车站客运作业组织
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一、车站客运技术设备
售检票设备 非接触式IC卡型自动售检票系统
–嵌装了集成电路芯片和环行线圈，读写时无接触、无 磨损，读卡器距离在l0cm内，读写设备就可准确读写
卡中信息，并且电磁波信息还可透过非金属材料。
–读写方便，有助于提高自动检票口的通过能力。
―积极疏导乘客，组织乘客有秩序地进站乘车。 ―建设部颁布的《城市轨道交通运营管理办法》规 定，禁止携带易燃、易爆、有毒和放射性、腐蚀 性危险品乘车，以及禁止携带宠物乘车。
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三、车站客运作业
售检票作业
自动售检票 –自动售票机和检票机能自动完成售检票作业。 –车站还配置了半自动售票机，需要配备售票 员。 –每一个收费区还应配备一名票务员。
―售票员必须离开岗位时，应与指定专人办理交接 手续。与售票作业无关人员不得进入售票室。 ―票务违章分票务差错、票务事故和票务贪污三种 情形。
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三、车站客运作业
售检票作业 人工售检票 售票作业
―根据客流情况开足售票窗口，停止出售当日车票， 必须要有调度命令。
项目四 车站客运作业组织
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课程目标
1、掌握城市轨道交通车站客运设备的基本知识。 2、掌握城市轨道交通车站客运作业的基本要求和
作业制度。
3、能够掌握城市轨道交通车站客运服务的基本流
程及要求。
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三、车站客运作业
售检票作业
人工售检票速度慢，售检票人员配备较多，
并且无法杜绝无票乘车、越站乘车。
自动售检票能为乘客提供便捷的服务，检票
口通过能力较大，售检票人员配备较少，能
杜绝无票乘车、越站乘车。
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搞好联劳协作
–客运作业人员应与有关工种作业人员加强联 系，密切配合，协同工作。
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三、车站客运作业
售检票作业 按是否设置检票口，车站售检票有开放式售
检票和封闭式售检票两种方式。
按是否采用自动售检票设备，封闭式售检票 又有人工售检票和自动售检票两种方式。
―磁卡车票密码的破译、伪造较容易，安全性稍差。
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一、车站客运技术设备
售检票设备 接触式IC卡型自动售检票系统
―嵌装了集成电路芯片，信息载体是集成电路，读 写器为电子设备 ―设备购置费用较低 ―存储信息多、使用寿命长、保密性能好和防伪能 力强
–由自动售票机、半自动售票机、自动检票闸机、车站
和中央控制计算机组成。
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一、车站客运技术设备
售检票设备 磁卡型自动售检票系统
―磁卡车票上涂有两种磁粉物质，一条为磁卡密码、 编号等不变信息，另一条为车次、进站地点和时间 等可变信息。
―设备较复杂，购置和维修费用较高。
由工作人员在站台侧用钥匙开启屏蔽门，
或乘客在轨道侧用手开启屏蔽门。
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一、车站客运技术设备
升降设备
–有楼梯、自动扶梯和垂直电梯等。
―出入口的升降设备通常采用步行楼梯，出入
口提升高度超过6m时应设置上行自动扶梯， 超过12m时应设置上、下行自动扶梯。
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站台屏蔽门
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一、车站客运技术设备
站台屏蔽门 站台屏蔽门的控制模式
• 系统级控制
–正常运行情况下，由列车司机对屏蔽门进 行控制。
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一、车站客运技术设备
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主要内容
一、车站客运技术设备 二、客运作业基本要求 三、车站客运作业
1、售检票作业 2、站台服务作业与乘客投诉处理 3、客运作业考核
四、客运服务
1、客运服务流程 2、客运服务质量控制 3、客运服务指南
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一、车站客运技术设备
乘客导向系统 –设置在车站外、出入口、通道、站厅、站台 和车辆等处。
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一、车站客运技术设备
售检票设备 一卡通
―乘坐市内地铁、公共汽车等交通工具均可使用该卡 付费 ―持卡进行金融活动及各种消费的付费 ―随着IC长技术的发展，其成本减低，建设和维修费 用还可降低
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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三、车站客运作业
售检票作业 人工售检票 检票作业
―检票员应执行“一看、二撕、三放行”作业程序。 认真做好票卡分析和补票工作。 ―严禁以售代检和收存有效车票。
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三、车站客运作业
售检票作业 人工售检票 检票作业
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一、车站客运技术设备
• 导向系统组成 动态导向信息 ―实时发布的导向信息 ―静态导向标志的补充
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一、车站客运技术设备
• 导向系统组成 动态导向信息 站台上的电子视觉信息 –为乘客提供列车到站时刻及目的地、列 车到站预告及安全提示、末班车离开后本 站运营结束以及发生紧急情况等信息。
全过程、不中断地提供导向信息。
静态导向标志以图形、符号及它们的组合为
主。
在满足引导客流的功能前提下，信息量应最
小。
避免导向信息被弱化，商业广告应远离导向 标志。
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一、车站客运技术设备
导向系统设计 考虑盲人乘客、轮椅乘客、不识汉字乘客对 导向标志设置的特殊要求。设置盲道触觉导向 标志、在无障碍通道内设置导向标志以及采用 中英文对照等。 考虑运营结束后保养、维修的方便与经济。
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一、车站客运技术设备
• 导向系统组成 动态导向信息 车站内的广播信息 –为乘客提供列车到站时刻、候车安全提
示、紧急情况时的安抚乘客和撤离通知等
信息。
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一、车站客运技术设备
• 导向系统设计
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一、车站客运技术设备
乘客导向系统 导向系统组成
静态导向标志 方向性标志 ―为乘客提供引路信息和定位信息 ―出入口方向、售检票区域方向、换乘方向、 列车运行方向、紧急出口等
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一、车站客运技术设备
三、车站客运作业
售检票作业 人工售检票 售票作业
―较快的售票速度，票款不出差错，售票员随时、 耐心解答乘客的询问。 ―按票号顺序出售车票，在售票中执行“一唱、二 售、三找、四清”作业程序。
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三、车站客运作业
售检票作业 人工售检票 售票作业
• 导向系统组成 静态导向标志
示警性标志 ―一般是危险或警告标志，指示乘客注意安全或不 能进入
―注意碰头、禁止吸烟、乘客止步、严禁跳下站台、
高电压危险等。
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一、车站客运技术设备
• 导向系统组成
静态导向标志 服务性标志 ―为乘客提供公共服务信息 ―线路和车站分布图、列车运行时刻表、票价信息、 厕所、公用电话、车站周边公交线路与公共设施 指南等。
一、车站客运技术设备
售检票设备
中心AFC系统
车站AFC系统 （车站1～车站n） 终端设备 （进站闸机、自动售票 机、充值机、验票机） 城市“一卡通” 管理中心
车票 （单程票、储值票）
自动售检票系统的构成
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站台
–供列车停靠和乘客候车、上下车使用。
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一、车站客运技术设备
升降设备 ―站厅、站台间的升降设备通常采用上行自动 扶梯、下行步行楼梯，但在高差超过6m时应
设置上、下行自动扶梯。
―自动扶梯选用重载型，要求每天能连续工作
20h，在任何3h内持续重载(每个梯级120kg)
时间不小于lh。
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(a)岛式站台
(b)侧式站台
(c)混合式站台
(d)纵列式站台
图6-2 站台型式示意图 辽宁省交通高等专科学校
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6.1 车站技术设备
站台
–岛式站台在地下车站采用较多； –侧式站台在高架车站采用较多； –混合式站台通常是在需要较大的通过能力情 况下采用； –纵列式站台主要是路权共用的轻轨线路采用。
站台屏蔽门 站台屏蔽门的控制模式 • 站台级控制 –在列车到站并停在允许误差范围内时，如
系统级控制无法实现，列车司机可通过站
台上的就地控制盘开启和关闭屏蔽门。
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一、车站客运技术设备
站台屏蔽门 站台屏蔽门的控制模式 • 手动操作 –在单个屏蔽门出现故障不能正常开启时，
―一般情况不办理退票，特殊情况需要退票时，应
得到站长同意。
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三、车站客运作业
售检票作业 人工售检票 售票作业
―严格执行票务有关规章制度，车票与票款的管理做 到不丢失，无差错，做到日清、月结，帐款相符。 ―车票遗失、票款缺少，有关责任人应赔偿。
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一、车站客运技术设备
升降设备 ―垂直电梯主要是为行动不便的乘客服务。
―楼梯升降机为轮椅乘客服务，操作安全方便、
占用空间不大，安装后保证进、出车站均有 一条无障碍通道。
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一、车站客运技术设备
其他设备
–广播、照明、通风和空调设备等。
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一、车站客运技术设备
售检票设备 –是指为乘客提供售票和检票服务的相关设备。 –通过计算机集中控制的。
–以磁卡及非接触器或IC卡为介质。
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一、车站客运技术设备
售检票设备
–乘客自动/半自动乘车购票、进出站检票（包括验票、 计费、收费和单程回收）、客流和收费统计、售/检票 设备监控、车票初始化/个人化、车票分发/回收/循环 /挂失/报废、系统密匙的生成和管理、票务清算等。
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二、客运作业基本要求
优质服务 –遵守职业道德，文明礼貌、规范地为乘客提 供服务。 遵章守纪 –认真执行客运规章制度，服从命令、听从指 挥。
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二、客运作业基本要求
掌握客流规律 –对可能出现的大客流应有预见性。
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一、车站客运技术设备
站台屏蔽门 –安装在站台边缘，将站台区域与列车运行
区域隔开的设备。
–门体结构、门机驱动系统和控制系统组成。
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一、车站客运技术设备
站台屏蔽门 主要功能
–降低空调能耗。
–保证候车安全。 –提高环境舒适度。
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一、车站客运技术设备
站台
岛式站台与侧式站台比较
岛式站台 站台利用 乘客服务 客运管理 工程投资 站台延长 较高 折返方便、可能乘错 方向 管理集中 较大 困难
表6-1
侧式站台 较低 折返不便、不会乘错 方向 管理分散 较小 容易
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二、客运作业基本要求
包括售票作业、检票作业和站台服务等。 站容整洁 导向标志齐全
–指引方向的导向标志：车站出入口、站名、售票 处、检票口、站台和紧急出口等导向标志；
–站名、列车运行方向等导向标志；
–示警性和服务性导向标志等。
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一、车站客运技术设备
售检票设备 非接触式IC卡型自动售检票系统
–嵌装了集成电路芯片和环行线圈，读写时无接触、无 磨损，读卡器距离在l0cm内，读写设备就可准确读写
卡中信息，并且电磁波信息还可透过非金属材料。
–读写方便，有助于提高自动检票口的通过能力。
―积极疏导乘客，组织乘客有秩序地进站乘车。 ―建设部颁布的《城市轨道交通运营管理办法》规 定，禁止携带易燃、易爆、有毒和放射性、腐蚀 性危险品乘车，以及禁止携带宠物乘车。
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三、车站客运作业
售检票作业
自动售检票 –自动售票机和检票机能自动完成售检票作业。 –车站还配置了半自动售票机，需要配备售票 员。 –每一个收费区还应配备一名票务员。
―售票员必须离开岗位时，应与指定专人办理交接 手续。与售票作业无关人员不得进入售票室。 ―票务违章分票务差错、票务事故和票务贪污三种 情形。
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三、车站客运作业
售检票作业 人工售检票 售票作业
―根据客流情况开足售票窗口，停止出售当日车票， 必须要有调度命令。
项目四 车站客运作业组织
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课程目标
1、掌握城市轨道交通车站客运设备的基本知识。 2、掌握城市轨道交通车站客运作业的基本要求和
作业制度。
3、能够掌握城市轨道交通车站客运服务的基本流
程及要求。
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三、车站客运作业
售检票作业
人工售检票速度慢，售检票人员配备较多，
并且无法杜绝无票乘车、越站乘车。
自动售检票能为乘客提供便捷的服务，检票
口通过能力较大，售检票人员配备较少，能
杜绝无票乘车、越站乘车。
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搞好联劳协作
–客运作业人员应与有关工种作业人员加强联 系，密切配合，协同工作。
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三、车站客运作业
售检票作业 按是否设置检票口，车站售检票有开放式售
检票和封闭式售检票两种方式。
按是否采用自动售检票设备，封闭式售检票 又有人工售检票和自动售检票两种方式。
―磁卡车票密码的破译、伪造较容易，安全性稍差。
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一、车站客运技术设备
售检票设备 接触式IC卡型自动售检票系统
―嵌装了集成电路芯片，信息载体是集成电路，读 写器为电子设备 ―设备购置费用较低 ―存储信息多、使用寿命长、保密性能好和防伪能 力强
–由自动售票机、半自动售票机、自动检票闸机、车站
和中央控制计算机组成。
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一、车站客运技术设备
售检票设备 磁卡型自动售检票系统
―磁卡车票上涂有两种磁粉物质，一条为磁卡密码、 编号等不变信息，另一条为车次、进站地点和时间 等可变信息。
―设备较复杂，购置和维修费用较高。
由工作人员在站台侧用钥匙开启屏蔽门，
或乘客在轨道侧用手开启屏蔽门。
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一、车站客运技术设备
升降设备
–有楼梯、自动扶梯和垂直电梯等。
―出入口的升降设备通常采用步行楼梯，出入
口提升高度超过6m时应设置上行自动扶梯， 超过12m时应设置上、下行自动扶梯。
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站台屏蔽门
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一、车站客运技术设备
站台屏蔽门 站台屏蔽门的控制模式
• 系统级控制
–正常运行情况下，由列车司机对屏蔽门进 行控制。
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一、车站客运技术设备
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主要内容
一、车站客运技术设备 二、客运作业基本要求 三、车站客运作业
1、售检票作业 2、站台服务作业与乘客投诉处理 3、客运作业考核
四、客运服务
1、客运服务流程 2、客运服务质量控制 3、客运服务指南
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一、车站客运技术设备
乘客导向系统 –设置在车站外、出入口、通道、站厅、站台 和车辆等处。
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一、车站客运技术设备
售检票设备 一卡通
―乘坐市内地铁、公共汽车等交通工具均可使用该卡 付费 ―持卡进行金融活动及各种消费的付费 ―随着IC长技术的发展，其成本减低，建设和维修费 用还可降低
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三、车站客运作业
售检票作业 人工售检票 检票作业
―检票员应执行“一看、二撕、三放行”作业程序。 认真做好票卡分析和补票工作。 ―严禁以售代检和收存有效车票。
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三、车站客运作业
售检票作业 人工售检票 检票作业
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• 导向系统组成 动态导向信息 ―实时发布的导向信息 ―静态导向标志的补充
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一、车站客运技术设备
• 导向系统组成 动态导向信息 站台上的电子视觉信息 –为乘客提供列车到站时刻及目的地、列 车到站预告及安全提示、末班车离开后本 站运营结束以及发生紧急情况等信息。
全过程、不中断地提供导向信息。
静态导向标志以图形、符号及它们的组合为
主。
在满足引导客流的功能前提下，信息量应最
小。
避免导向信息被弱化，商业广告应远离导向 标志。
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一、车站客运技术设备
导向系统设计 考虑盲人乘客、轮椅乘客、不识汉字乘客对 导向标志设置的特殊要求。设置盲道触觉导向 标志、在无障碍通道内设置导向标志以及采用 中英文对照等。 考虑运营结束后保养、维修的方便与经济。
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一、车站客运技术设备
• 导向系统组成 动态导向信息 车站内的广播信息 –为乘客提供列车到站时刻、候车安全提
示、紧急情况时的安抚乘客和撤离通知等
信息。
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• 导向系统设计
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一、车站客运技术设备
乘客导向系统 导向系统组成
静态导向标志 方向性标志 ―为乘客提供引路信息和定位信息 ―出入口方向、售检票区域方向、换乘方向、 列车运行方向、紧急出口等
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三、车站客运作业
售检票作业 人工售检票 售票作业
―较快的售票速度，票款不出差错，售票员随时、 耐心解答乘客的询问。 ―按票号顺序出售车票，在售票中执行“一唱、二 售、三找、四清”作业程序。
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三、车站客运作业
售检票作业 人工售检票 售票作业
• 导向系统组成 静态导向标志
示警性标志 ―一般是危险或警告标志，指示乘客注意安全或不 能进入
―注意碰头、禁止吸烟、乘客止步、严禁跳下站台、
高电压危险等。
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一、车站客运技术设备
• 导向系统组成
静态导向标志 服务性标志 ―为乘客提供公共服务信息 ―线路和车站分布图、列车运行时刻表、票价信息、 厕所、公用电话、车站周边公交线路与公共设施 指南等。
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售检票设备
中心AFC系统
车站AFC系统 （车站1～车站n） 终端设备 （进站闸机、自动售票 机、充值机、验票机） 城市“一卡通” 管理中心
车票 （单程票、储值票）
自动售检票系统的构成
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站台
–供列车停靠和乘客候车、上下车使用。
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升降设备 ―站厅、站台间的升降设备通常采用上行自动 扶梯、下行步行楼梯，但在高差超过6m时应
设置上、下行自动扶梯。
―自动扶梯选用重载型，要求每天能连续工作
20h，在任何3h内持续重载(每个梯级120kg)
时间不小于lh。
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(a)岛式站台
(b)侧式站台
(c)混合式站台
(d)纵列式站台
图6-2 站台型式示意图 辽宁省交通高等专科学校
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6.1 车站技术设备
站台
–岛式站台在地下车站采用较多； –侧式站台在高架车站采用较多； –混合式站台通常是在需要较大的通过能力情 况下采用； –纵列式站台主要是路权共用的轻轨线路采用。
站台屏蔽门 站台屏蔽门的控制模式 • 站台级控制 –在列车到站并停在允许误差范围内时，如
系统级控制无法实现，列车司机可通过站
台上的就地控制盘开启和关闭屏蔽门。
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站台屏蔽门 站台屏蔽门的控制模式 • 手动操作 –在单个屏蔽门出现故障不能正常开启时，
―一般情况不办理退票，特殊情况需要退票时，应
得到站长同意。
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三、车站客运作业
售检票作业 人工售检票 售票作业
―严格执行票务有关规章制度，车票与票款的管理做 到不丢失，无差错，做到日清、月结，帐款相符。 ―车票遗失、票款缺少，有关责任人应赔偿。
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一、车站客运技术设备
升降设备 ―垂直电梯主要是为行动不便的乘客服务。
―楼梯升降机为轮椅乘客服务，操作安全方便、
占用空间不大，安装后保证进、出车站均有 一条无障碍通道。
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一、车站客运技术设备
其他设备
–广播、照明、通风和空调设备等。
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一、车站客运技术设备
售检票设备 –是指为乘客提供售票和检票服务的相关设备。 –通过计算机集中控制的。
–以磁卡及非接触器或IC卡为介质。
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一、车站客运技术设备
售检票设备
–乘客自动/半自动乘车购票、进出站检票（包括验票、 计费、收费和单程回收）、客流和收费统计、售/检票 设备监控、车票初始化/个人化、车票分发/回收/循环 /挂失/报废、系统密匙的生成和管理、票务清算等。
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二、客运作业基本要求
优质服务 –遵守职业道德，文明礼貌、规范地为乘客提 供服务。 遵章守纪 –认真执行客运规章制度，服从命令、听从指 挥。
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二、客运作业基本要求
掌握客流规律 –对可能出现的大客流应有预见性。
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一、车站客运技术设备
站台屏蔽门 –安装在站台边缘，将站台区域与列车运行
区域隔开的设备。
–门体结构、门机驱动系统和控制系统组成。
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一、车站客运技术设备
站台屏蔽门 主要功能
–降低空调能耗。
–保证候车安全。 –提高环境舒适度。
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一、车站客运技术设备
站台
岛式站台与侧式站台比较
岛式站台 站台利用 乘客服务 客运管理 工程投资 站台延长 较高 折返方便、可能乘错 方向 管理集中 较大 困难
表6-1
侧式站台 较低 折返不便、不会乘错 方向 管理分散 较小 容易
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二、客运作业基本要求
包括售票作业、检票作业和站台服务等。 站容整洁 导向标志齐全
–指引方向的导向标志：车站出入口、站名、售票 处、检票口、站台和紧急出口等导向标志；
–站名、列车运行方向等导向标志；
–示警性和服务性导向标志等。
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