了单位运输成本。

2. 其他运输方式的成本较高。

陆路运输需要支付高昂的燃油费用以及车辆维护和驾驶员工资等。

航空运输的费用更高，包括燃料、机票价格以及机场费用等。

综上所述，内河滚装货船运输服务在成本效益方面具备明显优势。

二、时效性1. 内河滚装货船运输服务的时效性较好。

内河运输由于避开了公路交通拥堵，因此能够准时到达目的地，并且不受天气等外界因素的影响。

此外，由于可以批量运输，可以提高货物的装卸效率，进一步提高时效性。

2. 其他运输方式的时效性相对较低。

陆路运输受到交通拥堵、交通事故等因素的限制，航空运输也受到天气、机场排队等因素的限制。

因此，内河滚装货船运输服务更适合对时效性要求较高的货物运输。

三、运输能力1. 内河滚装货船运输服务的运输能力较强。

内河滚装货船可以携带较大的货物容量，适合批量运输。

此外，由于河流水路的广泛覆盖，内河滚装货船能够实现点对点的运输，提供更便利的服务。

2. 其他运输方式的运输能力相对较低。

陆路运输受到道路容量的限制，航空运输受到机场吞吐量和机型的限制。

因此，对于大批量货物的运输，内河滚装货船运输服务更具优势。

四、环境影响1. 内河滚装货船运输服务对环境的影响较小。

内河运输没有排放尾气和噪音污染，减少了空气和噪音的污染物。

此外，由于内河运输避开了公路拥堵，还减少了排放物对环境的影响。

2. 其他运输方式对环境的影响较大。

长江、密西西比河以及莱茵河内河航运发展比较

长江、密西西比河以及莱茵河内河航运发展比较课程名称：船舶营运管理学年级：交运0901专业：交通运输姓名：裴尧任课教师：王海燕一、摘要 (2)二、关键字 (2)三、正文 (3)1、密西西比河 (3)1.1航道 (3)1.2船舶 (3)1.3运输情况 (3)1.4航道开发建设模式及效益 (4)2、莱茵河 (4)1.1概况 (4)1.2航道 (4)1.3船舶 (4)1.4港口 (4)1.5经营政策 (5)3. 长江 (5)1.1航道 (5)1.2港口 (5)1.3船舶 (6)1.4运量 (6)四、总结 (6)长江、密西西比河以及莱茵河内河航运发展比较一、摘要继2006年超越美国密西西比河流域跃居世界第一之后，中国长江干线货运量连续5年保持“世界冠军”地位，并呈快速增长趋势。

2011年长江干线货运量达16.6亿吨，同比增长10.5%，在创造历史新高的同时，也连续5年刷新了世界内河航运纪录。

本文通过比较世界三大内河，希望可以看到我国内河航运货运总量数字背后的一些不成熟之处。

SummaryFollowing the 2006 beyond the Mississippi Valley, USA ranks first in the world, the Yangtze River cargo for five consecutive years of "World Champion" status, and showed a trend of rapid growth. 2011 Yangtze River cargo throughput amounted to 1.66 billion tons, an increase of 10.5 percent, a record high at the same time, also set a new world inland shipping record in five consecutive years. This article, I hope you can see some of China's inland shipping cargo volume behind the numbers of immature at three inland by comparing the world.二、关键字长江；密西西比河；莱茵河；航运；比较Keyword:Yangtze River; Mississippi; Rhine; shipping; compare三、正文1、密西西比河1.1航道密西西比河航道系统是美国最大的内河航道系统，通航里程约20 000 km，水深在2.74 m 以上的航道约占2/3 。

我国海运业发展的国际比较

我国海运业发展的国际比较发布时间：2008-8-11 阅读次数：292 编辑：航运在线[ 收藏本页 ] [ 打印文章 ] [ 大中小 ]摘要：本文通过与主要发达国家和发展中国家的比较，分析了我国海运业开放度的大小，并从国际比较的角度对我国海运业的发展现状进行了分析，指出了我国海运业与世界海运业发展水平相比存在的差距。

关键词：海运业，开放度，国际比较国际海运在当今国际贸易中发挥越来越重要的作用，世界国际贸易总运量中80%以上的货物都是利用海上运输完成的。

海运服务贸易的发展潜力巨大，也正由于海运服务贸易的迅猛发展，海运服务贸易的自由化成了世界海运业发展的必然趋势。

对于中国的海运服务贸易来说，我国海运业与其他交通运输业相比是开放较早、受保护较少的行业。

自改革开放以来，我国海运服务贸易已经逐步走向了对外开放的道路，特别是中国加入WTO之后，我国海运服务业国际竞争环境发生了很大的变化，按照我国对WTO做出的承诺，我国海运市场、海运辅助服务和相关物流产业的市场准入限制已逐步打开，海运业进一步得到开放。

一、我国海运业开放度的国际比较为能更好地了解加入WTO后我国海运市场的开放度，我们可以与主要发达国家及与我国国情相似的发展中国家做一下比较。

1.与主要发达国家的比较从表1可以看到，在班轮运输和商业存在方面，美国和欧盟均无任何限制，而我国的班轮运输需要取得许可证方可准入，并且合营公司拥有的船舶才可以进行船舶登记。

所以目前我国在这两方面的开放度明显不如美国和欧盟。

但是在货载保留上，美国、欧盟和韩国均采取了保护政策，而我国、日本和新力口坡都取消了货载保留。

特别指出的是，在我国税收方面，外商投资企业不但享有国民待遇而且还享受优惠待遇，我国对于外资投资航运企业实行低税率。

2.与主要发展中国家的比较由于我国与这些发展中国家国情相似，所以我们可以更容易看出我国海运业的开放水平。

从表2可以看到，同样是在货载保留上，印度、巴西、菲律宾和印度尼西亚都未取消，而在其他方面这些发展中国家的开放程度和我国差不多，但国民待遇上，我国在税收方面实行优惠政策。

关于长江、密西西比河、莱茵河内河运输的比较

关于长江、密西西比河、莱茵河内河运输的比较摘要：内河运输是借助河流、湖泊进行的运输活动。

我国内河水运资源丰富，改革开放以来特别是近10年来，我国内河水运建设与发展取得了显著成绩，形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局，长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流，对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。

研究的目的是通过比较长江、密西西比河、莱茵河三种内河运输方式，从而对我国的内河运输发展提出思考和建议。

关键词：内河运输；经济；货运量；发展战略TitlePengyiding(College: Jiaotong University classes: Transportation 0901 number: 01 20902910319)Abstract: Inland water transport is the transport activities carried out with the rivers, lakes. China'sinland waterway resources rich, si nce the reform and opening up in particular is the past 10 years, Chi na's inland waterway construction and development has made remarkable achievements, the formation of the Yangtze River, Pearl River, Beiji ng-Hangzhou Grand Canal, Huaihe River, Heilongjiang and Songliao Rive r and inland water transport pattern.the Yangtze River has become the world's largest traffic, transport busiest navigable river, played a n important role in promoting watershed coordinated economic developm ent. The study was designed to compare the Yangtze River, the Mississ ippi,Rhine, three inland modes of transport, which reflect the develo pment of inland waterway transport and recommendations. Keywords: In land waterway transport; capacity; energy consumption; economic 与铁路、公路相比，内河运输存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。

国内外内河航道养护发展比较分析

国内外内河航道养护发展比较分析摘要：内河航道的养护发展将会关系到我国水运事业现代化的发展，并且内河航道在国内和国际中得到了广泛的重视，可以有效的促进国家的贸易，扩展贸易发展的渠道，并且提高生活的便利性，增加国内外的交流和协作，响应了国家“走出去”的主题，有利于促进国家经济的发展，并且提高国家的综合实力，增强国家在世界上的竞争力和影响力，所以加强内河航道养护发展，对我国发展具有重要的意义。

本文将立足于国内内河航道养护发展的现状，与国外的养护发展进行比较分析，通过管理组织技术标准、信息化建设、绿色低碳等方面进行对比分析，取长补短，借鉴国外先进的经验，今年促进我国内河航道的发展。

关键词：内河航道；养护；发展趋势；现代化引言:内河航道是指内陆水域提供船舶航行的水运航道，其主要分为天然航道和人工航道。

其中内陆水域主要包括江、河、水库、湖以及人工运河等。

在内河航道中发展水运事业具有运量大、耗能少、污染轻、安全性较高的优点，常被用于长距离的大型货物运输，是当前社会发展状态下较为绿色的运输方式，符合可持续发展的战略要求，所以在社会中被提倡和广为应用，对区域内经济的发展做出了一定的贡献。

在水运事业的高速发展中，国家愈发重视内河航道发展和养护，全面推进内河航道畅通、高效、绿色、平安的航道体系的建设，促进内河航道的优势，使内河航道具有良好的发展趋势。

一、国外航道养护发展现状在欧美等水运发达的国家中，其航道的养护和发展已经较为成熟，具有较高水平的养护经验和养护措施，例如著名的美国密西西比河和埃及苏伊士运河等，皆为开发与维护比较成功的内河航道。

所以需要加强对国外航道养护发展的了解，借鉴其先进的技术和经验，促进我国内河航道的养护和发展[1]。

国外航道养护发展的先进性，主要体现在养护管理组织以及养护管理体制、技术标准等多方面。

首先在养护组织管理中，国外的管理呈现出权责分明的特点，例如在美国中将管理职能分为陆军工程兵和海岸警卫队两个不同的部门，分别对航道建设维护和安全管理开展相关的工作，使养护管理的体系更具科学性。