集装箱运输三大路线

远东—欧洲航线
• 这条航线是世界上最古老的海运定期航线。这条
航线在欧洲地区涉及的主要港口有荷兰的鹿特丹 港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫 普港，英国的费利克斯托斯等。这条航线大量采 用了大型高速集装箱船，组成了大型国际航运集 团开展运输。这条航线将中国、日本、韩国和东 南亚的许多国家与欧洲联系起来，贸易量与货运 量十分庞大。与这条航线配合的，还有西伯利亚 大陆桥、新欧亚大陆等欧亚之间的大陆桥集装箱 多式联运。
远东—地中海航线
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这条航线由远东， 经过地中海，到达欧 洲。与这条航线相关 的欧洲港，主要有西 班牙南部的阿尔赫西 拉斯港、意大利的焦 亚陶罗港和地中海中 央马耳他南端的马尔 萨什洛克港。
知识扩展——地中海
• 地中海被北面的欧洲大陆，南面的非洲大陆和东
面的亚洲大陆包围着，东西共长约4000千米，南 北最宽处大约为1800千米，面积（包括马尔马拉 〔Marmara〕海，但不包括黑海）约为2,512,000 平方公里(970,000平方英里)，是世界最大的陆间 海。地中海以亚平宁半岛、西西里岛和突尼斯之 间突尼斯海峡为界，分东、西两部分，平均深度 1450米，最深处5121米。盐度较高，最高达 39.5‰。地中海有记录的最深点是希腊南面的爱 奥尼亚海盆，为海平面下5,121米(16,800英尺)。 地中海是世界上最古老的海，历史比大西洋还要 古老。
三大运输航线
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三大海运输航线 • 远东——北美航线 • 远东——地中海航线 • 远东——欧洲航线
知识扩展——远东
• 原苏联远东经济区的简称。北起北冰洋，南同中
国、朝鲜相邻，东临太平洋。包括哈巴罗夫斯克 （伯力​）、滨海边疆区、雅库特自治共和国、阿 穆尔、马加丹、堪察加及萨哈林州。面积621.6万 平方公里。人口753.2万（1985年），有乌克兰人、 雅库特人等。境内四分之三面积为山地。平原及 低地主要分布在勒拿河及黑龙江中下游、北冰洋 沿岸。从北到南有苔原带、森林苔原带和森林带。
远东-北美航线
远东—北美航线实际上又可以分为两 条航线，即 远东—北美西岸 远东—北美东海岸、海湾航线
远东—北美西海岸
该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东 海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各 港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发， 偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡 穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经 宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋.
知识扩展——北美大陆桥
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北美大陆桥运输指从日本东向，利用海路运输到北美 西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海 岸，再经海路运箱到欧洲的“海—陆—海”运输结构。 • 北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。 美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至 东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太 平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。 • 北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范 围最广的陆桥运输线。 • 北美大陆桥运输对巴拿马运河的冲击很大，由于陆桥 运输可以避开巴拿马运河宽度的限制，许多海运承运人开 始建造超巴拿马型集装箱船，增加单艘集装箱船的载运箱 量，放弃使用巴拿马运河，使集装箱国际海上运输的效率 更为提高。
远东—北美东海岸、海湾航线
• 这条航线主要由远东—纽约航线等组成，涉及北
美东海岸地区的纽约---新泽西港、查尔斯顿港和 新奥尔良港等。这条航线将海湾地区也串了起来。 在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式” 航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有 的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行 线为：太平洋—巴拿马运河---大西洋—地中海--苏伊士运河---印度洋—太平洋；西行线则反向 而行，航次时间为80天。