地铁FAS系统简介及操作.
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地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——互联系统
• 气体灭火系统 FAS主机和气灭主机之间采用光纤跳线连接于主机的网卡上，气 灭向FAS发送系统内故障及报警状态，FAS负责将气灭系统的故障 及报警信息发送到FAS图形工作站，利用图形软件显示出来，方 便值班及维护人员查看。
• 门禁系统 当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制门禁系统打开全站所有 门禁，方便火灾时人员逃生疏散。FAS与门禁系统的接口在IBP盘上接线 端子处，且盘面有联动与非联动转换开关，方便检修作业。
FAS系统——主要设备
• FACP盘：FAS系统主要设备，用于处理外围设备的各类信息 以及报警功能实现，与外部接口的通信。
• 外围设备：感烟探测器、感温探测器、智能手动报警按钮、 消火栓按钮、声光报警器（车控室）、警铃、消防电话、感 温电缆(用于探测高压电缆温度)、控制模块、监视模块、消 防立柜（车控室，用于放置FAS工作站和24V电源以及消防电 话主机）。
FAS系统——互联系统
• AFC（自动售检票）系统 当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制AFC系 统打开全站所有闸机，方便火灾时人员逃生疏散。FAS与 AFC系统的接口在IBP盘上接线端子处，且盘面有联动与 非联动转换开关，方便检修作业。
• 垂直电梯 当车站确认火灾发生时，乘客禁止乘坐垂直电梯，FAS系 统将通过模块控制车站所有垂直电梯归于首层，且处于开 门状态。
FAS系统——系统结构
网络结构
• 长沙地铁2号线FAS系统不单独组网，FAS系统利用通信的网络传输， 通过车站级综合监控系统向中央级综合监控系统发送设备运营状态， 控制中心人员可通过综合监控对车间进行监控。
• FAS系统通过主机MODBUS-TCP网关向综合监控传输设备数据，并将 数据做成界面以供车站人员实时监控。
轨道交通-FAS系统
当一防火分区的任一个烟感探测器产生火灾报警时，值班人员到 现场确认火灾情况。如果现场真的发生火灾，值班人员可触发设置 在现场的任一个手动报警器（包括破玻报警器）进行确认。系统控 制盘接收到确认报警后，将自动启动火灾模式。 ➢ 人工启动方式：
当人员发现现场发生火灾时，利用通讯工具通知车控室。车控室 值班员可在IBP盘上或图形命令中心（GCC）上直接人工启动火灾模 式。
火灾报警系统（FAS)架构
（2）车站级管理及控制功能
➢ 车站级火灾报警控制系统可接收火灾报警系 统中央级指令并自动执行，也可独立组织、 管理、指挥管辖区内防救灾工作。在脱离系 统网络的情况下，能完全独立监视和控制本 站管辖范围内的火灾报警系统。
➢ 车站级火灾报警控制器，与车站管辖范围内 火灾自动报警探测器、手动火灾报警按钮 （带电话插孔）、各种输入输出模块等联网， 组成车站级火灾报警系统。
地铁防灾报警系统的构成
一、火灾报警系统（FAS） 二、气体灭火系统 三、感温光纤系统 四、培训中心 五、维护监测中心
一、火灾报警系统（FAS）
火灾报警系统（FAS)定义
FAS就是Fire Alarm System 即火灾报警系统。 由于这些系统一般都具有自动监测、自动判断、自动 报警功能，所以又称为火灾自动报警系统。
火灾报警（FAS)系统—互联系统
气体灭火系统 FAS主机和气灭主机之间采用光纤跳线连接于主机的
网卡上，气灭向FAS发送系统内故障及报警状态，FAS负 责将气灭系统的故障及报警信息发送到FAS图形工作站， 利用图形软件显示出来，方便值班及维护人员查看。
门禁系统 当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制门
禁系统打开全站所有门禁，方便火灾时人员逃生疏散。 FAS与门禁系统的接口在IBP盘上接线端子处，且盘面有 联动与非联动转换开关，方便检修作业。
当人员发现现场发生火灾时，利用通讯工具通知车控室。车控室 值班员可在IBP盘上或图形命令中心（GCC）上直接人工启动火灾模 式。
火灾报警系统（FAS)架构
（2）车站级管理及控制功能
➢ 车站级火灾报警控制系统可接收火灾报警系 统中央级指令并自动执行，也可独立组织、 管理、指挥管辖区内防救灾工作。在脱离系 统网络的情况下，能完全独立监视和控制本 站管辖范围内的火灾报警系统。
➢ 车站级火灾报警控制器，与车站管辖范围内 火灾自动报警探测器、手动火灾报警按钮 （带电话插孔）、各种输入输出模块等联网， 组成车站级火灾报警系统。
地铁防灾报警系统的构成
一、火灾报警系统（FAS） 二、气体灭火系统 三、感温光纤系统 四、培训中心 五、维护监测中心
一、火灾报警系统（FAS）
火灾报警系统（FAS)定义
FAS就是Fire Alarm System 即火灾报警系统。 由于这些系统一般都具有自动监测、自动判断、自动 报警功能，所以又称为火灾自动报警系统。
火灾报警（FAS)系统—互联系统
气体灭火系统 FAS主机和气灭主机之间采用光纤跳线连接于主机的
网卡上，气灭向FAS发送系统内故障及报警状态，FAS负 责将气灭系统的故障及报警信息发送到FAS图形工作站， 利用图形软件显示出来，方便值班及维护人员查看。
门禁系统 当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制门
禁系统打开全站所有门禁，方便火灾时人员逃生疏散。 FAS与门禁系统的接口在IBP盘上接线端子处，且盘面有 联动与非联动转换开关，方便检修作业。
FAS系统
FAS(Fire Alarm System)是火灾报警系统，火灾报警系统(FAS)在组网上具有自己的网络结构和布线系统,以实现在任何情况下,该系统都可以独立的操作、运行和管理。
随着计算机技术和网络技术的发展,火灾报警系统已具有同楼宇管理系统(BMS)联网的能力,并提供楼宇自控系统、综合保安管理系统、广播系统以及有线/无线通讯系统等在发生火灾时提供相应的联动功能。
地铁FAS系统由主控(控制中心)和分控(车站、车场、车辆段)两级管理。
控制中心设防灾监控中心，负责监视全线防灾设备运行状态、接收报警信号、发布救灾指令等。
车站防灾监控负责接收车站灾害报警，及时与指挥中心联络，并接收中心防灾指令，控制设备。
地铁FAS系统功能介绍：1、 FAS中央功能1）FAS中央级监控功能是监视地铁全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等下属所有区域火灾报警、消防联动和故障情况，火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。
2）自动采集、显示、记录、存储车站内火灾信息，存储操作人员各项记录，并能进行历史档案管理。
3）火灾发生实际情况，可自动或手动选择预定方案，向车站级控制室发出消防救灾指令和安全疏散命令，指挥救灾工作开展。
4）设置火灾报警外线电话，并与119报警台通报有关车站火灾灾情。
5）接受主时钟信息，使FAS时钟与主时钟同步。
6）火灾报警时，中央级图形计算机自动弹出相应报警区域平面图，并发出声光报警。
火灾报警具有高优先级，当同时存在火灾和其他报警时，会优先报火警。
2、FAS车站级功能FAS车站级功能主要有监视，报警，控制以及他系统联动等：1）监视功能2）报警功能3）消防联动功能4）防灾通信功能5）防灾报警分机集成化功能6）防灾报警分机之间网络通信功能。
地铁FAS系统简介及操作
L01D01：表示1回路1号探测器 L01M01：表示1回路1号模块
液晶显示器－火警以外显示模式
系统信息显示区域 内容有事件大类（消防故障）、事件类型（无效应答）、事件设备类型
（烟感）、事件设备地址（L01D01）、事件设备详细描述（探测器 L01D01，区域 Z001）
当前时间
系统菜单
系统信息计数器
火警——系统会产生火警的设备包括：烟感探测器、温感探测器、手动 报警按钮、消防栓按钮、水流指示器、压力开关、可燃气体探测器、火 焰探测器、红外对射探测器等报警设备；
预警——默认状态下，预警不会产生消防联动，表示探测器探测到有烟 雾发生但还没有达到火警，因此只报告给操作员但不产生联动；
联动设备——当系统有确认火警产生，会按预先编制好的程序启动相关 的消防设备，这个称之为联动，主要的联动设备有警铃、声光报警器、 防排烟阀门、防排烟风机、卷帘门、电梯、广播、非消防用电设施、消 火栓泵、喷淋泵等设备；
• 该复位动作无法解除被系统屏蔽或隔离的设备
面板快捷操作按钮的介绍
演习按钮：
该按键的作用是在没有火警的情况下激活警铃、 声光报警器等告警设备，一般用在消防演习或 疏散演习中；
该按钮默认有效，且有效方式是按住按钮并保 持住2秒以上；可以通过修改系统内部设定使之 无效；
由于该按钮靠近常用按钮“复位”键，因此建 议操作员小心，尽量别误操作。一旦误操作可 以立刻按下“消音”按钮来解除，然后再按 “复位”按钮来恢复系统状态。
液晶显示器－火警显示模式
首火警显示区域，显示系统的第一个火警的内容，不会滚动显示。 显示内容主要有类型（烟感）、地址（L01D01）、时间（12：27：53）、
详细描述（探测器 L01D01）等信息
城市轨道交通系列之地铁FAS系统
隧道火灾探测系统目前有两种技术：拉曼光纤探测技术和光纤光栅探测技术。 拉曼光纤技术依据光时域反射计原理（OTDR）和光纤的后向拉曼散射温度效应。利用先进的 OTDR技术进行定位，利用拉曼散射效应进行测温。 光纤光栅探测技术采用波分复用技术或与全同光纤光栅混合复用的方法在一根光纤中串接多个 光纤光栅进行分布式测量，光纤光栅温度监测系统主要包括传感部分、传输光纤和光纤光栅解调仪 三大部分，如下图所示。 拉曼光纤技术测量的信号为微弱的后向散射光的光强信号，其光强会受发光元件的衰减、光纤接 头、弯曲等因素影响，稳定性较差，但是信号传输和温度探测采用同一根光缆，具有传感传播一体 化的特点；光纤光栅技术检测的信号为波长信号，其采用先进的数字式测量技术，不受光源波动、 连接损耗、光缆的随机振动等因素的影响。
4.火灾事件历史资料存档；
5.全线消防设施日常监管；
1.与FAS中央管理级以及本车站BAS间进行通讯联络；
2.监视车站管辖内火灾灾情；
3.采集记录火灾信息，并报送FAS中央监控管理级；
车站的监控管理级和 现场控制级
4.车站控制室应能控制地铁消防救灾设备的启、停，显示运应联动停止通风、空调系统运行，切断相关区 域的非消防电源；
城市轨道交通系列之地铁FAS系统
轨道交通FAS系统
一、火灾自动报警系统 二、线性感温电缆 三、隧道火灾探测系统 四、空气采样烟雾探测报警系统
2
一、火灾自动报警系统
FAS: Fire Alarm System 的缩写。 地铁FAS系统主要是为了实现地铁的火灾探测及报警功能，控制相应防火卷帘的下降，控制消防泵、 喷淋泵、专用排烟风机等的启动并接收其反馈信号，并将信息上传至地铁全线的指挥调度中心。 其工作原理：在火灾发生的初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测器等火灾触发 器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理量信号，并将其变换成电信号输入火 灾报警控制器，也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。火灾报警控制器 对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾警报装置发出火灾警 报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时联动各种防烟排烟系统、气体灭火系统、以及防火门、 防火卷帘等防烟防火设施，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。
4.火灾事件历史资料存档；
5.全线消防设施日常监管；
1.与FAS中央管理级以及本车站BAS间进行通讯联络；
2.监视车站管辖内火灾灾情；
3.采集记录火灾信息，并报送FAS中央监控管理级；
车站的监控管理级和 现场控制级
4.车站控制室应能控制地铁消防救灾设备的启、停，显示运应联动停止通风、空调系统运行，切断相关区 域的非消防电源；
城市轨道交通系列之地铁FAS系统
轨道交通FAS系统
一、火灾自动报警系统 二、线性感温电缆 三、隧道火灾探测系统 四、空气采样烟雾探测报警系统
2
一、火灾自动报警系统
FAS: Fire Alarm System 的缩写。 地铁FAS系统主要是为了实现地铁的火灾探测及报警功能，控制相应防火卷帘的下降，控制消防泵、 喷淋泵、专用排烟风机等的启动并接收其反馈信号，并将信息上传至地铁全线的指挥调度中心。 其工作原理：在火灾发生的初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测器等火灾触发 器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理量信号，并将其变换成电信号输入火 灾报警控制器，也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。火灾报警控制器 对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾警报装置发出火灾警 报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时联动各种防烟排烟系统、气体灭火系统、以及防火门、 防火卷帘等防烟防火设施，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。
地铁FAS系统介绍
FEP FEP
FAS
综合监控系统
接口二：
通风空调、 给排水专业
专用排 烟风机 消防泵
接口分界
FAS
接口分界
综合监控
端 子 排
端
FAS-ICS-2
子
排
配
FEP
线
架
FEP
端
子
IBP盘
排
综合监控系统
火灾自动报警系统（FAS）介 绍
主要内容
主流厂家
设计原则
系统功能及构成
全线系统构成示意图
车站系统构成示意图
区间隧道火灾报警设计方案
地下区间隧道为一级保护对象，区间防灾设计的首要问题就是解决区间事 故等工况下的人员疏散问题。现阶段的设计方案如下：
1）沿地下区间隧道外侧墙设置手动火灾报警按钮（带电话插孔） 2）在区间消火栓箱内设置消火栓报警按钮 3）地下区间隧道设置动态疏散指示系统 4）地下区间隧道感温光纤系统
与相关系统的接口:与机电设备专 业
与相关系统的接口:与机电设备专 业
与相关系统的接口:与机电设备专 业
与相关系统的接口:与机电设备专 业
与相关系统的接口:与环境监控系 统（BAS）
与相关系统的接口:与综合监控
（ISCS） 接口一：
FAS
接口分界ICS-1
配 线 架
地铁FAS系统简介
❖ 在控制中心大厅内设立“中央控制级”系统，作 为全线火灾报警系统的一级管理和一级中央控制系 统。对火灾报警系统实行集中管理和控制。
❖ EST3网络系统是以令牌方式进行点对点通讯的 对等式网络，为分散的火灾报警分机提供一个通讯 平台，用来管理报警，监测控制以及信息传送，各 火灾报警分机都可以是网络的一个节点，网络系统 中每个节点既相互独立，又互为补充。
❖ 在培训中心设置防灾报警系统的室内及室外模拟 设备，作为培训之用。
❖ 培训中心的培训设备能对完整的防灾报警系统进 行模拟，能对其进行功能演示，用于培训在日常和 紧急情况下如何操作系统，培训防灾报警系统维修 人员熟悉并掌握防灾报警系统的所有功能、发现和 处理故障的能力、考核维修人员的工作水平、供参 观人员了解系统的组成及功能。
5、维护监测中心
❖ 在车辆段综合维修中心设置维护监测中心，由维 护监测中心工作站、UPS及相应打印设备等构成， 实现远程和现场报警和维护管理功能。
❖ 维护监测中心工作站和控制中心监控工作站具有 相同的监视和控制功能，也具有网络拓补功能，整 个维修系统在网络拓补结构上能体现一定的故障自 愈功能，有较高的可用性。
❖ 气体自动灭火系统自成报警、控制系统，通过气 体灭火控制盘（SIGA-REL）接入车站 FAS系统的回 路中，与FAS共用网络，接受FAS监视。
❖ 每个车站（级）灭火控制系统由车站的火灾报警 控制器和多台气体灭火控制盘组成。气体灭火现场 控制盘（SIGA-REL）安装在各灭火保护区，执行包 括预警、预警输出、正式报警、报警输出、喷洒控 制，变调报警音响输出、延时释放、启动电磁阀、 气体释放确认等全过程的灭火程序。
EST3主机
EST3主机内部结构
❖ 火灾报警系统采用分散控制、集中管理的基本原
❖ EST3网络系统是以令牌方式进行点对点通讯的 对等式网络，为分散的火灾报警分机提供一个通讯 平台，用来管理报警，监测控制以及信息传送，各 火灾报警分机都可以是网络的一个节点，网络系统 中每个节点既相互独立，又互为补充。
❖ 在培训中心设置防灾报警系统的室内及室外模拟 设备，作为培训之用。
❖ 培训中心的培训设备能对完整的防灾报警系统进 行模拟，能对其进行功能演示，用于培训在日常和 紧急情况下如何操作系统，培训防灾报警系统维修 人员熟悉并掌握防灾报警系统的所有功能、发现和 处理故障的能力、考核维修人员的工作水平、供参 观人员了解系统的组成及功能。
5、维护监测中心
❖ 在车辆段综合维修中心设置维护监测中心，由维 护监测中心工作站、UPS及相应打印设备等构成， 实现远程和现场报警和维护管理功能。
❖ 维护监测中心工作站和控制中心监控工作站具有 相同的监视和控制功能，也具有网络拓补功能，整 个维修系统在网络拓补结构上能体现一定的故障自 愈功能，有较高的可用性。
❖ 气体自动灭火系统自成报警、控制系统，通过气 体灭火控制盘（SIGA-REL）接入车站 FAS系统的回 路中，与FAS共用网络，接受FAS监视。
❖ 每个车站（级）灭火控制系统由车站的火灾报警 控制器和多台气体灭火控制盘组成。气体灭火现场 控制盘（SIGA-REL）安装在各灭火保护区，执行包 括预警、预警输出、正式报警、报警输出、喷洒控 制，变调报警音响输出、延时释放、启动电磁阀、 气体释放确认等全过程的灭火程序。
EST3主机
EST3主机内部结构
❖ 火灾报警系统采用分散控制、集中管理的基本原
地铁FAS系统简介及操作课件
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——系统结构
地铁FAS系统简介及操作
网络结构
• 长沙地铁2号线FAS系统不单独组网，FAS系统利用通信的网络传输， 通过车站级综合监控系统向中央级综合监控系统发送设备运营状态， 控制中心人员可通过综合监控对车间进行监控。
• FAS系统通过主机MODBUS-TCP网关向综合监控传输设备数据，并将 数据做成界面以供车站人员实时监控。
感温探测器动作后，防火卷帘下降到底 • 气体灭火设备联动 • 给排水设备联动 • 电梯梯联动
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——火灾模式
火灾模式就是在确认（包括自动确认和人工确认）火灾灾情的情况下， 火灾自动报警控制盘所执行的一系列操作。火灾模式的启动包括：自 动启动、手动启动（半自动启动）和人工启动三种方式。 • 自动启动方式： 当同一防火分区的任两个烟感探测器都产生火灾报警时，火灾自动报 警控制盘将认为现场发生火灾的可能性较大，将自动启动火灾模式。 • 手动启动方式（半自动启动方式）： 当一防火分区的任一个烟感探测器产生火灾报警时，值班人员到现场 确认火灾情况。如果现场真的发生火灾，值班人员可触发设置在现场 的任一个手动报警器（包括破玻报警器）进行确认。系统控制盘接收 到确认报警后，将自动启动火灾模式。 • 人工启动方式： 当人员发现现场发生火灾时，利用通讯工具通知车控室。车控室值班 员可在IBP盘上或图形命令中心（GCC）上直接人工启动火灾模式。
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——互联系统
• 气体灭火系统 FAS主机和气灭主机之间采用光纤跳线连接于主机的网卡上，气
灭向FAS发送系统内故障及报警状态，FAS负责将气灭系统的故障 及报警信息发送到FAS图形工作站，利用图形软件显示出来，方便 值班及维护人员查看。
FAS系统——系统结构
地铁FAS系统简介及操作
网络结构
• 长沙地铁2号线FAS系统不单独组网，FAS系统利用通信的网络传输， 通过车站级综合监控系统向中央级综合监控系统发送设备运营状态， 控制中心人员可通过综合监控对车间进行监控。
• FAS系统通过主机MODBUS-TCP网关向综合监控传输设备数据，并将 数据做成界面以供车站人员实时监控。
感温探测器动作后，防火卷帘下降到底 • 气体灭火设备联动 • 给排水设备联动 • 电梯梯联动
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——火灾模式
火灾模式就是在确认（包括自动确认和人工确认）火灾灾情的情况下， 火灾自动报警控制盘所执行的一系列操作。火灾模式的启动包括：自 动启动、手动启动（半自动启动）和人工启动三种方式。 • 自动启动方式： 当同一防火分区的任两个烟感探测器都产生火灾报警时，火灾自动报 警控制盘将认为现场发生火灾的可能性较大，将自动启动火灾模式。 • 手动启动方式（半自动启动方式）： 当一防火分区的任一个烟感探测器产生火灾报警时，值班人员到现场 确认火灾情况。如果现场真的发生火灾，值班人员可触发设置在现场 的任一个手动报警器（包括破玻报警器）进行确认。系统控制盘接收 到确认报警后，将自动启动火灾模式。 • 人工启动方式： 当人员发现现场发生火灾时，利用通讯工具通知车控室。车控室值班 员可在IBP盘上或图形命令中心（GCC）上直接人工启动火灾模式。
地铁FAS系统简介及操作
FAS系统——互联系统
• 气体灭火系统 FAS主机和气灭主机之间采用光纤跳线连接于主机的网卡上，气
灭向FAS发送系统内故障及报警状态，FAS负责将气灭系统的故障 及报警信息发送到FAS图形工作站，利用图形软件显示出来，方便 值班及维护人员查看。
地铁fas系统名词解释
地铁fas系统名词解释
地铁FAS系统是一种无线传输系统，可以把信息通过无线电技术传输到它所管
辖的信号区域内的应急装置。
它的主要功能是在出现火警、安全事件或应急情况时，快速发送警报信息，确保应急处置的平稳有效。
地铁FAS系统一般分为两大类，一种是关于应急警报的系统，即要发出警报信号，以提示出现危险情况；另一种是关于安全控制的系统，主要用于监控各种可能引发安全事件的设备，并及时调整系统参数以保护乘客安全。
地铁FAS系统还可以处理广播信号。
它可以实时发送音乐广播、公告信息等，以提供更舒适的环境给乘客。
地铁FAS系统由一系列设备组成，包括发射机、接收机、控制器和信号源等，
它们之间链接通过无线电技术实现信息传输。
首先，发射机发送出警报或广播信号，然后，利用高功率电台信号覆盖指定的区域；最后，接收机接收信号，解析数据，与控制器进行通信，必要时发出应急警报。
地铁FAS系统是地铁安全管理的关键部件，它为乘客和地铁系统的安全、可靠
性提供了有力保障，使得地铁安全管理更充分。
地铁FAS系统简介课件
2、气体灭火系统
功能： 每一防护区采用能完成整个报警灭火操作
的独立的控制系统，平时监视防护区的状态，探测 器一般采用一路感烟、一路感温，在火灾时能自动 报警并按预先设定的控制方式启动灭火装置释放灭 火剂，迅速扑灭防护区内的火灾，以保证地铁的正 常运营。
沈阳地铁一号线气体灭火系统使用 美国安素公司生产的烟烙尽（IG-541）混合 气体作为灭火介质 。烟烙尽气体是由52%氮 气、40%氩气和8%二氧化碳组成，该气体是自 然存在的惰性气体组合，安全环保，不破坏 臭氧层，在大气中的存活寿命为零。对所保 护的设备和人员没有任何的危害，进行过人 体生理实验，符合要求。
什么是火灾自动报警系统？ 就是通过设置在保护现场的火灾探测器(如：感烟 探测器、感温电缆、对射式探头、火焰式探测器等)， 感知火灾发生时燃烧所产生的火焰、热量和烟雾等 特性，实现火灾早期预警和通报的装置。
沈阳地铁一号线火灾报警系统选用美国 Ge集团公司旗下爱德华公司开发的最新一代 EST3智能消防控制系统。该产品在国内的北 京地铁1号线、八通线、天津地铁、上海地铁 3、4、6、8、9号线、深圳地铁1期工程、南 京地铁、广州地铁2号线等多项地铁和地下工 程应用。
SUCCES气体灭火控制盘（SIGA-REL）
SIGA-REL功能图
气体灭火系统的结构图
每一防护区采用可以完成整个报警灭火操作的 独立的控制系统，平时监视防护区的状态，在火灾 时可以自动报警并按预先设定的控制方式启动灭火 装置释放灭火剂，迅速扑灭防护区内的火灾，保证 保护对象的正常运营。控制盘可以向FAS传送气体灭 火系统一级报警信号、二级报警信号、手/自动转换 信号、压力开关信号(气体喷放信号)、故障信号、 备用信号等信息。
手动报警状态
FAS系统(含气体灭火)、IBP盘(机电部分)
（三）FAS 紧急控制盘（IBP）
1、系统构成 全线 IBP 盘上设置事故模式启动触摸屏（与 BAS 共用），并配有
触摸屏有效/无效钥匙转换灭火止喷按钮、消防泵启动按钮， 并配有有效/无效钥匙转换开关。
高架车站在 IBP 盘上设置专用排烟风机、消防泵启动按钮，并配 有有效/无效钥匙转换开关。 2、设备运行管理方式
二、FAS 主机及附属设备操作........................................................................................................5 （一）控制面板的操作 ........................................................................................................... 5 （二）POM8C 操作 ...............................................................................................................9 （三）消防电话主机使用 ..................................................................................................... 12 （四）人工干预钥匙 ............................................................................................................. 12 （五）插孔电话的使用 ......................................................................................................... 13 （六）消防电话分机的使用 ................................................................................................. 14 （七）挡烟垂帘手动应急操作 ............................................................................................. 15 （八）防火卷帘的手动操作 ................................................................................................. 16
1、系统构成 全线 IBP 盘上设置事故模式启动触摸屏（与 BAS 共用），并配有
触摸屏有效/无效钥匙转换灭火止喷按钮、消防泵启动按钮， 并配有有效/无效钥匙转换开关。
高架车站在 IBP 盘上设置专用排烟风机、消防泵启动按钮，并配 有有效/无效钥匙转换开关。 2、设备运行管理方式
二、FAS 主机及附属设备操作........................................................................................................5 （一）控制面板的操作 ........................................................................................................... 5 （二）POM8C 操作 ...............................................................................................................9 （三）消防电话主机使用 ..................................................................................................... 12 （四）人工干预钥匙 ............................................................................................................. 12 （五）插孔电话的使用 ......................................................................................................... 13 （六）消防电话分机的使用 ................................................................................................. 14 （七）挡烟垂帘手动应急操作 ............................................................................................. 15 （八）防火卷帘的手动操作 ................................................................................................. 16
地铁FAS系统总结
地铁FAS系统总结
地铁FAS系统是指地铁列车自动控制系统，它是一个复杂的系统，包含多种技术和设备。
它的主要功能是确保地铁车辆的安全、高效运行，保障乘客出行安全。
地铁FAS系统由车载自动控制设备和信号与通信设备两部分构成。
车载自动控制设备包括车载控制计算机、自动驾驶装置、速度监控装置、列车自动保护装置等，主要用于实现列车的运行自动化。
信号与通信设备包括列车间通信、列车与调度间通信以及信号控制系统等，主要用于实现车站运行的自动化。
在地铁FAS系统中，车载自动控制设备是实现列车运行自动化的核心。
通过车载自动控制设备，地铁列车可以自动切换路线、自动控制速度、自动停靠等。
同时，车载自动控制设备还可以监测车辆运行状态，及时检测并处理故障，确保列车运行的安全和稳定性。
总之，地铁FAS系统是城市轨道交通的一个核心系统。
只有这个系统的工作稳定，地铁列车才能保证安全、高效的运行。
地铁FAS系统的建设需要整站协作，包括列车的制造工艺、信号系统、旅客车站等方方面面。
追求地铁FAS系统的卓越和高性能是一个宏伟的目标，也是一个需要不断追求的过程。
FAS系统介绍
3、报警确认控制-消音
• 消音按钮主要功能为：当系统处于手动或 半自动时，若探头发生报警，FAS主机发出 声音报警，若人工确认为误报，则操作人 员可以通过消音功能对误报进行确认，对 FAS主机进行消音处理。
• 点击主界面右上角火灾报警模式控制栏的 “消音”按钮，弹出确认控制面板，经操 作员对实际情况核实后，进行相应正确的 确认消音或取消操作。如下图所示
整理ppt
25
FAS-系统构成及设备配置
3、就地控制级设备组成 • 在全线车站、地下区间、变电所和车辆段，配置
了各类FAS设备，主要包括4输入2输出模块、智能 感烟探测器、智能感温探测器、手动报警按钮 （带电话插孔）、警铃、消防电话分机等。
• 在地下车站、高架车站、主变电站、车辆段变电 所、控制中心变电所电缆隧道采用极早期吸气式 烟雾报警系统。
整理ppt
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火灾模式报警整理确pp认t 控制-消音
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4、报警确认控制-复位
• 复位按钮主要功能为：当系统处于手动或 半自动时，若探头发生报警，FAS主机发出 声音报警，若人工确认为误报，操作人员 通过消音功能对误报进行确认，对FAS主机 进行消音处理，之后可以通过报警复位按 钮对误报设备进行复位。
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常见FAS设备-气灭主机
• 气灭系统分为不同的 气灭分区
• FAS主机对气灭主机进 行监视不控制
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常见FAS设备-气灭控制器
• 气灭控制器对本区域 进行控制
• 气灭控制器受气灭主 机的控制和监视
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常见FAS设备-压力开关
• 压力开关为喷淋泵管 道上的设备
• 当火灾发生时打开压 力开关，压力开关警 铃动作报警，发送出 火灾信号
地铁火灾集中报警(FAS)监控子系统—FAS系统概述
FAS系统组成
FAS主要由中心级设备，车站级设备，现场各 类探测器、输入输出模块、手动火灾报警按钮等， 消防专用电话系统以及全线设备维修维护系统、 全线报警信息传输网络等组成。
感温探测 器
火焰探测 器
离子感烟传 感器
气体检测仪器
消防电话 系统
1.全线骨干网
FAS全线骨干网络为对等网络。控制中心、备 用中心、各车站、车辆段的火灾报警控制器均作为 FAS全线骨干网络的节点。
选择不同系 统按钮，显 示各系统图 显示内容： FAS 图 、 动 力照明系统 图
控制 方式 显示
系统 显示
显示系统或 设备控制权， 以体现控制 优先级
在全线线路 概貌中用不 同颜色反映 车站及区间 的火灾工况
控制功能
单点控制
远程控制 功能，实 现对单个 设备（区 间设备） 进行单设 备控制
模式信号控制
（2）机电维修工区
一般线路除了设置有总体的维修管理工作站外， 还将全线分为若干个维修工区。维修管理工作站， 可对全线FAS设备进行监视及管理。
维修工作站：管理全线任何智能设备的状态， 包括网络、控制器、探测器、模块等信息，与 中心级维护工作站功能一致。
各个维修工区：按照几个相邻站设置一台维修 工区，由该区统一管理这几个站的数据。能够 快速读取和监管所管辖站区设备的状态参数、 报污染数据、故障类型、维修记录、并可以实 现故障设备的就地屏蔽和恢复。
站厅、站台、附属用房——设置智能光电感烟探测器、 智能感温探测器
站台板下电缆通道、变电所电缆夹层——设置缆式线 性感温探测器
站厅层两端附属用房、公共走廊——设置警铃
区间设备用房——设置智能光电感烟探测器
设自动报警的场所均设有手动火灾报警按钮 （带消防电话插孔）；出入口超过60m设智能光 电感烟探测器和手动火灾报警按钮（带消防电话 插孔）；出入口超过30m设置手动火灾报警按钮 （带消防电话插孔）；车站内消火栓箱内设消火 栓按钮并带启泵指示灯。
地铁车站FAS系统的组成及功能
FAS系统的组成、功能
4、就地控制级功能
• 当发生火灾时，FAS系统控制相关就地控制级设备直接完成现场灭火， 并可以阻隔火源蔓延，就地控制级设备有：消防泵、专用排烟风机、 防火卷帘等。
FAS监视设备
• 感温、感烟探测器 • 极早期吸气式感烟探测器 • 感温电缆 • 手动报警按钮 • 气体灭火系统 • 消火栓按钮 • 专用排烟风机、正压送风机、
FAS系统的运行控制模式
1. FAS主机会将火警信号发至各个子系统，各个子系统会进行动作，BAS系统 会下发火灾模式，闸机（AFC）、门禁（ACS）会打开，广播和警铃会响起， 非消防电源会被切除。这时值班员可以查看联动对照表和模式画面，确认各 设备是否动作到位。FAS画面左上角各子系统联动成功后图标会变成红色。
2、车站级功能
• 负责管辖范围内的所有FAS设备的自动监控。 • 重要消防设备的手动控制。 • 实时火灾的预期报警功能。 • 接收中心级指令。 • 向本站发布报警信息和灾害模式指令。
FAS系统的组成、功能
3、联动控制功能
• 防火卷帘门控制 • 非消防电源切除 • 自动售检票机的控制（AFC） • 门禁控制（ACS） • 警铃 • EPS
防火阀、消防泵、喷淋泵
• 水流指示器 • 压力开关 • 电动蝶阀 • 防火卷帘 • 非消防电源（联动后） • 闸机（联动后） • 门禁（联动后） • EPS（联动后）
FAS控制设备
• 专用排烟风机、正压送风机、电动防火阀、 消防泵、喷淋泵
• 电动蝶阀 • 防火卷帘 • 非消防电源 • 闸机 • 门禁 • EPS
2. 如果站内人员发现现场发生火灾，但由于该地点没有烟感等FAS报警设备， 综合监控平台没有报火警时可以在综合监控平台上下发火灾模式。
城轨车站消防报警系统(FAS)—气体灭火系统
3、组成
• 机械管网部分：气瓶、瓶头阀、选择阀、管道、喷嘴、紧急机械启动 • 控制系统部分：控制主机、温感、烟感、手自动开关、紧急止喷按钮 、紧急启动按钮、警铃、蜂鸣器、闪灯
车 控 室
（二）烟烙烬IG-541气体灭火系统
• 药剂储存和喷放设备IG-、541系报统警和控制设备
管网系统
报警控制系统
阀磁放置喷嘴阀、气、IG和、-不阀选5气4高锈择、1体气压钢单阀输体软向启、送钢管阀压动管、瓶、力软道集及减开管等流瓶、压关管头装电、、池感灯器换电池）温、、开控）探关、气紧制等测体急光、盘电器释止辅（感助放喷、含烟联指按警继探动铃示钮电测电、 、灯器器源蜂、手模箱鸣／、手块器自拉差（、及动启定含蓄闪转温动电蓄
气体保护房间发生火灾操作流程
1、当气灭主机接到一个烟感报警，值班站长带上火灾房间钥匙、 门禁卡、荧光衣、手电筒、空 气呼吸器、800M 手持台、400M 对讲 机，与另一名员工赶赴现场，进入火灾房间前，确认门 缝无烟雾冒出、 门把手不烫手后，将气体灭火控制器打至“手动位”，一名员工保持 房门常开， 值班站长到房间确认。如下图所示：
四、火灾应急处置程序
（一）处置原则 及时汇报，救人第一
坚持快速反应的原则，做到反应快、 报告快、处置快。
贯彻“救人第一，救人与救灾同步进 行”的原则，积极开展防灾自救工作， 同时做好乘客疏散、救护工作。
总体处置要求：1分钟反应，3分钟确 认，5分钟处置。
四、火灾应急处置程序 （二）处置关键点
• ④在区间隧道中要沿线布设消防栓灭火系统，条件允许 时还可在区间隧道中加装移动式灭火系统（泡沫灭火 剂）。
• ⑥无论是在车站、区间隧道、地铁列车上，都要配备一 定数量的灭火器
三、气体灭火控制系统
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•预警——默认状态下，预警不会产生消防联动，表示探测器探测到有烟 雾发生但还没有达到火警，因此只报告给操作员但不产生联动； •联动设备——当系统有确认火警产生，会按预先编制好的程序启动相关 的消防设备，这个称之为联动，主要的联动设备有警铃、声光报警器、 防排烟阀门、防排烟风机、卷帘门、电梯、广播、非消防用电设施、消 火栓泵、喷淋泵等设备； •非火警设备——在消防系统内，有些设备只要监视即可，其动作状态不 应作为火警信号，这些设备称之为非火警设备，主要是阀门、风机、卷 帘门等
大屏幕液晶 显示器 快捷操作按钮 提供一些常用 操作的快捷方 式 指示灯 用于显示控 制盘目前的 工况
自检按钮翻 页按钮 仿计算机操作键盘 用于系统的修改、隔离、编程等进阶操作
面板指示灯的含义介绍
联动指示灯，默认常灭，如果亮起表示系统有联动输出 系统电源指示灯，常亮，如果灭了，代表系统220V交流失电； 默认常灭，如果亮起表示系统发生火警报警；火警含义 默认常灭，如果亮起表示系统发生预警报警；预警含义 默认常灭，如果亮起表示系统有联动设备启动；联动设备 默认常灭，如果亮起表示系统有非火警设备启动；非火警设备 默认常灭，如果亮起表示系统有设备故障； 默认常灭，如果亮起表示系统有上面以外的事件产生；
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气灭系统——定义
气体灭火系统由气体灭火设备及气体灭火监控设备两 部分组成。每个防护区由气体灭火控制系统完成报警及灭 火操作的控制过程。
FAS系统——主要设备
控制器：FAS系统主要设备，用于处理外围设备的各类信息以 及报警功能实现，与外部接口的通信。 外围设备：感烟探测器、感温探测器、智能手动报警按钮、消 火栓按钮、声光报警器（车控室）、警铃、消防电话、感温电 缆(用于探测高压电缆温度)、控制模块、监视模块、消防立柜（ 车控室，用于放置FAS工作站和消防电话主机）。 1、火灾报警控制器
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面板快捷操作按钮的介绍
演习按钮： 该按键的作用是在没有火警的情况下激活警铃、 声光报警器等告警设备，一般用在消防演习或 疏散演习中； 该按钮默认有效，且有效方式是按住按钮并保 持住2秒以上；可以通过修改系统内部设定使之 无效；
由于该按钮靠近常用按钮“复位”键，因此建 议操作员小心，尽量别误操作。一旦误操作可 以立刻按下“消音”按钮来解除，然后再按 “复位”按钮来恢复系统状态。
面板快捷操作按钮的介绍源自复位按钮： 该按键的作用是使系统重启，用来解除火警、 故障、联动等状态； 当系统的火警、故障等设备被解除后，或者系 统联动结束后，则需要按下该按钮重启系统， 重新检测系统的所有状态； 该按钮的动作限制： • 该复位动作必须是在所有事件被“确认”后， 一旦有事件未得到确认，或者有指示灯在闪烁 状态则复位按钮无效； 该复位动作无法解除被系统屏蔽或隔离的设备
面板快捷操作按钮的介绍
消音按钮： 该按键的作用是用来临时屏蔽警铃或声光报警 等火警通告设备； 当火灾时，如果需要进行操作员手动广播用于 报警通告、疏散指挥等动作时，需要临时关闭 警铃或声光报警以防止声音干扰，此时可以通 过操作该按钮用于临时屏蔽警铃或声光报警器 的报警声音； 该按钮被按下后，警铃或声光报警等就会被临 时屏蔽没有声音，如需再响可以通过手报报警 来解除临时屏蔽，重新鸣响；
默认常灭，如果亮起表示系统消音按钮被按下了，警铃被屏蔽；
默认常灭，如果亮起表示系统存在被隔离的设备； 默认常灭，如果亮起表示系统核心CPU出现问题了；
•火警——系统会产生火警的设备包括：烟感探测器、温感探测器、手动 报警按钮、消防栓按钮、水流指示器、压力开关、可燃气体探测器、火 焰探测器、红外对射探测器等报警设备；
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合肥地铁1号线FAS及气灭系统培训
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太通建设有限公司 2016年12月2号
目录
FAS/气灭系统——定义 FAS/气灭系统——主要设备 FAS/气灭系统——系统结构
网络结构
FAS系统——功能 FAS/气灭系统——互联系统 气体消防灭火系统的控制方式 图文显示系统基本操作
FAS系统——定义
• FAS就是火灾报警系统。由于系统具有自动监测、自 动判断、自动报警功能，所以又称为火灾自动报警系统。 • 通过设置在保护现场的火灾探测器(如：感烟探测器、 感温电缆、对射式探头、火焰式探测器等)，感知火灾发 生时燃烧所产生的火焰、热量和烟雾等特性，实现火灾早 期预警和通报的装置。
液晶显示器－火警显示模式 首火警显示区域，显示系统的第一个火警的内容，不会滚动显示。 显示内容主要有类型（烟感）、地址（L01D01）、时间（12：27：53）、 详细描述（探测器 L01D01）等信息
当前时间、日期
系统其它火警显示区域 可以使用火警查询键滚页查询
•系统特性 •可扩展至10条回路 •最多3180个系统设备点 •强大的网络连接能力 •640字符LCD显示屏及全键盘操作按键 •1000条逻辑编程语句 •典型应用 •高层建筑 •大型购物中心 •酒店 •机场 •轨道交通项目
进口NFS2-3030 系统－面板介 绍
软键盘用于操作液晶屏上的菜单 软键盘
对操作员来说，其日常操作主要都集中在 这个快捷按钮组上，其它的面板按钮系统 操作员几乎不用去触碰和了解，那是系统 维护保养人员需要操作了解的部分，因此 我们着重讲解这些快捷按钮的含义及其功 能。
面板快捷操作按钮的介绍
确认按钮： 确认按钮是指当控制盘发生异常事件后，会有 指示灯闪亮并伴有蜂鸣器鸣响，此时需要操作 员介入操作，按下确认按钮，起到两个效果： 1. 2. 表示系统操作员已“知晓”事件并介入操作， 对于该事件来说就是得到操作员的操作确认了； 消除控制盘的蜂鸣器鸣响，解除指示灯闪烁状 态使之常亮；
面板快捷操作按钮的介绍
火警、反馈、监管、故障、其它事件等按钮 该四个按钮属于查阅快捷键，其下有“滚动显 示”的说明，意思是可以通过该按钮在系统液 晶显示屏上顺序查阅该类事件，事件通过翻页 来实现滚动显示； 操作方式可以是点动，一条事件一条事件的查 阅，也可以长按，系统会自动滚页；
这些按钮对应各自指示灯状态。
大屏幕液晶 显示器 快捷操作按钮 提供一些常用 操作的快捷方 式 指示灯 用于显示控 制盘目前的 工况
自检按钮翻 页按钮 仿计算机操作键盘 用于系统的修改、隔离、编程等进阶操作
面板指示灯的含义介绍
联动指示灯，默认常灭，如果亮起表示系统有联动输出 系统电源指示灯，常亮，如果灭了，代表系统220V交流失电； 默认常灭，如果亮起表示系统发生火警报警；火警含义 默认常灭，如果亮起表示系统发生预警报警；预警含义 默认常灭，如果亮起表示系统有联动设备启动；联动设备 默认常灭，如果亮起表示系统有非火警设备启动；非火警设备 默认常灭，如果亮起表示系统有设备故障； 默认常灭，如果亮起表示系统有上面以外的事件产生；
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气灭系统——定义
气体灭火系统由气体灭火设备及气体灭火监控设备两 部分组成。每个防护区由气体灭火控制系统完成报警及灭 火操作的控制过程。
FAS系统——主要设备
控制器：FAS系统主要设备，用于处理外围设备的各类信息以 及报警功能实现，与外部接口的通信。 外围设备：感烟探测器、感温探测器、智能手动报警按钮、消 火栓按钮、声光报警器（车控室）、警铃、消防电话、感温电 缆(用于探测高压电缆温度)、控制模块、监视模块、消防立柜（ 车控室，用于放置FAS工作站和消防电话主机）。 1、火灾报警控制器
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面板快捷操作按钮的介绍
演习按钮： 该按键的作用是在没有火警的情况下激活警铃、 声光报警器等告警设备，一般用在消防演习或 疏散演习中； 该按钮默认有效，且有效方式是按住按钮并保 持住2秒以上；可以通过修改系统内部设定使之 无效；
由于该按钮靠近常用按钮“复位”键，因此建 议操作员小心，尽量别误操作。一旦误操作可 以立刻按下“消音”按钮来解除，然后再按 “复位”按钮来恢复系统状态。
面板快捷操作按钮的介绍源自复位按钮： 该按键的作用是使系统重启，用来解除火警、 故障、联动等状态； 当系统的火警、故障等设备被解除后，或者系 统联动结束后，则需要按下该按钮重启系统， 重新检测系统的所有状态； 该按钮的动作限制： • 该复位动作必须是在所有事件被“确认”后， 一旦有事件未得到确认，或者有指示灯在闪烁 状态则复位按钮无效； 该复位动作无法解除被系统屏蔽或隔离的设备
面板快捷操作按钮的介绍
消音按钮： 该按键的作用是用来临时屏蔽警铃或声光报警 等火警通告设备； 当火灾时，如果需要进行操作员手动广播用于 报警通告、疏散指挥等动作时，需要临时关闭 警铃或声光报警以防止声音干扰，此时可以通 过操作该按钮用于临时屏蔽警铃或声光报警器 的报警声音； 该按钮被按下后，警铃或声光报警等就会被临 时屏蔽没有声音，如需再响可以通过手报报警 来解除临时屏蔽，重新鸣响；
默认常灭，如果亮起表示系统消音按钮被按下了，警铃被屏蔽；
默认常灭，如果亮起表示系统存在被隔离的设备； 默认常灭，如果亮起表示系统核心CPU出现问题了；
•火警——系统会产生火警的设备包括：烟感探测器、温感探测器、手动 报警按钮、消防栓按钮、水流指示器、压力开关、可燃气体探测器、火 焰探测器、红外对射探测器等报警设备；
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合肥地铁1号线FAS及气灭系统培训
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太通建设有限公司 2016年12月2号
目录
FAS/气灭系统——定义 FAS/气灭系统——主要设备 FAS/气灭系统——系统结构
网络结构
FAS系统——功能 FAS/气灭系统——互联系统 气体消防灭火系统的控制方式 图文显示系统基本操作
FAS系统——定义
• FAS就是火灾报警系统。由于系统具有自动监测、自 动判断、自动报警功能，所以又称为火灾自动报警系统。 • 通过设置在保护现场的火灾探测器(如：感烟探测器、 感温电缆、对射式探头、火焰式探测器等)，感知火灾发 生时燃烧所产生的火焰、热量和烟雾等特性，实现火灾早 期预警和通报的装置。
液晶显示器－火警显示模式 首火警显示区域，显示系统的第一个火警的内容，不会滚动显示。 显示内容主要有类型（烟感）、地址（L01D01）、时间（12：27：53）、 详细描述（探测器 L01D01）等信息
当前时间、日期
系统其它火警显示区域 可以使用火警查询键滚页查询
•系统特性 •可扩展至10条回路 •最多3180个系统设备点 •强大的网络连接能力 •640字符LCD显示屏及全键盘操作按键 •1000条逻辑编程语句 •典型应用 •高层建筑 •大型购物中心 •酒店 •机场 •轨道交通项目
进口NFS2-3030 系统－面板介 绍
软键盘用于操作液晶屏上的菜单 软键盘
对操作员来说，其日常操作主要都集中在 这个快捷按钮组上，其它的面板按钮系统 操作员几乎不用去触碰和了解，那是系统 维护保养人员需要操作了解的部分，因此 我们着重讲解这些快捷按钮的含义及其功 能。
面板快捷操作按钮的介绍
确认按钮： 确认按钮是指当控制盘发生异常事件后，会有 指示灯闪亮并伴有蜂鸣器鸣响，此时需要操作 员介入操作，按下确认按钮，起到两个效果： 1. 2. 表示系统操作员已“知晓”事件并介入操作， 对于该事件来说就是得到操作员的操作确认了； 消除控制盘的蜂鸣器鸣响，解除指示灯闪烁状 态使之常亮；
面板快捷操作按钮的介绍
火警、反馈、监管、故障、其它事件等按钮 该四个按钮属于查阅快捷键，其下有“滚动显 示”的说明，意思是可以通过该按钮在系统液 晶显示屏上顺序查阅该类事件，事件通过翻页 来实现滚动显示； 操作方式可以是点动，一条事件一条事件的查 阅，也可以长按，系统会自动滚页；
这些按钮对应各自指示灯状态。