天津地铁5号线土建施工第R5段冬季施工方案
地铁工程冬季施工方案
地铁工程冬季施工方案第一章、冬季施工总体部署一、掌握施工所在地区气象资料根据建筑工程冬期施工规程的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。
根据江苏省各气象站平均气温统计苏州地区平均气温为-0.1℃～4.7℃。
项目部安排计划调度员每天搜集天气情况并公示，是否达到冬季施工要求，根据天气情况按照方案具体落实。
二、冬期施工准备工作A设备：铲车、铁锹B保温及档风材料：草帘、席、油毡、草绳、锯末、厚缝布C化学附加剂：抗冻剂、早强剂、阻锈剂、减水剂及复合剂D测温用具：温度计E劳动保温用品：棉大衣、手套、防滑靴三、施工现场准备工作1、施工现场做好清理，易燃物品应放在远离锅炉的上风向，并集中堆放妥善保管。
2、施工现场道路在冬季施工前进行必要平整，积水的坑洼处要填好。
3、做好水龙头、消火栓、管道的保温防冻，上水管道的埋设浓度不应小于80cm。
4、施工现场应准备好为混凝土、砂浆、试块养护用的标准养护室（箱）。
四、生活上的准备工作1、宿舍、办公室等生活用房应在冬季施工前进行检修好，装好冬季取暖设备。
2、食堂、厨房应提前做好饭菜的保温设备，冬季让职工吃到热饭热菜。
3、物资储备根据冬季施工所用的各种材料、编制计划、组织材料进场存放和保管。
五、施工管理方面工作1、生产计划安排方面凡不利于冬季施工的分部分项工程项目应尽量安排在初冬或冬末施工，例如：主体结构的施工。
已竣工的工程未交付使用前派专人负责，经常检查维护防止受冻。
2、技术管理方面A项目部的技术人员应学习、审查图纸，对不适宜冬季施工的分项工程，提早与设计院和甲方商量，提出合理的建议。
B现场施工人员要认真贯彻执行冬季施工方案，冬季施工规程及施工验收规范中有关冬季施工的规定。
C凡在昼夜的室外平均气温连接五昼夜低于+5℃和最低气温低于-3℃时，应按冬季施工各项要求进行施工。
D项目部应进行大气测量工作，并注意当天的天气预报。
【施工方案】地铁冬季施工方案
【施工方案】地铁冬季施工方案一、工程概述本地铁工程线路全长_____公里，共设_____座车站。
冬季施工期间，主要涉及的施工项目包括车站主体结构施工、区间隧道掘进与衬砌、轨道铺设等。
由于冬季气温较低，给施工带来了诸多不利影响，为确保工程质量和施工安全，特制定本冬季施工方案。
二、冬季施工时间确定根据当地的气象资料，当室外日平均气温连续5 天稳定低于5℃时，即进入冬季施工阶段。
当室外日平均气温连续 5 天高于 5℃时，解除冬季施工。
三、冬季施工准备工作（一）技术准备1、组织施工人员学习冬季施工的相关规范、规程和技术标准，熟悉冬季施工的技术要求和操作要点。
2、结合工程特点，编制详细的冬季施工方案，明确施工方法、施工流程、质量控制要点和安全保障措施等。
3、进行冬季施工技术交底，将冬季施工方案的内容向施工班组和操作人员进行详细交底，确保施工人员掌握冬季施工的技术要求和操作方法。
（二）物资准备1、提前储备冬季施工所需的保温材料，如草帘、棉被、塑料薄膜等。
2、准备好加热设备，如电暖器、火炉等，以及燃料。
3、储备足够的防寒保暖用品，如棉衣、棉鞋、手套等，确保施工人员的身体健康。
4、准备好冬季施工所需的外加剂，如防冻剂、早强剂等，并严格按照规定进行检验和试验。
（三）现场准备1、对施工现场的临时用水、用电线路进行检查和维护，确保冬季施工期间的正常供应。
2、对施工机械设备进行全面检查和维护，更换冬季适用的润滑油和防冻液，确保机械设备在冬季施工期间的正常运行。
3、搭建保温棚，对需要保温的施工部位进行封闭保温。
四、冬季施工主要技术措施（一）混凝土工程1、原材料控制（1）选用抗冻性能好的水泥品种，优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
（2）严格控制砂石骨料的含泥量和含水率，避免冻结和结块。
（3）使用加热水的方法拌制混凝土，水温不宜超过 80℃。
2、配合比设计（1）根据冬季施工的要求，调整混凝土的配合比，适当增加水泥用量，提高混凝土的早期强度。
五号线建筑工程冬季施工技术培训(PPT)
• 1.1组织准备
• 我项目部成立冬季施工领导小组，小组设总负责1人，由项目经理 担任；副组长2人，其中：施工副组长2人，由项目副经理担任，技术 副组长1人，由项目总工程师担任；组员为：工程管理部、安全环保部、 物资设备部、财务部、综合办公室、工地试验室。
1.2总体部署
由于受工期制约，天津地铁5号线梨园头车辆段的冬季施工是不可避免的，在冬 季施工期间应对搅拌站及时提出对原材料，外加剂及到达现场时的混凝土温度 等技术要求，以确保混凝土工程质量。 1、在入冬前，组织有关人员对冬季施工的准备情况进行一次全面检查，重点检 查技术措施、机械设备、防寒材料、生活用品、人身防寒和冬季安全生产等方 面。 2、根据实际需要购置防寒物资和设备，如圬工外加剂、防寒保温措施、机械润 滑油、防冻液、防滑链条、人身取暖设施等。 3、入冬前对各类机械进行一次换季保养，加注冬季润滑油、防冻液，停机放水， 遮盖蓬布,确保所有机械、车辆在冬季运转正常。 4、对全体工作人员进行冬季施工防寒知识的教育，使其掌握相关的施工防寒知 识。 5、安排专人观测和记录气温，与当地气象部门保持联系，及时反馈气象变化的 信息，指导工程施工的安排和调整，防止寒流突袭造成损失。 6、现场设专职的试验员，负责检查掺加剂的用量，挂牌标明配合比，每天测量 施工期间的室外气温及自有试验室内的温度，保证混凝土试件的温度符合规范 要求。 7、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，工人宿舍取暖设施应设专人管理， 严禁明火取暖和乱拉、乱接电器，严防烟气中毒、火灾和触电事故。
• 4.1.4电器设备的安装和日常维护必须由电工负责，严禁非电力人员随 意拆装。电线铺设必须按照规范要求进行，防止电缆在冰雪中冻结， 大雪过后对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故； • 4.1.5、冬季施工后，随气温的回升，对冬季施工中搭设的架子、电线 杆、高大附属物的基础等进行一次检查，防止地基融沉造成倾斜倒塌。
天津市冬季施工方案
百度文库5、冬期施工方案5.1 总则：根据天津地区有关气象资料表明：天津市冬期施工的起止日期为十一月十五日到来年三月十五日。
该期间日平均气温稳定低于50C，日平均最底气温达 -8 0C，最底气温达 -17.7 0C，土壤最大冻结深600mm，最大积雪厚度 200mm，主导风向 NNW，平均风速 3.12m/s 。
在此期间我公司承担的天津钢管公司460PQF轧机改造工程土建工程，正值施工高峰，搞好冬期施工非常重要，为此制定本方案。
5.1 准备工作：5.1.1 组织措施：根据冬期施工期间所承担的工程项目，编制出具体的冬期技术措施和安全质量保证措施。
承建工程项目要按照先地下后地上，先室外后室内施工程序进行施工。
进入冬期前，对锅炉司炉工、火炉管理人、掺外加剂人员、测温保温人员、汽车司机、起重司机、现场施工人员进行技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，考试合格后，方准上岗。
安排专人进行气温观测并作记录，及时接受天气预报，防止寒流突然袭击。
5.3 冬期施工技术措施：平均气温连续 5 天稳定低于 50C时，即按照冬期施工技术措施进行施工。
5.3.1 +6.000米平台冬季施工技术措施：（C、D、E跨）根据总体施工进度，+6.000m 平台及设备基础砼工程全部在冬季完成，因工期要求紧，C、D、E 跨设备基础 6 米平台及基础同时施工，需采用特殊措施保温。
即搭设保温棚，沿C、D、E 轴线内设暖气保温，外挂蓬布，从○ ○采用双排脚手架搭设。
C、E 跨 1-19 线1-192全长 351m，宽 81m，总面积为 28431m。
保温棚的搭设：在 C、E 跨两侧由自然地坪 -1.000m 到+7.000m搭设双排脚手架（并支设剪刀撑），脚手架的底部垫上 50mm厚的木板，下部设置扫地杆。
在 +6.000 米平台混凝土浇筑完毕后将保温棚搭设好，+6.000 平台表面主要采用蓄热保温，砼终凝后覆盖塑料薄膜一层，毛毡二层，蓬布一层。
地铁车站冬季施工方案
地铁车站冬季施工方案
一、前言
随着城市交通的发展，地铁车站在城市交通中扮演着重要的角色。
然而，冬季
的低温和恶劣天气给地铁车站的施工工作带来了一定的挑战。
为了保障地铁车站的正常运行和施工工作的顺利进行，制定一套科学合理的冬季施工方案显得尤为重要。
二、冬季施工环境分析
1. 气温低
冬季气温普遍较低，可能会对施工人员和设备造成影响。
2. 多雨雪天气
冬季多为雨雪天气，可能会影响地铁车站的正常施工。
3. 地铁车站内部保温情况
地铁车站内部保温情况影响施工效率和施工质量。
三、冬季施工方案制定
1. 施工时间安排
在冬季天气较好的时段进行施工，避免恶劣天气对施工造成影响。
2. 人员防寒措施
为施工人员提供必要的防寒措施，保证他们在寒冷的环境中能正常作业。
3. 设备保养
加强对施工设备的保养和维护，确保设备在低温环境下能够正常运行。
4. 冬季施工标准化管理
建立冬季施工标准化管理制度，明确责任分工，保证施工质量和进度。
四、冬季施工方案实施
1. 严格执行施工方案
施工人员严格按照冬季施工方案执行，确保施工按计划进行。
2. 加强监督检查
加强对施工过程的监督检查，及时发现问题并及时处理。
3. 提高应急响应能力
建立健全的应急响应机制，确保在遇到意外情况时能够迅速有效地处理。
五、总结
冬季施工是一项复杂的工作，需要全面的准备和科学的管理。
只有制定一套全面的施工方案，才能保证地铁车站在冬季正常施工并保障乘客的出行安全。
地铁工程冬季施工方案
地铁工程冬季施工方案目录一、编制依据 (2)二、编制说明 (2)三、冬季施工措施 (2)四、质量措施 (5)五、冬季施工安全措施 (12)六、冬季施工文明施工措施 (14)七、冬季施工物资 (16)八、冬季施工突发事件应急预案 (16)一、编制依据《天津地铁工程1、2号集散厅主体结构（一）施工图设计》《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2002《城市地铁工程质量检验标准》DB 29-54-2003《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ80-91；《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008《建筑工程冬期施工规程》JGJ104二、编制说明2014年～2015年度冬季施工期即将来临，根据规范规定：当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时进入冬季施工期，当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬季施工。
据以往气象资料记录，天津地区冬季施工期约为11月15日至次年3月15日。
在此段施工期间，天津地铁张兴庄站准备进行的施工部位有：1、1号集散厅与Y线相接后浇部分施工，包括施做抗浮梁前土方开挖、Y线地连墙凿除等2、2号集散厅负一层中板、中板以上侧墙、柱、顶板结构施工、防水层铺装及与Y线相接后浇部分施工。
三、冬季施工措施根据本工程总体施工计划安排，需进行土方开挖、地连墙剔凿、钢筋混凝土结构、防水卷材等项目的冬季施工。
（一）土方工程根据设计要求，施工Y线抗浮梁前需进行土方开挖，深度2m，宽3m。
土方开挖完毕，立即进行抗浮梁的施工。
如有停歇，对基底用彩条布及阻燃棉被覆盖，以防受冻。
（二）钢筋工程1、雪天或施焊现场风速超过5.4m/s时，采取搭围棚等遮蔽措施，焊接后冷却的接头用方木垫起，使之避免碰到冰雪。
2、焊缝平焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。
3、现场钢筋加工区设置防雪罩棚，雨雪天气停止现场露天施焊作业。
地铁工程冬季施工方案
地铁工程冬季施工方案一、工程概况XXX车站为地下三层三跨岛式框架结构，车站主体长153米，宽19.3米，高18.96米，顶板覆土约3.7米。
开挖深度约24米，宽20.9米。
车站主体结构采用明挖顺作法施工。
本区间覆土厚度约20m，均采用矿山法施工，两端车站采用明挖法施工，区间于右DK7+428.441处设置临时施工竖井，于此处向两端车站方向进行分别掘进。
区间平面设置单曲线，曲线半径为450m，区间为单面坡，最大坡度为2.8%。
区间为单线单洞，线间距约为15m，哈尔滨西客站端设置区间人防段。
二、工程地质根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工点地层主要由全新统人工堆积层（Q4ml）、第四纪全新统冲积层（Q2all）、上更新统哈尔滨组冲积洪积地层（Q32al+pll）、中更新统上荒山组湖积地层(Q22l)、中更新统下荒山组冲积地层（Q2 lal）、下更新统东深井组冰水沉积地层（Q12fgl）组成，岩性为杂填土、粉质粘土、砂类土。
气候状况:哈尔滨地处松花江中游，属中温带大陆季风气候，冬季漫长寒冷干燥，多西北风，夏季短暂温热多雨，春季多风，秋季凉爽。
全年平均气温3.5℃，一月最冷，七八月最热，全年无霜期150天左右，结冰期190天左右。
区内季节性冻土发育。
从10月末开始冻结，至翌年3月中旬开始融化，6月初化透，最大冻结深度2.05m，标准冻结深度2m。
三、编制依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97四、冬季施工概况1、冬季施工组织原则本标段在保证工程质量与施工季度计划的原则下科学、合理、经济的组织2011年冬季施工。
2、冬季施工期限的确定冬季施工实行“双控制”当天气条件符合下述①或②款中任何一款时，即进入冬期施工状态。
1)温度控制：根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）的规定，当工地室外昼夜平均气温连续5天低于＋5℃时，即按冬季施工办理，提前做好充分的准备，确保钢筋混凝土质量和施工生产的顺利进行。
冬季施工方案天津大道
冬季施工方案天津大道
在冬季，特别是北方地区，施工工作面临着严峻的挑战。
天津大道是市区的主
干道之一，交通繁忙，施工难度较大。
本文将就如何有效安全地进行冬季施工，特别是在天津大道上的施工方案进行探讨。
环境分析
天津大道作为城市的主干道，车流量大，非施工时段常常拥堵严重。
而且在冬季，道路容易结冰，行车安全隐患增加，施工人员的安全也受到挑战。
因此，冬季在天津大道上进行施工需要考虑到这些环境因素，有效规划施工过程。
施工方案
1.施工时段选择
在天津大道上进行施工时，应尽量选择交通相对疏导的时段，避免影响交通流畅。
晚上和清晨时段车流相对较少，是比较适合的施工时段。
2.安全措施
冬季天气寒冷，道路结冰的可能性大。
施工人员应穿着防寒服装，做好防滑措施，避免意外发生。
同时，应设置明显的安全警示标识，提醒过往车辆注意慢行。
3.设备选择
冬季天气寒冷，机械设备容易受到影响。
应选择适应低温环境的设备，定期对设备进行维护保养，确保施工的顺利进行。
4.道路清理
在进行道路施工前，应对天津大道上的杂物、积雪等进行清理，确保施工环境整洁。
施工结束后，及时清理施工现场，不留下任何杂物，以免影响道路使用。
结束语
在冬季施工中，尤其是在天津大道这样的主干道上，安全是最重要的考虑因素。
合理规划施工方案，严格执行安全措施，确保施工过程安全有序，才能有效完成施工任务，保障道路畅通。
愿我们的施工团队在冬季的挑战中取得成功！。
地铁项目冬季施工方案
地铁项目冬季施工专项方案工程概况区间里程范围为右DK24+908.207- DK26+165.508右线全长1257.301m；线路两侧建筑物主要有湖北艺术学校、荣军医院等。
区间采用矿山法施工。
该区间为地下区间，线路纵坡设计为人字型坡，线路出虎泉站到名都站设为0.523％上坡720m和0.917 %降坡400m区间最大埋深11.5 m根据区间隧道的埋深和围岩地质特性，隧道拱顶全部位于粘土或强风化泥岩中，属V级围岩，且隧道覆盖土厚度仅6.5m〜11.5m左右，采用A型断面型式，人防隔断门处采用B型断面型式。
区间设2个施工竖井：1号施工竖井中心里程为左DK25+262.00,尺寸为4.5m X 7.5m X 17.701m；2号施工竖井中心里程为左DK25+865.00,尺寸为4.5m X 7.5m X 17.448m。
施工竖井与通过1号、2号联络通道连接左右区间隧道；在区间右DK24＋928.00 设置人防隔断门。
名都站为地下两层站台岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层；主体结构位于交叉口正下方，附属结构位于人行道与绿化带正下方。
车站外包长度241.3m,标准段宽度18.86 m，结构顶板覆土厚度》3 m，整个车站建筑物由车站主体、出入口、通道及风亭四部分组成，其中主体基坑 1 个，附属工程基坑5 个，其中由于交通疏解的原因，名都站主体基坑、附属基坑开挖分两期进行。
二、编制依据及原则（一）编制依据1、长广联合体《名都站主体围护结构施工图》2、《虎泉站~名都站区间平纵断面及主体结构施工图》3、《虎泉站~名都站区间施工竖井及横通道施工图》4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204- 20025、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97（二）编制原则1、确保工程质量2、冬期施工过程中，做到安全生产；保证工程项目施工的连续性。
3、冬期施工方案（措施）要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠, 同时要求经济上合理。
天津5、6号线联络通道工程冬季施工方案
目录一、工程概况 (3)二、施工部位 (3)三、编制依据 (3)四、施工准备 (3)1、组织准备 (4)2、现场准备 (5)3、技术准备 (6)4、物资准备 (6)5、施工机械准备 (6)6、冬季施工的组织管理 (7)7、冬季办公区、生活区 (7)五、主要部位采取的冬季施工措施 (7)六、主要分项工程冬季施工措施 (8)1、钢管柱法兰盘焊接 (8)2、钢筋工程 (9)3、模板工程 (10)4、混凝土工程 (7)5、混凝土冬季施工质量保证措施 (12)6、测温孔平面布置图............................................................ 错误！未定义书签。
7、基坑降水施工 (16)8、土方开挖 (16)9、防水工程 (17)六、紧急情况应对措施 (17)1、寒流来袭时应对措施 (17)2、大雪来临时应对措施 (17)七、冬季施工安全 (18)1、冬季施工安全教育 (18)2、现场安全管理 (18)3、冬季电气安全管理 (18)4、解除冬季施工后的安全管理 (19)一、工程概况本工程位于天津市河西区已建的文化中心，为地铁5号线文化中心站和6号线行政中心站的换乘通道，通道处于文化中心已建的地下空间下方，建筑面积约2550m2。
地处银河公园内，在友谊路以东、越秀路以西、乐园道以南、平江道以北。
二、施工部位根据我合同段的工程进展及工期要求，计划冬季施工的项目有：5、6号线换乘通道明挖段土方开挖、垫层、防水、防水保护层、底板砼施工、侧墙砼施工、中板砼施工。
三、编制依据确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。
方案编制依据《建筑工程冬季施工规程》JGJ104-97四、冬季施工组织室外日平均气温连续5天低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬期施工。
依据气象资料情况，天津市的冬期施工时间一般为从当年11月15日至次年3月15日。
天津河海花园冬期施工方案
目录一、编制依据 (2)二、冬施简述及冬期气温特点 (2)2.1冬施简述 (2)2.2工程概况 (2)2.3天津冬期气温特点 (2)三、冬施计划安排 (3)四、施工准备工作 (3)4.1人员准备 (3)4.2施工技术准备 (4)4.3冬施物资准备 (5)五、主要分项工程冬施技术方案 (5)5.1土方工程 (6)5.2防水工程 (6)5.3钢筋工程 (6)5.4混凝土工程 (7)5.5设备安装工程 (14)六、冬施管理工作 (14)6.1冬期施工组织管理 (14)6.2冬期施工技术管理 (15)6.3冬期施工安全管理 (15)6.4冬期施工消防管理 (16)6.5施工现场用火管理 (17)6.5施工现场临时用电管理 (17)6.5施工现场临时用水管理 (18)6.5施工现场环境保护措施 (18)附表1冬施大气测温记录表 (19)附表2冬施混凝土出灌测温记录表 (19)附表3冬施混凝土养护测温记录表 (20)一、编制依据二、冬施简述及冬期气温特点2.1冬施简述《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）第1.0.3条规定，“当室外日平均气温连续5d 稳定低于5℃即进行入冬期施工：当室外日平均气温连续5d 高于5℃时解除冬期施工”。
根据这一规定和中央气象台1951~1980年的统计资料，天津市日平均气温稳定低于5℃的初冬日期为当年的11月15日至次年的3月20日，总计天数约为130天。
日极端最低气温为-15℃左右，一般发生在一月份。
2.2工程概况2.3天津冬期气温特点根据天津市的气温特点把整个冬期分为三个阶段：2.3.1初冬期：当年的11月中旬至12月20日，大约40天可称为初冬期。
这一阶段的日平均气温最低值一般在-2℃以上，其特点是白天基本上处于正温（寒流降温天气除外），白天和夜间处于正负温交替，但其发展趋势是气温一天比一天低，寒流降温一般是以一周一至二次呈周期性变化。
在此期间砼可采取蓄热法施工，但注意天气预报，尽量避开寒流降温峰期施工：2.3.2深冬期：当年的12月20日至次年的2月10日大约50天，可称为深冬期。
地铁车站冬季施工方案
地铁车站冬季施工方案地铁是大城市交通的重要组成部分，也是人们出行的主要方式之一、然而，由于地铁车站的施工工作通常在晚上或凌晨进行，加上冬季的严寒天气，给施工人员带来了很大的困扰和挑战。
因此，为了确保施工的顺利进行，需要制定一套科学合理的冬季施工方案。
首先，针对冬季严寒的特点，可以采取加强保温的措施。
地铁车站通常是开放式或者半开放式结构，容易受到寒风的侵袭，影响施工质量以及工人的身体健康。
为了解决这个问题，可以在施工区域安装临时保温措施，如搭建临时围挡，使用保温材料进行封闭等。
在保温措施上要遵循环保性原则，尽量使用可再生材料，减少对环境的污染。
其次，冬季地铁车站施工还需要考虑到道路交通的影响。
冬季雪天或者冰雪打滑的现象较为常见，容易导致车辆无法正常通行。
为了确保施工车辆、物资的正常供应，可以与交通管理部门密切配合，共同制定交通疏导方案。
通过设置交通标志、警示灯等设施，加强道路交通秩序的管理。
可以在需要的路口设立临时引导员，帮助车辆顺利通过施工区域。
此外，还需要制定合理的施工时间安排。
冬季天气寒冷，施工时间要以保证施工质量为前提，尽量减少施工人员的寒冷作业时间。
可以根据当地冬季气候条件，尽量选择适宜的施工时间段，避免大风、下雪或者低温天气进行施工。
同时，要加强对施工人员的培训和保护，提供充足的防寒物品，如保暖衣物、手套、口罩等。
在施工过程中，还需要注意冬季施工的安全问题。
地铁车站施工通常涉及到高空作业、机械作业等危险环境，冬季天气寒冷会进一步增加安全隐患。
因此，要加强施工现场的安全管理，制定详细的作业规范和流程。
对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能，督促他们严格遵守安全操作规程，正确使用安全防护装备。
另外，要加强现场巡查，及时排除施工现场的安全隐患。
最后，冬季施工方案还需要考虑到环境保护。
施工过程中会产生一定的噪音、粉尘等，容易对周边居民和环境造成影响。
为了减少对环境的污染，可以在施工现场设置喷淋设备，进行抑尘处理；合理利用噪音防治设备，减少施工噪音对周边居民的影响。
天津5、6号线联络通道工程冬季施工方案最新版
目录一、工程概况 (3)二、施工部位 (3)三、编制依据 (3)四、施工准备 (3)1、组织准备 (3)2、现场准备 (5)3、技术准备 (5)4、物资准备 (6)5、施工机械准备 (6)6、冬季施工的组织管理 (6)7、冬季办公区、生活区 (6)五、主要部位采取的冬季施工措施 (6)六、主要分项工程冬季施工措施 (8)1、钢管柱法兰盘焊接 (8)2、钢筋工程 (9)3、模板工程 (10)4、混凝土工程 (6)5、混凝土冬季施工质量保证措施 (6)6、测温孔平面布置图...................................................................................... 错误！未定义书签。
7、基坑降水施工 (6)8、土方开挖 (6)9、防水工程 (6)六、紧急情况应对措施 (6)1、寒流来袭时应对措施 (6)2、大雪来临时应对措施 (6)七、冬季施工安全 (6)1、冬季施工安全教育 (6)2、现场安全管理 (6)3、冬季电气安全管理 (6)4、解除冬季施工后的安全管理 (6)一、工程概况本工程位于天津市河西区已建的文化中心，为地铁5号线文化中心站和6号线行政中心站的换乘通道，通道处于文化中心已建的地下空间下方，建筑面积约2550m2。
地处银河公园内，在友谊路以东、越秀路以西、乐园道以南、平江道以北。
二、施工部位根据我合同段的工程进展及工期要求，计划冬季施工的项目有：5、6号线换乘通道明挖段土方开挖、垫层、防水、防水保护层、底板砼施工、侧墙砼施工、中板砼施工。
三、编制依据确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。
方案编制依据《建筑工程冬季施工规程》JGJ104-97四、冬季施工组织室外日平均气温连续5天低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬期施工。
地铁项目冬、雨季施工措施
地铁项目冬、雨季施工措施根据招标文件要求开工日期2013年9月30日，竣工日期2016年6月30日。
根据天津市近年来的平均气温，所以我公司将根据施工实际情况针对季节性施工做好施工组织设计。
※Ⅰ、冬期施工措施：一、施工准备措施：1、成立冬季施工领导小组，落实具体责任人，明确责任。
从技术、质量、安全、材料、机械设备、文明施工等方面为冬季施工的顺利进行提供有力的保障。
2、入冬前针对所涉及到的分部分项工程编制好冬季施工方案，制定行之有效的冬季施工管理措施，确保冬季施工期间的工程质量。
3、进入冬季施工前，组织技术业务培训，学习有关规定，明确职责。
方案及措施确定后组织有关人员学习，并向各施工班组进行交底。
4、做好现场测温记录，及时接收天气预报，以便提前做好大风、大雪及寒流等恶劣天气袭击的预防工作。
5、根据工程需求提前组织冬季施工所用材料及机械备件的进场，为冬季施工的顺利展开提供物质上的保障。
6、施工现场所有外露水管均先加保温套管，然后用玻璃丝布包裹保温，防止水管冻裂。
二、土方工程冬期施工：1、土方回填，冻土颗粒直径不得大于150mm，而且其含量不得超过填土量总体积的30%，铺填时冻土块分散开并逐层夯实。
2、所有回填地方，必须排除积水，清除冰块等杂物。
其每层填铺厚度不超过200mm 并逐层夯实。
3、槽底土方进行苫盖，对使用的阻燃草帘子进行外观检查，遇损坏的及时替换。
三、钢筋工程冬期施工：1、钢筋的冷拉和冷弯：⑴钢筋冷拉温度不宜低于－20℃。
⑵钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。
⑶当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。
2、钢筋焊接：为避免低温对钢筋焊接的影响，22以上的钢筋全部采用机械连接。
⑴冬季在负温条件下焊接钢筋，尽量安排在室内进行。
如必须在室外焊接，其环境温度不低于－20℃，风力超过3•级时有挡风措施。
地铁广场冬季施工专项方案
地铁广场冬季施工专项方案编制人：审核人：审批人：１ / 13地铁广场工程项目部２ / 13目录编制依据 (4)一、工程概况 (5)二、冬期施工准备 (5)三、冬季施工现场管理人员名单 (6)四、桩基及围护的混凝土施工 (7)五、冬期钢筋施工 (10)六、冬期土方施工 (11)七、施工现场及材料管理： (11)八、后勤管理： (11)九、冬期施工的安全与防火 (12)A.编制依据1、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-972、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20023、《建筑桩基技术规范》JGJ94-944、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-995、天津市建筑设计院设计的《桩基及围护图纸》B.一、工程概况地铁广场工程位于南开区南开三马路与南马路交口，地下两层，地上二栋23-25层，裙房4层，建筑面积6万平米，系框架剪力墙结构。
由天津金居置业发展有限公司开发，天津建华建筑监理公司监理，中天建设集团有限公司天津分公司承建。
本工程今年进入冬季后，主要施工的为桩基、围护、土方等分部分项工程，所以在施工时，主要从这几个方面考虑：C.二、冬期施工准备1、进入冬期后，及时安排资料员进行气温检测并做记录，与气象部门预先联系，防止寒流的突然袭击。
2、在进入冬期施工前，组织人员学习冬期的施工程序及方法。
3、在严寒来临前，由材料员负责将保温用品（农用塑料薄膜、阻燃型草包等）采购到库。
4、工地内所有的供水管道全部应放在冰冻线以下，外露部分不用水时应临时放空或做好保温措施，避免冻裂，影响施工。
5预先通知试验室做好冬期施工混凝土的配合比，提前2周送监理审批。
6、做好混凝土的各项测温记录，如混凝土的出机等各阶段的温度。
D.三、冬季施工现场管理人员名单E.四、桩基及围护的混凝土施工混凝土施工：1、桩机在表面冻土层成孔时，应加大对土层的压力并防止摆动和偏位。
钻成的桩孔应及时覆盖保护。
2、在初冬期间施工时，泥浆温度不得低于50C，并不得掺加氯盐防冻剂。
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目录一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)三、工程概况 (3)四、工程地质情况及水文地质情况 (4)4.1、工程地质情况 (4)4.2、水文地质条件 (5)五、冬季施工情况 (8)5.1、自然环境 (8)5.2、冬季施工组织管理机构 (9)六、冬季施工措施总体概述 (9)七、钢筋、混凝土冬季施工具体措施 (10)7.1、钢筋冬季施工具体措施 (10)7.2、混凝土冬季施工具体措施 (10)7.3、混凝土的运输 (11)7.4、混凝土的浇筑 (11)7.5、混凝土的养护 (11)八、机械设备冬季防护措施 (11)九、质量保证措施： (12)十、安全措施 (13)十一、冬期施工管理 (13)天津地铁5号线土建施工第R5段冬季施工方案一、编制依据1、《天津地铁5号线区间明挖段围护结构施工图》2、《天津地铁5号线双街停车场站场与路基施工图》3、《天津地铁5号线运用联合库基础施工图纸》4、《天津地铁5号线综合楼基础施工图》5、《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-20116《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2013二、编制原则1、根据天津市地铁有限公司关于天津地铁五号线工程的总体工期要求，确定施工工期；以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
2、充分领会设计意图，结合天津地铁五号双街停车场工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照地铁建设的质量、工期、安全等各项要求，完成本标段工程的建设。
3、确保方案安全可行；技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。
根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备。
4、突出重点、兼顾一般。
确定一部分重点工程，并单独编制施工专项方案，作为土建施工的难点来对待。
5、以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。
以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。
6、以紧凑合理、尽量减少施工用地同时兼顾有利于生产、方便生活为目标进行施工总平面布置。
7、采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。
三、工程概况3.1、起点-北辰科技园北站区间位于北辰区大张庄镇地界内，其地理位置位于外环线外，永定新河以北，京津塘高速公路以西的位置，其西侧为天津普利斯通轮胎厂。
线路基本位于现状耕地和苗圃内。
起点~北辰科技园北站区间设计起讫里程LK0+400~LK0+360.241及右DK0+160.000~右DK0+478.964，在DK0+160.000设延长线盾构井。
区间长度358.723m，线间距5.0m~23.9m，本段区间采用明挖顺做法施工，竖向设置两~三道支撑,部分段加一道换撑。
基坑宽10.5～34.6m，基坑标准段深约9.3~13.5m，盾构井深约15.4~15.8米，标准段围护结构采用φ850型钢水泥土搅拌桩，桩长20m（里程约为DK0+174.600~DK0+283.464范围桩长25m）,型钢水泥土搅拌桩内间隔插入HN700X300X13X24的H型钢，型钢插入前需涂减摩剂，桩顶设1200X800的钢筋混凝土冠梁，H型钢桩上端外露冠梁顶面500mm，外露部分割一圆孔，便于型钢拔除，下端离搅拌桩底1m。
φ850型钢水泥土搅拌桩间距600mm，桩间咬合250mm。
盾构井段和下穿110KV高压线段采用φ800@1000钻孔灌注桩外加一排止水帷幕作为围护结构，盾构段桩长28m，高压线段桩长20m。
盾构井段止水帷幕采用φ850@600mm三轴水泥搅拌桩，下穿110KV高压线段止水帷幕采用φ850@600mm旋喷桩。
一期施工基坑范围设置中间临时立柱，临时立柱桩采用φ800钻孔灌注桩，桩长约9米。
3.2、双街停车场主要工程范围及内容：起始里程LK0+000，终点里程LK1+750;其中敞开段里程LK0+400-LK0+700,长300m；运用联合库长323m,运用联合库总面积为41288.27平方米，包括综合楼、月修库、临修库、洗车库、停车列检库，综合楼为4层，建筑面积为8503.2平方米。
四、工程地质情况及水文地质情况4.1、工程地质情况场地内地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）；第四系全新统新近组坑底淤积层（坑底淤积Q43Nsi）；第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组湖沼相沉积Q43l+h）；第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）；第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h）；第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积Q41al）；第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）；第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）；第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）。
各层具体分布详见工程地质剖面图及地质柱状图，土石可挖性分级及承载力基本值见下表; 其岩性特征描述见下表4.2、水文地质条件场地内表层地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存于第Ⅱ陆相层中及其以下粉砂及粉土层中的地下水具有承性。
地下水的温度，埋深在5m范围内随气温变化，5m以下随深度略有递增，一般为14～16 m 表层地下水类型为第四系孔隙潜水，地下水埋藏较浅，本次勘察期间地下水水位埋深0.80-1.90m，高程0.22-1.80m。
（1）潜水本场地范围内的孔隙潜水主要赋存于○12素填土、○633粉土和○634粉砂层中。
该含水层主要由粉土构成，此层粉土具有层理性，与粉质黏土呈互层状分布，局部夹粉砂透镜体。
潜水含水层水平、垂直向渗透性差异较大，当局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性、渗透性相应增大。
接受大气降水和地表水入渗补给，地下水具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，多年变化平均值约0.8m。
主要含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流缓慢。
排泄方式主要有蒸发、人工开采和下渗补给下部承压水。
（2）承压水场地内○823粉土、○824粉砂层、⑨13粉土、⑨14粉砂、⑨15细砂层为第一层承压水含水层，其主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，以地下径流方式排泄，同时以渗透方式补给下部承压水。
⑦1黏土、⑦2粉质黏土、○811黏土、○812粉质黏土层为第一层承压水隔水层顶板。
第一层承压水主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，以地下径流方式排泄，同时以渗透方式补给深层地下水。
第二、第三层承压水主要接受上层承压水和潜水的渗透补给，根据地层揭示情况来看，第二层承压水与第三层承压水间的隔水层分布不连续、局部位置厚度较薄，所以两层承压水水力联系紧密。
根据邻近工点承压水位观测及本地区经验可知，本场地浅部承压水水位埋深为3.50～4.00m，水位标高-1.50～-1.00m。
（3）地下水水质腐蚀性评价根据《岩土工程勘察规范》（2009版）（GB 50021-2001），本场地地下水腐蚀性综合评判结果如下：本场地潜水按环境类型对混凝土结构具硫酸盐中等腐蚀性，按地层渗透性水对混凝土结构的具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替环境中具中等腐蚀性，在长期浸水环境中具微腐蚀性。
（4）地基土的渗透性本场地潜水、承压水含水层含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。
根据室内渗透试验、邻近工点的现场抽水试验并参考地区经验，本场地各地层的渗透系数及透水性表如下：五、冬季施工情况5.1、自然环境根据铁路路基施工技术规范，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时即进入冬季施工。
天津市冬季一般温度为5℃～10℃，最低为-16℃以上。
风力一般为4-5级，且风向多为西北风。
进入冬季施工时间一般为采暖期前后，即11月15日左右。
组长刘伟副组长闫建新副组长刘革起副组长杨进际副组长徐刚副组长张永良工程部技术部安质部合约部办公室物资部明挖区间施工队运用联合库施工队综合楼施工队U型槽施工队5.2、冬季施工组织管理机构冬季施工组织管理机构见下图冬季施工管理机构图 六、冬季施工措施总体概述6.1、冬季施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工。
6.2、冬期施工的工期，应预先做好冬期施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料应提前防雪、防冻等措施。
6.3、冬期施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到的设计强度的40%及5Mpa 前，用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的50%前，不得受冻。
6.4、基础的地基（永冻地区除外），在工程施工时和完工后，均不得受冻。
6.5、冬期铺设防水层时，应先将结构物表面加热至一定温度，并应按防水层冬期施工的有关规定执行。
6.6、冬期施工时，应制定防火、防冻、防煤气中毒等安全措施，并与当地气象部门取得联系，做好气温观测工作。
七、钢筋、混凝土冬季施工具体措施7.1、钢筋冬季施工具体措施a. 钢筋在冬季进行冷拉，冷拉时的温度控制在不低于-20°Cb.冬季焊接钢筋，拟在室外进行，当气温低于-20°C时，我们将停止焊接。
焊接现场设防风棚，现场做好焊接件存放场地不让接头立刻接触冰雪。
c.焊接时焊接电流略微增大，焊接速度适当放缓；在焊接过程中，一般采用短弧施焊，防止断弧。
d.气温低于-10℃，不安排钢筋焊接施工。
7.2、混凝土冬季施工具体措施（1）混凝土配合比设计：根据各种实验数据可知，在混凝土中的水泥含量直接影响混凝土在凝结和增长过程中释放出的水化热的多少和快慢，故直接影响混凝土内部的升温的速度和峰值，因此，选择合适的配合比非常重要，冬季施工水泥掺量必须满足规范要求。
由于考虑到外观一致性等外观质量因素。
配合比无法作出较大调整，故应渗入防冻剂、减水剂、早强剂，降低水灰比和提高早期强度。
对不同的结构、养护方法应选应不同的外掺剂。
（2）外加剂：○1外加剂的选择冬期施工中，一般从结构类型、性质、施工部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。
选择中应考虑：改善混凝土或砂浆的和易性，减少用水量，提高拌合物的品质，提高混凝土的早期强度；降低拌合物的冻结冰点，促使水泥在低温或负温下加速水化；促进早中期强度的增长，减少干缩性，提高抗冻融性；在保证质量的情况下，提高模板的周转速度，缩短工期，缩短或取消加热养护，降低成本；外加剂的选择时要注意其对混凝土后期强度的影响、对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响；冬期施工尽量不适用水化热较小的矿渣水泥等。
○2外加剂的试验冬期施工所有的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，应有产品合格证。
对已进场外加剂性能有疑问时，须补做试验，确认合格后方可使用。