空难图片
全球十大空难第一名
由于风向的原因，飞机不能使用12跑道（顺风）起 飞，而要使用反向的30跑道（逆风），也就是12跑 道的相反方向。但滑行道已被转场的飞机停满，起 飞的飞机要沿12跑道方向滑行到30跑道头，再转个 180度大弯，沿30跑道起飞。KL4805在16:56时呼叫 塔台请求滑行的允许，塔台照准，除了KL4805外， 塔台方面也准许PA1736离开等候区，跟随著前面 的KLM客机在主跑道上滑行，并且指示他们在C3滑 行道处转弯离开主跑道。但洛斯罗迪欧机场是个小 机场，要转入C3滑行道必须转一个接近180度的大 弯，这对小飞机很容易，但对波音747几乎是不可 能的。而30跑道头旁铺了水泥地，747可以利用这 块地皮转弯。
起初他们以为那时KLM正在静止状态等候起飞，但 仔细一看却发现降落灯正在晃动，KL4805其实在奔 驰状态。泛美的副机长大声呼叫机长将飞机驶离主 跑道，机长也立刻全速推进让飞机冲进跑道旁的草 皮上，但毕竟为时已晚。虽然另一头KLM的机长在 见到前方横在跑道上的泛美客机後，很尽力地让飞 机侧翻爬升，起飞攻角之大甚至让机尾在跑道地面 上刮出一个3尺长的深沟，但仍然无法挽救大局。 刚离地的KLM客机扫过泛美客机的机身中段後继续 爬升了100尺左右，失控坠落在250码外的地面上， 爆炸焚毁（根据事後的调查发现，KLM客机可能是 为了节省再落地加油的时间而将油箱加满，增加了 许多重量）。而被剧烈撞击的泛美客机则在瞬间爆 出大火，整架飞机断成好几块，只有左翼与机尾在 事件後保留大致的模样。
泛美世界航空（英语：Pan American World Airways，Pan Am）
PA1736也是一个包机航班，机上载了很多是 要到大加那利岛搭乘皇家邮轮公司（Royal Cruise Line）所属豪华邮轮「黄金奥德赛号」 （Golden Odyssey）畅游地中海的退休年龄乘 客。泛美航空拥有21,000飞行时数的维克 多· 格鲁布（Victor Grubbs）机长虽然曾一度 要求地面航管让他们直接在天上盘旋等待拉 斯帕尔马斯机场重新开场而不要转降後再起 飞、降落到目的地，但还是被指挥降落在洛 司罗迪欧机场加入地面几乎塞得满满的大小 机群中。
盘点中国大陆1982年以来空难事故全解
盘点中国大陆1982年以来空难事故全解盘点中国大陆1982年以来空难事故：幸存者寥寥1.1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难时间：1982年4月26日地点：广西阳朔飞机状况：三叉戟(Trident2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号：B-266/中国民航广州管理局机上人员：机组8人，旅客104人执行航班：3303航班广州--桂林伤亡情况：全部遇难事故简介：在向桂林奇峰岭机场进近过程中，失去控制，于16：45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体，原因不详2.1982年中国民航IL18广州事故时间：1982年12月24日地点：广州白云机场飞机状况：IL18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造飞机注册号：B-202 机上人员：机组11人，旅客58人执行航班：长沙--广州伤亡情况：旅客25人遇难事故简介：在广州机场五边进近飞行时，客舱冒烟，机组判断为电器起火，切断总电源，飞机落地采用紧急刹车，在联络道口处将飞机成功停稳，旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离，但撤到第11名旅客时，舱内烟雾变浓，随后转为明火，大火最终在1小时后扑灭，飞机完全报废。
原因分析：1.旅客在机上吸烟，不慎将烟头掉入地板，引起失火；2.机长处理、配合不当，未判明火源，正确处置，并向塔台报告；3.广州机场消防队只有一人值班，其余人员均去吃饭，致使飞机在地面发生大火后10分钟才到达现场。
3.1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故时间：1983年9月14日地点：广西桂林飞机状况：三叉戟(Trident2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号：B-264/中国民航广州管理局机上人员：机组6人，旅客100人执行航班：桂林--北京首都伤亡情况：旅客11人遇难事故简介：在大暴雨中向香港机场进近中，偏离跑道中心线，高度偏低且略带右坡度，即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞，右起落架机轮与机场护堤相撞，机轮全部爆破，右起落架严重受损，这样导致飞机接地后，飞机难以控制，滑跑中右起落架完全折断，飞机右倾，最终滑入海湾中，飞机从前三排处折成两截，机头沉入水中，机尾仍留在机场护堤上，驾驶舱内机组全部遇难，旅客除一人惊吓过度遇难外均获救原因分析：机组对天气状况准备不充分，在天气恶劣的情况下采取目视进近导致偏离跑道中心线，同时未能采取果断措施复飞或返航7.1988年山西航空IL14坠机意外时间：1988年10月7日地点：山西临汾飞机状况：IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造飞机注册号：B-4218/山西航空公司机上人员：机组4人，旅客42人执行航班：旅游观光飞行伤亡情况：机组4人，旅客38人，地面2人共44人遇难事故简介：从空军临汾机场起飞后爬升过程中，由于左发突然停车，失去动力，飞机失控，撞向地面，最终在一家饭店屋顶坠毁分析：直接原因是机械故障，不过，该机仅14个固定座位却挤上了44名旅客，严重超载8.1989年东方航空AN24起飞意外时间：1989年8月15日地点：上海虹桥飞机状况：AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造飞机注册号：B-3417/中国东方航空公司机上人员：机组8人，旅客32人执行航班：上海--南昌伤亡情况：机组6人，旅客28人共34人遇难事故简介：上海机场起飞离地过程中，右发动机突然停车，机组采取措施，继续起飞，基本修正飞机偏转问题，但飞机未能继续爬升，飞机接地后最终冲出跑道，坠入离机场跑道外240米处的小河中9.1990年厦门航空劫机空难时间：1990年10月2日地点：广州飞机状况：B737-247/美国波音公司1984年制造飞机注册号：B-2510/厦门航空公司机上人员：机组9人，旅客93人执行航班：MF8301航班厦门--广州相关飞机：B707-3J6B/美国波音公司1973年制造/注册号B-2402/中国西南航空公司B757-21B/美国波音公司1990年制造/注册号B-2812/中国南方航空公司伤亡情况：厦门航空B-2510：机组7人，旅客75人遇难，南方航空B-2812：旅客46人遇难共128人遇难.相关三架飞机全部报废事故简介：从厦门机场起飞后不久，一男子冲入驾驶舱，声称有de-tona-tor，命令机组飞往台湾，并只留下机长一人在驾驶舱，机长与劫机犯商量表明由于燃料不足，需降落香港补充燃料，机长随后控制飞机在广州上空盘旋30分钟后，向劫机犯表示已到香港，要降落，飞机在即将降落时，劫机犯发觉上当，与机长发生搏斗，企图控制飞机，不允许飞机落地，最终导致飞机落地后，失控偏出跑道后，越过滑行道后，冲入停机坪，机长奋力抵抗，同时加大油门希望重新拉起飞机，越过前方停放的飞机，由于速度不够，飞机先后与机坪上两架飞机相撞，被撞飞机中南方航空B757旅客已登机完毕，在滑行道上准备进跑道起飞，而西南航空B707机上无旅客。
世界十大空难
世界十大空难引言：空难是指发生在航空器上的事故，其发生的结果往往是巨大的伤亡和财产损失。
无论是驾驶人员的疏忽大意、机械故障、天气恶劣等原因，空难都是令人深感遗憾的事件。
本文将介绍世界十大空难，通过对这些空难的整理和梳理，我们可以更好地了解空难的原因和教训，以期避免类似事件再次发生。
一、延安空难（1945年12月）在1945年12月24日晚上，延安至秦始皇陵的一架飞机在飞行途中遭遇恶劣天气，最终坠毁，造成机上51名乘客和机组人员全部遇难。
这场空难是中国共产党历史上最严重的空难事件之一。
二、巴西航空公司航班967号（1989年）这起空难发生在1989年9月，一架巴西航空公司的飞机在飞行途中突然消失，最终被发现坠毁在亚马逊雨林中。
事故原因是导航系统故障，造成机上所有人员死亡。
三、巴西航空公司航班1907号（2006年）这是巴西历史上最严重的空难事件之一，发生在2006年9月。
一架巴西航空公司的飞机在飞行途中与一架小型飞机相撞，导致机身部分受损，最终坠落在亚马逊雨林中，机上全部人员遇难。
四、泛美航空世界航班（1988年）这起空难发生在1988年12月上旬，一架泛美航空公司的飞机在飞行途中遭遇炸弹袭击，导致飞机解体并坠毁在苏格兰的洛克比镇。
机上259名乘客和11名机组人员全部遇难，地面上也有11人在事故中丧生。
五、阿联酋航空公司航班177号（1985年）这起空难发生在1985年8月，一架阿联酋航空公司的飞机在飞行途中遭遇台风袭击，最终坠毁在印度的卡尔纳塔卡邦。
机上所有人员中有131人遇难，仅有1名幸存者。
六、德国之翼航空公司航班9525号（2015年）这起空难发生在2015年3月，一架德国之翼航空公司的飞机在飞行途中遭遇驾驶员自杀。
驾驶员故意将飞机下降至地面，导致机上150名乘客和机组人员全部遇难。
七、日本航空公司航班123号（1985年）这是历史上最严重的单一机型空难事件，发生在1985年8月。
一架日本航空公司的飞机在飞行途中失去尾翼控制，最终坠毁在日本的冈山县。
航空事故案例
航空事故案例航空事故是指发生在飞机飞行过程中的意外事件，可能导致人员伤亡、飞机损坏或丧失飞行能力。
以下是十个航空事故案例：1. 法国航空4590号班机空难法国航空4590号班机是一架超音速客机，2000年7月25日在巴黎起飞时发生引擎故障，导致飞机坠毁，机上109人全部遇难。
事后调查发现，引擎故障是由于跑道上的一块金属碎片引起的。
2. 马来西亚航空370号班机失踪马来西亚航空370号班机是一架从吉隆坡飞往北京的客机，2014年3月8日失踪。
这起事件引起全球关注，至今仍未找到飞机残骸和明确的失踪原因。
3. 苏联空军234号班机空难1960年10月4日，苏联空军234号班机在前往莫斯科的途中与一架美国间谍机相撞，导致机上所有人员遇难。
这起事件加剧了冷战时期苏美之间的紧张关系。
4. 阿联酋航空521号班机爆炸2016年8月3日，阿联酋航空521号班机在迪拜机场着陆时发生爆炸，导致机上一名乘客死亡。
调查发现，爆炸是由于货舱内的一起燃烧事件引起的。
5. 日本航空123号班机空难1985年8月12日，日本航空123号班机在飞行途中发生尾翼断裂，导致飞机坠毁，520人中只有4人幸存。
这个事故被认为是航空史上死亡人数最多的单一飞机事故。
6. 乌克兰航空752号班机被伊朗导弹击落2020年1月8日，乌克兰航空752号班机在伊朗附近空域被伊朗导弹击落，导致机上176人全部遇难。
最初伊朗否认与此事有关，但后来承认是意外击落。
7. 埃航804号班机坠海2016年5月19日，埃及航空804号班机从巴黎飞往开罗途中失联，最终在地中海坠毁。
机上66人全部遇难。
事故原因最终确认为飞机起火导致。
8. 印度航空182号班机爆炸1985年6月23日，印度航空182号班机在加拿大外海爆炸坠毁，导致机上329人全部遇难。
这起事件被认为是当时最严重的恐怖袭击事件之一。
9. 洛克比空难1988年12月21日，一枚由利比亚制造的导弹击中了一架泛美航空103号班机，导致飞机坠毁在苏格兰，270人全部遇难。
航空灾难飞机坠落事件坠机事件空难动态图解PPT课件
2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
1977年3月27日：泛美航空公司与荷兰航空公司的两架波音747班机在西班牙加纳利岛的特内里费机场相撞，582人死亡。
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系的，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。该飞机应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。
7·24阿尔及利亚客机坠毁事件
系好安全带别穿高跟鞋。为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力，最好的办法是系上安全带，按照飞机安全提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。另外还记住，高跟鞋在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。 机尾比头等舱更安全。美航空学专家认为,飞机后部的座位安全性更高，“同身处前几排的乘客相比,离机尾近的乘客在空难中幸存几率大约高40%。”“你高速行进时撞上某物,显然前部比后部受损会更严重”诺兰说
中华航空611号班机空难
中华航空611号班机空难学号：姓名：班级：前言：作为科技支柱之一的材料技术的发展直接关系到国家经济、科技的发展水平，材料失效问题普遍存在于各类材料中，它直接影响着产品的质量，关系到企业的信誉和生存。
材料失效分析的建立是发达国家工业革命的一个重要起点，材料的失效分析和预测预防工作在经济发展中占有十分重要的地位，对于材料失效问题的判断和解决能力，代表了一个国家的科学技术发展水平和管理水平。
事故经过：15时07分：华航611号从中正机场滑行起飞。
班机机长易清丰，副驾驶谢亚雄，飞航工程师赵盛国。
15时16分：台北飞航情报区的区管中心指示该班机爬升至350空层（FL350，海拔35,000呎），这是航管与该班机最后的通话。
15时28分：飞机突然从雷达屏幕上消失，搜救行动展开。
[2] 15时32分：在澎湖海域目斗屿北方约10海浬处上空发生意外事故。
18时：在澎湖县目斗屿外40海浬海面发现飞机残骸（包含行李、文件、杂志）中华航空611号班机空难相关图片如下：事故原因：中华航空611班机空难由台湾当局飞航安全委员会调查，ntsb亦有派员到台湾协助调查。
由于611班机的坠毁非常突然，事故发生前飞行员与地面塔台间的联络一切正常没有前兆，因此飞机刚坠毁时关于失事的原因众说纷纭。
雷达纪录显示CI611在坠毁时曾先分裂成四大块结构后才坠入海中，因此遭导弹击中、恐怖攻击的说法曾被列在肇因名单的前几位，除此之外像是被陨石击中、遭到匿踪战机之类的武器误击也曾被认为是可能原因之一，但这些可能都一一被否定。
在调查期间，调查人员发现本次空难和1996年环球航空800号班机空难十分相似，包括：●两架客机都是波音747（TWA800是747-131，CI611是747-209B。
发动机也是同一生产商，TWA800是普惠JT9D-7AH，CI611是普惠JT9D-7AW。
）●两架客机都是在爬升阶段解体●两架客机解体时没有预警●两架客机都是在大热天时起飞不过CI611班机的中央油箱没有爆炸的痕迹，因此油箱起火并不是导致CI611班机坠毁的原因。
中国民航飞机事情空难历史
中国空难1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
1982年12月24日，一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时，在广州白云国际机场失火，机上人员：旅客58人，机组人员11人，其中旅客25人罹难。
1983年9月14日，一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞。
机上人员：机组6人旅客100人，其中旅客11人遇难。
1985年1月18日，济南复飞坠地空难。
飞机进行复飞操作时处置不当，因失速坠地。
机上人员：机组7人旅客34人，其中机组7人,旅客31人遇难。
1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
1988年8月31日，三叉戟香港着陆冲入海中意外。
飞机偏离跑道中心线，即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞，右起落架机轮与机场护堤相撞。
机上人员：机组11人，旅客78人，其中机组6人,旅客1人共7人遇难。
1988年10月7日，山西航空IL14临汾坠机意外。
飞机机械故障,但14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载。
机上人员：机组4人，旅客42人，造成机组4人，旅客38人，地面2人共44人遇难。
1989年8月15日，东方航空AN24虹桥起飞意外。
在上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车。
机上人员：机组8人，旅客32人，其中机组6人，旅客28人共34人遇难。
中国飞机失事记录盘点我国飞机失事记录中国空难事件（图）1989年9月28日，中国民航飞行学院四分院（今绵阳分院）一架TB—20型8914号飞机在四川绵阳机场训练飞行，起飞上升过程中不幸失事。
4名机组成员中有3人遇难，1人受重伤，飞机报废，造成一等飞行事故。
1990年10月2日，北京亚运会期间，一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持，在白云机场迫降时，接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757，最终导致128人死亡，三架飞机报废。
盘点中国大陆1982年以来空难事故全解
盘点中国大陆1982年以来空难事故：幸存者寥寥1.1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难时间：1982年4月26日地点：广西阳朔飞机状况：三叉戟(Trident2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号：B-266/中国民航广州管理局机上人员：机组8人，旅客104人执行航班：3303航班广州--桂林伤亡情况：全部遇难事故简介：在向桂林奇峰岭机场进近过程中，失去控制，于16：45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体，原因不详2.1982年中国民航IL18广州事故时间：1982年12月24日地点：广州白云机场飞机状况：IL18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造飞机注册号：B-202 机上人员：机组11人，旅客58人执行航班：长沙--广州伤亡情况：旅客25人遇难事故简介：在广州机场五边进近飞行时，客舱冒烟，机组判断为电器起火，切断总电源，飞机落地采用紧急刹车，在联络道口处将飞机成功停稳，旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离，但撤到第11名旅客时，舱内烟雾变浓，随后转为明火，大火最终在1小时后扑灭，飞机完全报废。
原因分析：1.旅客在机上吸烟，不慎将烟头掉入地板，引起失火；2.机长处理、配合不当，未判明火源，正确处置，并向塔台报告；3.广州机场消防队只有一人值班，其余人员均去吃饭，致使飞机在地面发生大火后10分钟才到达现场。
3.1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故时间：1983年9月14日地点：广西桂林飞机状况：三叉戟(Trident2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号：B-264/中国民航广州管理局机上人员：机组6人，旅客100人执行航班：桂林--北京首都伤亡情况：旅客11人遇难事故简介：在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中，与一架空军轰六飞机相撞原因分析：民航调度未按规定事先向军方申请滑行，同时军方轰六飞机违反滑行规定，处置不当，在已发现前方民航飞机的状况下，以60公里的时速高速滑行4.1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难时间：1985年1月18日地点：山东济南飞机状况：AN24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造飞机注册号：B-434/中国民航上海管理局机上人员：机组7人，旅客34人执行航班：5109南京--济南伤亡情况：机组7人，旅客31人遇难事故简介：当时济南天气状况不佳，在进近过程中偏离航道，不具备降落条件，塔台指示复飞时，机组有些犹豫，在最终进行复飞操作时处置不当，因失速坠地5.1988年中国西南航空IL18重庆空难时间：1988年1月18日地点：重庆飞机状况：IL18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造飞机注册号：B-222/中国西南航空公司机上人员：机组10人，旅客98人执行航班：北京--重庆伤亡情况：全部遇难事故简介：在向重庆机场进近过程中，四号发动机电机过热着火，引起发动机大火并延烧至发动机吊架，造成四号发动机脱落，飞机剧烈抖动，又引起一号发动机失去动力，导致失控坠地原因分析：属于维修不当，该机延误时间较长，在北京经停又出现故障，由于维修能力有限，同时在旅客的一再催促下，未能完全排除故障，希望回重庆基地进一步处理.6.1988年中国民航三叉戟香港着陆冲入海中意外时间：1988年8月31日地点：香港飞机状况：三叉戟(Trident2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号：B-2218/中国民航广州管理局机上人员：机组11人，旅客78人执行航班：中国民航CA301广州--香港伤亡情况：机组6人，旅客1人共7人遇难事故简介：在大暴雨中向香港机场进近中，偏离跑道中心线，高度偏低且略带右坡度，即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞，右起落架机轮与机场护堤相撞，机轮全部爆破，右起落架严重受损，这样导致飞机接地后，飞机难以控制，滑跑中右起落架完全折断，飞机右倾，最终滑入海湾中，飞机从前三排处折成两截，机头沉入水中，机尾仍留在机场护堤上，驾驶舱内机组全部遇难，旅客除一人惊吓过度遇难外均获救原因分析：机组对天气状况准备不充分，在天气恶劣的情况下采取目视进近导致偏离跑道中心线，同时未能采取果断措施复飞或返航7.1988年山西航空IL14坠机意外时间：1988年10月7日地点：山西临汾飞机状况：IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造飞机注册号：B-4218/山西航空公司机上人员：机组4人，旅客42人执行航班：旅游观光飞行伤亡情况：机组4人，旅客38人，地面2人共44人遇难事故简介：从空军临汾机场起飞后爬升过程中，由于左发突然停车，失去动力，飞机失控，撞向地面，最终在一家饭店屋顶坠毁分析：直接原因是机械故障，不过，该机仅14个固定座位却挤上了44名旅客，严重超载8.1989年东方航空AN24起飞意外时间：1989年8月15日地点：上海虹桥飞机状况：AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造飞机注册号：B-3417/中国东方航空公司机上人员：机组8人，旅客32人执行航班：上海--南昌伤亡情况：机组6人，旅客28人共34人遇难事故简介：上海机场起飞离地过程中，右发动机突然停车，机组采取措施，继续起飞，基本修正飞机偏转问题，但飞机未能继续爬升，飞机接地后最终冲出跑道，坠入离机场跑道外240米处的小河中9.1990年厦门航空劫机空难时间：1990年10月2日地点：广州飞机状况：B737-247/美国波音公司1984年制造飞机注册号：B-2510/厦门航空公司机上人员：机组9人，旅客93人执行航班：MF8301航班厦门--广州相关飞机：B707-3J6B/美国波音公司1973年制造/注册号B-2402/中国西南航空公司B757-21B/美国波音公司1990年制造/注册号B-2812/中国南方航空公司伤亡情况：厦门航空B-2510：机组7人，旅客75人遇难，南方航空B-2812：旅客46人遇难共128人遇难.相关三架飞机全部报废事故简介：从厦门机场起飞后不久，一男子冲入驾驶舱，声称有de-tona-tor，命令机组飞往台湾，并只留下机长一人在驾驶舱，机长与劫机犯商量表明由于燃料不足，需降落香港补充燃料，机长随后控制飞机在广州上空盘旋30分钟后，向劫机犯表示已到香港，要降落，飞机在即将降落时，劫机犯发觉上当，与机长发生搏斗，企图控制飞机，不允许飞机落地，最终导致飞机落地后，失控偏出跑道后，越过滑行道后，冲入停机坪，机长奋力抵抗，同时加大油门希望重新拉起飞机，越过前方停放的飞机，由于速度不够，飞机先后与机坪上两架飞机相撞，被撞飞机中南方航空B757旅客已登机完毕，在滑行道上准备进跑道起飞，而西南航空B707机上无旅客。
民航案例事故
民航案例事故民航案例事故是指在民用航空运输过程中发生的意外事件，这些事件可能导致人员伤亡、飞机损坏以及其他严重后果。
民航案例事故通常由多种因素引起，包括人为错误、技术故障、恶劣天气等。
下面将通过几个具体的案例来分析民航案例事故的原因和教训。
一、美国空军运输机坠毁。
2018年5月2日，一架美国空军C-130J运输机在美国乔治亚州坠毁，造成9人死亡。
事故调查发现，飞机在执行空投训练任务时，机组人员未能正确评估飞行条件和飞机性能，导致飞机在低空时失速坠毁。
这起事故的教训在于机组人员应该严格遵守飞行规程，正确评估飞行环境，确保飞行安全。
二、马来西亚航空MH370失踪。
2014年3月8日，马来西亚航空MH370航班在飞往北京途中失踪，机上239人全部遇难。
经过长时间的搜索，飞机残骸最终在印度洋被发现。
调查显示，飞机可能是因为机械故障或人为干扰而失事。
这起事故引起了全球对飞行器定位和通信系统的关注，也提醒了航空公司加强对机组人员的背景调查和安全培训。
三、中国东方航空MU5735坠毁。
2020年5月22日，中国东方航空MU5735航班在执行重庆至南京的航班任务时坠毁，机上共有132人。
事故调查发现，飞机在降落过程中受到了强烈的气流干扰，导致飞机失速坠毁。
这起事故提醒了航空公司和机组人员在执行降落任务时要密切关注气象情况，采取有效的飞行措施，确保飞机安全降落。
以上几个案例充分说明了民航案例事故的严重性和复杂性。
民航事故往往不是单一原因导致，而是多种因素综合作用的结果。
为了减少民航事故的发生，航空公司和机组人员需要严格执行飞行规程，加强飞行安全意识，定期接受安全培训和考核，确保飞行任务的安全顺利完成。
在飞行器技术方面，应该不断提升飞行器的自动化水平，改进飞行控制系统，提高飞行器的抗干扰能力，确保飞行器在各种复杂环境下的安全飞行。
同时，也需要加强对飞行器的维护和检修工作，确保飞机的飞行状态良好、性能稳定。
总之，民航事故的发生给我们敲响了警钟，航空公司、机组人员、飞行器制造商和相关管理部门都需要共同努力，加强飞行安全管理，不断提升飞行安全水平，确保民航运输的安全可靠。
航空事故十大案例
航空事故十大案例，写500字1、1974年波音737驾驶员误操纵事件：1974年3月3日，印第安纳波利斯-芝加哥间的一架波音737客机在经过芝加哥内港一路而来，在经历了飞行4个多小时之后，发生了一次重大空难。
当飞行员犯了一个严重的操纵错误，即将飞机高度套入芝加哥内港河道后，这架飞机瞬间触礁，造成11人死亡，76人受伤。
2、2011年日本空中客车AN-225机组人员误操纵事件：2011年3月10日，一架中国日本空中客车AN-225机组人员在穿越中国台湾海峡欲降落时，因误操纵，使飞机飞行高度比原定要求高出了3000英尺，并且出现疏忽空管指令的情况，导致该客机发生了一起重大航空事故。
最终，台湾民航局进行了调查，得出结论认为，整个空中客车安全系统失灵导致的，也因此，机组人员也成为了这次空难的牺牲品。
3、1989年新加坡航空155例着陆失败事件：1989年10月31日，一架新加坡航空755例客机在落地过程中失败，最终造成83人死亡，511人受伤。
调查发现，当时机组人员没有正确听到控制台指令，出现了误操纵现象，导致机组成员误把飞机不谨慎降落到航站楼前，引发了这起大规模的航空事故。
4、1985年美国航空191例抛飞失败事件：1985年5月25日，一架由美国航空执飞的航班191例在抛飞过程中，一道襟翼失灵，造成机身失控从而落机，最终造成271人死亡，89人受伤。
调查表明，这次空难是由于飞机本身出现故障而引发的，其中襟翼因为上面的维护工作过程中存在过多的污染物，造成其失灵。
5、1943年苏联苏-1空难事件：1943年8月7日，一架苏联苏-1军用客机在经过拉斯维加斯后失联，并且没有接到任何的通信信号，最后全机失踪，最终造成92人死亡。
调查显示，这架飞机失踪是由于机组成员当时疲劳驾驶，还有飞行舱过于拥挤而导致的，也因此，这架飞机失去了控制而失踪。
6、1977年古巴太空之旅事件：1977年10月6日，一架古巴军用客机正缓慢地从克里夫兰空军基地起飞，当时发动机出现故障导致机组成员无法按照原定计划飞行，也因此，机组成员只得将飞机强行坠毁，最终造成78人死亡。
经典飞机失事案例总结与启示
经典飞机失事案例总结与启示飞机作为现代交通工具中速度最快、效率最高的一种，为人们的出行和经济发展带来了巨大的便利。
然而，飞机失事的发生也给人们带来了沉重的打击和深刻的教训。
回顾历史上的经典飞机失事案例，总结其中的原因和启示，对于提高航空安全水平具有重要意义。
一、经典飞机失事案例1、特内里费空难（Tenerife Disaster）1977 年 3 月 27 日，两架波音 747 客机在西班牙特内里费岛的洛司罗迪欧机场跑道上相撞，造成 583 人死亡，这是航空史上最严重的空难事故之一。
当时，大雾弥漫，能见度极低。
荷兰皇家航空公司的飞机在未经许可的情况下起飞，与正在跑道上滑行的泛美航空公司的飞机相撞。
事故的主要原因包括沟通不畅、指令混乱、机组人员判断失误以及机场设施和管理的不足。
2、日本航空 123 号班机空难1985 年 8 月 12 日，日本航空 123 号班机在从东京飞往大阪的途中，由于后舱壁破损导致液压系统失效，最终失控坠毁，520 人遇难。
此次空难的原因是维修不当，在之前的一次维修中，飞机的后舱壁没有得到正确的修复，导致在飞行中出现破裂。
3、洛克比空难（Lockerbie Disaster）1988 年 12 月 21 日，美国泛美航空公司的一架波音 747 客机在苏格兰洛克比上空爆炸坠毁，造成 270 人死亡。
经过调查，这起空难是由恐怖分子在飞机上放置炸弹所致，凸显了当时航空安保措施的漏洞。
4、法航 447 号班机空难2009 年 6 月 1 日，法航 447 号班机在从里约热内卢飞往巴黎的途中坠入大西洋，机上 228 人全部遇难。
事故原因是飞机的空速管结冰，导致飞行数据不准确，机组人员在应对突发状况时操作失误。
二、飞机失事原因分析1、人为因素机组人员的失误是导致飞机失事的重要原因之一。
包括操作不当、判断错误、违反规定、沟通不畅等。
例如，在特内里费空难中，机组人员未能正确理解和执行指令，导致了两架飞机的相撞。
十大经典空难得救案例
十大经典空难得救案例
1. 荷兰皇家航空公司的KLM航空公司和帕南航空公司的一次空
难中，有幸存者，这是历史上最严重的航空事故之一。
在这次事故中，KLM的波音747和帕南的波音747在机场跑道上相撞起火，造
成583人丧生，但有61名乘客幸存。
2. 1971年，一架东方航空的波音727客机在佛罗里达州坠毁，机上103人全部丧生，但有一名幸存者，她是一名16岁的女孩。
3. 1972年，乌干达航空的一架波音707客机在英国坠毁，机
上有9名幸存者。
4. 1977年，波兰航空的一架伊尔-62客机在波兰坠毁，机上有18名幸存者。
5. 1983年，一架波音767客机在马恩岛上空坠毁，机上有61
名幸存者。
6. 1989年，一架法国航空的空客A320客机在法国阿尔萨斯坠毁，机上有136名幸存者。
7. 1995年，一架美国航空的波音757客机在多明尼加坠毁，
机上有8名幸存者。
8. 2002年，乌克兰国际航空的一架图-154客机在乌克兰坠毁，机上有44名幸存者。
9. 2009年，乌干达航空的一架波音737客机在乌干达坠毁，
机上有55名幸存者。
10. 2013年，一架阿斯特拉航空的庞巴迪Q400客机在俄罗斯
坠毁，机上有45名幸存者。
这些都是空难中的奇迹故事，幸存者们在恐怖的空难中幸运地
活了下来，这些案例也成为了空难中的得救奇迹，给人们带来了一
线希望和感动。
中国大陆1982年以来空难事故汇总
1.1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难时间:1982年4月26日地点:广西阳朔飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局机上人员:机组8人,旅客104人执行航班:3303航班广州--桂林伤亡情况:全部遇难事故简介:在向桂林奇峰岭机场进近过程中,失去控制,于16:45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体,原因不详2.1982年中国民航IL18广州事故时间:1982年12月24日地点:广州白云机场飞机状况:IL18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造飞机注册号:B-202机上人员:机组11人,旅客58人执行航班:长沙--广州伤亡情况:旅客25人遇难事故简介:在广州机场五边进近飞行时，客舱冒烟，机组判断为电器起火，切断总电源，飞机落地采用紧急刹车，在联络道口处将飞机成功停稳，旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离，但撤到第11名旅客时，舱内烟雾变浓，随后转为明火，大火最终在1小时后扑灭，飞机完全报废。
原因分析：1.旅客在机上吸烟，不慎将烟头掉入地板，引起失火；2.机长处理、配合不当，未判明火源，正确处置，并向塔台报告；3.广州机场消防队只有一人值班，其余人员均去吃饭，致使飞机在地面发生大火后10分钟才到达现场3.1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故时间:1983年9月14日地点:广西桂林飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号:B-264/中国民航广州管理局机上人员:机组6人,旅客100人执行航班:桂林--北京首都伤亡情况:旅客11人遇难事故简介:在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞原因分析:民航调度未按规定事先向军方申请滑行,同时军方轰六飞机违反滑行规定,处置不当,在已发现前方民航飞机的状况下,以60公里的时速高速滑行4.1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难时间:1985年1月18日地点:山东济南飞机状况:AN24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造飞机注册号:B-434/中国民航上海管理局机上人员:机组7人,旅客34人执行航班:5109南京--济南伤亡情况:机组7人,旅客31人遇难事故简介:当时济南天气状况不佳,在进近过程中偏离航道,不具备降落条件,塔台指示复飞时,机组有些犹豫,在最终进行复飞操作时处置不当,因失速坠地5.1988年中国西南航空IL18重庆空难时间:1988年1月18日地点:重庆飞机状况:IL18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造飞机注册号:B-222/中国西南航空公司机上人员:机组10人,旅客98人执行航班:北京--重庆伤亡情况:全部遇难事故简介:在向重庆机场进近过程中,四号发动机电机过热着火,引起发动机大火并延烧至发动机吊架,造成四号发动机脱落,飞机剧烈抖动,又引起一号发动机失去动力,导致失控坠地原因分析:属于维修不当,该机延误时间较长,在北京经停又出现故障,由于维修能力有限,同时在旅客的一再催促下,未能完全排除故障,希望回重庆基地进一步处理.6.1988年中国民航三叉戟香港着陆冲入海中意外时间:1988年8月31日地点:香港飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号:B-2218/中国民航广州管理局机上人员:机组11人,旅客78人执行航班:中国民航CA301广州--香港伤亡情况:机组6人,旅客1人共7人遇难事故简介:在大暴雨中向香港机场进近中,偏离跑道中心线,高度偏低且略带右坡度,即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞,右起落架机轮与机场护堤相撞,机轮全部爆破,右起落架严重受损,这样导致飞机接地后,飞机难以控制,滑跑中右起落架完全折断,飞机右倾,最终滑入海湾中,飞机从前三排处折成两截,机头沉入水中,机尾仍留在机场护堤上,驾驶舱内机组全部遇难,旅客除一人惊吓过度遇难外均获救原因分析:机组对天气状况准备不充分,在天气恶劣的情况下采取目视进近导致偏离跑道中心线,同时未能采取果断措施复飞或返航7.1988年山西航空IL14坠机意外时间:1988年10月7日地点:山西临汾飞机状况:IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造飞机注册号:B-4218/山西航空公司机上人员:机组4人,旅客42人执行航班:旅游观光飞行伤亡情况:机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难事故简介:从空军临汾机场起飞后爬升过程中,由于左发突然停车,失去动力,飞机失控,撞向地面,最终在一家饭店屋顶坠毁分析:直接原因是机械故障,不过,该机仅14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载8.1989年东方航空AN24起飞意外时间:1989年8月15日地点:上海虹桥飞机状况:AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造飞机注册号:B-3417/中国东方航空公司机上人员:机组8人,旅客32人执行航班:上海--南昌伤亡情况:机组6人,旅客28人共34人遇难事故简介:上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车,机组采取措施,继续起飞,基本修正飞机偏转问题,但飞机未能继续爬升,飞机接地后最终冲出跑道,坠入离机场跑道外240米处的小河中9.1990年厦门航空劫机空难时间:1990年10月2日地点:广州飞机状况:B737-247/美国波音公司1984年制造飞机注册号:B-2510/厦门航空公司机上人员:机组9人,旅客93人执行航班:MF8301航班厦门--广州相关飞机:B707-3J6B/美国波音公司1973年制造/注册号B-2402/中国西南航空公司 B757-21B/美国波音公司1990年制造/注册号B-2812/中国南方航空公司伤亡情况:厦门航空B-2510:机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:旅客46人遇难共128人遇难.相关三架飞机全部报废事故简介:从厦门机场起飞后不久,一男子冲入驾驶舱,声称有de-tona-tor,命令机组飞往台湾,并只留下机长一人在驾驶舱,机长与劫机犯商量表明由于燃料不足,需降落香港补充燃料,机长随后控制飞机在广州上空盘旋30分钟后,向劫机犯表示已到香港,要降落,飞机在即将降落时,劫机犯发觉上当,与机长发生搏斗,企图控制飞机,不允许飞机落地,最终导致飞机落地后,失控偏出跑道后,越过滑行道后,冲入停机坪,机长奋力抵抗,同时加大油门希望重新拉起飞机,越过前方停放的飞机,由于速度不够,飞机先后与机坪上两架飞机相撞,被撞飞机中南方航空B757旅客已登机完毕，在滑行道上准备进跑道起飞,而西南航空B707机上无旅客分析：1.过分强调政治因素，导致机组作出强行降落广州的决定，忽视了最重要的安全问题2.地面对于出现劫机事件缺乏应对措施，没有必要的准备，教训深刻！10.1992年通用航空YK42起飞意外时间:1992年7月31日地点:南京飞机状况:YK42D/前苏联雅科福列夫航空设计局1991年制造飞机注册号:B-2755/中国通用航空公司机上人员:机组10人,旅客116人执行航班:GP7552航班南京--南昌伤亡情况:共106人遇难事故简介:南京机场起飞滑跑过程中,飞机始终未能离地，冲出跑道及一条宽约7米的水沟，撞上跑道外防洪堤后解体，爆炸起火原因分析：机组未按规定进行飞行前检查，飞机的水平尾翼处于错误的起飞状态，飞机根本不可能拉起来，机组在滑跑初期错误地消除起飞警告，失去纠正的机会，直到飞机滑跑到跑道后段时仍无法拉起离地才意识到，采取紧急措施试图停住飞机，未能成功11.1992年南方航空B737阳朔撞山空难时间:1992年11月24日地点:广西阳朔飞机状况:B737-3Y0/美国波音公司1991年制造飞机注册号:B-2523/中国南方航空公司机上人员:机组8人,旅客131人执行航班:CZ3943航班广州--桂林伤亡情况:全部遇难事故简介:在向桂林机场正常进近过程中,高度突然下降,在广西阳朔境内撞山粉碎性解体原因分析：1.飞机下降过程中，右发自动油门故障未能随动，导致左右发动机推力不一致，飞机开始向右滚转2.飞机左右推力不一致开始向右滚转时，机组并未发现，直到飞机右坡度达到46度，才意识到并开始采取措施3.机组处置错误，飞机严重右滚转的情况下，机组错误的向右修正，加剧右滚转，飞机右滚转至168度几乎处于倒扣状态时，机组猛烈拉杆，使飞机加速俯冲，剧烈撞地12.1993年中国西北航空Bae146银川中断起飞意外时间:1993年7月23日地点:银川飞机状况:Bae146-300/英国宇航公司制造飞机注册号:B-2716/中国西北航空公司机上人员:机组5人,旅客108人执行航班:WH2119航班银川--北京伤亡情况:机组1人,旅客54人,共55人遇难事故简介:银川机场起飞滑跑过程中,飞机襟翼突发故障,并未处在起飞状态,飞机始终无法升空,机组只得采取紧急措施,中断起飞,由于速度过快,冲出跑道13.1993年中国东方航空MD82福州落地意外时间:1993年10月26日地点:福州飞机状况:MD82/美国原麦克唐纳&S226;道格拉斯公司(现为波音公司)1985年制造飞机注册号:B-2103/中国东方航空公司机上人员:机组9人,旅客71人执行航班:MU5398航班深圳--福州伤亡情况:旅客2人遇难事故简介:在暴雨和大风的不佳天气状况下,由于飞机姿态不稳，在距跑道入口约1公里、离地高度仅20米处，机组决定复飞，开始加油门、收襟翼，收起落架，但飞机没有上升高度，继续下沉。
中国民航空难全记录(1982-2010)
中国民航空难全记录（1982-2010）1.1982年中国民航三叉戟（TRD）桂林阳朔撞山空难时间:1982年4月26日地点:广西阳朔飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局机上人员:机组8人,旅客104人执行航班:3303航班广州--桂林伤亡情况:全部遇难2.1982年中国民航IL-18广州事故时间:1982年12月24日地点:广州白云机场飞机状况:IL-18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造飞机注册号:B-202机上人员:机组11人,旅客58人执行航班:长沙--广州伤亡情况:旅客25人遇难3.1983年中国民航三叉戟（TRD）桂林地面撞机事故时间:1983年9月14日地点:广西桂林飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号:B-264/中国民航广州管理局机上人员:机组6人,旅客100人执行航班:桂林--北京伤亡情况:旅客11人遇难4.1985年中国民航AN-24济南复飞坠地空难时间:1985年1月18日地点:山东济南飞机状况:AN-24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造飞机注册号:B-434/中国民航上海管理局机上人员:机组7人,旅客34人执行航班:5109南京--济南伤亡情况:机组7人,旅客31人遇难5.1988年中国西南航空IL-18重庆空难时间:1988年1月18日地点:重庆飞机状况:IL-18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造飞机注册号:B-222/中国西南航空重庆公司机上人员:机组10人,旅客98人执行航班:北京--重庆伤亡情况:全部遇难5.1988年中国民航三叉戟（TRD）香港着陆冲入海中意外时间:1988年8月31日地点:香港飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号:B-2218/中国民航广州管理局机上人员:机组11人,旅客78人执行航班:中国民航CA301广州--香港伤亡情况:机组6人,旅客1人共7人遇难6.1988年山西航空IL-14超载坠机意外时间:1988年10月7日地点:山西临汾飞机状况:IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造飞机注册号:B-4218/山西航空公司机上人员:机组4人,旅客42人执行航班:旅游观光飞行伤亡情况:机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难6.1989年东方航空AN-24起飞意外时间:1989年8月15日地点:上海虹桥飞机状况:AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造飞机注册号:B-3417/中国东方航空机上人员:机组8人,旅客32人执行航班:上海--南昌伤亡情况:机组6人,旅客28人共34人遇难7.1990年厦门航空737-200劫机空难时间:1990年10月2日地点:广州飞机状况:B737-200/美国波音公司1984年制造飞机注册号:B-2510/厦门航空公司机上人员:机组9人,旅客93人执行航班:MF8301航班厦门--广州相关飞机: B707-3J6B/美国波音公司1973年制造/注册号B-2402/中国西南航空公司B757-21B/美国波音公司1990年制造/注册号B-2812/中国南方航空公司伤亡情况:厦门航空B-2510:机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:旅客46人遇难共128人遇难.相关三架飞机全部报废8.1992年通用航空YK-42起飞意外时间:1992年7月31日地点:南京飞机状况:YK-42D/前苏联雅克列夫航空设计局1991年制造飞机注册号:B-2755/中国通用航空机上人员:机组10人,旅客116人执行航班:GP7552航班南京--福州伤亡情况:共106人遇难9.1992年南方航空B737-300阳朔撞山空难时间:1992年11月24日地点:广西阳朔飞机状况:B737-300/美国波音公司1991年制造飞机注册号:B-2523/中国南方航空公司机上人员:机组8人,旅客131人执行航班:CZ3943航班广州--桂林伤亡情况:全部遇难10.1993年中国西北航空BAE146-300银川中断起飞意外时间:1993年7月23日地点:银川飞机状况:BAE146-300/英国宇航公司制造飞机注册号:B-2716/中国西北航空公司机上人员:机组5人,旅客108人执行航班:WH2119航班银川--北京伤亡情况:机组1人,旅客54人,共55人遇难11.1993年中国东方航空MD-82福州落地意外时间:1993年10月26日地点:福州飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳•道格拉斯公司1985年制造飞机注册号:B-2103/中国东方航空公司机上人员:机组9人,旅客71人执行航班:MU5398航班上海--福州伤亡情况:旅客2人遇难12.1993年中国北方航空MD-82乌鲁木齐降落意外时间:1993年11月26日地点:乌鲁木齐飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳•道格拉斯公司飞机注册号:B-2141/中国北方航空公司机上人员:机组10人,旅客92人执行航班:CJ6901航班沈阳--乌鲁木齐伤亡情况:机组4人,旅客8人共12人遇难13.1994年中国西北航空TU-154M西安空难时间:1994年6月6日地点:西安飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造飞机注册号:B-2610/中国西北航空机上人员:机组14人,旅客146人执行航班:WH2303航班西安--广州伤亡情况:全部遇难14.1997年南方航空B737深圳空难时间:1997年5月8日地点:深圳飞机状况:B737-300/美国波音公司1994年制造飞机注册号:B-2925/中国南方航空深圳公司机上人员:机组9人,旅客65人执行航班:CZ3456航班重庆--深圳伤亡情况:机组2人,旅客33人共35人遇难事故简介:在恶劣天气状况下,强行着陆失败,在着陆过程中,飞机在地面弹跳三次，起落架严重受损,机身结构也严重受创,复飞后，驾驶舱多处发生报警，机组报告飞机处于紧急状态，要求反向迫降，再次尝试强行着陆时,依然没能控制好飞机姿态,高速接地后,飞机在地面断成三截,解体，爆炸起火。
近年来最让人悲痛欲绝的十大惊天空难
近年来最让⼈悲痛欲绝的⼗⼤惊天空难2016年3⽉19⽇，⼀架阿联酋迪拜航空客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫降落时坠毁，机上⼈员全部遇难。
据俄罗斯紧急情况部，机上共55名乘客和7名机组⼈员。
据迪拜航空数据，乘客中有44名俄罗斯⼈、8名乌克兰⼈、2名印度⼈、1名乌兹别克斯坦⼈。
第⼀个⿊匣⼦已经找到。
在失事飞机上的55名乘客中，有33位⼥性，18位男性以及4位⼉童。
波⾳对flydubai公司FZ981 航班上的⼈们表⽰深切哀悼，并向他们的亲友致以慰问。
波⾳已经做好准备，可应开展调查的政府机构的要求提供技术协助。
根据航空事故调查的国际法规，所有调查相关问询必须由调查机构回答。
据有关媒体报道，飞机坠毁前或许经历了速度达到21000英尺每分钟垂直下落，这与此前曝光的监控视频吻合。
据阿拉伯卫星电视台消息，坠机原因尚⽆定论，但俄罗斯调查委员会表⽰，⽬前两⼤猜测原因可归为⼈为失误或技术故障。
罗斯托夫当地官员表⽰：“就⽬前信息推断，坠机是由接近龙卷风程度的强风所致。
”俄紧急情况部指出，⽬前排除恐袭可能。
近年来，全球空难时有发⽣，尤其是2014年，发⽣严重⼈员伤亡的空难事件就有⼋次，被称为航空史上最“悲情”的⼀年。
这⾥撷取的是2014年以来发⽣的⼗次惊天空难：⼀、2014年2⽉11⽇，阿尔及利亚军机坠毁，77⼈遇难。
2⽉11⽇，阿尔及利亚东部乌姆布⽡吉省发⽣军⽤飞机坠毁事故，造成77⼈遇难，机上仅1名21岁⼠兵⽣还。
阿尔及利亚这架失事的C－130“⼤⼒神”军⽤运输机当天从⾸都阿尔及尔以南2千公⾥的塔曼拉塞特机场起飞，前往阿尔及利亚第三⼤城市君⼠坦丁。
当地时间中午12时左右，飞机进⾏降落时在距君⼠坦丁50公⾥的乌姆布⽡吉省⼭区坠毁。
失事飞机上的⼈员⼤多是塔曼拉塞特当地的军⼈及家属。
阿尔及利亚总统布特弗利卡当天宣布，从2014年2⽉12⽇开始阿尔及利亚全国举⾏为期3天的哀悼。
⼆、2014年2⽉16⽇，尼泊尔载有18⼈的飞机坠毁。
史上最惨空难：世界上10大客机事故
史上最惨空难:世界上10⼤客机事故 与汽车、⽕车⽐起来，坐飞机出⾏真的是最安全的吗?尽管根据⼀次次的全球统计，飞机的事故率相对来说的确是最低的，但⼀旦你上了架要出事的飞机，⽣还的可能性往往近乎于零。
但这也许不能完全怪罪飞机本⾝，追溯过去的事故记录，⼏乎⼋成是⼈为因素造成的，有些错误还相当低级。
那么，作为乘客的我们，到底可以做些什么，让⾃⼰尽量离事故远⼀些呢? ⾸先，飞机上是不存在安全座位的，不论你坐哪⾥，都有可能遭殃，但上机前留意安全门的位置相当重要。
其次，据统计，飞机在起飞和降落时出现事故的机率最⾼，能达到85%，因此最好多选择直飞航班，起码能减少换乘时起降的次数。
第三，选择信誉好规模⼤的航空公司也是有道理的，它们对于飞机的检查和机组⼈员的培训会更加到位，⽽有些⼩的廉价公司，往往会购买较旧较⽼的机型以降低成本。
第四，如果有可能的话，你可以尽量选择“安全些”的机型。
根据2009年美国《商业周刊》的统计，全球民⽤航空飞⾏器中，事故率较⾼的都是⼀些服役时间较长的 “⽼爷机型”，其中包括波⾳737-JT8D飞机、俄制伊尔-76飞机、俄制图-154飞机、空客A310飞机和麦道DC-9飞机。
这些飞机中，波⾳737-JT8D的致命事故间隔时间只有50.7万⼩时，被称为世界上最危险的飞机。
此外，伊尔-76、图-154、空客A310和麦道DC-9的致命事故间隔时间都不超过110万⼩时。
⽽在全球安全机型排⾏榜上，波⾳777飞机以1900万⼩时⽆致命事故的优异表现⾼居榜⾸。
此外，我们出⾏经常会碰到的空客A340、空客A330、波⾳737NG、波⾳767、空客A320等机型也都榜上有名。
最后，也是最重要的，即使最安全的机型也有出事的时候，即使最惨烈的空难也有奇迹般的⽣还者，所以，⽣存的运⽓和信念是最重要的。
1、跑道撞机 1977年3⽉27⽇。
在西班⽛加那利舞群岛的特纳利夫岛上，两架波⾳747飞机在浓雾笼罩的跑道上相撞，致使583⼈亡命。
航空事故十大案例
航空事故十大案例
1.9/11恐怖袭击事件（2001年）：恐怖主义分子劫持了四架客机，
其中两架撞击了纽约世贸中心的双子塔，造成约3000人死亡。
2.马来西亚航空MH370失踪事件（2014年）：MH370由吉隆坡飞往北京，搭载239名乘客和机组人员，但在起飞后不久就失去了联系。
至今仍
没有找到飞机残骸，原因不明。
3.法国阿尔卑斯航空公司9525航班坠毁事件（2015年）：德国籍飞
行员在离奇的行为导致飞机坠毁，造成150人死亡。
4.意大利蒙特雷空难（1985年）：美国和意大利的F-104战机撞击
了一架民航飞机，造成88人死亡。
5.日本日航123号班机坠毁事件（1985年）：由于机身受损，飞机
失去控制坠毁，造成520人死亡。
6.波兰总统安培罗斯卡在俄罗斯坠机身亡（2010年）：波兰政府高
层人员乘坐的飞机在俄罗斯坠毁，机上96人全部遇难。
7.印尼亚航JT610坠毁事件（2018年）：从印度尼西亚雅加达飞往
邦加梅林的客机坠毁，189人全部遇难。
8.法国空客A320击落事件（2015年）：俄罗斯巴士克州13名恐怖
分子发动袭击，击落了一架法国航空公司的A320客机，造成224人死亡。
9.美国哥伦比亚号航天飞机坠毁事件（2003年）：在重返地球大气
层时，哥伦比亚号航天飞机爆炸坠毁，7名宇航员全部遇难。
10.美国波音737MAX坠机事件（2018年、2019年）：两次坠机事件
导致346人死亡，致使波音公司的737MAX飞机被全球多个国家禁飞。
盘点史上最惨重的十大空难事故
盘点史上最惨重的⼗⼤空难事故1、特内⾥费空难——史上最⼤空难 1977年3⽉27⽇，在西班⽛北⾮外海⾃治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场，也就是今⽇的「北特内⾥费机场」，⾃宽机⾝喷⽓式飞机投⼊运⾏以来，航空界⼀直担⼼的事情终于发⽣了。
随着巨⼤的撞击声，荷兰航空公司和泛美航空公司的两架波⾳747客机就在机场跑道上相撞了，当消防员赶到事故现场时，发现⼀架飞机起⽕了，不过幸好⽕势没还那么凶猛；⽽另⼀架飞机已经陷⼊了⼀⽚⽕海，显然已被⼤⽕烧得⾯⽬全⾮。
2.洛克⽐空难——史上最着名的空难之⼀ 洛克⽐空难发⽣于1988年12⽉21⽇。
当⽇，泛美航空103号班机执⾏法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。
它成为恐怖袭击⽬标，飞机在苏格兰边境⼩镇洛克⽐上空爆炸，270⼈罹难。
这次炸弹袭击被视为⼀次对美国象征的袭击，是九⼀⼀袭击事件发⽣前最严重的恐怖活动。
此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发⽣的三年之后宣告破产。
3.⽇本航空123号班机空难事件 ⽇本航空123号班机空难事件发⽣于1985年8⽉12⽇，班机是波⾳747-100SR型，飞机编号JA8119。
搭载509名乘客及15名机组员，从⽇本东京的⽻⽥机场，预定飞往⼤阪伊丹机场。
飞机在关东地区群马县御巢鹰⼭区附近的⾼天原⼭（距离东京约100公⾥）坠毁，520⼈罹难，包括宝冢剧团着名演员北原遥⼦，名歌星坂本九。
但有4名⼥性奇迹⽣还（1名未执勤的空服员、⼀对母⼥以及1个12岁⼥孩）。
此次空难事件是世界上牵涉到单⼀架次飞机的空难中，死伤最惨重的。
4.乌柏林根空难 难以想象的空中相撞，两架飞机在平流层结结实实的撞在⼀起。
俄罗斯巴什克利安航空第2937次班机，是⼀架图154型客机，原计划由俄罗斯⾸都莫斯科飞往西班⽛的巴塞罗纳。
DHL快递公司第611次航班，是⼀架波⾳757-200SF型货机，原航线是从巴林国际机场经意⼤利的贝尔加莫国际机场飞往⽐利时的布鲁塞尔。
两架飞机于当地时间（UTC）2002年7⽉1⽇晚上21时35分在德国南部康⼠坦茨湖畔邻瑞⼠的城市乌伯林根附近的半空中相撞。
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协和图片(27/7/2000)法航协和机档案照片。
(美联社)英国协和式飞机。
(美联社)7月26日，一架从巴黎戴高乐机场飞往纽约的协和机（ Concorde），在起飞后不久在巴黎北部的戈内斯镇坠毁，机上共有 110人，其中109人罹难，地面有4人丧命。
这是协和式超音速喷射客机首度发生坠机空难事件，坠机处的花圈。
(路透社)坠毁协和机残骸。
(美联社)协和机坠毁起火后，冒起浓烟。
(法新社)被协和机撞毁的酒店残骸。
(美联社)拯救人员在现场灭火抢救伤者。
(美联社)一名少年望着伦敦机场的协和机。
(路透社)法国，2004 年2月6 日巴黎- 查尔斯·de 高尔( Roissy)( CDG / LFPG）机场，大家可以看到最近的那架中国东方航空公司的A340 313X 号空中客车。
中国- 香港- Kai Tak 国际( HKG / VHHH) ( 已经关闭) 1998年。
国泰航空公司波音777-267。
一架Dragonair A330 刚刚离开，中国西南方航空公司B737 正准备接近跑道准备起飞，而一架国泰航空公司B777正准备降落，还有一架泰国航空的B747 刚刚到达并且在左边的跑道滑行。
四架飞机构成了特别的景象，香港旧机场的繁忙在这幅图片里充分的体现出来。
如果航管人员发生一点点错误会怎么样呢？1996 年12月23 日港- Kai Tak 国际( HKG / VHHH)。
怀念香港旧机场。
美国- 亚利桑那，1996 年2月2 日图森- 国际机场( 杜/ KTUS)。
想不到飞机也会乱停乱放。
美国- 加利福尼亚，2003 年11月10 日洛杉矶- 国际机场(KLAX)。
好大的机场，大家可以看到有很多的登机口，相当漂亮的一张机场图片。
新加坡航空公司波音747-412。
飞行员正努力修正降落的路线来对准跑道。
G222。
降落时负荷过重机头车轮照成了和一个槽沟差不多跑道的长度。
机头的车轮压进驾驶舱，但是飞行人员能沿着跑道直走保持飞机路线并且安全逃脱。
被伤害的唯一的事情是他们的自尊心。
波音747准备降落香港新机场，在驾驶室拍下的照片。
中国- 香港- Kai Tak 国际( HKG / VHHH) (已关闭) ，1997 年11月16 日，国泰航空公司747-236F/SCD 次波音。
降落时前起落架无法放下中国- 香港- Kai Tak 国际( HKG / VHHH) (已关闭），1993 年11月，中国航空公司波音747-409。
波音747准备起飞澳大利亚航空两架漂亮的747美国- 马里兰，1996 年5月17 日- 安德鲁斯·AFB( 华盛顿NAF)( ADW / NSF / KADW) 一大堆空军的飞机,大家数数有多少架.瑞典，1978 年11月斯德哥尔摩- Arlanda( 阿恩/ ESSA)。
一架杜154起飞失败，由于速度过高，冲出跑道后在河提上停了下来。
我最喜欢的一张波音747飞机图片。
新加波航空的波音747货机在澳门机场降落中，背景是香港国泰航空的波音737。
美国- 纽约，1996 纽约- 约翰·F. 肯尼迪国际( 艾得威尔德)( JFK / KJFK) 注释看不太懂，可能是空管人员指挥错误，令两架飞机分别从两个跑道同时升空，只相隔几十秒，两架飞机靠得如此之近，幸好没有发生意外。
前景是法国航空公司Aerospatiale BAC 101 次协和式飞机，后面是埃及航空的B767 300国Fairford( FFD / EGVA) ，1993 年7月24 日，米格式战斗机29 次米格式战斗机。
很多人都记得的那次空展意外。
可以清楚的看到飞行员正被弹射出驾驶室。
中国珠海- Sanzao( ZUH / ZGSD)，2000 年11月9 日，Antonov AHTOHOB 70 。
带有双反转螺旋浆的AHTOHOB 70。
波音777-300驾驶室安哥拉，1994 年12月Luena机场( Luso)，洛克希德L-100，左起落架在降落之后损坏。
拍自Transafrik Herc 的驾驶舱各位观众，珍贵照片！！！！塞尔维亚和黑山，2003 年6月6 日，贝尔格莱德( -Surcin)，洛克希德F 117A Nighthawk 。
在Budjanovci 村庄，美军的一架F-117在塞尔维亚附近被6 枚导弹击中。
发生在1999 年3月29 日，击中飞机右下角。
飞行员安全逃生，美军展开一场战斗搜寻并且安全援救到飞行员，带回他的中队( 第7 FS) 的USAF 的中队。
拍自贝尔格莱德航空博物馆。
美国- 夏威夷，2001 年1月15 日，檀香山- 国际/希卡姆AFB( HNL /HIK /PHNL /PHIK)，洛克希德L-1011-385。
由于飞机发生故障起飞后返回檀香山机场。
图为飞行员将燃料倾倒在太平洋上方珍贵照片！！！！！美国- 加利福尼亚，2001 年8月，洛杉矶- 国际机场( KLAX)，波音767-222。
这架飞机( 第175 次航班) 在拍摄这张照片后的一个月，也就是2001年的9月11 日在纽约被恐怖分子有意识的劫持并撞进世界贸易中心第2栋大楼。
造成无法挽回的悲剧。
沉痛怀念遇难者belly up! 飓风吹的！c－17运输机，新手着陆。
b－1轰炸机，加油时候油箱次序错误这下相信是真的了吧？（补一张）潦倒的f－16一架小型客机，被拖偏了，这可咋整呢？打渔的波音707！公机骑母机！飞机泡泡浴！来个香港机场的系列。
下降太快。
轮胎受不了了。
中华航空的飞机降落香港旧机场滑出跑道，洗了个澡。
还是台湾人的飞机。
起降频密，一架刚起飞，一架就降落了。
降落高度超低。
降落时遭遇侧风，重飞不要骚扰我！！！！这是怎么回事？我削我削我削削削！法国，1993 年10月。
运送空中客车零配件的SGT 超级快速潜水艇从汉堡到图卢兹，因为遇到强风，飞机转向飞里昂安全降落。
来一张喷气式的超级潜水艇没啥事就晒晒太阳吧！瑞士，1997 年11月苏黎世( -Kloten)( ZRH /LSZH) 麦克旦尼尔道格拉斯，飞机三声巨响后后发动机喷火。
中国- 香港，1993 年11月中国国际航空公司波音747-409美国- 佛罗里达，1994 年1月迈阿密- 国际航空( Mia / KMIA) 波音707，在来自强烈的侧风期间在该机场第27 跑道难得看到的起飞。
中国香港1997 年3月- Kai Tak 国际( HKG / VHHH)，大西洋航空空中客车340-313，起飞时燃油从起落架渗出，轮胎起火，导致机场关闭1.5小时中国- 香港1997年香港- Kai Tak 国际机场( HKG / VHHH)，日本货运航空公司( NCA) 747-281F/SCD 次波音，右起落架无法放下，强行倾斜降落，成功。
美国- 亚利桑那空军基地1985年，麦克旦尼尔道格拉斯F / A-18 ... 大黄蜂，起飞时中心油箱破裂，飞行员随后弹出，飞机报废。
法国巴黎1973 年6月3 日Le Bourget机场( LBG / LFPB)，Tupolev协和D144。
起飞前的照片，拍照后约十分钟飞机坠毁。
美国，绝对的超低空。
飞行员进场高度判断错误。
幸好图中的货柜车司机没有刹车，飞机在10秒种后到达货柜车经过位置。
际航空公司波音747，你能清楚看见阻流片和轮胎轨迹的发疯的冒烟，800 毫米透镜的拍自机场附近的笔架山。
菲律宾，1998 年3月Bacolod机场( BCD / RPVB)，菲律宾航空公司空中客车320-214。
起飞失败，这架飞机以高速离开跑道，穿过混凝土的周栅栏，跳过一条小的小溪并且冲破防撞栏又穿过15 个田地。
在地上的3 人被撞死。
司空中客车330-342，降落时发生的水蒸汽凝结效果。
近年来的中国空难2002年04月17日13:40来源：华商网-华商报-1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
-1988年1月18日中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
-1992年7月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。
107人死亡，19人受伤。
-1992年11月24日中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。
这是中国民航史上最严重的一次空难。
-1993年7月23日中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。
-1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
-1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。
这也是台湾地区有史以来的最大空难。
-1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。
-2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。
这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡随着经济建设的迅猛发展，兴建各类桥梁已成为缓解交通压力和跨越水路的重要方法。
由于施工方面的质量问题和使用年限过长，承受负荷过大等原因导致桥梁倒塌事故频频多发。
美国发生桥梁倒塌事故. 2007-8-3 10:09:45. 美国当地时间昨天傍晚，位于明尼苏达州密西西比河上的一座桥梁突然坍塌，至少造成9人死亡，60人受伤。
据美国有线电视新闻网/CNN报道，巴基斯坦一省级政府发言人告诉美国有线电视新闻网，至少有60人在巴基斯坦马尔丹市5日发生的桥梁倒塌事故中被淹死。
马尔丹市位于伊斯兰堡西南100公里。
本报长沙11月28日电(记者陈杰人通讯员欧阳迎锋) 今天下午13时20分，长沙市捞刀河镇发生一起铁路桥梁倒塌事故。
截至记者发稿，已有1人死亡，3人受伤。
巴基斯坦一位政府发言人对外界宣布，5日在巴基斯坦马尔丹市发生的桥梁倒塌事故中至少有60人被淹死。
目击者：有200人亡命. 据美国有线电视新闻网报道，巴基斯坦马尔丹市在5日发生的桥梁倒塌事故时，有许多人正聚集在桥上看洪水。
,人民网8月2日讯当地时间1日晚间（北京时间2日清晨），美国明尼苏达首府明尼阿波利斯市内的一座繁忙的跨河立交桥突然倒塌。
本次事故发生时，正值当地的下班高峰，伴随着桥梁倒塌时发出的巨响，很多过路车辆连同大大小小的混凝土碎块一起落入密西西比河。