MCB行业洞察系列_XXXX中国城市居民汽车消费与媒介接触
2019中国汽车消费者洞察报告-懂车帝-201912
自主品牌需要在产品上不断创新
2019年新能源乘用车Top10品牌分车型关注度%
5%
68%
100%
5% 23%
比亚迪
宝骏
6% 92%
奇瑞
38% 58%
17%
100 %
20% 13%
外观内饰 48%
43%
40%
39%
39%
18-23岁 24-30岁 31-40岁 41-50岁 50岁以上 数据来源：懂车帝数据中心
90后汽车用户关注外观关键词
进口品牌在年轻用户中更受关注， 自主品牌在成熟用户中更受喜爱
自主 21 %
进口
38 %
24 % 25 %
25 % 19 %
优势突出
本田
大众
关注度
豪华品牌的关注度保持健康增长
100%
75%
50%
25%
0%
豪华品牌
中档品牌
普通品牌
*豪华品牌指奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、特斯拉、保时捷、玛莎拉蒂、宾利等 数据来源：懂车帝数据中心
日、德系品牌关注度持续提升 韩欧意法系和自主品牌需要警惕
美系 9% 其他 9%
10% 11% 11% 11% 12% 13% 14% 15% 15% 15%
31%
31%
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37%
38%
38%
32%
31%
31%
30%
30%
汽车行业的scp分析
汽车行业的scp分析SCP分析是一种对汽车行业进行评估和分析的方法，它涉及到分析汽车市场的供需关系、竞争环境、产品特点等方面。
本文将从市场规模、供需关系、竞争环境和产品特点四个角度进行汽车行业的SCP分析。
首先，市场规模是汽车行业非常重要的一个方面。
目前，中国是全球最大的汽车市场，因此汽车行业在中国的市场规模非常大。
根据国家统计局的数据，2019年中国汽车产销量达到了2591.1万辆，同比增长0.8%。
这说明中国的汽车市场依然有较大的增长空间，同时也带来了巨大的商机。
其次，供需关系是影响汽车行业SCP的另一个重要因素。
供需关系直接影响汽车产品的价格和销量，进而影响到企业的盈利和市场份额。
随着经济发展和人民收入水平的提高，中国家庭对汽车的需求也在逐渐增加。
尤其是二三线城市和农村地区的汽车消费潜力巨大。
不过，供需关系也存在一定的不平衡，例如过度产能和市场竞争激烈等问题，给行业带来了一定的压力。
第三，竞争环境是汽车行业SCP分析的又一个重要方面。
中国汽车市场竞争激烈，除了国内品牌之间的竞争外，还有国际汽车企业在中国市场的竞争。
国内外车企通过不断研发新产品、提高服务质量和降低成本等方式来争夺市场份额。
当前，新能源汽车市场正在迅速崛起，各家企业都在加大对新能源汽车的研发和推广，以争夺市场先机。
最后，产品特点也是汽车行业SCP分析的重要内容。
目前，汽车产品趋向于绿色、智能和安全等方向发展。
燃油汽车正逐渐向燃料经济型和新能源汽车转型，新能源汽车的市场份额也在不断增加。
同时，智能驾驶、智能互联等技术也成为了汽车行业的新趋势。
产品技术的不断创新和升级将影响到汽车企业的竞争力和市场地位。
综上所述，汽车行业的SCP分析包括市场规模、供需关系、竞争环境和产品特点四个方面。
深入了解和分析这些因素，对汽车企业发展战略的制定和市场竞争的应对具有重要意义。
只有不断适应市场变化，加大研发投入，提高产品质量和服务水平，才能在汽车市场竞争中脱颖而出。
基于五力模型的中国汽车行业研究
基于五力模型的中国汽车行业研究五力模型是由麦克斯韦尔·波特（Michael Porter）于1979年提出的一个分析产业竞争力的框架。
该模型基于五个关键力量，即竞争对手的威胁、潜在新进入者的威胁、替代品的威胁、供应商的议价能力和买家的议价能力。
本文将运用五力模型对中国汽车行业进行研究。
竞争对手的威胁：潜在新进入者的威胁：中国汽车市场拥有巨大的潜力，因此吸引了许多新进入者。
然而，汽车制造业对资本和技术投入要求较高，新进入者需要巨大的财力和资源才能进入市场。
此外，中国汽车市场已经有了许多老牌制造商和品牌，这些公司拥有广泛的销售网络和客户基础，为新进入者带来了进一步的竞争压力。
替代品的威胁：虽然代步工具有许多种选择，但汽车仍然是人们主要的出行工具之一、然而，随着城市化进程的加快和公共交通系统的改善，不少人开始选择乘坐公共交通工具而不是购买汽车。
此外，共享经济的兴起也给汽车市场带来了一定的冲击。
共享汽车和短租汽车等新的服务模式为消费者提供了便利和经济性。
供应商的议价能力：中国汽车制造商通常与大量的原材料供应商进行合作，如钢铁、橡胶和电子零部件等。
然而，由于汽车制造商的规模较大，其对供应商的议价能力较强。
此外，中国汽车市场的竞争激烈，汽车制造商更加注重成本控制和效率优化，对供应商的要求也越来越高。
买家的议价能力：中国汽车市场消费者具有很强的议价能力。
消费者可以通过比较不同品牌和型号的汽车以及不同销售渠道的价格，选择最具性价比的产品。
此外，中国汽车市场消费者非常注重品质和安全性能，对汽车制造商的品牌认知以及车辆的性能和质量要求也越来越高。
总体而言，中国汽车行业面临着较高的竞争压力和替代品威胁，同时还面临着新进入者的挑战。
为了在激烈的竞争环境中取得竞争优势，汽车制造商应不断提高产品质量和技术创新能力，降低成本，加强与供应商和消费者的合作，以满足不断变化的市场需求。
麦肯锡最新出炉2019中国汽车消费者洞察报告（全文）
麦肯锡最新出炉2019中国汽车消费者洞察报告（全文）经过多年高速增长后，受宏观经济和政策调整影响，中国乘用车市场增速开始放缓，进入了2.0时代。
但中国每年仍有2000多万辆的新车销量，无论在增量维度还是存量维度，消费者都展示出了强劲的潜在需求。
麦肯锡发布2019麦肯锡汽车消费者洞察，报告指出，中国车市的放缓只是短期阵痛，中国消费者强有力的需求基本面表明，未来依然可期。
一、提升客户经营能力，盘活“增量存量”市场基本面综合考虑千人拥车量和公路基建等配套水平，与领先市场相比，中国当前的汽车保有量仍处于较低水平。
在拥有诸多出行选项的今天，中国消费者对私家车的刚需依旧坚挺，增量市场潜力依旧。
而随着保有量增加，存量市场的消费升级也不容忽视，这当中，20万至30万元的入门级别高档汽车成为市场甜蜜点，是消费升级的主流选择。
在购买下一辆车的具体需求上，SUV仍然更受欢迎。
二、重塑品牌体验，打入消费者首选名单随着存量市场比重增加和消费者忠诚度的提高，乘用车市场集中度逐年提升，头部品牌市占率不断提高，2019年市场前9名的销量份额已占据54%；在自主品牌市场，头部品牌占据近80%市场份额，竞争进入了白热化的淘汰赛阶段。
消费者购车的初始选单只有2到3个品牌，而最终成交结果近六成都出自初始选单，打入其中的重要性不言而喻。
三、线下线上全渠道并举，构建全新消费者体验消费者通过多元化渠道获取信息已成常态，线上渠道在选购汽车的各个环节均有较深的渗透，但线下渠道仍然为主导，不可替代。
然而，传统4S店的服务模式已难以满足消费者在购买决策各环节对线下渠道的新兴服务模式需求，如产品的外观感受、试驾、合同签署等，模式创新势在必行。
而线上渠道目前仍存在信息繁杂、沟通效率低等痛点需要解决。
如何有效融合线上和线下资源，也是摆在车企面前的新课题。
四、以消费者为本，新四化进程中有所为有所不为五、围绕消费者痛点开展业务创新，把握二手车潜在机遇二手车接受度逐步提升，低成本、高性价比等认知已经深入人心，市场潜力不容忽视。
麦肯锡汽车调研报告
麦肯锡汽车调研报告根据麦肯锡汽车调研报告，以下是其中的主要发现和结论：1. 电动车市场: 电动车市场正在迅速增长。
据估计，到2030年，电动车将占据全球新车销售的30%以上。
这是因为政府对汽车排放限制的加强，以及消费者对环保和节能的需求增加。
2. 自动驾驶技术: 自动驾驶技术正成为汽车行业的重要趋势。
许多汽车制造商和科技公司正在投资研发自动驾驶汽车，以提高交通安全性和驾驶便利性。
预计到2025年，自动驾驶汽车市场将达到3000亿美元。
3. 共享经济: 与传统车辆拥有模式相比，共享汽车经济已经越来越受欢迎。
由于共享汽车可以减少交通拥堵和汽车排放，越来越多的城市正在推广共享汽车服务。
根据调研结果，到2025年，全球共享汽车市场价值将达到1700亿美元。
4. 智能互联: 智能互联技术是汽车行业的另一个重要趋势。
通过与互联网连接，汽车可以提供导航、娱乐、安全和维修等多种功能。
预计到2025年，全球智能互联汽车市场的价值将超过1000亿美元。
5. 新能源汽车市场: 新能源汽车市场正在迅速增长。
随着政府对传统汽油车的限制，越来越多的消费者选择购买电动车或混合动力车。
预计到2025年，全球新能源汽车市场的价值将超过1500亿美元。
总之，麦肯锡汽车调研报告显示，电动车、自动驾驶技术、共享经济、智能互联和新能源汽车市场是当前汽车行业的主要趋势。
随着科技的不断进步和消费者对环保和智能化的需求增加，这些趋势将继续推动汽车行业的发展。
汽车制造商和科技公司应积极抓住这些机会，进行创新和投资，以适应不断变化的市场需求。
2020年中国MPV市场消费洞察报告
代表消费能力不变的曲线始终 处在较高水平
餐饮
日用品
子女
消费明显升高
服饰
电子产品
旅游
消费略微升高
没有变化
样本：N=1002，于2020年7月通过艾瑞iClick在线平台调研获得。 ©2020.8 iResearch Inc.
人情
娱乐 汽车相关消费 房屋消费
消费略微降低
消费明显降低
7
疫情后消费方式愈加理性
疫情下理性消费更加明显，用户趋向于实用和品质的平衡
54.9%的用户预计在疫情后会理性消费，大范围报复性消费或难以出现。 不论在消费方式还是消费观当中，理性都占据了较大比重。同时用户对于实用性（48.0%）和品质（42.4%）的选择相差 不大，展现了用户在理性消费的前提下更加趋向品质与实用的平衡。
家庭特征
• 大多数已婚（82.0%） • 已婚中，有子女占比较多
（66.5%） • 三口之家，幸福美满（50.4%）
生活态度
• 环保十分重要（73.8%） • 和家人在一起时很快乐（72.3%） • 凡事掌握分寸，不极端（71.6%）
样本：N=1002，于2020年7月通过艾瑞iClick在线平台调研获得。 ©2020.8 iResearch Inc.
高颜值 明星代言
59.0% 49.6% 47.3% 37.7% 33.6% 28.5% 26.7% 25.7% 23.0% 14.9% 比例（%）
样本：N=1002，于2020年7月通过艾瑞iClick在线平台调研获得。
样本：N=1002，于2020年7月通过艾瑞iClick在线平台调研获得。
©2020.8 iResearch Inc.
汽车消费者洞察报告
消费者购车需求持续增长，尤其是中 高端市场
市场竞争
德系、日系品牌占据主导地位 国产品牌市场份额逐步增长
美系、韩系品牌紧随其后 各品牌之间价格竞争激烈
消费者需求
消费者对车辆安全性、可靠性 、环保性要求提高
追求个性化、定制化服务
对智能驾驶、互联网汽车等技 术需求增加
对售后服务质量要求高
03
消费者购车偏好分析
题。
购车金融产品选择
银行贷款
约40%的消费者选择银行贷款方式购车，他们通常希望通 过银行贷款来获得较低的利率和更长的还款期限。
信用卡分期付款
约20%的消费者选择信用卡分期付款方式购车，他们通常 希望通过信用卡分期来获得较低的利率和更短的还款期限 。
汽车金融公司贷款
约30%的消费者选择汽车金融公司贷款方式购车，他们通 常希望通过汽车金融公司来获得较低的利率和更灵活的还 款方式。
环保性
随着环保意识的提高，消费者对汽车的环保 性能也日益关注，如燃油经济性、排放标准 等。
服务质量
售后服务
消费者期望汽车厂商能够提供及时、专业的售后服务，如维修保养 、配件更换等。
客户服务
消费者希望汽车经销商能够提供全面、热情的客户服务，如购车咨 询、贷款支持等。
保修期
消费者认为汽车产品应提供较长的保修期，以保障产品质量和消费者 权益。
两年一次
约40%的消费者每两年购买一次新车，他们通常对现有车 辆的性能和配置不满意，并希望升级到更高档次的车型。
三年及以上
约30%的消费者在三年或更长时间内才会购买一次新车， 他们通常对现有车辆的性能和配置比较满意，并希望继续 使用旧车直到其使用寿命结束。
购车方式
01
2024年下一代中国新能源汽车消费者洞察报告
摘要：随着环保意识的提高和政府的支持政策，中国的新能源汽车市场正在快速增长。
然而，消费者对于新能源汽车的需求和偏好也在不断演变。
本文通过对2024年下一代中国新能源汽车消费者进行洞察研究，分析了他们的购买决策因素、品牌认知和价格敏感度，以及对于新能源技术和服务的期望。
一、购买决策因素：1.节能环保：超过80%的消费者表示他们购买新能源汽车的主要原因是出于对环境的保护和节能减排的需求。
2.续航里程：近70%的消费者认为续航里程是他们购买新能源汽车时最关心的因素。
3.充电设施：超过60%的消费者表示对于充电设施的便利性和覆盖范围非常重视。
4.性能和驾驶体验：约50%的消费者表示他们会考虑新能源汽车的性能和驾驶体验，包括加速能力和操控性。
5.品牌认知和口碑：消费者对于知名品牌和良好口碑的新能源汽车更感兴趣。
二、品牌认知和价格敏感度：1.品牌认知：消费者对于特斯拉和蔚来等国际品牌的认知度较高，但对于国内新能源汽车品牌的了解相对较少。
大部分消费者会选择知名国际品牌或品牌声誉较好的国内品牌。
2.价格敏感度：新能源汽车仍然相对高价，约60%的消费者表示对于价格较高的新能源汽车会有偏见。
因此，价格是消费者选择新能源汽车时非常重要的考虑因素。
三、新能源技术和服务的期望：1.快速充电技术：超过70%的消费者表示他们希望新能源汽车能够快速充电，减少充电时间的长效影响。
2.车载智能系统：超过60%的消费者认为新能源汽车应该配备全新的车载智能系统，包括导航、娱乐和智能驾驶辅助。
3.售后服务：消费者非常重视新能源汽车的售后服务，包括充电站建设、维修和保养等。
超过70%的消费者认为售后服务对他们购买新能源汽车的决策至关重要。
结论：2024年下一代中国新能源汽车消费者对于节能环保、续航里程、充电设施、性能和品牌认知等方面有着明显的需求和偏好。
他们对于新能源技术和服务的期望也在不断提升。
为了满足消费者的需求，汽车制造商和政府应该加强研发和推广新能源汽车技术、改善充电设施的覆盖范围，加强品牌推广和售后服务，以及提供更好的价格性价比。
行业分析报告：中国汽车消费趋势洞察
政策/事件
时间
主要内容
到 2 0 2 0 年,新能源汽车年产销达到 2 0 0 万辆;2025 《汽车产业中长期发展规划》 2017.4 年, 新能源汽车占汽车产销 2 0 % 以 上 。
《外商投资产业指导目录 (2017 年修订)》
2017年7月28日起,外商在华建立生产纯电动汽车整 2017.6 车产品将不受到两家的限制。
h
11
中国汽车消费趋势洞察报告
新能源车主忠诚度高,续航里程短成用 户流失首要原因
在新能源汽车缺点的认知上,“续航里程短”、“充电桩 太少”、“担心电池易衰竭”、“充电时间太长”、 “ 价格太贵”成为两类城市用户最担心的5 个因素,其中限牌 城市用户对“续航时间短”、“充电桩太少”、“充电时 间太长”的担忧显著高于非限牌城市用户。
2014-2017年前三季度 全国居民人均交通通信消费 支出及占人均消费支出比重
1349.2
1524.5 13.51%
1669.3 13.63%
1795 13.64%
12.97% 全国居民人均交通通信消费支出（元）
占居民人均消费支出的比重 数据来源：国家统计局
汽车制造业固定资产投资情况（2016-2017年前三季度）
69.7%
电动轿车与电动SUV阅读数据 增长率对比 (2016-2017)
327.25%
391.63%
65.22%
231.82% 182.65%
125.87%
纯电动轿车 纯电动SUV 纯电动MPV
插电混动轿车 插电混动SUV
数据来源：乘联会
文章量 电动SUV
阅读量 电动轿车
评论量
数据来源：头条指数
h
无人驾驶
2021麦肯锡汽车消费者洞察-麦肯锡
15万∼ 20万
10%
20万∼ 30万
0%
10万∼15万 1%
27%
60%
12%
现有车 15万∼20万 售价,
0%
元
20万∼30万
0%
4%
32%
62%
1%
3%
56%
30万∼40万
0%
0%
0%
10%
> 40万
0%
0%
0%
2%
2021
30万∼ 40万 0% 0% 2% 36% 63% 10%
>40万 1% 0% 0% 4% 28% 88%
维持同档 消费升级
消费降级 受访者的主流选择
<10万 16%
10万∼ 15万
55%
15万∼ 20万
19%
20万∼ 30万
10%
30万∼ 40万
0%
>40万 0%
1%
24%
58%
15%
2%
0%
1%
3%
36%
54%
4%
1%
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4%
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1%
13%
58%
26%
0%
0%
4%
4%
6%
87%
进一步优化用户运营，增加现有及潜在客户对品牌的认同感；与此同时，为了把握客户 添购、置换的消费升级需求，产品升级势在必行。车企需要聚焦2 0 万～3 0 万元这一价 格区间，重点打造具备充分竞争力的产品，这样才能把握消费者置换或添购时的升 级 趋势。 二. 品牌建设已成为主战场：在除高端市场外的其他所有细分市场，自主品牌的进攻态势都 颇为迅猛，合资品牌“护城河”已近消失，在一定的价格带内，自主品牌与合资品牌甚至 已经“平分秋色”；车企应加速品牌价值重塑，明确自己想要传递的品牌信息，并打入 消 费者初始品牌选单，免遭市场淘汰。 三. 构建数字化全渠道营销迫在眉睫：数字化渠道已深入消费者决策环节，调研结果显示，消 费者在收集信息时，重点依靠的渠道之一就是数字化渠道。车企应在打造流量运营体系 的 同时，优化数字化触点，扩大数字化渠道的影响力；同时，全渠道与新零售已从“选配”变 为“标配”。在新零售的助推下，不同产业纷纷出现了较大调整，消费者对现有汽车购买模式 及 售后服务的要求也出现了改变。本次调研结果显示，超过半数的消费者都偏好创新 服务 模式。车企应以优化客户体验及扩大综合效益为目标，系统性地布局包含展示、销 售、保 养维修在内的新型服务模式，并力争与现有4S网点打造最佳协作模式。 四. 加速布局新能源汽车，迎接市场拐点：虽然新能源汽车市场在20 20 年面临着补贴 下 滑及2B市场萎缩等负面影响，但其整体表现仍旧可圈可点：不仅增速达两位数，且 消 费者对领先电动汽车新势力的品牌粘性正在显著提高。对传统车企而言，要想在新 能 源汽车市场拥有足够的竞争力，需要超越传统的“油改电”，精心打造原生的电动汽 车平 台，推出足以与新能源造车新势力同台竞技的明星产品。 五. 拓展智能科技盈利模式成为新考验：中国消费者对汽车智能化的呼声日渐高涨，也十分 愿意为新颖的功能支付溢价：有80 % 的消费者将自动驾驶功能纳入选购下一台车时的 重要考量；同时，70% 客户认可OTA模式，其中60 % 以上愿意为此付费。车企应一改 简 单堆砌配置的理念，以客户为导向，按需设计，并进一步探索不同的商业模式， 包括布 局OTA创收模式、订阅服务等。
中国汽车行业品牌竞争力与消费者购买意向调查
中国汽车行业品牌竞争力与消费者购买意向调查1.引言1.1 概述中国汽车行业是全球最大的汽车市场之一，随着国内经济的不断发展和城镇化进程的加快，汽车消费需求不断增长。
在这个巨大的市场中，各汽车品牌之间的竞争日益激烈，品牌竞争力的提升成为企业迫切需要解决的问题。
通过对中国汽车行业品牌竞争力与消费者购买意向进行调查分析，可以更好地了解消费者的需求和偏好，为汽车企业的品牌建设和市场营销提供有力的支持。
本文旨在通过深入研究中国汽车行业的情况，分析不同品牌之间的竞争力和消费者的购买意向，以期为汽车企业提供指导意见和建议。
1.2 文章结构文章结构部分将主要介绍本文的组织结构和内容安排。
首先，将对中国汽车行业品牌竞争力与消费者购买意向进行综合调查和分析，并对调查所得数据进行深入剖析。
接着，将分析中国汽车行业的概况，包括市场规模、发展趋势等方面的情况。
之后，文章将重点关注品牌竞争力分析，通过比较不同品牌在市场中的表现，并进行评价和排名。
而后，将深入探讨消费者购买意向的调查结果，包括消费者对不同品牌的偏好、购车决策的考量因素等。
最后，结合调查数据和分析结果，对中国汽车行业品牌竞争力和消费者购买意向的影响因素进行总结和分析，为行业发展提出建议与展望。
整体文章结构清晰，逻辑性强，能够系统全面地展现中国汽车行业品牌竞争力与消费者购买意向的情况。
1.3 目的本文旨在通过对中国汽车行业品牌竞争力与消费者购买意向的调查分析，探讨中国汽车市场的竞争格局和消费者行为特征。
具体来说，我们的研究目的包括以下几个方面：1. 分析中国汽车行业的发展现状，了解不同汽车品牌在市场竞争中的地位和影响力，探讨其竞争优势和劣势。
2. 探究中国消费者在购买汽车时的偏好和考量因素，了解消费者对汽车品牌的认知和评价，探讨消费者购买意向的形成过程和影响因素。
3. 识别并分析影响汽车行业品牌竞争力和消费者购买意向的关键因素，为汽车企业制定市场策略和产品定位提供参考依据。
地区汽车消费特点调查报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除地区汽车消费特点调查报告篇一：中国汽车区域消费使用特征调查报告中国汽车区域消费使用特征调查报告调查引言：20XX年，中国已经超越美国成为全球汽车消费第一大国，在这个繁荣的市场中，各区域的消费者在购车时有怎样的消费心态？各区域的消费者有怎样的消费习惯、使用习惯？慧聪研究（hcR）联合网易汽车进行本次调查，旨在揭示这些区域特征，进而形成对中国汽车消费、使用未来趋势的判断。
调查主题：中国汽车区域消费使用特征调查调查形式：本次调查采用网络调查的方式，主要针对网易已经购买了汽车的网友。
调查公司：慧聪研究（hcR）联合网易汽车调查时间：20XX年5月18日-5月28日有效样本：共收到有效问卷945份。
样本说明：此次调查共回收问卷945份，受访者主要是中青年男性群体，其中男性占到90%以上，30-39岁人士约占一半，大多已婚有孩，占比70%左右。
最高学历大多为本科，其次是大专/高职、高中/中专学历。
从职业分布来讲，较为均匀，总体来看，私营业主、国有企业管理人员、专业技术人员/教师/医生占比较多。
华北、华东、华中、西北、西南家庭税后月收入多是5000-8000，东北是5000以内，华南大多是10000-20000。
调查报告结论及组成部分：阅读提示：在本文中，划分为7个区域进行相应的对比研究，即华北、东北、华东、华中、西南、西北、华南。
具体划分如下。
华北：北京市、天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区；东北：辽宁省、吉林省、黑龙江省；华东：上海市、江苏省、浙江省、安徽省、福建省、江西省、山东省；华中：河南省、湖北省、湖南省；华南：广东省、广西壮族自治区、海南省；西南：重庆市、四川省、贵州省、云南省、西藏自治区；西北：陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区。
华东地区的受访车主占大多数，超过受访总数的1/3。
受访车主中，华东地区的占38.5%，大大超过其他地区。
其次，华南、华北受访者均超过了10%；西南、华中、东北的占比在6%-10%之间；西北占比最小，仅为3.3%。
汽车资讯洞察报告范文
汽车资讯洞察报告范文近年来，汽车行业发展迅猛，新能源、智能、共享出行成为汽车行业的新趋势。
在这个快速发展的背景下，不时有新的汽车资讯涌现，人们对汽车行业的关注度也越来越高。
本文通过对汽车行业新闻的整理和分析，提出了一些洞察和观点。
首先，新能源汽车的发展势头迅猛。
随着环保意识的增强以及政府的政策支持，新能源汽车逐渐进入大众生活。
根据最新的统计数据显示，中国新能源汽车销量在过去一年中增长了50%以上。
而且，各大车企纷纷推出了新能源车型，以满足市场需求。
此外，在充电设施不断普及的背景下，新能源汽车的使用和维护成本也逐渐降低，进一步促进了其发展。
其次，智能化技术的应用在汽车行业日益普及。
近年来，人工智能、大数据、云计算等技术广泛应用于汽车制造和驾驶过程中。
例如，很多车辆现在都配备了智能导航、自动驾驶和语音识别系统。
这些技术不仅提供了更好的驾驶体验，还提高了行车安全性。
预计未来几年，智能汽车将成为汽车市场的新引擎，有望取代传统燃油车成为主流。
同时，共享出行模式正在改变人们的出行方式。
共享出行通过将车辆资源共享给多个用户，让出行更加便捷和经济，受到了越来越多人的欢迎。
共享单车和共享汽车成为了城市交通的重要组成部分。
这种模式不仅满足了人们的出行需求，还减少了交通拥堵和环境污染。
因此，共享出行有望在未来进一步发展壮大。
最后，汽车行业的产销规模不断扩大，但也存在着一些问题。
据报道，今年汽车销量增速已经放缓，部分车企的利润率下降。
此外，一些传统车企面临着技术更新的压力，需要加大研发力度来迎接新能源和智能化的挑战。
同时，对汽车行业的监管也在加强，例如限制尾气排放和提高安全性等方面。
因此，汽车企业需要加强自身实力，提高产品的竞争力，才能在行业竞争中立于不败之地。
综上所述，汽车行业正处于快速发展阶段，新能源、智能化和共享出行成为其新的发展趋势。
但同时也面临着一些问题和挑战。
对于汽车企业来说，要抓住机遇，积极应对挑战，不断提高产品的竞争力和自身实力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
波特五力分析我国汽车行业及SWOT分析上汽集团
波特五力模型分析我国汽车行业及SWOT上汽集团分析波特五力模型分析汽车行业我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。
我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%。
全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，2010年已成为世界汽车最多的国家，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。
五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。
根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。
这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。
一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。
下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。
1．供应商的讨价还价能力许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。
2022巨量引擎汽车后市场行业洞察报告（附下载）
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摘要:报告显示，中国庞大的汽车保有量，催生了巨大的维修保养、汽车美容、汽车用品等多元化服务需求。
尤其对于汽车刚需的养护业务，市场潜力更为突出，汽后市场的发展孕育出全新的潜力空间。
广义的汽车后市场汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类。
本报告定义汽车后市场为狭义的后市场，主要集中在维修、保养和汽车用品三大服务领域。
汽后市场的新空间蕴藏着大量的发展机遇。
随着互联网的发展，汽后服务也从传统的纯线下发展模式中找到了新的增长渠道—线上渠道。
线上渠道的用户、内容和创作者共同组成全新的内容生态。
线上渠道的蓬勃发展促使着汽后服务商重新思考业务布局。
他们将立足于线上平台，继续拓展在线上为用户带来一体化的汽后服务；还将布局线下门店，与汽车经销商(即4S店)共享千亿市场。
同时，借助线上化的优势，大力发展本地生活服务，利用线上流量反哺线下实体经济。
报告节选内容如下
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MCB行业洞察：2011家电行业趋势解析一
洞察中国市场的专业品牌2011家电行业趋势解析CTR 媒介与消费行为研究2011.10MCB 行业洞察系列洞察中国市场的专业品牌2z 报告说明z 报告主体第一章整体行业及竞争趋势第二章平板电视消费趋势第三章空调消费趋势研究目录洞察中国市场的专业品牌3报告说明洞察中国市场的专业品牌数据来源——CNRS4中国城市居民调查（China National Resident Survey, CNRS ）是CTR 在中国大陆进行的关于居民媒体接触习惯、产品及品牌消费习惯和生活形态的同源连续性大型市场调查。
CNRS 于1999年根据国际规范建立，是目前国内规模最大的城市居民媒介消费和产品消费的连续性研究项目。
历经10年发展，CNRS 已经在广告和平面媒体行业确立了“行业货币”的地位，成为广告主、媒体和广告公司洞察市场需求、提升营销效果的利器。
CNRS 特点CNRS 影响本报告是基于2007-2010年CNRS数据库的数据分析洞察中国市场的专业品牌5研究内容及思路该报告主要针对家电行业的大家电、小家电等几个重点品类进行了分析。
通过行业态势、消费者构成、品类消费趋势、消费者媒体接触4个角度解析了各个重点品类行业概况空调平板电视行业态势消费者构成品类消费趋势消费者媒体接触研究思路第一章第二章第三章洞察中国市场的专业品牌6调查对象15-69岁城市居民年样本量近10万/年，推及总体达1.2亿城市人口数据发布周期每年2期全年数据发布每年6期半年数据发布360o 媒体覆盖•497份报纸•345份杂志•648个电视频道•492个广播频率•241个网站•32种户外媒体丰富的品牌覆盖164个品类/6649个品牌信息深入的价值观分析198个生活形态语句调查对象——覆盖城市主流人群术语解释现实消费者拥有家电产品的消费者预购者在未来计划购买家电的消费者大家电参考国家统计局、中国家电协会的划分，将电视机、电冰箱、空调、洗衣机、热水器、抽油烟机、微波炉、家庭影院、家用冰柜列为大家电的范围小家电参考国家统计局、中国家电协会的划分，将体积小、输出功率较小的，比如电饭锅、电熨斗、豆浆机、榨汁机等列为小家电洞察中国市场的专业品牌7洞察中国市场的专业品牌8报告主体研究目录报告说明报告主体第一章整体行业及竞争趋势第二章平板电视消费趋势第三章空调消费趋势洞察中国市场的专业品牌9洞察中国市场的专业品牌10宏观环境分析‐政治从2009年起，家电下乡政策在全国范围大力推广。
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家庭汽车消费者在各级城市中的分布比例（%）
2010
2011
2012
四线城市 20.4%
三线城市 13.0%
一线城市 30.1%
二线城市 36.5%
四线城市 23.6%
一线城市 29.0%
三线城市 11.8%
二线城市 35.6%
四线城市 23.9%
一线城市 26.1%
三线城市 12.5%
二线城市 37.6%
本报告是基于2010-2012年CNRS数据库的数据分 析
4
4
调查对象——覆盖城市主流人群
调查对象 15-69岁城市常住居民 年样本量 近10万/年，推及总体达1.2亿城市人口 2012年样本量94100，推及1.28亿城市人口 家庭汽车拥有者样本量19966，推及2809万城市人口 360o 媒体覆盖 • 497份报纸 • 345份杂志 • 648个电视频道 • 492个广播频率 • 241个网站 • 32种户外媒体 丰富的品牌覆盖 164个品类/6649个品牌信息（汽车类384品牌） 深入的价值观分析 198个生活形态语句
数据来源：CNRS2010-2012全年（60城市）
成品油价格：
2012中国成品油价格频繁起伏逐渐进入8元时代
市场销量： 相比2011年略有回升，但增幅仍在低位徘徊
厂商方面：销量增幅继续在低位徘徊
汽车销量趋势（万台）
1931
1806
1851
1364
4.3%
938
2.5%
32.4%
45.5%
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年
数据来源：中国汽车工业协会
17.4 15.7
鞍山 绍兴 保定 唐山 常州 威海 东莞 潍坊 呼和 浩特 西宁 惠州 襄樊 江门 徐州 金华 宜宾 乐山 银川 绵阳 肇庆 南通 中山 泉州 珠海
一线城市 二线城市 三线城市 四线城市
数据来源：CNRS 2011-2012全年（60城市）
不同级别城市汽车消费占比： 一线城市下降，四线城市上升最为明显
中国城市居民调查（China National Resident Survey, CNRS） 是CTR在中国大陆进行的关于居民媒体接触习惯、产品及品 牌消费习惯和生活形态的同源连续性大型市场调查。
CNRS影响
CNRS于1999年根据国际规范建立，是目前国内规模最大的 城市居民媒介消费和产品消费的连续性研究项目。历经14年 发展，CNRS已经在广告和平面媒体行业确立了“行业货币” 的地位，成为广告主、媒体和广告公司洞察市场需求、提升营 销效果的利器。
消费动向：家庭增购市场受到明显抑制
在整体汽车消费市场不景气的背景下，家庭汽车增购市场受到的抑制更为明 显。有车家庭中，2011年拥有多辆汽车的家庭占比扩大了5.4个百分点，而2012 年仅扩大了0.6个百分点。
有车家庭中，家里拥有几辆车的占比（%）20源自01辆以上4.3%
2011
1辆以上
9.7%
2012
家庭拥有：家庭汽车拥有率增长大幅放缓
家庭消费：增幅不及去年
家庭汽车拥有率变化趋势（%）
22.0
20.7
16.6
1.3
11.6
4.1
9.0
5.0
2.6
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年
2012年家庭汽车拥有率 同比仅上升了1.3个百分点
新增购车家庭更少
数据来源：CNRS2008-2012全年
5
5
术语解释
微车，又名微型车，指是A型车中的A00级 车，小型轿车和小型面包车。比较常见的微 型车例如：奇瑞QQ，五菱之光等，这类车 油耗低，停放更加便捷，适合家庭、单位使 用。
微车
MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，俗称商务用车，可以坐7-8人的 小客车。不同于面包车的单厢式结构， MPV具备两厢式结构，布局以轿车结构为 基础。
国产 MPV
6
6
国产 轿车
汽车细 分车型
进口 SUV
进口 轿车
国产 SUV
研究思路
汽车消费总量市场发生了什么变化？ 谁在推动这些变化？ 他们是怎样的一群人，与之前的主力消费者有何区别？ 在细分车型上导致了怎样的消费变化？
7
7
报告主要观点
2012年的中国汽车消费市场表面上延续2011年的趋势波浪不惊，但实际上，汽车消费 的“城市格局”与“人群格局”正在发生巨大的变化。首先，四线城市家庭汽车拥有率 正式超越一线城市，汽车消费城市格局发生逆转，中等偏上收入人群超越富裕人群成为 家庭汽车消费第一主力；其次，80后在汽车消费中的占比进一步逼近70后，尤其在高档 车型的消费中已经超越70后跃升为第一主力。 汽车消费正在进入80后时代，随后几年的汽车设计、生产、营销都将会随之而发生改 变。相比70后，80后更加注重汽车的外形、个性、品位，驾驶乐趣，交流空间。近年 来，他们对进口轿车和进口SUV的消费增长态势尤为强劲，然而高档汽车的的消费尚集 中在华南地区。因此切中80后购车偏好推动高档汽车消费市场向北拓展成为未来一个发 展方向。 在媒介接触方面，尽管他们越来越与互联网融为一体，对于汽车信息的获取和传播影响 更加有力；但报纸和杂志在他们的汽车信息获取中仍然占据不可忽视的地位。
2012中国城市居民 汽车消费与媒介接触分析
央视市场研究 媒介与消费行为研究部 2013年4月
MCB行业洞察系列
研究 目录
报告说明 2012年中国汽车消费出现哪些新变化？ 2012年汽车消费人群有哪些新变化？ 汽车消费细分市场新变化
2
2
报告说明
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3
数据来源——CNRS
CNRS特点
1辆以上
10.3%
1辆 95.7%
1辆 90.3%
1辆 89.4%
数据来源：CNRS2010-2012全年（60城市）
不同级别城市汽车拥有率： 一线城市下降，四线城市上升最为明显
各线城市家庭汽车拥有率变化（%）
2011 2012
27.0
北京
24.723.3
24.0
上海 广州 深圳
20.5 18.4
2012年
中国汽车消费出现哪些新变化？
2012年，汽车消费市场大事件
汽车行业政策：
先后出台3项政策牵动汽车市场发展轨迹
1月.老旧汽车报废更新补贴政策 4月.新能源汽车产业发展规划
7月.地区性限购，广州限购令发布
汽车使用环境：
先后出台2项政策对道路交通和驾车出行起到规范和促进作用
7月.小型客车节假日免费通行 12月.2013新交规颁布