第十章 道路中线测量PPT课件
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道路工程(中线纵横断面曲线)测量讲义
2.公路中心线复测
公路中心线定测以后,一般情况不能立即施工,在这段时间内, 部分标桩可能丢失或者被移动。因此,施工前必须进行一次复 测工作,以恢复公路中心线的位置。
3.测设施工控制桩
由于中心线上的各桩位,在施工中都要被挖掉或者被掩埋,为 了在施工中控制中线位置,需要在不受施工干扰,便于引用, 易于保存桩位的地方测设施工控制桩。(道路上一般都是先布 设道路中桩,按中桩放线挖填方做好路床,然后按中桩向两侧 依据设计要求的路宽垂直布设“腰桩”,在腰桩上测好横断面 高程后,两侧腰桩拉线来控制道路各层结构的标高)。
当线路主点不能直接测设出、且定测中线离初测导线不
远时,常采用此方法。
(a) 放点 放点常用的方法有极坐标法和支距法。
1
2
3
l1
l2
β2 β1
4
l3 β3
5
极坐标法放点
4
5
l4
l5
7 6
支距法放点
(b)穿线
1
A
2
穿线
3
B
(c)交点:打“骑马桩”定交 点
c a
B
b JD
d C
A
D
转点的测设
转点 ZD定义:当相邻两交点互不通视时,需要在其连线 测设一些供放线、交点、测角、量距时照准之用的点。
10 道路工程测量
10.1 道路工程测量概述 10.2 道路中线测量 10.3 道路纵横断面测量 10.4 曲线测设
10.1 道路工程测量概述
1.熟悉图纸和施工现场
设计图纸主要有路线平面图、纵横断面图和附属构筑物等。在 明了设计意图及对测量精度要求的基础上,应勘察施工现场, 找出各交点桩、转点桩、里程桩和水准点的位置,必要时应实 测校核,为施工测量做好充分准备。
公路中心线定测以后,一般情况不能立即施工,在这段时间内, 部分标桩可能丢失或者被移动。因此,施工前必须进行一次复 测工作,以恢复公路中心线的位置。
3.测设施工控制桩
由于中心线上的各桩位,在施工中都要被挖掉或者被掩埋,为 了在施工中控制中线位置,需要在不受施工干扰,便于引用, 易于保存桩位的地方测设施工控制桩。(道路上一般都是先布 设道路中桩,按中桩放线挖填方做好路床,然后按中桩向两侧 依据设计要求的路宽垂直布设“腰桩”,在腰桩上测好横断面 高程后,两侧腰桩拉线来控制道路各层结构的标高)。
当线路主点不能直接测设出、且定测中线离初测导线不
远时,常采用此方法。
(a) 放点 放点常用的方法有极坐标法和支距法。
1
2
3
l1
l2
β2 β1
4
l3 β3
5
极坐标法放点
4
5
l4
l5
7 6
支距法放点
(b)穿线
1
A
2
穿线
3
B
(c)交点:打“骑马桩”定交 点
c a
B
b JD
d C
A
D
转点的测设
转点 ZD定义:当相邻两交点互不通视时,需要在其连线 测设一些供放线、交点、测角、量距时照准之用的点。
10 道路工程测量
10.1 道路工程测量概述 10.2 道路中线测量 10.3 道路纵横断面测量 10.4 曲线测设
10.1 道路工程测量概述
1.熟悉图纸和施工现场
设计图纸主要有路线平面图、纵横断面图和附属构筑物等。在 明了设计意图及对测量精度要求的基础上,应勘察施工现场, 找出各交点桩、转点桩、里程桩和水准点的位置,必要时应实 测校核,为施工测量做好充分准备。
《铁路工程测量》课件—线路中线测量
180 、 180
外矢距
、
3010'00"
E0 R(sec 2 1) 200(sec
2
1) 7.14m
切曲差 q 2T L 253.90105.30 2.50m
180 180 301000 745500
2
2
JD
第十章 线路中线测量
ZY
ZD1
7.14m
745500
QZ
YZ
ZD2
2
2
曲线长 L R、 1000 1822'00" 320.559m
180 、 180
外矢距
E0
、
R(sec 2
1)
1000(sec
1822'00" 2
1)
12.984m
切曲差 q 2T L 2 161.666 320.559 2.773m
JD
E0
QZ
ZY
ZD1
R
R
2
计算检核
ZD1
R
R
ZD2
i
O
坐标系建立及坐标计算
x JD
xi
pi yi
i QZ
li
ZY
ZD1
R
R
i
Oy
坐标系建立 如图,切线支距法是以ZY 点或YZ点为坐标原点,以 指向JD方向为X轴正方向, 以过原点与切线垂直且指向 曲线内侧方向为Y轴正方向。
JD
180
第十章 线路中线测量
ZD1
ZD2
§10-3 圆曲线详细测设
第十章 线路中线测量
圆曲线的主点ZY、QZ、YZ标定于地面后,虽然控 制了圆曲线的方向和位置,但无法详细描绘曲线形状, 还不能满足施工的需要,因而还必须对圆曲线进行详 细测设,定出圆曲线上的加密点,这些点称为曲线中 桩。铁路《测规》规定,圆曲线中桩里程宜为20m 的整倍数(通常称为20m整桩),且中桩的间距宜为 20m,以标定曲线的形状。常用的圆曲线测设方法 有长弦偏角法、短弦偏角法、极坐标法、切线支距法 等。这里以长弦偏角和切线支距法为例说明曲线中桩 的测设方法。
外矢距
、
3010'00"
E0 R(sec 2 1) 200(sec
2
1) 7.14m
切曲差 q 2T L 253.90105.30 2.50m
180 180 301000 745500
2
2
JD
第十章 线路中线测量
ZY
ZD1
7.14m
745500
QZ
YZ
ZD2
2
2
曲线长 L R、 1000 1822'00" 320.559m
180 、 180
外矢距
E0
、
R(sec 2
1)
1000(sec
1822'00" 2
1)
12.984m
切曲差 q 2T L 2 161.666 320.559 2.773m
JD
E0
QZ
ZY
ZD1
R
R
2
计算检核
ZD1
R
R
ZD2
i
O
坐标系建立及坐标计算
x JD
xi
pi yi
i QZ
li
ZY
ZD1
R
R
i
Oy
坐标系建立 如图,切线支距法是以ZY 点或YZ点为坐标原点,以 指向JD方向为X轴正方向, 以过原点与切线垂直且指向 曲线内侧方向为Y轴正方向。
JD
180
第十章 线路中线测量
ZD1
ZD2
§10-3 圆曲线详细测设
第十章 线路中线测量
圆曲线的主点ZY、QZ、YZ标定于地面后,虽然控 制了圆曲线的方向和位置,但无法详细描绘曲线形状, 还不能满足施工的需要,因而还必须对圆曲线进行详 细测设,定出圆曲线上的加密点,这些点称为曲线中 桩。铁路《测规》规定,圆曲线中桩里程宜为20m 的整倍数(通常称为20m整桩),且中桩的间距宜为 20m,以标定曲线的形状。常用的圆曲线测设方法 有长弦偏角法、短弦偏角法、极坐标法、切线支距法 等。这里以长弦偏角和切线支距法为例说明曲线中桩 的测设方法。
第十章 中线测量
(2)穿线
定出一条尽可能多的穿过或靠近直线上点 (如P1、P2、P3点)的直线AB。
P1 A
P2
P3 P4 B
(3)定交点 将直线延长,得交点JD。正倒镜分中法:
在B点架仪,盘左瞄准A,倒镜定a1,b1点;
盘右瞄准A点,倒镜定a2,b2点;取a1、
a2点中点a, b1、b2点的中点b。
c b JD d B C
1、切线支距法
(1)以ZY或YZ为坐 标原点,切线为X 轴,过原点的半径 为Y轴,建立坐标 系。 (2)计算出各桩点坐 标后,再用方向架、 钢尺去丈量。
切线支距法圆曲线坐标计算:
x i R sin i y i R(1 cos i ) l i 180 式 中 i R
特点:
道路中线测量
中线测量
中线测量是把公路的中心线(中线)标定 在实地上。平面上看,公路一般由直线和各种 曲线组成,如下图所示。
复曲线
反向曲线 缓和曲线段 圆曲线
圆曲线
回头曲线
交点的测设
定义:路线的转折点,即两个方向直线的交点, 用JD来表示。
方法:
1.等级较低公路:现场标定中桩。
2.高等级公路:测地形图——图上定
切曲差
J 2 43.025 82.624 3.44m
JD6桩号 -T
K5+178.64 43.03
ZY桩号
+L YZ桩号 -L/2 QZ桩号
K5+135.61
82.62 K5+218.23 41.31 K5+176.92
+D/2
JD桩号
1.72
K5+178.64
JD1
α1
道路中线测量(工程测量课件)
向量取切线长T,即得曲线起点ZY和曲线终点YZ的桩位。再 自交点JD沿分角线方向量取外距E,便是曲线中点QZ的桩位。
工程测量
小区域控制测量
全站仪导线测量
圆曲线测设
圆曲线又称单曲 线,指圆的一部分,是公 路转弯时常用的曲线形 式.圆曲线具有线形优 美,测设方便的优点。 在路线平曲线测设中, 圆曲线是路线平曲线的 基本组成部分。
圆曲线的测设工作一般分两 步进行。 主点测设:标定出曲线上起控制 作用的点。 详细测设:在主点基础上进行加 密,定出曲线上的其他各点, 完整地标定出圆曲线的位置。
1.主点里程桩号的计算 在中线测量中,路线交点(JD)的里程桩号是实际丈量的,而曲线主 点的里程桩号是根据交点的里程桩号推算而得的。其计算步骤如下:
交点 圆曲线起点 圆曲线终点 圆曲线中点 校核
JD
里程
-)
T
ZY
里程
&2
QZ
里程
+)
D/2
JD
里程
2.主点的测设 如图10-1所示,自路线交点JD分别沿后视方向和前视方
根据图中的几何关系,单圆曲线元素按下列公式计算: 切线长:
曲线长:
(1)
外距:
为了计算里程和校核,还应计算切曲差(超距),即两切 线长与曲线长的差值。 切曲差(超距) D = 2T - L
二、圆曲线的主点测设
单圆曲线有三个主点,即曲线起点(ZY)、曲线中点(QZ)和曲线终点 (YZ)。它们是确定圆曲线位置的主要点位。在其点位上的桩称为主点桩, 是圆曲线测设的重要桩志。
一、圆曲线测设元素的计算
图10-1 圆曲线主点及测设元素
P点——公路路线测量中所测定的交点JD位置; ——路线转角; R——圆曲线半径; A点和B点——直线与圆曲线的切点,即圆曲线的起点ZY和 终点YZ; M点——分角线与圆曲线的相交点,即圆曲线的中点QZ; T——圆曲线的切线长; L——圆曲线的曲线长; E——交点JD至圆曲线中点M的距离,称为外距。
工程测量
小区域控制测量
全站仪导线测量
圆曲线测设
圆曲线又称单曲 线,指圆的一部分,是公 路转弯时常用的曲线形 式.圆曲线具有线形优 美,测设方便的优点。 在路线平曲线测设中, 圆曲线是路线平曲线的 基本组成部分。
圆曲线的测设工作一般分两 步进行。 主点测设:标定出曲线上起控制 作用的点。 详细测设:在主点基础上进行加 密,定出曲线上的其他各点, 完整地标定出圆曲线的位置。
1.主点里程桩号的计算 在中线测量中,路线交点(JD)的里程桩号是实际丈量的,而曲线主 点的里程桩号是根据交点的里程桩号推算而得的。其计算步骤如下:
交点 圆曲线起点 圆曲线终点 圆曲线中点 校核
JD
里程
-)
T
ZY
里程
&2
QZ
里程
+)
D/2
JD
里程
2.主点的测设 如图10-1所示,自路线交点JD分别沿后视方向和前视方
根据图中的几何关系,单圆曲线元素按下列公式计算: 切线长:
曲线长:
(1)
外距:
为了计算里程和校核,还应计算切曲差(超距),即两切 线长与曲线长的差值。 切曲差(超距) D = 2T - L
二、圆曲线的主点测设
单圆曲线有三个主点,即曲线起点(ZY)、曲线中点(QZ)和曲线终点 (YZ)。它们是确定圆曲线位置的主要点位。在其点位上的桩称为主点桩, 是圆曲线测设的重要桩志。
一、圆曲线测设元素的计算
图10-1 圆曲线主点及测设元素
P点——公路路线测量中所测定的交点JD位置; ——路线转角; R——圆曲线半径; A点和B点——直线与圆曲线的切点,即圆曲线的起点ZY和 终点YZ; M点——分角线与圆曲线的相交点,即圆曲线的中点QZ; T——圆曲线的切线长; L——圆曲线的曲线长; E——交点JD至圆曲线中点M的距离,称为外距。
道路中线测量—圆曲线测设(工程测量课件)
概述
01
交点和转点的测设
02
03
道路中
线测量
04
05
06
08
09
路线转角的测定和里程桩设置
圆曲线测设
圆曲线详细测设的基本要求
虚交点的测设
带有缓和曲线的平曲线测设
回头曲线的测设
道路中线逐桩坐标计算
C
目
录 ONTENTS
1
圆曲线详细测设
2
整桩号法
3
整桩距法
4
特点及适用性
1
圆曲线详细测设
➢ 圆曲线详细测设:
3
整桩距法
➢ 整桩距法:
➢ 从圆曲线起点ZY和终点YZ
开始,分别以桩距 l 0 连续
向圆曲线中点QZ设桩。
例: 已知某JD的里程为K2+968.43,测得转角 =34°1
2‘,圆曲线半径R=200m,若按整桩距法加桩,试确定加
桩桩号。
解:
由前例已知ZY里程=K2+906.9,QZ里程=K2+966.59,
2
圆曲线主点测设
➢ ZY点的测设:
➢ 将仪器置于JD上,望远镜照准
后视JD或此方向上的转点,沿
望远镜视线方向量取切线长T,
得ZY,先插一测钎标志。
➢ 用钢尺丈量ZY至最近一个直线
桩的距离,如两桩号之差等于
所丈量的距离或相差在容许范
围内,即可在测钎处打下ZY桩。
➢ YZ点的测设:
➢ 在ZY点测设完后,转动望远镜
C
目
录 ONTENTS
1
直角坐标系的建立
2
加密桩点坐标的计算
3
测设方法
4
优缺点及适用性
01
交点和转点的测设
02
03
道路中
线测量
04
05
06
08
09
路线转角的测定和里程桩设置
圆曲线测设
圆曲线详细测设的基本要求
虚交点的测设
带有缓和曲线的平曲线测设
回头曲线的测设
道路中线逐桩坐标计算
C
目
录 ONTENTS
1
圆曲线详细测设
2
整桩号法
3
整桩距法
4
特点及适用性
1
圆曲线详细测设
➢ 圆曲线详细测设:
3
整桩距法
➢ 整桩距法:
➢ 从圆曲线起点ZY和终点YZ
开始,分别以桩距 l 0 连续
向圆曲线中点QZ设桩。
例: 已知某JD的里程为K2+968.43,测得转角 =34°1
2‘,圆曲线半径R=200m,若按整桩距法加桩,试确定加
桩桩号。
解:
由前例已知ZY里程=K2+906.9,QZ里程=K2+966.59,
2
圆曲线主点测设
➢ ZY点的测设:
➢ 将仪器置于JD上,望远镜照准
后视JD或此方向上的转点,沿
望远镜视线方向量取切线长T,
得ZY,先插一测钎标志。
➢ 用钢尺丈量ZY至最近一个直线
桩的距离,如两桩号之差等于
所丈量的距离或相差在容许范
围内,即可在测钎处打下ZY桩。
➢ YZ点的测设:
➢ 在ZY点测设完后,转动望远镜
C
目
录 ONTENTS
1
直角坐标系的建立
2
加密桩点坐标的计算
3
测设方法
4
优缺点及适用性
《道路中线测量 》课件
提高道路的平整度:测量道路中线可以保证道路的平整度,提高道路的使用寿命和舒适性。
保证道路的宽度:测量道路中线可以保证道路的宽度,提高道路的通行能力和安全性。
测量精度:确保测量结果的准确性和可靠性 测量方法:选择合适的测量方法和工具,如全站仪、GPS等 测量顺序:按照一定的顺序进行测量,如先测量直线段,再测量曲线段 测量记录:详细记录测量数据,便于后期分析和处理
遥感技术的应用:道路中线测量、 地形测绘、灾害监测等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
遥感技术的优势:快速、准确、不 受地形限制
遥感技术的发展趋势:智能化、自 动化、高精度化
无人机技术在道 路中线测量中的 应用
无人机技术的优 势:高效、准确、 安全
无人机技术的发 展:从传统航测 到无人机航测
无人机技术的未 来趋势:智能化、 自动化、无人化
无人机测量:利用 无人机进行空中摄 影测量,获取地形 和地物信息
传统测量方法:使用测量仪器进行 实地测量,如全站仪、水准仪等
比较:传统测量方法精度高,但耗 时长,成本高;现代测量方法精度 稍低,但速度快,成本低
添加标题
添加标题添加标题添来自标题现代测量方法:使用GPS、激光扫 描等先进技术进行测量
选择:根据实际需求和预算,选择 合适的测量方法
PART THREE
拉线法:通过拉线确定道路 中线位置
目测法:通过目测确定道路 中线位置
标杆法:通过标杆确定道路 中线位置
仪器测量法:通过测量仪器 确定道路中线位置
全站仪测量:利用 全站仪进行距离、 角度和高度的测量
GPS测量:利用 GPS接收机进行定 位和导航
激光扫描仪测量: 利用激光扫描仪进 行三维空间数据的 采集和处理
保证道路的宽度:测量道路中线可以保证道路的宽度,提高道路的通行能力和安全性。
测量精度:确保测量结果的准确性和可靠性 测量方法:选择合适的测量方法和工具,如全站仪、GPS等 测量顺序:按照一定的顺序进行测量,如先测量直线段,再测量曲线段 测量记录:详细记录测量数据,便于后期分析和处理
遥感技术的应用:道路中线测量、 地形测绘、灾害监测等
添加标题
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添加标题
添加标题
遥感技术的优势:快速、准确、不 受地形限制
遥感技术的发展趋势:智能化、自 动化、高精度化
无人机技术在道 路中线测量中的 应用
无人机技术的优 势:高效、准确、 安全
无人机技术的发 展:从传统航测 到无人机航测
无人机技术的未 来趋势:智能化、 自动化、无人化
无人机测量:利用 无人机进行空中摄 影测量,获取地形 和地物信息
传统测量方法:使用测量仪器进行 实地测量,如全站仪、水准仪等
比较:传统测量方法精度高,但耗 时长,成本高;现代测量方法精度 稍低,但速度快,成本低
添加标题
添加标题添加标题添来自标题现代测量方法:使用GPS、激光扫 描等先进技术进行测量
选择:根据实际需求和预算,选择 合适的测量方法
PART THREE
拉线法:通过拉线确定道路 中线位置
目测法:通过目测确定道路 中线位置
标杆法:通过标杆确定道路 中线位置
仪器测量法:通过测量仪器 确定道路中线位置
全站仪测量:利用 全站仪进行距离、 角度和高度的测量
GPS测量:利用 GPS接收机进行定 位和导航
激光扫描仪测量: 利用激光扫描仪进 行三维空间数据的 采集和处理
中线测量12
纵向(切线方cm
7、将经纬仪置于YZ点上,瞄准JD并将水平度盘 配置在0 00 00。 8、转动望远镜 JD 使水平读数为桩 +240的偏角读数 359°07′38″。
ZY K3+240 YZ
9、从YZ点沿此 方向量取9.14m,
定出 K3+240。
6、同理可定出其它点的位置,一直定出QZ点;两 次定出的QZ点应重合,如不,应满足上列规定:
JD
a+b c= 2
β
a b
c
二、里程桩的设置:
在交点、转点、转角测定后,即可进行实地量距、设置里 程桩、标定中线位置。如图:
k5+ 112.84
里程桩也称中桩,桩上写桩号,表示该桩到路线起点的水 平距离(包括曲线距离)。如某桩距起点的水平距离为 1486.66m,则此桩的桩号为K 1+486.66。 里程桩分为整桩和加桩。 整桩:按规定每隔20m或50m设置一里程桩。
其它桩一般不设方桩,将其直接钉与点位上,并写桩号, 字面朝向起点方向,将桩号露出地面。
§10-4
圆曲线主点测设
一、圆曲线测设元素: 设交点JD的转角为α ,半径为R,则圆曲线的测设元素可得:
切线长
T Rtg L R
2
曲线长
外 距
180
E R sec 1 2
各点至ZY 或YZ的 曲线长度
偏角值 0 00 00
0 34 05
2 28 41 4 23 16 6 17 52 6 27 00 4 41 33 2 46 58 0 52 22
偏角读数 0 00 00
0 34 05
2 28 41 4 23 16 6 17 52 6 27 00 353 33 00 355 18 27 357 13 02 359 07 38
第十章线型工程测量-75页PPT精选文档
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•
No Image
第二节 道路初测
• 初测工作包括:
• 一、插大旗
• 根据方案研究中在小比例尺地形图上所选线路位置,在 野外用“红白旗”标出其走向和大概位置,并在拟定的 线路转向点和长直线的转点处插上标旗,为导线测量及 各专业调查指出进行的方向。大旗点的选定:
一方面要考虑线路的基本走向,故要尽量插在线路位置附 近;
间距不宜大于50m;在地形变化处或按设计需要应 另设加桩,加桩一般宜设在整米处。
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(二)中线测设
• 中线距离应用光电测距仪或钢尺往返测量,在限差以内时 取平均值。百米桩、加桩的钉设以第一次量距为准。中桩 桩位误差,按《测规》要求不超过下列限差: • 纵向为 s 0.1 m,横向为10 cm。
口处均应设点。 (3)点位应选在地势较高、视野开阔、易于保存的地方,
以保证前后通视及方便地形测量。 (4)导线点间距应取用400m左右,以避免因边长过短而降
低精度。使用全站仪时边长可增到1km。
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第二节 道路初测
• 初测导线是测绘线路带状地形图和定测放线的基础。 导线测量的外业及内业工作已作了介绍,此处仅介绍
圆体上统一的坐标系被分割成各带独立的直角坐标系。 初测导线与国家大地点联测,有时两已知点会处于两 个投影带中,因而,必须先将邻带的坐标换算为同一 带的坐标才能进行检核,这项工作简称坐标换带。它 包括6°带与6°带的坐标互换、6°带与3°带的坐标 互换等。 •
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第二节 道路初测
三、高程测量
一、方案研究 • 在小比例尺地形图上找出线路可行的方案和初
步选定一些重要技术标准,如线路等级、限制 坡度、运输能力、经济、技术上的合理性等, 并提出初步方案。
•
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第二节 道路初测
• 初测工作包括:
• 一、插大旗
• 根据方案研究中在小比例尺地形图上所选线路位置,在 野外用“红白旗”标出其走向和大概位置,并在拟定的 线路转向点和长直线的转点处插上标旗,为导线测量及 各专业调查指出进行的方向。大旗点的选定:
一方面要考虑线路的基本走向,故要尽量插在线路位置附 近;
间距不宜大于50m;在地形变化处或按设计需要应 另设加桩,加桩一般宜设在整米处。
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(二)中线测设
• 中线距离应用光电测距仪或钢尺往返测量,在限差以内时 取平均值。百米桩、加桩的钉设以第一次量距为准。中桩 桩位误差,按《测规》要求不超过下列限差: • 纵向为 s 0.1 m,横向为10 cm。
口处均应设点。 (3)点位应选在地势较高、视野开阔、易于保存的地方,
以保证前后通视及方便地形测量。 (4)导线点间距应取用400m左右,以避免因边长过短而降
低精度。使用全站仪时边长可增到1km。
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第二节 道路初测
• 初测导线是测绘线路带状地形图和定测放线的基础。 导线测量的外业及内业工作已作了介绍,此处仅介绍
圆体上统一的坐标系被分割成各带独立的直角坐标系。 初测导线与国家大地点联测,有时两已知点会处于两 个投影带中,因而,必须先将邻带的坐标换算为同一 带的坐标才能进行检核,这项工作简称坐标换带。它 包括6°带与6°带的坐标互换、6°带与3°带的坐标 互换等。 •
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第二节 道路初测
三、高程测量
一、方案研究 • 在小比例尺地形图上找出线路可行的方案和初
步选定一些重要技术标准,如线路等级、限制 坡度、运输能力、经济、技术上的合理性等, 并提出初步方案。
第10章 道路中线测量讲解PPT课件
4、测定后视方向的视距
在中线测量中,为防止丈量距离时的错误,要求 测角组还要用视距测量的方法(或测距仪、全站仪) 测定两交点(转点)间的距离,作为中桩组量距时校 核用。
5、导线磁方位角的观测与方位角校核
观测磁方位角的目的,是为了校核测角组的精度 和展绘平面导线图时检查展线的精度。路线测量规定, 每天作业开始与结束须观测磁方位角,至少各一次, 以便于根据观测值推算方位角校核,其误差不得超过 2°。若超过规定,必须查明发生误差的原因,并及时 纠正。
按全站仪或GPS-RTK将交点直接放样在地面上 。 由于利用测图导线放点,故无误差累积现象。这 种方法是目前工程中使用的主要方法。
二、转点的测设 分为: 在两交点间测设转点。 在两交点延长线上测设转点。
(一)在交点间设转点 (1)ZD′为粗略定出的转点位置。将经纬仪置于ZD′,用正倒镜 分中法延长直线JD5—ZD′于JD6′。若JD6′与JD6重合或量取的偏 差在路线容许移动的范围内,则转点位置即为ZD′,这时应将 JD6移至JD6′,并在桩顶上钉上小钉表示交点位置。
(二)在两交点延长线上设转点
ZD′为延长线上粗略定出的转点位置。将经纬仪置于ZD′,用正
倒镜分中法定出JD9′。若JD9′与JD9重合或量取的偏差在路线容
许移动的范围内,则转点位置即为ZD′。若偏差f超出容许范围或
JD9为死点,不许移动,则应调整ZD′的位置。将ZD′沿偏差f相
反方向横移e至ZD。
第三节 里程桩的设置
为了确定路线中线的位置和路线的长度,满足纵、 横断面测量的需要以及为以后路线施工放样打下基 础,必须由路线的起点开始每隔一段距离钉设木桩 标志,称为里程桩。里程桩亦称中桩,桩点表示路 线中线的具体位置。
单元十 路线纵、横断面测量 道路工程测量课件共23页PPT
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单元十 路线纵、横断面测量
项目四 横断面测量 二、 横断面的测量方法
图10-9 水准仪皮尺法测量横断面 返回目录
单元十 路线纵、横断面测量
项目四 横断面测量 三、 横断面图的绘制
根据测得的中桩至变坡点的平距和高差,将横断面 图绘制在透明毫米方格纸的背面。一般采取现场边测边 绘的方法,这样既可省去记录,又可实地核对检查,避 免错误。若用全站仪测量、自动记录,则可在室内通过 计
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单元十 路线纵、横断面测量
项目二 中 平 测 量 二、 跨沟谷测量
图10-2 跨沟谷中平测量
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单元十 路线纵、横断面测量
项目三 纵断面图的绘制 纵断面图是根据路线上中桩的里程和高程绘制出,
是既表示中线方向的地面起伏,又反映路线坡度设计的 图,是路线设计和施工的重要资料。
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单元十 路线纵、横断面测量
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单元十 路线纵、横断面测量
项目四 横断面测量
路线横断面测量是,测定各中桩处垂直于中线方向 上的地面起伏情况,然后绘制成横断面图,以供路基、 边坡、特殊构造物的设计、土石方的计算和施工放样之 用。横断面测量的宽度由路基宽度和地形情况确定,一 般应在公路中线两侧各测15~50 〖WTBZ〗m。进行横断 面测量应首先确定横断面的方向,然后在此方向上测定 中线两侧地面坡度变化点的距离和高差。
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单元十 路线纵、横断面测量
项目三 纵断面图的绘制 一、 纵断面图的主要内容
图10-3 某道路工程的路线纵断面图(m) 返回目录
单元十 路线纵、横断面测量
项目三 纵断面图的绘制 二、 纵断面图的绘制
在绘制纵断面图时,首先应建立以里程为横坐标, 高程为纵坐标的直角坐标系。为了明显地表示地势变化, 纵断面图的竖直(高程)比例尺通常是水平(里程)比例尺 的10倍。一般情况下,在平原微丘地区,水平比例尺和 竖直比例尺取1∶5000和1∶500,在山岭重丘区,水平比 例尺和竖直比例尺取1∶2000和1∶200。纵断面图一般绘 制在透明毫米方格纸的背面,以防止修改时用橡皮把方 格擦掉。
单元十 路线纵、横断面测量
项目四 横断面测量 二、 横断面的测量方法
图10-9 水准仪皮尺法测量横断面 返回目录
单元十 路线纵、横断面测量
项目四 横断面测量 三、 横断面图的绘制
根据测得的中桩至变坡点的平距和高差,将横断面 图绘制在透明毫米方格纸的背面。一般采取现场边测边 绘的方法,这样既可省去记录,又可实地核对检查,避 免错误。若用全站仪测量、自动记录,则可在室内通过 计
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项目二 中 平 测 量 二、 跨沟谷测量
图10-2 跨沟谷中平测量
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单元十 路线纵、横断面测量
项目三 纵断面图的绘制 纵断面图是根据路线上中桩的里程和高程绘制出,
是既表示中线方向的地面起伏,又反映路线坡度设计的 图,是路线设计和施工的重要资料。
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单元十 路线纵、横断面测量
项目四 横断面测量
路线横断面测量是,测定各中桩处垂直于中线方向 上的地面起伏情况,然后绘制成横断面图,以供路基、 边坡、特殊构造物的设计、土石方的计算和施工放样之 用。横断面测量的宽度由路基宽度和地形情况确定,一 般应在公路中线两侧各测15~50 〖WTBZ〗m。进行横断 面测量应首先确定横断面的方向,然后在此方向上测定 中线两侧地面坡度变化点的距离和高差。
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项目三 纵断面图的绘制 一、 纵断面图的主要内容
图10-3 某道路工程的路线纵断面图(m) 返回目录
单元十 路线纵、横断面测量
项目三 纵断面图的绘制 二、 纵断面图的绘制
在绘制纵断面图时,首先应建立以里程为横坐标, 高程为纵坐标的直角坐标系。为了明显地表示地势变化, 纵断面图的竖直(高程)比例尺通常是水平(里程)比例尺 的10倍。一般情况下,在平原微丘地区,水平比例尺和 竖直比例尺取1∶5000和1∶500,在山岭重丘区,水平比 例尺和竖直比例尺取1∶2000和1∶200。纵断面图一般绘 制在透明毫米方格纸的背面,以防止修改时用橡皮把方 格擦掉。
道路工程测量-PPT课件.ppt
纵断面测量又称线路水准测量。它的任务是测定中线上各里程桩的地面高程,绘制中线纵断面图,作为设计线路坡度、计算中桩填挖尺寸的依据。 线路水准测量分两步进行:首先在线路方向上设置水准点,建立高程控制,称为基平测量;其次是根据各水准点高程,分段进行中桩水准测量,称为中平测量。基平测量的精度要求比中平高,一般按四等水准测量的精度;中平测量只作单程观测,按普通水准测量精度。 横断面测量是测定各中心桩两侧垂直于线路中线的地面高程,可供路基设计、计算土石方量及施工放边桩之用。 传统的路线纵、横断面测量是用水准仪进行,因此又称距线水准测量。现在又增加了全站仪和GPS的方法进行路线纵、横断面测量
在转折角 测定后, 定出其分角线方向C,在此方向上钉临时桩,以便日后测设线路曲线的中点。
里程桩(中桩)的设置
道路中线上除了交点和转点桩以外,还每隔一定距离设置里程桩。它的作用是:既详细标定了路线的位置和路线长度,又是施测路线纵、横断面的依据。 设置里程桩的工作主要是定线、量距和打桩。 各桩的桩号表示该桩距路线起点的里程,例如,某交点桩距路线起点的距离为3135.12m,其桩号为“JD3+135.12”。
中线测量
平面线型 由直线和曲线(圆曲线、缓和曲线)组成。
直线
圆曲线
缓和曲线
中线测量的概念
通过直线和曲线的测设,将道路中心线的平面位置测设到地面上,并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
路线的交点和转点测设
路线的各个交点是相邻直线段的相交之点。 交点(包括起点和终点)是详细测设道路中线的控制点。一般先在初测的带状地形图上进行纸上定线,设计交点的位置,然后实地测设交点位置。 转点是路线直线段上的点。定线测量中,当相邻两交点互不通视或直线段较长时,需要在其连线(直线段)上测定个或几个转点,以便在交点测量转折角和直线量距时作为照冷和定线的目标。路线直线段上,一般每隔200~300米设一转点,另外,在路线与其它道路交叉处以及路线上需设置桥、涵等构筑物处,也需要测设转点。
在转折角 测定后, 定出其分角线方向C,在此方向上钉临时桩,以便日后测设线路曲线的中点。
里程桩(中桩)的设置
道路中线上除了交点和转点桩以外,还每隔一定距离设置里程桩。它的作用是:既详细标定了路线的位置和路线长度,又是施测路线纵、横断面的依据。 设置里程桩的工作主要是定线、量距和打桩。 各桩的桩号表示该桩距路线起点的里程,例如,某交点桩距路线起点的距离为3135.12m,其桩号为“JD3+135.12”。
中线测量
平面线型 由直线和曲线(圆曲线、缓和曲线)组成。
直线
圆曲线
缓和曲线
中线测量的概念
通过直线和曲线的测设,将道路中心线的平面位置测设到地面上,并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
路线的交点和转点测设
路线的各个交点是相邻直线段的相交之点。 交点(包括起点和终点)是详细测设道路中线的控制点。一般先在初测的带状地形图上进行纸上定线,设计交点的位置,然后实地测设交点位置。 转点是路线直线段上的点。定线测量中,当相邻两交点互不通视或直线段较长时,需要在其连线(直线段)上测定个或几个转点,以便在交点测量转折角和直线量距时作为照冷和定线的目标。路线直线段上,一般每隔200~300米设一转点,另外,在路线与其它道路交叉处以及路线上需设置桥、涵等构筑物处,也需要测设转点。
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5
10
二三四级 1/1000 1/100 S/2000+0.10 S/2000+0.1
10
15
4)曲线测量闭合差
公路等 级
高速一 级
二三四 级
纵向闭合差 平原微 山岭重 丘区 丘区 1/2000 1/1000
1/1000 1/500
横向闭合差(cm)
平原微丘区
山岭重丘 区
10
10
10
15
曲线偏角闭合差
不设超高
曲 线(m)
R>60
60≥R≥30
R<30
≤50 ≤25
25
20
10
5
3)中线量距及中桩桩为限差
公路等级
距离限 差
视距 校链 限差
桩位纵向误差(m)
桩位横向误差(cm)
平原微丘区 山岭重丘区 平原微丘区 山岭重丘区
高速一级 1/2000 1/200 S/2000+0.05 S/2000+0.1
(″)
60
120
§10.2 单圆曲线(circle curve)的测设
第十章:公路路线测量 (road engineering survey)
§10.1 §10.2 §10.3 §10.4 §10.5
交点转点转角及里程桩的测设 单圆曲线(circle curve)的测设 缓和曲线(spiral curve)的测设 复曲线的测设 回头曲线的测设
§10 .1 交点转点转角及里程桩的测设
2、分为: ➢ 在两交点间测设转点。
➢ 在两交点延长线上测设转点。
(1)在两交点间测设转点:
方法:
➢ 在JD5、JD6的大致中间位置ZD′架仪。瞄准JD5,定 出JD6′。
➢ 测量出a、b距离。 ➢ 计算e值,实地量取e,得ZD点。有:e a f ➢ 在ZD点架仪,检查三点在一直线上。 a b
一、道路工程测量概述
路线勘测设计测量(route reconnaissance and design survey)
道路施工测量(road construction survey)。
(一)勘测设计测量
(route reconnaissance and design survey)
初测(preliminary survey) 定测(location survey)。 1、初测内容: 控制测量(control survey)、测带状地形
(一)定义:指路线由一个方向偏向另一个方向时,偏转后 的方向与原方向的夹角。当偏转后的方向在原方向的右 侧,称为右转角αY ;反之为左转角αZ 。
β3 αy
β4
JD5
αz
JD3
JDgt; 180°时,为右转角, 有:αy=β左-180° 当β左<180°时,为左转角, 有:αz=180°-β左 当β右<180°时,为右转角, 有:αy=180°-β右 当β右>180°时,为左转角,
三、交点JD(intersecting point)的测设
(一)定义:路线的转折点,即两个方向直 线的交点,用JD来表示。
它是中线测量的主要控制点。
(二)方法:
1.等级较低公路:现场标定。
2.高等级公路:测地形图——图上定线——
实地放线。
(三)实地放线的方法分类
1、放点穿线法:放直线点——穿线——定交点 (1)放点 可采用支距法(垂直于导线边的距离)、导线
(二)道路施工测量(road construction survey)
按照设计图纸恢复道路中线、测设路基 边桩和竖曲线、工程竣工验收测量。
本章主要论述中线测量和纵、横断面测 量。
二、中线测量 (center line survey)
1、平面线型
由直线和曲线(圆曲线、缓和曲线)组成。
2、中线测量的概念 通过直线和曲线的测设,将道路中心线的平面 位置测设到地面上,并测出其里程。即测设直线上、 圆曲线上或缓和曲线上中桩。
JD5
а
ZD′ b
e
ZD
JD6
JD6′ f JD6
(2)在两交点延长线上测设转点:
同理,计算出e值,实地量取e,得ZD点。有:
f abe a f
ea
ab
最后,在ZD点架仪,检查三点在一直线上。
ZD JD8
a JD8
JD9 b
JD9′
f JD9
ZD′
e ZD
五、转角(turning angle)和分角线的测设
2、拨角放线法——极坐标法:
在利用导线点或已测设的JD,计算测设元素 (β,S)——拨角,量边,定出JD 位置。
3、直角坐标法:根据JD坐标与导线坐标测设。
四、转点ZD( turning point)的测设
1、定义:当相邻两交点互不通视时,需要在其 连线测设一些供放线、交点、测角、量距时照 准之用的点。
图(topographical map of a zone)和纵 断面图(profile)、收集沿线地质水文资料、 作纸上定线或现场定线,编制比较方案,为初 步设计提供依据。
2、定测内容:
在选定设计方案的路线上进行路线中线 测量(center line survey)、测纵断面图 (profile)、横断面图(cross-section profile) 及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测 量和资料调查,为施工图设计提供资料。
相交法或极坐标法。
(2)穿线 定出一条尽可能多的穿过或靠近直线 上点(如P1、P2、P3点)的直线AB。 目估法,经纬仪法
P1
P3
A
P2
B P4
(3)定交点 将直线延长,得交点JD。
正倒镜分中法: 在B点架仪,盘左瞄准A,倒镜定a1,b1点;盘右瞄准A点,倒
镜定a2,b2点;取a1、 a2点中点a, b1、b2点的中点b。 同理定出CD 方向上c、d两点。(骑马桩) 将线段ab、cd相交得交点JD。
构物加桩、工程地质加桩、曲线加桩和断链加 桩。(如:改K1+100=K1+080,长链20m。)
桩的标记:桩号,该桩至路线起点的水平距离即里程
冠以相应名称,如“桥”,“zy”
里程表示:k**+***.*
1、基本要求
1)、道路中线的边长测量要求同导线测量
2)、中桩间距表
直 线(m)
平原微丘区 平原重丘区
有:αz=β右- 180°
(三)分角线方向
若角度的2个方向值为a、b,则:
分角线方向c=(a+b)/2
a
分 角 线 方
向b
c=(a+b)/2
六、里程桩(mileage peg)的设置
又称中桩,表示该桩至路线起点的水平距 离。分为整桩(每隔20m或50m设一个)和加桩:
加桩分为:地形加桩、地物加桩、人工结