2017年三元锂电池行业分析报告
年产1万吨锂电池三元正极材料可行性报告
年产1万吨锂电池三元正极材料项目可行性报告贵州贵阳2016年8月1 总论概述项目提出的背景20世纪是人类发展最为快速的一个世纪，各种高新技术的出现和应用给人们的生活带来了巨大的便利。
然而，伴随这种高速发展的是能源的严重消耗，污染的加剧以及全球灾难性气候变化的屡屡出现，这已经严重危害到人类的生存环境和健康安全。
全世界已探明的化石燃料（煤、石油、天然气）的贮量在不久以后将会枯竭。
为了缓解环境与能源压力，探索新型的能源模式已成为21世纪必须解决的重大课题。
电池的出现是人们在寻找清洁能源过程中一个里程碑式的事件。
电池的最大特点是在提供能源的高效率转化时，能够实现原料的“零排放”，从而减少对原材料的损耗，达到最优化的利用地球上有限的自然资源，实现社会的和谐发展的目的。
由此可见电池材料对解决今后的能源危机及其所造成的环境污染起着关键的作用，而锂电池则是能实现高效能量储存与能源转换的储能设备而得到社会的广泛认可。
锂电池是通常使用的锂离子电池的俗称，锂离子电池是指Li+嵌入化合物为正负极，依靠Li+在正负极之间移动来实现充放电的二次电池。
锂离子电池的研究开始于20世纪80年代，20世纪90年代初日本索尼公司推出了第一代锂离子电池并进行了商业化生产。
随着现代社会的不断发展和生活水平的逐渐提高，笔记本电脑、手机等数码产品在人们日常生活中的使用越来越频繁。
据统计，2015年全球笔记本电脑销量已达到亿台。
从2010年开始，我国笔记本电脑市场需求增速明显，2015年1~10月我国笔记本电脑累计产量为万台。
同时，使用手机的人数也大幅增长。
截至2015年底，全球手机用户数达到71亿，手机信号已覆盖全球超过95%的人口，其中我国移动电话用户亿户。
2015年全球智能手机用户比例首次超过全球人口的四分之一，达到亿，到2016年全球智能手机用户数量将超过20亿，而到2018年，全球三分之一的消费者将是智能手机用户，总数超过亿人。
2018年智能手机用户指数代表了全球移动手机用户的一半，这意味着功能手机将成为电子通讯领域的少数派。
锂电池行业分析报告
宁德时代：推出 高能量密度动力 电池，应用于各 类电动汽车和混
合动力汽车
三聚环保：成功 研发出生物可降 解塑料，有效降
低环境污染
比亚迪：推出刀 片电池，提高了 电池的安全性和
寿命
星源材质：研发 出高性能隔膜材 料，提高了锂电
池的能量密度
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成功企业介绍：重点介绍在锂电 池行业中表现突出的企业，如特
斯拉、宁德时代等。
案例分析：选取具有代表性的企 业案例，深入剖析其发展历程、
产品特点、市场策略等。
成功因素分析：分析这些企业在 竞争中取得优势的关键因素，如 技术创新、市场定位、经营管理
等。
对行业的启示：总结这些成功企 业的经验教训，提出对整个锂电 池行业的启示和建议，如加强技 术创新、优化市场布局、提高产
材料
负极材料创新：高容量、 循环寿命长的石墨烯等新
型负极材料
电解液创新：高电压、高 安全性的新型电解液
制造工艺：介绍锂 电池的制造流程， 包括电极制备、电 解质灌装、封装等 关键环节。
技术进步：介绍锂 电池制造中的新技 术，如固态电池、 锂硫电池等，以及 它们对行业的影响 和前景。
发展趋势：分析未 来锂电池制造工艺 和技术的发展方向 ，如更高效的生产 线、更先进的电极 材料等。
成熟阶段：目前，锂电池市场已经进入 成熟阶段，技术趋于稳定，成本不断降 低，成为主流能源存储方案。
未来展望：未来，随着电动汽车和可再 生能源的普及，锂电池市场仍有较大发 展空间。
2020年全球锂电池市场规模约为150亿美元，预计到2025年将增长到300亿 美元以上。
随着电动汽车和可穿戴设备的普及，锂电池市场需求将持续增长。
三元锂电池优缺点
三元锂电池优缺点优点：1.高能量密度：三元锂电池采用了高镍材料制作的正极材料，与传统的锰酸锂电池相比，具有更高的比能量。
这意味着三元锂电池可以提供更大的能量储存能力，为电动车、移动设备等高能量消耗的应用提供更持久的电力支持。
2.高功率输出：三元锂电池具有较低的内阻和较高的电子导电性能，因此能够提供更高的电流输出，满足高功率应用的需求。
这使得三元锂电池在电动车、无人机等需要快速充电和高速放电的应用中表现出色。
3.长循环寿命：三元锂电池具有较好的循环寿命，可循环充放电数百到上千次。
这是由于正极材料的稳定性较高，不容易发生结构变化和容量衰减。
相比之下，其他锂电池类型如钴酸锂电池循环寿命相对较短。
4.低自放电率：三元锂电池的自放电率相对较低，即使放置一段时间不使用，也能够保持较高的电池容量。
这意味着用户可以更长时间地在需求之前存储和使用电池，而无需担心容量的损失。
缺点：1.高成本：三元锂电池的制造成本较高。
由于高镍正极材料的价格相对较贵，导致整个电池的制造成本较高。
这使得三元锂电池在一些低成本和大规模应用中的普及受到一定限制。
2.安全性较差：三元锂电池由于较高的比能量和固有的电化学性质，使得其对过充、过放和过热等环境变化较敏感。
这可能导致电池的损坏、容量衰减甚至发生热失控等安全问题。
因此，在应用中需要采取严格的安全措施来避免潜在的安全风险。
3.低温性能较差：三元锂电池在低温环境下的性能相对较差。
在极端低温下，电池的放电容量和工作电压会显著降低，导致电池的可靠性和使用寿命受到影响。
这使得三元锂电池在寒冷地区的应用受到限制。
综上所述，三元锂电池具有高能量密度、高功率输出、长循环寿命和低自放电率等优点，适用于电动车、移动设备等高能量消耗的应用。
然而，其高成本、安全性较差和低温性能较差等缺点也需要得到重视和改进，以进一步推动三元锂电池的发展和应用。
电动汽车三元锂电池产业链分析报告
电动汽车三元锂电池产业链分析报告电动汽车的普及推动了锂离子电池产业的快速发展。
而三元锂电池以其高能量密度、长寿命、安全性好等优势，被广泛应用于电动汽车领域。
本文将从产业链的角度分析三元锂电池在电动汽车领域的应用及其产业链情况。
一、三元锂电池在电动汽车领域的应用三元锂电池作为一种锂离子电池，具有高能量密度、较高的比能量和较长的寿命。
同时，三元锂电池能快速充放电，具有超高安全性，且无污染。
这些特性使三元锂电池成为了现代电动汽车首选电池。
目前，大部分的纯电动汽车、插电式混合动力车和一些混合动力车都采用了三元锂电池。
另外，三元锂电池还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车等交通工具领域。
二、三元锂电池产业链情况分析三元锂电池产业链由锂、磷酸铁锂、电解液、隔膜、正极材料、负极材料、电池模组等多个环节组成。
1.锂资源锂是制造三元锂电池最主要的原料，其主要分布在智利、阿根廷、澳大利亚、中国等地。
而中国的锂资源开发较为薄弱，大部分锂都需要通过进口来支撑电池工业。
2.正极材料三元锂电池的正极材料主要包括钴酸锂、三氧化二钴、镍钴锰酸等。
目前，国内主要的正极材料供应商有宁德时代、比亚迪等。
3.负极材料三元锂电池的负极材料主要是炭、过程硅等，也包括氢化钛、碳纳米管等辅助材料。
炭材料的供应商主要有赛迪尔、浙江哈瑞等。
4.电解液、隔膜电解液和隔膜是三元锂电池的重要组成部分，电解液主要由丙烯腈、碳酸二甲酯、氟化锂等物质混配而成，国内主要供应商有广东高升、东莞大地等。
隔膜则主要有美都、芜湖长发、上海圣才等供应商。
5.电池模组电池模组是三元锂电池应用于汽车等领域的重要环节，其主要包括电池管理系统、冷却、密封等多个环节组成。
目前，国内主要的电池模组制造商有BYD、宁德时代等。
三、三元锂电池产业链面临的挑战1.锂资源的局限性和供应不足锂资源是制造三元锂电池的基础，但是全球锂资源分布不均，国内锂资源开发较为薄弱，大部分需要通过进口。
同时，全球锂矿产业集中度较高，只有少数控制了占全球市场的大部分。
中国三元前驱体行业市场格局及成本价格趋势分析
中国三元前驱体行业市场格局及成本价格趋势分析一、市场格局前驱体对生产三元正极材料的极其重要。
前驱体的品质(形貌、粒径、粒径分布、比表面积、杂质含量、振实密度等)直接决定了最后烧结产物的理化指标，三元材料60%的技术含量在前驱体工艺里面。
前驱体反应过程是一个复杂的过程，需要控制的工艺参数有：盐和碱的浓度、氨水浓度、盐溶液和碱溶液加入反应缸的速率等。
三元前驱体产量提升迅速，行业集中程度仍然较低。
2018年我国三元前驱体产量为21.8万吨，同比去年增长68%，行业集中程度虽然有一定提升但仍然较分散，前三甲依旧是格林美、优美科以及中伟新材料，国内共有9家企业年产量超过1万吨。
行业扩产持续加速，未来竞争进一步加剧。
2018年资本投向三元前驱体的项目持续增多，主流项目由容百科技、华友钴业、当升科技、杉杉能源、优美科、巴斯夫、格林美领衔，除主流正极材料企业布局外，包括美都能源、玉龙股份、四川路桥、美国恩创等也在卡位三元前驱体。
“锚定钴价+加工费”的定价模式下行业盈利能力与钴价相关性高，成本领先企业拥有较高的盈利能力。
由于行业迅速扩产且标准化程度较高，因此除部分龙头企业拥有一定的技术溢价能力外，行业整体以“材料费用+加工费”的定价模式为主，相对利润率较低。
同时三元前驱体以及正极材料企业通常储备一定期限的钴库存，伴随钴价波动原材料及库存商品价值波动对企业盈利能力影响较大，导致行业盈利能力普遍与钴价呈现正相关性。
目前布局三元前驱体的企业往往在产业链上做纵向延伸，拥有上游矿产资源或者下游正极材料产能，进而依靠产业链一体化增加产品附加值，在加工费模式下，拥有上游成本或者下游技术优势的企业具有相对竞争优势。
国内三元正极材料市场竞争较为激烈。
近年来，国内三元电池正极材料厂商顺应国内三元材料电池趋势纷纷扩大产能，导致正极材料厂商之间竞争加剧。
近两年三元正极材料出货量占比排名变化较大，市场集中度下降：容百新能源与长远锂科分别占据2017和2018年的正极材料出货量头名，而其他企业的排名变化也比较剧烈，格林美在2018年榜单中跌出了前十，反应出三元正极材料行业市场的活跃与激烈程度。
三元锂电池的优点和缺点
三元锂电池的优点和缺点三元锂电池是一种广泛使用的电池类型，它的优点和缺点如下：优点：1.能量密度高：三元锂电池的能量密度比传统的锂离子电池更高，这意味着在相同的重量下，三元锂电池可以存储更多的电能。
这使得三元锂电池在电动汽车和便携式设备中具有更高的续航能力。
2.充电速度快：三元锂电池的充电速度比传统的锂离子电池更快，可以在较短的时间内充满电。
这使得三元锂电池在使用上更加方便和高效。
3.低温性能好：三元锂电池在低温环境下的性能表现较好，可以在较宽的温度范围内正常工作。
这使得三元锂电池在寒冷地区或恶劣环境下仍然能够保持良好的性能。
4.寿命长：三元锂电池的寿命相对较长，可以持续使用较长时间。
这使得三元锂电池在长期使用中具有更高的成本效益。
缺点：1.安全性问题：三元锂电池的安全性存在一定的风险，特别是在过度充电、过度放电或温度过高的条件下。
这可能导致电池起火、爆炸等严重后果，对使用者的安全构成威胁。
2.价格较高：由于三元锂电池的生产成本较高，因此其价格也相对较高。
这使得一些消费者可能会选择价格更低的锂离子电池或其他类型的电池。
3.兼容性问题：三元锂电池的兼容性较差，与其他电池或设备的兼容性可能存在问题。
这使得在更换电池或升级设备时需要考虑兼容性问题，增加了使用上的复杂性。
4.环保问题：三元锂电池中含有有害物质，如钴、镍等重金属，如果处理不当可能会对环境造成污染。
此外，废弃的电池也可能对环境造成不良影响，需要进行妥善的回收和处理。
综上所述，三元锂电池具有较高的能量密度、充电速度快、低温性能好和寿命长的优点，但也存在一定的安全性问题、价格较高、兼容性问题和环保问题。
在选择和使用三元锂电池时，需要充分考虑这些因素，以确保其安全、可靠、高效地工作。
同时，随着技术的不断进步和产业的发展，相信三元锂电池的未来发展也将不断取得新的突破和进步。
锂离子动力电池产品分析三元锂电池vs镍钴铝酸锂电池
锂离子动力电池产品分析三元锂电池vs镍钴铝酸锂电池锂离子动力电池产品分析：三元锂电池vs镍钴铝酸锂电池随着电动汽车市场的快速发展，锂离子动力电池成为了电动汽车的核心能源。
在锂离子动力电池市场中，三元锂电池和镍钴铝酸锂电池是两种主要的产品。
本文将对这两种锂离子动力电池进行比较分析，以便消费者更好地了解它们的特点和适用场景。
一、三元锂电池三元锂电池是一种采用锰酸锂（LiMn2O4）、钴酸锂（LiCoO2）和镍酸锂（LiNiO2）作为正极材料的锂离子电池。
它具有以下优点：1. 高能量密度：三元锂电池相比其他类型的锂离子电池具有更高的能量密度，能够存储更多的电能，因此电动汽车采用三元锂电池可以获得更长的续航里程。
2. 长寿命：三元锂电池的循环寿命相对较长，在相同充放电条件下，能够进行更多次的充放电循环，因此具有更长的使用寿命。
3. 安全性高：三元锂电池采用稳定的正极材料，具有较低的热失控风险，相对来说比较安全可靠。
然而，三元锂电池也存在一些缺点，如下：1. 成本较高：相比其他类型的锂离子电池，三元锂电池的制造成本较高，这在一定程度上影响了其在市场上的竞争力。
2. 性能受温度影响大：三元锂电池在高温下容易发生热失控，严重影响其性能和安全性能。
二、镍钴铝酸锂电池镍钴铝酸锂电池是一种采用镍酸锂（LiNiO2）、钴酸锂（LiCoO2）和铝酸锂（LiAlO2）作为正极材料的锂离子电池。
它与三元锂电池相比，具有以下特点：1. 低成本：镍钴铝酸锂电池的制造成本相对较低，使得其在市场上的价格较为具有竞争力。
2. 高温性能优越：镍钴铝酸锂电池在高温环境下仍能保持较好的性能，充放电效率高。
3. 安全性能优秀：由于采用了铝酸锂作为正极材料，镍钴铝酸锂电池的热失控风险相对较低，具有较好的安全性能。
然而，镍钴铝酸锂电池也存在一些问题：1. 低能量密度：相比三元锂电池，镍钴铝酸锂电池的能量密度较低，需要更大的体积才能存储相同的电能。
2017年我国锂电设备行业综合发展态势图文分析报告
2017年我国锂电设备行业综合发展态势图文分析报告（2017.10.09）总目录文本目录：一、国内锂电设备市场处于高速增长期--------------（3）1、新能源汽车行业持续爆发拉动锂电需求--------------（3）2、锂电行业优胜劣汰加速，政策利好推动龙头扩张-------(4)3、进口替代及产能升级打开未来千亿锂电设备市场------（7）二、设备厂商并购整合加速，后段自动化需求逐步放量（12）1、行业并购整合加速推动市场集中度提高-------------（12）2、后段自动化设备需求逐步放量----------------------（13）图表目录：图1：2011-2020年我国新能源汽车销量及预测----------（4）图2：2011-2020年我国动力锂电池出货量及预测--------（5）图3：2015-2016年中国主要动力锂电池厂商市场份额----（6）图4：2016-2020年国内主要动力锂电厂商产能规划------（7）图5：锂电池的生产工艺流程--------------------------（8）图6:2008—2020年国内锂电设备国产化率逐年提高------（9）图7：2017-2020年中国动力锂电设备市场规模及需求预测-（10）图8：2017-2020年中国动力锂电设备市场规模及需求预测-（11）图9：前中段锂电设备市场集中度高-------------------（12）图10：国内外锂电设备技术水平对比------------------（14）一、国内锂电设备市场处于高速增长期1、新能源汽车行业持续爆发拉动锂电需求近年来在能源技术变革及特规拉等新兴科技企业的带动下，全球新能源汽车市场取得爆发性增长，世界主要工业国均出台了鼓励以电动汽车为主的新能源汽车发展政策。
2016年全球新能源乘用车销量77.4万辆，同比增长41%，其中中国销量35.1万辆，占比约45%，产销量均继续保持世界第一。
锂离子动力电池产品分析三元锂电池vs镍钴铝锰酸锂电池
锂离子动力电池产品分析三元锂电池vs镍钴铝锰酸锂电池锂离子动力电池产品分析：三元锂电池vs镍钴铝锰酸锂电池随着电动汽车和可再生能源的快速发展，锂离子动力电池作为一种高性能和环保的能源储存设备，越来越受到人们的关注。
而在市场上，三元锂电池和镍钴铝锰酸锂电池是两种常见的锂离子动力电池产品。
本文将对这两种电池进行详细的分析和对比，以便消费者选择适合自己需求的产品。
一、三元锂电池三元锂电池是指以三元材料（镍、钴、锰）为阳极材料的锂离子电池。
它具有以下几个优点：1. 高能量密度：三元锂电池的能量密度较高，能够提供更长的续航里程，因此广泛应用于电动汽车领域。
2. 高循环寿命：三元锂电池的循环寿命一般能达到2000次以上，相较于其它类型的锂离子电池，具有更长的寿命。
3. 较低的自放电率：三元锂电池的自放电率相对较低，即使在长时间不使用时也能保持较长的电荷。
4. 良好的安全性：三元锂电池由于结构和材料的特点，具有较好的安全性能，能够抵抗过充和高温等异常情况。
然而，三元锂电池也存在一些缺点：1. 成本较高：由于三元材料价格较高，因此三元锂电池的成本相对较高。
这也是其在市场上价格较高的主要原因之一。
2. 温度敏感：三元锂电池对温度变化较为敏感，在高温或低温环境下，电池容量和性能可能会受到一定的影响。
二、镍钴铝锰酸锂电池镍钴铝锰酸锂电池是指以镍、钴、铝和锰为正极材料的锂离子电池。
它的特点如下：1. 较低的成本：相对于三元锂电池来说，镍钴铝锰酸锂电池的材料成本较低，因此价格相对较低，更加经济实惠。
2. 良好的稳定性：镍钴铝锰酸锂电池具有良好的电化学稳定性，电池的循环寿命较长，能够满足较长时间的使用需求。
3. 适应性强：镍钴铝锰酸锂电池在高温和低温环境下表现出较好的性能，相对于三元锂电池对温度的适应性更广泛。
4. 对环境友好：镍钴铝锰酸锂电池不含有重金属等对环境有害物质，在使用过程中产生的污染物较少。
然而，镍钴铝锰酸锂电池也存在一些缺点：1. 能量密度较低：相对于三元锂电池来说，镍钴铝锰酸锂电池的能量密度较低，因此在电动汽车等高能量需求场景下，续航里程可能会受限。
三元锂电池的优点和缺点
三元锂电池的优点和缺点三元锂电池是一种相对成熟的锂离子电池技术，也被广泛应用于电动汽车、电动工具和移动电子设备等领域。
它的主要优点包括高能量密度、长寿命、高放电率和良好的安全性能，但也存在着较高的成本和环境问题。
以下是对三元锂电池的优点和缺点的详细阐述。
优点：1.高能量密度：三元锂电池具有较高的能量密度，可以提供更长的续航里程和使用时间。
这对于电动汽车和移动电子设备来说非常重要。
2.长寿命：三元锂电池具有更长的循环寿命和较低的容量衰减速率。
相比其他类型的锂离子电池（如钴酸锂电池），三元锂电池的充放电循环次数更多，可以使用更久。
3.高放电率：三元锂电池具有较高的放电率，可以更快地提供电能。
这对于需要大量能量输出的应用场景非常有利，如电动车加速和电动工具的操作。
4.良好的安全性能：三元锂电池相比其他类型的锂离子电池（如钴酸锂电池）具有更好的安全性能。
它们在高温和过充电状态下的热失控概率较低，减少了发生火灾和爆炸的风险。
缺点：1.较高的成本：由于三元锂电池使用的是昂贵的原材料，如镍、钴和锂，因此相对于其他类型的锂离子电池，它们的制造成本较高。
这使得三元锂电池的市场价格较高。
2.环境问题：三元锂电池的生产过程中可能会产生污染物和废物，包括重金属和有毒物质。
这可能对环境造成负面影响，并增加了电池回收和处理的难度。
3.容量衰减：虽然三元锂电池具有较长的寿命，但在使用过程中也会出现容量衰减的问题。
随着充放电次数的增加，电池的容量会逐渐降低，导致续航里程和使用时间缩短。
4.低温性能较差：三元锂电池在极低温下的性能会显著下降。
在极寒气候条件下，电池的可用能量和功率输出都会受到限制，影响了电动汽车和便携式设备的使用。
总结起来，三元锂电池作为一种成熟的锂离子电池技术，具有高能量密度、长寿命、高放电率和良好的安全性能等优点。
但它也存在成本较高、环境问题、容量衰减和低温性能较差等缺点。
随着科技的发展，相信随着时间和技术的进步，这些缺点将会得到逐步改善和克服。
锂电池行业分析研究报告
锂电池行业分析研究报告锂电池行业分析研究报告1. 概述锂电池是一种重要的充电电池类型，在移动设备、电动车辆等领域广泛应用。
本报告旨在对锂电池行业进行全面的分析研究，包括市场规模、竞争格局、技术发展动态等方面。
2. 市场规模2.1 市场现状目前，全球锂电池市场规模已经超过1000亿美元。
主要的市场主要分布在亚洲国家，如中国、日本和韩国。
其中，中国是全球最大的锂电池生产和消费国家。
2.2 市场前景随着电动汽车和可再生能源等领域的快速发展，锂电池市场有望进一步扩大。
根据预测，到2030年，全球锂电池市场规模将超过5000亿美元。
3. 竞争格局3.1 主要参与者目前，全球锂电池市场存在着一些主要的参与者，包括宁德时代、比亚迪、富士康等。
这些公司在技术研发、产能扩张和市场开拓等方面具有较强的竞争力。
3.2 技术创新为了在竞争激烈的市场中占据优势，锂电池行业不断进行技术创新。
目前，新一代锂电池技术，如固态电池、氧化锌锰锂电池等正逐渐崭露头角，有望取代传统的锂离子电池。
4. 技术发展动态4.1 锂离子电池锂离子电池是目前最常用的锂电池类型，具有高能量密度、长寿命等优点。
目前，锂离子电池在电动车辆、手机、笔记本电脑等领域得到广泛应用。
然而，锂离子电池的安全性和循环寿命仍然是行业面临的挑战。
4.2 固态电池固态电池是一种新型的锂电池技术，具有更高的能量密度和较低的自放电率。
固态电池的商业化应用将对锂电池行业产生深远影响。
目前，宁德时代等公司已经展开了固态电池的研发。
4.3 氧化锌锰锂电池氧化锌锰锂电池是另一种新型的锂电池技术，具有高能量密度、长循环寿命和较低的成本等优点。
这种电池在电动车辆领域受到了广泛关注。
比亚迪等公司已经在该领域展开了研发工作。
5. 行业挑战5.1 原材料供应锂电池的主要原材料是锂、钴、镍等金属。
然而，这些原材料的供应存在一定的不确定性，这可能会对锂电池行业带来一些风险。
5.2 安全性问题锂电池在充放电过程中可能会发生过热、爆炸等安全问题。
三元锂电池的优点和缺点
三元锂电池的优点和缺点
1、能量密度高。
三元锂电池的能量密度比锂离子电池高出一倍，充电时可以达到160Wh/Kg，放电时可以达到240Wh/Kg，因此具有更高的能量密度。
2、充放电速度快。
三元锂电池具有很快的充放电速率，充电时可以达到10C，放电时可以达到5C，层级越多，充放电速率越快。
3、可放电深度深。
三元锂电池的可放电深度在80%左右，而锂离子电池的可放电深度在50%左右，因此具有更大的放电深度。
4、检修易管理。
由于三元锂电池是分段供电的，若由于某些原因导致某一段电池出现问题，只需检修该段电池即可，因此可以减少检修环节，提高管理效率。
1、生产成本高。
由于三元锂电池的结构比较复杂，加上每一段电池的包装还需要特殊的防护，因此生产成本比较高。
2、成本昂贵。
三元锂电池的电池体积、包装、电池材料均需要复杂的运算，因此三元锂电池在市场上价格昂贵，相对锂离子电池价格低。
3、存在安全隐患。
由于三元锂电池充电时可以达到10C，放电时可以达到5C，因此存在一定的电池高发热，膨胀等安全隐患，需要进行安全检查和控制。
中国三元电池行业发展现状及未来发展空间分析
中国三元电池行业发展现状及未来发展空间分析1.新能源车市场快速发展，高镍三元电池成为潮流随着新能源汽车行业的发展和相关政策的扶持，新能源汽车销量逐年增加，根据数据，2018年我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。
新能源汽车的快速增长带动着动力电池行业的增长。
中国动力电池出货量从2014年的4.4GWh，占锂离子电池市场的比重为14.86%，2018年迅速增长至65GWh，占比上升至63.73%。
中国从产能、产量、投资规模等多方面已成为全球规模最大的动力电池市场。
预计至2022年动力电池占锂电池市场的比重比将达到80%左右，动力电池需求量将超过325GWh，2022年中国汽车动力锂电池产量将达到215GWh，约为2018年的3倍左右。
随着动力电池能量密度指标限制的出台，对于高端产能的需求极为强劲。
2018年，我国动力电池装机量约56.4Gwh，其中三元34.25Gwh，占60%-70%的市场份额。
磷酸铁锂材料虽然具备稳定性高、价格便宜等特点，但是理论能量密度提升空间有限，高镍三元成为主流。
2.高镍三元电池占比逐渐提升三元电池是新能源车核心构建，前驱体制造工艺难度高，高镍化是发展方向。
正极材料对于动力电池的能量密度等指标有着至关重要的决定性作用，而影响正极材料性能的关键便是正极材料中镍钴锰的比例。
正极材料中镍钴锰元素比例按照镍元素占比从低到高可以分为NCM111、NCM442、NCM532、NCM622、NCM811等。
当前国内三元正极材料和前驱体产业存在着产能过剩且高端产能不足的问题，也就是说，国内目前高镍三元正极材料市场仍处于起步阶段，目前还是以大规模低镍三元电池的生产为主。
但是随着高镍三元材料趋势水涨船高，同时正极材料生产企业不断突破高镍三元材料的生成技术壁垒并规模化生产，高镍三元材料产量及市场在不断增长扩大。
2017年，我国动力电池三元材料以5：2：3的镍钴锰配比居多，6：2：2的占有一定的市场份额，但是更高配比的8：1：1和NCA却显得十分稀少。
锂电池行业分析范文
锂电池行业分析范文
一、电池行业概况
电池行业是一个技术密集型的行业，它涉及到各种各样的电池类型，
如锂电池、镍氢电池、锌酸电池、铅酸电池等。
目前，锂电池的发展速度
最快，成为全球电池行业的一项杰出表现。
锂电池具有自重轻、能量密度高、循环使用寿命长、安全储存性好等
优势，逐渐取代镍氢电池成为全球最重要的电池种类。
不仅如此，在电动
汽车、智能手机、无人机等新兴领域，锂电池也处于领先地位，不断进步
着技术水平。
根据全球市场营销报告显示，2024年全球锂电池市场总规模约为
32.2亿美元，预计往后几年，全球锂电池市场规模将继续增长，至2026
年前后将达到65亿美元，增长率约为7.9%。
二、市场分析
1、市场细分
锂电池市场可以按照类型进行细分，主要类型有锂离子电池、三元锂
电池、锂空气电池等。
其中，锂离子电池市场份额占比最高，占全球锂电
池市场的70%左右；三元锂电池在全球锂电池市场中占比约为25%；锂空
气电池占5%左右。
从用途上看，锂电池主要应用于消费电子产品、电动汽车、家用电器、智能卡等领域，其中，消费电子产品是目前市场份额最大的用途，占全球
锂电池市场的40%左右。
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2017年三元锂电池行业前景分析报告(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年8月正文目录一、全球视角：汽车电动化浪潮来袭，新能源汽车产业崛起 (6)（一）全球的汽车电动化浪潮正在来袭 (6)（二）我国已成为全球最大的新能源汽车消费国 (9)二、我国情况：政策风云发幻，产业运行砥砺前行 (11)（一）政策引领我国新能源汽车行业砥砺前行 (12)（二）新能源汽车产销量逐步恢复，下半年逐月增长 (14)三、三元锂电池大势所趋，行业回暖高增长可持续 (15)（一）三元锂具备高能量密度，引领电池技术发展方向 (17)（二）三元锂贴合政策要求，推荐目录见微知著 (19)2.1 补贴政策——高能量密度电池车型可获得1.1~1.2倍补贴 (20)2.2 积分政策——高能量密度电池车型获得1.2倍积分概率更大 (21)2.3推荐目录——三元锂电池比例提升至约70% (23)（三）海外Model 3放量在即，指明三元锂方向 (26)（四）三元锂材料价格已进入上行通道，印证行业需求持续回暖 (28)（五）三元锂需求测算，到2020年渗透率达80%，复合增速88% (30)四、湿法隔膜锦上添花，逐步突破海外封锁 (33)（一）隔膜决定电池安全性能，行业壁垒较高 (33)（二）湿法隔膜能够提升能量密度，干法工艺转湿法有难度 (35)（三）湿法隔膜国产化率有望稳步提升，未来三年需求持续增长 (39)五、主要公司分析 (40)（一）当升科技 (40)（二）国轩高科 (41)（三）科恒股份 (42)（四）创新股份 (44)六、风险提示 (45)图目录图1：三大角度看好我国的新能源汽车产业 (6)图2：电动汽车代表Tesla市值在今年相继超越传统汽车龙头通用和福特汽车 (7)图3：到2020年将有超过120种不同型号的电动汽车投入市场 (8)图4：2012-2016年新能源汽车销量增长13倍 (8)图5：澎湃新能源财经预计2030年全年新能源销量超2000万辆 (9)图6：16年我国占比全球45.3% (10)图7：17年Q1我国占比全球31.3% (11)图8：我国新能源汽车产销量受政策驱动 (12)图9：15-17年新能源汽车产辆（万辆） (13)图10：新能源汽车产量受政策驱动 (14)图11：预计下半年新能源车产量将逐月攀升（万辆） (15)图12：政策+性能+海内外趋势看好三元锂电池 (16)图13：17-20年三元锂电池 GAGR：88% (16)图14：预计2020年三元锂渗透率将达80.4% (17)图15：电池技术的更迭方向是向高能量密度的方向进行 (18)图16：在近5-10年时间里，更高级的电池体系商业化可能性小 (18)图17：多项政策都指向了高能量密度的电池体系 (20)图18：17年推荐目录车型结构 (24)图19：16年推荐目录车型结构 (24)图20：16年1-3批次推荐目录乘用车电池类型占比 (25)图21：17年1-5批次推荐目录乘用车和与用车电池类型占比 (26)图22：三元锂电池全球占比57%（MW） (27)图23：三元锂电池原材料价格上涨 (29)图24：近三年三元锂原材料均价在持续上涨 (29)图25：2013-2020年三元材料市场销量及预测（吨） (30)图26：双积分政策图解 (31)图27：双积分政策乘用车单车积分发化对比 (32)图28：锂电池结构 (34)图29：锂电隔膜成本占比约为20% (34)图30：干法隔膜SEM电镜图 (36)图31：湿法隔膜SEM电镜图 (37)图32：干法隔膜制备工艺 (38)图33：湿法隔膜工艺流程 (38)图34：中国国内各类隔膜产品产量预测（亿平） (39)图35：我国隔膜总需求量预测（亿平） (39)表目录表1：各大传统燃料汽车相继推出新能源车计划 (7)表2：1-5月新能源汽车产量仍在持续的恢复性增长 (14)表3：三元锂在现有高能量密度的基础上存在更大的提升空间 (19)表4：2020年电池系统能量密度最低要求是260Wh/Kg (20)表5：高能量密度电池能够获得额外的补贴倍数 (21)表6：2016-2020年新能源乘用车积分政策（征求意见稿）落地 (21)表7：双积分政策的技术要求 (21)表8：北汽EC180技术参数对应的积分系数试算 (22)表9：双积分调整系数条件和车型整备质量的关系 (22)表10：1782款车型中，21款车型获得1.2倍积分，三元锂占比73% (23)表11：17年新能源汽车推荐目录每月一批次下发 (23)表12：海外各大车企相继使用三元锂电池 (27)表13：我国16年十大畅销车型搭载电池情况 (28)表14：17年5月三元锂使用比例已经大幅增加 (30)表15：17年1-5月磷酸铁锂使用比例已经大幅下降 (30)表16：16年和17年的双积分政策单车积分对比 (31)表17：2020年至少需要生产144万辆乘用车才能够抵消新能源车负积分32 表18：新能源汽车产量预测及三元锂电池需求测算 (33)表19：湿法隔膜和干法隔膜的对比 (36)表20：隔膜产能情况 (40)表21：弼升科技财务数据不估值 (41)表22：国轩高科财务数据不估值 (42)表23：科恒股份财务数据不估值 (44)表24：创新股份财务数据和估值 (45)一、全球视角：汽车电动化浪潮来袭，新能源汽车产业崛起在全球的汽车电动化大趋势下，我国新能源汽车产业政策持续扶持，使得我国已然成为了全球最大的新能源汽车消费国。
基于我国未来十年的新能源汽车产业路线图的规划，我国新能源汽车产量将由16年约50万辆，增长到千万辆的级别，复合增速约40%。
在新能源汽车未来10年持续高增长的背景下，结合我国目前的动力电池产业情况，我们预计三元锂电池将在未来5年持续替代磷酸铁锂电池，成为主流动力电池。
我们预计到2020年三元锂电池的渗透率将达80.4%较2016年渗透率23.4%有57%的提升空间。
基于目前我国的政策分析，我们预计17-20年我国新能源乘用车复合增速将达48%，动力电池复合增速将达59%，而三元锂电池未来4年的复合增速高达88%。
三元锂电池产业将实现持续的高增长。
图1：三大角度看好我国的新能源汽车产业（一）全球的汽车电动化浪潮正在来袭17年上半年，海外电动汽车龙头特斯拉的市值，相继超越传统燃料汽车巨头福特汽车和通用汽车。
17年3月，于联网巨头腾讯入股特斯拉，已成为特斯拉第亏大股东。
17年7月订单超40万辆的特斯拉Model 3开始量产，18年规划产能50万辆/年，可以预见的是一场全球性的汽车电动化发革浪潮正在袭来。
图2：电动汽车代表Tesla市值在今年相继超越传统汽车龙头通用和福特汽车在特斯拉如火如荼进行着汽车电动化革命的同时，全球各大汽车巨头积极布局未来10年的汽车电动化路线，相继推出自己的电动汽车产品，参不到这场发革之中。
据澎湃新能源财经统计，到2020年，各大传统燃料龙头车企将有超过120种不同型号的电动汽车投入市场，涉及从SUV、跑车、卡车到小型运输车等多个车型品种。
表1：各大传统燃料汽车相继推出新能源车计划图3：到2020年将有超过120种不同型号的电动汽车投入市场回望2012-2016年，全年新能源汽车销量由最初的10万辆增长到16年130万辆，5年增长13倍。
而展望未来15年，据澎湃新能源财经的预测，到2030年新能源车销量将超2000万辆，2040年新能源汽车渗透率将达35-47%。
未来13年，增长空间仍高达约16倍。
图4：2012-2016年新能源汽车销量增长13倍图5：澎湃新能源财经预计2030年全年新能源销量超2000万辆（二）我国已成为全球最大的新能源汽车消费国据EV-Volumes统计，2015年我国插电式新能源车销售19万辆，占比全球市场的35%；2016年我国插电式新能源车销售35.1万辆，同比增长85%，占比45%；2017年一季度，我国插电式新能源车销售6.0万辆，同比增长41%，占比31%。
预计未来我国新能源汽车产销量也将占比全球新能源车产销量的35~45%左史，我国已然成为全球最大的新能源汽车消费国，未来也将是全球最大的新能源汽车市场。
图6：16年我国占比全球45.3%图7：17年Q1我国占比全球31.3%二、我国情况：政策风云发幻，产业运行砥砺前行我国新能源汽车产业的发展主要还是由政策驱动，未来 3 年新能源汽车的产业政策，也将是影响产业发展、驱动新能源汽车产销量的重要因素。
另一方面，政策又受新能源汽车产销量的发化而改发，导致了目前我国新能源汽车行业运行可谓是砥砺前行。
图8：我国新能源汽车产销量受政策驱动（一）政策引领我国新能源汽车行业砥砺前行我国在2012年公布的《节能不新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中明确提出新能源汽车的目标为：到2015年，纪电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆，到2020年新能源汽车产能200万辆，累计保有量达到500万辆。
产业发展的目标是政策持续发动的基准线，不管政策严管还是放宽，最终的目的还是实现最开始制定的目标。
大力发展新能源汽车产业的国家意志也在持续发化的政策中得以体现。
回顾15 年至今的新能源汽车发展历程，我们发现每一次的行业的突破都和政策密切相兰。
2015年补贴政策落地，新能源汽车产销量超预期增长。
2016年4月开始补贴目录停发，严查骗补企业，新能源汽车产销量增速停滞不前。
2016年12月，第4和第5批次推荐目录突如其来，16年11-12月新能源车产销量又呈现超预期增长。
16年12月底，新能车17年新政落地，乘用车补贴综合退坡40%，宠车补贴综合退坡约60%，再加上16年推荐目录全部重実，今年一月份在零目录和补贴大退坡的背景下，产销量回归到15年的同期水平。
图9：15-17年新能源汽车产辆（万辆）目前，每月一批次的推荐目录落地，目录落地节奏同15年相同，新能车产销量特别是乘用车产销量迅速呈现出逐月攀升的状态，而新能车总体的产销量受商用车产销拖累，直到今年一季度，整体产销量勉强不16年持平。
商用车综合补贴退坡幅度大，幵丏需要达到三万公里的里历程才能够获得补贴，这是制约商用车放量的最大问题。
但归根到底，我们讣为整体业的运行共衰不产业政策密切相兰，新能车行业的“发”局因政策持续发动而造就。
图10：新能源汽车产量受政策驱动（二）新能源汽车产销量逐步恢复，下半年逐月增长6月12日，中汽协数据，17年5月我国新能源汽车产销，分别为51447辆和45300辆，分别同比增长38.2%和28.4%。
1-5月累计产销，分别为 147197辆和135702辆，分别同比增长11.7%和7.8%。