汽车视野分析操作手册(法规、人机)
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图 13
3. 侧儿童视野
图 14
侧儿童视野与前方儿童视野类似，是指驾驶员在正常位置能看到在乘客侧车辆外的直径为
30cm，高度为 1m 的圆柱体，如图 15 所示。
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七、B 柱障碍角和视角分析
图 15
1. 输入条件
驾驶员 R 点、靠背角、座椅行程（驾驶员眼椭圆及眼点）和左右两侧 B 柱处所有相关数据
a
b
c’
b V1
V2 a
c
图1
3. 前视角校核
a）将 V1、V2 点投影到 Y0 平面得 V1’、V2’点，过 V1 点做 Z0 平面的平行平面 Z’面； b）Z’面与挡风玻璃左黑边边界相交得交点 a 点，做 a 点与 V1 点的连线，测出该线与 Y0 平 面的夹角——前左视角； c）Y0 面与挡风玻璃上黑边边界相交得交点 b 点，做 b 点与 V1’点的连线，测出该线与 Z’ 平面的夹角——前上视角； d）Y0 面与挡风玻璃下黑边边界相交得交点 c 点，做 c 点与 V2’点的连线，测出该线与 Z’ 平面的夹角——前下视角；
切线之间的夹角即为 B 柱障碍角，如图 16 所示。
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45°
图 16
S4 截面
3. B 柱视角分析 A. 根据驾驶员 R 点、靠背角及座椅行程用 UG 软件内的 Eyellipse 命令做出眼椭圆，若已有 99%眼椭圆，可省略此步； B. 作平行于 XY 平面的两平面分别与 99%眼椭圆上下边缘相切； C. 用以上两平面截取左侧 B 柱所有相关数据得截面 S5 和 S6，如图 17 所示；
线绕 P2 旋转，使左眼视线与 A 柱的 S3 截面外侧的相切，从 E3 向左 A 柱的 S3 截面内侧作
切线得左眼视线，左眼视线与右眼视线所成的平面视野角度即为非驾驶（右）侧的 A 柱双
目障碍角（参考图 8）。
E. 按照 FORD 的 WCR (world customer requirement) Trustmark（用户信任度）标准，所得
驾驶员 R 点、靠背角、座椅行程（驾驶员眼椭圆）和仪表板外表面（含所有可视或操控件）。 2. 仪表板操纵件的视野分析
A. 根据驾驶员 R 点、靠背角及座椅行程用 UG 软件内的 Eyellipse 命令做出眼椭圆，若已有眼 椭圆，省略此步；
B. 做一点 O 相对于眼椭圆的中点向后（x 向）22.9mm，向上（z 向）8.4mm；
法规要求，仅当同时满足左视角不小于 17°、上视角不小于 7°和下视角不小于 5°的条件
时，前视角才能满足要求。而实际前下视角需要综合考虑前方盲距的要求，前上视角需要综合
考虑前方交通灯的影响。
4. 前方盲距
将前下视野线延长至设计地面线，交点与车头之间的距离即为前方盲距，不同车型的前方
盲距要求不同，应根据相应类型车辆对标后确定或判定是否合适，见图 2。
而前方儿童视野是指驾驶员在正常位置能看到在车辆前端的直径为 30cm，高度为 1m 的圆柱 体，如图 2 所示。
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图3
7. 前方 180 度视野 在驾驶员前视野 180°范围内，在通过 V1 的水平面下方和通过 V2 的三个平面（三个平面都
和水平面向下成 4°夹角，其中一个平面垂直于 Y 基准平面，另两个平面垂直于 X 基准平面）上 方的范围内，除了 A 柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的 障碍外，不得有其它障碍，见图 4 和图 5。
30° 40°
图 12 C. 过 0 点作一水平向前的平面，以及向下 30°和 40°的平面。三个平面都与仪表板相交。 D. 要求在行车过程中需要经常看的（如仪表、导航屏幕等）或操纵的（如风口，灯光控制开
关等）最好能处于水平与 30°平面内，最大不超过 40°。 六、侧视野分析 1. 输入条件
驾驶员 R 点、靠背角、座椅行程（驾驶员眼椭圆）和乘客侧前后门的数据（主要是下 DLO 线（腰线）处）。 2. 侧视野分析
线绕 P1 旋转，使左眼视线与 A 柱的 S3 截面外侧的相切，从 E2 向左 A 柱的 S3 截面内侧作
切线得右眼视线，左眼视线与右眼视线所成的平面视野角度即为驾驶（左）侧的 A 柱双目
障碍角（见图 8）。
D. 过 E4 作与 E3、E4 连线的垂直线外侧呈 30 度的右眼视线，将左眼视线以及 E3 和 E4 的连接
C. 将 S1、S2 截面投影在 P 点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量，如图 7 所示。 D. E1 和 E2 的连接线绕 P1 旋转，使 E1 至左 A 柱的 S2 截面外侧的切线与 E1，E2 连线成直角，
从 E1 向左 A 柱的 S2 截面外侧作切线和从 E2 向左 A 柱 S1 截面内侧作切线，从 E2 点作前一 切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员（左）侧的 A 柱双目障碍角（见 图 7）。 E. E3 和 E4 的连接线绕 P2 旋转，使 E4 至右 A 柱 S2 截面外侧的切线与 E3，E4 连线成直角， 从 E3 向右 A 柱 S1 截面内侧做切线和从风 E4 向右 A 柱 S2 截面外侧作切线，从 E3 点作后一 切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘员（右）侧的双目障碍角（见图 7）。
A. 根据驾驶员 R 点、靠背角及座椅行程用 UG 软件内的 Eyellipse 命令做出眼椭圆，若已有眼 椭圆，省略此步；
B. 作一与 YZ 平面垂直且与眼椭圆下面相切的平面，根据前门或后门的腰线调整此平面至与腰 线不干涉的最大向下角度；
C. 要求前门的侧下视野〉5°，后门（或三门车的后三角窗）的前半部分侧下视野〉5°，后 半部分侧下视野〉4°，见图 13~14。
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图 6 A 柱水平截面示意图
图 7 双目障碍角测量示意图
F. 每根 A 柱双目障碍角不得超过 6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要
再测量。另：若 A 柱双目障碍角小于 3°为最佳（此为经验值）。
3. 按 SAEJ1050 的要求校核 A 柱障碍角
A. 按 SAEJ941-1997 的要求，根据 R 点坐标、驾驶员靠背角度和座椅水平调节范围做出 P 点和
B.按雨刮数据和风窗玻璃面做出风窗玻璃刮水器的刮刷范围。 C.按 GB15085-1994《汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法》中‘4．1．1 刮水器的刮刷面积应覆盖 A 区域的 98％以上，B 区域的 80％以上’的要求校核刮刷面积是否符 合要求。见图 9。
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图9
四、仪表视野分析 1. 输入条件
图 10 G. 在侧视图内根据 95%眼椭圆和方向盘上轮缘的下边缘和轮辐的上边缘作出两条相切线，此
切线的范围与仪表刻度盘的交线即为视表的可视区域（如图 11 所示），仪表盘应在可视范 围之内；
图 11 H. 综合以上校核分析，可得出仪表位置是否符合要求。
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五、驾驶员对仪表板操纵件的视野分析 1. 输入条件
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前方交通灯
直径为 30cm 高度 为 1m 的圆柱体。
前方盲距
图2
5. 前方交通灯 指车头沿设计地面线向前 12m 远，5m 高处的点，与 V1 点的连线应在可视范围之内，见图 2。
6. 前方儿童视野 儿童视野指车辆结构必须能够使驾驶员在正常位置能看到图 3 中标示区域内任意位置放置
的直径为 30cm，高度为 1m 的圆柱体。这个要求可以是驾驶员的直接视野看到，也可以是通过后 视镜等其他装置的间接视野看到的。
E 点。位置定义与国标有区别（具体定义见 SAEJ941-1997），可用 UG 软件中的眼椭圆
（eyellipse）命令来制作。
B. 过 P1 点在 A 柱内外表面数据作一水平截面 S3，A 柱障碍角在此平面内测量；
C. 过 E1 作与 E1、E2 连线的垂直线外侧呈 30 度的左眼视线，将左眼视线以及 E1 和 E2 的连接
（含前、后门，门窗密封条以及 B 柱护板等）。
2. B 柱障碍角分析
A. 根据驾驶员 R 点、靠背角及座椅行程用 UG 软件内的 Eyellipse 命令做出眼椭圆及眼点，若
已有眼椭圆和眼点，省略此步；
B. 过 P4 点做一平面平行于 XY 平面，此平面作为 B 柱障碍角分析的基准平面；
C. 用以上基准平面截取右侧 B 柱处所有相关数据得截面 S4；
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值驾驶侧需小于 7.5 度，非驾驶侧小于 6 度。无论车型对称与否，两边均需要进行验证。
图 8 SAEJ1050 双目障碍角测量示意图 三、风窗玻璃刮水器刮刷面积 1. 输入条件
V1、V2 点、风窗玻璃黑边线以及已布置好的雨刮数据。 2. 挂刷面积校核
A.按 GB11555-1994《汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法》的第 5 条要求，根据 V1、V2 点和风窗玻璃黑边线，做出风窗玻璃的 A、B 区。
汽车视野分析操作手册
目录
一、 二、 三、 四、 五、 六、 七、 八、 九、 十、
前方视野分析 A 柱障碍角分析 前风窗刮刷面积分析 仪表视野分析 驾驶员对仪表板操纵件的视野分析 侧视野分析 B 柱障碍角和视角分析 后视野分析 360°总视野分析 虚拟主观评价分析
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一、前方视野分析 1. 输入条件
D. 在基准平面内将 E4L 及 E4R 绕 P4 点向右侧旋转 45°得 E4L’及 E4R’；
E. 过 E4R’点向+X 方向 51mm 得 A 点，向-X 方向 102mm 得 B 点；
F. 过 A 点作 S4 截面后侧（+X 方向）的切线，过 B 点作 S4 截面前侧（-X 方向）的切线，两条
R 点坐标,驾驶员靠背角度,风窗玻璃数据(含黑边),A 柱内外表面数据(含门窗框),侧门玻璃 面数据,前机盖及风窗装饰件外表面数据,顶盖内饰前端表面数据，设计状态地面线，雨刮数据 等. 2. 校核风窗玻璃透明区域
按 GB11562-1994《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》的要求，根据 R 点和靠背角度， 做出 V1、V2 点和风窗玻璃的透明区域基准点 a b c 和 a’ b’ c’（如图 1 所示）,再根据 ECE R43 做出黑边最小范围（图 1 中黄色线），仅当同时满足 a、b、c、a’、b’、c’和黑边最小范围在 风窗透明区域之内时，透明区域才能满足法规要求。
B. 根据 Pm 点和 A 柱内外表面数据确定 A 柱上两个水平截面 S1 和 S2： a) A 柱 S1 截面：从 Pm 点向前作与水平面向上成 2°的平面，过此平面与 A 柱相交的最前 点作水平截面； b) A 柱 S2 截面：从 Pm 点向前作与水平面向下成 5°的平面，过此平面与 A 柱相交的最前 点
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图4 前方180度视野
图5
二、A 柱障碍角分析 1. 输入条件
R 点坐标,驾驶员靠背角度, 座椅水平调节范围,风窗玻璃数据(含黑边),A 柱内外表面数据 (含门窗框)等。 2. 按 GB11562 的要求校核 A 柱障碍角
A. 按 GB11562-1994 的要求，根据 R 点坐标、驾驶员靠背角度和座椅水平调节范围做出 Pm、 P1、P2 点以及 E1、E2、E3、E4 点。
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99%眼椭圆
S5 截面
S6 截面
图 17 D. 在俯视图上过 99%眼椭圆后边缘作与 S5、S6 截面最前边缘相切的直线，与-Y 方向的夹角即
为 B 柱视角，如图 18 所示。B 柱视角一般要求最小为 15°，小车可适当放宽。
驾驶员 R 点、靠背角、座椅行程、方向盘三维数据（或简易数据）以及仪表数据。 2. 仪表视野校核分析
A. 根据驾驶员 R 点、靠背角及座椅行程用 UG 软件内的 Eyellipse 命令做出眼椭圆； B. 根据方向盘的三维数据勾勒出轮缘、轮毂及轮辐的轮廓曲线（方向盘简易数据，以方向盘
的设计位置为准）； C. 根据仪表数据确定仪表的平面； D. 为使驾驶员能够轻松自然地观察仪表，仪表盘中心和眼椭圆中心的连线 LБайду номын сангаас 与水平面的夹角
应该在 30°范围内； E. 为保证仪表数字的正确读识，仪表盘平面要有恰当的倾角，仪表盘平面与直线 L3（仪表盘
中心和眼椭圆中心的连线）的夹角一般控制在 90°±10°范围内；
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F. 用 UG 软件内的 Instrument Panel Visibility 命令做出仪表视野范围（如图 10 所示），仪 表盘应在可视范围之内；
图 13
3. 侧儿童视野
图 14
侧儿童视野与前方儿童视野类似，是指驾驶员在正常位置能看到在乘客侧车辆外的直径为
30cm，高度为 1m 的圆柱体，如图 15 所示。
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七、B 柱障碍角和视角分析
图 15
1. 输入条件
驾驶员 R 点、靠背角、座椅行程（驾驶员眼椭圆及眼点）和左右两侧 B 柱处所有相关数据
a
b
c’
b V1
V2 a
c
图1
3. 前视角校核
a）将 V1、V2 点投影到 Y0 平面得 V1’、V2’点，过 V1 点做 Z0 平面的平行平面 Z’面； b）Z’面与挡风玻璃左黑边边界相交得交点 a 点，做 a 点与 V1 点的连线，测出该线与 Y0 平 面的夹角——前左视角； c）Y0 面与挡风玻璃上黑边边界相交得交点 b 点，做 b 点与 V1’点的连线，测出该线与 Z’ 平面的夹角——前上视角； d）Y0 面与挡风玻璃下黑边边界相交得交点 c 点，做 c 点与 V2’点的连线，测出该线与 Z’ 平面的夹角——前下视角；
切线之间的夹角即为 B 柱障碍角，如图 16 所示。
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45°
图 16
S4 截面
3. B 柱视角分析 A. 根据驾驶员 R 点、靠背角及座椅行程用 UG 软件内的 Eyellipse 命令做出眼椭圆，若已有 99%眼椭圆，可省略此步； B. 作平行于 XY 平面的两平面分别与 99%眼椭圆上下边缘相切； C. 用以上两平面截取左侧 B 柱所有相关数据得截面 S5 和 S6，如图 17 所示；
线绕 P2 旋转，使左眼视线与 A 柱的 S3 截面外侧的相切，从 E3 向左 A 柱的 S3 截面内侧作
切线得左眼视线，左眼视线与右眼视线所成的平面视野角度即为非驾驶（右）侧的 A 柱双
目障碍角（参考图 8）。
E. 按照 FORD 的 WCR (world customer requirement) Trustmark（用户信任度）标准，所得
驾驶员 R 点、靠背角、座椅行程（驾驶员眼椭圆）和仪表板外表面（含所有可视或操控件）。 2. 仪表板操纵件的视野分析
A. 根据驾驶员 R 点、靠背角及座椅行程用 UG 软件内的 Eyellipse 命令做出眼椭圆，若已有眼 椭圆，省略此步；
B. 做一点 O 相对于眼椭圆的中点向后（x 向）22.9mm，向上（z 向）8.4mm；
法规要求，仅当同时满足左视角不小于 17°、上视角不小于 7°和下视角不小于 5°的条件
时，前视角才能满足要求。而实际前下视角需要综合考虑前方盲距的要求，前上视角需要综合
考虑前方交通灯的影响。
4. 前方盲距
将前下视野线延长至设计地面线，交点与车头之间的距离即为前方盲距，不同车型的前方
盲距要求不同，应根据相应类型车辆对标后确定或判定是否合适，见图 2。
而前方儿童视野是指驾驶员在正常位置能看到在车辆前端的直径为 30cm，高度为 1m 的圆柱 体，如图 2 所示。
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图3
7. 前方 180 度视野 在驾驶员前视野 180°范围内，在通过 V1 的水平面下方和通过 V2 的三个平面（三个平面都
和水平面向下成 4°夹角，其中一个平面垂直于 Y 基准平面，另两个平面垂直于 X 基准平面）上 方的范围内，除了 A 柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的 障碍外，不得有其它障碍，见图 4 和图 5。
30° 40°
图 12 C. 过 0 点作一水平向前的平面，以及向下 30°和 40°的平面。三个平面都与仪表板相交。 D. 要求在行车过程中需要经常看的（如仪表、导航屏幕等）或操纵的（如风口，灯光控制开
关等）最好能处于水平与 30°平面内，最大不超过 40°。 六、侧视野分析 1. 输入条件
驾驶员 R 点、靠背角、座椅行程（驾驶员眼椭圆）和乘客侧前后门的数据（主要是下 DLO 线（腰线）处）。 2. 侧视野分析
线绕 P1 旋转，使左眼视线与 A 柱的 S3 截面外侧的相切，从 E2 向左 A 柱的 S3 截面内侧作
切线得右眼视线，左眼视线与右眼视线所成的平面视野角度即为驾驶（左）侧的 A 柱双目
障碍角（见图 8）。
D. 过 E4 作与 E3、E4 连线的垂直线外侧呈 30 度的右眼视线，将左眼视线以及 E3 和 E4 的连接
C. 将 S1、S2 截面投影在 P 点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量，如图 7 所示。 D. E1 和 E2 的连接线绕 P1 旋转，使 E1 至左 A 柱的 S2 截面外侧的切线与 E1，E2 连线成直角，
从 E1 向左 A 柱的 S2 截面外侧作切线和从 E2 向左 A 柱 S1 截面内侧作切线，从 E2 点作前一 切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员（左）侧的 A 柱双目障碍角（见 图 7）。 E. E3 和 E4 的连接线绕 P2 旋转，使 E4 至右 A 柱 S2 截面外侧的切线与 E3，E4 连线成直角， 从 E3 向右 A 柱 S1 截面内侧做切线和从风 E4 向右 A 柱 S2 截面外侧作切线，从 E3 点作后一 切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘员（右）侧的双目障碍角（见图 7）。
A. 根据驾驶员 R 点、靠背角及座椅行程用 UG 软件内的 Eyellipse 命令做出眼椭圆，若已有眼 椭圆，省略此步；
B. 作一与 YZ 平面垂直且与眼椭圆下面相切的平面，根据前门或后门的腰线调整此平面至与腰 线不干涉的最大向下角度；
C. 要求前门的侧下视野〉5°，后门（或三门车的后三角窗）的前半部分侧下视野〉5°，后 半部分侧下视野〉4°，见图 13~14。
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图 6 A 柱水平截面示意图
图 7 双目障碍角测量示意图
F. 每根 A 柱双目障碍角不得超过 6°。若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要
再测量。另：若 A 柱双目障碍角小于 3°为最佳（此为经验值）。
3. 按 SAEJ1050 的要求校核 A 柱障碍角
A. 按 SAEJ941-1997 的要求，根据 R 点坐标、驾驶员靠背角度和座椅水平调节范围做出 P 点和
B.按雨刮数据和风窗玻璃面做出风窗玻璃刮水器的刮刷范围。 C.按 GB15085-1994《汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法》中‘4．1．1 刮水器的刮刷面积应覆盖 A 区域的 98％以上，B 区域的 80％以上’的要求校核刮刷面积是否符 合要求。见图 9。
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图9
四、仪表视野分析 1. 输入条件
图 10 G. 在侧视图内根据 95%眼椭圆和方向盘上轮缘的下边缘和轮辐的上边缘作出两条相切线，此
切线的范围与仪表刻度盘的交线即为视表的可视区域（如图 11 所示），仪表盘应在可视范 围之内；
图 11 H. 综合以上校核分析，可得出仪表位置是否符合要求。
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五、驾驶员对仪表板操纵件的视野分析 1. 输入条件
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前方交通灯
直径为 30cm 高度 为 1m 的圆柱体。
前方盲距
图2
5. 前方交通灯 指车头沿设计地面线向前 12m 远，5m 高处的点，与 V1 点的连线应在可视范围之内，见图 2。
6. 前方儿童视野 儿童视野指车辆结构必须能够使驾驶员在正常位置能看到图 3 中标示区域内任意位置放置
的直径为 30cm，高度为 1m 的圆柱体。这个要求可以是驾驶员的直接视野看到，也可以是通过后 视镜等其他装置的间接视野看到的。
E 点。位置定义与国标有区别（具体定义见 SAEJ941-1997），可用 UG 软件中的眼椭圆
（eyellipse）命令来制作。
B. 过 P1 点在 A 柱内外表面数据作一水平截面 S3，A 柱障碍角在此平面内测量；
C. 过 E1 作与 E1、E2 连线的垂直线外侧呈 30 度的左眼视线，将左眼视线以及 E1 和 E2 的连接
（含前、后门，门窗密封条以及 B 柱护板等）。
2. B 柱障碍角分析
A. 根据驾驶员 R 点、靠背角及座椅行程用 UG 软件内的 Eyellipse 命令做出眼椭圆及眼点，若
已有眼椭圆和眼点，省略此步；
B. 过 P4 点做一平面平行于 XY 平面，此平面作为 B 柱障碍角分析的基准平面；
C. 用以上基准平面截取右侧 B 柱处所有相关数据得截面 S4；
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值驾驶侧需小于 7.5 度，非驾驶侧小于 6 度。无论车型对称与否，两边均需要进行验证。
图 8 SAEJ1050 双目障碍角测量示意图 三、风窗玻璃刮水器刮刷面积 1. 输入条件
V1、V2 点、风窗玻璃黑边线以及已布置好的雨刮数据。 2. 挂刷面积校核
A.按 GB11555-1994《汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法》的第 5 条要求，根据 V1、V2 点和风窗玻璃黑边线，做出风窗玻璃的 A、B 区。
汽车视野分析操作手册
目录
一、 二、 三、 四、 五、 六、 七、 八、 九、 十、
前方视野分析 A 柱障碍角分析 前风窗刮刷面积分析 仪表视野分析 驾驶员对仪表板操纵件的视野分析 侧视野分析 B 柱障碍角和视角分析 后视野分析 360°总视野分析 虚拟主观评价分析
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一、前方视野分析 1. 输入条件
D. 在基准平面内将 E4L 及 E4R 绕 P4 点向右侧旋转 45°得 E4L’及 E4R’；
E. 过 E4R’点向+X 方向 51mm 得 A 点，向-X 方向 102mm 得 B 点；
F. 过 A 点作 S4 截面后侧（+X 方向）的切线，过 B 点作 S4 截面前侧（-X 方向）的切线，两条
R 点坐标,驾驶员靠背角度,风窗玻璃数据(含黑边),A 柱内外表面数据(含门窗框),侧门玻璃 面数据,前机盖及风窗装饰件外表面数据,顶盖内饰前端表面数据，设计状态地面线，雨刮数据 等. 2. 校核风窗玻璃透明区域
按 GB11562-1994《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》的要求，根据 R 点和靠背角度， 做出 V1、V2 点和风窗玻璃的透明区域基准点 a b c 和 a’ b’ c’（如图 1 所示）,再根据 ECE R43 做出黑边最小范围（图 1 中黄色线），仅当同时满足 a、b、c、a’、b’、c’和黑边最小范围在 风窗透明区域之内时，透明区域才能满足法规要求。
B. 根据 Pm 点和 A 柱内外表面数据确定 A 柱上两个水平截面 S1 和 S2： a) A 柱 S1 截面：从 Pm 点向前作与水平面向上成 2°的平面，过此平面与 A 柱相交的最前 点作水平截面； b) A 柱 S2 截面：从 Pm 点向前作与水平面向下成 5°的平面，过此平面与 A 柱相交的最前 点
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图4 前方180度视野
图5
二、A 柱障碍角分析 1. 输入条件
R 点坐标,驾驶员靠背角度, 座椅水平调节范围,风窗玻璃数据(含黑边),A 柱内外表面数据 (含门窗框)等。 2. 按 GB11562 的要求校核 A 柱障碍角
A. 按 GB11562-1994 的要求，根据 R 点坐标、驾驶员靠背角度和座椅水平调节范围做出 Pm、 P1、P2 点以及 E1、E2、E3、E4 点。
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99%眼椭圆
S5 截面
S6 截面
图 17 D. 在俯视图上过 99%眼椭圆后边缘作与 S5、S6 截面最前边缘相切的直线，与-Y 方向的夹角即
为 B 柱视角，如图 18 所示。B 柱视角一般要求最小为 15°，小车可适当放宽。
驾驶员 R 点、靠背角、座椅行程、方向盘三维数据（或简易数据）以及仪表数据。 2. 仪表视野校核分析
A. 根据驾驶员 R 点、靠背角及座椅行程用 UG 软件内的 Eyellipse 命令做出眼椭圆； B. 根据方向盘的三维数据勾勒出轮缘、轮毂及轮辐的轮廓曲线（方向盘简易数据，以方向盘
的设计位置为准）； C. 根据仪表数据确定仪表的平面； D. 为使驾驶员能够轻松自然地观察仪表，仪表盘中心和眼椭圆中心的连线 LБайду номын сангаас 与水平面的夹角
应该在 30°范围内； E. 为保证仪表数字的正确读识，仪表盘平面要有恰当的倾角，仪表盘平面与直线 L3（仪表盘
中心和眼椭圆中心的连线）的夹角一般控制在 90°±10°范围内；
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F. 用 UG 软件内的 Instrument Panel Visibility 命令做出仪表视野范围（如图 10 所示），仪 表盘应在可视范围之内；