进气阀的故障分析
120型空气控制阀的故障原因及分析
120型空气控制阀的故障原因及分析120型空气控制阀是工业生产中常用的一种控制阀，它能够根据空气压力的变化，控制介质的流量和压力。
然而在实际使用过程中，空气控制阀也会出现各种故障，影响生产效率和产品质量。
本文将从故障原因和分析两个方面，针对120型空气控制阀的故障进行分析和总结。
1. 故障原因1.1 润滑不足空气控制阀内部的活塞、阀芯等部件需要润滑油润滑，以降低运动部件的磨损，减小摩擦力，保证阀门的灵活开闭。
如果润滑不足，就会导致活塞、阀芯等部件的磨损加剧，甚至卡死，从而影响控制阀的正常工作。
1.2 渗漏空气控制阀在工作时，会承受不同介质的压力，如果阀门密封不好，就容易出现介质渗漏的问题。
这不仅会影响控制阀的工作效果，还可能导致环境污染和安全事故。
常见的渗漏原因包括阀门密封件磨损、安装不良等。
1.3 阀芯卡死阀芯是空气控制阀的关键部件之一，它的开闭灵活度直接影响着控制阀的正常工作。
但如果阀芯长期不保养清洁，或者受到外部杂质侵入，就容易造成阀芯卡死，导致控制阀无法正常开闭。
1.4 电磁线圈故障120型空气控制阀一般都是由电磁力控制的，电磁线圈是电磁力的产生器，如果电磁线圈故障，就会导致电磁力减小或者消失，从而无法正常控制阀的开闭。
1.5 其他因素除了上述几种常见的故障原因外，空气控制阀还可能受到工作环境的影响，如温度、湿度、介质腐蚀性等因素也会对控制阀的正常工作产生影响。
2. 故障分析2.1 润滑不足的分析如果空气控制阀出现润滑不足的故障，我们首先要检查润滑油的添加情况，确保及时添加润滑油以保证控制阀内部部件的正常润滑。
同时要定期对控制阀进行维修保养，清洁阀芯表面的灰尘和杂质，保持阀芯的灵活性，将润滑油均匀涂抹在活塞、阀芯等部件上，以减小磨损，延长使用寿命。
2.2 渗漏的分析对于空气控制阀出现渗漏的故障，首先要检查密封件的磨损情况，及时更换磨损严重的密封件。
其次要检查阀门的安装情况，保证阀门的正常安装，密封性能符合要求。
船用中速柴油机进气阀开裂原因分析及改进措施
74广东造船2017年第5期（总第156期）作者简介：邱治皓（1988-），助理工程师。
研究方向为船用中速柴油机设计及性能研究。
李 宁（1963-），高级工程师。
主要从事柴油机产品开发和性能研究。
收稿日期：2017-06-07船用中速柴油机进气阀开裂原因分析及改进措施邱治皓，李 宁（广州柴油机厂股份有限公司，广州 511400）摘 要：针对某型中速柴油机进气阀阀盘发生开裂的事故，通过从柴油机内部和外部因素逐层进行分析，明确了进气阀阀盘开裂是阀盘温差过大、热应力过大导致的疲劳开裂。
同时对进气阀材料的性能进行分析，指出原进气阀材料不能适应高强化度柴油机的工作需要，并就此提出相应改进措施。
关键词：柴油机；进气阀；温差；疲劳断裂中图分类号：U664.123 文献标识码：AInlet Valve Fracture and Improvement of MarineMedium-Speed Diesel EngineQIU Zhihao, LI Ning( Guangzhou Diesel Engine Factory Co., Ltd. Guangzhou 510382 )Abstract: In terms of inlet valve disc fracture for a medium speed diesel engine, this paper analyzes the reasons for the fracture and concludes that too high valve disc temperature difference and heat stress lead to the fracture. The performance of the inlet valve material is analyzed and the defect of it is found, so it can not fit the working requirements for the high reinforcing engine, and the related improving measures are put forward.Key words: Diesel engine; Inlet valve; Temperature difference; Fatigue fracture1 引 言某型中速柴油机投放市场多年来一直没有进气阀损坏反馈报告。
BT-2.6／10A型螺杆式压缩机进气阀故障的分析与处理
现不进风故障的原因主要是 由于在压缩机反复启停 时， 活塞 ５ 活塞套 中往复 运动 ， 在 大最 吸入空 气 中的粉 尘， 使活 塞 ５ 卡滞 而造成进 气 阀板 无法 打开 ， 空气不能
进入 压缩 机进气 腔而 导致 的 。 因此 ， 对这种 情况 ， 针 应
阀体 、 阀板 、 弹簧件 、 活塞等组成。 其结构如图 ｌ 所示。 卧式进 气 截止 阀工 作原 理 ：
１ ——螺 杆 副进 气 腔 ；２ —— 弹簧 ；３—— 阀板 ； ４——弹簧 ；
５——活塞 ； ６——乐缩腔 ； ７ ０——容腔 ； ８——恬塞 ； ，１ ９—— 气路 ；１ —— ／ １ Ｊ ｑＬ
障是 进气 阀活 塞卡滞 所 致 。因此 应 当采 取相 应 改进措 施， 以杜 绝 此类故 障的发 生 。
进气 阀故障的分析与处理
宁兴 良
（ 朔黄铁路机辆分公 司， 河北 肃 宁 ０ ２ ５ ６ ３ ０） 摘 要 ：针对 Ｂ －． １Ａ型螺杆式压缩机出现 的由于进气 Ｔ２ ／０ ６
阀活塞卡滞造成的不进风故障，分析了故障形成的原因，并通 ＿
过 比铰卧式和立式 ２ 种螺杆式压缩机进气阀的结构牦 ・ 和工作原 理 ，制定了相应的改造措施 ，消除了该型号压缩机的故 障隐患。
牧稿 日期 ：２ ０ — ２ ２ ０ ５ １— ７
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式 进 气 阀 进气
１——进气 阀阀体 ； ２——卸 荷 喷嘴 ； ３——密封 挚片 ；
４——垫 圈 ； ５— 螺 母 ；６——螺 钉 ；７ ——阀板 ；８＿
弹簧； ——进气阀阀座； ｏ ——弹性挡圈 （ 下转 第 ７ ２页 ）
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隔膜压缩机气阀与膜头故障分析和改进
隔膜压缩机气阀与膜头故障分析和改进摘要：为了对隔膜压缩机气阀与摩托故障进行有效的分析，本文首先通过对隔膜压缩机的工作原理进行阐述，然后分析气阀和膜头的主要故障原因，最后提出相关改进措施，旨在为促进我国工业企业在实际隔膜压缩机使用过程中的安全性和稳定性提供参考和借鉴意义。
关键词：隔膜压缩机；气阀；膜片；故障分析；改进措施引言隔膜压缩机作为一种容积式压缩机，其具有特殊的使用性能，其中膜片能够将被压缩气体和外界进行有效的隔离。
与其他的压缩机进行比较，隔膜压缩机综合性能更加优异，比如余隙容积、密封效果、压缩效果、安全环保效果、散热效果等，能够满足更多的工业化工应用场合，对于一些腐蚀性、有毒性和易燃易爆气体进行有效的处理。
但是在实际的使用过程中，隔膜压缩机气阀和膜头部位容易发生故障和损坏，降低整体的隔膜压缩机使用寿命。
一般的隔膜压缩机膜头使用寿命在三个月左右，如果气阀和膜片发生了故障，会使得整体压缩机压缩效果大大降低。
因此，为了有效降低和解决发生的故障问题，需要对其发生的原因进行充分分析和研究，结合实际的使用情况，对隔膜压缩机气阀与膜头结构进行优化和改进，促进相关企业综合效益的提升。
1 隔膜压缩机工作原理与其他压缩机不同的是，隔膜压缩机的内部安装了相应的薄膜，并且该薄膜处于缸盖和配油盘中间部位，能够将缸盖和配油盘形成有效的隔离和封闭腔面，组成油腔结构。
具体的结构图如下图1所示。
在油腔内部有可以进行往复运动的活塞装置，使得电动机皮带和曲柄连杆机构进行有效的驱动。
同时，膜片能够通过液压油压力，为其振动过程提供源源不断的动力。
在此基础上，缸盖上的吸气阀与排气阀进行循环交替运作，实现整体气体的压缩过程。
图 1 隔膜压缩机缸体结构2 气阀的故障形式和原因分析2.1 气阀的使用周期一般的隔膜压缩机二级气阀的主要结构包括簧片阀座、阀片、弹簧、升程器等。
阀座上的同心凸台表面与阀片一同构成气体密封结构。
结合实际的使用情况，在隔膜压缩机的使用过程中，平均每一至两个月需要更换一次二级进气阀。
燃机进气系统常见故障
燃机进气系统常见故障
1. 空气滤清器堵塞，空气滤清器长时间未更换或者环境恶劣导致滤芯堵塞，影响了空气的流动，降低了进气量，导致发动机性能下降，甚至无法正常启动。
2. 进气管路漏气，进气管路老化、接口松动或损坏等原因导致漏气，会使得发动机进气不稳定，影响燃烧效率，导致发动机动力不足或抖动。
3. 进气门故障，进气门密封不良、积碳堵塞等问题会导致进气量不足或者不均匀，影响了燃烧效率和发动机性能。
4. 进气温度传感器故障，进气温度传感器损坏或失灵会导致ECU计算的进气量不准确，影响了燃烧效率和发动机性能。
5. 进气歧管问题，进气歧管老化、堵塞或者损坏会影响进气压力和进气量，导致发动机性能下降。
6. 进气增压系统故障，如涡轮增压器故障、增压空气泄漏等问题，会导致进气压力不稳定或者过高，影响了燃烧效率和发动机性
能。
针对这些常见故障，我们需要定期检查和维护燃机进气系统，及时更换空气滤清器、清洁进气管路、定期检查进气门和进气温度传感器等部件，确保进气系统的正常运行，以保证发动机的高效工作和可靠性。
同时，如果发现进气系统出现故障，需要及时进行维修和更换受损部件，以避免对发动机造成更严重的损坏。
螺杆式空气压缩机运行常见故障分析及处理
螺杆式空气压缩机运行常见故障分析及处理摘要：螺杆式空气压缩机是一种高速旋转容积式压缩机，它减少了工作量并压缩了气体。
它有两个高速旋转螺杆转子，没有其他运动部件，一个旋转式压缩机（如离心压缩机）。
螺杆式空气压缩机具有振动小，噪音低，效率高，无易损件，单级压比大，运行管理成本低的机器和往复式压缩机（如活塞式压缩机）的优点。
关键词：螺旋杆空气压缩机、故障分析引言1设备工作原理螺杆式空气压缩机的工作过程分为四个过程：吸入，密封和输送，压缩和排气。
压缩机通过进气过滤器吸入环境空气，使其进入压缩机主体，阴阳转子移动来改变主机的音量，同时，腔室内部连续喷射油，润滑并冷却产生热量的螺杆。
石油和天然气混合物，加热和增压的油气混合物通过排气止回阀进入油分离器，主机腔中的大部分油与油分离器中的压缩空气分离，然后冷却并返回主机进行回收。
当空气分离器中的空气达到要求的最低压力时，最小压力阀打开，高温压缩空气进入后冷却器进行冷却，并获得我们需要的压缩空气。
2.有油螺杆式空气压缩机的故障分析与排除2.1螺杆式空气压缩机工作状态。
2.1.1温控阀故障。
温控阀的作用是控制螺杆空压机润滑油的温度。
当油温低于设定的临界值时，油不会通过油冷却器回流注入主机，当油温逐渐升高，直至超过设定的临界值时，温度控制阀打开，让润滑油通过，油冷却器冷却后再循环至主机。
2.1.2冷却水温过高、冷却水流不足、冷却器芯子堵塞。
为了在冷却器中长时间保持良好的传热效果并延长冷却器的使用寿命，必须使用清洁的冷却水。
具体要求如下：冷却水应接近中性，即氢离子浓度的pH值应在6.5--9.5之间。
有机物质和悬浮的机械杂质应低于25 mg / L，临时硬度Q100（硬度10相当于1升含有10毫克CaO或7.19毫克氧化镁的水），冷却水的温度应为Q30°C；如果高于32°C，则应分别设置进出水管的空冷和油冷，并且不能串联，流入压力应大于或等于0.2MPa且小于0.5MPa。
往复式压缩机气阀故障原因分析及预防措施
设备管理与维修2021翼1（上）3.4驱动分离由于在隧道内各种限制，螺旋机驱动在隧道内安装定位非常困难，拆卸连接螺栓后，采用1m 长丝杆继续连接，方便后续回装。
淤拆除驱动与筒体整圈连接螺栓，周圈采用8根丝杆均布连接；于固定螺旋机驱动部分与盾构机连接桥连接，回缩螺旋机筒体80cm ，使螺旋机驱动带轴与筒体分离；盂连接螺旋轴与上半筒体，焊接牢固；榆拆除螺旋轴与驱动连接螺栓，采用4根丝杆均布连接；虞螺旋机筒体带动螺旋轴回缩20cm ，使螺旋轴与驱动部分完全分离，并使断裂部位处于螺旋筒外部。
3.5焊接修复使用火焰割枪对焊接部位预热至220益左右，使用二氧化碳保护焊，采用ER50-6焊丝对断裂部分坡口进行焊接，焊接采用多层多道圆周均匀焊接，焊接完成后采用防火石棉覆盖缓慢冷却，以防止热应力导致内部缺陷。
3.6检测探伤检查螺旋轴对焊后的同轴度，采用超声波探伤检测焊缝熔深，看是否焊缝位置及焊缝周边存在内部缺陷，再采用着色探伤检查焊缝位置及周边是否存在缺陷。
3.7驱动回装回装步骤：淤向后伸出筒体及轴，使螺旋轴法兰与驱动连接，拆除丝杆，安装连接螺栓，并打扭矩；于拆除螺旋筒体与螺旋轴连接工装，继续向后伸螺旋筒体，使筒体与驱动连接，拆除丝杆，安装连接螺栓，并打扭矩；盂拆除驱动固定工装，整体回缩螺旋机筒体。
3.8试机检查并恢复螺旋机及周边设施，确认无误后开始试机。
先慢速正向转动螺旋机，然后逐渐加大转速至最大转速，观察螺旋机出土情况，听螺旋机工作是否有异响；再反向旋转螺旋轴缓慢至最大转速，所有检查参数按出厂标准进行检验。
至此，完成螺旋轴尾端断裂的修复工作。
修复后，该盾构机螺旋机恢复正常，随后投入正常使用，至该隧道区间掘进结束。
4结语螺旋输送机是土压平衡盾构机重要的组成部分，在施工过程中应认真分析相关资料，操作人员应重视盾构机参数变化，及时调整掘进参数。
通过本次螺旋轴尾端断裂修复处理，在汲取教训的同时获得以下经验：淤根据地质情况变化，盾构机掘进参数要随时调整，不能为施工进度而放弃其他，应对特殊情况时，需充分借鉴类似底层掘进经验，对可能发生的问题做足论证和研究，提前采取应对措施；于焊接工艺和焊接质量是影响螺旋轴修复成败的直接因素，必须选择技术经验水平高超的技术工人，控制焊接变形和焊接质量，去应力和探伤措施必须及时到位；盂隧道内作业由于空间和环境限制，每一步工序前必须充分考虑后续恢复作业是否方便，提前准备好应对措施，节省作业时间。
螺杆空压机进气阀的作用及常见故障
螺杆空压机进气阀的作用及常见故障螺杆空压机进气阀也可以叫做螺杆空压机进气控制组合阀，具有进气控制、加卸载控制、容调控制、卸放、防止卸载或停机时喷油等功能，其运行规律可总结为：得电加载，失电卸载。
螺杆空压机进气阀一般有旋转碟片和往复阀板两种机构。
进气阀有两种控制方式：一种是开关方式，当储气罐压力达到高限设定值，关闭进气口；当压力降到低限设定值，重新打开进气口。
另一种是容调方式，当储气罐达到一定压力时，在比例阀的控制下微闭进气口，当储气罐压力进一步增大时，进气口进一步缩小；当储气罐压力略有减少时，进气口将有所加大，使压力稳定在一定范围；当压力未达到容调压力，进气阀碟片全开，进气口完全打开。
螺杆空压机进气阀一般为常闭阀，防止空压机启动时大量气体进入机头，加大电机启动电流。
空压机进气阀上有一个进气旁通阀，用来防止机器启动和空载时，机头内形成高度真空，影响润滑油的雾化。
螺杆空压机进气阀常见故障（1）不加载空压机进气阀不加载的原因主要有：电磁阀未得电；电磁阀损坏；电磁阀内有杂质造成动作不良或排气口堵塞；因润滑油变质造成进气阀活塞密封圈与气缸摩擦力增大而无法复位；容调阀控制进气阀关闭。
排除办法：检查设备电路，保证电磁阀正常；更换电磁阀线圈或者整个电磁阀阀体；拆解电磁阀清除内部杂质；清除进气阀内部油渍，清除进气阀气缸内壁油垢，更换优质润滑油；调整进气阀的容调阀（模块），非专业人士不建议自己动手。
（2）不卸载空压机进气阀不卸载的原因主要有：电磁阀未断电；电磁阀损坏；电磁阀内小孔堵塞；进气阀内截流孔堵塞；卸放速度过快。
排除办法：检查电路，恢复电磁阀正常；更换电磁阀线圈或者整个电磁阀阀体；拆开电磁阀清除内部杂质；拆开进气阀清除截流孔内杂质；调整卸放速度，加大气管口径或加个弯头。
（3）空压机进气阀喷油空压机进气阀喷油的原因主要有：油气分离器不良；回油单向阀堵塞；空滤过滤效果不好，进气阀阀芯密封面粘附杂质造成密封不良；螺杆空压机工作环境恶劣，进气阀活塞与弹簧座配合副磨损。
往复式压缩机气阀常见故障以及维修方法
往复式压缩机气阀常见故障以及维修方法压缩机广泛应用于制冷、化工、矿山、仪表等行业。
气阀是压缩机的“心脏”，往复式压缩机的气阀故障占往复式压缩机故障总数的60%以上，若气阀发生故障，不仅对压缩机气缸有害，而且对其它生产设备及产品质量都带来不利的影响，所以，分析气阀损坏的原因和可靠性维修并提出预防措施，能延长气阀的使用寿命，保证压缩机的正常运行。
往复式压缩机气阀常见故障以及维修方法(一)可靠性技术广义的可靠性就是有效性，它是指可以维修的产品在某时刻具有或维持规定功能的能力。
可靠性与维修性工程致力于研究、描述、度量以及分析系统的故障，目的是通过增加设计寿命，消除或减少出现故障的可能性好安全风险，减少停机时间，进而增加可用时间。
(二)气阀的基本组成与工作原理(1)气阀的基本组成：压缩机气阀由阀座、阀片、弹簧和升程限制器组成。
(2)气阀工作原理压缩机气阀均为自动阀。
它借助于气缸工作腔和阀腔之间的气体压力差而开启，并由于受到进、排气过程中流经气阀的气流推力作用而上升;当推力大于弹簧的反作用力时，阀片停留在升程限制器上;反之，当气流推力小于弹簧力时，阀片便向下关闭。
(三)往复式压缩机气阀工作特性及常见故障要解决气阀的故障和可靠性维修，就要知道压缩机气阀的工作原理及特性。
压缩机气阀由阀座、阀片、弹簧和升程限制器组成。
压缩机气阀均为自动阀，戏、排气阀的工作原理相同，我们仅以进气阀工作为例，当余隙容积膨胀终了时，若气缸与阀腔之间的气体压力差Δp在阀片上的作用力大于弹簧力和一部分弹簧质量力时，阀片开启。
阀片一旦离开阀座，便有气体通过此缝隙进入气缸，在流入气体的推力作用下，阀片继续上升直至撞到升程限制器。
阀片撞击升程限制器时，会产生反弹力，如果反弹力与弹簧力之和大于气流推力，则阀片会出现反弹现象。
正常情况下，反弹力比较轻微，阀片在气流推力作用下会再次贴到升程限制器上，阀片关闭。
气阀的失效形式主要是气阀阀片损坏、弹簧破损、气阀密封性差及介质造成的破坏。
往复式压缩机带卸荷器气阀的故障分析
往复式压缩机带卸荷器气阀的故障分析（中国石化石油机械股份有限公司三机分公司，湖北武汉430040）摘要：带卸荷器气阀逐渐广泛应用于往复式压缩机，而且是往复式压缩机最易发生故障的部件之一。
气阀工作状态直接影响压缩机的功率消耗和运作可靠性。
通过列举往复式压缩机进气阀故障的实例，采用排除法分析了造成带卸荷器的气阀故障的可能因素，并针对风险因素提出了改进措施，为今后降低故障率提供参考建议。
关键词：往复式；压缩机；气阀；故障作者简介：张杰明，高级技师，现从事石油机械装备质量检验工作。
张杰明第29卷第1期Vol.29No.3江汉石油科技2019年3月Mar.2019JIANGHAN PETROLEUM SCIENCE AND TECHNOLOGY 往复式天然气压缩机广泛应用于各大气田，发挥着重要的作用。
与其他类型压缩机相比，往复式天然气压缩机具有相对排量大、热效率高、排气压力比较稳定等特点。
近年来，为了适应宽工况及场站要求，带卸荷器气阀应用越来越广泛，其也是压缩机的重要部件之一。
天然气压缩机能否更合理、更有效、更经济地工作，在一定程度上也取决于气阀的结构和性能[1]。
1往复式压缩机生产及应用现状中石化石油机械股份有限公司三机分公司是从事石油机械制造的专业机厂，现为中国石化集团压缩机制造基地，主要生产RDS 天然气压缩机系列、CNG 汽车加气站用压缩机系列及FB 系列压缩机。
其生产的压缩机采用天然气发动机或电动机驱动，可用于陆上和海洋的天然气集输、天然气增压、油气井气举采油、轻烃回收等工艺过程。
除天然气外，还可压缩氮气、空气、丙烷等介质，可应用于化工、电力、冶金、石油等多种行业，现已广泛使用于涪陵、塔中、塔河、吐哈、长庆、西南、华北、中原等各大气田。
2气阀工作原理往复式天然气压缩机是通过改变气缸的容积来控制气阀进行工作，往复式压缩机一个完整的工作循环包括膨胀、进气、压缩和排气4个基本过程[2]。
压缩机气阀是压缩机中用来控制气体及时吸入和排出气缸的重要部件。
浅谈阀门的常见故障及保养维护
浅谈阀门的常见故障及保养维护摘要：汽轮机主蒸汽阀门（以下筒称主汽门）是整个汽机系统的重要保护部套，是防止汽轮机超速的重要设备所有的保护均是通过关闭主汽门和调节汽门来实现的，一般情况下调节汽门会因各种原因导致阀门关闭不严，所以最终必须依靠关闭系统的高压主汽门来快速切断汽轮机动力源，以防止汽轮机的超速，保证整个机组的安全。
因此，检修人员在检修过程中，必须执行良好的检修工艺，保证汽轮机的安全、稳定运行。
关键词：阀门;故障;保养引言通过分析阀门故障的原因，采用适当的处理和改进方法，可以大大降低阀门的故障率，提高阀门的利用率，对阀门的长期安全稳定运行起到很大的稳定性作用，大大提高工作效率。
另外，调节阀的故障摘要对设备维修和工程技术人员具有具体的参考价值。
1主汽门的结构及作用主汽门的形式较多，本文讨论的主汽门为国内引进美国西屋公司技术生产的主汽门，在国内三大汽轮机厂生产的３５０ＭＷ汽轮机组中运用广泛．。
该主汽门阀门采用卧式布置于汽缸的两侧，结构紧凑，壳体与高压调节汽阀的壳体浇铸成一个整体，使主汽门和高压调阀之间不再有管道连接，从而减少了主汽阀阀后至汽缸之间的有害容积。
阀门采用双碟”式，由主阀和预起阀组成，主阀内有一启动预起阀，在机组启动过程时开启，亩龙；右主汽门来控制转速，以便机组的喷嘴全周进汽口主汽阀的主阀碟采用非平衡方式，从机组启动至定速过程中，需关小调节汽阀至一定輕度才能打开主汽门主阀碟。
主汽门开关方式为弹簧力关闭袖动机开启，其Ｓ的是当机组发生事故时，主汽门能够快速关闭阻断进汽ｓ主汽门具有隹密封装見在全开和全关位董时，阀杆轴向密封両具有密封作用，以减少阀杆漏汽。
主汽阀阀盖上焊有一永久性滤网，试运行时，在永久性滤网上要加上细目临时滤网，并在运行一定时间后拆除。
2阀门故障分析根据阀门类型，将执行以下类型的错误分析:断裂、磨损等破坏性故障的主要原因是内力和外力的作用。
这是由于自身强度和长时间使用造成的磨损问题，材料的强度和长时间磨损问题，老化、卡住等功能不均匀的问题，结构不当和大部分操作造成的侵蚀问题，泄漏密封问题主要是由介质如介质杂质造成的综上所述，除了材料、设计和工艺问题外，最常见的故障主要是由介质腐蚀、过压、泄漏等原因造成的，其次，阀门在内外力作用下的长期使用会导致阀门损坏。
空压机进气阀定位器故障引起空分设备工况波动分析及处理
Ｋｅ ｗｏ ｄ ｙ ｒ ｓ：Ａｉ ｅ ｒ ｔｏ ｎｉ；Ａｉ ｏ ｒ ｓ ｏ ；Ｉ ｅ ａｖ ｖ ｌｅ；Ｗ ｏ ｋｉｇ ｃ ｎ ｔｏ ｌ ｃ ｕ ｔｏ ｒ ｎ ｏ ｄｉｉｎ ｆｕ ｔ ａ ｉ ｎ
阀门作 为流体输 送过 程 中的控制 部件 ，安装 在
ＫＤＯＮ一 ２ ０／ ０ ｉ ｓ ｐ ｒ ｔｏ ｎｉ ｓ ｄ ｓ ｒｂ ｄ， ｆ ｌ ｗｅ ｙ ａ ｃ ｕ ｅ ａ ａｙ ｉ． Ｅｍｅ ｇ ｎｔｔ ｅ ｔｎ ａ ｕ ｅ ３ ０ ７０ ０ ａｒ ｅ ａ ａ ｉｎ ｕ ｔ ｅ ｃ ｉｅ ｉ ｏｌ ｏ ｄ ｂ ａ ｓ ｎ ｌ ｓｓ ｒ ｅ ｒ ａ ｉ ｇ ｍｅ ｓ ｒ ｓ
气 阀定 位器 故 障引起空 分设备 工况波 动甚 至空压 机 喘振停 机 的故障 。
各 管路 系统 中用于 控制流体 的压 力 、流量和 流动方 向 。在空 分设备 运行 过程 中 ，关键 阀 门一旦 出现故 障如不及 时处理 ，将对 正常 生产造 成严 重影 响 ，甚
至被 迫停 车 。 宁波 万 华 聚 氨 酯 有 限 责 任 公 司 Ｋ Ｎ．２ ０ ＤＯ ３ ０ ／ ７０ ０ ０型 空分 设 备 由 四川 空分 设 备 （ 团 ）有 限 责 集 任公 司建造 ，采用 分子筛 吸 附净化 、增压透 平膨 胀
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空压机进气 阀定位 器故障 引起空分设备 工 况 波动 分析 及 处理
李 波
（ 波 万华 聚氨 酯 有 限责 任 公 司 空 分 工 序 ，浙 江 省 宁波 市 大 榭 开 发 区环 岛 北 路 ３ 宁 ９号 ３ ５ １ ） １８ ２
摘要 ：介 绍 ＫＤ Ｎ一２ ０ ７ ０ Ｏ ３ ０ ／ ０ ０型空 分设 备 因空压机 进 气 阀定位 器故 障发 生的 工况 波动故 障 ， 分析 故 障原 因，在 空分设备 不停 车的情 况下采 取应 急 处理措 施 ，降低 故 障对生产 的影 响 ，停机 检
医用制氧机在使用中的常见故障分析
医用制氧机在使用中的常见故障分析随着医疗技术的迅速发展，现在很多医院都采用变压吸附法制取医用氧气的设备。
但是如果遇上了制氧机的故障对病人是极其有危害性的，你知道医用制氧机常见的故障修理方法有哪些呢?以下是店铺为你整理的医用制氧机常见故障分析及维护，希望能帮到你。
制氧机在使用中的常见故障分析1) 现象: 空压机不能启动分析原因：没有主电源或控制电压.星形三相计时器损坏。
故障排除: 检查供电。
检查控制线路保险丝。
检查主控制电压的变压器次线圈.更换星形三相计时器。
即可。
(2) 现象: 空压机机器周期性停机。
分析原因：主机排气温度高。
主电机过载.传动带张紧保护(在安装之后)线压异常。
故障排除: 添加冷却剂。
把过载保护设到正确值，并把开关转到重新设置位置。
更换皮带。
确保电压启动时不降到10%以下，在运转时不降到6%以下。
(3) 现象: 空压机温度过高而停机。
分析原因：空压机高于额定压力而操作.预滤器受阻。
冷却器受阻。
面板漏装或安装有误。
冷却剂不够。
高环境温度。
冷却气流受阻。
故障排除: 按机器额定设置正确压力。
擦拭或更换预滤器。
擦拭冷却器。
确保所有面板的正确安装。
添加冷却剂并检查有无泄漏。
把空压机移到其他地方。
确保空压机有正确的气流。
(4) 现象: 安全阀开启分析原因：开关有毛病或压力开关设置有误。
最小压力阀功能失灵.加载电磁阀有毛病。
放气阀有毛病。
进气阀功能失灵。
故障排除: 更换安全阀，或按机器额定设置正确的压力。
更换最小压力阀。
更换加载电磁阀。
更换放气电磁阀.更换进气阀。
(5) 现象: 氧气纯度低分析原因：1、连接管路接头松动有渗漏2、气动阀失灵3、电磁阀失灵4、吸附塔工作压力不足5、分子筛粉化失效故障排除: 1、用肥皂水检漏并排除松动、渗漏2、检查气缸气源压力是否不足，调整压力调节阀3、检查接线圈与阀体4、提高进气压力，检查调压阀5、补充或更换分子筛制氧机组的维护与保养1、分子筛维护a、分子筛是制氧装置的核心，为了防止污染而失效，必须严格按照对压缩空气的含油量要求来维护空压机，一般经过除油过滤器，滤除油份至0.01PPM以下，并经常检查过滤器，定期更换滤芯和除油活性碳。
往复式压缩机气阀故障原因分析及预防措施
《装备维修技术》2021年第13期往复式压缩机气阀故障原因分析及预防措施王乐乐 李英法 胡遵平（金能科技股份有限公司，山东 德州 251100）摘 要：目前，我国的经济在迅猛发展，社会在不断进步，气田开采后期压力不断下降，采用往复式压缩机进行增压开采。
气阀是往复式压缩机最重要同时也最容易产生故障的零部件之一，气阀的设计、制造、使用、维修对往复式压缩机的可靠性、容积流量、能耗影响较大。
从气阀的原理结构以及介质、安装维护等方面分析气阀故障成因并提出解决方法。
关键词：往复式压缩机；气阀；故障分析；预防措施引言往复式压缩机在机械行业、石油行业以及化工行业中都有着广泛应用，并且承载着保证生产安全稳定的重要任务，因此，降低其故障发生概率，在短时间内快速处理故障是至关重要的内容。
根据过往应用经验来看，往复式压缩机在实际应用过程中，经常会出现故障，继而对正常的生产流程造成负面影响，这就需要工作人员在日常工作时，针对故障做好相应的处理。
1气阀结构气阀作为往复压缩机核心部件之一，工作强度大，工作环境恶劣，被称为“三大易损件”之首；同时，又因其重要的作用和地位，也被称为“压缩机的心脏”。
往复压缩机的气阀主要由下列部件组成：（1）阀座：拥有被启闭元件覆盖的气体通道，并承受工作腔内外的压力差。
（2）启闭元件：交替的开启和关闭阀座通道，控制气体进出工作腔，通常制成片状，故也叫阀片。
（3）升程限制器：也叫阀盖，控制阀片的开启高度，并通常作为弹性元件的支承座。
（4）弹性元件：在气阀关闭时，推动阀片落向阀座；并在开启时抑制阀片对升程限制器的撞击，通常为弹簧或弹簧片。
2往复式压缩机气阀故障原因分析2.1阀片变形或疲劳断裂往复式压缩机有膨胀、吸气、压缩、排气４个工作过程。
在膨胀、吸气过程中进气阀阀片离开阀座，与升程限制器碰撞，排气阀阀片回落，与阀座碰撞。
压缩、排气过程中，进气阀阀片回落，与阀座碰撞，排气阀阀片离开阀座，与升程限制器碰撞。
往复式压缩机气阀故障分析及解决措施
（4）当排气阀筒与腔压力差超过弹簧强度 时，排气阀阀片离开阀座，直至阀片接触升降极 限时，阀完全打开，缸开始排出空气。压缩机运 行时，气阀板将与气阀座和升降限制器碰撞，高 压缸内的阀将被高温气体腐蚀。在阀片长期冲 击、气体腐蚀和高温的影响下，气阀容易发生泄 漏或疲劳断裂等问题。
3.3 引入先进的气阀故障预测技术
（1）对气阀开展性能诊断时，主要是应用信 号检测设备，测定压缩机的运行情况，判断其运 行时形成的阀片冲击作用、漏气等现象，间接推 断气阀可能存在的故障问题。
（2）在压缩机结构中加装故障检测设备，比 如预警类、警报类等。借助预警装置，结合压缩 机实际运行时气阀运转各项参数，比如热力值、 气量、压力脉动的浮动情况，测定气阀故障问 题。
图2 气阀弹簧
2.3.3 漏气 漏气问题会形成压缩机运行成本，降低气体
输送的有效性。漏气故障的主要成因是：在气阀 16
阀座、压缩设备整体密封效果欠佳的情况下，阀 片与弹簧质量受到了损坏，会增加压缩机漏气的 发生次数。
3 往复式压缩机气阀故障解决对策
3.1 加强气阀介质处理
（1）对压缩机进行气阀结构设计时，需要合 理掌握气阀运行工况特点、周边运行情况、参数 校准方式，为后期性能检测给出依据，确保气阀 结构设计合理、材质选择正确，有效复核气阀性 能，使其符合现场参数要求，针对不合理问题给 予有效修正处理，依据新资料给予有效设计。
图3 阀片断裂
3.5 提升气阀结构优化性
在设计气阀结构时，旨在全面保障压缩机运 行状态的平稳性，确保结构设计合理性，有效防 控气阀故障问题。在压缩机启动运作时，阀片、 弹簧两个组件，会在运动作用下，形成气体流动 效果，转化成冲击力。在压缩机运行时，阀片与 弹簧会在气体冲击条件下发生性能损坏，损坏问 题发生次数较高。因此，在气阀结构设计时，设 计人员对于阀片、弹簧两个组件，需要加强参数 与标准设定。一般情况下，气阀结构最优性的设 计方法，是回避气阀故障问题的主要路径，能够 合理控制阀片运行的高度。高度控制方式，能够 减轻气体冲击作用，控制气体对弹簧与阀片的作 用强度。
气阀断裂故障分析
一
例 。针对 此故 障案 例 ，从各个 方 面对 引起 失效 的原 因进行 分析 讨论 。
１ 设 备故障概 况
１ ． １ 故 障件 尺寸
阀杆 直径ｄ ｐ １ ２ ｍｍ；风 门板 尺寸 ４ ０ ｍｍｘ ４ ０ ｍｍ；风 门轴 直径 ７ ｒ ａ ｉ ｎ ；装 风 门板处 直径 ｇ ｂ ６ ｍｍ，上 有 Ｍ３
ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｎ ｄ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｖ ａ ｌ ｖ ｅ ｆ ｒ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ； ｆ ａ ｉ ｌ ｒｅ ｕ ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ
螺孔 ２只 。
１ ． ２ 故 障描 述 故 障设 备为直 列 型 ６缸 柴油机 ，使用 时发 现有异 常抖 动 。按程 序进 行启 动前 检查 后 ，可启动 柴 油机 ， 在 空车状 态 下继续 观察 ，发 现 Ｎｏ ． ６缸缸 头 内有异 常 响声 ，即停 机再检 查 ，发现 Ｎｏ ． ６缸气 阀间隙偏 大 ，进 气 阀 间隙技 术要求 ０ ． ４ ｍｍ，现 为 ０ ． ６ ｍｍ，排 气 阀间 隙技术 要求 ０ ． ５ ｌ ｎ ｌ Ｔ ｌ ，现 为 Ｏ ． ７ ｍｍ。调 整气 阀间 隙至标 准 值后 ，再 次启动 柴 油机 ，空车 运行 时异 常响 声消 除 ，持续运 行 了 ６ ｍｉ ｎ左 右 ，瞬 间突然 出现 一次 较强 的 声响并 伴有 抖动 ，随即运 行平 稳 ，共运 行 ２ ５ ｍｉ ｎ均无 异常 现象 ，然 后停 机待冷 却 后 ，通过 曲轴 箱 门盖 内检
某型大功率柴油机进气阀座异常磨损原因分析
一故障描述某型大功率柴油机在实船使用过程中右推进主机20件缸盖(该柴油机共20件缸盖)均出现不同程度的进气阀座磨损现象(见图1)，具体磨损量见表1。
图1 右机A3缸该机运行时间为3620h，进6轴功率在3100kW左右(对应柴油机功率3410kW 左右，约为柴油机功率的85％，在正常适用范围内)，运行参数无异常，目前正在进行W5级(4000h) 维修保养工作。
二故障分析1.进气阀座工作条件该型机缸盖总成如图2所示。
图2 缸盖总成柴油机工作时凸轮轴通过挺杆及摇臂控制气阀按进排气定时开启，气阀弹簧回弹，气阀关闭，在关闭的瞬间气阀以一定的速度和力度拍击缸盖阀座面。
该型机缸盖无硬质阀座，阀座即缸盖本体。
柴油机在高工况工作时，气阀连续高强度拍击阀座面；因进气温度低，而气缸内温度在压缩和做功冲程后急剧上升，温差变化巨大，故而，进气阀座在工作时承受着很高的机械负荷及热负荷，容易发生磨损现象。
2.故障可能原因根据故障情况列出如下故障可能原因，如图3。
图3 故障可能原因(1)阀座润滑系统为减轻该型柴油机进气阀座磨损，设计了一套阀座润滑系统。
该阀座润滑系统的工作原理为：当进气压力达到0.05MPa时，电磁阀控制从凸轮轴盖板来的滑油通过阀座润滑油泵输送至A、B排进气管内，随进气润滑进气阀座。
若阀座润滑系统出现异常，将加快进气阀座的磨损速度。
(2) 缸盖质量由于该型柴油机缸盖结构紧凑，设计之初并未加装硬质阀座，阀座直接由缸盖本体机械加工而成，且阀座并未进行特殊表面处理，阀座硬度即缸盖本体硬度。
若缸盖硬度、化学成分、机械性能未达到图纸要求范围，进气阀座在冷热气流的冲刷及气阀高强度拍击下将加快磨损。
(3)其它相关零部件质量进气阀由气阀卡块固定在进气阀导套内，若进气阀杆外径尺寸或气阀导套内径尺寸与图纸有较大偏差，将导致柴油机工作时阀杆与导套发生干涉，致使阀盘与阀座接触时的贴合角度与图纸要求的不符，加快进气阀座的磨损速度。
3.故障排查(1)缸盖质量复查复检右机20个缸盖的出厂合格证及缸盖铸件质量证明书，结果表明：缸盖硬度、抗拉强度、化学成分等均符合图纸要求。
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拆检活塞，更换密封圈等 重新组装或更换泄放阀 调整容调压力 修复或更换主机
进气阀 不打开
截止式进气阀故障分析
卸载时进气阀不关或不全关
进ห้องสมุดไป่ตู้阀 可以关闭
电磁阀未断电 检查电路（电源）
拔 下 电 磁 阀 接 线 盒
电磁阀阀口堵塞 进气阀内节流孔堵塞
拆检电磁阀，清除杂质 拆检进气阀，清除杂质
进气阀 不关闭
拆 检 加 卸 载 控 制 管 路
电磁阀至泄放阀 控制口无压力
电磁阀堵塞 油气桶内压力不足 拆洗电磁阀，清除杂质 确保油气桶压力达到1.5bar以上
容调阀内节流孔堵塞
拆检容调阀，清除杂质
电磁阀至泄放阀 控制口有压力
容调阀阀芯底部漏气
封堵容调排气口或更换容调阀
气缸活塞密封圈漏气
更换活塞密封圈
蝶式进气阀故障分析
螺杆空压机进气阀 故障分析
螺杆空压机进气阀分类
截止式进气阀（AIV系列） 蝶式进气阀（RS系列）
截止式进气阀（AIV系列）
适用空压机流量：0.6~25m3/min 功能：止回功能、on/off控制功能、比例调节功能 规格：DN25\DN40\DN50\DN65\DN85\DN120
卸载时进气阀不关或不全关
电磁阀未断电
检查电路
拆 除 加 卸 载 控 制 管 路
进气阀 可以关闭
电磁阀密封面有杂物或损坏 清除杂物或更换电磁阀
气缸复位弹簧损坏
更换弹簧
进气阀 不关闭
容调阀阀芯中部密封圈漏气 更换密封圈
蝶式进气阀故障分析
停机时进气阀喷油
把 泄 放 量 调 到 零
进气阀 不喷油
油分系统失效
阀芯与阀座密封面泄漏
修复或更换阀芯
进气阀 还喷油
阀芯止回膜片泄漏 更换阀芯
截止式进气阀故障分析
卸载时主机噪音大
卸 载 时 主 机 噪 音 大
沉闷的噪音
卸载后主机吸气口真空度太高 产生气蚀噪音
更换合适的进气阀
尖锐的噪音
卸载后主机轴封由外向内漏气 产生噪音
更换主机轴封
蝶式进气阀（RS系列）
截止式进气阀内部结构
加载状态 卸载状态
截止式进气阀控制原理图
AIV-40-F 适用机型：2m3/min
截止式进气阀控制原理图
AIV-50-S，AIV-65-S 适用机型：3m3/min，6m3/min
截止式进气阀控制原理图
AIV-85-F，AIV-120-F 适用机型： 10m3/min，20m3/min
截止式进气阀故障分析
加载时进气阀不打开或不全开
电磁阀未得电 电磁阀线圈烧坏 电磁阀密封面有杂质 压力超过电磁阀最大动作压差 检查电路（电源、接线盒） 更换线圈或电磁阀 拆洗电磁阀，清除杂质 更换合适的电磁阀
拆 除 电 磁 阀 顶 部 气 管
进气阀 可以打开
进气阀内活塞卡住 泄放阀阀芯螺栓松脱 容调阀已开始调节 螺杆主机磨损，吸气量明显不足
适用空压机流量：20~40m3/min 功能：止回功能、on/off控制功能、比例调节功能 规格：DN120\DN160
RS系列进气阀内部结构
加载状态 卸载状态
蝶式进气阀控制模块内部结构
加载状态 卸载状态
蝶式进气阀控制原理图
蝶式进气阀故障分析
加载时进气阀不打开或不全开
电磁阀未得电 电磁阀线圈烧坏 检查电路（电源、接线盒） 更换线圈或电磁阀
进气阀活塞密封圈严重损坏
更换密封件
进气阀活塞卡住 电磁阀顶部气管未接或松脱
拆检活塞，更换密封圈 电磁阀顶部重新接管
截止式进气阀故障分析
停机时进气阀喷油
油分系统失效 检查油分、单向阀，油位
把 泄 放 量 调 到 零
进气阀 不喷油
补气单向阀卡住，不止回
拆检单向阀，清除杂质
螺杆主机内漏严重
修复或更换主机
检查油分、单向阀，油位
进气阀 还喷油
止回阀芯与阀体之间密封面泄漏
拆检进气阀，更换零件
蝶式进气阀故障分析
卸载时主机噪音大
卸 载 时 主 机 噪 音 大
沉闷的噪音
卸载后主机吸气口真空度太高 产生气蚀噪音
更换合适的进气阀
尖锐的噪音
卸载后主机轴封由外向内漏气 产生噪音
更换主机轴封
谢谢大家！祝工作顺利！