隧道施工方案(含示意图)

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方案隧道交叉中隔壁法(CRD法)进洞施工方案(附11张CAD)

方案隧道交叉中隔壁法(CRD法)进洞施工方案(附11张CAD)

目录一、工程概况 (1)二、施工工艺 (1)三、施工方法 (2)四、施工要求 (6)五、监控量测 (8)六、安全防护措施 (9)附图一隧道(W=0.4m)Ⅴ级围岩Ⅴb型复合衬砌型钢钢架设计图(一)附图二隧道(W=0.4m)Ⅴ级围岩Ⅴb型复合衬砌型钢钢架设计图(二)附图三隧道(W=0.4m)Ⅴ级围岩Ⅴb型复合衬砌型钢钢架设计图(三)附图四隧道(W=0.4m)Ⅴ级围岩中隔壁(CRD)法施工工序循环图附图五施工图片流程说明XX隧道交叉中隔壁法进洞方案一、工程概况XX隧道位于XX省XX县XX村,起讫里程为FDK539+490~FDK539+837,全长347m,Ⅴ级围岩,最大埋深为30.5m,出口为最小埋深约3m,地表最大坡度为1:3.6,本隧道为浅埋隧道。

主要施工方法拟采用明挖34m(洞口斜切式洞门段)、交叉中隔壁法163m(FDK539+507~+630、FDK539+780~+820)及三台阶七步开挖法150m(FDK539+630~+780)。

地形地貌:剥蚀底丘,自然坡度15~25。

,地势起伏不平,植被较发育,部分辟为竹林、果园,局部为取土场。

表层为第四系更新统粉质黏土,黄褐色,硬塑,含中粗砂,厚2-4米;全风化花岗岩,黄褐色,灰白色,风化成土状,砂土状,厚度大于20m;其下伏基岩为花岗岩强-弱风化层,强风化层大于3米,岩体较破碎,风化不均匀,弱风化,节理较发育。

隧道进口地下水埋深约20m左右。

二、施工工艺交叉中隔壁法(CRD法)在软弱围岩大跨度隧道中先就隧道一侧采用二部分层开挖,施作初期支护、中隔墙和横隔板临时支护,再开挖隧道另一侧,并进行相应的初期支护的施工方法,主要用用Ⅴ级偏弱围岩地段。

施工工艺流程见下表1、交叉中隔壁法施工工序如下图所示:交叉中隔壁法施工工艺流程图三、施工方法Ⅰ总体方案采用先左侧后右侧交叉中隔壁法开挖,中隔壁和横隔板采用Ⅰ20a型钢做为临时钢架,临时支护锚杆采用Φ22砂浆锚杆(L=2.5m),采用人工配合机械开挖为主,松动爆破为辅。

隧道洞口及管棚施工方案

隧道洞口及管棚施工方案

洞口及管棚施工方案一、洞口刷坡施工1.洞口采用机械刷坡,然后人工修整,清理防护岩面杂物,清除浮石及松动的岩石;用高压水冲洗坡面,并使岩面保持一定的湿度。

2.初喷:采用湿式喷射机喷射砼,移动式电动空压机供风,施作前先对机械进行技术检查,对水、风、电路进行检查,合格后方可运转,喷射混凝土分段、分片由下而上进行,向喷射机供料时要连续均匀,机器正常运转时,料斗内保持足够的存料,喷层厚度为3cm,厚度要均匀。

3.锚杆:锚杆采用ф22的螺纹钢,锚杆长度为3米.锚杆以梅花形布置,锚杆间距为1. 5米,布置到边缘不够1. 5米但大于0.5米时要加布一根锚杆.在岩面上确定锚杆孔位、进行钻孔,孔深及孔径应符合图纸要求。

钻孔采用风动锚杆钻机或风钻凿岩机钻孔,钻至规定至深度后,用高压风吹孔,用牛角泵向孔内灌入水泥砂浆,并打入锚杆,锚杆外露部分不小于3cm以便挂网连接。

孔口不满部分用泵补灌,再用砂浆将孔口抹平。

锚杆布置见附图。

4.挂网:钢筋网加工车间集中加工,人工安装。

安装过程中采用钢钎或木柱将网片顶至密贴坡面,然后将网片焊接在安设好的锚杆上固定,钢筋网片加工示意图为通用图,但边缘部分的钢筋网要用同型号钢筋封死。

使用前,钢筋网须经试验合格,并除锈。

在洞外分片制作,安装时要求焊接并且搭接长度不小于8cm,钢筋网采用人工铺设,利用锚杆连接牢固。

5.复喷:喷砼时,减小喷头至受喷面距离和风压以减少钢筋振动,降低回弹。

钢筋网喷砼保护层厚度为5cm,保证钢筋网被覆盖完全。

6.刷坡线根据测量组放线定位确定二、管棚施工顺序安排以刷坡面为施工平台进行管棚工程的施工,隧道拱部范围内从中间向两侧施作(考虑围岩情况)。

三、施工工艺及方法采取施工技术为:采用德国TT40水平导向钻机先成孔后跟管钻进完成管棚施工,一次完成。

1.施工机械布置主机安置于施工钻孔处,主机中心线与管棚中心线应重合,液压动力系统和泥浆系统安置于主机边缘,隧道洞口砌筑泥浆池,用于储蓄施工后流出的泥浆。

隧道工程进出洞施工方法及要点

隧道工程进出洞施工方法及要点

隧道工程进出洞施工方法及要点1.1.1设计优化根据项目进场后对洞口位置复勘的结果,焦树坪隧道出口地形与原设计严重不符,出口左右洞均位于陡峻峭壁位置,悬壁临河,现场地形十分复杂,具备山陡、沟深、谷窄、临路、近水等特点,隧道进洞施工条件极差。

图4-12 隧道洞口位置三维地形图隧道右洞洞口位于50m高陡峻峭壁位置,下临河道,与河道高差约50m,水平距离约43m,且洞口深入岩体6m,洞口段埋深约20m,隧道不具备直接进洞条件,围岩实际为中风化片麻岩,灰绿色、灰黄色,完整性较好,片麻状构造,节理裂隙较发育。

如按原设计方案施工,存在以下问题:(1)隧道洞口位于山体内,洞口边仰坡爆破开挖方量大,约2400m³,将对山体结构破坏严重,施工耗时较长,对其他工程干扰极大,安全风险极高。

(2)削坡后隧道洞口缺乏作业平台,受洞口场地限制,无法进行大管棚作业、正常进洞施工和二衬台车拼装等。

针对现场问题,通过动态的设计和合理的方案应用,彻底解决陡峻峭壁位置隧道进洞问题。

(1)将洞口大开挖设计优化为“隧道延长+倒削竹洞门”形式,为避免大规模的山体爆破开挖,实现隧道“早进洞”,将隧道暗洞进行3m延长,从而减少开挖方量,同时将洞门形式调整为倒削竹,避免了端墙式洞门墙趾对桥台背墙的影响。

焦树坪隧道右洞1:0.3便道营盘河大桥0#台图4-13 隧道洞口段调整后示意图(2)采用小型钻孔机具进行“分层分段爆破”技术,施作洞口5m 小平台;同时根据洞口围岩较好情况,通过动态设计将超前大管棚变更为双层超前小导管,利用洞口小平台,完成超前作业,保证进洞时间和安全;并采用洞渣进行多级挡墙砌筑和回填,扩宽洞前平台至13m ,解决陡峻峭壁位置进洞难题,实现了资源的合理利用。

(3)在洞前短平台问题(洞前平台仅13m )上采用二衬台车“逐段拼装逐段进洞”技术,降低了交叉作业造成的施工干扰,解决了短平台二衬台车拼装难题。

1.1.2边仰坡施工1.1.2.1 分层分段爆破削坡流程图图4-14 分层分段爆破削坡施工工艺流程图1.1.2.2 测量放样按照变更后图纸中给定的洞口边仰坡坡率、平台宽度、明暗洞交界点、边仰坡起点设计高程、宽度,同时结合实际情况,进行洞口边仰坡开口线测量放样。

最新隧洞施工方案

最新隧洞施工方案

从国际国内隧道技术现状来看,根据不同条件有如下几种不同的修建方法(图1),而从实际情况来说,矿山法将在很长一段时间内仍是我国的主要施工方法,从目前客运专线来看,设计均采用新奥法原理,进行钻爆开挖加喷锚支护。

图1 隧道施工方法1 隧道新奥法施工基本原则根据隧道采用新奥法施工的经验,隧道施工采取的基本原则,以可概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”十二个字。

“少扰动”是指在隧道开挖时,必须严格控制,尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间和扰动范围,以使开挖出的坑道符合成型的要求,采用钻爆法开挖时,必须先作钻爆设计,严格控制爆破,尽量采用大断面开挖。

选择合理的循环掘进进尺,自稳性差的围岩循环进尺宜用短进尺,支护应紧跟开挖面,以缩短围岩应力松弛时间及开挖面的裸露风化时间等。

“早喷锚”是指对开挖暴露面应及时地进行地质描述和及时施作初期锚喷支护,经初期支护加固,使围岩变形得到有效控制而不致变形过度而坍塌失稳,以达到围岩变形适度而充分发挥围岩的自承能力。

必要时应采取超前预支护辅助措施。

“勤量测”是指在隧道施工全过程中,应在对围岩周边位移进行的现场监控量测,并及时反馈修正设汁参数,指导施工或改变施工方法。

以规范的量测方法和量测数据及信息反馈,通过施工中量测数据,对开挖面的地质观察,进行预测和评价围岩与支护的稳定状态,或判断其动态发展趋势,以便根据建立的量测管理基准,及时调整隧道的施工方法(包括开挖方法、支护形式,特殊的辅助施工方法)、断面开挖的步骤及顺序、初期支护设计参数等进行合理的调整,以确保施工安全、坑道稳定,支护衬砌结构的质量和工程造价的合理性。

“紧封闭”是指对易风化的自稳性较差的软弱围岩地段,应使开挖断面及早施作封闭式支护(如喷射棍凝土、锚喷混凝土等)防护措施,可以避免围岩因暴露时间过长而产生风化降低强度及稳定性,并可以使支护与围岩进入良好的共同工作状态。

2 施工方法的选择隧道施工方法的选择,主要根据工程地质及水文地质条件、施工条件、围岩级别、隧道埋置深度,隧道断面尺寸大小和长度、衬砌类型,应以施工安全为前提及以工程质量为核心,并结合隧道的使用功能,施工技术水平、施工机械装备、工期要求和经济可行性等因素综合考虑研究选用。

隧道开挖方法、的方案及支护方法

隧道开挖方法、的方案及支护方法

地下水发育的断层破碎带 或可能出现突水涌泥地段
大管棚施工工艺框图
注浆设计
测量定位 套拱施工
注浆参数试验
注浆配置 注浆设备就位调试

管棚机钻孔 安设大管棚
安设止浆塞
注浆 效果检查 合格 下一孔施工
管棚机就位
钢管φ108mm,厚6mm 中至中80cm
500 500
15#
20#
Байду номын сангаас
25#
钢管φ108mm,厚6mm
开挖界线
φ50mm锁脚钢管L=3m 壁厚3.5mm
超前砂浆锚杆

I18横撑,C单元
单元 接头(三)
开挖界限
接头(一) 开挖界限
单元
隧 道 中 线 横撑, 单元
超前砂浆锚杆 单元
临时钢架

I18横撑,C单元
定位系筋
锁脚钢管
开挖界限 单元
φ50mm锁脚钢管L=3m 壁厚3.5mm



双侧壁导坑法施工工序横断面
施工准备 (含超前地质预报)
爆破设计
试验验证
测量放线
钻眼(深度不同)
药量计算
信 息
装药(药量不同)


爆破
初喷后装碴运输
断面检查、爆破效果分析 良好
进入下一道工序
2、台阶法:分上下台阶开挖。
台阶法开挖施工工艺框图(Ⅳ级围岩)
施工准备 (含超前地质预报)
爆破设计
试验验证
上下台阶测量放线
测量放线
上台阶钻眼

线
喷15 厚 砼
临时钢架 开挖界线
开挖界线

φ50 锁脚钢管 =3 壁厚3.5

铁路隧道检查缺陷整治施工方案 -图纸

铁路隧道检查缺陷整治施工方案 -图纸

1 编制依据 (3)2 隧道缺陷的整治原则 (3)3 隧道衬砌缺陷整治方案和施工工艺 (4)3.1 缺陷处理总体施工方案 (4)3.2 脱空、空洞及不密实地段处理方案 (5)3.3 针对二衬混凝土厚度不足处理方案 (7)3.4 仰拱及填充异常处理方案 (11)3.5 衬砌混凝土裂纹处理方案 (15)3.5.2 纵向裂缝及斜裂缝处理 (18)3.6 施工缝错台 (19)3.6.1预防措施 (19)3.6.2处理措施 (20)3.7钢筋保护层厚度不足 (20)3.8 渗漏水 (20)3.9混凝土蜂窝麻面处理措施 (25)3.10衬砌混凝土强度不足整治方案 (27)3.11衬砌混凝土不密实处理方案 (28)4 隧道缺陷整治控制及预防措施 (31)4.1 隧道缺陷整治控制措施 (31)4.2隧道缺陷预防措施 (32)4.2.1严格控制光面爆破效果 (32)4.2.2加强对初支施工质量的管理 (33)4.2.3严格按规范要求铺设防水板 (34)4.2.4保证模板施工质量 (35)4.2.5强化混凝土浇筑、振捣工艺控制 (35)4.2.6二衬溜槽逐窗入模浇筑改造方案及措施 (37)4.3原材料及混凝土质量控制 (41)4.4混凝土浇注 (41)4.5混凝土捣固 (42)4.6衬砌混凝土封顶 (42)4.7拆模 (42)4.8衬砌混凝土灌注作业 (42)4.9.施工注意事项 (44)4.10.施工安全措施 (45)4.10.1注浆注意措施 (45)4.10.2其他安全措施 (45)4.11.质量、安全保证措施 (45)隧道缺陷整治施工方案1 编制依据(1)隧道衬砌缺陷整治设计图(施治隧)。

(2)单线隧道衬砌参考图( 施遂参01、02)。

(3)业主下发的其它隧道相关的图纸。

(4)已审批完成的施工组织设计。

(5)国家及相关部委颁布的法律、法规和铁总颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

隧道施工方案和施工方法

隧道施工方案和施工方法

隧道施工方案和施工方法一、施工方案(一)施工方案设计隧道主体工程施工前,首先完成施工便道、拌合站、钢筋加工场、水、电供应设施及办公、生活住房等临时施工,并结合隧道出渣方量、运距以及环、水保等因素,合理选择弃渣场位置。

正洞施工前做好进洞准备:根据设计坡比要求及实际地质情况,刷出边、仰坡,并在雨季来临前,完成截水天沟施工,做好洞口安全防护.正洞施工采用单口掘进的施工方式.根据设计要求及围岩实际情况,合理选择开挖方法,并以“快支护,勤量测,及时施作仰拱,二衬紧跟”的指导思想,做好后续工序施工。

隧道洞门施工,待洞口拱墙二次衬砌完成后及早施作,以起到保护洞口的作用。

(二)开挖方案本隧道洞门采用明挖法,其余段落均采用暗挖法施工。

暗挖段采用锚喷构筑法施工,开挖采用光面爆破,Ⅲ级围岩采用台阶法施工,Ⅳ、Ⅴ级围岩采用全断面法施工,围岩较好地段采用光面爆破技术,严格控制超欠挖,软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖,以减轻对围岩的扰动和破坏。

二、施工方法(一)洞口施工1。

洞口段采用边坡、仰坡自上而下分层开挖,施工机械以挖掘机为主,尽量不采用爆破,保证不扰动原地层;洞口场地用装载机辅以推土机整平压实;遇坚硬石质地层人工钻眼爆破,运输采用自卸车,挖方土弃往指定的弃碴场.洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要修建供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地,合理布置。

2.边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位,并分层进行边仰坡挂网喷锚防护,以防围岩风化,雨水渗透而坍塌.以稳定边仰坡。

3。

隧道洞门在进洞施工正常后,适时安排施工。

综合考虑地形地质条件,进洞施工前,先将洞外排水系统做好,再考虑进洞,以防对洞门造成威胁。

4.明洞拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌时,应同时施工连成整体;5.洞门及洞口附近的排水、截水设施应配合洞门施工尽早做好,并与洞外排水系统连通,以免地表水冲刷坡面。

6。

洞门仰坡和边坡宜在进洞前刷好,坡度的施工允许偏差为5%;洞口土石方宜采用控制爆破施工,不得使用集中药包爆破,以免影响仰边坡的稳定。

隧洞专项施工方案

隧洞专项施工方案

隧洞专项施工方案一、工程概况本标段隧洞主要为输水隧道,引水隧道,泄水隧洞,三座隧洞均从输水塔底引出。

输水隧洞进口底高程1831.50m,出口底高程1831.10m,总长1209m,设计比降1/3000。

隧洞沿线在自然地表以下2~45m间为黄土,黄土下为砂质泥岩,隧洞顶部在岩体内的埋深为1.5~45m。

泄水隧洞进口底高程1831.50m,出口底高程1829.10m,总长240m,设计比降1/100。

自然地表以下3~17m间为黄土,黄土下为砂质泥岩,洞顶在岩体埋深4~14m。

引水隧洞进口底高程1836.00m,出口底高程1831.50m,总长57m,设计比降8/100。

输泄水隧洞均采用有压设计,最大内水压力43m。

隧洞采用圆形断面,设计衬砌后断面直径为2.2m。

二、施工准备(一)人员准备为完成本工程施工任务,我项目经理部按领导层、管理层和作业层三层机构编制设置,分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。

项目经理部对各专业施工队实行一级管理,减少中间层次和环节,以提高工作效率、全面保证本工程的顺利完成。

现场组织机构框图见图2.1-1。

1、项目经理部全权代表公司履行合同的权利和义务,组织现场施工,对承包人法人负责,对监理负责,对建设单位负责。

负责工程施工的现场组织和全面管理。

承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作,直至工程按期交付。

项目管理层各部门职能见表4.3-1。

表2.1-2项目管理层各部门职能表2、各施工队施工任务划分根据本工程施工范围、工作内容和工程数量,项目经理部设置隧洞综合施工一队、隧洞综合施工二队、隧洞综合施工三队负责本标段隧洞工程施工任务。

为确保砼拌和质量,本标段砼采取集中搅拌供料,为此设立设砼拌和站一座,为本标段各洞口供应砼。

各专业施工队均归属项目经理部直接管理。

本工程项目经理部作业层各施工队伍任务划分见表2.1-3。

表2.1-3各施工队任务划分(二)技术准备上场以后,我项目部立即组织管理人员学习业主相关文件及规范、验标,并成立以项目经理为组长的施工调查小组对现场及周边环境、地质、建材市场、民俗民约等进行调查走访。

铁路隧道施工方案

铁路隧道施工方案

铁路隧道施工方案1 工程概况隧道内纵坡依次为23‰下坡、13‰下坡。

隧道进口位于宁陕县新场街乡马家坪板房沟内,出口位于麻河左岸陡壁上。

本标段承担出口3552m施工任务。

洞身出口端2403.578m位于R-10004.6m的曲线上,其余在直线上。

隧道主要岩性为第四系全新统冲、洪积漂石土和坡积块石土,泥盆系中统片岩夹大理岩等变质岩类、燕山期花岗岩、闪长岩等岩浆岩类以及分布在断层破碎带的碎裂岩。

地表水以河水、沟水为主,河水常年流水,雨季水量增建显著。

隧道区水系较为发育,呈树枝状分布,沟谷中地表水发育,流量大,基本为常年流水,均属于汉江二级支流。

隧道区域书岭南温暖带山地气候区,降水充沛,气候湿润,冬冷夏凉,7~10月份为集中降雨期。

年平均气温14.4℃,极端最高气温34℃,极端最低气温-29.8℃,年平均降水量852.6mm,年平均蒸发量1122.3mm。

为满足工期要求,隧道出口段共设置了两座横洞,一座施工横洞、一座疏散横洞。

施工横洞设于隧道右侧,与正洞相交里程DgK124+745,出口横洞长度为160.62m,单车道无轨运输,为永久紧急出口通道;疏散横洞设于隧道左侧,与正洞相交里程DgK124+790,疏散横洞长度为100.71m,单车道无轨运输,为疏散横洞,辅助坑道采用喷锚衬砌及模筑衬砌两种形式。

隧道Ⅱ级围岩长度2407m,占隧道长度的68.05%,Ⅲ级围岩长度为550m,占隧道长度的15.55%;Ⅳ围岩长度为470m,占隧道长度的13.29%;Ⅴ围岩长度为110m,占隧道长度的3.11%。

隧道正洞围岩级别情况见表6.1.3.1。

隧道辅助坑道设置见表6.1.3.2。

表6.1.3.1 天华山隧道出口(1/4)围岩级别情况6.1.3.2 临时工程与施工现场布置2.1 临时工程与施工现场的总体规划⑴布置及规划原则合理安排、节约用地,各种临时工程与设施符合环保要求。

⑵施工总平面布置施工现场规划原则:节省投资,节约用地,节省劳力,因地制宜,就地取材,方便施工。

隧道施工方案

隧道施工方案

一、工程概况:本标段编号为A21标段,起讫桩号为K288+764-k295+200(左线Z3K288+859-Z4K295+200),位于洋庄乡境内,路线全长6.436km。

本标段起点20标终点,设大安岭大桥、大安岭隧道、三溪大桥,经过大安村,设大安分离式立交跨S303,过大安动物检疫站后,连续设大安大桥、新岭后大桥和新兴特大桥至黄连坑,穿黄连坑隧道,终点为出黄连坑隧道后与A22标起点衔接。

本合同段中的隧道共两座,为大安岭隧道和黄莲坑隧道,均为分离式隧道,大安岭隧道左线长636米,右线长641米,进口采用单压式明洞口,左右线洞口里程分别为Z3K289+226、K289+039,左线设单压式明洞4米,右线设单压式明洞3米,左线隧道出口采用削竹式洞口,洞口里程为Z3K289+862,右线隧道出口采用单压式明洞口,洞口里程为K289+680;黄莲坑隧道左线长920米,右线长998米,进口采用偏压式明洞口,左右线洞口里程分别为Z4K294+199、K294+149,左线设单压式明洞5米,右线设单压式明洞16米,左右线出口均采用削竹式洞门,洞口里程分别为Z4K295+119、K295+147.二、总体方案本分部隧道工程围岩类别以Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、级为主,地质条件复杂多变,断层、褶皱、破碎带、石裂隙较为发育;隧道存在断层、岩堆、突水、突泥、塌方等不良地质,隧道施工中可能出现空隙水和基岩裂隙水。

在施工中应注重排水。

本分部隧道工程包括大安岭隧道、黄莲坑隧道,并作为重、难点工程。

图4-19隧道施工流程图1隧道开始挖掘严格按照设计文件,明洞采用明挖法、暗洞按照围岩级别由强到弱依次Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法、Ⅴ级围岩采用台阶法或单侧壁导管法,Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法或台阶法施工,Ⅴ级围岩以单侧壁导管法施工为主。

岩石爆破采用光面爆破,洞身采用钻爆法, YT28型凿岩机打孔,人工装药,非电导爆系统起爆,挖屈机、装载机装渣,自卸汽车运输。

隧道总体施工方案

隧道总体施工方案

隧道施工方案1概况1。

1工程概况隧道左线进口桩号LK182+422,施工长度为1304.305m,右线进口桩号RK182+414,施工长度为1298m.洞门采用削竹式洞门。

明洞左右洞均长16米。

洞口浅埋段超前支护采用30米长管棚加小导管施工。

道路等级为双向四车道高速公路,设计车速为100km/h,行车道宽度为0.5+2×3。

75+1.0米,净高5.0m。

分别设1处车行横洞及3处人行横洞,车行横洞净宽4。

5m,净高5m;人行横洞净宽2m,净高2。

5m。

隧道共计开挖石方约248791m3;使用混凝土约55510m3,钢筋约1153467㎏.1。

2地质概况本项目地处河北省东北部秦皇岛市境内,涉及青龙、抚宁两个县,项目区北与承德市宽城县为邻,西与卢龙县、迁安县接壤,东与辽宁省交界。

项目背山面海,地处燕山山脉东段,燕山山脉蜿蜒盘曲,其分支沿东西向延伸,向东蜿蜒入海.项目区地貌类型齐全,有高耸的山地,起伏的丘陵,开阔的平原,四周高、中间低的盆地,还有带状的河谷,各种地形交错分布。

㈠区域地质稳定性评价本项目所涉及的主要地层,按其工程性能分为两大类,即第四系松散堆积物类和前第四系基岩,按成因类型分为第四系松散沉积物和前第四系沉积岩、侵入岩与变质岩.按时代可分为新生界第四系和燕山期侵入岩、元古界浅海相沉积岩、变质岩与太界的混合岩变质岩系.其特点是缺失全部古生界,中生界以及新生界第四系的地层。

㈡水文地质评价路线经过区域地下水根据地层岩性、地下水的赋存条件、水利性质及水利特征,可分为四类水文地质区,分别为松散岩类孔隙水区、岩浆岩类裂隙水区、碎屑岩类裂隙水区、变质岩类裂隙水区.分析结果表明,区内地表水、地下水均为碳酸根、硫酸根、钙离子型水。

总矿化度)(mg/L),为0。

5--0.1克/升,为淡水,PH值为7。

11--8.45 ,总硬度93-—250(Caco3游离CO20--4。

8(mg/L)侵蚀CO20—-0。

铁路工程施工资料隧道施工方案

铁路工程施工资料隧道施工方案

2.6.1洞口工程施工首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟,以截排地表水,截水天沟距边仰坡开挖边缘不不不小于5m,沟底纵坡不不不小于3‰。

排水沟与路基排水系统衔接。

开挖洞口顶部及明挖部分土石方,开挖土石方均自上而下进行,能用机械直接作业旳,均选用机械开挖,人工配合。

仰坡面采用光面爆破成形。

开挖形成旳坡面按设计规定及时进行封闭防护。

明洞采用先墙后拱法。

混凝土到达设计规定时拆模,施做明洞防水层,两侧对称回填。

2.6.2洞门施工洞门为端墙式洞门,设计有外装修,同步洞门及地表做了景观美化设计,因此在明洞施工完毕后,安排合理时间进行左右线洞门施工,并做好景观设计。

同步恢复植被,搞好绿化。

2.6.3正洞洞身开挖2.6.3.1施工措施及施工环节Ⅱ、Ⅲ类围岩施工措施与施工环节见图2-4;Ⅳ类围岩施工措施与施工环节见图2-5。

2.6.3.2钻爆设计及施工以Ⅳ类围岩全断面爆破为例进行钻爆设计,其他各类围岩参照Ⅳ类围岩进行合适调整,并在实际施工中不停优化爆破参数,以获得最佳旳爆破效果,见图2-6。

2.6.4 支护施工2.6.4.1超前小导管采用Φ50×4.0无缝钢管,倾斜角度为6o。

管身加工成花管(Ф10孔,间距10cm,梅花状布置)以便注浆。

导向与定位支架采用Ⅰ16轻型钢拱架。

注浆采用水泥一水玻璃双液浆。

采用凿岩机钻孔,浆液用拌和机搅拌。

采用单液注浆泵,注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏液,对于强行打入旳钢管先冲清管内积物,然后再注浆。

注浆按从下到上旳次序,两侧对称施工,局部有涌水旳注浆孔先注浆止水。

浆液由稀到浓逐层变换,即先注稀浆,然后逐渐变浓。

考虑到注浆后需尽快开挖,注浆用一般水泥或早强水泥,拌浆时可掺入减水剂。

2.6.4.2喷射混凝土采用泵送式混凝土湿喷机,进行喷射混凝土作业。

在喷射混凝土之前要按照规范和原则对开挖断面进行检查,按湿喷工艺施工。

喷射混凝土严格按设计配合比拌合。

喷射前检查隧道断面尺寸,清除浮石和墙角虚碴,并用高压水或风冲洗岩面。

(完整)隧道施工方案

(完整)隧道施工方案

隧道工程施工工艺一、总体方案(一)施工原则采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。

软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌"的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。

施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。

(二)施工布置隧道根据施工现场场面状况,采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。

洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。

隧道路面待贯通后从洞口反向施工。

根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。

(三)总体方案根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。

隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输.初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案.施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。

开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。

二、隧道施工测量控制为保证隧道贯通精度,拟定如下测量控制方案:1、地表平面控制(1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。

(2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。

2、洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案:(1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控制点。

(2)洞口附近在基础稳定处埋设2~4个水准点,与地表水准控制网级网观测及平差计算,以便于隧道进洞水准测量。

3、测量方法及措施(1)地表平面控制测量选用全站仪施测,建立四等导线控制网,并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。

明挖隧道施工方案

明挖隧道施工方案

明挖隧道施工方案明挖隧道施工方案本标段区间隧道明挖段起讫里程:右线CK13+250。

0~CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0~CK13+4 37。

5长187.5m及车辆段出入段线,采用明挖法施工,断面形式为矩形钢筋砼框架结构。

车辆段出入段线沿区间隧道左右线之间以3‰、34。

35‰的坡度上坡,前行至左CK13+547。

141处从区间隧道左线上方穿出地面,区间隧道左右线从CK13+250。

0开始以3‰上坡,到CK13+290转为-25‰下坡至明暗分界里程后暗挖进洞。

7.1区间明挖段施工方法该区间隧道明挖段基坑右侧靠近深南大道,为防止该侧地表沉降,基坑围护采用φ1200人工挖孔桩排桩,桩插入基坑底以下6.0m,桩顶设冠梁,桩身设腰梁及预应力锚索。

桩顶冠梁顶面至地面1~3m按1:1坡度放坡开挖,土钉支护.基坑左侧及东西侧均采用1:1放坡开挖,土钉支护。

7。

1.1围护结构施工(一)人工挖孔桩施工在人工挖孔桩施工前先将桩顶冠梁标高以上1~3m厚的土体按1:1放坡开挖并作土钉支护,其施工工艺见“土钉墙支护"。

φ1200人工挖孔桩密排布置,桩芯相切,护壁咬合,基坑右侧共设置156根,其排列布置如下图:(1)孔桩的开挖及支护人工挖孔桩,采用间隔三孔跳挖方式进行,每开挖1.0m高度,立模灌注一次护壁砼,在砾质粘性土及砂质粘性土易塌壁地段,分段开挖高度控制在0.5~1.0m范围内,采用插板法开挖。

孔内出土采用小型电动卷扬机提升吊桶出土,护壁模板采用外八字型钢模板,拆上节立下节循环周转使用。

根据地质资料,挖孔桩未入岩,成孔由人工配合风镐、铁铲开挖。

(2)挖孔桩成孔的质量控制及允许偏差①开挖前准确定位放样,并从桩中心位置向四周埋设护桩。

当第一节桩孔挖好并安装护壁模板时,必须用桩心点来校正模板位置,并在第一节砼护壁上设十字控制点,每节护壁模板的安装必须用桩心点校正其位置,检查护壁厚度。

②挖孔桩施工允许偏差见下表:项次项目允许偏差(mm)1 顺桩排轴线方向桩位≤752 垂直桩排轴线方向桩位≤503 垂直度 0。

隧道各种施工工艺及流程图

隧道各种施工工艺及流程图

目录一、光面爆破施工及流程图 (2)二、超前大管棚施工及流程图 (6)三、超前小导管施工及流程图 (9)四、系统锚杆施工及流程图 (12)五、湿喷混凝土施工及流程图 (14)六、格栅/工字钢拱架施工及流程图 (16)七、结构防、排水施工及流程图 (18)八、衬砌施工及流程图 (29)九、仰拱及填充施工及流程图 (37)一、光面爆破施工及流程图隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的振动,充分发挥围岩的自承能力。

钻爆作业是保证开挖断面轮廓平整准确、减少超挖、降低爆破振动、维护围岩自承能力的关键。

采用光面爆破技术进行爆破作业,根据围岩情况,及时修正爆破参数,以达到最佳爆破效果,保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力,减少对围岩的扰动,爆破采用光面爆破。

周边眼残眼率硬岩达到80%以上,中硬岩达到60%以上。

光面爆破施工工艺流程见图1-1。

1-1 光面爆破施工工艺流程图在Ⅱ、Ⅲ级石质围岩施工时采用全断面开挖,均采用光面爆破技术施工。

每个作业面每天2~3个循环,每循环平均进尺约3.0~3.3m,每日进尺7.5~8m。

炸药选用爆速低、不怕水、有害气体少的乳化炸药。

非电毫秒雷管起爆,火雷管引爆。

炮眼直径d:选用42mm的钻孔直径。

炮眼深度L:Ⅱ类围岩炮眼深度约周边眼4.0m,掏槽眼5.5m,辅助掏槽眼5m。

抵抗线W:当炮眼直径在35~42mm的范围内时,抵抗线W与炮眼深度有如下关系W=(15~25)d或W=(0.3~0.6)L。

据此Ⅳ级围岩取W=50cm,Ⅱ、Ⅲ级围岩取55cm。

炮眼间距a:同一排两炮眼之间的距离与抵抗线之间的关系式为:W =(1.1~1.8)E。

根据以往的施工经验取W=1.25E,Ⅳ级围岩取E=62cm。

Ⅱ级围岩取70cm。

堵塞长度:不小于20cm。

掏槽眼形式:掏槽眼采用楔形掏槽,由于断面大掏槽眼角度布置方便,只要满足抵抗线不串通,至少20cm即可,将掏槽眼设置在偏中线一侧(左右均可)2.5~2.8m。

隧道工程项目的施工方案和施工方法

隧道工程项目的施工方案和施工方法

第一章隧道工程项目的施工方案和施工方法第一节总体施工方案雁门关隧道为复合式衬砌设计,按喷锚构筑法施工。

本合同段左线和右线分别由两洞口向分界点掘进。

施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。

为充分利用车行横洞作为辅助导坑,增加工作面,实现长隧短打,加快施工进度,提前贯通分界里程。

主体工程采用“左洞半断面超前,右洞全断面稳进,分部开挖作业,平行交错跟进,衬砌完善配套”多工作面推进的施工方案。

总体实施掘进(钻爆、无轨运输出碴)支护(管棚、拌、运、锚、喷)衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线。

通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式长大隧道供风技术。

I 类围岩采用人工配合反铲式短臂挖掘机开挖。

II 类围岩采用YT28 风动凿岩机打眼;III、IV 类围岩采用H174.H178 两臂、三臂液压钻孔台车打眼,非电毫秒雷管光面爆破。

超前支护采用液压钻孔台车及ZtGZ-60/120 注浆机施作长大管棚及超前导管,初期支护采用YSP45 锚杆钻机打注浆锚杆,TK96-1 湿式混凝土喷射机喷射混凝土,人工架立钢支撑,出碴运输采用CAT966D及ZL50C 装载机装碴,济南斯太尔、瑞典A20、重庆铁马15~19t 自卸汽车完成无轨运输施工。

衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼,混凝土搅拌运输车,混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车(自制)完成全断面衬砌一次成型。

路面混凝土和洞内喷涂施工采用集中时间、机械化流水作业,一次施工,一次成优。

第二节隧道工程施工一、洞口工程(一)施工方案根据我集团公司多年隧道施工的经验及雁门关隧道出口位置的具体情况,经过经济性、安全性、可行性综合分析比较后,决定进洞前先完成地表排水系统,采取分层开挖,分层支护,自上而下,边挖边护的洞口加固处理方法:洞口仰坡、明洞边坡采用锚、网喷混凝土加固技术,明洞挖方在满足机械开挖的条件下,使用挖掘机开挖,装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置,人工辅助修坡。

隧道重点(关键)和 难点工程的施工方案、方法及其措施

隧道重点(关键)和 难点工程的施工方案、方法及其措施

5、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施本合同段共有隧道1。

5座,分别为ZZ隧道和XX隧道,为分离式隧道。

ZZ 隧道左线长118m;XX隧道左线长3709m,右线长3658m。

隧道长度较长,且IV、V级围岩分布较多,并有断层分布,是本合同段的重点控制工程.5.1 施工方案概述隧道按照新奥法原理,采用钻爆法施工,施工采用光面爆破以降低爆破对围岩的扰动,采用中空直眼掏槽以提高进尺和爆破效果.隧道围岩由III~V类围岩构成.V类围岩地段采用CD开挖法,人工配合机械开挖,个别机械开挖不动需爆破的地方,严守“短进尺,弱爆破,强支护,早成环"的原则,采用微震爆破施工;Ⅳ类围岩地段采用台阶开挖法,光面爆破,周边眼间隔装药;III类围岩地段采用全断面开挖法施工,钻孔采用风动凿岩机钻孔。

5.2 施工工艺流程隧道施工的基本工艺流程为:布设施工测量控制网→测量放样→洞门刷坡、防护→排水→洞身开挖→通风、排烟→清帮、找顶→初期支护或辅助施工措施→监控量测→出渣→完成初期支护→仰拱→填充→边墙基础→初期支护变形量测稳定→防水层→二次衬砌→附属设施→路面施工→洞内装饰。

5。

3 隧道控制测量方案㈠洞外平面控制测量⑴测量控制网布设如中标,我单位将进行线路中线和高程复测,确定准确无误后,放出护桩,并编号绘制示意图。

为了加快测量速度与精度,拟采用我集团公司的GPS卫星定位系统进行整体布网测量,具体测设方法待中标后编制专项测量方案。

㈡洞内控制测量⑴洞内计划采用双导线法布设控制测量网,在施工中经常对水准点、控制桩复测,洞内与洞外测量结果闭合,若发现问题及时纠正确保施工万无一失。

⑵洞内主控网精密测边距⑶洞内基本网图⑷施工测量洞内施工导线测量和洞内施工测量,均采用激光全站仪、激光电子经纬仪和水准仪,以加快测量进度.自基本控制网点,向洞内布置边长约为50~80m长的单支导线,控制洞内开挖和衬砌施工。

㈢洞外高程控制测量采用高精度水准仪实施二等精密几何水准控制。

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隧道施工方案1洞身开挖施工1.1洞身开挖根据隧道各里程段的特点及围岩情况,各级围岩段采用相宜的开挖和超前支护方法,短进尺、强支护,确保施工安全。

隧道洞身开挖严格按照“新奥法”原理组织施工。

机械化掘进,机械化装运。

Ⅴ级围岩断层破碎带、浅埋或偏压地段采用单侧壁或双侧壁导坑法施工;Ⅳ级围岩其余地段采用三台阶临时仰拱封闭法施工。

Ⅲ级围岩地段采用短台阶法施工,必要时预留核心土分部开挖。

岩层稳定且完整性较好的Ⅱ级围岩全断面法施工。

开挖采用凿岩台车钻眼,人工装药并连接起爆网络实施光面爆破,爆破施工遵循短进尺、强支护、弱爆破、勤量测的原则。

装载机装碴,大型自卸汽车运输出洞。

洞身开挖施工中严格控制开挖断面,控制超欠挖。

经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时,岩石个别突出部分(每平米内不大于0.1m)可侵入衬砌不大于50mm。

拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。

为保持断面稳定和节约成本,施工中严格控制超挖量,使断面圆顺平整。

1.1.1Ⅱ级围岩全断面法施工Ⅱ级围岩完整、稳定,采用全断面法施工。

全断面法施工工序简单,工作面宽敞,运输、通风、排水方便,管路易于布置,便于进行机械化施工。

全断面开挖断面图。

a 、施工方法采用凿眼台车或作业台车配合人工手持风钻进行钻眼,进尺可以控制在2~4m 。

爆破后机械出碴装运至弃碴场,进行网、锚、喷混凝土初期支护。

一般适合采用全断面施工的围岩,其支护参数多为系统锚杆和网喷混凝土联合支护。

因此全断面施工工序简单:钻眼爆破→出碴→网、锚、喷支护→进入下一循环钻爆。

b 、施工工艺施工工艺见全断面开挖施工工艺流程图ⅢⅡⅠⅡⅢⅠ图2.3-01 全断面法开挖断面图二次衬砌初期支护网喷混凝土系统锚杆全断面开挖施工工艺流程图c、作业要点(1)测量放线在开挖面上进行测量并绘出中线与水平线,水平线可绘在轨平高度上,然后绘出开挖断面轮廓线,在按照钻爆设计准确标出炮眼位置,炮位误差不应大于5cm。

最好采用激光导向和幻灯布眼,以减少测量放线的时间,并提高炮眼位置的精度。

(2)台车就位采用轨行式的凿眼台车,或采用轨行式的多功能作业台架,其轨道按照隧道中线准确铺设,无轨台车到达工作面就位,应使台车推进梁与隧道掘进方向相平行,使台车所钻的炮眼满足要求。

(3)钻凿炮眼和锚杆眼必须严格按照炮眼的位置、方向、深度钻眼,特别是掏槽眼和周边眼的成孔质量。

(4)装药连线先将炮眼吹洗干净,正确按照钻爆设计装药连线,保证装药量、起爆顺序正确无误。

(5)退出凿眼全部设备到安全地段,起爆。

(6)通风、排烟。

(7)根据开挖围岩状况,对开挖后的围岩进行找顶和围石处理,并踩碴作业进行3~5cm混凝土初喷封闭。

(8)机械出碴。

(9),安装锚杆、钢筋网,复喷混凝土至设计厚度。

(10)在开挖面后适当距离进行模筑混凝土二次衬砌。

1.1.2Ⅲ级围岩台阶法施工Ⅲ级围岩采用台阶法开挖施工。

围岩整体性好,地下水不发育时采用长台阶法,台阶长度30~50m,上下台阶工作面均采用三臂液压凿岩台车钻眼,光面爆破。

循环进尺2.5~3.5m,利用锚杆台车施作锚杆,多功能台架敷设钢筋网、湿喷机喷射混凝土。

Ⅲ级围岩台阶法施工时做好超前地质预报工作,并对开挖出的断面进行监控量测,以获取开挖面的地质信息,及时调整隧道施工方案。

若围岩破碎,自稳能力差时应调整支护措施,根据情况控制台阶长度和开挖进尺,还可采用超前锚杆进行超前支护,网喷锚支护,形成联合体系。

必要时,上断面预留核心土进行环形开挖,保证掌子面的稳定。

台阶法施工工序图上台阶下台阶施工工艺说明:①超前小导管注浆或超前砂浆锚杆预支护,开挖上台阶; ②架立钢支撑,拱部喷锚支护; ③下部开挖;④边墙及仰拱架立钢支撑,喷锚支护; ⑤灌注仰拱砼(无仰拱处取消该步); ⑥铺设环向盲沟及防水板,整体灌注二衬砼。

1.1.3 Ⅳ级围岩三台阶临时仰拱封闭法施工a 、上台阶:⑴弱爆破开挖①部。

⑵喷混凝土封闭掌子面。

⑶上台阶周边部分初喷混凝土。

⑷架立钢架,并设锁脚锚杆,安设临时仰拱钢架。

⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

b 、中台阶:⑴弱爆破开挖②部。

⑵喷混凝土封闭掌子面。

⑶台阶周边部分初喷混凝土。

⑷接长钢架,并设锁脚锚杆,安设临时仰拱钢架。

⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。

c、下台阶:⑴弱爆破开挖③部,⑵喷混凝土封闭掌子面。

⑶台阶周边部分初喷混凝土。

⑷接长钢架,仰拱封闭成环。

⑸复喷混凝土至设计厚度。

d、⑴根据监控量测结果分析,待初期支护收敛后,拆除临时仰拱。

⑵灌筑Ⅳ部仰拱及Ⅴ部隧底填充(仰拱及隧底填充要分次施作)。

e、利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅵ部衬砌(拱墙衬砌同时施作)。

三台阶临时仰拱封闭法施工工艺框图1.1.4Ⅴ级围岩双侧壁导坑法开挖与支护开挖进尺:侧壁导坑和拱部每次开挖进尺为1榀钢架间距。

台阶高度:正洞拱部开挖高度2.5m~3.0m(侧壁导坑拱顶至正洞拱顶高度);侧壁导坑采用全断面法施工。

开挖工作面间距:左右侧壁导坑间距控制在12m~35m;正洞拱部与后开挖侧壁导坑距离大于15m。

挖除中部核心土,施工仰拱、填充和二次衬砌模筑混凝土。

平均月施工进度40m。

Ⅴ级围岩段双侧壁导坑法开挖施工施工步骤和施工工艺见图。

双侧壁导坑法施工步骤分步图3.4.3.2.1-3 双侧壁导坑法施工步骤分步图级围岩段双侧壁导坑法施工工艺框图1.2特殊地段施工方法及工艺1.2.1断层破碎段断层破碎带及影响带地段围岩级别多为V级或IV级,围岩自稳能力差,易坍塌、失稳,施工难度较大。

施工过程中多监控、勤量测,采用安全、合理的措施和方法进行作业。

⑴施工原则断层段严格按“早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测,步步为营,稳步前进”的原则组织施工。

断层破碎带一般地段拱部采用预注浆预支护,做到先护后挖,富水地带遵循“超前探水、以堵为主、控制排水、堵排结合”的原则。

⑵超前地质预报采用开挖面地质素描、TSP203地震反射法、HSP水平声波反射法、地质雷达、红外探水和超前钻探进行超前地质预报。

对围岩的破碎和富水程度进行预测和验证。

及时进行信息收集处理反馈,以调整施工方案和施工方法。

⑶施工方法a.注浆根据超前地质预报所揭示地质断层及地下水的水量情况按设计采取超前预注浆、局部注浆、开挖后超前小导管注浆等注浆方式,确定注浆的范围。

注浆结束后,对注浆效果进行检查,是否进行补注浆,是否可以开挖。

b.开挖根据现有资料针对不同断层采取不同的开挖方法,在开挖过程中根据实际情况适时进行调整, 按照“石变我变”的动态原则组织施工。

c.初期支护初期支护施作本着“宁强勿弱”的原则,紧跟开挖进行,锚杆利用锚杆台车或风钻打孔,人力或机械安装,液压式钢支撑组装平台架架设钢支撑或挂网,湿喷机配三联机喷射混凝土,并尽早施作隧底初期支护使之闭合成环,改善受力状态。

同时根据监控量测结果及时分析反馈,及时调整支护参数,确保施工安全顺利进行钢架紧跟开挖施作,及时封闭成环,对双侧壁导坑法、三台阶临时仰拱封闭法施工地段,辅助钢架支护在衬砌前逐段拆除。

辅助支护施工措施根据实际进行设计变更以及现场施工安全需要进行施做。

d.仰拱超前,衬砌适度紧跟仰拱超前施工,衬砌适度紧跟,形成封闭结构,提高衬砌结构的承载力;施工缝、沉降缝作特殊处理,一方面为了防水,另一方面可减弱地层活动性对衬砌结构的危害。

⑷施工技术措施初期支护严格按设计和施工规范施工,确保支护质量。

提高开挖质量是保证支护质量的关键。

确保喷混凝土与围岩密贴,并保证喷混凝土厚度和密实度。

钢架后部用同级混凝土喷填密实,喷混凝土将钢架包住。

钢架间距符合设计,安装位置正确,保证接头处的等强连接,钢架连接处和脚趾处采用锁脚锚杆锁定。

锚杆和径向注浆孔的长度、间距符合设计要求,锚杆孔内轨内浆液饱满,注浆孔注浆达到设计要求标准。

严格施工纪律,施工方案一经确定,操作人员严格执行,不得私自变动,严格的施工纪律,合理的工序安排,先进的施工工艺,严肃的管理制度是一套防止围岩失稳的有效手段。

加强监控量测,加密量测断面和量测频率,及时反馈围岩和支护的变形信息,根据位移量测结果,评价支护的可靠性和围岩的稳定状态。

指导施工,及时调整支护参数。

1.2.2浅埋段隧道浅埋段围岩一般呈强~弱风化,岩体破碎,且覆盖层较薄,易坍塌,施工难度大。

在浅埋段施工中,加强超前地质预报和监控量测工作,及时反馈围岩和支护的变形信息,根据位移量测结果,评价支护的可靠性和围岩的稳定状态。

指导施工,及时调整支护参数。

开挖施工时通常采用打设超前小导管,并预注浆支护,短进尺、强支护施工。

短进尺开挖后及时喷射混凝土,并架立工字钢架加强支护。

必要时采用大管棚进行超前支护,拱部采用预注浆预支护,做到先护后挖。

开挖采用双侧壁导坑法,短进尺、强支护施工。

仰拱超前施工,衬砌适度紧跟,及早封闭成环,提高衬砌结构的承载力。

1.3钻爆施工在隧道爆破作业的掘进中,首先进行钻爆设计,然后根据合理、经济、安全的设计数据指导钻爆施工。

对爆破技术诸要素如钻眼大小、孔深、间距、药量、钻眼分布与起爆顺序等进行慎重研究与严格控制。

钻爆法开挖作业工序组成为:测量放样→布眼→台车(台架)及风水管路就位→钻眼→装药堵塞→联结起爆网络→起爆→通风→找顶清理危石→出碴→清底。

1.3.1钻爆设计钻爆法施工时,洞身开挖采用光面爆破,综合考虑地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件,并通过爆破试验确定爆破参数,试验时参照光面爆破参数表。

光面爆破施工得到如下要求:残留炮孔痕迹,应在开挖轮廓面上均匀分布。

炮孔痕迹保留率:硬岩不少于80%,中硬岩不少于70%,软岩不少于50%。

相邻两孔之间的岩面平整,孔壁不应有明显的爆破裂隙。

相邻两孔之间出现的台阶形误差不得大于150mm。

光面爆破参数表1.3.2钻爆作业钻爆作业按照钻爆设计进行。

当开挖条件出现变化时,爆破技术应随围岩条件的变化而作相应改变。

钻炮眼前绘出开挖断面的中线、水平和断面轮廓,并根据爆破设计标出炮眼的位置,经检查符合设计要求后,方可钻眼。

炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定,并应符合设计精度要求。

钻眼完毕,应按炮眼布置图进行检查,并做好记录,经检查合格后,方可装药。

装药前应将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净,所有装药的炮眼均应及时堵塞炮泥,周边眼的堵塞长度不小于200mm。

周边眼以一次同时起爆。

当在软岩地段必须对爆破震动加以控制时,周边眼可根据地质条件分组起爆。

爆破后应设专人负责清帮清顶,同时要对开挖面和未衬砌地段立即进行检查,如察觉可能产生险情时,立即采取措施,及时处理。

双连拱衬砌断面的开挖爆破属分部开挖作业,应严格遵守“短进尺、弱爆破”的原则,遵守有关“爆破与震动”的作业要求;核心围岩的开挖爆破,不得对已衬砌结构的安全产生影响甚至破坏。

1.3.3超欠挖控制措施钻爆法开挖是否经济、高效,关键是控制好超欠挖。

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