(完整版)道路线形设计开题报告范文
道路工程毕业设计开题报告
道路工程毕业设计开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料，下面是搜集整理的道路工程毕业设计开题报告，欢迎阅读参考。
题目：省道S312湘潭段改建工程路线线形综合设计(K9+000-K12+000)一、本课题设计(研究)的目的：毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。
将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。
通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。
进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。
通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识如标准、规范、规程等。
同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。
在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道S312湘潭段。
二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)：1、当今国内外公路建设概况(1) 国内概况目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。
中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。
因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。
稳步推进高速公路建设按照实现所有县市区30分钟上高速公路、服从国家高速公路“十二五”规划、满足主要大交通流、成线成网有序推进原则在着力抓好在建项目建设的同时，保持高速公路发展适度超前建设规模合理，形成便捷、高效、安全的公路运输大通道，实现相邻市州间以高速公路直接连通全省100%县市、区30分钟内上高速公路。
到2015年底，全省高速公路通车里程力争达到7200公里左右确保达到6643公里以上。
强化国省道改造按照服务经济社会发展、成线成网、外通内畅、有序推进的原则，优化干线公路网络布局，提升干线公路平均技术等级。
实现相邻县市、区之间至少一条二级公路连接，与周边省、市、区的省际公路通道和各市、州骨架公路网基本达到二级公路标准重点景区实现通二级公路。
道路课程设计开题报告
道路课程设计开题报告一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握道路工程的基本概念、设计原理和施工技术，培养学生对道路工程的兴趣和热情，提高学生的实际工程能力和创新意识。
具体目标如下：1.知识目标：•掌握道路工程的基本概念、分类和组成。
•理解道路设计原理，包括线形设计、路面设计和平面布局。
•熟悉道路施工技术，包括施工准备、施工工艺和质量控制。
2.技能目标：•能够运用道路设计原理进行简单道路工程的设计。
•能够分析道路施工过程中的技术问题和解决方案。
•能够运用道路工程知识进行工程测量和施工管理。
3.情感态度价值观目标：•培养学生对道路工程的兴趣和热情，提高学生的专业素养。
•培养学生团队合作意识和沟通能力，提高学生的实际工程能力。
•培养学生对工程质量和安全的重视，提高学生的创新意识。
二、教学内容根据教学目标，本课程的教学内容主要包括道路工程的基本概念、设计原理和施工技术。
具体内容如下：1.道路工程的基本概念：包括道路的定义、分类和组成，道路工程的特点和意义。
2.道路设计原理：包括线形设计、路面设计和平面布局。
线形设计涉及直线、圆曲线和缓和曲线的应用；路面设计包括路面结构、材料和设计方法；平面布局涉及道路交叉口、道路标准和道路绿化等内容。
3.道路施工技术：包括施工准备、施工工艺和质量控制。
施工准备包括施工现场、施工方案制定和施工设计；施工工艺包括路基施工、路面施工和附属设施施工；质量控制包括质量标准、检测方法和控制措施。
三、教学方法为了实现教学目标，本课程将采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
1.讲授法：通过教师的讲解，传授道路工程的基本概念、设计原理和施工技术。
2.讨论法：通过小组讨论和课堂讨论，培养学生的思考能力和团队合作意识。
3.案例分析法：通过分析典型道路工程案例，使学生更好地理解和应用道路工程知识。
4.实验法：通过实地考察和实验操作，培养学生的实际工程能力和创新意识。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本课程将选择和准备适当的教学资源。
道路毕业设计开题报告
篇一：道路毕业设计开题报告范文一、选题的依据及意义二、国内外研究现状及开展趋势目前，我国一级、二级公路还承当着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。
中国的乡村公路开展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国农村经济的开展。
因此，中国今后在开展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的开展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。
随着公路建设的开展，筑路材料、机械和桥梁建设也是日新月异、突飞猛进。
筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料，交通运输对原材料的性能要求越来越高就迫使传统材料改性，如改性沥青就能更好适应温度、弹性方面的要求。
现在工程上越来越用到工厂化生产的材料，如防水板、止水带、预应力钢筋、支座等。
新型材料也逐渐地用在工程上，在某些岩土工程处理方面就会用到溶液浆液，诸如水玻璃类、木质素类。
另外，我国公路建设已经根本实现了机械化，覆盖了整个公路建设过程。
筑路机械包括挖土机、起重机、装载机、自卸式汽车、混泥土搅拌机、混泥土搅拌车〔罐车〕、千斤顶、龙门吊、钻机、压路机、沥青洒布车等等。
随着工程难度的增加，今后越来越需要大吨位的机械和专门设计机械。
如公路隧道开挖过程一般需要专门设计的模板台车，而桥梁预制桥面板的吊装一般需要大吨位的吊机、架桥机等等。
我国杭州湾大桥就用到了专门设计的外国产品TE1600运梁机及陕建LGB1600架桥机。
中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。
高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一；公路拱桥多建在西南地区，如著名的巫山和万县大桥。
纵观国内外桥梁建设现状，悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力，而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的开展。
道路工程毕业设计开题报告
道路工程毕业设计开题报告道路工程毕业设计开题报告摘要：本文旨在介绍道路工程毕业设计的开题报告。
首先，简要介绍了道路工程的背景和意义。
接着，分析了当前道路工程存在的问题，并提出了解决方案。
最后，阐述了本毕业设计的目标和方法。
一、引言道路是城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民的生活有着重要的影响。
随着城市化进程的加快，道路建设面临着越来越多的挑战和需求。
因此，进行道路工程的研究和设计具有重要的意义。
二、问题分析1. 道路拥堵问题随着车辆保有量的增加，道路拥堵问题日益突出。
交通拥堵不仅给人们的出行带来不便，还会导致环境污染和经济损失。
因此，如何提高道路通行能力成为当前道路工程亟待解决的问题。
2. 道路安全问题道路安全一直是交通领域关注的焦点。
由于道路设计不合理、交通标识不清晰等原因，交通事故频发。
因此，如何提高道路安全性成为道路工程设计的重要目标。
3. 道路可持续发展问题随着环境保护意识的提高，道路工程在设计和施工过程中需要考虑对环境的影响。
如何在道路建设中实现可持续发展成为当前的研究热点。
三、解决方案1. 提高道路通行能力通过合理规划道路布局、优化交通信号灯设置等措施，提高道路通行能力。
此外，可以考虑引入智能交通系统，实现交通信息的实时监控和调度，从而减少拥堵情况。
2. 加强道路安全管理加强对道路设计和施工的监督，确保道路符合安全标准。
此外，加强交通宣传教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识，减少交通事故的发生。
3. 推动道路可持续发展在道路设计和施工过程中，采用环保材料和技术，减少对自然环境的破坏。
此外，可以考虑在道路旁种植绿化植物，提高道路的美观度和环境质量。
四、毕业设计目标本毕业设计的目标是通过对道路工程的研究，探索解决道路拥堵、道路安全和道路可持续发展等问题的方法和措施。
希望通过本设计的实施，为道路工程的发展提供有益的参考和指导。
五、研究方法1. 文献综述通过查阅相关文献，了解道路工程的发展和研究现状，为本设计提供理论基础。
公路毕业设计开题报告(参考)
毕业设计开题报告学生姓名系部专业、班级指导教师姓名职称从事专业道路工程是否外聘□是□√否题目名称黑漠公路奋斗至呼玛段两阶段初步设计一、课题研究现状、选题目的和意义交通运输事业是国民经济的重要组成部分,是国民经济的命脉.它把国民经济个领域和各个地区联系起来,担负着国家建设中原材料与产品的集散`城乡见的物资交流运输任务,并满足人们在物质文化生活上的需要,是联系工业和农业,城市和乡村,生产和消费的纽带,它在国家的政治,经济,军事,文化建设和中具有重要作用,在社会物质财富的生产和分配过程中,在过大人民生活中起着极为重要的作用.黑河市有土地、草原、森林、水利、矿产、旅游六大资源。
耕地面积1708万亩，人均耕地16.6亩，是国家重要的商品粮基地，年产粮食35亿公斤左右。
草原面积1479万亩，载畜量70万个羊单位。
有林地面积4220万亩，森林覆被率达58.5%，是黑龙江省三大林区之一。
境内有黑龙江、嫩江两大水系621条河流，地表地下水储量丰富，人均占有水量为全省的3.6倍、全国的2.7倍，黑龙江干流黑河段水能蕴藏量1500万千瓦，内河装机容量67万千瓦。
已探明储量的矿藏221处56种，其中金、铜、煤、石灰石、玛瑙石等15种矿藏储量居全省之首，五大连池矿泉水与法国维西矿泉水、格鲁吉亚高加索矿泉水并称为“世界三大冷泉”。
由于我国公路总量仍然偏少,今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量,积极新建公路,沟通断头桥,加速国道主干线告诉公路网建设与旧公路的技术改造.运输工具向专业化方向发展,运输服务向高效优质发展,管理信息化发展，所以此公路的修建是十分必要的。
毕业设计是培养学生综合能力的重要环节。
根据土木工程专业（公路与城市道路方向）的培养目标要求及毕业生的主要服务去向，通过毕业设计，使每个学生把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合提高工程设计能力,能独立进行一般公路设计。
通过加漠公路加格达奇至漠河段两阶段初步设计，使学生在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面受到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高毕业生分析问题、解决问题的能力。
精选道路线形设计开题报告模板
一、选标题的与意义1、选标题的：毕业设计是培育先生综合运用大学所学根底实际知识、专业根底知识及专业知识结合工程实践从事工程设计、施工及工程概预算培育先生对工程成绩的了解、看法和考虑。
希望经过毕业设计学会从事迷信研讨、工程设计与施工、工程经济等方面知识及综合运用才能，爲未来从事土木工程的迷信研讨、工程设计与施工打下根底。
经过对綦江区向家湾至中堆坝段公路设计施工图设计这个课题的研讨，重点掌握路途的平、纵、横的设计办法，同时结合本身状况完成一个特征设计，投资概预算剖析，及其它设备设计。
进步思索成绩、剖析成绩和处理成绩的才能，进一步稳固已学课程与再讨论学习一些新的专业知识，培育查阅参考书(材料)的才能，进一步熟习、使用和掌握路途设计所需求的专业知识。
2、选题意义：(1)、培育先生综合运用已学过的实际知识和技艺,剖析和处理本专业范围内的实践工程成绩的才能。
(2)、培育先生树立正确的设计思想,掌握古代设计办法。
(3)、经过调查研讨,查阅文献材料,培育先生严肃仔细的迷信态度和严谨务实的任务作风。
(4)、培育先生勇于创新和开辟进取的肉体。
(5)、经过本次毕业设计,要求先生在教员的指点下,独立完成设计课题所规则的全部内容。
片面提升先生综合才能，使之在我国当前的路途工程事业中发扬更大作用。
公路设计是决议公路建立项目工程价值和运用价值的重要阶段，设计质量对工程的总体质量和平安有着决议性的影响。
而关于山区公路而言，由于受特殊的天文地貌特征以及水文条件的限制，山区路途的平、纵、横的设计就显得愈加困难和重要。
山区公路设计应强调与自然条件相结合，在满足公路运用根本功用的前提下分段灵敏运用技术目标，并强调技术目标的平衡性。
坚持“灵敏设计和创作设计”的新理念。
经过合理的工程设计方案降低施工难度，降低工程造价。
灵敏运用目标的根本准绳：1 ) 以确保公路平安和保证正常运营爲根底;2 ) 目标变化处与前后路段衔接要合理，强调交通顺应性和技术目标的合理过渡;3 ) 灵敏的规范对造价、自然、景观、人文等环境的定量影响水平，经过剖析，综合评判。
公路课程设计开题报告
公路课程设计开题报告一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握公路的基本知识，包括公路的定义、分类、构造、设计原理等。
在知识目标方面，学生应能够准确地描述公路的各种特征，理解公路建设的基本原理。
在技能目标方面，学生应能够运用所学知识对简单的公路实例进行分析，提出改进意见。
在情感态度价值观目标方面，学生应能够认识到公路建设对经济发展和社会进步的重要性，培养对公路事业的热爱和责任感。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括公路的基本概念、公路的分类与分级、公路的构造与设计原理、公路建设的基本流程等。
具体的教学大纲如下：1.第一章：公路概述1.1 公路的定义与功能1.2 公路的分类与分级2.第二章：公路构造2.1 公路线路构造2.2 公路路面构造2.3 公路排水构造3.第三章：公路设计原理3.1 公路线形设计3.2 公路路面设计3.3 公路桥梁与隧道设计4.第四章：公路建设与养护4.1 公路建设的基本流程4.2 公路养护与管理三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法，如讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。
在讲授公路基本知识时，采用讲授法，使学生掌握公路的基本概念和原理。
通过讨论法，激发学生对公路建设中的实际问题进行思考和分析。
通过案例分析法，使学生能够将所学知识运用到实际工程中。
通过实验法，让学生亲自动手进行公路构造的实验，加深对公路建设过程的理解。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将选择和准备以下教学资源：1.教材：《公路工程概论》2.参考书：《公路工程设计原理》、《公路工程养护技术》3.多媒体资料：公路建设与养护的宣传片、案例分析视频等4.实验设备：公路构造模型、测量工具等以上教学资源将有助于提高学生的学习效果，培养学生的实践能力。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试等。
平时表现主要评估学生的课堂参与度、提问回答等，占总评的20%。
道路线路设计开题报告
道路线路设计开题报告道路线路设计开题报告一、背景介绍道路是城市的血脉，是连接各个地区的重要交通枢纽。
随着城市化进程的加快和人口的增加，道路交通压力也越来越大。
为了提高交通效率、缓解交通拥堵，道路线路设计显得尤为重要。
本文将探讨道路线路设计的相关问题，旨在为城市交通规划提供一些建议。
二、道路线路设计的意义1. 提高交通效率合理的道路线路设计可以减少交通拥堵，提高交通效率。
通过合理规划路线，避免交叉口过多、道路宽度不够等问题，可以使车辆流畅通行，减少交通事故的发生。
2. 优化城市布局道路线路设计还可以优化城市布局。
通过合理规划道路走向和位置，可以使城市各个区域的交通联系更加便捷，促进城市发展和经济繁荣。
3. 提升城市形象道路线路设计的美观性也是重要考虑因素之一。
通过合理的道路布局和景观设计，可以提升城市的形象，吸引更多的游客和投资者，推动城市的可持续发展。
三、影响道路线路设计的因素1. 城市规划道路线路设计需要与城市规划相结合。
城市规划的发展方向和重点将直接影响到道路线路设计的方向和布局。
2. 人口分布人口分布是道路线路设计的重要依据。
城市中人口密集的区域需要更多的道路来满足交通需求，而人口稀疏的区域则可以适当减少道路建设。
3. 地理环境地理环境也是影响道路线路设计的重要因素。
山区、水域等地理条件会对道路线路设计产生一定的限制和挑战，需要在设计过程中加以考虑。
四、道路线路设计的原则1. 合理性原则道路线路设计应符合合理性原则，即在满足交通需求的前提下，尽量减少对环境的破坏和资源的浪费。
2. 安全性原则道路线路设计应符合安全性原则，即在确保交通安全的前提下，尽量减少交通事故的发生。
3. 美观性原则道路线路设计应符合美观性原则，即通过合理的景观设计和绿化规划，使道路更加美观、宜人。
五、道路线路设计的方法1. 数据分析通过对城市的人口分布、交通流量等数据进行分析，可以为道路线路设计提供科学依据。
2. 地形勘测通过地形勘测，了解城市的地理环境，为道路线路设计提供地理信息。
道路开题报告模板
山东潍坊至莱阳高速公路工程施工图设计(B段)学生：李铁盔指导老师：张振华三峡大学土木建筑学院1课题来源山东潍坊至莱阳高速公路起自潍坊市南206国道上，终于莱阳市的太平庄东，接烟台至青岛一级公路，全长140.637238公里。
全线共分为九个标段，设计所在路段为原第六合同段，起止桩号为K78+000～K96+000，共长18.000公里。
公路设计阶段分为初步设计和施工图设计，本次设计选取山东潍坊至莱阳高速公路第六合同段中的桩号为K80+000～K85+000段（共5公里）进行施工图设计。
为公路工程设计型课题。
2本公路工程设计的目的和意义2.1目的完成山东潍坊至莱阳高速公路原第六合同段施工图设计；熟练掌握公路设计的一般原则、设计方法及步骤；熟练掌握运用word、excel、autocad及公路设计软件；通过该课题设计使我们能综合运用所学专业知识,系统地掌握和巩固公路施工图设的基本理论和相关知识；掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计及初步设计概算设计理论和具体设计方法，并能够独立完成全部设计的图表。
为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。
2.2意义培养独立分析问题和解决问题的工作能力；进一步提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能,使我们了解实际生产设计的主要内容和要求；树立正确的设计思想及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风,能具体解决各种级别公路的设计,为公路建设事业服务。
3国内外相关道路工程设计现状3.1国外现状到目前为止，全世界已有近60个国家和地区拥有高速公路，高速公路的产生和发展，改变了世界交通运输的宏观格局，进一步显示公路运输便捷灵活、速度快、门到门的优势，带来了巨大的经济效益和社会效益，有力地促进了世界各国经济社会的发展。
虽然高速公路极大地提高了通行能力，但修建道路的空间都是有限的，如何最大限度地提高路网的通行能力，智能交通系统（ITS）是一个比较理想的答案。
道路线形设计开题报告范文
道路线形设计开题报告范文道路线形设计开题报告范文毕业论文开题报告道路线形设计开题报告范文道路线形设计开题报告范文一、选题目的与意义1、选题目的：毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算培养学生对工程问题的理解、认识和思考。
希望通过毕业设计学会从事科学研究、工程设计与施工、工程经济等方面知识及综合运用能力，为将来从事土木工程的科学研究、工程设计与施工打下基础。
通过对綦江区向家湾至中堆坝段公路设计施工图设计这个课题的研究，重点掌握道路的平、纵、横的设计方法，同时结合自身情况完成一个特色设计，投资概预算分析，及其它设施设计。
提高考虑问题、分析问题和解决问题的能力，进一步巩固已学课程与再探讨学习一些新的专业知识，培养查阅参考书以确保公路安全和保证正常运营为基础 ;2 ) 指标变化处与前后路段衔接要合理，强调交通适应性和技术指标的合理过渡;3 ) 灵活的标准对造价、自然、景观、人文等环境的定量影响程度，通过分析，综合评判。
所以，通过对这个课题的研究，对于我们更好的的运用所学知识，解决道路设计方面的问题有着深刻的意义。
二、国内外研究现状国外学者对公路线形设计做了大量的研究，典型的运行车速预测模型主要有：澳大利亚通过对小半径曲线运行速度模型进行大量研究，认为平曲线是影响运行速度模型的关键指标，采用半径运行速度模型反映不同平曲线半径与运行速度之间的对应关系;美国、希腊、加拿大等学者均选取了曲线半径作为最显著的因素，分别采用了曲率变化率是路线与互通式立交设计的大型专业 ad 软件。
该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。
纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。
系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。
道路设计开题报告
道路设计开题报告正文：道路设计开题报告道路设计开题报告道路设计开题报告1一、课题提出背景随着现代社会的发展，交通道路的重要性越来越重要，其形式的不断更新，使其尽可能的发挥其最大承载量，而其中巧妙的设计又是如何?交通道路设计是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，是综合探讨人、车、路和环境四者关系的学科，是由道路工程衍生而发展的，课题开题报告(二)。
研究的对象是人、车、路及其与土地使用、房屋建筑等综合环境之间的相互关系。
二、研究的目的和意义(一)、研究目的了解如何设计交通道路，探求使道路交通系统运输能力最大、经济效益最高、交通事故最少和公害程度最低的科学技术措施，使道路交通达到安全、畅通、经济和舒适从而指导道路系统的规划建设和交通系统的运行管理。
(二)、研究的意义通过对交通道路设计的研究，丰富有关知识，增强我们对交通的各方面意识，去分许我们周边交通道路的设计，为何这样设计，其用意何在。
三、研究的方法(一)文献研究法：图书馆、网络查阅相关资料，了解相关信息。
(二)实地考察法：去各有名桥梁和道路进行实地考察。
四、实施步骤(一)准备阶段16周，可以邀请指导老师参加，首先对研究的问题进行讨论、分析，把交通道路设计问题进行细化，分为十字路、立交桥、道路宽度的三个问题，然后根据成员的自身情况进行分工，开题报告《课题开题报告(二)》。
(二)实施阶段每个成员根据自己的任务和方案进行实际操作。
17周：(1)、肖子豪、李杰--在图书馆、网络上查阅相关资料，先对十字路与道路宽度的设计进行初步了解，再查询道路建成对周边居民乃至整个片区带来哪些影响的相关信息，设置采访问题，为实际采访做好充分准备。
(2)、吴一峰、冯昆翔--在图书馆、网络上查阅相关资料，先对立交桥的设计进行初步分析，再收集周边的道路情况并仔细分析周边情况制定日程表，对实地考察做好充分准备。
(3)、肖子豪在小组汇报，冯昆翔记录18周：(1)、周浩、张熠翔--在图书馆、网络上查阅相关资料，分析上次汇报结果，先对立交桥、十字路、道路宽度三个问题进一步讨论，收集世界著名的实例，了解其巧妙的设计，分析它对经济发展等方面带来的影响。
公路设计开题报告
公路设计开题报告篇一：道路毕业设计开题报告毕业设计开题报告学院：土木工程学院班级：姓名：学号：指导教师：河南理工大学本科毕业设计（论文）开题报告篇二：道路设计开题报告华北水利水电学院本科毕业设计开题报告课题名称：学院（系）：年级专业：学生姓名：指导教师：完成日期：一、选题的性质、依据与意义1.选题的性质毕业设计，作为道路小组，是在给定的地形图上设计一条二级公路。
具体内容包括公路选线、线形方案比选；项目区域分析；规划选址论证分析。
通过自己独立思考设计，从而对我们专业知识进行综合性检测，达到教学目的。
近年来，高等级公路是公路发展的必然趋势，对国民经济具有重要意义。
尤其是高速路，我国早在04年就组织编制了《国家高速公路网规划》，对未来30年的高速路建设做了整体的规划。
全国各省市都在逐年加速对高等级公路的投资，并且高等级公路的各种技术也日趋成熟，沥青加工技术的发展也使高等级公路沥青路面结构成多样化发展，相关部门也编制了新的《公路沥青路面设计规范》，以推广标准化施工。
所以选一段二级公路的设计作为毕业设计的题目，具有社时代性质。
2.选题依据本次选题，是依据大学专业课程，道路勘测设计、路基路面工程等内容而定的具有代表性，全面检测所学知识的结业性选题。
我的设计课题是道路规划选址，此二级路设计所依据的相关规范见后。
3.选题意义毕业设计是实践性教学的重要环节。
通过“假题真做”，强化对基本知识和基本技能的理解和掌握，培养收集资料和调查研究的能力，方案必选和论证的能力，理论分析与设计运算能力。
进一步提高应用道路cad绘图的能力以及编写编制能力，同时通过对二级公路的设计，培养学生综合运用所学知识编制设计书的能力，使我们熟练掌握二级公路的设计过程，掌握资料的收集和分析、相关规范的选择和运用，掌握二级公路一般技术指标的确定、路线的布置和计算、设计方案的选择、成果图的绘制以及设计文本的编制全过程。
另外对培养学生独立思考问题和解决问题的能力，为今后工作做好技术储备，使我们能在今后的工作中，更好的读懂图纸上的设计意图，发现问题并做出正确的解决方案。
城市道路设计开题报告范文_开题报告_
城市道路设计开题报告范文一、选题的目的、意义和研究现状【一】选题目的、意义1、毕业设计是实践性教学的重要环节，通过模拟真实路线图进行城市道路设计，强化对基本知识和基本技能的理解和掌握，培养收集资料和调查研究的能力，方案比选和论证的能力，理论分析与设计运算能力。
2、通过毕业设计，可以对我大学四年以来所学的专业知识进行综合应用，了解并且掌握城市道路设计的全过程，培养独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我调查研究、收集资料、查阅资料及阅读中外文文献的能力。
3、在设计中还涉及到很多计算机软件，如office办公软件，autocad绘图软件，结构计算的软件，通过对这些软件的应用，提高计算机的应用能力。
4、在整个城市道路设计过程中充分培养我独立思考问题和解决问题的能力，为今后工作掌握专业知识，做好技术储备，开发综合运用能力。
【二】研究现状随着社会经济的快速发展，城市化建设进程步伐的加快，在机动车的拥有量及道路交通运输量急剧增加的情况下，各大城市城市交通拥堵的现象日益严重。
城市交通面临的严峻挑战，严重阻碍了城市经济的持续健康发展。
城市交通是影响和带动整个城市功能布局发展、改善人们居住生活与出行条件的一个重要因素，而城市交通拥堵带来的是交通安全威胁、环境污染、能源和土地的大量消耗、严重的经济损失等危害，它严重影响着社会进步与经济发展，已经成为制约城市和谐发展的瓶颈。
目前我们城市交通主要呈现出下列特点和问题：1、城市规模逐步扩大，运输压力沉重。
2、机动车增长加快，道路容量不足。
3、路网不合理，交通管理水平低下。
4、公共交通萎缩，出行结构不合理。
此次毕业设计对青岛市大涧山路的阶段进行扩建工程施工设计，使其更能改善现阶段城市交通由于交通需求和供给产生矛盾所引起的交通滞留现象;更好的解决由于行车速度的降低，耗油量增加，导致燃料费用的增加，同时汽车尾气排放量增加，导致环境恶化等等一系列由于交通拥堵造成的不便。
二、研究方案及预期结果本项毕业设计是按照城市道路设计的国家及行业相关标准与规范标准，实施的一项具体路段两阶段初步设计任务。
理论运行速度与公路线形设计及评价方法研究的开题报告
理论运行速度与公路线形设计及评价方法研究的开题报告一、选题背景公路交通在现代社会中扮演着一个重要的角色，公路网络的设施状况和交通流量如何影响着人们的生活质量和公共安全。
因此，研究公路线形设计及评价方法对于促进交通安全和公路运行效率的提高非常必要。
其中，理论运行速度是评估公路运行效率的重要指标，同时公路线形设计也是影响公路运行速度的重要因素之一，因此本研究将从这两个角度进行探讨。
二、研究目的和意义本研究主要目的是探究公路线形设计对理论运行速度的影响，并提出适合实际应用的公路线形设计评价方法。
具体来说，研究的内容包括以下方面：1.分析公路线形设计对理论运行速度的影响因素；2.研究公路线形设计对理论运行速度的影响规律；3.探究现有公路线形设计评价方法存在的问题；4.提出适合实际应用的公路线形设计评价方法。
通过本研究的开展，有助于提高公路交通设施的运行效率和安全性，为公众提供更加舒适、便捷的交通环境。
三、研究内容和方法1.研究内容(1)公路线形设计的基本概念和分类；(2)公路线形设计与理论运行速度的关系；(3)分析公路线形设计对运行速度的影响因素；(4)探究现有公路线形设计评价方法的不足；(5)提出适合实际应用的公路线形设计评价方法。
2.研究方法(1)文献调研法：查阅国内外相关文献，了解公路线形设计与理论运行速度之间的关系，以及现有线形设计评价方法的优缺点。
(2)案例分析法：选取具有典型性的公路路段进行案例分析，分析公路线形设计与理论运行速度之间的联系。
(3)数学模型分析法：根据实际数据通过建立数学模型，探究公路线形设计对理论运行速度的影响规律和影响因素。
四、预期研究结果通过本研究，预计可以获得以下成果：1.明确公路线形设计与理论运行速度之间的关系；2.从理论和实践两个方面提出公路线形设计的评价方法；3.推广适用于实际的公路线形设计评价方法；4.为公路交通设施的运行效率和安全性提供技术支持。
五、工作进度安排1.进一步深化研究内容和目标，明确研究的具体方向和重点；2.进行文献调研，了解国内外关于公路线形设计及评价方法的研究现状和发展趋势；3.根据文献调研结果，对公路线形设计及评价方法进行研究和分析；4.采用数学模型和案例分析法，探讨公路线形设计与理论运行速度之间的影响规律和影响因素；5.分析现有公路线形设计评价方法的不足，提出适合实际应用的新型评价方法；6.撰写研究报告，并对研究结果进行总结、讨论和归纳。
公路线形与景观协调性评价研究的开题报告
公路线形与景观协调性评价研究的开题报告一、研究背景和意义：公路工程建设是国民经济发展的重要支撑，同时也是城乡建设的重要组成部分。
公路建设需要考虑线形布局与景观协调的关系，以保护自然环境，维护生态平衡，提升旅游观光质量，提高公路使用效率，减少社会经济成本，为人民创造更多的利益和福利。
目前，公路建设和景观协调研究已经成为一个热点话题，并逐渐成为公路建设和生态保护的重要研究方向。
二、研究目标和内容：本论文旨在研究公路线形与景观协调性评价的相关理论和方法，分析公路线形布局对景观协调的影响因素，探讨公路线形与景观协调的优化策略，提出评价指标体系，设计评价模型，实证分析典型案例，为公路建设和景观协调提供科学方法和理论依据。
三、研究方法：本论文采用文献资料法、案例研究法、问卷调查法、空间分析法和模型建立法等多种方法，对公路线形布局和景观协调进行实证分析和评价研究。
四、预期结果和贡献：本论文预计将从理论角度和应用实践角度出发，探讨公路线形与景观协调的相关问题，提出切实可行的优化策略和评价指标，搭建公路建设和景观协调的桥梁，为公路建设和生态保护提供科学思路和实践经验。
五、论文组织结构：本论文拟分为六个部分，具体如下：第一部分：绪论，包括研究背景、意义、目标和内容等。
第二部分：理论基础，包括公路工程建设理论和景观协调理论。
第三部分：影响因素分析，采用案例研究法，分析公路线形布局对景观协调的影响因素。
第四部分：优化策略设计，根据影响因素，提出公路线形与景观协调的优化策略和方法。
第五部分：评价指标体系和模型建立，设计公路线形与景观协调的评价指标体系，并建立评价模型。
第六部分：案例分析和实证研究，选取典型案例，进行实际分析和评价研究。
六、参考文献：[1] 张三，王五. 公路线形与景观协调性评价研究[J]. 公路工程，2018(3):10-15.[2] 李四，赵六. 公路建设与生态环境保护的新实践[J]. 公路与交通，2017(5):5-9.[3] Appleton J, Lovett A, 2003. GIS-aided landscape visualisation: evaluating the perception of tree cover density and its relationship with preference. Landscape and Urban Planning, 63(2):117-130.[4] Kim J, Lee K, Kim Y, et al. 2016. A framework for a vulnerable road user- friendly urban road network analysis considering highway network potential hazards. Accident analysis & prevention, 97: 301-310.[5] Venteris E R, Wigmosta M S, Coleman A M, et al. 2015. Drivers of variability in energy consumption of a national fleet of vehicle travel in the US. Energy Policy, 86: 547-559.。
公路线形安全分析与评价研究的开题报告
公路线形安全分析与评价研究的开题报告
一、选题背景：
公路是国民经济发展的重要组成部分，也是人民出行的主要方式。
公路安全事关人民
生命财产安全，具有极其重要的意义。
公路线形是公路安全的重要组成部分，它直接
影响着车辆行驶的安全稳定和交通流畅程度。
因此，对公路线形安全进行分析和评价，对提高公路安全水平、优化公路线形和改善交通运输环境具有重要意义。
二、研究内容和目标：
本研究旨在对公路线形安全进行分析和评价，重点研究以下内容：
1. 公路线形的概念与基本特征。
2. 公路线形安全评价的理论框架和方法体系。
3. 公路线形安全评价案例分析。
本研究的目标是：
1. 系统总结公路线形安全的相关理论，明确公路线形安全评价的指标体系和评价方法。
2. 建立公路线形安全评价模型，对公路线形进行科学、客观的评价。
3. 基于评价结果，提出针对公路线形安全的整改和改进对策。
三、研究方法：
本研究采用文献研究和实地调查相结合的方式，采集公路线形相关的文献和数据资料。
通过实地考察和调研，获取实际公路线形安全情况，结合相关理论和模型，进行公路
线形安全评价。
四、研究意义：
公路线形安全是公路安全中的重要组成部分，本研究的意义在于：
1. 为公路线形安全评价提供科学的方法和指标体系，有效提高公路线形安全保障水平。
2. 为公路改建、建设以及交通规划提供重要参考依据。
3. 促进公路交通安全管理和监督机制的完善。
道路形设计开题报告范文
道路线形设计开题报告范文道路线形设计开题报告范文毕业论文开题报告道路线形设计开题报告范文道路线形设计开题报告范文一、选题目的与意义1、选题目的：毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算培养学生对工程问题的理解、认识和思考。
希望通过毕业设计学会从事科学研究、工程设计与施工、工程经济等方面知识及综合运用能力，为将来从事土木工程的科学研究、工程设计与施工打下基础。
通过对綦江区向家湾至中堆坝段公路设计施工图设计这个课题的研究，重点掌握道路的平、纵、横的设计方法，同时结合自身情况完成一个特色设计，投资概预算分析，及其它设施设计。
提高考虑问题、分析问题和解决问题的能力，进一步巩固已学课程与再探讨学习一些新的专业知识，培养查阅参考书以确保公路安全和保证正常运营为基础 ;2 ) 指标变化处与前后路段衔接要合理，强调交通适应性和技术指标的合理过渡 ;3 ) 灵活的标准对造价、自然、景观、人文等环境的定量影响程度，通过分析，综合评判。
所以，通过对这个课题的研究，对于我们更好的的运用所学知识，解决道路设计方面的问题有着深刻的意义。
二、国内外研究现状国外学者对公路线形设计做了大量的研究，典型的运行车速预测模型主要有：澳大利亚通过对小半径曲线运行速度模型进行大量研究，认为平曲线是影响运行速度模型的关键指标，采用半径运行速度模型反映不同平曲线半径与运行速度之间的对应关系 ; 美国、希腊、加拿大等学者均选取了曲线半径作为最显著的因素，分别采用了曲率变化率是路线与互通式立交设计的大型专业 ad 软件。
该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。
纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。
系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。
道路线形设计安全研究的开题报告
道路线形设计安全研究的开题报告一、研究选题的背景和意义道路线形设计是交通工程学科的一个重要分支。
在道路交通运输系统中，道路线形设计承担着安全、舒适、效率等多方面的任务。
尤其对于高速公路这类高速路段，道路线形设计的安全性非常重要。
因此，对道路线形设计的安全性进行研究，对于提高道路行车安全性、减少交通事故的发生具有重要意义。
道路线形设计的安全性主要涉及到以下方面：1. 车辆行驶过程中的水平曲率半径和坡度设计，对于避免车辆侧滑、侧翻等事故具有重要作用。
2. 道路纵坡的设计，对车辆能耗、空气污染等方面有着极大的影响。
3. 交通标志和信号灯的设置，对于驾驶员遵守交通规则、提高交通效率等方面具有重要意义。
因此，本论文选题旨在对道路线形设计的安全性进行研究，为改善交通行车安全提供参考和建议。
二、研究内容和方法本论文将基于以下内容展开研究：1. 道路线形设计的安全性分析。
通过对国内外相关文献的综述，了解不同道路线形设计的安全性特点和优缺点，确定研究重点。
2. 高速公路道路线形设计的安全性研究。
目前国内外高速公路的建设越来越普遍，而高速公路的安全性问题也日益突出，因此，本论文将重点研究高速公路道路线形设计的安全性，探究怎样设计更符合人性习惯的道路线形，降低交通事故的发生率。
3. 研究方法。
本论文采用文献综述法和实证研究法相结合的方法，对各种道路线形设计的安全性特点进行分析比较，以及通过实际观测、实地调查等方式获取数据，分析不同道路线形设计的实际安全性表现，提出改进建议。
三、预期成果通过本论文研究，预期达到以下成果：1. 道路线形设计的不同类型的安全性特点清晰,总结出不同类型下的相关优缺点。
2. 针对高速公路道路线形设计的安全性问题，提出改进建议。
3. 探究人性习惯对不同道路线形设计的安全性的影响，为今后类似的道路线形设计提供借鉴和参考。
道路设计开题报告计划范文
道路设计开题报告范文论文题目：某二级公路初步设计一、选题依照 ( 课题所拥有的理论和实践意义; 波及领域的研究现状等 )1、课题所拥有的理论和实践意义(1)现代公路建设周期长，在公路施工中，规模大，技术复杂，分工细，协作面广，占用着不计其数的劳动力，使用着大批的构件，配件，半成品和原资料，采纳愈来愈多的筑路机械和运输工具。
为了保证有节奏地和不中断地施工，如期达成施工任务，且令人力资本资料机械发挥最大效劳，就要求我们依据工程特色，自然条件，资源状况，四周环境等工程进行科学合理地安排。
要使得在必定的时间和空间内能有组织，有计划，有次序地达成施工过程，一定不停改良施工计划和管理的组织工作。
这就要求实时整理采集到各样信息，编制施工组织方案和施工计划。
施工组织设计是施工公司在工程施工公司在进行施工组织和指导施工全过程的技术经济文件，是公司进行科学的施工管理的重要依照(2)稳固自己四年来在校期间所学的基本理论和专业知识 ; 稳固、深入、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提升综合运用这些知识独立进行剖析和解决实质问题的能力; 以及锻炼自己绘图、识图能力。
(3)解决道路工程设计中各方面问题所需的综合能力和创新能力，达到初步认识与掌握道路工程实质工作内容和设计工作的方法与步骤。
(4)娴熟掌握道路施工组织的基来源理和施工组织设计文件的编制方法，使之可以解决在施工组织和施工过程中的实质问题，并可以采纳最正确方案保证施工任务的达成，具备独立编制施工组织设计文件的能力 ; 掌握道路工程概估算的基本理论方法，可以独立达成道路工程的概估算文件 ; 熟习工程结算完工决算的内容和方法，具备必定的解决道路工程结算中实质问题的能力。
2、波及领域的研究现状外国：当前生界各国的公路总长度约2000 万公里，约 80 个国家和地域修筑了高速公路，建成通车的高速公路已达20 万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上，高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。
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道路线形设计开题报告范文引导语：毕业设计是培养学生综合运用大学所学基础理论知识、专业基础知识及专业知识结合工程实际从事工程设计、施工及工程概预算培养学生对工程问题的理解、认识和思考。
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希望通过毕业设计学会从事科学研究、工程设计与施工、工程经济等方面知识及综合运用能力，为将来从事土木工程的科学研究、工程设计与施工打下基础。
通过对綦江区向家湾至中堆坝段公路设计施工图设计这个课题的研究，重点掌握道路的平、纵、横的设计方法，同时结合自身情况完成一个特色设计，投资概预算分析，及其它设施设计。
提高考虑问题、分析问题和解决问题的能力，进一步巩固已学课程与再探讨学习一些新的专业知识，培养查阅参考书(资料)的能力，进一步熟悉、应用和掌握道路设计所需要的专业知识。
2、选题意义：(1)、培养学生综合运用已学过的理论知识和技能,分析和解决本专业范围内的实际工程问题的能力。
(2)、培养学生树立正确的设计思想,掌握现代设计方法。
(3)、通过调查研究,查阅文献资料,培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风。
(4)、培养学生勇于创新和开拓进取的精神。
(5)、通过本次毕业设计,要求学生在教师的指导下,独立完成设计课题所规定的全部内容。
全面提升学生综合能力，使之在我国以后的道路工程事业中发挥更大作用。
公路设计是决定公路建设项目工程价值和使用价值的重要阶段，设计质量对工程的总体质量和安全有着决定性的影响。
而对于山区公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文条件的限制，山区道路的平、纵、横的设计就显得更加困难和重要。
山区公路设计应强调与自然条件相结合，在满足公路使用基本功能的前提下分段灵活运用技术指标，并强调技术指标的均衡性。
坚持“灵活设计和创作设计”的新理念。
通过合理的工程设计方案降低施工难度，降低工程造价。
灵活运用指标的基本原则：1 ) 以确保公路安全和保证正常运营为基础 ;2 ) 指标变化处与前后路段衔接要合理，强调交通适应性和技术指标的合理过渡;3 ) 灵活的标准对造价、自然、景观、人文等环境的定量影响程度，通过分析，综合评判。
所以，通过对这个课题的研究，对于我们更好的的运用所学知识，解决道路设计方面的问题有着深刻的意义。
二、国内外研究现状国外学者对公路线形设计做了大量的研究，典型的运行车速预测模型主要有：澳大利亚——通过对小半径曲线运行速度模型进行大量研究，认为平曲线是影响运行速度模型的关键指标，采用“半径—运行速度”模型反映不同平曲线半径与运行速度之间的对应关系;美国、希腊、加拿大等学者均选取了曲线半径作为最显著的因素，分别采用了曲率变化率(ccr)、曲线段的半径、平曲线的曲率(dc)、曲率变化率等作为参数建立平曲线的运行速度预测模型;加拿大学者 gm.gibreel等人提出了基本平纵线形的运行车速3d模型;范振宁、张建飞在《公路运行车速测算模型的研究和标定》一文中指出了二级公路路段运行速度测算模型;长安大学的杨少伟教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度预测模型。
我国现有的公路线形设计的评价指标则主要有运行车速与设计车速差以及相邻断面运行车速差等。
由于我国特殊的国情和不同地区的环境因素以及低等级公路数据积累程度不同，导致所得到的运行车速预测模型存在差异，现有的运行车速预测模型均存在局限性。
国外：目前国外常见的道路辅助设计软件主要有：geopakroad，card/1等等。
1、美国benteley公司研发的土木工程软件geopakroad是为各类道路工程项目的设计、施工以及交通规划而提供的一套全面的解决方案,并可满足道路交通从方案设计阶段到施工阶段的各种需要。
该软件由富有实践经验的土木工程专家,依照设计、施工的实际过程开发的。
geopakroad与 mi2crostation紧密地集成,为各种道路交通工程项目的设计提供了一套强有力的综合解决方案。
2、德国ib&t有限公司开发的card/1是一个高度集成的系统，道路设计所需的资料直接可以从测绘模块所建立的数据库中提取，地形图不再只提供平面信息，它可为道路设计提供广泛的信息。
路线的平、纵、横设计可一气呵成，并可很快计算出工程量，路线多方案的比选已不再是难事。
该模块中还包含视距检查和平纵配合动态透视检查功能等。
国内：目前国内常见的道路辅助设计软件主要有：纬地三维道路设计系统，路线大师，eicad，海地等等。
1、纬地道路辅助设计系统(hintcad) 是路线与互通式立交设计的大型专业 cad 软件。
该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。
纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。
系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。
2、海地公路优化设计系统(hard)是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近XX年来，全国1000多家海地用户应用hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。
hard系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。
3、路线大师，路线大师XX国内优秀的道路辅助设计系统。
路线大师的主要功能和特色路线大师roadmasterXX系统是基于autocad r14/XX/XX平台的先进的公路工程辅助设计软件。
通过使用它，设计人员可以摆脱繁重的绘图和数值计算，高效、精确的完成设计任务。
新版本的路线大师系统分为三大部分：路线设计部分;数字地面模型部分;路线三维动画部分。
三、主要研究内容1.在比例尺为：1：XX的地形图上研究几条可能的路线方案，先定导向线，再修正导向线，作平面试线，最终定线。
2. 平面设计：在满足行车视距条件下，参照圆曲线、直线和缓和曲线相关技术要求，做路线平面设计。
3.纵断面设计：考虑道路纵坡坡度大小和坡长进行路线纵断面设计。
4.横断面设计：画出各选点的横断面图。
5.小桥设计：在所在路线上选择桥位，设计一座小桥。
6.挡土墙设计：结合地形设计一段挡土墙。
7.涵洞设计：选择路线上一座涵洞，进行设计出图。
8.特色设计：根据自身设计，选择一个方向进行一个特色设计。
9.施工图预算的编制：完成施工图预算，提交相应的计算书和说明书。
本项毕业设计是按照公路设计的国家及行业相关标准与规范要求，进行具体路段的公路初步设计任务。
完成本次毕业设计，我将按照以下的技术路线进行：1.确定路线方案。
在比例尺1/XX的地形图上根据给定的起讫控制点，利用纸上定线技术确定公路路线设计方案，(1)试坡：定均坡线;(2)定导向线;(3)平面试线;(4)修正导向线。
经过纵断面调整与横断面修正过程后确定路线中线(以交点位置标定)。
地形复杂的路段拟定两个设计方案，通过论证确定推荐方案。
2.路线平面线型设计。
结合地形条件拟定适当的平面线形，确定平曲线半径与缓和曲线参数等指标，用坐标法计算各交点的偏角，计算出交点间距，计算出平曲线要素和曲线主点桩号，沿路线推算出全线公路里程。
用计算机软件完成图表绘制。
3.路线纵断面设计。
根据各里程桩号及对应的地面高程，点绘出路线纵断面。
拉坡，根据技术标准规定的公路的最大纵坡、坡长限制、纵坡折减、合成坡度，控制点高程等，确定出公路路线纵断面设计线。
并利用计算机软件绘制纵断面图。
4.路基设计。
根据确定的公路等级与设计速度拟定路基横断面各组成部分的尺寸，结合填挖方高度与土质条件拟定路基边坡的坡度与形状。
利用计算机软件进行横断面设计并计算路基土石方数量。
根据沿线地形与地址条件进行路基处理、防护与加固及路基排水设计。
5.特色设计。
根据设计资料，结合自身设计，选取方向，查阅相关资料进行设计。
6.设计预算。
按概预算编制办法的“项目节”统计分项工程量清单，按设计初年的工料机单价，利用专门软件编制本设计项目的设计预算。
7.编制设计说明书。
按照设计程序逐项编写本设计项目的设计说明书，分项论述设计原则、方法、结论及其依据。
四、研究方法与实施方案1. 平面设计本路段地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直线，遇到小山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉。
经过城镇避免拆建过多。
2.纵断面设计根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。
竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。
3.横断面设计结合平、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。
本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。
4.路基设计由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。
但应做到基本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。
5.路面设计本设计拟定了水泥混凝土路面。
路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。
通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。
6.挡土墙的设计为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。
挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。
7.涵洞的设计在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。
涵洞的布置位置及孔径大小等。
适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
8.小桥设计根据路线上的水文地质情况，以及桥位地面线资料，参照公路桥涵设计规范设一座小桥。
9.路基土石方调配为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。
并采用：横向调运+纵向调运+借方=填方;横向调运+纵向调运+弃方=挖方;挖方+借方=填方+弃方，进行复核检查。
10.专题特色设计拟选做加筋土挡土墙的设计。