汽车电器系统布置指南
汽车电控实训指导书讲解
汽车发动机电控检修实验室实训指导书目录实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识 (6)一、实训目的 (6)二、实训工具及设备 (6)三、实训内容 (6)实训课题二：桑塔纳2000汽车电路线路图的识别 (8)一、实训目的 (8)二、实训工具及设备 (8)三、实训内容 (8)实训课题三：电子燃油泵的检测 (10)一、实训目的 (10)二、实训工具及设备 (10)三、实训内容 (10)实训课题四：电子燃油系统的检测 (11)一、实训目的 (11)二、实训工具及设备 (11)三、实训内容 (11)实训课题五：空气流量计的检测 (13)一、实训目的 (13)二、实训工具及设备 (13)三、实训内容 (13)实训课题六：节气门位置传感器的检测 (15)一、实训目的 (15)二、实训工具及设备 (15)三、实训内容 (15)实训课题七：凸轮轴位置传感器的检测 (17)一、实训目的 (17)二、实训工具及设备 (17)三、实训内容 (17)实训课题八：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 (18)一、实训目的 (18)二、实训工具及设备 (18)三、实训内容 (18)实训课题九：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 (20)一、实训目的 (20)二、实训工具及设备 (20)三、实训内容 (20)实训课题十：喷油器的检测 (22)一、实训目的 (22)二、实训工具及设备 (22)三、实训内容 (22)实训课题十一：氧传感器的检测 (23)一、实训目的 (23)二、实训工具及设备 (23)三、实训内容 (23)实训课题十二：碳罐电磁阀的检测 (25)一、实训目的 (25)二、实训工具及设备 (25)三、实训内容 (25)实训课题十三：点火模块的检测 (27)一、实训目的 (27)二、实训工具及设备 (27)三、实训内容 (27)实训课题十四：发动机电子控制整体性能测试 (29)一、实训目的 (29)二、实训工具及设备 (29)三、实训内容 (29)附：桑塔纳2000Gsi轿车发动机电控系统电气线路图 (30)实训课题: 凌志400自动空调实训指导书 (36)一、实训内容与要求 (36)二、实训学时 (36)三、实训器材 (36)四、空调原理 (36)五、操作内容试验台简介 (52)六、操作内容 (56)七、注意事项 (59)实训课题: 桑塔纳2000汽车ABS系统实训指导书 (60)一、实训内容与要求 (60)二、实训学时 (60)三、实训器材 (60)四、操作内容（以大众车系为例） (60)一．实验台操作指南 (60)二．实验准备项目 (61)三．实验项目 (66)实训课题: 汽车电器实验 (69)一．实验目的 (69)二．实验仪器 (69)三．实验内容 (69)（1）、发电机 (69)（2）照明系统 (70)（3）、信号系统 (71)（4）、雨刮 (71)（5）、电动车门玻璃升降器 (71)（6）、电动后视镜 (72)（7）、音响装置 (73)（8）、中央集控门锁 (73)（9）、喇叭 (74)（10）、组合仪表盘的组成 (74)实训要求 (78)实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识一、实训目的1．了解发动机电子控制系统总体结构2．识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器二、实训工具及设备1．常用工具1套2．桑塔纳AJR电喷发动机故障实验台一台三、实训内容1．发动机电子控制系统原理及总体结构认识发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三部分组成1）．传感器是一种信号检测与转换装置传感器安装在发动机的各个部位，如空气流量计安装在发动机空气滤清器后，氧传感器安装在排气管上等。
电动汽车充电系统的设计指南与充电安全相关问题解决方案
电动汽车充电系统的设计指南与充电安全相关问题解决方案随着电动汽车的普及，充电设施的建设和充电技术的发展变得越来越重要。
电动汽车充电系统的设计是确保电动汽车安全充电的基础，而充电安全相关问题的解决方案则是保障用户充电过程中的安全的关键。
本文将为大家介绍电动汽车充电系统的设计指南以及充电安全的相关问题解决方案。
1. 电动汽车充电系统的设计指南1.1 充电设施位置选择充电设施的位置选择要充分考虑到用户的便利性和安全性。
应选择非易燃易爆区域，并考虑到充电设施的周围空间是否具备适当的通风条件。
1.2 充电设施布局和结构设计充电设施的布局和结构设计需要遵循相关的国家和地方规范标准，确保设施的合理性和安全性。
关键设备的布放位置要合理，避免过度拥挤，并预留足够的操作空间。
设施的结构设计要考虑到安装操作的方便性和安全性，例如避免设计障碍物和不稳定的支撑结构。
1.3 充电桩及电缆连接设计充电桩的设计要符合国家和行业的标准，确保充电电流的稳定性和安全性。
充电桩的接口应为标准接口，以保证不同型号的电动汽车都能够连接和充电。
电缆的连接要设计可靠，避免松脱或损坏。
对于户外充电设施，应采取合适的防水和防雷措施，以确保充电过程中不会因为恶劣天气而出现安全问题。
1.4 充电设施的监测和控制系统充电设施的监测和控制系统应具备完备的功能，能够实时监测充电电流、电压和温度等参数，并及时发出警报，以防止过载、过压或过热等情况的发生。
同时，还应具备充电计量和计费功能，确保充电过程的公平和正确。
2. 充电安全相关问题解决方案2.1 防止电器以及设备过热过热是充电安全中的一个重要问题，其可能导致设备损坏甚至引发火灾。
为了防止过热，充电系统设计中应当采用合适的散热装置，确保电缆、插座、充电桩等设备的温度不会超过安全范围。
此外，还应定期对设备进行检查和维护，及时发现并解决潜在的故障问题。
2.2 防止电器过载充电过程中的过载可能导致电气设备烧坏或引发火灾，因此，充电系统的设计要考虑到电流的稳定性和安全性。
汽车主副仪表板系统设计指导
仪表板设计指南1简要说明1.1仪表板知识简要说明仪表板是汽车中非常独特的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身。
除了要求有良好的刚性及吸能性，人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布于其中，除反映车辆行驶基本状态外，对风口、音响、空调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。
因此，在汽车中，仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。
首先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。
随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。
仪表板通常包含仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜风口、除雾风口、手套箱、左盖板、装饰板等零件。
大部分仪表板还包含：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中高档汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统，USB-SD卡接口等高端产品。
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
1.2仪表板的分类仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和带气囊仪表板。
随着人们对安全性的重视，客户对带PAB、KAB(膝部气囊)仪表板需求加大，主机厂也将此作为卖点之一。
气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。
因此，现在设计仪表板气囊已开始加装气囊屏蔽开关。
为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。
但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。
为此，近年愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。
既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。
仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、软质仪表板。
汽车电器设备与维修
汽车电器设备与维修1. 汽车电器设备概述汽车电器设备是指车辆上的电气系统及其相关设备。
它们在整个汽车运行过程中起到了至关重要的作用，包括点火系统、照明系统、通信系统、音响系统、安全气囊等。
汽车电器设备的功能和性能直接关系到车辆的安全性、驾驶舒适性和使用便利性。
2. 汽车电器设备的分类根据功能和位置，汽车电器设备可以分为以下几类：•点火系统：包括点火线圈、火花塞等，用于引燃发动机燃料。
•照明系统：包括前照灯、尾灯、刹车灯等，提供车辆照明和信号。
•通信系统：包括汽车音响、导航系统等，提供车内娱乐和导航功能。
•安全气囊系统：包括驾驶员和乘客的安全气囊，用于在碰撞时提供保护。
•控制系统：包括发动机控制单元、刹车系统控制单元等，用于监测和控制车辆的各个系统。
•其他辅助设备：如电动窗户、倒车雷达等，提供额外的便利和安全功能。
3. 汽车电器设备维修的基本原则在进行汽车电器设备维修时，需要遵循以下基本原则：3.1 安全第一在进行汽车电器设备维修时，要确保车辆停在安全的地方，切断电源，避免电流或电压造成的伤害。
另外，在进行维修操作之前，一定要先阅读相关的安全操作手册，并按照操作规范进行操作。
3.2 确定故障原因在进行维修之前，应通过仔细检查和测试确定故障原因。
可以使用专业的检测设备，如电压表、电流表等，来辅助判断故障原因。
在确定故障原因后，再进行相应的维修操作。
3.3 使用合适的工具和材料在进行汽车电器设备维修时，应选择合适的工具和材料。
使用不合适的工具和材料可能导致维修效果不佳或损坏其他设备。
另外，应注意保养工具和材料，并定期进行检查和更换，以保证其良好的工作状态。
3.4 遵循维修指南和规范在进行汽车电器设备维修时，应遵循相关的维修指南和规范。
这些指南和规范是由汽车制造商或专业维修机构提供的，可以提供正确的维修方法和步骤，以确保维修工作的质量和安全。
4. 汽车电器设备常见故障及维修方法汽车电器设备可能出现各种故障，常见的故障及其维修方法如下：4.1 点火系统故障点火系统故障可能导致车辆无法启动或启动困难。
汽车电器维修手册
汽车电器维修手册一、引言汽车电器系统扮演着汽车正常运行的重要角色。
在现代汽车中，电器元件的种类和数量逐渐增多，电器系统的故障也成为影响汽车性能和稳定性的主要因素之一。
本手册旨在向广大车主提供一份全面且简明易懂的汽车电器维修指南，帮助车主们熟悉汽车的电气系统以及常见故障的诊断和修复方法。
二、汽车电器系统概述汽车电器系统主要由电瓶、发电机、起动机、照明系统、点火系统、车载娱乐系统等组成。
其中，电瓶是电器系统的能量储存装置，发电机通过转动发电产生电流供给整车电路，起动机用于启动内燃机，照明系统提供正常行驶和夜间行驶时的照明功能，点火系统用于点燃汽油发动机的燃料等。
了解这些基本的电器元件及其功能是进行维修的前提。
三、常见故障及解决方法1. 电瓶故障电瓶是汽车电器系统的能量储存装置，常见故障包括功率不足、电极腐蚀、电解液不足等。
当车辆起动困难或电器设备失效时，很可能是电瓶故障导致。
解决方法包括检查电瓶电压、清理电极腐蚀物、添加蒸馏水等。
2. 发电机故障发电机是汽车电器系统的发电装置，主要负责为整车电路供电。
常见故障包括电源输出不稳、电机无法启动等。
解决方法包括检查发电机输出电压、检查电机是否受阻等。
3. 起动机故障起动机用于启动汽车内燃机，常见故障包括无法启动、启动困难等。
解决方法包括检查起动机电流、检查起动机绕组是否断电等。
4. 照明系统故障照明系统提供车辆的照明功能，常见故障包括灯泡熔断、灯光不亮等。
解决方法包括更换灯泡、检查线路接触是否良好等。
5. 点火系统故障点火系统用于点燃汽油发动机的燃料，常见故障包括无法点火、点火困难等。
解决方法包括检查火花塞、检查点火线圈等。
6. 车载娱乐系统故障车载娱乐系统为驾车过程中提供音频、视频娱乐功能，常见故障包括无法开机、音响噪音大等。
解决方法包括检查电源线路、调节音量等。
四、维护与保养为了保持汽车电器系统的正常运行，车主还需进行定期的维护与保养。
具体措施包括：1. 定期检查电瓶的电解液是否充足，清理电瓶极柱腐蚀物；2. 车辆行驶时注意避免发电机过载，避免长时间在空档启动发动机；3. 定期检查车辆的灯泡是否熔断，更换磨损严重的灯泡；4. 定期检查点火系统的火花塞和线圈，清理积碳或更换损坏的零部件；5. 注意车载娱乐系统的使用时间，避免长时间播放音频或视频。
汽车天线设计指南(设计手册)
引言概述：汽车天线是汽车通信系统中不可或缺的重要部件，它直接影响到车载通信设备的性能和车辆用户的通信体验。
本文是汽车天线设计指南的第二部分，将详细介绍汽车天线的设计原则、天线类型、安装位置选取、性能测试以及天线与车辆外壳的电磁兼容性等方面的内容。
希望通过这些指南能够为汽车天线设计提供参考，并帮助读者更好地理解和应用于实际应用中。
正文内容：一、设计原则1.1天线增益与赢得在汽车天线设计中，天线的增益和赢得是两个重要的参数。
天线的增益决定了其接收或发射信号的能力，而赢得则表示天线辐射功率的分布方向。
高增益的天线能够提高通信距离，但也可能导致对信号的过度接收或发射。
因此，在设计中需要根据实际需求合理选择天线的增益和赢得参数。
1.2天线频率范围汽车通信系统涉及到多种频率范围，包括GPS、蓝牙、WiFi、无线电广播等。
为了能够满足多种频率传输的要求，合理的天线设计需要考虑到这些频率范围，并选择合适的天线类型进行设计。
1.3天线匹配和阻抗匹配天线的匹配和阻抗匹配是设计过程中需要特别关注的问题。
天线的匹配决定了天线与发送或接收电路之间的有效连接，阻抗匹配则是为了提高能量传输的效率。
在设计过程中，需要进行天线测试和修正，确保天线的匹配和阻抗匹配达到最佳状态。
二、天线类型2.1车顶天线车顶天线是最常见的汽车天线类型之一，它通常安装在汽车车顶的中央位置。
车顶天线适合用于GPS导航系统、卫星通信等频率传输，需要保持较好的天线性能和天线与车体的隔离。
2.2后窗天线后窗天线是与玻璃窗体一体化的一种设计。
它主要用于车载无线通信设备，如蓝牙连接、方式信号接收等。
后窗天线的设计需要特别考虑玻璃的传输性能和天线的安装方式，以确保信号的传输和车窗的遮蔽效果。
2.3车侧天线车侧天线是安装在车体侧面的一种天线类型，通常用于车载通信和广播系统。
车侧天线设计需要考虑到与车身的配合和天线的安装位置选择，确保信号传输能够达到最佳效果。
2.4前窗天线前窗天线一般用于车载通信系统中，如无线电广播接收、车载方式通信等。
江淮格尔发中重卡电气改装规范
江淮格尔发中重卡电气改装规范江淮汽车股份有限公司前言由于客户需求的多样化。
车辆在到达用户手上之后客户会根据自己的需要增加各式各样的用电器，如果没有正确的方法，改装就会埋下车辆事故的隐患，所以一份有效，准确的指导性文件对用户改装尤为重要。
根据需要，我们特编写了这本手册，简要地介绍了格尔发中重卡电气系统的各种参数和改装注意事项等，供参考。
手册中列出的部分参数及注意事项较为重要，望改装厂家在改装时认真加以考虑。
由于编者学识有限，加之产品本身在不断完善，希望改装厂家在改装过程中将遇到的问题，及时反馈给我们，以便不断改进，更好地为您提供更优良的产品。
JAC祝您一路好运！安徽江淮汽车股份有限公司2012年10月目录1 格尔发中重卡电气改装概述 (1)1.1 整车电气系统介绍 (1)1.1.1 主线束布置 (1)1.1.2 底盘线束布置 (2)1.2 整车电气改装原则 (4)1.3 整车电气改装注意事项 (4)2 电气系统改装指南 (5)2.1 电路改装方法及注意事项 (5)2.2.1 改装电路设计 (5)2.2.2 电路改装线束布置 (7)2.2 电器安装方法及注意事项 (9)1 格尔发中重卡电气改装概述很多车主把车打造成舒适、安逸、现代化的“流动的家”，看似很美好，背后却隐藏着种种危险。
如今，车载电器越来越多，如车载冰箱、车载GPS 、倒车雷达等，车上的车载电器不是越多越好，有些车载电器不宜同时使用，汽车上的原始电路留给用户的接线点及电路负荷空间有限，外加电器由于功率不同，可能影响原电路，如果随意接线，轻则会导致电线短路，毁坏电器设备，重则引起火灾。
如果要加装，可以选择在4S 店安装，因为可以保证有标准的安装流程和规则。
1.1 整车电气系统介绍 1.1.1 主线束布置图1主线束布置图2 保险丝盒开关线束左地板与左门组合开关点火开关开关线束点烟器保险丝盒右门开关左门开关卧铺灯安全带指示灯备用接口左顶线束仪表线束雨刮与左大灯蜂鸣器搭铁1保护条外挂继电器保险丝盒图3 右下护板处线束格尔发主线束是沿着仪表台骨架布置的，并利用扎带，线卡等零件将线束固定在骨架上，并在骨架锋利处增加了护条，避免线束与骨架的摩擦，造成线束损坏。
汽车电器盒设计指南
电器盒设计指南目录一、汽车电器盒简介二、电器盒开发流程2.1概念分析设计阶段流程2.2部件设计阶段流程2.3设计认可、测试阶段流程三、电器盒设计3.1电源分配设计3.2保险丝设计3.3继电器设计3.4接插件设计3.5电器盒机械结构设计3.6电器盒设计过程WORKLIST3.7测试及验证方法3.8法规相关简介四、历史问题排查及示例五、其他车型电器盒简介六、发展趋势一、汽车电器盒简介电器盒主要用于集成各个分散的元件如：电子控制模块、保险丝、继电器、线束插接器等，是一个继电器和保险丝等元件的载体。
目前轿车上的驾驶室内一般都会采用一个单独的电器盒，集中保险丝、各种继电器等元件来进行电源分配、电路保护、大电流控制等，此电器盒普遍安装在仪表板下面，因此通常被称为仪表板电器盒。
电器盒在集成各元件时可采用各种各样的技术，如冲压板技术、印刷电路板技术等，因此电器又可分为成母线式电器盒（图一）、压金属板式电器盒（图二）、PCB（印刷电路）板式电器盒（图三）等等。
仪表板电器盒通常采用成压金属板式电器盒，主线路部分采用铜条结构，即利用不同形状的铜条进行电路的通断，其特点是工艺成熟，但铜条结构的显著缺点就是对相应部件的条件要求较高，铜条本身的模具精度要求较高，结构复杂、装配繁琐；同时功能的更改较困难，很难做到产品的通用性，产品价格一般比较昂贵。
另一种PCB（印刷电路）板式的电器盒，其技术特点为：采用PCB板集中各种保险丝、继电器等，结构简单，更改起来也比较方便，但存在以下问题：1、当设计回路中的电流或电源分配结构发生较大变化时，必须对PCB板的电路进行重新设计；2、PCB板式的电器盒一旦定型，其电路就被固化，对于不同的车型，固化后的PCB板不能随着电器件的变化而进行自由组合，必须严格按照PCB 板当初的设计进行电路设计，给电器设计者带来很大的局限性。
因此PCB板式电器盒仍然存在通用性差、体积较大的缺点；3、由于PCB板式的电器盒必须采用接插件进行电路连接，因此线束上需要增加大量的插接件，这不仅增加了线束的成本，同时由于增加了线路中的接点，不可避免的增加了回路中的电阻，也增加了回路中的故障点。
汽车电气技术3
汽车电气技术31. 汽车电气系统简介汽车电气系统是现代车辆的重要组成局部，负责提供车辆的电力供给和控制各种电子设备的工作。
它由电源系统、起动系统、点火系统、充电系统、点燃系统、照明系统、仪表盘系统、音响系统、平安系统等多个子系统组成。
这些子系统相互协调，使车辆能够正常运行并提供舒适、平安的乘坐环境。
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机和配电器组成。
蓄电池负责存储电能，为车辆的电子设备提供直流电源。
发电机那么通过车辆的运动产生电能，同时为蓄电池充电。
配电器那么控制电能的分配和供给。
3. 起动系统汽车起动系统负责启动发动机。
它由起动电机、电动开关和电线组成。
当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，起动电时机帮助发动机启动。
汽车点火系统用于点燃发动机内的混合气体。
它由点火线圈、点火开关和火花塞组成。
当点火开关关闭时，点火线圈会将低电压转换为高电压，并通过火花塞点燃混合气体。
5. 充电系统汽车充电系统用于为蓄电池提供电能，并为车辆的电子设备供电。
它由发电机、整流器、电压稳压器和电池组成。
发电机通过转动带动整流器产生交流电，并通过电压稳压器将其转换为适合蓄电池充电的直流电。
6. 点燃系统汽车点燃系统是控制发动机燃油喷射和点火时机的系统。
它由喷油器、点火模块和传感器组成。
喷油器负责将燃油喷射到发动机中，点火模块那么控制点火时机，传感器那么监测发动机的运行状态。
汽车照明系统负责为车辆提供照明。
它包括前照灯、尾灯、指示灯、内部照明等。
这些灯具通过电源系统供电，并通过控制开关和继电器进行操作。
8. 仪表盘系统汽车仪表盘系统用于显示车辆的各种信息。
它由仪表模块、显示器和传感器组成。
传感器监测车辆的状态，仪表模块将传感器的信号转换为可视化的信息，在显示器上展示给驾驶员。
汽车音响系统用于提供音频娱乐。
它由音响主机、扬声器和电线组成。
音响主机接收音频信号，并通过扬声器输出声音。
10. 平安系统汽车平安系统用于提供驾驶员和乘客的平安保护。
汽车保险丝设计指南_5_
其绝缘体发生熔化变形，导致熔丝扭断，非过流而熔断的现象。
绝缘体的颜色根据保险丝的额定电流及种类的不同而不同的，如常用的保险丝：
（1）常用的片式保险丝：1A（黑色）、2A（灰色）、3A（紫色）、4A（玫瑰色）、5A（浅棕色
（棕黄）色）、7.5A（褐色）、10A（红色）、15A（浅蓝色）、20A（黄色）、25A（无色）、30A（浅
响等。所以对保险丝质量要求越来越高，我们对此也要引起足够的重视。
2.2 保险丝开发准备及各参数的确认
2.2.1.保险丝的 EBOM 数据
奇瑞汽车有限公司
编制日期：2005.01.07
编者：王大丽
汽车保险丝的设计开发指南
版次：01
页次：- 7 -
序号 1. 2.
零件号 A11-3722025 A11-3722025BB
一般情况下，在常温（25℃）下选择保险丝容量的 70%为电器负载的工作电流，当环境 温度生高时，保险丝的载流能力会下降，下面有经验公式可以在确定保险丝容量时作为参考：
奇瑞汽车有限公司
编制日期：2005.01.07
编者：王大丽
汽车保险丝的设计开发指南
版次：01
页次：- 4 -
≥ 保 险 丝 的 容 量
24.
A21-3722029
整车中央电器盒的开发状态和某系统控制电路设计中的电气参数的要求及保险丝所装配环境 条件等选用相应保险丝容量及类型，这样可以降低产品开发成本、缩短开发周期、保证产品质 量等，同时也便于各种规格保险丝的管理及售后服务市场。
在设计整车电路的过程中，应根据电器负载的额定电流及保险丝容量确定的经验公式计算
出整车各电器系统线路上所需保险丝的容量，随后根据各电器负载的电器特性选择保险丝的类
浅谈新能源汽车线束布置方案及EMC防护设计
进行线束设计初期考虑的防护。
图 5 脉冲干扰防护及电压波形 4.3.3 静电干扰设计的防护
静电放电对于新能源车辆危害非常大，会引起严重的安全问题，各个零部件和整车都要 保证足够高的抗扰度。
通过新能源线束设计开发前期的线束合理化设计与布置，以及对新能源车辆原理设计
阶段 EMC 防护的重点考虑，有效的避免了强电线束工作时产生的干扰，并通过搭载台架、实 车认证，不断优化线束布置方案与 EMC 设计。目前所采用的线束布置形式，以及采用的各项 EMC 防护方案与措施，在批产项目中得到充分的验证和认可。
3）屏蔽设计：采用屏蔽高压线，屏蔽网包覆在高压线内部。，连接器连接时实现屏蔽层 的连接。考虑到电磁干扰的因素，整个高压线束系统均由屏蔽层全部包覆。 2.2 低压线束设计方案
1）线束走向设计、线径设计： 2）低压线束固定卡扣选型： 3）屏蔽设计： 4）低压连接器选型：我司新能源车辆低压线束设计方案延续传统车设计平台。低压线 束满足传统汽车功能的实现外，还负责强电控制单元模块的功能实现。低压线束设计与布置 方案中考虑高压线束对其产生的干扰防护。不同信号源采用不同的低压屏蔽导线。 3.高低压线束布置方案 高低压线束布置区域划分： 发动机舱：整车线束布置的重点也是难点，它集中了 PDU、驱动电机、电动压缩机等高压 连接线束。MCU、VCU、DC-DC 以及各类传感器等等低压线束部分。 驾驶室内： 基于传统车布置结构。 行李舱：主要包括充电高压线、动力电池控制系统、车载控系统等低压线束单元。
2、 高低压线束布置结构形式： 4.1 分层布置：高压线束与低压线束分为上下层级关系。 4.2 并列布置：走向相同但采用依附车身机构并列布置。
帕萨特整车电路
帕萨特电路图识读指南ANQ发动机电路特点一、帕萨特发动机系统空气流量计、燃油泵继电器、喷油器电路分析案例1-空气流量计故障引起怠速抖动、尾气超标故障案例2-空气流量计热膜脏引起冷车起动困难案例3-发动机加速至3500r／min时转速不上升，反而下降案例4-空气流量计故障引起发动机动力不足案例5-1.8T空气流量计针脚错误引起怠速抖动故障案例6-1.8T轿车喷油器故障引起起动困难案例7-2.8(V6)发动机主线破损引起熔丝易烧毁故障发动机电子控制单元、进气温度传感器、节气门控制部件电路分析案例8-线路断路引起汽车大负荷时加速无力案例9-进气传感器与进气歧管插反导致热车熄火案例10-GSi轿车行驶过程中脱档，发动机有时熄火案例11-进气温度传感器插头错误导致无怠速，起动困难案例12-1.8T轿车发动机熄火故障案例13-1.8T轿车起动困难时常熄火故障案例14-1.8T发动机ECU故障导致间歇性怠速抖动案例15-开空调不提速案例16-发动机无怠速案例17-清洗节气门体后怠速转速居高不下案例18-怠速发抖，加速无力案例19-1.8T压力传感器连接松动导致加谏无力怠速基本设定解析发动机温度传感器、霍尔传感器、发动机转速传感器和爆燃传感器电路分析案例20-1.8L轿车尾气严重超标，加速无力案例21-曲轴传感器线束老化导致怠速不稳案例22-凸轮轴脉冲环脱落后导致汽车运行中突然熄火，再也无法起动案例23-V6凸轮轴位置传感器损坏，车辆无法起动案例24-电脑控制继电器故障导致热车熄火案例25-发动机线束故障导致冷、热车难起动案例26-2.0L帕萨特GLi轿车热车熄火案例27-加速响应慢，加速无力ECU、活性炭罐电磁阀、凸轮轴调节阀、氧传感器电路分析案例28-1.8T轿车行驶中自动熄火案例29-1.8T轿车发动机加速异响案例30-2.8L V6轿车，正时调节器装反导致怠速严重抖动点火系统电路分析案例31-CLi轿车搭铁不良出现偶尔熄火现象案例32-点火线圈故障导致偶尔熄火现象案例33-1.8T轿车点火线圈故障引起发动机自动熄火案例34-点火线圈工作不良导致低速和急加速不良案例35-途中熄火约30分钟后，再次点火无法起动案例36-易熄火故障分析案例37-18T轿车有时不能正常起动案例38-经常熄火故障二、帕萨特底盘系统自动变速器控制单元、电磁阀电路分析自诊断程序流程案例1-自动变速器线束损坏故障排除案例2-自动变速器ECU故障造成2档升3档冲击故障案例3-N98电磁阀线束断路造成汽车无2档和4档案例4-1.8T自动变速器ECU进水导致起步冲击案例5-1.8GSi轿车换档冲击案例6-倒车灯起动继电器故障导致在R位能够起动案例7-01N型自动变速器4档工作不正常案例8-油压过高产生的换档冲击案例9-自动变速器故障案例10-自动变速器不升档ABS系统电路分析案例11-前轮速传感器错位导致制动效果不好案例12-液压泵插座根部虚焊导致ABS灯突然亮起故障案例13-ABS液压泵故障导致ABSg盯亮起案例14-左前轮转速传感器故障导致ABS泵不正常工作案例15-车速传感器信号转子错位故障案例16-行驶中ABS故障灯间歇性亮起案例17-ABS控制单元故障导致ABS灯亮，ABS不起作用案例18-K线对地短路造成ABS故障灯亮案例19-ABS指示灯常亮，且ASR指示灯也同时亮起，ABS不起作用案例20-1个熔丝给28轿车带来的麻烦案例21-ABS灯突然亮起故障B5车型ABS系统排气程序2.8/V6更换控制器J104或转角传感器G85后对ESP的设定步骤案例22-ESP报警灯亮案例23-制动开关故障不能熄火案例24-ABS、ESP故障灯常亮案例25-不能熄火三、帕萨特安全气囊系统SRS电路分析案例1-控制单元线東破损导致帕萨特18T起动困难案例2-28L轿车安全气囊指示灯常亮案例3-安全气囊触点故障案例4-控制单元编码错误引起SRS灯亮案例5-自动变速器控制单元信号干扰引起SRS灯亮四、帕萨特防盗系统防盗系统电路分析案例1-门灯系统电路故障案例2-防盗钥匙匹配后出现特殊故障案例3-防盗控制单元损坏导致发动机不能正常起动案例4-遥控钥匙失控遥控钥匙功能的匹配案例5一防盗装置被锁死，无法起动案例6-1.8T轿车加装防盗后无法起动案例7-一起动就熄火五、帕萨特仪表系统仪表板电路分析案例1-里程表传感器故障导致车速里程表不工作案例2-里程表传感器被人为拔下引发的故障案例3-机油压力报警器报警案例4-急加速时各故障指示灯交替闪烁案例5-机油油位传感器搭铁故障导致报警案例6-机油压力报警灯与安全气囊故障灯报警，转速表不能运行六、帕萨特自动空调系统空调系统电路分析案例1-搭铁不良造成空调软性故障案例2-外界温度传感器损坏造成行驶中空调系统突然不工作案例3-空调系统时好时坏案例4-电子扇故障造成空调时好时坏案例5-由毛细管引起的汽车故障案例6-发动机ECU端子虚焊案例7-节气门插头虚插，B5空调系统突然不工作案例8-空调系统不工作，温度显示-49℃不变案例9-空调不制冷七、帕萨特舒适电子系统音响使用与维修案例1-右扬声器线破损，行车时收音机不响案例2-GSi型轿车收放机左前扬声器不响案例3-电动窗升降器失灵故障案例4-CSi轿车行驶过程中脱档，发动机有时熄火案例5-室内灯故障上海帕萨特轿车采用的是5气门ANQ型发动机，是大众公司最新研制的一种新机型，采用了许多当今世界最新技术，也可使用于奥迪A6轿车。
汽车线束设计指南-上课讲义
汽车线束设计指南-汽车线束设计指南目录一概述 (1)二线束系统的基本组成 (2)2.1 线束的组成 (2)2.2 线束的识别 (3)2.2.1 线束的种类、材料、用途： (3)2.2.2 部分名称含义： (4)三线束设计开发流程 (5)3.1 设计原则 (5)3.2 设计要求 (5)3.2.1 功能要求 (5)3.2.2 顾客要求 (5)3.2.3 性能要求 (6)3.3 设计步骤 (6)3.4 设计参数 (9)四电源分配设计 (10)4.1 电源分配设计概述 (10)4.2 电源分配设计流程 (11)4.2.1配置表分解 (11)4.2.3 继电器的合并与选用与否的判定 (15)4.2.4 保险丝的合并与选用与否判定 (15)4.2.5 位置分配 (16)4.2.6 系统分配 (18)4.2.7 保险丝和继电器的确定 (19)五搭铁分布设计 (19)六继电器的分配选取 (22)6.1继电器的分配 (22)6.2继电器选取要求 (23)七保险丝分配及选取 (23)7.1保险丝的分配 (23)7.2保险丝的选取 (24)八导线的选取设计 (25)8.1 导线颜色的选择 (26)8.2 导线类型的选择 (28)8.3 导线耐温等级的选择 (29)8.4 导线截面积的确定 (29)8.5 导线和保险丝的匹配 (31)九线束整车分布图 (38)十 3D线束布置设计 (39)10.1 基本布线原则： (39)10.1.1 3D线束布置外观要求 (39)10.1.2 3D线束布置设计要求 (39)10.1.3 3D线束布置空间间隙要求 (41)10.1.4 线束的运动校核 (42)10.1.5 3D线束布置装配性和维修性要求 (43)10.1.6 3D线束布置的温度要求 (43)10.1.7 3D线束布置的其他要求 (43)10.1.8 3D线束插件的布置要求 (44)10.2 布线方式 (45)10.3 线束分段 (45)10.4 线束插接件的选型 (46)10.4.1 插接件的选用应遵循以下原则 (46)10.4.2 插接件材质的选用原则 (46)10.5 整车线束包扎用材质性能说明 (47)10.6 整车线束用密封件（橡胶件） (49)10.7 电器盒设计说明 (50)10.8 3D线束设计基本限制因素 (50)一概述汽车线束是整车用电器的神经系统，连接整车所有的用电器，对整车电子电器功能的实现起着至关重要的作用。
汽车电源分配原理
汽车电源分配原理
汽车电源分配原理是指将汽车电瓶的直流电源通过电路分配到汽车的各个设备和系统上，以满足它们的供电需求。
在汽车电源分配系统中，通常会使用一个主电源分配盒来进行电流的分配。
该盒位于汽车引擎舱内，通常靠近电瓶。
主电源分配盒包含多个熔断器或保险丝，用于保护电路免受过载和短路的损害。
通过主电源分配盒，直流电源可以分配到各个汽车系统，例如点火系统、车灯系统、音响系统和空调系统等。
每个系统都有对应的熔断器或保险丝来限制电流流过的最大值，确保系统安全运行。
此外，汽车还会使用继电器来控制一些高功率设备和系统。
继电器是一种电磁开关，能够根据控制信号打开或关闭电路。
通过继电器，可以将低功率的开关操作转化为高功率的电流控制。
这样可以避免开关负荷过大而造成开关故障。
汽车电源分配原理的目标是保证每个设备和系统都能够得到稳定和足够的电源供应，以保证其正常工作和安全性。
因此，在设计汽车电路时，需要根据每个设备和系统的功率需求，合理分配电流，并设置适当的保护装置，以避免电路过载和意外故障。
车门电器故障处理
螺丝刀和扳手
用于拆卸和安装车门内饰板、电器部件等， 是进行故障排查和维修的必备工具。
试灯
用于测试电路中的开路和短路情况，可以快 速定位故障点。
绝缘胶带和电线
用于修复电路中的裸露或断裂电线，保证电 路的正常工作。
03
维修与更换操作指南
对车门电器进行定期全面检查，包括电器元件、 线路、连接器等部分，确保各部分正常工作。
根据检查结果，及时对损坏或老化的电器元件进 行更换或维修，避免故障发生。
防水、防尘、防震措施实施
01
对车门电器进行防水处理，确保电器元件和线路在潮湿环境下 也能正常工作。
02
在车门内部加装防尘装置，防止灰尘进入电器内部影响工作。
常见故障类型及原因
门锁机构故障
电动门锁损坏、锁芯卡滞、锁扣松动 等故障，导致车门无法正常锁定或解
锁。
车窗升降系统故障
车窗升降器损坏、电机故障、开关失 灵等故障，导致车窗无法正常升降。
车门控制模块故障
控制模块损坏、程序错误等故障，导 致车门电器系统无法正常工作，甚至
可能引发其他部件的故障。
线路故障
车门电器系统的线路老化、破损、接 触不良等故障，会影响车门电器系统 的正常运行，甚至可能引发安全隐患
学员心得体会分享
学员A
表示通过本次课程学习，对车门电器故障有了更深入的了解，掌 握了实用的诊断与维修技能。
学员B
认为课程内容丰富、实用，老师的讲解生动有趣，使自己受益匪 浅。
学员C
表示在实际操作过程中，遇到了一些困难，但通过老师的指导和 同学的帮助，最终成功解决了问题。
行业发展趋势预测
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
整车技术部设计指南
100
第 10 章电器系统布置
10.1 概述
随着汽车技术的不断发展，汽车电子在整车性能及舒适性等方面所发挥的作用越来 越重要，而前舱布置了发动机、变速箱等重要系统，是整车各类系统的终端，同时工作 环境恶劣，因此电器系统在前舱中的布置要求很高，下面将详细介绍。
10.2 空调管路及冷凝器
空调是改善车内环境的系统，在前舱中有压缩机、冷凝器、干燥瓶及管路四个部件； 压缩机通过支架固定在发动机上，如图 10.1
图 10.1
图 10.2
整车技术部设计指南101
冷凝器是一个换热设备，一般布置在散热器前方，在车辆行驶时使风能够通过进气
隔栅吹到冷凝器表面；冷凝器的布置没有过多的要求，一般情况下与散热器集成为一个
系统布置在前保横梁后方，有时因前保隔栅通风孔比较大，在车外会透过前保隔栅看到
银色的冷凝器，不是很美观，只需令供应商将其涂成黑色即可；干燥瓶一般布置在冷凝
器附件，为的是减少干燥瓶到冷凝器的管路长度，干燥瓶与冷凝器均固定在车身上，因
此以硬铝管连接，目前应用与S18的过冷式
冷凝器
图10.3
冷凝器已将干燥瓶与冷凝器集成一体，减少了管路，布置时已不需要考虑干燥瓶；
空调的管路由高低压两根管路组成，高压管连接HVAC到干燥瓶，低压管连接HVAC
到压缩机，其中低压管中间部分采用橡胶管来滤除发动机的抖动；在总布置工作中，关
于空调管主要考虑布置后期的加注操作，如下图：
图10.4
空调管路走向的设计建议尽量
贴着钣金走，不要弯折过大的角
度，以免供应商的供货尺寸不精
准
整车技术部设计指南
102
一般的空调加注设备尺寸：R ：20mm ，H ：120mm ，在管路布置结束后需要校核加
注操作的可行性；
空调管路在前挡板上的接头处需要50mm 折管路，此处需注意管路和发动机的间隙要在以免发动机抖动碰撞到空调管路图 10.5
图 10.6
一般空调高压管全部采用硬管，需要添加两个固定点，低压管橡胶管距离发动机轮 系比较近，在设计时需考虑此处的间隙要大于 30mm ；
10.3 灯具与喇叭
大灯的法规性及安装性方面的校核是由电器专业工程师完成的，总布置方面的工作 主要是检查大灯调节及更换灯泡的便利性：
图 10.7
目前三院开发的小型乘用车因成本较低，采用的灯具均为手调大灯，在汽车出厂前 需要调节配光，如上图所示，在调节时需要保证工具能够伸入到红色的调节机构内，因
整车技术部设计指南103
此调节机构上方需保证无遮挡；前大灯的灯泡功率很大（55kW），容易寿命不是很长，售后经常需要更换，而现有车型的大灯拆卸比较困难，一般要求在不拆卸大灯时便能更换灯泡，因此上图绿色圆形后方需保证预留70mm空间，以便手伸入操作。
鉴于中国的道路状况及司机的驾驶习惯，在国内销售的乘用车对喇叭的要求非常高，除了需要较大的音量，还需要鸣音不单调，基于此要求，我公司的车型一般采用高低音双喇叭，布置在水箱上横梁下方，此种布置型式在更换喇叭时比较方便，缺点为：水箱上横梁一般强度不高，并且还安装了前盖锁下部分，经常开关前盖会给此横梁
喇叭
水箱上横梁
带来很大的震动，久而久之会改变鸣音音调，同时在整车震动较大时喇叭鸣音也不会太好；POLO将喇叭布置在纵梁前端，震动非常小，我们在布置喇叭时也可以考虑将其布
置在其他的地方，但需注意的是，喇叭的工作温度不能高于85摄氏度。
10.4 线束、蓄电池及电器盒
一辆车的线束如果拼接起来，有几公里长，因此在前舱狭小的空间内会挤满各类线束及插接头，为了保证各个系统及部件能够正常的公作，连接它们的线束就必须处在一
个适当的环境当中，线束一般所能承受的最高温度为130度，但我们建议不要在高于100
整车技术部设计指南104
度的地方布置线束，如上图红色椭圆内的三元催化器护罩，周边的温度在120度以上，
我们在布置各类系统时，要预先考虑到，不要让线束接近这种高温部件；
蓄电池是汽车发动机启动的能量来源，同时也是各个用电系统的能量来源，在整车
开发阶段匹配蓄电池主要考虑的是起动机功率与整车用电功率，目前我院采用的主要的
两种蓄电池为：45Ah（13.6公斤），60 Ah（16.3公斤），如下图所示（左侧为45Ah）：
蓄电池体积大，重量大，在前舱布置时需要尽早考虑，特别是出口到欧洲的车型，蓄电
池到发动机盖外板的距离要大于80mm（行人保护经验值）；蓄电池因为重量大，在整车NVH方面需要重点考虑，一个重要经验是在发动机前置前驱、左舵车型中，蓄电池需布
置在前舱左侧，位置越低越好，这样可以在减少震动的同时，提高整车操控稳定性；在
设计蓄电池托盘时，最好将其独立出来，不要和悬置支架设计成一体，否则托盘的强度
会比较差，同时要保证蓄电池处于水平状态，工作温度不要太高，蓄电池的最佳工作温
度在85摄氏度左右；
发动机
整车技术部设计指南105
电器盒内部放置了众多前舱用电系统的保险丝，需要经常检查其内部是否有保险丝
烧断，总布置布置该件时需要关注的是保险丝盒的开启方便性。
如上两图所示，此车型布置的电器盒上方有钣金遮挡，用户开启电器盒时比较麻烦！。