二战中的苏联轻型坦克歼击车
二战中各国生产的坦克数据(不包括装甲车和自行火炮等)
二战中各国生产的坦克数据（不包括装甲车和自行火炮等）悬赏分：15 | 解决时间：2007-1-18 17:12 | 提问者：夏季很冷最佳答案美国：M3A1“斯图亚特”轻型坦克共生产4621辆。
M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。
主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，105mm生产了起码够美军有16个M4装甲师用的。
M3“格兰特.李”中型坦克共生产6000余辆。
二次大战中美军至少装备49000辆M4谢尔曼(Sherman)中型坦克M26 Pershing于第二次世界大战末期装备美军，没有来得及在大战中发挥作用。
1944年4月试生产了24辆以后，该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克。
到1945年6月，一共生产了4070辆M24轻型坦克。
T23只有40几辆，在诺曼底登陆之后全部用于研究。
日本：1929年4月在大阪兵工厂完成，同年定型为89型中型坦克（日本定名为“八九式中战车”）。
有甲乙两型，甲型装汽油发动机，乙型为柴油发动机。
甲型自1931年投产，数量很少，36年后生产的都是乙型。
八九式坦克参加了1938年的苏日哈桑湖冲突和1939年的诺门坎冲突，在与苏军坦克的实战中被证明存在诸多缺陷，是故很快被淘汰。
九七式“奇哈”中型坦克是日本在第二次世界大战期间装备的最成功的一种坦克，日本定名为“九七式中战车”。
该坦克由日本三菱重工业公司于1937年制成，1938年开始装备，一直服役到1945年，共装备1500多辆。
其中三菱重工业公司生产了1224辆，日立的龟有工厂和相模工厂生产了300多辆。
一式“奇黑”中型坦克，是日军为准备“本土决战”而于1941年研制成功的中型坦克，这种坦克共生产了587辆。
二战的初期和中期，日本军队的坦克以97式中型坦克为主，战斗全重仅15吨，车子轻，装甲薄，火力弱，基本上不具备同坦克作战的能力。
红色铁流!!苏军T-70轻型坦克和ZiS-3师级野战反坦克炮
诺夫哥罗德是俄罗斯一个最古老的城市之一，建城于859年，位于俄罗斯西北部，沃尔霍夫河注入伊尔门湖的地方。
诺夫哥罗德是二战保卫列宁格勒（圣彼得堡）的重要外围战场，英雄的红军拼死顶住进攻的的纳粹。
这里的二战纪念广场上面除了纪念碑，还陈放了二战时期的苏军T-70轻型坦克和ZiS-3师级野战反坦克炮，历史就在我们每个人的面前，它从来就没有消失过。
拿出相机，把历史记录下来。
1、诺夫哥罗德市区的二战纪念广场，常年都摆放着鲜花和花篮。
2、二个俄罗斯小孩子坐在二战时期的苏军T-70轻型坦克上面3、俄罗斯小女孩坐在二战时期的苏军T-70轻型坦克上面，前面是高射机枪4、俄罗斯小孩子坐在二战时期的苏军T-70轻型坦克上面5、俄罗斯小孩子坐在二战时期的苏军T-70轻型坦克上面6、陈放在纪念广场上的二战时期苏军的ZiS-3师级野战反坦克炮，历史就在我们每个人的面前，它从来就没有消失过7、陈放在纪念广场上的二战时期苏军的ZiS-3师级野战反坦克炮，历史就在我们每个人的面前，它从来就没有消失过8、俄罗斯小孩子在看陈放在纪念广场上的二战时期苏军的ZiS-3师级野战反坦克炮，抚摸着历史9、陈放在纪念广场上的二战时期苏军的ZiS-3师级野战反坦克炮，历史就在我们每个人的面前，它从来就没有消失过10、诺夫哥罗德市区的二战纪念广场，鲜花和树丛11、诺夫哥罗德市区的二战纪念广场，防空高射机枪，远处是骑马挥剑的俄罗斯古代武士雕像12、诺夫哥罗德市区的二战纪念广场，防空高射机枪、坦克13、诺夫哥罗德市区另外的一个二战纪念广场14、诺夫哥罗德市区另外的一个二战纪念广场T-70轻型坦克简介：T-70轻型坦克是在T-60轻型坦克的基础上制成，1942年1月底由高尔基汽车制造厂生产并装备部队，1943年夏被改进成T-70A。
到1943年秋，T-70和T-70A 轻型坦克共生产8220辆。
到了1942年，轻型坦克被红军认为是无用的武器，它们无法匹敌T-34中型坦克的性能，其武器也无法伤害大部分的德国坦克，但它们能够以那些无法处理重型与中型坦克机具的小工厂进行生产。
二战德国各型坦克和歼击车辆汇总（十一）七号坦克
二战德国各型坦克和歼击车辆汇总（十一）七号坦克在虎王坦克之后，德军装甲部队主战坦克的成型发展历史便画上了一个句号。
事实上，在纳粹德国的发展计划中，还有两型实战型坦克计划，即七号坦克（狮式）和八号坦克（鼠式）。
只不过，这两型的坦克的命运并非那么的好。
这一期我们来看一看七号坦克。
为下一代牺牲：七号狮式坦克(德语全称：Panzerkampfwagen VII Löwe )概念图（停留在概念）七号坦克的设计，和虎系列坦克设计处于同一时代。
其最大的区别在于，前者基本由克虏伯牵头，而后者是保时捷、亨舍尔的“虎式三大战役”（30吨级，36-45吨级，56吨级）。
早在20世纪30年代，苏联就生产了60辆T-35超重型坦克，这种“脆皮、不抗揍、徒有虚名”的超级坦克在苏德战争中除了吓唬敌人，在真正达到坦克的机动性、对战中型坦克等等方面表现都不如苏联前线的T-34和KV式。
倒不如说是个钢铁制造的残血版“九头蛇”。
1941年，“巴巴罗萨”行动后，德军在应对五花八门的苏联坦克时，也遇到了这个“九头蛇”。
和1941年一齐被缴获的大量苏联坦克一样，一辆T-35也“荣幸地”加入了这一行列。
而T-35这类奇妙的生物被克虏伯搞来参观。
美其名曰“学习”，不如说是“懵圈”。
T-35原型车，这一多炮塔设计曾经使多个大国倾倒，然而在苏德战场上，迎接他的只有“大人，时代变了”但是克虏伯的确悟出了点什么，比如造一种更重的超重型坦克。
这在当时的德军是个必需品。
苏德战争初期，面对装甲劣势，德军采取的做法往往是战术打击，例如莱因哈特利用两个师的机动将苏军逼到沼泽地中，利用苏军步调不一致的进攻抓住弱点击毁苏军坦克。
像克莱斯特集团军利用88炮进行强力打击......尽管在战争的前6个月，仅仅被缴获的苏军坦克就已经相当惊人，但是苏联的高度集中的计划经济体制使得工业生产力更进一步，因而德军非常需要强击火力。
在设计中的虎式豹式不足以达到装甲的发展全部需要，还需要特重型坦克来进行更为绝对的压制。
二战苏军坦克军团编制
二战苏军坦克军团编制苏联战争中后期，纵深打击军（每军4个旅）机械化军：1个坦克旅，3个机械化旅坦克军：3个坦克旅，1个机械化旅一个坦克旅：3（或2）个坦克营，一个冲锋枪营，约70辆主力战车一个坦克营：3（或2）个坦克连，每连10辆坦克，每营21辆坦克1943年坦克旅旅部2辆T346个中型坦克连，总65辆M_tank3X坦克营［营部（1辆T34）侦察排2X坦克连（每连10辆T34）坦克旅总计65辆T346辆BA64装甲汽车4门76。
2毫米反坦克炮4门45/57毫米反坦克炮坦克军总计195辆T348辆SU768辆SU12238辆装甲汽车37辆装甲车12门85毫米反坦克炮12门76。
2毫米反坦克炮48门45/57毫米反坦克炮16门37毫米高射炮12门76毫米榴弹炮42门120毫米迫击炮40门82毫米迫击炮火箭炮若干战争中后期重坦克团或自行火炮团总21辆H_tank团部1辆KV或IS或自行火炮4X重坦克连（每连5辆KV或IS坦克或自行火炮）重坦克旅或自行火炮旅12个重型坦克连，65辆H_tank旅部2辆KV或区或自行火炮3X重坦克团或自行火炮团1X 摩托化步兵连1X技术保障分队德军独立重坦克营/重歼击坦克营45营部3辆虎（王）/象tank3*重型坦克连【14，连部2辆，3x重坦克排（每排4辆）】苏军二战装甲部队编制这个只是纸面上的编制至于具体情况各装甲旅或军略有不同1941年12月苏联坦克旅编制：旅部2X坦克营营部1辆T34坦克每营3个连1连5辆KV1坦克2连7辆T343连10辆轻型坦克1X摩托化步兵营侦察连维修保养连运输连卫生排全旅1471人装备20两轻型坦克T34坦克16辆KV坦克10辆军用卡车156辆45毫米反坦克炮4门82毫米迫击炮8门1942年3月苏联坦克旅编制旅部2X坦克营营部1X轻型坦克连8辆T-60轻型坦克1X中型坦克连10辆T-34中型坦克1X重型坦克连5辆KV重型坦克1X 摩托化步兵营防空炮连卫生排一共1152人装备16辆轻型坦克20辆T34坦克KV坦克10辆45毫米反坦克炮82毫米迫击炮6门1942年摩托化步兵旅编制旅部84人、3挺冲锋枪、2挺轻机枪、2辆摩托车、3辆野战汽车、5辆卡车旅部直属连105人、2把手枪、2挺冲锋枪、83支步枪、1辆摩托车、8辆卡车侦察连148人、33把手枪、44挺冲锋枪、7辆装甲车、6辆摩托车、10辆装甲卡车3X摩托化步兵营每营641人、50把手枪、80挺冲锋枪、36挺轻机枪、6挺机枪、12挺反坦克枪、6门82mm迫击炮、4门45mm反坦克炮、1辆野战汽车、59辆卡车冲锋枪连102人、91挺冲锋枪、9辆卡车反坦克枪连61人、6把手枪、18挺反坦克枪、5辆卡车迫击炮营195人、27把手枪、2挺冲锋枪、12门82mm迫击炮、4门120mm迫击炮、1辆野战汽车、20辆卡车炮兵营225人、23把手枪、18挺冲锋枪、12门76mm野战炮、1辆野战汽车、23辆卡车防空营195人、22把手枪、3挺重机枪、12门37mm高射炮、1辆野战汽车、20辆卡车训练连80人、6把手枪、1挺冲锋枪、1辆摩托车、1辆野战汽车、29辆卡车医疗排33人、3把手枪、7辆卡车1942年5月坦克军编制3X1942年3月坦克旅1X步兵旅或步兵营1X摩托车营1X防空营1X火箭营技术保障分队（油料运输连修理连）坦克军一共拥有30辆KV60辆T3460辆轻型坦克（1942年3月坦克旅中轻型坦克连只有8辆不知道是不是坦克军中的轻型坦克连扩编了）18辆其他坦克7800人32门45和76毫米炮20门37毫米高射炮44门迫击炮8门火箭炮1942年7月苏联坦克旅编制：旅部2X坦克营1营营部1辆T34坦克2X坦克连每连10辆T34 2营营部1辆T34坦克1辆轻型坦克3X坦克连1连10辆T342连和3连各10辆轻型坦克1X摩托化步兵营1X反坦克连1X技术保障连1X卫生排全旅1038人装备53辆坦克32辆T3421辆轻型坦克3辆BA64装甲车12辆摩托车5辆拖拉机4门76毫米ZIS3型火炮6支反坦克枪6门82毫米迫击炮汽车若干1942年底坦克军编制（与1942年5月坦克军编制一样只不过坦克旅换成了7月的编制1943年坦克旅旅部2辆T34旅部连侦察组（3辆BA64）工兵排防化排3X坦克营［营部（1辆T34）侦察排2X坦克连（每连10辆T34）补给连］1X摩托化步兵营［营部侦察排（3辆BA64）机枪排摩托化步兵连坦克伴随连（就是乘坐坦克作战）反坦克枪连迫击炮连（6门82毫米炮）反坦克炮连（4门45/57毫米反坦克炮）］1X维护连1X反坦克连（4门76。
战后各国坦克歼击车评析
战后各国歼击坦克评析二战期间，坦克装甲车辆的发展突飞猛进，坦克的重量从二战前的10吨左右迅速提高到了30吨，一些重型坦克还达到40吨、50吨甚至是60吨以上；火炮口径也从二战前主流的37毫米迅速升格为75毫米、76毫米、85毫米、88毫米、122毫米……坦克的防护和火力都得到了巨大的提高。
这样一来，一个尖锐的问题就产生了：要对付越来越难以穿透的敌坦克装甲，就需要更大威力的火炮，敌坦克的装甲厚度也会水涨船高变得更厚，又对火炮的威力有了更高的要求……如此“水多了加面，面多了加水”，坦克的全重迅速上升，几乎超过了动力系统能承受的极限，从而影响到了坦克的机动性能。
许多国家的装甲部队都在试图解决这样一个难题：面对越来越强大的对手，如何使装甲车辆在火力上尽快压倒对手，而又不因为火力的提升造成装甲车辆超重。
为了解决这个难题，当时各国的坦克装甲车辆设计人员都绞尽脑汁。
有一些设计者虽然知道这是个技术瓶颈，但是仍然试图硬闯蛮干，一味提高装甲厚度和火炮威力，结果设计出了类似“虎王”这样火力、防护超群但机动能力极其薄弱的重型坦克，这条蛮干道路的极端便是疯狂的“鼠”式超重型坦克，这个180吨的大家伙如何送上前线都是个头痛的难题（不过也不必太担心，因为前线会自动朝它靠拢的）。
实践证明，在技术水平没有大的突破之前，硬闯蛮干决不是解决问题的良方。
另一些设计者就比较灵活，他们的思路是尽一切可能（包括降低防护性能、采用无炮塔设计等）把大口径火炮安装在可移动的底盘上，在己方更强大坦克问世之前先担负起摧毁敌方先进坦克的任务。
于是，一种新的战车问世了，这就是坦克歼击车。
在二战中，各国的坦克歼击车大多利用现成坦克底盘改装，多采用无炮塔设计以安装更强大的火炮，专门用于猎杀敌方坦克。
这种剑走偏锋的“奇兵”思路一度非常流行。
但是随着战后主战坦克的出现和发展，装甲战斗车辆设计的主流又重新回到了追求火力、机动性和装甲防护平衡发展的路子上，坦克歼击车的发展与如火如荼发展中的主战坦克相比，就好像是个被晾在一边的丑小鸭，以至于长期被人们淡忘和忽视。
老萨谈二战最实用的坦克---T—34
老萨谈二战最实用的坦克---T—34本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明T-34是二战中最优秀的中型坦克，它在战争中表现的优秀性能和起到巨大的作用，完全压倒了德国精良的黑豹中型坦克和美国M4谢尔曼中型坦克，成为二战中的最佳。
而T-34还有个名称叫做现代坦克之母，这主要是它采用很多划时代的技术，直到今天也被现代的坦克所采用。
下面就听老萨来说说。
苏联坦克简史1909年俄国沙皇尼古拉二世的司机和车库总管凯格赖斯发明了了一种可以在冬天行驶的汽车。
这种汽车配备一种轻型橡胶履带系统，可以有效的在俄罗斯冬季的雪地和冻土上驰骋。
这个司机的初衷只是为了博取沙皇的欢心，满足沙皇冬季能够随意出门的心愿。
但这辆车的却引起了俄国军方的注意。
他们在1913年下令波罗的海工厂加以改进，在1915年发明了全新的半履带装甲车。
研究成功以后，沙俄军方立即采购了60辆，其中的30辆安装了机枪炮塔，装有2挺马克西姆重机枪，配有6000发子弹。
这些装甲车投入了一战战场，可以称作沙俄最早的装甲部队。
很快十月革命爆发，沙皇政府垮台，1919年红军乌克兰第2集团军在战斗中缴获了2辆法国人援助给白军的雷诺轻型坦克。
当时红军的最高领袖对坦克也非常重视，他们命令索尔莫沃机器制造厂立即对雷诺坦克进行研究仿制。
苏联当时的工业力量薄弱，最终只在1920年仿制了第一辆坦克，稍后又在列宁命令下增加生产了14辆，并将其命名为KS坦克。
这是苏联第一款坦克，由于装备的数量太少，起不到什么作用。
不过在之后的苏波战争中，苏军使用6辆KS坦克进攻波军阵地，波军一个团的兵力看到苏军步兵协同坦克攻上来以后立即失去斗志，被全部吓跑了。
由此，苏联的将军们意识到坦克的巨大作用。
内战结束，苏联进入全面的发展时期，重工业发展尤为迅速。
苏联人在1930年通过购买当时最先进的英国维克斯6吨坦克，经过仿制和改进，苏联人在1931年推出了该国历史上第一种最为成功的坦克T-26型。
这种坦克使用37毫米火炮（后改为45毫米），正面装甲厚度25毫米，坦克全重10吨，公路最大行程225公里，公路时速达到30公里。
苏联二战时期坦克发展
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BT系列坦克被称为快速坦克，因为其首先采用了轮履两用的“克里斯蒂”悬 挂系统（安装和拆卸履带后坦克都可以行驶），其特点是没有托带轮，发动 机直接控制负重轮。但是因为当时材料技术的欠缺，这种悬挂系统只能用于 中轻型坦克，所以BT系列整体防护有所不足。 这一型坦克作为对“克里斯蒂”系统的测试，为以后 T-34的悬挂系统研究提 供了经验。 苏联人一直崇尚骑兵。当然，这也与当时的政治环境，陆军掌权的是骑兵元 帅布琼尼和伏罗希洛夫有兲。BT系列的设计思路就是在一线冲锋的轻骑兵， 所以随着型号的更新，速度在不断地提升。
战争中期
• 1、T-34 • 2、KV-1 • 3、KV-2 • 4、KV-85 • 5、SU-100
• 6、SU-122
T-34
性能数据（T—34/76）
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SU-76M是苏联人在迫不得已的情冴下七拼八凑的产物， 1942年的苏联步兵缺 乏有敁的近距离火力支援武器，苏联最高统帅部决定研制新式的突击炮，不 要求太高的质量，但是产量和低廉的价格。 最早，设计局从炮塔报废的Ｔ－２６和ＢＴ系列坦克入手，希望能设计出一 种满意的车辆。但是无奈这两种十年前的老爷车实在是难以利用，设计局最 终把视线放在了新型的Ｔ－７０轻型坦克上。为了满足廉价的需要，设计局 加长了Ｔ—７０的底盘，简单的制作了一个炮塔，然后装了一门当时算是大 威力的ＺＩＳ－３ ７６ｍｍ反坦克炮作为武器。最初 SU-76M的生产型号拥 有一个全封闭式炮塔（学德国人的），命名为 SU-72或是SU-12，生产了一段 时间以后因为炮塔中火炮射击的烟尘难以排出以及车辆着火逃生困难等问题， 设计局将炮塔由改为了半封闭式。 SU-76作为一种轻型步兵支援武器还是比较有敁的，最初还担任一些反坦克的 任务，后来逐渐过渡成为全职步兵支援车辆。 SU-76M产量很大，高达14000多 辆。它不仅在欧洲作战，后来还大批量参加了对兲东军作战的“八月风暴” 行动。
hetzer
（Sd.Kfz.138/2）性能分析38型轻型坦克歼击车，编号SdKfz 138/2，亦称“追猎者（Hetzer）“（以下均用此称谓，并以量产型的追猎者为基准说明），是二战末期德国最有名的装甲战斗车辆之一。
从1944年4月到1945年5月﹐共生产了2584辆。
由德国控制下的著名捷克军火公司BMM（原称CKD）设计并于1944年4月批量生产，1944年7月正式装备部队。
追猎者装备大威力PAK３９／Ｌ４８型７５ｍｍ反坦克炮，并拥有极大倾角的首上装甲（６０ｍｍ／６０°），由于没有炮塔及连带的转动装置，追猎者车高仅２．１７ｍ，车重１５．５２吨。
宽大的履带及强劲的150匹马力Praga AE水冷式7754CC 6-汽缸汽油引擎，使得追猎者拥有极高的越野机动性，最高时速４０ｋｍ。
追猎者的最初生产设想来源于Ⅳ号突击炮的生产计划。
III号突击炮的成功令德国设计师计划用IV号坦克的底盘改装突击炮﹐但时任德国装甲总监的古德里安陆军上将反对这项计划，因为他认为现有的III号突击炮的效果已经很令人满意﹐而他需要保持所有生产IV号坦克的工厂设施继续生产坦克﹐因为在坦克普遍不足的情况下﹐坦克的生产绝对应该放在首要的位置﹐挪用 IV号坦克的资源去生产突击炮是在拖重建装甲师的后腿(在1941年﹐希特勒为入侵苏联把装甲师从10个增加为36个﹐自此许多德国的装甲师的坦克编制就从未满员过。
加上和苏联开战后东线的巨大损失﹐希特勒重新起用古里德林﹐任命他为装甲总监重建德国装甲力量)。
虽然古德里安对IV号突击炮的计划﹐但他并不反对坦克歼击车的概念并在1943年3月提出轻型坦克歼击车的需求用以取代现有的反坦克车型。
由于盟军的轰炸﹐德军的突击炮主力 --- III号突击炮的生产受到影响。
德军需要寻求在盟军轰炸范围外的工厂继续生产改重要的型号。
经过研究BMM 工厂并不具备在短时间内把工厂改造成可以生产改型号的条件﹐因为BMM一直是生产像LT38一类的轻型装甲车辆﹐如果要生产相对教大型III号突击炮﹐工厂必须经过长时间的重新规划。
二战中的军用汽车彩色图鉴(下)
二战中的军用汽车彩色图鉴(下)二战中的军用汽车彩色图鉴(下)1929年5月31日，亨利福特代表福特汽车公司与苏联签署了一份生产许可合同，允许苏联生产福特汽车。
在1931至1932年，随后在福特技术人员的帮助下苏联的福特汽车生产线在伏尔加沿岸下诺夫戈罗德城（为纪念高尔基后改为高尔基市）进行大规模兴建，工厂被命名为莫洛托夫汽车工厂，1932年更名为高尔基工厂。
相对于福特原型车，苏联人生产的笫一款苏联版福特车被命名为嘎斯-A，与原版相比嘎斯-A强化了离合器壳体，弹簧和转向齿轮，替换了一个更强大的空气过滤器，和稍大的5.50-19轮胎。
1936年，嘎斯-A生产线切换到更强大的嘎斯- M1时己经生产了42,000 辆，二战中被广泛用作各级政府人员专车。
主要性能重量：1080kg尺度：长3.87m，宽1.71m，高1.78m乘员：4人发动机：40马力4缸汽油机速度：90公里/小时燃料：40升1935年，红军侦察营收到的第一批76毫米由库尔切夫斯基设计的无后坐力炮，为了提高机动性，军队给该炮配套了嘎斯汽车的底盘并命名为嘎斯-TK。
然而，76毫米库尔切夫斯基无后坐力炮表现出重多缺陷并在苏芬战争中付出了惨重代价，参战的嘎斯-TK几乎都成了芬兰人的功勋，由此在1937年斯大林大清洗中设计师库尔切夫斯基成为阴谋反对伟大祖国的政治牺牲品。
嘎斯-TK 后来少量的参加了苏联卫国战争。
红军的反白卫军的战争历程使他们对装甲车表现出浓厚的兴趣，早期的红军装甲车无非是卡车底盘上披上薄钢加上机枪就成了，比如BA-27、BA-27等型号。
这个情况直到引进福特车后才有变化，苏联装甲汽车分为轻型和重型两类。
基于福特-A研发的福特D-8 装甲车属于轻型装甲汽车装备2挺7.62毫米DT机枪,3-7mm装甲，2挺机枪被放置在两侧不能360度旋转射击。
福特D-8 装甲车由于火力弱小装甲脆弱很快就被淘汰，二战中只有少量参加。
主要性能重量：1589kg尺度：长3.54m，宽1.7m，高1.68m乘员：2人发动机：GAZ-A汽油机传动：机械速度：85公里/小时行程：225km武器：2挺7.62毫米装甲：3-7mm 高尔基工厂1933年在美国福特V8-40的基础上推出嘎斯M-1，从1936年至1941年生产了不低于63000辆嘎斯M-1轿车，其中很大一部分被送到军队中成为广大红军指挥员在二战早期中使用的主要军官指挥车。
二战各国坦克生产量
美国：M1轻型坦克：1940年34辆。
M2轻型坦克：1940年325辆，1941年40辆，1942年10辆M3轻型坦克：1941年2551辆，1942年7839辆，1943年3469辆M5轻型坦克：1942年2825辆，1943年4063辆，1944年1963辆M22蝗虫轻型坦克：1943年680辆，1944年150辆M24霞飞轻型坦克：1944年1930辆，1945年2801辆M18悍妇坦克歼击车：1943年812辆，1944年1695辆M2A1中型坦克：1940年6辆，1941年88辆M3格兰特中型坦克：1941年1342辆，1942年4916辆M4谢尔曼中型坦克：1942年8017辆，1943年21231辆，1944年3504辆，1945年651辆M4谢尔曼（76）中型坦克：1944年7135辆，1945年3748辆M4谢尔曼自行火炮：1944年2286辆，1945年2394辆M10狼獾坦克歼击车：1942年639辆，1943年6067辆M36强击者坦克歼击车：1944年1400辆，1945年924辆M7牧师自行火炮：1942年2028辆，1943年786辆，1944年1164辆，1945年338辆M12自行火炮：1942年60辆，1943年40辆M26潘兴重型坦克：1944年40辆，1945年2162辆德国：PzI轻型坦克：战前1867辆PzII轻型坦克：战前1223辆，1939年15辆，1940年93辆，1941年223辆，1942年322辆马德尔II坦克歼击车：1942年372辆维斯佩自行火炮：1943年514辆，1944年162辆Pz.38(t)轻型坦克：战前78辆（捷克），1939年153辆（捷克），1940年367辆，1941年678辆，1942年198辆马德尔138坦克歼击车：1942年110辆，1943年783辆，1944年323辆马德尔139坦克歼击车：1942年344辆铁格自行火炮：1943年225辆，1944年346辆追猎者坦克歼击车：1944年1687辆，1945年1335辆PzIII轻型坦克：战前98辆，1939年157辆，1940年396辆，1943年100辆PzIII(50)轻（中）型坦克：1940年466辆，1941年1673辆，1942年315辆，1943年1906辆PzIII(75)轻（中）型坦克：1942年450辆，1943年213辆StuGIII自行火炮：1940年184辆，1941年540辆，1942年90辆StuGIIIF型自行火炮：1942年702辆，1943年3011辆，1944年3850辆，1945年863辆PzIVD型中型坦克：战前211辆，1939年45辆，1940年268辆，1941年467辆，1942年124辆PzIVG型中型坦克：1942年870辆，1943年3013辆，1944年3126辆，1945年385辆StuGIV自行火炮：1943年30辆，1944年1006辆，1945年105辆JagdIV坦克歼击车：1944年769辆JagdIV/70坦克歼击车：1944年767辆，1945年441辆灰熊自行火炮：1943年66辆，1944年215辆，1945年17辆黄蜂自行火炮：1943年368辆，1944年289辆，1945年57辆纳瑟恩坦克歼击车：1943年345辆，1944年133辆，1945年16辆M?belwagen自行高炮：1944年205辆，1945年35辆旋风自行高炮：1944年100辆，1945年5辆Ostwind自行高炮：1944年15辆，1945年28辆豹式坦克：1943年1768辆，1944年3777辆，1945年439辆猎豹坦克歼击车：1944年226辆，1945年198辆象式坦克歼击车：1943年90辆虎式重型坦克：1942年78辆，1943年649辆，1944年623辆虎王重型坦克：1943年3辆，1944年377辆，1945年100辆猎虎坦克歼击车：1944年‘61辆，1945年16辆苏联：T-26轻型坦克：1940年1549辆BT-7轻型坦克：1940年706辆T-40轻型坦克：1940年41辆，1941年638辆T-50轻型坦克：1941年48辆，1942年15辆T-60轻型坦克：1941年1385辆，1942年4660辆T-70轻型坦克：1942年4913辆，1943年3483辆SU-76坦克歼击车：1942年26辆，1943年1908辆，1944年7155辆，1945年3552辆T-34/76中型坦克：1940年117辆，1941年3020辆，1942年12572辆，1943年15820辆，1944年4100辆T-34/85中型坦克：1944年10615辆，1945年21108辆（其中一万余辆为战后）SU-122自行火炮：1942年25辆，1943年611辆SU-85坦克歼击车：1943年760辆，1944年1899辆SU-100坦克歼击车：1944年500辆，1945年1835辆T-28重型坦克：1940年13辆KV-1重型坦克：1940年141辆，1941年1258辆，1942年1860辆KV-1S重型坦克：1942年585辆，1943年621辆KV-85重型坦克：1943年148辆KV-2重型坦克：1940年102辆，1941年100辆KV-8重型坦克：1942年102辆，1943年35辆IS-1重型坦克：1943年67辆，1944年40辆IS-2重型坦克：1943年35辆，1944年2210辆，1945年1150辆SU-152：1943年704辆ISU-122/152：1943年35辆，1944年2510辆，1945年1530辆总计：美国：轻型29680辆，中型50632辆，重型2202辆，自行火炮及突击炮20633辆德国：轻型5968辆，中型19516辆，重型1830辆，自行火炮及突击炮21044辆苏联：轻型17438辆，中型67352辆（其中一万余辆为战后），重型8467辆，自行火炮及突击炮18975辆。
二战各国战车及产量（包括战后生产和各种改型）
二战各国战车及产量（包括战后生产和各种改型）nger坦克歼击车总生产数230Archer坦克歼击车总生产数665AEC装甲车总生产数629Achilles坦克歼击车总生产数不明Mk.VIII Harry Hopkins轻型坦克总生产数100Sexton自行火炮总生产数2150法国Renault FT17/18轻型坦克总生产数5000+FCM36步兵坦克总生产数100Char Renault D2步兵坦克总生产数100Char Renault D1步兵坦克总生产数160Char B1/B1bis重型坦克总生产数400Renault AMR33/35轻型坦克总生产数200Renault AMC34/35轻型坦克总生产数80-FCM 2C重型坦克总生产数10SOMUA S35中型坦克总生产数430Renault AMX R40轻型坦克总生产数不明Renault R35轻型坦克总生产数1000+Panhard P-178装甲车总生产数527苏联T-26轻型坦克总生产数12000T-70/T-80轻型坦克总生产数8226T-60轻型坦克总生产数6000T-50轻型坦克总生产数65T-40水陆两用轻型坦克总生产数不明T-35重型坦克总生产数30T-34中型坦克总生产数40000T-28中型坦克总生产数不明SU-152自行火炮总生产数700SU-122自行火炮总生产数1148SU-100坦克歼击车总生产数1700SU-85坦克歼击车总生产数2000+SU-76自行火炮总生产数12671KV(Klimenti Voroshilov)-2重型坦克总生产数不明KV(Klimenti Voroshilov)-1重型坦克总生产数不明JS(IS)-1 (JS-85/100/122)重型坦克总生产数100+JS(IS)-3重型坦克总生产数350JS(IS)-2重型坦克总生产数3400BT(БТ)-7快速坦克总生产数不明BA(БA)-1/3/6/9/10装甲车总生产数不明BT(БТ)-5快速坦克总生产数1884BA(БA)-64装甲车总生产数9000+Panzerkampfwagen 35(t)(LT-35)轻型坦克总生产数643德国Panzerkampfwagen I轻型坦克总生产数1926Panzerkampfwagen II轻型坦克总生产数2000Schwere PzSpWg SdKfz234 Puma装甲车生产数477Schwere PzSpWg SdKfz231/232/233装甲车生产数1107Leichte PzSpWg SdKfz221/222/223装甲车生产数1900PaK43 auf GW III/IV (Sf) Hornisse/Nashorn自行反坦克炮生产数494PaK40 auf Panzerj?g 38(t) Marder III自行反坦克炮生产数1700+PaK40 auf Fahrgestell PzKpfw II(Sf) Marder II自行反坦克炮生产数651PaK40 auf GW Lorraine Schlepper(f) Marder I自行反坦克炮生产数170PaK auf Fgst PzKpfw II Ausf D自行反坦克炮生产数202PaK(t)(Sf) auf PzKpfw I自行反坦克炮生产数202auf Waffentr?ger Gw IVb Heuschrecke自行榴弹炮生产数3auf Gw III/IV(Sf) Hummel自行榴弹炮生产数714auf Fahrgestell PzKpfw II(Sf) Wespe自行榴弹炮生产数835Karl Ger?t / Ger?t 040/041自行攻城臼炮生产数6auf Sf 38(t) Grille自行火炮生产数372auf PzKpfw II(Sf)自行火炮生产数12auf PzKpfw I自行火炮生产数38Panzerkampfwagen III中型坦克总生产数6000+Entwicklung E-100 超重型坦克总生产数不明PaK(t) auf PzKpfw R35(f)自行反坦克炮生产数200Panzerkampfwagen IV 中型坦克总生产数不明Jagdpanzer IV 坦克歼击车总生产数1977Sturmpanzer IV Brummb?r突击战车总生产数306Sturmm?rser SturmTiger自行突击臼炮总生产数18Sturmgeschütz IV自行突击炮总生产数1139Sturminfanteriegeschütz 33B自行突击步兵炮生产数24Panzerkampfwagen 38(t)(LT-38)轻型坦克总生产数1411意大利Carro Veloce L3超轻型坦克生产数2000+Autoblinda AB41装甲车生产数620Carro Armato L5(Fiat3000)轻型坦克生产数不明Semovente da 149/40自行火炮生产数1Semovente M41M自行反坦克炮生产数30Fiat Ansaldo L6轻型坦克生产数283Carro Armato M11中型坦克生产数100Carro Armato M13/14中型坦克生产数799Carro Armato M15中型坦克生产数112Semovente M40/41/42自行突击炮生产数300Semovente M43自行突击炮生产数131Carro Pesante P26/43重型坦克生产数121日本Type94(TK)轻战车生产数不明Type5(TIRI)中型坦克生产数1Type3(TINU)中型坦克生产数60Type1(TIHE)中型坦克生产数200-Type2(KAMI)两栖战车生产数180Type97(TEKE)轻战车生产数不明Type2(KETO)轻型坦克生产数不明Type4(KENU)轻型坦克生产数很少Type98(KENI)轻型坦克生产数100其他国家阿根廷Náhuel中型坦克生产数16加拿大Ram巡洋坦克生产数1144捷克斯洛伐克LT-34(CKD/Praga P-II)轻型坦克生产数50瑞典Stridsvagn m/40轻型坦克生产数不明瑞典Stridsvagn m/41轻型坦克生产数238瑞典Stridsvagn m/42中型坦克生产数不明瑞典StormArtilleriVagn m/43自行火炮生产数不明波兰TK.3 Tankette超轻型坦克生产数700+波兰7TP轻型坦克生产数130+Type89中型坦克生产数不明匈牙利43M Zrinyi自行突击炮生产数170。
德军“追猎者”坦克歼击车
德军“追猎者”坦克歼击车1945年3月18日下午，德军的“春醒”计划已被粉碎（德军在东线组织的最后一次反击），苏军大举进攻，第6近卫坦克军一部高速楔人匈牙利第3集团军阵地，兵无斗志的匈军立即土崩瓦解。
在科马诺以南80千米，一支由JS—2和T—34／85组成的坦克编队正在乘胜追击轴心国部队，突然，最前面的JS－2和T－34／85爆炸起火，紧接着又有几辆战车被击中——苏军坦克遭遇了伏击。
于是，双方乱糟糟地进行了十分钟的炮战，苏军在损失5辆JS－2、4辆T－34／85和几辆SU－85驱逐战车之后，被迫暂时撤退。
而3辆身披伪装草、“诛儒”般的38（t）驱逐战车却从灌木丛中钻出来，扬长而去……长寿的“左撇于猎手”1943年3月，古德里安提出发展一种“轻型的通用化驱逐战车”，用以取代所有的“过渡方案”型（如由1号、11号、35（t）和38（t）等坦克底盘改装而来坦克歼击车）和牵引式反坦克炮。
德国陆军兵器局采纳了古德里安的建议，于1943年12月下令研制“战斗全重为13t的38（t）轻型突击炮”，并且明确规定，这种轻型突击炮和38（t）坦克零部件的通用性要达到80％，由捷克的BMM公司负责研制。
BMM公司仅用1个月便生产出第一辆样车。
不过，随着车体加长、战斗全重的增加以及悬挂装置的强化等一系列车体改装工作的进行，“80％的通用性”这一指标便无法实现了。
1944年4月20日，在希特勒生日举行的兵器展览会上，有20辆新型轻型坦克歼击车参加了表演，希特勒大喜过望。
同年6月19日，这种轻型坦克歼击车便被命名为“追猎者”坦克歼击车。
定型为Jagdpanzer 38(t)“追猎者”，制式编号Sd.Kfz.138／2，关于“追猎者”的总生产量，外文资料上有两种说法。
一种说法是生产了1577辆；另一种说法是生产了2584辆，其中，BMM公司生产了1834辆，斯可达公司生产了750辆。
看来后一种说法似乎更可信些。
“追猎者”的推进系统与38（t）坦克的基本相同，仅做了少许改进，如动力装置为“布拉格”EPA3型水冷汽油机，比原来的“布拉格”EPA型的功率有所提高，达到160hp（117.6kw）。
红色猛犬，从轻型到重型，盘点二战前后苏联装备的7种装甲汽车
红色猛犬，从轻型到重型，盘点二战前后苏联装备的7种装甲汽车在二战爆发之前及二战之中，因为当时苏联国内产能不足，苏联的装甲部队中还包含相当部分的装甲汽车。
其中只装备机枪的被称为轻型装甲车，而装备了中小口径火炮的装甲车则被称为重型装甲车，具备一定的反装甲能力。
FAI/FAI-M型装甲汽车——苏联战前轻型装甲车的典型这款装甲汽车是一款轻型装甲车，主要执行的是侦查和情报传输任务，是苏联产量较大的几款装甲车之一。
FAI装甲汽车最大的改进之处，就是在车体后方装了一台可以进行360度旋转的机枪塔，机枪塔内容纳了一挺7.62毫米的DT系列机枪，具备环向火力。
FAI/FAI-M型装甲汽车的线框设计图之一不过此时FAI装甲汽车上的这个机枪塔并不能够进行自动旋转，只能够通过人工手动旋转，因此旋转速度较慢。
此外，FAI装甲汽车都没有装备电台设备，所有的FAI装甲汽车之间，只能够通过旗语进行远程信息传递。
该款装甲汽车都没有装备电台FAI-M型装甲汽车则是FAI装甲汽车的一款临时改进型，主要是使用了加兹M-1型汽车底盘的生产型号，从1935年才开始进行生产，总产量只有76辆。
博物馆保留的一辆FAL装甲车FAI/FAI-M型装甲汽车的实战记录比较多，参加了西班牙内战、苏芬战争、诺门坎战役，最后在苏德战争初期几乎全部战损，仅剩少数被德军俘获后继续使用。
BA-20装甲车——战前苏联跑的最快的装甲车BA-20装甲车在1936年开始进行生产，该车采用了2X2的底盘，前2后2布置。
因为该车装备了电台，因此除了主驾驶和副驾驶之外，该车还配备了一名无线电报务员来操作无线电台。
被德军缴获使用的BA-20装甲车BA-20装甲车的炮塔也重新经过了设计优化，除了一挺7.62毫米的机枪之外，还配备了烟雾发生器，用来制造烟雾掩护逃离。
BA-20装甲车车体装甲较厚，使用了6毫米厚的轧制防弹装甲板。
拆了轮胎在铁轨上行动的BA-20装甲车BA-20装甲车同时还是当时苏联装甲车中速度最快的，能够达到90公里的公路最高时速。
追猎者坦克歼击车 Jagdpanzer 38(免费版)
追猎者坦克歼击车Jagdpanzer 38(t) Hetzer(Sd.Kfz.138/2)Jagdpanzer 38(t) Hetzer(Sd.Kfz.138/2)“追猎者”坦克歼击车是基于38（t）坦克的底盘上研制的，是第二次世界大战中德国研制的最后一种坦克歼击车。
古德里安于1943年3月提出研制轻型坦克歼击车的建议，以弥补德军反坦克能力的不足。
德国陆军兵器局采纳了他的建议，于1943年12月下令研制“战斗全重为13t的38（t）轻型突击炮”，并且明确规定，这种轻型突击炮和38（t）坦克零部件的通用性要达到80%，由捷克的BMM公司负责研制。
BMM公司仅用1个月的时间就生产出第一辆样车，随着一系列车体改装工作的进行，“80%通用性”这一指标便无法实现了。
1944年4月20日，有20种新型坦克歼击车参加了希特勒生日进行的兵器展示，希特勒大喜过望。
同年6月19日，这种坦克歼击车被命名为“追猎者”坦克歼击车。
“追猎者”坦克歼击车从1944年4月到1945年5月一共生产了2584辆。
“追猎者”坦克歼击车的外部特征很明显，它的一直到顶的车体首上甲板及两侧的斜甲板，突出的火炮防盾和火炮轴线明显偏右，人们可以很容易地将它认出。
“追猎者”的主要武器是一门75mm的火炮，炮弹有穿甲弹，破甲弹和榴弹，车内还有冲锋枪一挺，手榴弹50枚，用于进行近战。
虽然德军装备了两千余辆“追猎者”坦克歼击车，但是由于它是轻型反坦克炮，又是战争后期才投入使用的，根本无法阻挡如潮水一般涌向德国本土的苏军和盟军坦克集群，所以“追猎者”坦克歼击车在第二次世界大战中没有发挥很大的作用。
二战期间瑞士军队就在38（t）的基础上研制过自行反坦克炮，二战结束以后，从1947-1952年，瑞士又从捷克进口了158辆由“追猎者”改装的坦克歼击车`，定名为G13自行反坦克炮，它在瑞士陆军中一直服役到1970年。
Jagdpanzer 38(t) Hetzer主要性能数据列表战斗全重15750kg车长6.38m车宽2.63m车高2.17m引擎Praga EPA AC/2最大速度公路/越野：42/16 km/h最大行程公路/越野：178/97 km乘员4人火力装备75mm PaK39 L/48 ; 1x7.92mm MG34/MG42 弹药75mm:41发; 7.92mm:1200发装甲8-60mm爬坡度25?37?度通过垂直墙高0.65m越壕宽1.31m涉水深0.89m。
二战苏德坦克大比拼
虎 式 坦 克 发 动 机
德军普遍使用的汽油发动机
虎式黑豹的宽履带设计
目录
观瞄系统
观瞄系统在二战时期主要是靠炮长瞄准镜性能的好 坏比较。德国优秀的光学工业使得自己在整个战争期间 一直在观瞄系统方面占据决定性的优势。德国坦克的炮 长镜设计的非常先进和有效，除了三角形的准心外，其 准心外延是可以做为提前射击参照的坐标，而且最厉害 的是其还有放大目标的功能，就像望远镜一样可以调整 焦距和视角，这样就使得德国坦克具备了很精确有效的 远程射击能力。而苏联坦克的炮长镜只不过是简单的分 划线指示，没有放大功能，除非炮长视力很好，而且很 有战场经验（可以比较精确的判断目标距离），否则是 很难进行比较精确的远程射击的。这也是德国在东西两 线都制造过一些3～4千米距离上击毁盟军动机是坦克的心脏，行驶系统是坦克的双脚。苏联在发动机 方面一直占有一定的优势。因为无论是战争初期的T34－76坦克和KV 重型坦克到战争后期的T34－85坦克和IS-2重型坦克都使用B－2柴油 发动机和它的改良型号。结果使得苏联坦克的发动机在正个战争中性 能一直比较稳定。德国在战争初期大量使用汽油发动机做为坦克心脏， 结果在战斗因为汽油的易燃易爆特性，常常因为中弹而起火报废坦克！ 以至在“黑豹”坦克投入战场初期的战役中，不少坦克因为发动机自 燃而报废。尽管后期德国也采用了柴油发动机做为坦克动力，可是其 可靠性一直不如苏联的B－2系列柴油发动机。在行驶系统上，苏联的 T－34坦克单排负重轮宽履带设计，越野性能非常好！在雪地和泥泞 的地方依然可以快速行动。不过乘坐的舒适性不是太好！德国在战争 初期的3号和4号坦克采用比较窄的履带设计，结果在苏联比较差的道 路和自然环境下，其越野行驶的性能很差。后期的德国“虎”式和 “黑豹”坦克采用了双排交错的负重轮和宽履带设计，无论是越野性 能还是乘坐的舒适性都比苏联双排交错的负重轮红军的坦克要好！可 是因为结构复杂给战场维修带来了很大的困难和麻烦。而且因为苏联 严寒的天气，还出现过晚上德国坦克的双排交错的负重轮被冻住，导 致无法行驶的情况发生。
二战鬼子坦克全集
二战鬼子坦克全集一些常见的鬼子坦克八九式轻战车型号八九式甲型八九式乙型战斗全重11.8 吨13.6吨乘员 4 人 4 人车长 5.75 M 5.75 M车宽 2.18 M 2.18 M车高 2.56 M 2.56 M最大速度25 KM 25 KM火力装备57毫米九零式火炮;6.5毫米九一式机枪装甲6-17毫米九五式（哈咯）轻战车战斗全重7.7吨乘员3人车长 4.36M车宽 2.06M车高 2.21M最大速度公路/越野:48/26 KM最大行程177KM火力装备94式37毫米火炮; 7.7毫米九七式机枪装甲6-12毫米九七式（奇哈）中战车一式（奇黑）中战车二式（霍一）中战车三式（奇努）中战车主要对手是美军的M-7中型坦克四式（奇托）中战车战斗全重15吨车长5.52M车宽2.33M车高2.23M最大时速：38 KM最大行程：210 km乘员4人火力装备57毫米Gun Type 97 弹药100 发装甲8-33毫米五式（奇利）中战车战斗全重37吨乘员5人尺寸长7.30M,宽3.05M,高3.05M最大速度45 KM最大行程200KM火力装备75mm火炮1门,37mm火炮1门装甲12-75毫米不知道打的打不过美军M-4谢尔曼？再下面不知道打得过M-3/5斯图亚特么？九二式骑兵战车九四式轻坦克九七（特科）轻坦克二式（科托）轻坦克三试（科利）轻坦克四式（科努）轻坦克最后是TD和火炮一式（霍尼）自走炮二式（霍利）自走炮四式（霍罗）自走炮五式（霍奇）自走炮日本坦克数据大多来自纸面上的，三式中战车装备一门由75毫米野战炮改进而来的坦克炮。
初速680米/秒，100米内能击穿90毫米装甲，1000米内能击穿65毫米装甲。
四式中战车上装备了四式75毫米高射炮(新75高)，发射一式穿甲弹时，在1000米的射击距离上,可击穿75毫米装甲。
五式中战车计划用75炮，后来装备了88毫米高射炮仿造的九九式高射炮（据说鬼子五式坦克装了从党国缴获的88炮），炮口初速为808米/秒,弹重8.1千克,穿甲能力为87毫米/1000米(60度倾角),72毫米/2000米。
二战坦克“全家福”(五)
二战坦克“全家福”（五）作者：徐志伟来源：《坦克装甲车辆》 2016年第5期徐志伟其他各国篇在第二次世界大战期间，除了前面几期介绍的几个坦克大国外，还有法国、意大利、波兰、捷克、瑞典、加拿大、澳大利亚等国，同样成为二战中的坦克生产国。
他们研制的某些坦克，在性能上还是很有特点的，成为“战车王国的奇葩”，也为世界坦克的发展作出了自己的贡献。
意大利CV33超轻型坦克 CV33超轻型坦克是意大利于20世纪30年代初期研制的、一直使用到二战中期的超轻型坦克，曾用于西班牙内战、埃塞俄比亚战争和北非战争，1943年被淘汰。
战斗全重为3.2吨，乘员2人，主要武器为两挺8毫米机枪，弹药基数3?200发。
动力装置为42马力的汽油机。
坦克的最大速度为42千米/小时。
机动性不错，但火力弱、装甲太薄，是它的致命弱点。
改进型的CV35超轻型坦克，换装为两挺13.2毫米重机枪，生产数量也很有限。
不过，由CV33改装的喷火坦克，倒是在入侵埃塞俄比亚战争中发挥了不小的作用。
意大利L6/40轻型坦克 L6轻型坦克于1941～1942年间研制并生产，共生产了283辆，全部装备意大利军队。
其战斗全重为6.9吨，乘员为2人，主要武器是一门20毫米机关炮，动力装置为70马力的汽油机。
坦克的最大速度为42千米/小时。
在L6轻型坦克的基础上，发展了一种轻型自行火炮，即L40自行火炮。
战斗全重为6.7吨，乘员为3人，主要武器是一门47毫米火炮。
到1943年，共生产了大约300辆L40自行火炮。
在北非战场上，L40发挥的作用比L6轻型坦克要大得多。
意大利M13/40中型坦克意大利最先生产的中型坦克是M13/39中型坦克。
1940年至1943年间，先后改进为M13/40、M14/41、M15/42几种中型坦克，生产量分别为：799辆、1 103辆和90辆，广泛用于北非、希腊和意大利战场上。
其中，M13/40中型坦克的战斗全重为14吨，乘员为4人，主要武器是一门47毫米火炮，辅助武器为4挺8毫米机枪。
苏联二战期间的轻型坦克
苏联二战期间的轻型坦克作者：干戈来源：《坦克装甲车辆》 2014年第1期【编者按】毫无疑问，在第二次世界大战的苏德战场上，中型坦克是“唱主角”的，成为“中型坦克称雄战场”的时代。
但是，在二战的初期和中期，苏联方面生产的轻型坦克数量上也相当可观，总生产量竟然达到了17178辆！这一数字可能出乎一些兵器迷意料之外。
让我们看一看二战中苏联红军有代表性的T-60／T-70轻型坦克吧！T-26轻型坦克之殇提起苏联于20世纪30年代研制的T-26轻型坦克，资深的兵器迷当耳熟能详。
笔者曾于《坦克装甲车辆》2009年第7期上以《逝去的辉煌》为题，详细地介绍了这款世界上第一种生产数量超过万辆的（轻型）坦克。
在20世纪30年代至40年代初期，T-26轻型坦克是参战最多的一种坦克。
从1936年的西班牙内战、1939年的苏日哈拉哈河之战（日方称为诺门坎事件）和苏芬战争，直到1941年6月苏德“巴巴罗萨作战”，短短的5年间，T-26轻型坦克参加了4次大的战役，经历了从暂短的辉煌到挫折、直到溃不成军的“过山车”式的不平凡的历程。
在1939年的苏芬战争中，弱小的芬兰军队给“北极熊”当头一棒，愣是敲掉和俘获了多达1600辆T-26轻型坦克。
1989年，芬兰方面拍摄了一部耗资巨大的影片《冬季战争》，以纪念50年前这场难忘的战事。
拍摄过程中动用的20辆坦克，便是当年芬兰军队缴获的实实在在的、能够开得动的T-26轻型坦克。
而在“巴巴罗萨作战”中，在德军“闪击战”的强大打击下，苏联的成千上万辆T-26轻型坦克简直不堪一击，不是被击毁，便是被德军缴获，最终宣告了T-26轻型坦克迅速退出战争舞台，成为令人难以忘怀的“T-26轻型坦克之殇”。
那么，既然轻型坦克这样不经打，苏联军方为什么还要在二战的初期和中期，继续研制和生产轻型坦克呢？应急之举在苏德战争初期，苏联红军的坦克部队损失惨重。
在战争的头6个月里，苏联红军就损失了1.8万辆各型坦克，以T-26轻型坦克为主。
二战坦克简介
T-34
• T-34坦克是哈尔科夫共产 国际工厂著名设计师科什 金的呕血杰作。1940年1月 底，首批坦克驶离哈尔科 夫的工厂生产线，被命名 为T-34-76 Model1940型 （T-34-76A）。T-34坦克 于6月完成生产图纸，随即 投入大批量生产。T-34坦 克具备出色的防弹外形， 强大的火力和良好的机动 能力，特别是拥有无与伦 比的可靠性，易于大批量 生产，是二战期间总体设 计最优秀的坦克。
Pz 1型
Pz 2型
Pz 3型
• 1938年，德国吞并捷克，捷克的军 工企业闻名欧洲，设计生产的几款 轻型坦克相当不错，其中就包括 CKD 38t型。38t型坦克全重10吨， 高2.3米，装甲厚度25毫米，后来 增加到50毫米，装备一门37毫米 L/48加农炮，两挺机枪，六缸汽油 发动机功率 150马力，公路最高时 速42公里。38t坦克是轻型坦克， 战斗效能近似Pz 3型，但只有一半 重，因此机动性很好。
苏联坦克
如果你是一个坦克车长，要开着一辆坦克去和 敌人的坦克单挑，无敌的虎王是你最好的选择； 但如果你是一位营长，要带领一个装甲营去守 住某个缺口，豹式坦克也能胜任；但如果你是 一位元帅，要统帅一支大军去攻占敌人的国土， 去赢得战争，那么请选苏联T-34吧。
BT轻型坦克
• BT轻型坦克是30年代苏 联著名坦克，具有优异 的机动能力和不错的火 力。在1941年苏德战争 爆发时，苏联拥有有 6000辆以上BT坦克，多 数是BT-7型，数量超过 了德军1941年投入战场 的坦克总数。但战争初 期BT-7损失惨重，大部 分未能在1941年冬天后 幸存。图为1941年11月 第5坦克旅的BT-7和T-26 坦克。
T-34-85
T-34-85是苏联人最值得 骄傲的中型坦克，机动 性能良好，耐用性是德 军坦克所达不到的。T34-85中型坦克装备一门 85毫米/56倍口径ZIS S53式坦克炮，威力巨大， 可以在1000米的情况下 击穿102毫米的钢板，远 远强过美国人的M4短管 谢尔曼，而85毫米坦克 炮也是二战德军最为恐 惧的中型坦克炮。 1943年12月T-34-85被批准投入大批量生产，该年共生产283辆，1944年就猛增至11000 辆。T-34-85成为后期苏联坦克部队的主要装备，同“豹”式相比，火力和装甲虽然稍 有不及，但性能可靠、结构简单、易于生产，全重也大大小于豹式，战时产量多达 18000辆以上，因此从整体作战能力上压倒了德国坦克，达到了T-34系列的完美境界。
一号坦克F型：袖珍虎式
一号坦克F型：袖珍虎式对坦克进行排名是许多坦克专家和自认为是坦克专家的人们共同的爱好。
一般来说，他们会试着评选出最好的坦克。
虽然多年来已经出现了一些系统化的方法，但选出最差的坦克反而更加复杂。
通常情况下，最差坦克榜单的作者做出的选择无据可依，最终导致一些还可以的坦克被贴上了这一可耻的标签。
如果我们考虑坦克的特性、它出现在战场的时机和战斗效率，那么第二次世界大战中最差的坦克之中，应该有德国的一号坦克F型。
它在概念上与英国步兵坦克Mk.I相似，并在世界大战中期开始服役，它拥有着一些令人疑惑的特性。
进击的宝宝法国军队经常受到这样的批评——他们在两场战争之间总在为已经过去的前一场战争做准备。
但在其他国家也有很多指挥官认为即将到来的二战与一战没有太大的不同。
德军的指挥官们就有这样的想法。
其中就包括1938年2月4日被任命为纳粹德国陆军总司令的瓦尔特·冯·布劳希奇。
冯·布劳希奇并不是坚定的保守派，但他的一些决定引发了一系列的问题。
这篇文章的主角的出现也正是由于他在1938年11月28日下达的命令。
这个命令的下达，是因为德国不仅在为机动战争做着准备，也在准备着对严阵以待的防御工事和高纵深阶梯式防线进行突击。
德国的邻国，法国、比利时、捷克斯洛伐克都拥有这样的防御工事。
因此，可能要用防空炮和专用自行火炮来摧毁这些防御工事。
其中之一是全金属打造的Pz.Sfl.IVa（大麦克斯），它可以作为坦克歼击车参加战斗。
Vk18.01的全尺寸模型。
炮塔上还没有锡制的“颈圈”使用防空炮和专用自行火炮是合理的，但冯·布劳希奇还下令组建重型坦克连队，用于进攻敌人的防线。
要达成这个目的，坦克必须最大化其防御能力。
建造拥有防弹装甲的坦克的主意还不错。
可问题出现在In 6（Inspekteur für Heeresmotorisierung，机动化部队总监局）想要的坦克上。
第一款坦克是VK 65.01，基本上适合它的任务。
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二战中的苏联轻型坦克歼击车毋庸置疑，轻型坦克歼击车是纳粹德国二战中实战价值最高的装甲车辆之一，而苏联红军在这一领域似乎并无明确的概念，在统计装甲力量时甚至对坦克和自行火炮不加区分。
因此尽管苏军的坦克歼击车在残酷的战争中殊死拼杀，却因先天不足，始终没有应有的名分。
实际上，苏军坦克歼击车诞生的理由很简单，即面对超强防护的德军坦克，在己方坦克暂时无法安装有效的大威力火炮时，紧急研发一种安装反坦克火炮的装甲车辆。
正是由于这种作为权宜之计的思路，苏联红军并没有大量装备轻型坦克歼击车。
SU-76等自行火炮虽然兼具反坦克能力，但当它无法对付德军坦克不断加厚的正面装甲时，就基本退出了反坦克作战。
但是这些并不意味着苏联红军从未试图拥有与德军类似的轻型坦克歼击车。
恰恰相反，最早提出固定炮塔的坦克歼击车概念的正是苏联人而非德国人。
苏联对轻型坦克歼击车的研究投入的精力并不少，其最典型特征是低矮的无炮塔外形、大倾角装甲和一体化动力-战斗室，以轻量级的体重搭载着不太相称的反坦克火炮。
思路领先苏联轻型坦克歼击车起源于德国入侵之前的1941年4月。
在审查轻型侦察坦克计划(SMK)时，中央同时提出了研制T-50坦克的计划，但原计划为T50配套的57毫米高初速坦克炮却未能接时完成。
有人鉴于一年前横扫西欧的德国装甲部队的潜在威胁，提出以T50坦克的底盘安装1941型高初速反坦克炮(ZIS-2)，迅速开发一种坦克歼击车，以应不时之需。
当时，T-34坦克和KV坦克已开始批量生产，如果再大规模生产仅重14吨、战斗力远不如T-34的T-50，只会带来更多的混乱。
因而T-50向坦克歼击车发展的方向还是比较符合实际的。
1941年5月19日列宁格勒负责T-50研制的174厂提出了坦克歼击车的初步设计方案，但表示:如果要采自用旋转炮塔，还需要更多的试验和设计，因此快速而现实的解决方案是采用固定炮塔。
它不仅对采用大倾角装甲、降低造价和重量都有好处，而且安装在前装甲上的57毫米高初速炮采取特殊措施后，仍可提供左右各22.5°的射界，加上保留了车长的指挥塔，因此不会对战场观察带来更多不利。
总之，苏联轻型坦克歼击车的出现既有应对潜在敌人装甲力量威胁的原因，也有在当时体制下为重复型号寻求出路的原因。
无论如何，是苏联人率先对轻型坦克歼击车的功能作出了定位――可以作为坦克的一种简易替代装置，装备坦克机械化部队和步兵部队，为部队提供基本的反坦克能力，并具有一定的战术机动性和防护。
而德国人直到1942年以后才逐渐建立了这种认识。
不过T-50坦克并未留下太多资料。
苏德战争开始后174厂销毁了有关资料。
已生产出的69辆T-50编入西北方面军，在初期的战斗中就几乎损失殆尽。
虽然坦克歼击车具有低成本大批量生产的天然优势，但在德国入侵苏联之前，苏联并未取得实质性的进展。
T-50坦克和计划中的坦克歼击车都安装排量11.9升的V3直列柴油发动机，额定转速1750转/分时输出功率为165千瓦，约为著名的V2发动机的一半。
V3原定在1941年后作为轻型装甲车辆的通用发动机，但战争开始前75号工厂还没有完成批量投产的准备。
同时，1940年185号工厂也在研制类似的744型缸四冲程水冷发动机(额定转速1700转/分时输出功率为110千瓦)。
原计划1941～1943年作为T26坦克的新发动机直到战争爆发时也未定型。
所以，在战争爆发前苏联的轻型坦克歼击车甚至还没有合适的发动机。
临时拼凑1941年6月22日苏德战争爆发。
战争初期的极度混乱和大量战损使苏联红军缺少充足而有效的反坦克武器的弱点暴露无遗。
于是174厂以T-50坦克底盘开发轻型坦克歼击车的计划很快被打断，因为7月以后它的首要任务是抢修战损坦克。
然而炮兵反坦克能力薄弱的局面更是令前线指挥员心急如焚。
1941年秋在列宁格勒前线的苏军部队因45毫米火炮缺少穿甲弹，只能对付步兵之类的软目标，而且大多数送到174厂的T-26和BT坦克战损部位也都在炮塔，因为车体部分损伤太大的坦克根本无法后送。
在此情况下，前线指挥部主动要求在修复时为部分BT坦克和T-26坦克改装76毫米炮，用作坦克歼击车。
根据战前的设计，174厂拆下轻型坦克的炮塔，在车体装甲上方加装简单的防护装甲板后，安装一门F32型76毫米加农炮，命名为SU-76(从1943年开始称SU-76P，以便与新开发的SU-76相区别)。
经过一系列成功的测试，列宁格勒前线指挥部命令174厂正式投产。
尽管后来被确认为正式型号，但SU-76P 的产量并不大，主要原因是工厂的疏散和敌人的空袭。
有趣的是，德军1941年之后仓促上马的“黄鼠狼”系列轻型坦克歼击幸与这些苏联轻型坦克歼击车诞生的理由几乎如出一辙。
战争初期类似背景的改装坦克歼击车，还有92号工厂的两种型号:一是数量更少的SU-45坦克歼击车，它由Komsomolets轻型装甲输送车底盘和45毫米反坦克炮拼凑而成；二是采用同样底盘仓促改装的ZIS-30轻型坦克歼击车，不过其武器采用了威力大得多的ZIS-2型57毫米高初速反坦克炮。
为解前线燃眉之急，ZIS-30于1941年7月15日试制成功后，未经充分论证和测试，9月1日就批量投产。
到10月15日，ZIS-30和SU-45两种型号已出厂101辆，一度装备了西方方面军和西南方面军的20个旅。
尽管ZIS-30安装的ZIS-2反坦克炮性能不俗，1943年之前没有任何一种德国战车能够承受它的致命一击，但整体上ZIS-30问题成堆，除了载弹量极小、缺乏无线电设备、防护性能极差等显而易见的弱点外，“小”车载“大”炮的设计使其动力－传动系统故障频发，机动性和可靠性都非常恶劣。
到1942年夏，ZIS-30不是被德军摧毁，就是在夏季大撤退中因“腿脚不便”而被抛弃。
不过考虑到1941～1942年苏军的巨大困难，也不应过分苛责这些简易反坦克武器的缺陷。
由于战前在轻型发动机方面缺少战术积累，整个战争期间苏联的轻型坦克歼击车都经受缺少可靠的底盘之累。
在前线需求火烧眉毛的1942年，苏联工程师们甚至动起了德国战车的主意。
这个想法在1943年成为现实。
他们成功地拆除了缴获的德国3号坦克的炮塔，将车体装甲向上延伸后加装76毫米炮，改装成SU-761坦克歼击车，并在1943年的库尔斯克战役中首次同德国坦克对垒。
这种车辆的确切产量现在已经很难确定，但据称1943年中央方面军对奥廖尔的进攻中使用过16辆。
当年9月20～23日的战报显示该型车击毁了3辆德国坦克。
重整旗鼓1942年3月3日，根据前线需要，以S •金兹伯格为首的一批工程师向负责坦克装甲车辆生产的重工业人民委员会(NKTP)建议利用T60坦克或轻型装甲输送车的底盘，研制新型轻型坦克歼击车，取代仓促上阵的ZIS-30和SU-45等。
但该委员会对坦克歼击车还没有形成明确概念，而且还有更多紧迫任务，因此将此建议束之高阁。
与此同时，1942年4月根据ZIS-30等型号在前线的经验教训，苏军的装备研制机构下达了开发一种轻型坦克歼击车的任务，要求包括:尽可能降低外形尺寸和轮廓，便于伏击作战；以轻型坦克或装甲输送车的底盘为基础，尽量避免使用成本较高的部件和系统；尽可能采用现有卡车或装甲输送车的发动机，最好是已大批投产的成熟型号；车组乘员尽可能少，最好不超过3人；反坦克火炮应在500米内能击穿50毫米装甲；前装甲应能，承受37毫米反坦克炮从任意角度的攻击，侧后装甲应能承受机枪、反坦克枪的攻击，并能抵御地雷、炮弹和炸弹的破片。
1942年夏NII13厂首先提出了采用T60和T70轻型坦克底盘的一系列初步方案，其共同特征是安装ZIS5轻型输送车的79千瓦发动机，车体低矮，30毫米厚的前装甲倾斜角非常大，预计在较远处能够抵挡德国37毫米反坦克炮和3号坦克早期型装备的50毫米坦克炮用42型穿甲弹的攻击(德军在1942年时装备的主要是后者)，侧后装甲15毫米，普通型乘员3人，指挥型4人。
虽然车体略嫌狭小，但车顶可向两侧打开，因而增强了侧面防护(代价是失去顶部防护)，比起完全赤裸的ZIS-30已好得多，甚至比以后出现的SU-76也要好。
NII13厂的系列轻型坦克歼击车包括3种车型:I13.73-SU装备一门45毫米高速炮，与M42型45毫米反坦克炮性能基本相同；I13.75-SU装备两门同型火炮；I13.76-SU装备一门根据F22型76毫米炮开发的50倍径76毫米炮。
1942年10月这些方案通过审查。
军方对其评价很高，特别是侧面防护，还建议安装可伸缩的炮队镜，以提高射击精度。
12月修改后的方案又上报中央，据说斯大林对其中装备76毫米炮的车型非常满意，认为它“非常吸引人”。
1943年1月16日，安装45毫米和76毫米炮的方案分别被命名为SU-IT-45(包括单、双联型)和SU-IT-76，要求2月15日开始测试。
但发动机的问题再次出现:原定采用的加强型ZIS80发动机供应非常困难，而T70坦克采用了两台发动机的GAZ203动力装置后，已经不便改装成坦克歼击车。
NH13不得不重新设计发动机和传动部分。
当时，革命发动机厂和雅罗斯拉夫尔厂的V3和744型柴油发动机的研制已近尾声，其额定转速1800转/分时输出功率为110～184千瓦。
采用这些发动机，甚至可以使坦克歼击车的装甲进一步增强到前装甲45毫米，侧装甲25毫米，不过因为工厂内迁、德军的轰炸和熟练工人不足，它们均为批量投产。
同期引进美国技术特许生产的80～118千瓦发动机也是如此，新型坦克歼击车也就一再难产。
苏军在列宁格勒俘获了一辆德军“虎”1型坦克后，发现自己反坦克火力不足的形势更加严峻，于是考虑为SU-IT-76安装简化的S-1-57型57毫米炮。
该炮与ZIS2的弹道效果相同(500米距离上使用BR271M穿甲弹，可穿透115毫米的垂直装甲)，但其后坐距离过大，在SU-IT-76狭窄的战斗室内很难安装。
加上不断出现的新缺陷，新型坦克歼击车到1943年底也未问世。
未完成的车体最后在莫斯科的NH48分厂用作了靶标。
锲而不舍同时研制轻型坦克歼击车的还有NATT、GAZ等工厂，由于进度稍晚，设计也完善一些。
GAZ厂在轻型战车领域经验丰富，从1942年起开始研制安装76毫米ZIS-3火的轻型自行火炮，其设计目的与坦克歼击车大相径庭。
同年11月，该厂的GAZ-71型样车在定型试验中输给38号工厂的SU-12。
后者投产后被命名为SU-76自行火炮。
但SU-76在交付350辆后就因可靠性问题而停产，GAZ厂又重新参加该炮的改进工作。
到1943年8月，GAZ厂的SU-15M样车通过了定型试验，从10月起仍以SU-76的代号批量投产。
SU-76发射穿甲弹时有一定的反装甲能力，但它并未以反坦克为主要任务，因而主要配属步兵师和混合自行火炮团，遂行近距离支援任务。