油品质量检验讲义3.27

• 柴油的蒸发性用馏程和残炭来评定。 • （2）低温性能主要以凝点来评定，并以此作为柴油牌号 的划分。 • （3）柴油的供油量、雾化状态、燃烧情况和高压油泵的 润滑等都与柴油粘度有关。 要求柴油的粘度在合适的范 围内，一般轻柴油要求运动粘度为2.5~8.0mm2/s。 • 除了上述几项质量要求外，对柴油也有安定性、腐蚀性等 方面的要求。
• 2、F—T合成柴油 、 — 合成柴油 • F-T合成柴油检验结果与GB252—2000《轻柴油》技术指标相 比较，其色度、氧化安定性、硫含量、酸度、10%蒸余物残炭 和灰分6个项目的实际检验结果远小于GB252—2000技术指标， 十六烷值实际检验结果远大于GB252—2000技术指标，除运动 黏度教低，其他项目符合GB252—2000技术指标。伊泰煤制油 企业标准Q/NMYT01—2009《F—T合成柴油》技术指标严于或 等于GB252—2000《轻柴油》技术指标。
• F—T合成柴油是一种清洁高效环保的液体燃料，该油品可 直接加入到柴油车中使用，经监测，柴油车尾气排放符合 欧洲V号标准，用于柴油车要比使用普通柴油节油 8%~12%。该油品也可作为调和油，使普通柴油变为优质 柴油。F—T合成石脑油是制取乙烯、丙烯、苯、甲苯、二 甲苯、溶剂油和油漆等化工产品的最佳原料。
• 5、酸度，酸值 • 酸度用于柴油等轻质油；酸值用于润滑油及其他重质油。在生产中， 酸值、酸度可表示各种油品的精制深度，在储存和使用中，可判断油 品对金属的腐蚀和油品变质程度。 • 6、灰分是指石油和石油产品在规定条件下燃烧后，所剩的不燃物质， 以重量百分数表示。通常油品中的灰分含量很低，它是溶于油品中的 矿物盐，主要是环烷酸盐类。对于含有添加剂的润滑油、脂来说，灰 分还包括皂类金属氧化物、填充物和机械杂质等。 • 1)发动机燃料中的灰分会增加对气缸套和活塞环的磨损。 • (2)润滑油中灰分过大，易于在机件上生成紧密和坚硬的积炭，增大磨 损。
不大于0.840 0.800～0.840 不小于0.775 不小于0.750
• 2、馏程是液体燃料蒸发性大小的主要指标。由此既可知 道油品的沸点范围，也可判断油品组成中轻质和重质成分 的大致含量。在液体燃料的生产过程中，馏程常作为重要 的控制指标。 • • 初馏点：表示燃料最轻成分的沸点。 10％馏出温度：表示燃料中轻质成分的多少。这个温度 低，对汽车起动有利，但是夏季产生气阻的倾向大。
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常用油料的密度
油 料 名 称 密度(20℃ 克 厘 密度 ℃)克/厘 米3 油 料 名 称 密度(20℃ 克 厘 密度 ℃)克/厘 米3
车用汽油 溶剂油NY-200 2号喷气燃料 3号喷气燃料
0.700～0.760 0.780～O.790 不小于0.775 0.775～0.830
灯用煤油 柴油 1号喷气燃料 4号喷气燃料
• 50％馏出温度：表示燃料的平均蒸发性，是暖车和加速性能的 一个大致指标。这个温度低，加速性能好。 • 90％馏出温度、终馏点：表明燃料中高沸点成分的相对量。 这个温度的高低与燃烧是否完全，润滑油被稀释程度有直接关 系。在一定范围内提高此温度有利于提高燃料的经济性和阻止 爆震。但如果这个温度太高，会引进气管和燃料室中燃料雾化 （汽化）不均，燃料不易完全燃烧，发动机中易产生较多的漆 膜和积炭等沉积物，发动机润滑油易被稀释。
• (1)防止油品中水分对金属的锈蚀。 • (2)燃料含水，在低温下水将结冰，妨碍供油，影响燃烧性能， 甚至使发动机熄火；润滑油中含水会降低润滑能力，增加磨损； 电器用油中含水会大大降低其绝缘性能。其他油品中含水，同 样影响其使用性能。 • (3)油品中水分会加速油品老化变质。 • 10、色度,油品颜色的深浅，同胶质含量有直接关系。因此，可 从色度的好坏来判断油品的精制深度、蒸馏的操作情况、混油 污染情况，轻质油品色度深的说明含胶质较多，安定性较差， 对储存或使用中的油品可说明其变质程度。
• 产品特点 • F—T合成柴油、石脑油是由煤经过气化、变换、净化三道 工序生成以氢气和一氧化碳主要成分的合成原料气，合成 原料气在催化剂作用下生成合成油品，然后再经加氢炼制 而成。合成原料气和氢气纯度高，无杂质，生产过程为密 闭流程系统，生产出来的F—T合成柴油、石脑油产品与石 油炼制产品相比较杂质含量少，稳定性好。产品质量指标 优于国家标准和行业同类产品其他企业标准技术指标要求。
密度和相对密度、平均分子量、 苯胺点 流动性能（黏度、低温流动性 包括浊点、冰点、结晶点，倾 点、凝点和冷滤点）
燃烧性能（闪点、燃点和自燃点） 反映油品的储存、使用和安全的 性能 安定性能（热安定性、氧化安定 性） 油品中杂质含量 反映油品储存和使用中生成胶质 的性能 颜色、水分、机械杂质、灰分
• 1、测定密度的意义： • (1)计量 质量=密度×体积，密度和体积应是同一温度下的数值。 • (2)从密度的大小可以大致看出石油和石油产品的馏分组成和化 学组成，在一定程度上可以了解油品的质量。 • (3) 在油品储运和使用过程中，通过密度可以了解是否混入了其 他轻质或重质油品，或蒸发损失。 • (4)对于喷气式飞机来讲，燃料以体积来计算，密度越大，其续 航力越大。但密度过大，则燃料的雾化和燃烧安全性变差。 • 常用油料的密度如下表所示。
油品质量检验讲义 油品质量检验讲义
一、石油产品的分类 二、石油产品理化性质的测定意义 三、石油产品标准和试验方法标准 四、我公司产品介绍
一、石油产品的分类
燃料（F）：液化气、汽油、航空汽油、航空煤油、灯用煤油、柴油、 重油等。 分类 润滑剂及有关产品（L）、蜡（W）、焦（C）、沥青（B）、溶剂和化 工原料（S） 3。 石 。 油 产 品 的 分 类 和 产 品 的 使 用 要求
• 8、机械杂质是石油产品的一项质量指标。对于轻质油来说，机 械杂质会堵塞油路，促进生胶或腐蚀；对于润滑油，则会破坏 油膜，增加磨损，堵塞油滤器，促进生成积炭等。机械杂质是 判断润滑油老化变质的一个重要指标，因为润滑油中机械杂质 还来源于油品本身的组成和老化变质的生成物。 • 9、水分通常以三种形态存在：悬浮状、乳化状和溶解状。油品 中的水分，除在加工精制、储运、使用中混入外，还会因油品 在储运或使用中的温度变化，使空气中的水分变成冷凝水而进 入油中。水在油品中的溶解度很小，但很难除去。溶解水不影 响油品的透明度。
• 4、煤油主要成分为C11～C16，因品种不同含有烷烃2848%，芳烃20-50%或8%～15%，不饱和烃1-6%，环烃 17-44%。沸程180～310℃. • 5、柴油主要成分为C9～C18的链烷、环烷或芳烃,沸点在 170℃至390℃间，分为轻柴油（沸点范围约180～370℃） 和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。我公司生 产的F-T合成轻柴油沸点范围约165～300℃，以C10～ C17组分为主
• 12、粘度 • (1)喷气燃料、柴油、燃料油的粘度大小直接影响它们的输 送、油泵操作及雾化状况等。 • (2)粘度是大多数润滑油划分牌号的依据。 • (3)粘度是判断润滑油变质的重要指标。
• 2、柴油的使用要求 、 • 按照柴油机的类别，柴油分为轻柴油和重柴油，由于使用条件的不同， 对轻、重柴油制定了不同的标准，现以轻柴油为例说明其质量指标。 轻柴油的主要质量要求是： ①具有良好的燃烧性能； ②具有良好的 低温性能； ③具有合适的黏度。 • （1）燃烧性能用柴油的抗爆性和蒸发性来衡量。 • 柴油的抗爆性用十六烷值表示。十六烷值高的柴油，表明其抗爆性好。 柴油的抗爆性与所含烃类的自燃点有关，自燃点低不易发生爆震。在 各类烃中，正构烷烃的自燃点最低，十六烷值最高，烯烃、异构烷烃 和环烷烃居中，芳香烃的自燃点最高，十六烷值最低。所以含烷烃多、 芳烃少的柴油的抗爆性能好。
燃烧性：用抗爆性和蒸发性衡量，柴油的抗爆性用十六烷值评定，柴油 的蒸发性用馏程和残炭来评定。 低温性能：低温性能主要以凝点来评定，以柴油的凝固点作为柴油的商 品牌号。 适宜的黏度：影响供油、雾化、燃烧及高压油泵的润滑。腐蚀性及安定 性的要求与汽油相同。
• 1、LPG组成是丙烷、正丁烷、异丁烷及少量的乙烷、大于碳5的有机 化合物、不饱和烃等，要是由丙烷（C3H8）、丁烷（C4H10）组成 的，有些LPG还含有丙烯（C3H6）和丁烯（C4H8）。 • 2、石脑油又称粗汽油主要成分为C4～C6的烷烃，一般含烷烃55.4%、 单环烷烃30.3%、双环烷烃2.4%、烷基苯11.7%、苯0.1%，沸点 20℃～160℃。 • 3、汽油主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫 化物，馏程为30℃至205℃。按研究法辛烷值分为90号、93号、97号 三个牌号。根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽 油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷 基化汽油、合成汽油等。根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂 汽油等三大类。主要用作汽油机的燃料。
•来自百度文库
(3)添加剂的灰分都较大，因此，可通过灰分的大小间接控制添 加剂的含量。
• (4)灰分可作为油品精制程度的一个指标。 • 7、柴油残炭一般都规定把试油蒸馏到残余10％后，才进行蒸 、 发裂解试验，称为10％蒸馏残余物残炭，这更符合柴油在发动 机燃烧室的燃烧情况，柴油的10％残留物残炭表示气缸和喷油 嘴形成固体沉积物的倾向，还说明柴油在储存中变色和生胶的 趋势。残炭值大小可以间接说明在使用中可能发生结焦和积炭 的倾向，内燃机油和压缩机油的残炭是影响发动机积炭倾向的 因素之一。
三、石油产品标准和试验方法标准 石油产品标准和试验方法标准 • 石油产品根据标准的适应领域和有效范围分为三级（1）国 家标准（2）行业标准（3）企业标准 • 如：GB 6536-85(90) • • • • 或GB/T××××-××
确认年代 批准年代 标准发布顺序号 国标代号
• 四、我公司产品介绍
• 3、闪点是保证液体油品储运和使用（油料）的一个安全指标， 也是说明油品蒸发倾向性的指标。它对潜在的火灾具有指示意 义，就是说在低于这一温度时，可能蒸发的轻质组分，不易达 到爆炸限度范围。 • 4、浊点，冷滤点，冰点，倾点，凝点这些指标都是液体石油产 品的低温性能指标。试验结果以温度（℃）表示，温度越高， 表示油品的低温性能越差，其最低使用温度也就越高。 • 浊点、冷滤点、冰点主要用于评定柴油和喷气燃料的低温使用 性能，防止造成供油系统滤清器或滤油网堵塞的指标。在实际 使用中，我国柴油和变压器油的牌号常按凝点来划分。
二、石油产品理化性质的测定意义
二、石油产品理化性质的测定意义
蒸发性能(沸程和馏程、 饱和蒸汽压、汽油的 气夜比（V/L） 腐蚀性能（铜片腐蚀，硫 含量、酸值、酸度） 2. 石 油 及
其产品的 理化性质
反映石油及产品气化、蒸发难 易的重要性质 反映油品中有机酸、含硫化合物 等腐蚀性物质多少 反映石油及产品化学组成的 重要性质 低温流动性能评定航汽、航煤 低温流动性能的指标；评价原 油、柴油、润滑油、重质燃料 油低温流动性能的指标
• 11、十六烷值，十六烷指数 • 十六烷值是评定柴油着火性能的一项指标，柴油的十六烷值高 低主要取决其化学组成。正构烷烃含量越大，十六烷值越高， 燃烧性能和低温起动性也越好，但沸点和凝点会较高。十六烷 值由大到小依次为：正构烷烃→环烷烃→烯烃→芳烃→异构烷 烃。直馏柴油的十六烷值高于裂化柴油。十六烷值低，则可能 产生爆震，使功率下降，油耗增加，易损坏机件。另外，柴油 的十六烷值还和发动机的起动性能有关。十六烷值高，易起动。 十六烷值过高也不好，会使排气冒烟加大，油耗增加。
车 用 汽 油
使 用 要 求 柴 油
抗爆性：表明汽油在汽缸中的燃烧性能，用辛烷值评价并作划分汽油 牌号标准。 蒸发性：表明汽油与空气混合是否均匀，供油是否正常，燃烧是 否完全，用馏程和蒸气压评价。 安定性：表明汽油在储存中抵抗氧化的能力，用实际胶质含量和诱导 期评价。 腐蚀性：表明汽油对金属的腐蚀能力，用酸度、水溶性酸碱、铜片腐 蚀等评价。