公交车站无障碍设计

4 扶手内侧与墙面的距离应为40～50 mm； 5 扶手应安装坚固，形状易于抓握。扶手截面 尺寸应符合表7.6.1的规定（图7.6.1-3）：
安装在墙面的扶手托件应为L形，扶手和托件的总高 度宜为70~80 mm。 交通建筑、医疗建筑和政府接待部门等公共建筑，在 扶手的起点与终点应设盲文说明牌（图7.6.3）
公交பைடு நூலகம்的引路人系统
体验三，无障碍道路
在人行道上铺设盲道。盲道表面触感厚度为5mm；向前行走 的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯 处应设圆点形的提示盲道；盲道应连续，中途不得有电线杆、 拉线、树木，避开井盖铺设等障碍物；人行道成弧线形路线时 ，行进盲道与人行道走向一致；人行道中有行进盲道时，应与 公交车站的提示盲道相连接。 过街音响是使视残者通过听觉感受，诱导视残者停止行走、过 街道和辨别方向以及到达目的地的信号装置。过街音响应安装 在交通信号灯旁边，要有显示、音响装置，与交通信号装置同 步，装置在绿灯亮时,能够发出“滴、滴、滴”的提醒声，提醒 盲人过马路。目前，全市主干道约500个路口安装了盲人过街 音响信号装置。
停车车位 距建筑入口及车库最近的 停车位置，应划为残疾人 专用停车车位。 残疾人停车车位的地面应 平整、坚固和不积水，地 面坡度不应大于1：50。 停车车位的一侧，应设宽 度不小于1.20 m的轮椅通 道，应使乘轮椅者从轮椅 通道直接进入人行通道到 达建筑入口 (图7.11.3)。 停车车位一侧的轮椅通道 与人行通道地面有高差时， 应设宽1.00m的轮椅坡道。 停车车位的地面，应涂有 停车线、轮椅线和无障碍 标志，在停车车位的尽端 宜设无障碍志牌。
表7.2.4 不同位置的坡度和宽度
坡道在不同坡度的情况下，坡道高度和水平长度符合表7.2.5的规 定(图7.2.5)。
表7.2.5 不同坡度高度和水平长度
A方案：直线形坡道，轮椅使用者 需要走较长的路进入建筑物。
B方案：坡道的入口在建筑物 的前面，轮椅使用者与普通人 由相同的位置进入建筑物。
C方案：坡道的入口在建筑物 的前面，但空间利用不如B方 案，需要额外的休息平台。
（3）坡道在不同坡度的情况下，坡道高度和 水平长度应：
（4）1:10-1:8坡道应只限用于受场地限制改建 的建筑物和室外通路。 （5）坡道面应平整，不应光滑。 （6）坡道起点、终点和中间休息平台的水平 长度不小于1.50m。
广东奥体中心新闻发布厅内的坡道
广东奥体中心场馆出入口的坡道
广东药学院大学城校区体育馆出入口坡道
十二、 转弯阳角 走道转弯处凸出的墙角。 十三、轮椅通道 在交通建筑检票口或在购物超市结算口专门为残疾人设置的通 道。 十四、盲文地图 供视残者用手触摸的有立体感的建筑位置或建筑平面图及盲文 说明。 十五、盲文站牌 采用盲文标识，告知视残者公交候车站的站名、公交车线路和 终点站名等的车站站牌。 十六、过街音响 使视残者通过听觉感受，诱导视残者停止行走、过街道和辨别 方向以及到达目
七、轮椅坡道 在坡度和宽度上以及地面、扶手、高度等方面符合乘 轮椅者通行的坡道。 八、入口平台 在台阶或坡道与建筑入口之间的水平地面。 九、无障碍电梯 适合乘轮椅者、视残者或担架床可进入和使用的电梯 。 九、中间平台 在坡道、梯道貌岸然之间的水平地面。 十、缓冲地带 在坡道起点与终点处的水平地面。 十一、安全挡台 控制轮椅小轮和拐杖滑出坡道与踏步边界的设施。
供残疾人使用的走道与地面应符合下列规定： 1 走道宽度不应小于1.80 m； 2 走道两侧应设扶手； 3 走道两侧墙面应设高0.35 m护墙板； 4 走道及室内地面应平整，并应选用遇水不滑的地面材料 ； 5 走道转弯处的阳角应为弧墙面或切角墙面； 6 走道内不得设置障碍物，光照度不应小于120 Lx。 在走道一侧或尽端与其他地坪有高差时，应设置栏杆或栏板等 安全设施。
坡道 供轮椅通行的坡道应设计成直 线型、直角型或折返型，不宜 设计弧型 (图7.2.1-1, 图7.2.1-2) 。
坡道两侧应设扶手，坡道与休息平台的扶手应保持连贯。 坡道侧面凌空时，在扶手栏杆下端宜设高不小于50 mm的坡道安 全挡台 (图7.2.3)。
不同位置的坡道，其坡度和宽度应符合表7.2.4的规定。
1）条状导向砖 行进盲道（go-ahead blind sidewalk） 2）点状导向砖 提示盲道（warning blind sidewalk）
盲道人机学分析
盲人在行走时的形体姿态的相关研究。
盲道人机学分析
2，盲人在行走时的形体姿态的相关研究。
城市无障碍设施标准
盲道 （1）盲道表面触感厚度为5mm，颜色宜为中黄色； （2）向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的 提示盲道； （3）盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木，避开井盖铺设等障碍物； （4）人行道外侧有围墙、花台或绿地带，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿地带 0.25-0.50 m处； （5）人行道内侧有树池，行进盲道可设置在距树池 0.25 -0.5 m处； （6）人行道没有树池,行进盲道距立缘石不应小于0.50 m； （7）行进盲道的宽度宜为0.30-0.60 m； （8）人行道成弧线形路线时，行进盲道与人行道走向一致； （9）在候车站牌一侧应设提示盲道，其长度宜为4.00-06.00 m； （10）提示盲道的宽度应为0.30-0.60 m； （11）提示盲道距路边应为0.25-0.50 m； （12）人行道中有行进盲道时，应与公交车站的提示盲道相连接； （13）由人行道通往分隔带的公交车站，设宽度不应小于1.50 m。坡度不应大于1：12的缘 石坡道； （14）公交车站设置盲文站牌的位置、高度、形式与内容，应方便视力残疾者使用。盲文站 牌用卷铆式，这种方法不易被人破坏，也不会发生板式站牌的边角伤人。一般一个公交路线 的盲文站牌高度不足0.20m。
过街音响 （1）应安装在交通信号灯旁边，要有显示、音响装置，与交通信号装置同步，（2 ）装置在绿灯亮时,能够发出“滴、滴、滴”的提醒声，音量控制适中，提醒盲人过 马路，防止夜晚音量过大对附近居民生活造成影响。 坡道 （1）供轮椅通行的坡道应设计成直线型、直角型或折 返型，不宜设计弧型；坡道两侧应设扶手，坡道与休息平台的扶手应保持连贯。 （2）坡道侧面凌空时，在扶手栏杆下端宜设高不小于50 mm的坡道安全挡台
D方案：这是一个较为理想的 方案，轮椅使用者行走路线短 ，可有效利用空间。
通路、走道和地面 乘轮椅者通行 的走道和通路最小 宽度应符合表7.3.1 的规定 (图7.3.1)。
表7.3.1 轮椅通行最小宽度 人行通路和室内地面应平整、不光滑、不松动不积水。 使用不同材料铺装的地面应相互取平；如有高差时不应大于15 mm ，并应以斜面过度。 人行通路和建筑入口的雨水箅子不得高出地面，其孔洞不得大于 15mm×15mm。
体验三，无障碍地铁。
地铁站内铺设盲道、盲文指引，方便盲人乘坐 地铁。为方便坐轮椅的残疾人乘坐地铁，地铁 站专门安装了电梯、升降梯和楼梯牵引机，这 种楼梯牵引机是一个可折叠的乘坐平台，附在 固定的楼梯上，可自由上下。
无障碍设施内容
一、缘石坡道 位于人行道口或人行横道两端，使乘轮椅者避免了人 行道路缘石带来的通行障碍，方便乘轮椅者进入人行 道行驶的一种坡道。 二、盲道 在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使视残者产 生不同的脚感，诱导视残者向前行走和辨别方向以及 到达目的地的通道。
扶手 供残疾人使用的扶手应符合下列规定： 坡道、台阶及楼梯两侧应设高0.85 m的扶手；设两层扶手时， 下层扶手高应为0.65 m (图7.6.1-1)；
2 扶手起点与终点处延伸应大于或等于0.30 m； 3 扶手末端应向内拐到墙面，或向下延伸0.10 m。栏杆式 扶手应向下成弧形或延伸到地面上固定（图7.6.1-2）；
无障碍搭乘公交车
体验人行盲道的使用感受
坐轮椅的残疾人乘坐无障碍低地台公交车，车辆的前后门都为无台阶式设计， 车辆底盘距离地面仅１０厘米，方便残疾人自己上下车，后门下部装有一块 光滑的垫板，可以像抽屉一样拉出来，搭建在车辆与路基之间，供轮椅人士 通过。
体验一，无障碍公交车 700台盲人语音遥控报站系统无障碍车是广州盲人的福音。 语音遥控报站系统相当于盲人乘坐公交车的“眼睛”。这套会说话 的“眼睛”，只有钥匙扣大小，携带方便，盲人按动遥控器，就能 清楚地接收到车辆到站的提示。该装置将乘车的主动权掌握在盲人 自己手中。系统由感应和发射接收两部分组成，感应系统装在公交 车的喇叭上，盲人身上配备一个小轿车式的钥匙发射器，车辆进站 后，盲人按动手中发射器，通过喇叭上的感应装置，就知道是什么 车进站了，该车如何行走等，收到信息后盲人就可以方便乘车。盲 人手中掌握的仪器设计也充满人性化，样式多种多样，有手机型、 耳机型、帽子型、乘车卡型、钥匙型和钱包样等形状。
三、行进盲道 表面上呈条状形，使视残者通过脚步感和盲杖的触感 后，指引视残者可直接向前方继续行走的盲道。 四、提示盲道 表面呈圆点形状，用在盲道的拐弯处、终点处和表示 服务设施的设置等，具有提醒注意作用的盲道。 五、人行通道 在城市广场、公园、景点和建筑基地范围内供人行走 的道路。 六、无障碍入口 不设台阶的建筑入口。