安全：持续安全理念引领民航安全发展
民航安全心得(精选7篇)
民航安全心得（精选7篇）民航安全心得第1篇20xx年10月28日单位组织了第二批拓展训练，这一天的拓展训练让我收获很大，每个项目都很有意义，让我感受最深的项目及体会如下：高空断桥。
看到同事们一个个轻松的跨出高空的一小步后，我也勇敢的爬到断桥上，这时才发现迈出这“一小步”的艰难，这时才体会到“举步维艰”的意境，这时才意识到我眼高手低了。
站在空中，犹豫不决，腿有些颤抖，心里浮现着出现失误的景象：步子不够大，踩空了怎么办，或者步子够大，但没有踩到对面的木板上怎么办？恐惧和困难在我的想象中不断的放大。
断桥下，教练的鼓舞、队友的鼓舞都没有灌进耳朵里。
在我笨拙的跨到对面木板上后，心情豁然开朗，返回起跳木板的跨越轻松自如多了。
也许，眼前的困难并不可怕，可怕的是我们内心的恐惧不断的放大了困难的程度，内心的屏障阻碍了我们解决困难的步伐和克服困难的勇气。
信任背摔。
站在那比人还高的背摔台，心中真的有一种害怕的感觉，其实，怯意不是来自信任背摔的背摔台的高度，是来自那种背摔的方式，一个人直挺着、往后倒！“准备好了，请相信我们，123”。
背后传来队友的支持声，我想起了刚才我在台下接住同事的时候，那种自豪感、被信任感、那种信心和勇气，我心里放心了很多，内心的恐惧已减少了许多。
信任背摔项目结束后，我们围成一个圈儿，分享自己对这个培训项目的感受，大家普遍体会到人与之之间的互相信任、团队成员之间的互相信任，是干工作、做事业的基础，没有信任，一切都会变成空谈。
随后，我们进行孤岛求生、谁是N01的项目。
其中“孤岛求生”的项目给我留下了深刻的印象。
由于小组之间没有沟通，不了解其他小组的任务，因此每个小组都在各行其是，各自为了完成各自的任务而“忙碌着”。
很快，30分钟的游戏时间结束了。
结果我们这个“日不落”的团队顺利的完成了任务，但是其中走了不少的弯路。
当我们周围的环境发生变化时，首先应充分利用身边可利用的资源，以便让这些资源发挥最大的效能，帮助我们解决问题，在工作中作为一个团队，要相互帮助团队的每一个成员，大家有责任帮助每个成员渡过难关，以便达到胜利的彼岸。
科学发展观下的民航持续安全理念
科学发展观下的民航持续安全理念摘要：科学发展观和持续安全的理念在本质和内涵上有着密切的联系和辩证的统一。
全面把握科学发展观的本质和内涵，进一步明确“持续安全、安全为了谋发展，安全就是发展”的安全理念，才能切实提高对安全生产工作重要性的认识；只有真正地树立和落实科学发展观，才能做好安全生产工作。
关键词：科学发展观持续安全理念中图分类号：f562.9一、关于民航持续安全的理念持续安全理念是在科学发展观指导下，深入分析我国民航的发展形势，科学总结数十年来我国民航安全工作的成败得失，借鉴国外民航的安全管理经验而提出来的。
它的提出，经历了一个思维不断创新、认识不断深化的过程。
持续安全理念，是中国民航解放思想、创新思维的产物，是民航对安全工作长期实践和思考的成果，是深入学习实践科学发展观的抓手和载体。
持续安全理念提出并细化的“四个体系”（理念体系、队伍体系、法规体系、责任体系）建设，既是构建民航持续安全大厦的有力支撑，也是落实持续安全理念的努力方向。
二、民航持续安全理念提出的意义进入新世纪新阶段，我国民航发展呈现一系列新的阶段性特征，主要是：航空运输持续快速增长，运输总周转量位居世界第二，同时生产力水平总体上还不够高，管理创新能力还不够强，长期形成的结构性矛盾和粗放型增长方式尚未根本改变：安全管理体制初步建立，同时影响行业安全发展的体制机制障碍依然存在，管理体制改革面临深层次矛盾和问题；运输航空需求旺盛、增长较快，同时运输航空与通用航空、干线运输与支线运输、东部地区与西部地区差距拉大的趋势还未根本扭转，统筹兼顾安全与效益、安全与发展的难度加大；安全法规规章体系不断完善，依法生产、依法监管基本方略扎实贯彻，同时人治现象依然存在，安全管理水平与行业发展的要求还不完全适应；“科技兴安”战略成果显著，安全文化建设不断加强，同时社会公众对民航安全工作提出了更高要求和更高期待；行业活力显著增强，同时民航企业组织形式、用工形式以及利益分配格局发生深刻变化，专业技术队伍建设和管理面临诸多新课题；对外开放日益扩大，同时面临的国际竞争日趋激烈，可以预见和难以预见的风险增多，统筹安全发展和对外开放要求更高。
民航安全征文 4000字(2)
民航机场的安全文化建设我国民航局正在积极推进安全管理体系的建设，这是世界航空运输界面对安全管理形势提出的一种全新的管理模式，是航空安全管理发展的最新成果。
我国民航安全纪录已处在领先地位，但航空运输总量持续高速增长，国家和社会公众对航空公司安全期望日益增长。
民航局作为行业安全主管部门，不断通过安全管理体系（SMS ）实施，引导航空业优化和完善安全运行管理系统机制，规范运行，提高管理效能，保持持续安全。
一、中国民航引入安全管理体系的背景（一）航空安全管理的发展历程安全管理体系（SMS）是航空安全管理发展的最新管理模式。
纵观航空安全管理的发展，航空安全管理共经历了三个阶段：第一阶段：是20世纪70年代之前的技术致因理论。
那个时期飞行事故主要是由于机械和不安全飞行规章制度两方面原因造成的，管理的特点是对机械设备等硬件进行改进；基于事故识别和分析飞行器的缺陷，并努力进行建章立制以防止事故再次发生。
随着新工艺、新技术、新材料的应用，硬件设备可靠性大幅地提高，各项规章制度不断健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。
第二阶段：是人为因素研究阶段。
从20世纪70年代中期，人为因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技术因素已逐步降低到20%～30% 。
当时航空安全管理的特点是改进人机界面，建立人员培训体制，完善各种规章和程序，优化机组管理，营造良好的安全文化。
第三阶段：是组织系统阶段，开始于20世纪80年代后期，特点是研究组织和管理因素对事故原因的影响。
特别是90 年代以后，虽然飞行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百万飞行小时之间；并呈现稳定趋势，但随着世界航空运输量的高速增长，飞机事故的绝对数量仍会增加。
尽管在事故分析中人们都注意对人的原因分析，但是人为因素只是航空安全管理中人、机、环三大因素之一。
单独强调某一元素，并不能确保系统整体运行的安全，应从系统运行的规律出发，分析安全发生的机理，解决安全管理中的问题。
“民航机务个人工作总结”——航空安全工作中的责任与担当
“民航机务个人工作总结”——航空安全工作中的责任与担当民航机务个人工作总结——航空安全工作中的责任与担当2023年，航空运输业仍然处于高速发展阶段，人们的出行需求在不断增长，不断提高的安全标准一直是机务人员最重要的任务之一。
本文旨在对本人的工作进行一次总结，梳理自己的工作经验和感悟，以及对未来工作的展望。
一、安全意识要牢固飞行安全是民航机务人员的首要工作，我们必须要有“安全至上”的思想，随时随地都要牢记安全意识和安全标准。
在自己的工作中，我坚守“过程安全管理”理念，严格按照规程操作，保障工作的精确和安全。
同时，我也注重自身技术的提高，不断学习和掌握新的技术和知识，尽可能提高自己的飞行安全管理能力，为机务工作的顺利推进提供了坚实的保障。
二、细心认真，彻底完成每一项工作机务人员的每一项工作都需要高度的细心和认真，对每一个细节都要严格把控。
在自己的工作中，我坚持“精益求精”的精神，严谨认真的态度做好每一项任务。
每一步工作都需要认真的思考和操作，确保工作中没有遗漏和疏忽。
只有每个环节都得到了严格的把控，才能确保航空安全。
三、与时俱进，坚持技术创新航空发展日新月异，现代技术的高速发展，让很多传统的机务工作也开始向智能化和自动化转型。
在这样的背景下，机务人员更要时刻保持技术创新的意识。
在自己的工作中，我始终坚持与技术同步，积极学习和掌握相关的新技术、新知识，运用科技手段改善工作效率，不断提高服务品质和效果。
例如，在调机方面，我会运用新的调机工具和软件，实时监控飞行状况，提前发现和排除飞行隐患。
四、团队合作，共同完成任务机务工作离不开团队协作，只有与团队成员紧密合作，才能更好地完成工作。
在自己的工作中，我始终坚持“团队合作”的精神，与团队成员密切配合，共同完成任务。
在工作中我主动与各个部门和专业人员进行沟通和交流，协调各个环节，确保整个工作物流畅顺利，并在团队合作中不断提高自身的综合素质和能力。
五、自我反思，不断进步机务工作的要求是非常高的，对于一个个人而言，要想做好自己的工作，不仅需要技术能力的提高，而且也需要自我反思能力的提高。
民航精神感悟1000字
民航精神感悟1000字摘要：一、引言1.民航业的快速发展2.民航精神的提出背景二、民航精神的内涵1.安全意识2.服务意识3.创新意识4.团队协作三、民航精神在实际工作中的体现1.航班正常率的提升2.服务质量的提高3.应急处置能力的增强四、民航精神对个人成长的启示1.敬业精神2.学习能力3.沟通能力4.抗压能力五、民航精神在我国国际竞争力的作用1.提升国家形象2.促进国际合作六、结论1.民航精神的重要性2.弘扬民航精神的举措正文：民航精神感悟1000字随着我国经济的快速发展，民航业在国民生活中的地位日益凸显。
航班的便捷、高效、舒适等特点使其成为人们出行的首选。
在这一背景下，民航精神应运而生，旨在推动民航业的持续健康发展。
本文将从民航精神的概念、内涵、实际应用、对个人成长的启示以及在国际竞争力中的作用等方面展开论述。
一、引言近年来，我国民航业取得了举世瞩目的成就。
航班数量、旅客吞吐量等核心指标持续保持高速增长。
与此同时，安全隐患、服务质量等问题也日益引起广泛关注。
为了解决这些问题，民航精神被提出，以期为行业发展提供精神支柱。
二、民航精神的内涵民航精神是一种以人为本、安全第一的服务理念。
它包括以下几个方面：1.安全意识：民航业的核心是安全，安全意识是民航精神的基础。
要求从业人员始终把安全放在首位，不断提高安全风险防控能力。
2.服务意识：民航业的服务水平直接关系到旅客的出行体验。
要求从业人员具备良好的服务意识，关注旅客需求，提供优质服务。
3.创新意识：民航业的发展离不开创新。
要求从业人员具备创新意识，积极探索新技术、新方法，提高行业竞争力。
4.团队协作：民航业是一个高度协同的行业。
要求从业人员具备团队协作精神，共同完成各项工作任务。
三、民航精神在实际工作中的体现民航精神在实际工作中得到了充分体现，具体表现在以下几个方面：1.航班正常率的提升：通过提高安全意识、加强航班管理等方面的努力，我国航班正常率逐年上升，为旅客提供了更加稳定的出行保障。
民航安全讨论发言稿范文
尊敬的各位领导、亲爱的同事们：大家好！今天，我们在这里举行民航安全讨论会，这是一个关乎每一位员工、每一位旅客乃至整个民航行业的重要议题。
安全，是民航工作的生命线，是我们永恒的主题。
在此，我结合自身工作实际，谈谈对民航安全的几点思考和建议。
一、强化安全意识，筑牢思想防线安全工作，首先要从思想认识上抓起。
我们要牢固树立“安全第一”的理念，时刻绷紧安全这根弦，做到警钟长鸣。
在日常工作中，我们要把安全意识融入到每一个细节，做到不忽视任何一个安全隐患，不放过任何一个安全漏洞。
具体来说，我们要加强安全教育培训，提高全员安全素质。
通过举办各类安全知识竞赛、案例分析等活动，让员工深刻认识到安全的重要性，增强安全意识。
同时，我们要加强安全文化建设，营造浓厚的安全氛围，让安全成为一种习惯，一种自觉。
二、完善安全管理制度，提高安全管理水平安全管理制度是确保民航安全的重要保障。
我们要不断完善安全管理制度，提高安全管理水平。
首先，要建立健全安全责任制，明确各级人员的安全职责。
从公司领导到一线员工，都要明确自己的安全责任，做到层层负责、人人有责。
其次，要加强对安全风险的识别、评估和控制。
通过定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
同时，要建立健全应急预案，提高应对突发事件的能力。
再次，要加强对安全信息的收集、分析和反馈。
通过建立安全信息管理系统，及时掌握安全动态，为安全决策提供有力支持。
三、强化科技创新，提升安全保障能力随着科技的不断发展，科技创新在民航安全领域的应用越来越广泛。
我们要紧跟科技发展趋势，加大科技创新力度，提升安全保障能力。
首先，要加大安全技术研发投入，推动安全技术的创新和应用。
例如，利用大数据、人工智能等技术，提高安全风险预测和预警能力。
其次，要加强对新技术、新设备的推广应用。
例如，推广使用智能安检设备，提高安检效率和安全水平。
四、加强协作，形成安全合力民航安全是一项系统工程，需要各方共同努力。
我们要加强与相关部门的协作，形成安全合力。
国航企业文化理念
国航企业文化理念
国航企业文化理念
一、对凤凰标志及“凤凰精神”规范释义
“凤凰”是中华民族远古传说中的祥瑞之鸟，为百鸟之王。
国航标志是凤凰，集中体现在“中国红凤凰体VIP”上。
标志颜色为中国传统的大红，造型以简洁舞动的线条展现凤凰姿态，同时又是英文“VIP”(尊贵客人)的艺术变形。
二、愿景：全球领先的航空公司
定义：“希望在未来发展成为一家什么样的企业”。
内涵：
安全运营、服务能力、品牌影响在全球民航业拥有强劲竞争力的航空公司。
三、使命：安全第一四心服务稳健发展成就员工履行责任
定义：“公司存在的必要性是什么，在发展中应担当的责任是什么”。
内涵：安全第一：安全是航空公司运营的生命线，是国航最基本的责任。
四心服务：使客户放心、顺心、舒心、动心，是国航对客户的责任。
稳健发展：战略引领，从容有序，多品牌协同，卓越运营，实现科学、健康、可持续发展，是国航对各利益相关方的责任。
成就员工：让员工享有实现价值的机会、人生出彩的机会、同企业一起成长与进步的机会，是国航对员工的责任。
履行责任：积极履行政治责任、经济责任、社会责任，报效国家，奉献社会。
四、价值观：人本担当进取乐享飞行
定义：“企业及其员工的价值取向，是企业在追求经营成功过程中所推崇的基本信念”。
内涵人本：以员工为本，以客户为本，这是我们一切工作的出发点和落脚点。
担当：愿担当、能担当、会担当，团结协作，积极主动承担责任。
进取：创新变革激发活力，超越自我引领群伦。
乐享飞行：使围绕飞行的全流程工作充满激情与快乐，也通过努力使客户尽享飞行快乐。
简述民航安全理念的内容
简述民航安全理念的内容
民航安全理念是指在民航行业的安全管理中，公司负责人和飞行人员应该遵循的安全管理原则，也是民航安全文化的核心内容。
其主要内容包括以下几点：
一是要重视安全，坚持安全第一的原则，落实安全管理，确保飞行安全。
二是树立正确的安全观念，积极倡导安全文化，提升安全意识。
三是加强飞行安全培训，认真落实安全管理制度，确保飞行安全。
四是坚持安全责任分类，推动安全管理，建立安全监督机制，确保安全程序的贯彻执行。
五是强化飞行操作管理，建立健全飞行操作安全管理体系，确保航空器安全飞行。
六是提高安全技术和人员素质，改善飞行管理，提高飞行安全水平。
七是不断提升安全等级，实施安全评估，强化安全管理，提高安全标准。
总之，民航安全理念着重强调要做到理性和科学，坚持“安全第一”的原则，重视安全，建立完善的安全管理体系，保证飞行安全，提高民航安全水平。
中国民航持续安全理念历程和主要文件
中国民航“持续安全理念”的完善过程2008年初，李家祥同志担任中国民航局局长之后，在一系列有关安全工作的讲话和指示中，代表民航局党组提出了持续安全理念。
与所有理论一样，民航持续安全理念也经历了一个不断完善的过程。
让我们回顾一下李家祥局长代表局党组提出并完善持续安全理念的过程：2008年1月10日，在全国民航工作会议暨安全会议上，提出了“持续安全观”和“系统安全观”的概念。
2008年5月15日，在“中国民航发展论坛”上发表的主旨演讲中提出，中国民航业实现科学发展，必须走安全发展、和谐发展、效益发展和绿色发展之路。
2008年6月6日，在全国民航安全监管工作会议上，提出了民航安全工作的“四观”，即持续安全观、统筹安全观、系统安全观和全员安全观。
2008年7月至8月，在中南、东北、西北民航单位进行调研时提出，全行业要树立持续安全观、系统安全观和过程安全观。
2008年10月10日，在《人民日报》发表了《安全发展是实践科学发展观的必然要求——论在民航工作中树立持续安全理念》一文。
2008年l2月8日，在《中国民航报》发表了《实现安全发展的关键在于落实责任——再论在民航工作中树立持续安全理念》一文。
2009年1月5日，在《光明日报》发表了《把安全发展作为系统工程精心谋划——三论在民航工作中树立持续安全理念》一文。
2009年1月6日，在全国民航工作会议上，作了题为《树立持续安全理念，促进行业安全发展》的重要讲话，系统阐述了持续安全理念的内涵、外延、特征及要求。
持续安全理念，是中国民航人解放思想、创新思维的产物，是民航人对安全工作长期实践和思考的成果，是深入学习实践科学发展观的抓手和载体。
持续安全理念提出并细化的“四个体系”(理念体系、队伍体系、法规体系、责任体系)建设，既是构建民航持续安全大厦的有力支撑，也是落实持续安全理念的努力方向。
附：《安全发展是实践科学发展观的必然要求——一论在民航工作中树立持续安全理念》《实现安全发展的关键在于落实责任——二论在民航工作中树立持续安全理念》《把安全发展作为系统工程精心谋划——三论在民航工作中树立持续安全理念》《实现民航安全发展要把握好八个关系》安全发展是实践科学发展观的必然要求——一论在民航工作中树立持续安全理念中国民用航空局局长、党组书记李家祥党的十七大报告指出，“坚持安全发展，强化安全生产管理和监督，有效遏制重特大安全事故。
以新发展理念引领新时代民航高质量发展
MODERN ENTERPRISE CULTURE企业战略76MODERN ENTERPRISE CULTURE以新发展理念引领新时代民航高质量发展嘎松曲珍 西藏自治区拉萨市民航西藏自治区管理局摘 要 当今和将来，都要把推动民用航空优质发展作为根本要求，进一步明确目标、任务和基本因素，实现民用航空优质发展。
我们坚信，精确把握民用航空优质发展的基准点，在工作实践中推进执行，推动民用航空大国战略，终将顺着恰当的道路前行。
关键词 新发展理念 新时代民航 高质量发展中图分类号：F562.9 文献标识码：A 文章编号：1674-1145（2022）15-076-03一、新发展理念（一）新发展理念下的民航业与新发展时代只有推动民用航空优质发展，实现民用航空发展的质量、效率和动态性变化，才可以有效提高行业关键竞争力，有效应对世界各国一系列不确定性因素产生的挑战；真正改变产业发展短板，解决需求充沛、保障能力不足的主要矛盾；另一方面，推动民用航空优质发展是一项长期性、坎坷、严峻的系统工程和历史任务，并不是一蹴而就的。
我们需要走过许多阻碍和坎坷，当今和将来，要把推动民用航空优质发展作为工作任务，进一步明确目标、任务和基本因素，推动民用航空优质发展[1]。
党的十九大报告指出，中国经济已从高速发展阶段转向高质量发展阶段。
促进和执行民用航空高品质发展，是新阶段民用航空的必然趋势和重要任务。
一方面，促进民用航空高品质发展，完成民用航空发展品质、高效率、驱动力的改变和发展，可以稳步提升行业核心竞争力，防范一系列不确定因素产生的安全隐患，切实改进产业链发展的欠缺环节，解决需求与供给能力不足的根本矛盾，只有那样，才可以实现航空强国战略。
另一方面，推动民用航空高品质发展是一项长期性、严峻、艰巨的系统工程。
这绝不是一朝一夕就能完成的。
当今和将来一个阶段，要努力把推动民用航空高品质发展作为确立工作规划、制订和制定现行标准现行政策、贯彻落实宏观经济经济现行政策的压根要求，进一步明确目标任务，高品质民用航空发展的前提条件、方式方位和经济效益品质，推动民用航空高品质发展，维持民用航空平稳发展。
实现民航安全发展要把握好八个关系
实现民航安全发展要把握好八个关系李家祥民航局局长李家祥在12月26日召开的2012年全国民航工作会议暨航空安全会议上提出，推进全行业实现更高水平的安全发展，要把握好八个方面的关系，即安全责任体系中“四个责任”之间的关系、安全保障能力与发展速度规模的关系、坚持“安全第一”与追求效益最大化的关系、防范关口前移与人员资质建设的关系、完善规章标准与依法严格监管的关系、提升运行品质与强化科技支撑的关系、安全链条稳固与行业内外和谐的关系、创新安全管理与建设行业安全文化的关系。
李家祥指出，在民航贯彻落实科学发展观，最根本的就是要坚持安全发展。
近年来，全行业坚持安全发展，正确处理安全发展中的各种关系，做了一定的探索，取得了不少共识。
在民航安全工作方面，2008年民航局党组基于对民航安全特点、规律的新认识和民航发展的新要求，提出持续安全的理念，并在实践中对其不断丰富和深化。
2009年提出前移九方面的安全防范关口；2010年强调“三个力戒、三个防止”；2011年突出严格落实安全主体责任，狠抓关键专业技术人员特别是机长的资质建设。
通过扎扎实实抓安全工作，2008年1月至今年12月20日，全行业运输飞行累计达1889万小时、876万架次，亿客公里死亡人数为0.003（同期世界平均水平为0.01），百万架次重大事故率为0.11（同期世界平均水平为0.5），百万小时重大事故率为0.05（同期美国平均水平为0.18）。
虽然三项指标均好于世界平均水平，但全行业仍要始终保持清醒头脑，进一步做好各项安全工作。
在民航发展工作方面，2008年民航局及时出台应对国际金融危机十项措施，促进了行业快速发展。
近年来，站在服务经济社会发展全局的高度，民航局加快行业结构调整，适时出台一系列相关政策，支持和鼓励中西部及东北老工业基地民航业发展，对支线航空、支线机场以及部分远程国际航线等给予补贴，行业中的一些增长结构已发生积极变化：中西部快于东部，中小机场快于干线机场，干线机场快于大型枢纽机场。
对当代民航安全理念的认识
对当代民航安全理念的认识摘要:我国民航局李家祥局长曾在会议上总结出“以民航安全发展作为根本且首要的发展任务，来落实和贯彻民航科学的发展状况。
”，这不仅仅是近年来落实民航安全工作时常在耳边的一句话，更是近5年深入贯彻并引领民航局系统能具备有效科学发展的一项行动指南。
我国民航近些年将重点落实防范关口前移、狠抓主体的安全责任问题、对相关技术员进行专业培训，加强建设其自制能力方面来确保生成一套牢不可破的安全管理流程和组合拳。
我国在航空安全领域早已名列前茅，并针对空防和管理方面的安全水平有着明显的提高并得到了重大成就。
关键词：民航安全；理念；认识；航空引言：若想我国民航科学能够得到稳步的发展，就必须树立并学习牢固的民航安全理念，其中最重要的因素就是以安全发展作为一项重要的基础和前提。
党组织于2008年曾针对以往安全方面的教训和相关经验来对我国民航的安全展开了认真的总结，并对我国民航不同阶段的安全管理所发现的不足和突出的特点进行了有针对性的讨论，并提出了今后民航安全需要面对的相应的新问题、情况和挑战。
此理念着重于针对安全理念体系进行进一步的强化并强调其持久性于延续性，力求呈现出航空安全的长效益与常态化并做到与时俱进。
一、针对当代我国民航安全理念的内涵进行分析通过我国民航科技人员的不懈努力，中国在21世纪初就已逐步成为第二民航安全大国，并稳步且坚定的迈进世界民航安全强国的营地。
民航局于2015年末就坚持创新并形成了鲜明的安全理念，使得民航安全理念能够紧扣新时代发展的特色主题，通过严谨的结构、完成的安全体系来进行演进，这对我国民航业来讲是相当珍贵{1}。
我国民航安全的价值是靠民航精神的主观意识所引领的，始终坚持稳中求进的理念作为主基调进行贯彻，并作为一项民航事业的重要保障和核心理念。
当代民航安全精神的内容主要针对其政治品格忠诚度、专业精神的严谨度、员工工作作风的团结度以及相关从业人员的敬业精神和职业操守方面进行加强管理。
浅谈对民航安全管理的认识
浅谈对民航安全管理的认识通过对民航安全管理的学习,有了一定的体会;结合自身认识和专业情况及学习资料,浅谈对民航安全管理的认识;当今世界,经济危机来袭,经济倒退,消费水平下降,人民金钱承受能力下降,奥凯航空公司停营面临收购,那么,中国民航安全管理体系与管理模式,该以怎样的自身特色经受这场严酷的世纪洗礼呢这的确是一个凝重的课题;基于对航空安全极端重要性的思考,鉴于自身学习认知,实际上做的就是以人为本、固本强基的基础性工作,进行“忠诚”精神教育显得愈加迫切,无疑也是20世纪对民航安全工作发出的前瞻性呼唤以人为本在“管”字上下工夫民航安全管理,着重在一个“管”字;从管理中彰显安全,就必须实实在在地在“管”字下一番工夫;进而言之就是要坚持“四管”齐下：一、以“严”字为本;所谓“严”就是——严格的工作要求,严谨的工作作风,严格的程序标准,严明的奖惩制度,严厉的法规规章,乃至严酷的铁腕管理;组织领导、监督检查、规章制度、教育培训、系统完善上面,都需要维持一个中心：严二、责任大于天;对于旅客,生命大于天；对于机务人员,责任大于天一个螺丝、一枚扳手,都可能被我们遗忘在飞机上而造成不可弥补的后果,对自己负责,对生命负责,这是民航安全管理的精髓;在进行民航安全管理的过程中,潜移默化地进行责任认知的培养,是有必要为之的;从到机场报到的第一天起,就应该让机务人员明白自己的责任和使命,在工作和生活中养成严谨的工作作风;三、无规矩不成方圆;所有的行为规范都需要规章制度的约束;除了对机务人员的管理,还需要加强飞行、机务和空管系统的法制化管理,依法管理,有法可依;飞行员有飞行手册,乘务员有乘务手册,机务人员有机务手册,按程序飞行,按手册运行,按章法办事;如果因为自己的疏失造成错误,是应该要有惩罚制度的,警示其他人要严谨对待,警示当事人安全大于天;这是管理中的刚性制度的体现四、柔性政策并进;除了刚性制度,鼓励政策是需要实行的;对于员工,除了严格要求之外,还需要鼓励策略;民航人才的自主性给我国民航事业带来很大收益;尤其我校科技处处长王立文老师自主研发的飞机防冰系统,造福了首都机场,此外,还有机器人研究所的高庆吉老师和他的团队开发的福娃机器人,在奥运会期间,受到了热烈欢迎;民航系统有无数的人才,利用这批集创新和技术于一身的人才,造福民航事业,为安全管理提供巨大的保护伞;通过努力,若能在技术上达到自给自足,我国能在民航上节约巨大开支;实践探索在“新”字上求发展安全是民航“永恒的主题”,也是民航企业的“第一竞争力”;把保证旅客生命安全作为民航的“第一要务”,把飞行安全作为民航企业的“第一品牌”;始终要记住：没有民航的安全,便没有民航的一切我们要从维护国家安全、国家利益、国家声誉的安全理念上,认真领会民航安全的精神实质,了解国内外航空安全的发展趋势,掌握安全管理的新情况、新动向、新问题,探索安全管理的新方法、新思路、新途径;工作中要努力实践“三新”：1安全管理观念要更新;安全观念的更新才能真正带动安全管理的创新;要勇于打破前人思想和固有模式,积极提出创新举措,面临新的威胁,应对新的挑战,使民航发展适应社会经济走向;防范意识应该建立在事故之前,减少意外情况发生带来的无措后果;特别是刚刚爆发的经济危机,很多航空公司缺乏应对措施,而不得不停营航班或者停业;观念走在事情之前,才能临危不乱2安全管理体制要创新;创新,是一个国家发展的不竭动力;目前,我国民航还是存在对以往体制的继承而非传承;有的体制虽仍可使用,但已经不适应新形势下的发展趋势,甚至会带来一些弊端而禁锢发展;我们应当时刻保持危机感和紧迫感;不断学习世界航空运输业的安全管理体制与管理模式,取长补短,提出新创举,以尽快实现与国际民航的成功接轨;3安全管理技术要出新;安全管理的实践告诉我们：一切事物的解决是团队合作的结晶;作为民航学子,无论是在做科技立项还是课外学术作品,都需要不同专业的同学一起搭配完成;一千个人里面就有一千个哈姆雷特,所谓旁观者清,课题的完善都是各方思想的融合; 安全管理这个宽泛的概念其实也是众多概念的整合,想要把安全管理提升到一个更高的高度,则它的技术要出新;无论是修理飞机的人员还是电子售票的人员,都是安全管理里面的成员,整合所有成员的意见和他们的才智,方能提升团队战斗力;而怎样将这些人才串起来,又是安全管理技术里面有待解决的问题;结合个人专业情况,我有一些浅淡认识;首先,我国航空公司是过多于民,就是国营航空公司多于民营航空公司;民营航空公司若是想谋求更大的消费群和生产力,会因为他们公司规模的局限性而走改革一路;安全管理是他们首要也是最重要的一部分;目前情况来看,这些公司只能在软件上提高质量,在硬件上面还缺乏技术支持;其次,我本身是通信工程的学生,据我所知,地面通信系统传输误码的情况常常出现,如果飞行员与管制员之间存在信息沟通错误,那将造成无法设想的后果;此外,还有机场跑道异物检测问题,这也是我们在研究的课题,由于技术水平有限,跑道异物给民航安全带来了巨大损失,但由于它体积小,不容易发现,一直存在攻克难题;这些都属于安全管理的范畴;我想,如果我们能在这些方面有所突破,那么挽回的不仅仅是高额的资金,还有无数的人命;最后,我觉得管理一直是每个国家存在的问题;习惯是最可怕的势力,但我觉得我国的民航发展还是在沿着国外国家发展模式在走,除开发展风险外,还有技术上的考虑,我们的民营客机一直是从国外买进,自主研发一直不见成果;我会把这个也纳入安全管理的范畴;因为很多安全问题是因为我们对飞机本身不了解造成的,仪表的使用一直是飞行员培养的重点,还有管制员使用的雷达导航仪,我们对此类器材的不了解,常常导致安全问题的出现;安全需要管理,技术问题需要攻克,这两方面是不应该分开来谈的;民航企业是一个高度科技密集型,资金密集型,管理密集型,人才密集型,尤其是安全密集型的现代化运输行业；是一个融高科技综合运用,高素质管理人才,高质量综合服务,高风险投入回报于一体的特殊行业;当今,社会公众对民航安全的期望值愈来愈高;作为民航企业本身需要一种精神的动力能量,辐射到每一个具体岗位、具体工作中去;我们对民航安全管理的期望就是我们对生命的期望。
论在民航工作中树立持续安全理念
论在民航工作中树立持续安全理念随着民航产业的快速发展，我们对安全问题的关注也越来越高。
在民航工作中，安全是至关重要的，而持续安全理念的树立则是保障民航运行安全稳定的重要措施。
在本文中，我们将探讨民航工作中树立持续安全理念的意义，以及如何在实践中落地。
一、持续安全理念的意义在民航运行中，任何一项环节出现问题都可能危及航班的安全。
因此，民航工作中需要不断强化安全意识，树立持续安全理念，以保障民航运行安全。
具体来说，持续安全理念的意义体现在以下几个方面：1. 强化安全文化，确保安全形成“基因”在民航工作中，各种安全预防和控制措施，都需要在组织文化上得以支撑和执行。
而安全文化的建设，就需要通过树立持续安全理念来强化。
只有让安全理念渗透到组织的每一个角落，才能让安全意识成为企业文化的一部分，才能让安全问题得以真正得到关注和解决。
2. 预防安全事故，促进飞行效率提升持续安全理念的树立，可以帮助民航企业及其从业人员更早地认识到潜在的安全风险，并采取有效的措施来预防安全事故的发生。
同时，持续安全理念的树立还可以促进飞行效率的提升。
因为在强化安全意识的前提下，从业者更容易拥有正确的行为规范和操作流程，从而更有效地处理问题，更快地妥善地完成任务。
3. 满足监管要求，带动行业进步民航工作是受到严格监管的，各种规章制度、标准要求等都需要得到合规实施。
而在这种背景下，持续安全理念的树立则可以帮助组织更好地满足监管要求，接受监管部门的检查和评估。
同时，由于监管部门对于安全问题的高度重视，持续安全理念的树立也可以借助监管的力量，推动行业发展进步。
二、实践中如何树立持续安全理念在民航工作中，如何树立持续安全理念，需要从以下几个方面入手：1. 从组织文化入手，强化安全意识强化安全意识，要从组织文化入手。
可以采用多种渠道，例如开展安全教育培训、加强安全宣传等，让从业人员们更好地认识到安全的意义和价值。
同时，应注重对安全规章制度的解读和理解，让从业者们对于安全问题有更全面、更深入的认识。
以新理念引领新时代民航高质量发展
共享发展理念要求提高民航服务质量 和覆盖面，满足人民群众多样化出行 需求。
03
新时代民航高质量发展的实践 路径
加强科技创新，提升民航发展动力
总结词
科技创新是推动民航高质量发展的关 键动力，应加大投入力度，加强研发 和应用。
推进新技术应用
积极推广应用新一代信息技术、人工 智能、大数据等新技术，提升民航运 行效率和服务水平。
建立完善的人才激励机 制，吸引和留住优秀人 才。
加强国际交流与合作
积极参与国际民航组织等 国际组织的活动，加强与 各国在民航领域的交流与 合作。
加强与周边国家和地区的 航空运输合作，共同打造 区域航空运输网络。
ABCD
学习借鉴国际先进的管理 经验和技术成果，提高我 国民航业的发展水平。
积极参与国际航空市场竞 争，提升我国航空企业的 国际竞争力。
03
完善航班正常性管理规定，提高航班正点 率。
04
加强对航空公司和机场的监管力度，提高 服务质量。
强化人才培养与引进
01
加强民航专业人才培养 ，提高从业人员素质。
02
鼓励企业与高校合作， 共同培养符合市场需求 的高素质人才。
03
引进国际先进的管理经 验和专业技术，提升我 国民航业的国际竞争力 。
04
ABCD
统筹规划机场布局
根据区域发展需求和特点，合理规划机场布局， 避免资源浪费和重复建设。
推动空域管理改革
优化空域资源配置，提高空域使用效率，缓解空 中交通拥堵问题。
推进绿色发展，建设美丽民航
总结词
推广清洁能源
绿色发展是新时代民航高质量发展的必然 要求，应加强环保意识，推进节能减排和 可持续发展。
01
中国民航持续安全理念青年读本
中国民航持续安全理念青年读本
中国民航持续安全理念
青年读本
民航局航空安全办公室共青团全国民航委员会
2021年5月
《中国民航持续安全理念青年读本》
编委会
主任：王照明张增明副主任：刘恩祥顾晓红顾问：陈锡兵张聿温成员：刘树国王金恒编写组
组长：顾晓红(兼) 副组长：包随义孙佳成员：王文俊白福利
熊杰王永刚
张向晖曹海峰
前言
2021年初，中国民用航空局李家祥局长代表局党组提出了持续安全理念。
持续安全理念是解放思想、创新思维的产物，是对数十年来民航安全工作的科学总结，是民航深入学
习实践科学发展观的重大成果，体现了民航人对国家对人民的高度负责，对安全生产规律
的认识和不畏艰难、勇于攀登的进取精神。
没有安全就没有发展，没有持续的安全就没有
持续的发展。
树立持续安全理念，实现安全发展，是民航系统深入学习实践科学发展观的
抓手和载体，也是民航系统内强素质、外树形象，为建设社会主义和谐社会贡献力量的重
要思路。
民航业是一个朝阳产业，发展前景非常广阔。
目前，在中国民航四十多万从业人员中，35周岁以下青年的比例占三分之二左右。
民航广大青年是促进行业持续发展的生力军，他们奋战在各条战线、各个岗位，用火热的青春诠释着对民航事业的忠诚和热爱，用蓬勃的
激情描绘着中国民航的前景和未来。
从一定意义上说，青年兴则民航兴，青年强则民航强。
如何把持续安全理念落实到工作岗位上，为促进行业的持续安全添砖加瓦，是当前摆在民
航各级共青团组织和广大青年面前一项重要而紧迫的任务。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
民航安全征文：胸怀敬畏之心 共享平安蓝天
胸怀敬畏之心，共享平安蓝天安全是新时代民航行业永恒的主题，是民航事业发展的生命线。
民航离不开安全，安全离不开敬畏的心。
只有心存敬畏，才会三思后行，行有所循，行有所止。
敬畏生命体现了民航业的价值追求，敬畏规章体现了民航业的运行规律，敬畏职责体现了民航人的职业操守。
作为民航人要时刻把安全放在首位，要小心翼翼地筑牢安全的基石，深刻谨记安全的底线，充分认识到民航安全的重要性，将“三个敬畏”的理念融入到我们的工作中，写进我们的大脑里，时刻警醒着自己。
安全是一项长期、艰巨的系统工程。
只有将安全工作细致入微、坚持不懈地抓下去、落实下去，必须牢固树立“安全第一，预防为主”的安全原则，重视细节在安全工作中的作用，在安全工作中牢牢抓住细节，认真严肃地对待安全工作中的每一个细节，无论何时、何地、何种情况下，都不能轻视细节，才能创造一个安全和谐的工作环境，才能确保机场运行安全。
要筑牢安全意识。
安全工作无小事，任何细节的疏忽都有可能造成无法挽回的后果，思想上的不重视必定为未来的安全事故埋下伏笔。
只有我们时刻架设安全隐患“零容忍”的高压线，及时将安全隐患消灭在萌芽阶段，才能真正实现安全隐患“零产生”、做到安全隐患“零存在”，达到安全隐患“零容忍”。
因此，在日常工作中，筑牢安全意识，深刻剖析安全隐患的产生根源，从案例事件中认真汲取教训，做到举一反三，使“零容忍”成为一种态度、一种行动、一种精神，才能以更强的责任心、更完善的制度措施、更优质的服务，确保民航安全工作“零容忍，持续提高业务素质。
从严抓好安全工作，提高业务素质，要牢固树立安全发展意识，坚持安全至上、生命至上，时刻把安全放在首位，时刻绷紧安全这根弦，任何时候、任何情况下都决不允许忽视安全工作，只有安全事故责任严肃追究，履职尽责能力严格考核，要严守纪律规矩。
“欲知平直，则必准绳；欲知方圆，则必规矩。
” 机场的安全管理离不开各种法律法规，也离不开日常运营和工作中形成的各种制度和流程。
发扬机务维护作风 让持续安全成为行为习惯
发扬机务维护作风让持续安全成为行为习惯民航资源网2009年2月17日消息：作为一个年轻的机务工作者，在学习“持续安全理念”的过程中，如何正确理解“持续安全理念”，如何在“持续安全理念”的指导下做好当前及今后的本职工作，是我在工作和学习中一直思索的问题。
以下是我就学习“持续安全理念”一篇粗浅的学习体会。
在进入内蒙古空港航空地面服务有限公司（简称“地服公司”）工作之前我就听人介绍，地服公司机务保障部（简称“机务保障部”）有一个了不起的安全壮举：从地服公司成立以来，机务保障部创造了连续保障航线维修11万架次无差错的纪录。
参加工作近两年后，我才能理解取得这样的成绩有多么不易。
作为航线维修单位，很容易受到机型繁多、维修手段单一、维修设备不足等诸多不利因素的限制，并且地服公司的机务团队还包括下属的6个支线机场机务，安全工作难度之大，实难想像。
但地服公司却克服种种困难，不断寻求突破，通过不懈的努力获得了这样的成绩：良好的航线维修质量，众多航空公司的认可和好评，地服公司保障的航线维修在业界已经树立了自己的品牌！这是如何做到的？在学习“持续安全理念”和工作的过程中，我逐渐理解了领导和前辈们指导我们的话：在机务工作中，从自己做起，从点滴做起，“持续发扬”机务“维护作风”，让“持续安全”成为“行为习惯”。
“作”：从事、表现；“风”：态度、举止；“作风”，即人在思想、工作和生活等方面表现出来的态度或行为。
“实事求是、严格要求、遵章守纪、细致周到、刻苦耐劳”这20字的老机务维护作风是“宝”。
我把这块“宝”简单理解：安全、严谨、标准、持续。
一说“安全”。
安全是机务工作永恒的主题。
机务维修，安全生产是起点，安全飞行是目标，机务的一切工作都是紧密围绕安全这个主题开展的。
作为一个年轻机务工作者，如何理解“安全”二字的含义并在实际工作中加以利用呢？首先，要明白“安全”对机务工作的重要性，从思想、行动上自觉地去重视它，关注它；其次，要立足本职岗位，明白自己所处的工作环境，明白自己所干的工作性质，养成自我保护的意识，时刻关注自身安全防护；最后，要明白安全工作不仅是对自身的一种安全防护，更是对他人、对单位、对飞机的保护，这样的安全防护饱含着一名机务工作者对所完成维修工作厚重的责任感和对飞行安全庄严的承诺。
新时代民航安全文化核心价值观
新时代民航安全文化核心价值观民航安全文化是指在民航行业中形成的一种安全氛围和文化，在这种文化下，每个从业者都应该具备一定的安全意识和职业操守，以保障航空运输的安全。
新时代民航安全文化的核心价值观包括以下几个方面：1.生命至上生命至上是民航安全文化的核心价值观之一。
无论是在机场、飞机上还是在航空公司的办公区域，安全始终应该放在首位。
在处理任何问题时，都必须优先考虑到人的安全。
2.责任担当责任担当是民航安全文化的另一个核心价值观。
从业者必须在自己的岗位上承担起职责，积极参与安全管理和维护，确保航班的安全。
同时，每个人都应该不断提高自己的工作能力和安全意识，以保证自己在工作中能够更好地履行职责。
3.科学管理科学管理是民航安全文化的重要组成部分。
航空公司必须加强对安全管理的科学研究和调查，不断改进自身的安全管理体系，提高管理效能。
同时，每个从业者都应该根据自己的实际工作情况，制定科学合理的工作计划和方法，以确保工作的安全和高效。
4.团结协作团结协作是民航安全文化的重要体现。
在工作中，每个从业者都应该尊重和信任他人，积极协调工作关系，鼓励和支持工作伙伴，共同做好安全管理和服务。
只有通过团结协作，才能够更好地实现民航的安全和发展。
5.创新进取创新进取是民航安全文化的重要理念。
航空公司必须不断创新和改进工作方式，提高安全管理的科学性和有效性。
每个从业者都应该具备创新精神，积极寻求新方法和新思路，以提高自身的工作质量和安全意识。
以上就是新时代民航安全文化的核心价值观。
这些价值观为我们提供了正确的工作方向和思想引领，为保障民航的安全可靠提供了有力的保障。
民航安全生产五进
民航安全生产五进民航安全生产五进是指对民航安全生产工作进行全方位、全过程的控制和管理，确保民航安全工作的顺利开展。
下面我将详细介绍民航安全生产五进的要点，并总结其重要性。
首先，加强思想理论进。
民航安全工作是一项重要的国家安全责任，必须深入贯彻党中央的决策部署，坚定安全发展理念，增强安全生产意识，严格执行各项安全制度和规章。
只有树立正确的思想理念，才能够在民航安全生产工作中坚持正确的方向，推动形势的良性发展。
其次，强化安全责任进。
民航企业必须强化安全生产责任制，明确各级管理人员的安全工作责任，建立健全安全生产检查机制，及时发现和排除安全隐患。
同时，通过加强职工教育和培训，提高员工的安全意识，增强他们的安全责任感。
第三，提高安全管理进。
民航企业应该建立完善的安全管理体系，确保各项安全措施得以有效执行。
在安全管理方面，应该注重培养安全管理人员的专业能力和素质，以及制定科学合理的安全标准和操作规程，确保安全工作的科学性和规范性。
第四，加强安全技术进。
民航企业应注重引进新技术、新装备，提高安全生产的科技含量和现代化水平。
在安全技术方面，应强化对新技术的研发和推广，不断完善安全设备和系统，提高设备的可靠性和安全性。
最后，加强安全监管进。
民航安全监管部门应该加强对民航企业的监督和管理，提高监管的科学性和针对性。
同时，要建立健全安全信息管理系统，及时收集和分析安全信息，及时发布安全警示，提高安全预警和应急处理能力。
总结起来，民航安全生产五进是确保民航安全工作的一项重要措施，通过加强思想理论进、强化安全责任进、提高安全管理进、加强安全技术进和加强安全监管进，可以全面提升民航安全生产工作水平，保障旅客和货物的安全运输。
只有不断加强安全管理，才能够使我国民航事业在国际上具有更高的竞争力，并为国家经济社会发展提供可靠的保障。
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持续安全理念引领民航安全发展□本报记者王丽杰吴丹王诗彧“在民航贯彻落实科学发展观，最根本的就是要坚持安全发展。
” 这是民航局局长李家祥总结民航近年来的安全工作时最常说的一句话，也是民航局党组5年来引领民航系统深入贯彻落实科学发展观的行动指南。
持续安全，已成为每个民航人心中时刻紧绷的一根弦。
过去的5年，在“持续安全”理念指引下，中国民航打出了前移安全防范关口、落实安全主体责任、狠抓关键技术人员的资质能力建设等一整套行之有效的安全管理工作“组合拳”，安全管理和空防安全水平稳步提高,航空安全水平跻身世界先进国家行列，民航安全发展取得了令人瞩目的成就。
“安全发展是科学发展的题中应有之义”“安全发展是民航科学发展的基础和重要前提。
在民航学习实践科学发展观，必须牢固树立持续安全理念。
”李家祥的话，反映了民航局党组对安全发展与科学发展辩证关系的深刻认识。
正确的思维方式催生了全新的、科学的安全管理理念。
2008年初，民航局党组认真总结了新中国民航安全管理的经验和教训，深入分析了民航安全管理不同阶段的特点和不足，针对民航安全发展面对的新情况、新问题和新挑战，创造性地提出了民航安全管理的新理念──持续安全理念。
这一理念强调安全管理的延续性和持久性，重在强化理念体系、规章体系、队伍体系和责任体系建设，着眼于建立确保安全的长效机制，力求安全生产工作呈现常态化、实现长效益，体现了民航系统安全工作指导思想、思维方式和工作方法上的与时俱进。
“在持续安全理念提出后，民航安全管理工作开始逐渐摒弃安全评比、安全大检查、安全大整顿等突击式、运动式的工作方式，取而代之的是安全审计、安全管理体系建设等常态化的系统安全管理手段，实现了安全管理由单一向系统的推进。
”民航局安全总监、航空安全办公室主任吕尔学告诉记者，“以前民航安全管理中那种‘头疼医头、脚疼医脚’和‘一人得病、大家吃药’的情况得以改变。
”有了正确的指导思想，民航抓安全的路子、方法、手段也随之更新和转变：2008年，民航局首次召开了全行业安全监管工作会议，出台了《关于进一步加强安全监管工作的意见》（简称“27条”），首次对全民航军转民飞行员进行全面普查；2009年，提出并狠抓九方面的安全防范关口前移，突出制度和责任的结合，围绕安全各项要求的落实，深入开展安全监管；2010年，针对我国航空运输市场持续旺盛的形势，提出“三个力戒、三个防止”，统筹运用多种手段，巩固和提高行业安全裕度，并在全行业部署安全大检查，重点开展“八查”；2011年，重点抓安全生产主体责任的落实和机长资质建设，印发《民用航空运输机长职责》，在各航空公司机长和教员队伍中深入开展理论和技术排查；2012年，重点强调实现民航安全发展要把握好“八个关系”。
5年来，这些民航安全管理工作的新理念、新思路和新抓手，有效促进了安全监管效能和安全管理水平的提高，中国民航凭借良好的安全纪录跻身世界民用航空安全先进国家行列。
2008年~2011年，民航运输航空百万小时重大事故率为0.05（同期世界平均水平约为0.3，其中美国为0.18），百万架次重大事故率为0.11（同期世界平均水平为0.5，其中美国为0.27），亿客公里死亡人数为0.003（同期世界平均水平为0.01）。
为表彰中国民航在飞行安全方面取得的突出成绩，2009年国际飞行安全基金会将全球唯一的“世界民航安全杰出贡献奖”授予中国民航。
如此骄人的安全成绩，恰恰是在我国民航飞机拥有量快速增长、飞行总量节节攀升的形势下取得的。
据统计，5年来，我国飞机拥有量年均增长212架，其中运输飞机年均增长119架。
截至目前，全行业共有运输飞机1853架，总量比2008年增加了近50%。
“十一五”期间，民航运输飞行总量达到2037万小时，接近“十五”期间的2倍，超过“十一五”前55年运输飞行总量的总和。
事实证明，符合社会历史发展规律的理念对一个行业的发展起到了积极而又深远的影响。
以“持续安全”理念为指引，民航的安全发展进入了新阶段。
“要把持续安全作为监管工作的出发点和落脚点”深入贯彻落实持续安全理念，实现民航的安全发展，必然要求民航各级监管部门在安全管理工作中树立新思路、破解新难题、驾驭新形势、开拓新局面。
5年来，民航向高效监管要安全——民航局局长李家祥曾多次强调：“安全监管是民航行业管理工作的重中之重，是确保民航安全的重要屏障。
”5年来，各级监管部门坚持依法行政、严格监管，完善行业规章体系，创新安全监管手段。
全行业安全生产基础日益牢固，行业安全生产形势平稳。
目前，我国民航已初步建立了完备的安全法规规章体系，实现了对国内所有民用航空活动的全覆盖。
在以118部行业规章标准为主体的中国民航法规规章体系中，有关安全监管的规章标准就达到91部，且绝大多数规章标准实现了与国际接轨。
民航各级监管部门通过创新监管手段、严格管理等，使得在全行业范围内形成了落实规章制度的良好氛围，保证了规章标准的有效执行。
行政约见制度、安全问责制和挂牌督办等制度是近几年民航各级监管部门在安全监管中经常使用的手段。
针对安全形势滑坡的企业，监管部门及时约见其主要负责人并进行问责，综合采取削减飞行总量、提高运行标准、建议更换企业负责人等措施，确保安全保障能力与企业发展相适应。
同时，行业安全监管变得更为严格：2008年，针对泛美航校飞行教员、学员经历造假的违法行为，果断对其予以取缔；针对四川朗克航空科技公司生产销售“假航材”的违法行为，吊销了其维修许可证。
民航局更加重视对安全信息的管理工作，大力推进安全管理信息化建设，建立以信息为驱动的行业安全监管体系和企业安全管理系统，通过统一的信息平台收集、把握、分析安全信息，加强安全风险管控，从而对全行业的航空安全形势有了更清醒的认识和更准确的研判,实现安全生产的闭环管理。
5年来，民航向全面统筹管理要安全——社会需求旺盛与关键资源不足、行业发展快速与保障能力不强始终是近年来我国民航发展面临的主要矛盾。
民航局党组意识到，要在这样的形势下实现民航安全发展，就必须统筹运用多种手段，处理好安全与发展、安全与效益、安全与正点等方面的关系。
从2008年开始，民航局连续3年暂停审批新成立运输航空公司，并提高设立分（子）公司的门槛。
2008年~2011年，对行业飞机引进计划进行压缩，全行业减少引进飞机149架。
对不顾自身安全保障能力，存在超裕度运行、超能力发展的航空公司，坚决采取削减航班总量、暂停航线运行等行政处罚措施，巩固了行业的安全基础，提高了行业的安全裕度。
2011年，《民航安全保障财务考核暂行办法》实行，通过打分、评比等方法对民航企业的安全保障财务状况进行考核。
同时，进一步明确了民航发展基金更多地向与保障安全有关的基本建设倾斜的投入导向。
5年来，民航向核心队伍建设要安全——航空安全工作是一个系统工程，在保证航空安全的复杂链条上，“人”处于最为核心的位置。
如何确保最关键的环节“不掉链子”，民航局抓住了“牛鼻子”——狠抓飞行、机务、签派、空管等关键岗位专业技术队伍建设。
据吕尔学介绍，早在2008年，民航局对查处出来的学历、飞行经历不实的飞行员，采取了吊销飞行执照、补充飞行训练、降低飞行等级等强制性措施。
2011年，民航局专门印发《民用航空运输机长职责》，推动机长队伍建设。
并继续开展全国范围内机长资质排查工作，共排查机长10092名，通过率98.2%。
对未通过的机长，分别采取补充训练、降级使用、重新检查等措施强化提高。
与此同时，深入开展了机务、签派、空管等关键专业技术人员的资质能力排查。
今年，民航局已把飞行、机务、空管和签派等关键专业人员资质能力管理作为持续监察项目。
这些有力措施，对促进全行业安全品质的提升至关重要。
2011年，在运输飞行量同比增长9.4%的情况下，全行业人为原因航空运输严重事故征候同比减少46.7%、万时率同比下降51.7%，飞行安全品质明显提高。
“实现安全发展的关键在于落实责任”随着我国民航体制改革的不断深化、行业的快速发展，近年来，民航安全工作开始出现许多新情况、新特点。
让每个运行主体承担起并落实好应尽的安全责任，成为行业实现安全发展的关键所在。
“只有系统地落实安全责任，持续安全才能胜券在握”。
正如李家祥所说，落实安全责任也有系统性。
其中，落实企业的安全主体责任是根本，落实政府部门的安全监管责任是保证，落实领导者的安全领导责任是关键，落实员工的安全岗位责任是基础。
近几年，全行业落实四个责任、把握好四个责任间关系的认识越来越清晰，一套主体责任更为强化的安全体系逐步建立起来。
2010年3月23日，厦航总经理车尚轮从民航局副局长李健的手中接过安全管理体系（SMS）“运行规范”，厦航成为中国民航首家通过SMS补充合格审定的运输航空公司。
“厦航SMS的建成运行，不仅标志着厦航的安全管理水平迈上了新台阶，更对全行业SMS建设具有示范推广性意义。
”李健告诉记者，按照国际民航组织的要求，民航局近年来在全行业大力推进SMS建设。
“SMS建设是推动各单位落实安全生产主体责任的重要载体，有利于实现安全管理从事后到事前、从开环到闭环、从个人到组织、从局部到系统的转变。
”厦航仅仅是中国民航SMS体系建设中的一个典型代表。
经过几年的努力，目前我国所有运输航空公司都已初步建立了以企业自我约束、自我监督为主的安全管理体系，通过了SMS补充运行合格审定；全国57%的机场使用手册修订通过局方审查；空管系统SMS建设也进入到审定阶段；航空保安管理体系（SeMS）进入试点阶段。
“这些常态化的系统安全管理手段，为民航企业落实安全生产主体责任提供了一个长效管理模式和重要支撑平台，促进了行业安全管理的持续改进和安全水平的稳步提高。
” 吕尔学介绍道。
足够的安全投入是企业安全主体责任落实的重要体现。
这几年，上海浦东国际机场尝到了加大安全投入的“甜头”。
2010年，浦东机场投资3000多万元建成了总体规划范围45.6平方公里、长达27.1公里的围界。
机场安检护卫保障部总经理陆建华透露：“我们使用的国内唯一的基于物联网技术的飞行区围界安防系统，实现了由‘人防’向‘技防’转变，对机场安防工作起到了非常大的作用。
”企业主动地落实安全主体责任，行业各级监管部门也更为主动地落实着安全监管责任，并在安全保障政策引导、安全财政资金投入导向以及协调各方创造良好的安全运行环境等方面发挥着更为积极和重要的作用。
民航华北局航安办主任朱为民说，为更好地履行安全监管责任，华北局从2009年开始编写《航空安全管理手册》，梳理各项监管工作流程。
最近3年来，以《航空安全管理手册》为基础的管理局安全监管体系在监管工作中发挥了越来越大的作用，排查出各类安全隐患，稳定了华北地区的航空安全形势。
在“四个责任”中，企业领导者的安全领导责任和员工的安全岗位责任与“人”的关系最为密切。