北约标准协定4569-防护等级

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北约标准协定防护等级

P r o t e c t i o n L e v e l sDefinition of Protection:Based on ballistic material providing a 90% probability of protection from the threat (established by STANAG 4164).Threat Level 1 (Rifle)Artillery Simulator: 20mm FSP (simulating 155mm threat) at 520 m/sec froma distance of 100 meters. Due to very low probability of a large fragmentretaining enough velocity at these distances, STANAG 4569 makes thisoptional.Ammunition: 5.56mm x 45 M193 BallDistance: 30 metersProjectile Weight: 3.56 gramsVelocity: 937 m/secEnergy: 1,563 JoulesAmmunition: 5.56mm x 45 SS109 (M855) (DM11) (NATO)Distance: 30 metersProjectile Weight: 4 gramsVelocity: 900 m/secEnergy: 1,620 JoulesAmmunition: 7.62mm x 51 M80 Ball (NATO)Distance: 30 metersProjectile Weight: 9.5 gramsVelocity: 833 m/secEnergy: 3,296 JoulesThreat Level 2 (Infantry Rifle)a distance of 80 meters. Due to very low probability of a large fragmentretaining enough velocity at these distances, STANAG 4569 makes thisoptional.Ammunition: 7.62mm x 39 API BZDistance: 30 metersProjectile Weight: 7.77 gramsVelocity: 695 m/secEnergy: 1,877 JoulesThreat Level 3 (Sniper Rifle)Artillery Simulator: 20mm FSP (simulating 155mm threat) at 770 m/sec froma distance of 60 meters. Due to very low probability of a large fragmentretaining enough velocity at these distances, STANAG 4569 makes thisoptional.Ammunition: 7.62mm x 54R B32 Armor Piercing-InciendaryProjectile Weight: 10 gramsDistance: 30 metersVelocity: 854 m/secEnergy: 3,647 JoulesAmmunition: 7.62mm x 51 AP M993 (WC Core)Projectile Weight: 8.4 gramsDistance: 30 metersVelocity: 930 m/secEnergy: 3,633 JoulesThreat Level 4 (Heavy Machine Gun)a distance of 25 meters.Ammunition: 14.5mm x 114 B32 Armor Piercing-InciendaryDistance: 200 metersProjectile Weight: 63.4 gramsVelocity: 911 m/secEnergy: 26,308 JoulesThreat Level 5 (Automatic Cannon)Artillery Simulator: 20mm FSP (simulating 155mm threat) at 960 m/sec froma distance of 25 meters.Ammunition: 25mm x 137 APDS-T PMB 073Distance: 500 metersProjectile Weight: 121.5 grams (W alloy)Velocity: 1,258 m/secEnergy: 96,140 Joules。

《北大西洋公约》第5条款

《北大西洋公约》第5条款摘要：1.介绍《北大西洋公约》第5条款的背景和意义2.详细解析第5条款的内容3.阐述第5条款在北约组织中的作用和影响4.分析第5条款在当代国际政治格局中的重要性5.探讨第5条款在应对全球安全挑战方面的局限性和挑战6.总结第5条款对国际秩序和安全的影响正文：【提纲】1.介绍《北大西洋公约》第5条款的背景和意义《北大西洋公约》（简称北约）是成立于1949年的一个国际军事组织，旨在保卫成员国之间的共同安全，对抗外部威胁。

北约第5条款是其核心条款之一，涉及到共同防御和集体安全的原则。

2.详细解析第5条款的内容北约第5条款规定：“如果一个成员国受到武装攻击，其他成员国将立即采取自己认为必要的措施，包括武装力量行动，来捍卫受到攻击的成员国，并防止攻击扩散到其他成员国。

”这一条款确立了北约集体防御的原则，即一个成员国的安全就是整个北约的安全。

3.阐述第5条款在北约组织中的作用和影响第5条款是北约集体防御原则的基础，使得北约成员国在面临安全威胁时能够迅速团结起来，共同应对。

这一条款在冷战时期对遏制苏联扩张起到了重要作用，同时也使得北约成员国在安全问题上更加团结。

4.分析第5条款在当代国际政治格局中的重要性随着冷战的结束，国际政治格局发生了巨大变化。

在第5条款的基础上，北约逐渐转变为一个全球性战略组织，参与维护国际和平与安全。

面对新兴大国崛起和全球安全挑战，第5条款仍然具有重要的现实意义。

5.探讨第5条款在应对全球安全挑战方面的局限性和挑战尽管第5条款在应对传统安全威胁方面具有显著优势，但在应对非传统安全威胁（如恐怖主义、网络安全等）方面存在局限性。

此外，随着北约扩张，成员国之间的利益分歧和矛盾也逐渐显现，对第5条款的执行带来挑战。

6.总结第5条款对国际秩序和安全的影响总的来说，北约第5条款作为集体防御原则的核心，对维护国际秩序和安全起到了积极作用。

在应对全球安全挑战方面，第5条款仍有重要意义，但同时也面临着局限性和挑战。

个体防护国际标准

1
北约标准化协议STANAG 4569/AEP55卷1
2
北约标准化协议STANAG 4569/AEP55卷2
3
北约标准化协议STANAG 2920
美国司法学学会标准
NIJ01011.06
4
美国司法学会标准NIJ0101.06备注
5
6
英国民政部科学发展部标准HOSOB 2007
(软质防弹衣)
英国民政部科学发展部标准HOSOB 2007
（硬质防弹衣）
7
英国民政部科学发展部标准HOSOB 2007（硬质防弹衣）备注
8
9
英国民政部科学发展部标准HOSOB 2007
（防刺衣标准）
10
英国民政部科学发展部标准HOSOB 2007（防刺衣标准）备注
11
中华人民共和国公共安全行业标准GA141-2010
中华人民共和国公共安全行业标准GA141-2010备注
12
13
德国SCHUTZKLASSE 标准2008版
德国SCHUTZKLASSE 标准2008版备注
14
移动装甲防护国际标准
子弹类型
15 常见单位换算。

北约4级防护标准

北约4级防护标准
一、爆炸防护
北约4级防护标准要求在爆炸环境下，能够有效地减少爆炸对人员的伤害。

通过使用高质量的材料和特殊的设计，能够有效地减轻爆炸冲击波、破片和震荡对人员的伤害。

二、弹道防护
北约4级防护标准要求对弹道威胁进行有效的防护。

这包括对子弹、弹片和炮弹等弹道威胁的防护，以确保人员在这些威胁下的安全。

三、核生化防护
北约4级防护标准要求对核、生物和化学等有害物质的侵害进行有效的防护。

这包括对有害物质的过滤、隔离和净化等方面的要求，以确保人员在有害环境下能够安全地呼吸和生存。

四、雷达隐形
北约4级防护标准要求装备具有雷达隐形性能，以减少被雷达探测到的可能性。

这有助于降低被敌方探测到的风险，提高人员的生存率。

五、噪音防护
北约4级防护标准要求对高噪音环境的噪音进行有效的防护。

这包括使用隔音材料和设计，以减少噪音对人员听力的影响，保护人员的听力健康。

六、电磁脉冲防护
北约4级防护标准要求对电磁脉冲进行有效的防护。

电磁脉冲可以破坏电子设备和系统，对人员造成伤害。

北约4级防护标准要求使用特殊的材料和设计，以减少电磁脉冲对人员和装备的影响。

七、耐腐蚀防护
北约4级防护标准要求对各种腐蚀环境进行有效的防护。

这包括对装备和材料的防腐蚀处理，以确保在长期使用过程中能够保持其性能和可靠性。

八、防弹衣维护
北约4级防护标准要求对防弹衣进行适当的维护和保养。

这包括定期清洗、检查和修复等方面的要求，以确保防弹衣的性能和可靠性得到保持。

北约标准协定4569防护等级

Protection LevelsDefinition of Protection:Based on ballistic material providing a 90% probability of protection from the threat (established by STANAG 4164).Threat Level 1 (Rifle)Artillery Simulator: 20mm FSP (simulating 155mm threat) at 520 m/sec from a distance of 100 meters. Due to very lowprobability of a large fragment retaining enough velocity atthese distances, STANAG 4569 makes this optional.Ammunition: x 45 M193 BallDistance: 30 metersProjectile Weight: gramsVelocity: 937 m/secEnergy: 1,563 JoulesAmmunition: x 45 SS109 (M855) (DM11) (NATO)Distance: 30 metersProjectile Weight: 4 gramsVelocity: 900 m/secEnergy: 1,620 JoulesAmmunition: x 51 M80 Ball (NATO)Distance: 30 metersProjectile Weight: gramsVelocity: 833 m/secEnergy: 3,296 JoulesThreat Level 2 (Infantry Rifle)630 m/sec from a distance of 80 meters. Due to very lowprobability of a large fragment retaining enough velocity atthese distances, STANAG 4569 makes this optional.Ammunition: x 39 API BZDistance: 30 metersProjectile Weight: gramsVelocity: 695 m/secEnergy: 1,877 JoulesThreat Level 3 (Sniper Rifle)Artillery Simulator: 20mm FSP (simulating 155mm threat) at 770 m/sec from a distance of 60 meters. Due to very lowprobability of a large fragment retaining enough velocity atthese distances, STANAG 4569 makes this optional.Ammunition: x 54R B32 Armor Piercing-InciendaryProjectile Weight: 10 gramsDistance: 30 metersVelocity: 854 m/secEnergy: 3,647 JoulesAmmunition: x 51 AP M993 (WC Core)Projectile Weight: gramsDistance: 30 metersVelocity: 930 m/secEnergy: 3,633 JoulesThreat Level 4 (Heavy Machine Gun)960 m/sec from a distance of 25 meters.Ammunition: x 114 B32 Armor Piercing-InciendaryDistance: 200 metersProjectile Weight: gramsVelocity: 911 m/secEnergy: 26,308 JoulesThreat Level 5 (Automatic Cannon)Artillery Simulator: 20mm FSP (simulating 155mm threat) at 960 m/sec from a distance of 25 meters.Ammunition: 25mm x 137 APDS-T PMB 073Distance: 500 metersProjectile Weight: grams (W alloy)Velocity: 1,258 m/secEnergy: 96,140 Joules。

北约军队标号标准概览

北约军队标号标准概览作者：刘煦嘉宋昕宇袁峰来源：《科技资讯》2012年第30期摘要:一般来说,军队标号是指用于表示军队单位、设施、行动和其他与军事有关的情况的符号和文字的总称,在具体使用过程中,不同的军队有各自的军队标号使用标准和规定。

北大西洋公约组织是目前世界上最强大的军事集团,在当代军事领域有着重要的发言权,其制订的一系列军队标号标准,不仅被北约组织内部成员所使用,同时还被很多北约以外的国家所认可或参考。

本文回溯了北约军队标号标准的发展历史,介绍了目前正在使用的标号标准,总结了其主要特点,希望能对我军有所帮助和启示。

关键词:北约军队标号标准概览中图分类号:E8 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)10(c)-0178-011 北约军队标号标准的发展历史北约军队标号标准被北大西洋公约组织标准化委员会赋予的编号为APP-6,曾经历过APP-6、APP-6(A)、APP-6(B)等版本,目前已更新为APP-6(C)。

制订该标准的目的是通过为北约内部各国军队提供一套统一规范的军队标号,以此提高各国、各军种之间的联合作战能力。

该标准不仅能满足手工标图作业的需要,更重要的是能为各类指挥自动化系统中所通用。

1.1 APP-6APP-6的名称为《陆上系统军队标号》,颁布于1986年7月,用以取代之前为手工标图制订的《STANAG 2019》军队标号。

APP-6主要内容包括:部队、军营、设置和装备,地形和战术行动,自动化显示规则等。

该标准为陆上部队及其行动建立了一套统一的符号标准,能够满足电子地图显示和手工绘图作业的需要,其中包括的军队标号可以在情况图、态势图、航空照片和情报图等军事要图中使用,也可以在海、空军涉及到地面作战行动的要图和其他北约标准的文档、表格中使用,但是无法表示军事地理信息。

1.2 APP-6(A)APP-6(A)的名称依然为《陆上系统军队标号》,颁布于1998年10月。

北约代号介绍

北约代号是北约给苏制武器取的代号。

因为冷战时期两大强权之间通讯断绝，北约通过某些侦查手段发现苏联装备了新武器时却无从得知该武器的制式编号，于是自行选择一个词作为该武器的代号，方便北约国家之间沟通。

由于苏联官方并不像北约一样喜欢给自己的每一种武器都取个外号，所以大多数流传至今的苏制武器外号都是北约取的代号。

北约给苏联武器取代号时，明显带有某种私心，因为苏联武器的代号总是不如美国武器的好听。

例如美国有代号为“战隼”的战斗机，有代号“入侵者”的攻击机，有代号“响尾蛇”的格斗导弹。

但苏联的同类装备，则被命名为“鱼窝”、“蛙足”和“环礁”。

超难听的。

另外据不可靠情报，北约将我国歼10命名为“恶棍”。

这个消息几乎可以确定是假的，因为北约代号自有其命名规律，凡是苏制战斗机/攻击机，一定是以F字打头。

而“恶棍”一词是R字打头。

另外，对活塞引擎的苏制战斗机，代号是一音节词。

喷气引擎的则是两音节词。

比较有名的苏制战斗机及其代号有：SU-25蛙足frogfoot SU-27侧卫flanker MIG-21鱼窝fishbed MIG-23鞭笞者flogger MIG-25狐蝠foxbat MIG-31猎狐犬foxhound YAK-141自由式freestyle 我以前都没注意过，但仔细一看，确实全部是F字打头，而且大都是不怎么帅气的词汇…… 其他北约代号也有自己的规律。

例如苏制轰炸机，代号全部以B字开头。

例如IL-2老包bob（活塞引擎，一音节）TU-22M逆火backfire TU-95熊bear TU-160海盗旗blackjack 苏制运输机和客机，全部以C字打头。

IL-76公正candid TU-154careless（中译是什么则不知道……）AN-225哥萨克cossack（这是世上最大的运输机，背负一架暴风雨级航天飞机）苏制直升机，不论是运输用还是炮艇机，全部以H字打头。

MIL-26光晕halo（最大的运输直升机，苏联/中国就是爱跟人争个最大）MIL-24雌鹿hind（火力极强的炮艇机却取这样的名字……）MIL－28浩劫havoc KA-50/52噱头hokum（而苏联自己取的代号则分别是黑鲨和短吻鳄，这就是自己取与别人取的区别）导弹也自成体系，苏制空空导弹全部以A字开头，例如AA-2环礁atoll AA-8蚜虫aphid AA-10射手alame AAX-13箭arrow 空地导弹以K字开头，例如AS-15肯特kent AS-16回扣kickback 反坦克导弹以S字开头，例如AT-10匕首stabber AT-11狙击手sniper 地空导弹以G字开头，例如SA-2标准guildline SA-12角斗士gladiator 地地导弹，舰岸导弹，反舰导弹一律以S字开头。

以色列ASPRO系列防护系统_王军良

王军良以色列拉斐尔公司从２００７年开始推销其最新研制的ＡＳＰＲＯ（装甲护盾防护）系列防护系统。

该系列防护系统主要用于强化现役装甲车辆对各种战场威胁的防御能力。

ＡＳＰＲＯ系列防护系统共分为两大类型，一类为ＡＳＰＲＯ－Ａ主动防护系统，另一类为ＡＳＰＲＯ系列附加装甲组件。

其中ＡＳＰＲＯ系列附加装甲组件又分为三类，分别是ＡＳＰＲＯ－Ｐ被动装甲组件、ＡＳＰＲＯ－Ｒ反应装甲组件和ＡＳＰＲＯ－Ｈ混合装甲组件（既含有被动装甲又有反应装甲）。

ＡＳＰＲＯ－Ａ主动防护系统ＡＳＰＲＯ－Ａ是拉斐尔公司研制和生产的一种主动防护系统，该系统通常又被称为“战利品”主动防护系统，主要定位为各种作战车辆提供最高级别的防护。

ＡＳＰＲＯ－Ａ主动防护系统采用模块化设计方案，可根据搭载车辆的具体性能和重量，以３种配置加装于各种装甲车辆，分别是ＡＳＰＲＯ－Ａ基型主动防护系统、ＡＳＰＲＯ－Ａ－Ｌ轻型主动防护系统和ＡＳＰＲＯ－Ａ－ＵＬ超轻型主动防护系统。

ＡＳＰＲＯ－Ａ基型主动防护系统全重约８００千克，主要用于装备各种主战坦克，如“梅卡瓦”４主战坦克，以色列国防军的首批订购了１００套。

ＡＳＰＲＯ－Ａ－Ｌ轻型主动防护系统全重约５００千克，主要用于装备重量稍轻的装甲战斗车辆，如Ｍ１１３系列装甲车及其它全履带装甲输送车。

ＡＳＰＲＯ－Ａ－ＵＬ超轻型主动防护系统全重仅为４００千克，主要用于装备轻型轮式车辆，如以色列国防军的４×４型“狼”国内安全车。

“战利品”主动防护系统由以色列拉斐尔公司和以色列飞机工业公司埃尔塔（Ｅｌｔａ）子公司花了１０年时间共同研制而成，２００５年正式展出。

其核心是一台Ｅｌｔａ相控阵搜索雷达、一台对抗ＲＰＧ的光电跟踪雷达，以及位于搜索雷达和跟踪雷达之间的可活动的对抗武器发射器。

Ｅｌｔａ相控阵雷达工作在Ｆ／Ｇ波段，４个平板天线阵列于车体四周，可进行３６０度全方位探测。

一旦雷达发现有导弹攻击，火控单元就会计算来袭导弹的飞行弹道，分析导弹的类型，计算拦截弹道诸元，最后启动位于两侧的２具可大角度旋转的霰弹发射器，以大量微型金属弹丸在来袭导弹、火箭弹距车辆１０～３０米处将其摧毁。

珠海航展上的新星——中国兵器VN21型轻型轮式防护型陆基通用平台

珠海航展上的新星——中国兵器VN21型轻型轮式防护型陆基通用平台作者：何波杨旭东来源：《坦克装甲车辆》 2018年第24期在今年11月6日开幕的第十二届珠海航展上，由中国兵器工业集团重庆铁马公司研发生产的VN21型轻型轮式防护型陆基通用平台首次亮相。

VN21凭借其威武的外观，以及优良的战技指标，引起观众的高度关注。

在航展动态表演区，VN21平台现场表演了爬纵坡、过壕沟、涉水池、蛇形机动等项目，展示了高度的机动灵活性和强大的越野能力。

从目前曝光的技术参数来看，VN21可以算作目前国内领先的新一代轻型轮式防护型车辆的代表，具有广阔的应用前景。

新一代轻型轮式防护型车辆的前世今生进入21世纪，以美国为首的西方国家相继进行了伊拉克、阿富汗作战，新世纪战场上，出现多种威胁陆军安全的战争手段，迫切需要提升部队机动、防护和指挥控制等能力，伊、阿及车臣作战血的经验教训不断表明，以美军“悍马”为代表的战术车辆在乘员防护方面存在明显缺陷，其不能满足转型需求的状况，到了非解决不可的程度。

为此，美国等国的军队除应急采购防地雷防伏击车外，美、俄等国竞相开展新一代具有防护能力战术车辆的研发。

美军根据作战需求、战场环境、任务使命的变化，轻型战术车辆不断发展，经历了“悍马”多用途轻型战术车辆、高防护性能的防地雷反伏击全地形车（M-ATV）时代。

目前美陆军、特种作战司令部和海军陆战队遵循“铁三角”（机动-防护-承载均衡）思路，已完成联合轻型战术车辆（JLTV）的研制，正采购取代“悍马”车族和M-ATV的车辆。

“悍马”多用途轻型战术车辆上世纪70年代后期，美军决定研制多用途高机动性四轮驱动车。

1984年通过美军方测试，成为系列多用途轻型战术车辆，正式命名为HUMVEE，美军已采购30余种车型，装备数量超过10万辆，并广泛军售到世界各国。

随着美军作战环境的变化，“悍马”极易被敌方反装甲武器或地雷击破，造成大量非战争剖面的人员和装备损失（在阿富汗战争中，路边炸弹袭击造成美军伤亡高达总伤亡人数的75%），虽进行装甲防护能力强化改造，但承载能力大幅降低，已无法进一步提升装甲防护能力和地雷防护能力，不能满足实战需求。

防弹盾牌标准

防弹盾牌标准
防弹盾牌标准是指用于防护人员免受枪击和其他攻击的特殊装备。

以下是一些常见的防弹盾牌标准：
1. NIJ标准：美国国家公用安全研究所（NIJ）制定的一系列
标准，用于评定防弹材料和产品的性能。

包括NIJ 0101.06标
准针对防弹衣和防弹板，以及NIJ 0108.01标准针对防弹玻璃
和防弹盾牌等。

2. EN标准：欧洲标准化组织制定的一系列标准，用于评估防
护装备的性能。

包括EN1522和EN1063标准针对防弹门、窗
户和防弹盾牌等。

3. VPAM标准：德国PMC测试和认证机构制定的一系列标准，用于评估防弹装备的性能。

包括VPAM APR2006标准针对防
弹衣和防弹盾牌等。

这些标准通常根据防弹盾牌的材料、结构和性能等方面进行评估，包括能够抵挡的枪弹类型、防护等级、重量、尺寸和透明性等。

使用防弹盾牌时应根据具体的安全需求选择符合相应标准的产品。

约旦2016国际特种作战部队武器装备展

约旦2016国际特种作战部队武器装备展作者：陈友龙来源：《坦克装甲车辆》 2016年第15期两年一度的SOFEX是世界上最重要的特种作战部队装备和技术展览会，SOFEX 2016 （暨自1996年以来的第11届）吸引了包括中国、美国、法国、约旦、土耳其、阿联酋、加拿大、俄罗斯等37个国家的代表和380多家国防工业企业齐集约旦首都安曼参展，室内外展区总面积超过了7.5万平方米。

SOFEX为期4天（5月9～12日），展会的首日包括了一系列由来自世界各地的高级军事官员参加的研讨会，以探讨解决当前各国在反恐和国土安全领域相关问题的途径与方法。

此外，展会上的新型装备也颇为吸引人眼球。

约旦新展品在SOFEX 2016，约旦KADDB国防公司推出了一款名为Al-Washaq的4×4轻型轮式装甲车，其主要武器为车顶的一部12.7毫米遥控武器站。

该车采用的是日本丰田汽车（Toyota）公司的发动机和传动装置。

Al-Washaq装甲车采用一台150马力的柴油发动机和手动变速箱，变速箱有5个前进档和1个倒档，具有结构简单、性能可靠、制造和维护成本低廉、传动效率高（理论上会更省油）等优点。

该车的最大公路时速达90千米/小时。

Al-Washaq装甲车采用传统的汽车布局，动力舱在前，车首灯采用嵌入式设计，乘员舱居中，可容纳两名乘员，车体尾部是一个小型货舱。

乘员舱前面有两块可快速拆卸更换的矩形防弹玻璃风挡，各配一个刮水器，后视镜安装在两侧的车门上方，车门上的防弹玻璃为驾驶员提供了良好的侧向观察视野。

其乘员舱的装甲防护力相当于弹道防护B6水平，可以抵挡单兵发射的7.62毫米子弹袭击。

该车的第二种版本可以在车体后部搭载一门M40式106毫米无后坐力炮。

该炮重209.5千克，长3.404米。

其炮管较长，炮身后部为半球形，有长且弯曲的手柄，末端为球状，射手位于炮身左侧，面对炮身实施观瞄。

该炮配用弹种多，使用范围广，配用弹种包括杀伤人员的榴弹和对付装甲目标的破甲弹、碎甲弹。

谈谈基于JLTV的武器作战平台

谈谈基于JLTV的武器作战平台作者：大唐来源：《坦克装甲车辆》 2020年第13期大唐作为代替“悍马”的新一代车族，“联合轻型战术车辆”（JLTV）近年来风头渐盛，伴随着美军在全球范围内的军事行动而频频曝光，俨然成为了美国军事力理新的形象象征。

不过很少有注意的是，JLTV不仅仅是一种多用途的勤务车辆，而是还扮演着武器作战平台的重要角色……自2016年选型结束后，“联合轻型战术车辆”（JLTV）项目目前已经渐入佳境，先是2019年4月开始大规模进行作战部署，首先在佐治亚州斯图尔特堡第3步兵师第1旅部署JLTV，随后第1至第3步兵师共接收了300多辆车，成为了陆军第一个装备JLTV的单位。

弗吉尼亚州李堡的军械学校、威斯康星州麦考伊堡的第84训练司令部、加利福尼亚州彭德尔顿营的海军陆战队西部步兵学校以及北卡罗来纳州列尊营的海军陆战队东部步兵学校也完成了部署。

JLTV项目团队表示，为陆军和海军陆战队提升能力一直是整个计划中的重点。

同时，士兵对新功能和增强功能的反馈也十分重要，意见诸如增强态势感知、减少系统噪音、配套座椅套件及拖车等，他们的评估帮助项目团队成功地完成了全速生产决策。

2019年6月，美国陆军又宣布，“联合轻型战术车辆”（JLTV）进入全速率生产状态。

2019年6月20日，美陆军战斗支援和作战服务计划执行办公室宣布，联合轻型战术车辆（JLTV）计划过渡到全速率生产阶段。

负责采办、后勤和技术的美国陆军助理部长批准了此次决议。

这是该项目的一个重要里程碑，标志着正式结束了2015年以来的低速率初始生产（LRIP）阶段……到2022年，将有1.7万辆JLTV陆续装备美军，后续还有3.8万辆的订单已经确认，再考虑到最终JLTV的采购量很可能高达十几万辆。

那么对于如此重要的一种作战车辆，断然没有不仔细打量的道理。

从“悍马”的不足说起“联合轻型战术车辆”（JLTV）与“悍马”车族有着微妙的关系，1979年，当AM 通用公司的“悍马”首次亮相时，它所搭载的6.2升V8自然吸气柴油机和三挡自动变速箱让M151吉普车孱弱的75马力2.3升直列四缸发动机与四档手动变速箱的动力总成变成了“家用割草机”一般的存在。

国军标电磁兼容防护等级

标题：国军标电磁兼容防护等级：保障现代军事装备稳定运行的关键导言：随着现代军事技术的不断发展，电磁兼容防护在保障军事装备稳定运行方面起着至关重要的作用。

国军标电磁兼容防护等级作为一项重要的标准体系，为确保军事装备在复杂的电磁环境下的正常运行提供了基本保障。

本文将介绍国军标电磁兼容防护等级的定义、分类及应用，并探讨其重要性与挑战。

正文：一、国军标电磁兼容防护等级的定义与分类国军标电磁兼容防护等级是指根据军事装备对电磁环境的要求和电磁环境对军事装备的影响，将军事装备按照其电磁兼容防护能力划分的等级。

国军标电磁兼容防护等级通常包括电磁兼容性基本要求、电磁兼容性设计要求、电磁兼容性试验要求等方面。

根据国军标电磁兼容防护等级的分类，主要包括电磁兼容性基本要求等级、电磁兼容性设计要求等级、电磁兼容性试验要求等级。

其中，电磁兼容性基本要求等级是根据军事装备对电磁环境的影响程度和对电磁环境的适应能力来划分的；电磁兼容性设计要求等级是根据军事装备对电磁环境的要求和电磁环境对军事装备的影响程度来划分的；电磁兼容性试验要求等级是通过试验评定军事装备的电磁兼容性能力来划分的。

二、国军标电磁兼容防护等级的应用国军标电磁兼容防护等级在现代军事装备的研制、生产和使用过程中具有重要的应用价值。

首先，电磁兼容防护等级可以指导军事装备的设计与制造，确保其在电磁环境下具备良好的兼容性，减少电磁干扰对装备正常运行的影响。

其次，电磁兼容防护等级可以作为评估军事装备电磁兼容性能力的重要依据，有助于发现潜在的电磁兼容问题，并及时进行优化和改进。

此外，电磁兼容防护等级还可以为军事装备的维修和维护提供参考，提高装备的可靠性和可用性。

三、国军标电磁兼容防护等级的重要性与挑战国军标电磁兼容防护等级的制定与应用对于保障军事装备的稳定运行具有重要意义。

通过建立统一的标准体系，可以确保军事装备在不同电磁环境下的兼容性，提高其抗干扰能力。

然而，国军标电磁兼容防护等级的制定与应用也面临一些挑战。

轮式装甲车薄壳车体设计要点及难点分析

轮式装甲车薄壳车体设计要点及难点分析刘华"重庆铁马工业集团!重庆400050#摘要#根据轮式装甲车薄壳车体特点!系统阐述了车体设计要求#设计流程及设计方法!设计输出技术文件!主要结构设计要点和难点!部件设计注意事项"设计中重点分析了装备作战用途和使用环境对车体的特殊要求"对近年来整车战术技术功能性能的更高要求!如水陆两栖功能#地雷防护能力#新材料应用#车体轻量化#防腐与密封#通用质量特性等新热点难点要求!车体设计过程中应重点关注"关键词#轮式装甲车$薄壳车体$设计要点难点中图分类号:TJ811文献标志码:*8)$,;#1#(+3'"I$1)5(1)3$)=D1++1&-,3;$9(-3A'1).'",>$%K(=;D"#14)+(%B'"","=8%6(%"=Q"'1&,"LTU1ua"ChongRingTiemaTnGusDryGroupCo!LDG!ChongRing400050!China# 89#3%$&3$AccorGingDoDhecharacDerisDicsofDheDhinshe A boGyofLheeAeGarmoreGEehicAe!DheGesignreRuiremenDs! GesignprocessanGGesign meDhoGs!GesignouDpuDDechnicaAGocumenDs!mainsDrucDuraAGesignpoinDsanGGi f icuADies!anG componenDGesignconsiGeraDionsLeresysDemaDica A ye>pounGeG TnDheGesign!iDLasnecessaryDoanaAyzeDhespeciaAre-RuiremenDsofeRuipmenDforcombaDpurposeanGenEironmenD TnrecenDyears!higherreRuiremenDsforDheEehicAeDacDicaA DechnicaAperformance LerepresenDeG!such as amphibiousfuncDion!mineproDecDion abiAiDy!neL maDeriaAappAicaDion!Eehi-cAeAighDLeighD!anDi-corrosionanGseaAing!generaARuaAiDycharacDerisDicsanGoDherneLhoDanGGi f icuADreRuiremenDs!Ee-hicAeboGyGesignshouAGfocusonDheaboEe:";<(%=#$LheeAeGarmoreGEehicAe!Dhinshe A carboGy!mainpoinDanGGi f icuADy轮式装甲车车体普遍采用薄壳装甲钢板!也包括铝装甲%钛装甲%陶瓷装甲%复合装甲等新型材料!由拼焊%联接成型&1'（车体的主要功能$用于安装%传力%连接车内外各种设备和装置!并为内部乘员和设备提供防护（车体包括安装于上面的门%窗%孔%口%支架%附座%防浪板%翼子板%隔板!以及挂装的反应装甲%复合装甲%地雷防护组件等（车体设计应充分考虑结构通用化%系列化%组合化要求!严格控制车体重量!利用本专业先进和已有技术成果!优先采用国内成熟部件!并符合相关的国标%国军标和行业标准要求（I车体设计要求II车体轻量化要求车体重量应由总体设计分解!一般要求如下（车体自重一般约为整车重量的1+3以内&2'!不允许超过总体分解的指标（在满足总体要求的外部%内部尺寸和刚度%强度要求的条件下!力求尺寸小%重量轻（12线形要求车体线形由车体外形尺寸%总体布置%抗弹要求%排水量%水上性能"减少水的阻力#&3'%陆上速度"减少空气阻力#确定"兼顾外形美观#（13外形要求外形尺寸应控制在战技指标规定的长%宽%高范围内（由总体布置方案及动力%传动%行动各系统位置坐标尺寸确定（两栖车辆车体的外形尺寸还要保证浮力储备）20%&4'!一般在25%!30%范围内（14抗弹性要求战技指标中对车体各部位提出的不同抗弹要求!由不同厚度装甲板组配不同安装角度保证（一般车体正面100m、侧面200m的距离上防7.\2 mm步机枪穿甲弹&5'!尾甲板%顶甲板防7\2mm 步机枪普通弹和碎弹片（15地雷防护要求战技指标中对车体各部位提出的不同地雷防护要求，由车体结构设计如防雷V型底车身结构、防雷夹层结构、防雷装甲等!并采取综合措施予以保证（一般车体防护等级参照北约STANAG4569&'标准，即在任意车轮下和车底中心位置分别按照2、34级地雷爆炸防护等级选取（16防腐蚀及隐身要求车体及车上零部件，应按总体要求进行防腐蚀处理及隐身防护（水陆两栖车辆可采用包括结构设计、材料选择、表面处理、阴极保护和介质处理等防止金属腐蚀的主要技术措施&7'（17密封性要求车体所有主焊缝应焊接牢固!不得有裂纹!焊缝质量应满足水压试验要求!所有门%窗%盖配装完成后!不得有浸水现象（动力舱隔板装配后!整车密封性能满足车体淋雨试验及三防设计的国军标要求（18可靠性要求全系统分配给车体系统的可靠性指标一般包括平均故障间隔里程"时间#!保证大修期内主要支座的位置精度符合设计要求!保证使用期内不出现影响使用的变形和裂纹"甲板%主焊缝%重要支座及焊缝#!保证在使用期内密封件不影响密封性!不漏气%不漏雨%不漏水（1（维修性要求应保证主要部件"炮塔%发动机%传动部件%油箱%防地雷组件等#方便吊装%检查%更换%维修!并应具有足够的安装%检查%维修空间（门%窗%孔尺寸应符合相关军标要求（11"安全性要求车辆安全性应满足相关安全性标准要求!并注意在乘+载员门窗处于开启位置时应有可靠的固定锁紧机构!火炮运转时应自动闭锁门窗于关闭位置!火炮最大俯角运转时!不允许与车体顶部突出物干涉!火炮射击时车辆和人员应可靠密闭防护&8'（放水螺塞应紧固可靠（111人-机-环境要求车体上的门%窗应保证乘员出入方便%开启简单%闭锁可靠!确保仪器%设备操作和维修工作方便%安全!观瞄仪器的布置位置应保证乘员有宽广的视野和舒适的视角!并保证潜望镜视界不受车上设备遮挡（在任何行驶条件下!能够方便%清晰地进行观察（112工作环境要求各门、窗密封件应满足一43〜+5"g工作环境温度（动力舱及各门窗密封件应满足耐柴油%机油要求（动力舱密封件应满足一43〜+10"g工作环境温度（113工艺性要求车体设计应考虑工艺性!技术要求应合理（车体零、部件设计要求结构简单、加工方便（114经济性要求原材料应立足于国内!应减少原材料的品种!少用或不用贵重金属及其他价格昂贵的材料（车体设计应简化结构!零件材料规格应尽量统一!方便批量采购!减少零件品种与数量!降低制造成本（车体方案要多方案对比!利用价值分析优选（115标准化要求车体设计应贯彻通用化、系列化、组合化原则（优先采用标准件和通用件!提高产品的标准化系数（车体设计图样和技术文件应符合产品标准化大纲的要求（2车体设计流程21方案设计阶段1#根据总体方案中动力、传动、乘员、操纵、战斗等部分的空间布置关系确定整车的外形尺寸和基本布局（2#通过人-机-环对整车的外形进行造型设计（3#根据防护性能计算并选择装甲板、披挂装甲的材料和厚度（铝合金装甲比刚度约为钢装甲的（倍!钛装甲的比强度约为钢的2倍&（'（4#应根据总体技术协调卡确定车体坐标图"或PDM环境下三维模型#、骨架图!选择各甲板部件的搭接方式!形成搭接图!并进行零部件件号分配（5#根据设计任务书、总体协调卡确定动力舱开口、上装开口、门舱盖开口!进行整车加强筋布置（6#对车体初步方案进行车体刚强度分析!须满足要求（7#同步进行新研发门舱盖和动力舱桁架的方案设计（22工程设计阶段1#根据各专业组的3技术协调卡4完成车体部件和零件结构设计（2#完成车体焊接总图和车体总图设计（3#完成车体"2（组#明细表和相应技术文件（3车体方案设计31方案可行性分析方案可行性论证应包含如下系列内容（1#对总体分解给车体战术技术指标的分析（2#方案设计的原则（3#新材料、新结构、新密封件的论证分析（4#与发射系统接口、上装承载体联接安排（5#排水量计算!车体刚、强度分析估算（6#各舱室、各门舱、孔口位置确定的说明（7#可靠性初步分析（8#安全性方案设计（（#维修性分析（1"#经济性分析（11#各种方案的对比及评价（12#车体方案论证的结论应经总体主任设计师及总设计师审校（32车体方案设计车体方案设计时!应根据下达的战术技术指标及总体对车体部分的要求"一般有车体造型%防护性%乘员及主件布置%刚度%强度%车体重量等#!确定车体设计方案!包括$1#车体外形设计及车体坐标图开口图）2#车体甲板%附加装甲材料选择及厚度确定3#车体的骨架设计及骨架布置图）4#方案设计完成后形成方案设计报告!其内容包括方案图及方案可行性分析（4车体结构设计要点和难点41车体结构设计要求根据方案设计进行结构设计!车体结构设计应符合下列要求（1#在保证防弹性能%刚度及强度条件下!尽量减轻重量（2#设计基准应保证传动%动力%行动部件的安装要求（3#尽量采用已定型产品加强筋%门窗%附座%铰链和放水螺塞等（4#主要受力部位的加强筋结构应参照相应的已定型的结构（5#甲板是高硬度零件!应尽量减少机械加工（6#根据使用要求和承载%受力情况!合理布置加强筋（7#尽量避免在地雷爆炸冲击部位设置焊缝和易崩落附座或采取焊缝保护措施（8#附加装甲附座%地雷防护组件附座位置尺寸应整体标注!保证附加装甲装配精度和美观协调（9#立柱等上下搭接部位应设计有分散应力的加强筋（10#尽量减少在总装装配的配焊!以免对其他零%部件及油漆造成损坏（42车体结构设计阶段的技术文件车体结构设计应产生下列技术文件$1#车体设计说明书）2#车体总图"含坐标位置尺寸#及部件划分!车体加强筋骨架方案图3#车体焊接图"含甲板接头形式%尺寸#）4#分析计算资料）5#车体设计明细表"含专用件%借用件%标准件明细#（43车体设计说明书车体设计说明书应包含下列内容$1#车体结构设计原则）2#为实现战术技术指标所采取的措施3#车体门窗开启%关闭的特殊要求）4#车体设计基准的说明）5#可靠性%维修性%安全性设计说明）6#与各部件接口的技术协调说明）7#对各主要甲板变形量的要求%平面度要求以及其他特殊要求（44分析计算资料分析计算资料应包含下列内容$1#质量%质心计算）2#车体主要受力部位结构强度分析3#车体整体刚强度CAE分析；4）地雷防护爆轰冲击分析（45车体总图设计根据车体方案图要求!将车体上的安装件"顶门%侧门%尾门%驾驶窗和乘员舱盖）!脚蹬%挡弹板%附加装甲%各类检查窗盖%密封胶垫%放水螺塞%防弹玻璃等!安装在车体总图上（46车体焊接图设计461车体焊接图内容车体焊接图内容应包括如下几方面$1）总体布置%外形尺寸%各部件划分）2）甲板搭接图3）对横跨部件的安装附座%支架等进行安装%定位）4）与整车定位尺寸有关的安装结构）5）炮塔"枪塔）座圈的安装%定位及机械加工要求）6）车体支撑立柱的安装）7）车体标识印记（462总体布置将车体上的加强筋%各甲板总成"顶甲板总成%左"右）侧甲板总成%车首甲板%尾甲板%底甲板总成%各轮舱总成%各类附座焊接图等）%各位置甲板%需在车体焊接成型后装配的各类支架%支座%附座等安装在车体焊接图上（463发动机支架的安装及定位发动机支架安装基准坐标!2方向以前桥中心线为定位基准）3方向以车体中心线定位）高度方向!为消除车体底甲板变形的影响!需设立定位支座基准面H作为Z方向的定位基准（发动机支架的6个安装孔应标注定位尺寸及精度（464变速箱支座的安装及定位变速箱支座的安装孔按发动机支架安装基准坐标定位（变速箱支座的4个安装孔应标注定位尺寸及精度（465座圈的安装及定位确定枪塔座圈定位坐标（在车体焊接图上标注座圈的各部位设计加工尺寸（466轮舱附座焊接图因车体左%右侧轮舱上有较多支架%支座%附座需要安装定位!为了准确表示安装尺寸!方便工艺焊接!可用轮舱附座焊接图集中表示各类支座安装定位尺寸!对一些安装件需跨越零部件进行安装!应整体标注安装尺寸（467侧门%尾门防变形设计对面积较大!并在同一平面的车门板!可采用冲型的方式增强车门板的刚度!防止车门变形（对面积较大!不在同一平面的折弯车门板!可布置加强筋!提高车门的刚度!防止车门变形（468门锁结构设计装甲车辆对门的密封性要求较高!地雷爆炸防护需设计防冲击门锁结构!两栖装甲车辆还需设计门锁压紧和锁止机构!才能实现对水的密封（5车体部件结构设计51部件设计的一般要求部件设计要求如下$左%右侧甲板!车首%车尾%顶甲板各总成!主要甲板的定位基准应统一!以保证全车的正确焊装（对车体部分进行特性分析!并标识在相应的设计图样上（52甲板设计的一般要求车体甲板选定的材料和厚度应符合规定（53加强筋设计的一般要求加强筋的断面尺寸应形成系列!以适应不同受力要求!应力求减少规格!便于制造加工（常用的加强筋结构有:U形截面加强筋、立柱%冲压甲板%加强板及角筋等（54部件结构设计的设计文件541部件图样及明细表部件明细表!部件图样%零件图样（542车体专用技术文件车体专用技术文件包括车体制造及验收技术条件%装甲件验收技术条件和装甲件汇总表（543设计计算设计计算包括尺寸链计算%门窗开启角度及扭杆计算%主要甲板尺寸计算%车门及甲板的刚度计算（55车体部件及零件设计551甲板外形尺寸的设计根据坐标图及搭接图样确定甲板外形尺寸!根据开口图样及各组别的协调卡确定甲板上各孔口的开口大小及位置（552车体部件的协调安装设计5521车体零件及部件的安装根据车体骨架图样要求!将车体各部位加强筋落实到部件图样上!根据各组别协调卡!将各种支架%支座和附座等安装到部件图样上（为了方便生产!降低制造成本!将一些无特殊要求的零件%部件尽可能在部件图样上进行安装（5522车体重要尺寸车体重要尺寸包括发动机支架的定位及安装尺寸%变速箱支架的定位及安装尺寸和枪塔座圈定位及机械加工尺寸（56车体防腐设计及油漆的选择561防腐底漆类型防腐底漆有富锌底漆%防海水底漆和铁红醇酸底漆等（562防腐面漆类型防腐面漆包括聚氨脂防腐面漆%车体内表面浅砂防腐面漆%内表面白色醇酸磁漆%军绿面漆%翠绿色防红外面漆%系列迷彩漆及新型数码系列迷彩漆等（563防腐漆的选用根据国内装备%军贸装备等不同用户使用环境选用不同漆种（用于海洋环境的水陆两栖车辆涂覆可参考船舶涂料选取&1"'（6结语轮式装甲车辆车体具有薄壳装甲特点（车体设计依照规范性流程和系统性设计要求开展!可提高设计效率!减少研制风险（在车体设计中!应重点分析装备的作战用途和使用环境对车体的特殊要求（近年来!水陆两栖功能和地雷防护要求已逐渐成为轮式装甲车辆的重要配置!是车体设计关注的新热点%新难点%新挑战（参考文献&'曾毅，赵宝荣.装甲防护材料技术［M］.北京：国防工业出版社2"14&2'闫清东，张连第，赵毓芹，等坦克构造与设计$上册&M'北京$北京理工大学出版社2""7&'杨楚泉.水陆两栖车辆原理与设计［M］.北京：国防工业出版社2"14&4'闫清东，张连第，赵毓芹，等坦克构造与设计$下册&M'北京$北京理工大学出版社2""7&'GJB3086—1997,轮式装甲车辆通用规范［S'.&6'NATO-STANAG456（，Protectionlevelsforoccupants oflo:isticandli:htarmoredvehicles［S'&'方志刚，韩冰.铝合金舰艇腐蚀控制技术［M'.北京:国防工业出版社2"15&'毛保全，于子平，邵毅.车载武器技术慨论［M'.北京:国防工业出版社2"15&'曹贺全，孙葆森.装甲防护技术研究［M'.北京：北京理工大学出版社2"1（&"'马运义.船舶装备与材料［M'北京:化学工业出版社2017.作者简介$刘华"1（67-#，男，研究员级高级工程师，硕士，中国兵器科技带头人，主要从事装甲车辆研发等方面的工作（收稿日期2"1（-11-21责任编辑郑练。

北约标准协定4569-防护等级

北约标准协定4569-防护等级(总2页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.MarchProtection LevelsDefinition of Protection: Based on ballistic material providing a 90% probability of protection from the threat (established by STANAG 4164).Threat Level 1 (Rifle)Artillery Simulator: 20mm FSP (simulating 155mm threat) at 520 m/secfrom a distance of 100 meters. Due to very low probability of a largefragment retaining enough velocity at these distances, STANAG 4569makes this optional.Ammunition: x 45 M193 BallDistance: 30 metersProjectile Weight: gramsVelocity: 937 m/secEnergy: 1,563 JoulesAmmunition: x 45 SS109 (M855) (DM11) (NATO)Distance: 30 metersProjectile Weight: 4 gramsVelocity: 900 m/secEnergy: 1,620 JoulesAmmunition: x 51 M80 Ball (NATO)Distance: 30 metersProjectile Weight: gramsVelocity: 833 m/secEnergy: 3,296 JoulesThreat Level 2 (Infantry Rifle)Artillery Simulator: 20mm FSP (simulating 155mm threat) at 630 m/sec from a distance of 80 meters. Due to very low probability of a large fragment retaining enough velocity at these distances, STANAG 4569 makes this optional.Ammunition: x 39 API BZDistance: 30 metersProjectile Weight: gramsVelocity: 695 m/secEnergy: 1,877 JoulesThreat Level 3 (Sniper Rifle)Artillery Simulator: 20mm FSP (simulating 155mm threat) at 770 m/secfrom a distance of 60 meters. Due to very low probability of a largefragment retaining enough velocity at these distances, STANAG 4569makes this optional.Ammunition: x 54R B32 Armor Piercing-InciendaryProjectile Weight: 10 gramsDistance: 30 metersVelocity: 854 m/secEnergy: 3,647 JoulesAmmunition: x 51 AP M993 (WC Core)Projectile Weight: gramsDistance: 30 metersVelocity: 930 m/secEnergy: 3,633 JoulesThreat Level 4 (Heavy Machine Gun)Artillery Simulator: 20mm FSP (simulating 155mm threat) at 960 m/secfrom a distance of 25 meters.Ammunition: x 114 B32 Armor Piercing-InciendaryDistance: 200 metersProjectile Weight: gramsVelocity: 911 m/secEnergy: 26,308 JoulesThreat Level 5 (Automatic Cannon)Artillery Simulator: 20mm FSP (simulating 155mm threat) at 960 m/sec from a distance of 25 meters.Ammunition: 25mm x 137 APDS-T PMB 073Distance: 500 metersProjectile Weight: grams (W alloy)Velocity: 1,258 m/secEnergy: 96,140 Joules。

轻型多层异质复合装甲研究进展

轻型多层异质复合装甲研究进展高华;熊超;殷军辉;邓辉咏【摘要】针对现代战争条件下轻型装甲车辆对机动性能和防护性能的要求,综述了装甲防护材料的应用现状及其不同应变率下力学性能测试手段,讨论了装甲防护性能评估的实验测试、数值模拟以及理论分析手段,介绍了材料种类、结构形式、分层厚度、约束效应以及层间界面对轻型多层复合装甲防护性能的影响,并提出了未来发展趋势.【期刊名称】《宇航材料工艺》【年(卷),期】2018(048)006【总页数】5页(P1-5)【关键词】轻量化;穿甲弹;复合装甲;侵彻;数值模拟【作者】高华;熊超;殷军辉;邓辉咏【作者单位】陆军工程大学石家庄校区,石家庄050003;陆军工程大学石家庄校区,石家庄050003;陆军工程大学石家庄校区,石家庄050003;陆军工程大学石家庄校区,石家庄050003【正文语种】中文【中图分类】O3850 引言装甲侵彻与防护问题具有广泛的工程背景，随着现代战争条件下反装甲武器毁伤效能提高，对战机的“灵活性”与“防护性”的要求越来越高［1］。

信息化战争中，战争具有突发性以及战场环境的复杂多变性，急需提高战机的应急作战能力和快速部署能力，使得装备灵活机动性的地位不断提高，促进了战机和航空装备向轻型化发展。

对于航空装备，不仅要有较强机动性，还应具备一定防护能力，随现代反装甲武器性能进一步提升，弹药破坏能力加强，提高装甲的防护能力显得更加重要。

这也就要求航空装备在减小自重，提高机动能力的前提下，提升装甲防护能力。

目前，航空装备主要考虑高速破片以及小型穿甲弹的威胁，装甲厚度一般为20～30 mm，北约STAN4569标准的5级防护等级中，3、4级威胁为7.62～14.5 mm直径小型穿甲弹和155 mm直径炮弹60～125 m范围内爆炸形成的碎片，美国军方防护12.7 mm重机枪弹装甲的要求为面密度小于50 kg/m2［2］。

现有航空装备防护性能较弱，还不能达到上述防护级别，而增加装甲厚度又将影响其机动性能，因此为实现装甲轻量化，必须要研制轻型复合装甲，减轻自重，在此基础上提升其防护水平。