铁路货运市场化经营若干问题的思考
铁路货运过程组织问题的思考与对策
铁路货运过程组织问题的思考与对策摘要：通过分析铁路货物运输过程，提出了铁路货物运输组织存在的一些问题。
针对货物运输组织问题中的三个突出问题：源头控制问题、途中运输的安全问题以及组织模式和资源利用的改革问题提出了超前控制、过程控制和渐进改革三项解决对策。
关键词：铁路运输过程超前控制过程控制改革策略1铁路货物运输组织作业过程铁路为完成货物运输作业任务而进行的基本作业，按其作业场所可分为发站、途中站和到站作业[1]。
运输作业过程可分为：发送作业、途中运送和到达作业，如图1所示。
图1 铁路货物运输作业过程示意图2 货物运输过程组织问题分析从货物运输过程看，铁路货运仍以站站运输为主。
客户到车站营业厅办理托运手续，按车站计划要求把货物运到站内待装；铁路运输企业的多经货代只能为货运客户提供咨询等简单代理业务，不能满足除运输以外多式联运、库存、包装、流通加工等方面的需求。
目前铁路货物运输过程还存在以下组织问题：（1）发站办理货物托运手续繁杂，效率低下。
铁路货运仍不能在站内就地办理收货和装车；实行门到门运输方式较少；车站受理手续繁琐，耗时多；货物装车后，编组运行时间过长，不能满足客户要求。
（2）铁路装卸质量和工作效率较低。
货物的破损率较高，延长货物运输时间；为客户企业投诉、理赔等服务窗口较少，影响服务质量。
（3）货检工作薄弱，客户不能及时掌握货物的在途信息和状态，对途中货物不能做到可查、可控，易造成货物超时运输。
（4）铁路货运组织部门不能积极融入客户企业生产或销售领域，其生产组织形式不能充分满足企业需要。
（5）铁路部门员工对于货运安全责任和运输市场发展形势认识不到位，致使货运组织工作、货源争取工作等不能适时实现和发展。
3 货物运输组织的对策分析在解决货运组织问题时，应与整个货物运输过程相结合，在运输全过程中采取措施，保障货物安全运输。
3.1货物运输组织对策1--超前控制策略。
超前控制，指货物从车站出发前，对影响货物安全运输过程的因素和步骤采取控制和改进措施，为货物全程运输和到达做好前期基础工作。
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析随着现代市场经济的不断发展，铁路运输在我国的地位和作用逐渐凸显，成为连接各地的重要交通方式。
与此铁路运输管理中也存在着一些问题，如运输效率低下、安全风险高、服务质量不稳定等，需要引起我们的重视和解决。
以下将分析现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题，并提出相应的对策。
问题一：运输效率低下随着市场竞争的加剧，客运和货运需求都在不断增加，铁路运输面临着更大的运力压力。
由于铁路线路、设备和技术的限制，运输效率无法满足市场需求。
长途运输耗时过长，中转换乘不便，这些问题导致了铁路运输的竞争力下降。
对策：提升运输技术和设备水平，优化线路布局和运输组织，增加列车的运行速度和频次。
加强铁路与其他交通工具的衔接，提高运输的便捷性和效率。
问题二：安全风险高铁路运输是一种高风险的交通方式，一旦发生事故往往会造成严重的人员伤亡和财产损失。
由于我国铁路系统的庞大和复杂性，安全管理缺乏系统性和全面性，存在较大的隐患。
对策：加强安全管理，建立健全的安全监督体系和应急预案。
加强对铁路设备和线路的检修和维护，严格执行安全操作规程，提高员工的安全意识和技能。
加强对新技术的研发和运用，提高事故预防和处理的能力。
问题三：服务质量不稳定铁路运输是一项服务性强的行业，服务质量的好坏直接影响到客户的满意度和忠诚度。
目前铁路运输中存在着票务难以保障、列车晚点和停运频发、服务态度不佳等问题，影响了铁路运输的声誉和竞争力。
对策：改进服务流程和技术，提高售票和检票的便捷性和准确性，加强对车票的监控和管理。
优化列车运行计划，提高运行效率和准点率，提升列车服务水平和品质。
加强员工培训，提高服务意识和服务质量。
问题四：管理体制不合理现代市场经济下，铁路运输的管理体制也面临着一些问题，如政府垄断导致的资源配置不合理、市场竞争不充分、管理效率低下等。
铁路系统内部管理体制僵化，决策过程缓慢，难以适应市场变化的需要。
浅谈铁路运输市场营销中的问题及改进措施
浅谈铁路运输市场营销中的问题及改进措施作者：张承贵来源：《活力》2016年第12期[关键词]市场营销；货运；效率一、铁路货运市场份额下降的原因分析1.缺乏竞争意识。
铁路运输部门在总体上仍摆脱不了计划经济体制的束缚，延续着单纯生产服从的计划经济下的三级管理机制，坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要考核指标。
2.货物托运手续繁琐。
多窗口、多层次的铁路货物受理承担程序，严重阻碍了铁路货运在市场经济下的发展。
托运人要在铁路发送货物，必须在各单位间办理多道手续。
3.乱收费、乱加价使铁路失去了优势。
铁路货运乱收费的问题还相当严重。
⑴收费项目过多。
⑵收费水平过高。
⑶多头收费。
不仅运输主业收，“多经”、“集经”也收；不仅发到站收，中间环节也收。
⑷强行收费、重复收费。
4.人员素质低。
由于铁路实行计划经济体制和垄断性经营，使货运工作人员对市场营销的重要性、迫切性认识不足，对当前铁路面临的严峻形势缺乏危机感。
5.货运的规章体系不合理。
行业规章制度的主要功能是规范企业行为，划分工作责任，明确技术要求。
在市场经济条件下，经济活动的供求双方由在国家法律法规基础上签订的经济合同来确定各自的权利、义务、责任和利益。
6.货运的价格体系不适应。
制约铁路货运进入市场，缺少竞争力的关键问题之一是价格。
目前铁路货物运价是为数不多的几个受国家控制的行业价格之一，其结构是以计划经济体制下的原货物运价为主体（运费、杂费），以市场经济产物配之（特定加价、货场服务费）组成的。
二、我国铁路货运营销策略的探讨1.控潜扩能，提高效率，加强宣传，创立品牌。
为解决铁路运输能力紧张状况，借鉴外局经验，结合哈尔滨铁路局的实际，我们可以采取通道扩能、疏解瓶颈、重载扩编、优化生产力布局等多种措施，有效提高了全局的运输能力。
同时又装、卸车工作也可以采取一些行之有效的办法，弥补了运用车不足，提高了运输效率。
在此基础上还应结合吸引区的货流变化情况，引入先进的数学模型算法，实现运能、运力的最佳配置，不断提高经济效益。
对铁路运输企业经营战略的对策思考
对铁路运输企业经营战略的对策思考铁路运输企业作为国家重要的基础设施企业，在国民经济中扮演着重要的角色。
然而，随着市场竞争的激烈化和社会需求的不断变化，铁路运输企业的经营策略也受到了挑战和压力。
因此，对铁路运输企业的经营战略进行对策思考，成为了当今亟待解决的问题。
首先，铁路运输企业应该注重技术创新。
铁路运输企业在当前竞争激烈的市场中，必须不断提高自身的技术含量，以求在市场中立于不败之地。
通过加强技术研发，推广高新技术和提高自主创新能力，让企业可以不断与时俱进，提高产品竞争力。
同时，必须注意到，创新并不只限于技术层面，还包括管理模式、服务方式等方面，只有在全面创新的基础上,企业才能不断前行。
其次，注重管理创新。
铁路运输企业在管理层面对工作人员的培训、工作规范、劳动保护等问题都需要进行管理创新。
通过建立科学、有效的管理体系,营造良好的员工评价机制,并且开展各项工作安全教育培训课程，持续改进企业工作流程、提高效率并且加强内部信息整合，降低企业管理成本、提高效益。
另外，建立良好的客户关系非常重要。
铁路运输企业必须明确的认识到顾客是企业的生命线，注重引导顾客消费，在客户采购决策关键时刻，体现出高效优质的产品以及优质的服务，让顾客得到充分的满意，从而挖掘潜在市场和扩大市场占有率。
第四，发扬人才优势。
企业的长远发展，盛世为基业和道优福祉离不开人才的支撑。
因此，铁路运输企业应该以培养和使用人才为基本战略，通过加强人才引进和培养，因材施教的让每个员工发挥最高价值，让优秀的人才留下来为公司服务。
打造自身的核心竞争力，提高企业整体竞争力。
最后，铁路运输企业要注重团队协作。
两个和多个头脑确实比一个头脑更强，在日常操作中，要独立发扬团队精神，注重团队合作。
定期召开员工会议，加强与部门和员工的沟通，带动全员共同发展，提高企业效益。
要注意提升员工的工作热情和感情认同度，增强团队协作精神，促进企业和员工一起成长发展。
综上所述，对铁路运输企业经营战略的对策思考，应该从多个角度着手，涉及到技术创新、管理创新、客户关系、人才优势和团队协作等方面。
关于推进铁路货运市场化的几点思考_王荣华
王荣华（石长铁路有限责任公司总经理、高级工程师，湖南长沙410007）摘要：我国铁路货运在走向市场化的进程中，面临一系列体制改革和机制转换的问题。
分析铁路货运市场化过程中存在的主要问题，借鉴欧美发达国家铁路货运市场化发展的经验，提出建立市场化的货运价格形成机制、运力资源配置机制、收入清算规则、市场诚信规则的对策和建议。
关键词：铁路；货物运输；市场化；机制；规则文献标识码：A文章编号：1004-9746（2013）05-0035-04关于推进铁路货运市场化的几点思考中国铁路总公司总经理盛光祖同志在全路货运组织改革电视电话会议上强调指出：深化货运改革是推动铁路走向市场的关键所在。
这是因为铁路货运改革涉及铁路领域的方方面面，当前实施的货运组织改革只是其中一个方面。
如要实现货运改革推动铁路走向市场的目标，必须在推进货运组织改革的同时，加快推进货运定价机制、运力资源配置机制、收入清算规则、市场诚信规则的改革。
1我国铁路货运在走向市场过程中存在的主要问题我国铁路正在实施的货运组织改革，迈开了铁路货运走向市场第一步，对推进铁路货运市场化改革而言，仅仅是刚刚破题。
困扰铁路货运全面走向市场的价格形成机制、运力资源配置机制、收入清算规则、市场诚信规则等方面问题尤其突出，是铁路货运市场化进程中必须面对和着力解决的问题。
1.1价格管控“过死”我国铁路运价体系长期建立在计划经济基础上，随着我国市场经济体制不断完善，其弊端日益突显：一是铁路运价不能反映成本变化的差异，部分货运价格严重脱离成本，导致价格长期偏离价值，违背价值规律。
二是铁路运价不能反映供求关系的差异，运价调节机制僵化，导致价格调节社会运输需求、优化资源配置的杠杆功能弱化。
三是运输企业没有自主定价权，政府部门在铁路运价政策制定上强调铁路公益性多，事关“国计民生”，实行低运价政策，政府又没有给予铁路“公益性”运输补贴，严重弱化了铁路运输企业自我发展能力。
1.2资源配置权过度行政化目前我国铁路运输企业运输组织总体构架依然带有浓厚的计划经济体制特征，从运输企业组织Abstract:A series of problems about structural reform and mechanism conversion are arising in the process of marke-tization of railway freight transport.By analysing the main problems affecting railway freight marketization and drawingon the experience of developed countries like Europe and America,this paper presents proposals and countermeasuresto set up market-oriented freight price formation mechanism,transport capacity resource configuration mechanism,in-come clearing rules and market integrity rules.Key words:railway；freight transport；marketization；mechanism；rules运输市场架构的设置，到机车、客车等生产资料的配置，行车调度主导空车配置，以及合资铁路公司的运营管理模式等，均由上级行政命令决定，铁路运输企业的市场主体地位难以体现。
铁路集装箱运输中存在的问题分析与对策探讨
铁路集装箱运输中存在的问题分析与对策探讨摘要：在经济全球化背景下，我国的运输行业进入了快速发展期，集装箱运输的优势更加凸显了，其是将货物单元组装成单元，装入集装箱这样的大容器中。
利用集装箱运输具有较多优势，不仅能够节约仓库成本，而且还能够降低货物的损坏率，最大程度地实现机械化作业，在降低人工成本的同时提高工作效率。
集装箱运输是当下运输发展的主流，也是未来运输行业发展的方向，在现代物流中占据着不可替代的作用。
随着各种运输方式集装化程度的逐年提高，集装箱运输已经成为了全球货物运输的发展方向。
提高铁路运输的质量和水平对现代物流的发展意义重大，因此，全力改善和发展我国的铁路集装箱运输，改变其落后的局面，跟上世界的发展脚步，是我国的当务之急。
倘若铁路集装箱运输得到了发展，也可以为我国更好的尽些力。
关键词：铁路运输；集装箱运输；措施集装箱的出现改变了传统的货物运输形式，在国际贸易货物运输中发挥着重要作用。
集装箱运输是建立在大规模生产方式的基础上，是以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
与发达国家相比较，我国铁路集装箱运输发展比较滞后，运输组织方式和运营管理模式都存在一定的制约性。
加之我国内陆集装箱运输的集疏运条件比较差，各种运输方式之间以及各地区之间缺乏有效的协调与联合。
因此，如何充分发挥铁路集装箱运输优势，扩大铁路集装箱集疏运辐射范围，促进我国集装箱多式联运的进步，带动铁路集装箱多式联运的发展，是铁路集装箱发展要解决的重要课题。
一、我国铁路集装箱运输中存在的问题1、经营管理方面（1）市场化改革因素。
建立现代企业制度、深化公司制改革是铁路货运企业向现代物流企业迈进的重要方向，特别是铁路集装箱运输体制向现代物流机制转型发展过程中，更加彻底的市场化和规范化能有效配置物流市场生产要素，最大限度凸显铁路系统内、外部不同领域分工优势。
浅谈铁路货运发展的现状及对策
浅谈铁路货运发展的现状及对策摘要铁路货运作为一个传统行业，在国民经济收入中已经成为不可分割的一部分。
尽管改革发展方式在不断变化，与其他物流行业相比，还存在着一定的差距。
为了适应现代物流的发展趋势，分析铁路货运发展的现状已经成为了必然，本文将结合自己的实际工作提出思考并分析，从而得出相关的对策和建议。
关键词：铁路货运；现代化物流；发展对策前言我国的铁路货物运输是在不断的改革、创新和发展。
曾经长期是处于重要的骨干地位，展现出广阔的前景。
但是随着我国科技的发展与进步，传统物流行业因竞争大，种类多，有不思进取，消极态度导致运输不景气。
公路、水运，在当今改革开放的情况下，抓住机遇、占据优势快速的发展，很快动摇了铁路在运输货运中的“老大”地位，以自身的优势抢走了铁路的货源，从而造成如今铁路货物运输的竞争市场较大，货流运输及为紧张。
这是社会经济和科技发展与市场竞争的必然结果，但从社会发展的角度也是看出了铁路的弊端与不足。
铁路发展缺乏创新、思想陈旧，作为一个庞大的管理机构需对自己不断创新、不断学习动态管理的重要过程。
一个机制老化、缺乏创新，迟缓是与当今社会经济不符合的，要不断更新自己的思想，与世界赛跑，虚心学习外界先进技术，淘汰与当今不适应社会主义市场经济发展的要求，从而扩大运输市场份额及市场占有率的份额。
当今的铁路要适应如今的交通运输发展，铁路自身也要有自身科学的发展战略、营销方式、管理体制、优质服务能力等这些方面来适应社会主义市场经济体制下的正常运行。
现如今铁路货物运输也是铁路运输的一部分，应如何继续和巩固铁路货物运输在铁路经济中的骨干地位与优势，作为一个国家铁路专业的从业者，我认为要将铁路货运的发展的现状及对策作为重点课题分析和探讨是非常有必要的。
一、铁路货运发展的现状1、铁路货运发展的优势现状（1）铁路货运具有坚实的信息网路基础回顾过去，铁路货运的货源来源单一，原来基本上是人去拉货源，必须要面对面的交谈怎么发货，怎么办理，靠的是货主自己上门问，然而现在利用的是网络信息进行传递，比如建立了公众号，可以从发货前就可以了解概念和流程，还可以在线咨询和办理手续，可以查询货物物流走向等，给客服提供了优质的服务。
铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议
铁路货运进一步向现代化物流发展的思考与建议摘要：铁路货运量的持续增长，货运市场的竞争日益加剧，以及现代物流的迅猛发展，都对铁路货运物流化提出了更高的要求。
本文通过探讨铁路货物运输企业向现代物流业拓展的可行性，分析铁路货运向现代物流转变的优势和劣势以及存在的问题，提出了铁路货运进一步向现代化物流发展的建议。
关键词：铁路货运、现代物流、铁路运输随着经济的发展，我国物流业进入了快速发展期，货运物流化已成为交通运输业的发展方向。
铁路运输作为交通运输体系的骨干和中坚，扮演着降低全社会物流成本的重要角色，各铁路运输企业也在积极探索向现代物流服务业的转变。
但是，铁路物流的发展和中国的物流产业均尚处于发展阶段。
现代化物流迅猛发展，铁路在物流化探索的道路上应抓紧机遇构建全方位高效率的物流企业。
一、铁路货运现状当今铁路运输已经发展了多式联运，集装箱运输等多种方式，并逐步探索物流化发展，铁路物流化流程已经开始起步，但仍有许多不足。
目前铁路运输仍处在“站到站”的形式，应该向物流化的“门到门”形式发展，并且铁路货运的市场营销明显不足，虽然坐等顾客上门的状况已经有所改善，但仍有很多不足。
铁路物流同样缺乏一些现代的因素，在仓储、加工和包装上仍有很多不足。
1.铁路货运缺乏竞争意识。
铁路运输部门绝大部分还沿袭着前苏联50年代的管理体制，坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要的考核指标。
各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务。
实行上级指定计划，下级按计划完成的作业形式。
2.铁路的价格体系制度不适应市场经济的要求。
铁路是几个为数不多的由政府定价的国有企业之一。
铁路的货运价格受国家的限制，不能根据市场的行情来定，在市场需求大时不能提价，在市场需求小时，不能降低价格。
而公路是由双方根据市场行情来定，这就加大了灵活性。
3.铁路货运人员服务意识有待提高。
长期以来由于铁路实行计划经济体制和垄断性经营，使广大货运员对铁路市场营销的重要性认识不足，基本工资所占比重大，职工积极性不高。
铁路货运体制改革的若干方面思考
铁路货运体制改革的若干方面思考伴随着我国铁路运输行业的发展，我国铁路总公司出台了一项市场化改革方案，方案与2013年6月15日正式运行。
此方案的实行表明铁路运输将全面参加市场物流竞争，不断改革和发展我国货运组织，铁路将正式走进市场，按照市场规律参与竞争。
主要内容包括以下几个方面：运输组织形式、清理规范货运收费、货运受理方式等，将铁路发展成为“门到门”的全程物流服务。
总之，我国铁路货运体制的改革是适应时代发展的必然趋势。
1、铁路额货运体制改革的原因1.1传统的运输模式严重制约铁路货运的发展。
传统的运输模式严重制约铁路运输的发展，主要是因为其在运行的过程中存在诸多问题，例如：办理手续复杂、运输收费不规范、运力分配不透明等问题，这些问题一直是传统铁路运输模式发展中的瓶颈和阻碍。
虽然我国铁路货运的价格与其他交通运输的价格相比较低，但是由于价格不透明、收费繁琐复杂等问题，其中另一重点问题就是由于目前车皮紧张已经远远不能满足人们不断增加的物流市场需求，导致大量的物流货源不断流失到公路或水运，严重阻碍我国铁路货运的长远发展。
1.2铁路市场观念应从根本上转变。
铁路原先的运用模式是以运输能力为利用核心，并不是以客户服务为中心，实践证明这种管理模式在铁路运输的过程中存在诸多问题。
其中比较凸显问题就是铁路的运营销不能够满足客户的需要。
我国传统的运营管理方式是以满足自身生产需要为核心，习惯按照自身的发展要求制定规矩而不是客户，让客户按照铁路的运营模式或方式进行，这种运营模式势必会导致我国的铁路运输不能够满足客户需求，货源逐渐流失。
1.3调查显示铁路运输的市场份额逐年下降。
笔者发现2013年全国货运量数据如下：公路、民航、水路与去年相比分别同比增长10.5%、4.8%、9.3%，快递行业增长数值为64.3%，而铁路货运的运输量却不断下降。
铁路运输市场份额逐渐下降的原因主要是因为公路、水运和航空等运输行业的迅速发展，而最根本的原因是因为我国铁路传统的运营模式已经不能够满足人们日益增长的需求，因此，我国铁路系统需要加强铁路货运体制改革，采取科学、有效的措施努力增长铁路运输的市场份额。
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析随着经济的发展和社会的进步，铁路运输在现代市场经济中发挥着重要的作用。
在铁路运输管理中存在着一些问题，如效率低下、成本高昂、安全隐患等。
为了解决这些问题，需要采取相应的对策。
铁路运输中存在的主要问题之一是效率低下。
由于现有的铁路运输管理模式不够灵活，无法及时应对市场需求的变化，导致运输效率低下，客户满意度不高。
为了提高效率，可以采取以下对策。
一是加强信息化建设，建立和完善铁路运输信息平台，实现运输过程中的实时监控和信息共享，提高运输效率。
二是推行市场化运作，引入竞争机制，促进各个运输公司之间的竞争，从而提高运输效率和质量。
成本高昂是铁路运输管理中的另一个问题。
现代铁路运输面临着诸多的成本压力，如线路维护费用、运输设备采购费用等。
为了降低成本，可以采取以下对策。
一是优化线路布局，通过合理规划铁路线路，减少线路长度和建设成本。
二是提高运输效率，通过加大运输量和减少运输时间，提高单位运输成本。
三是创新技术，加强对节能减排和降低耗材费用的研发，推动运输设备的升级换代。
铁路运输管理中存在的安全隐患也是一个亟待解决的问题。
铁路运输安全事故可能导致人员伤亡和财产损失，对社会造成严重影响。
为了保障安全，可以采取以下对策。
一是加强安全管理，建立完善的安全制度和流程，加强事前、事中和事后的安全监管和管理。
二是加强人员培训，提高从业人员的安全意识和应急处理能力，减少事故发生的可能性。
三是利用现代科技手段，如无人机和人工智能等，提高铁路运输的监测和预警能力，及时发现和处理潜在的安全隐患。
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析随着市场经济的发展，铁路运输在国民经济中的地位逐渐凸显，成为连接各个地区和城市的重要纽带。
随之而来的是铁路运输管理中所面临的一系列问题。
本文将对现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题进行分析，并提出相应的对策。
一、问题分析1. 运输成本增加随着物价水平的不断上涨，铁路运输的成本不断增加。
成本的增加主要来自铁路建设、设备维护、燃料和人力成本等方面。
这些成本的增加直接导致了运输价格的上涨，使得铁路运输失去了一部分市场竞争力。
2. 缺乏市场竞争力铁路运输市场竞争力不足是一个长期存在的问题。
由于铁路运输的垄断地位，使得其自身没有动力进行改革和提升服务水平。
与之相对应的是，其他交通运输工具如公路和航空等不断提升服务水平，使得铁路运输在市场上逐渐失去了一部分份额。
3. 运输效率低下铁路运输存在着运输效率低下的问题。
由于线路布局不合理、设备老化以及管理体制不科学等问题，导致了运输过程中的浪费和效率低下。
这不仅增加了运营成本，也让乘客和货物在运输过程中面临种种不便。
4. 安全风险增加随着社会的发展和技术的进步，铁路运输面临的安全风险不断增加。
从设备的安全到列车运行安全，都需要加强管理和维护才能保障运输安全。
二、对策分析1. 降低运输成本为了降低铁路运输的成本，可以从多个方面着手。
要加大对铁路建设和设备维护的投入，提升设备性能和使用寿命，降低运输成本。
可以采用新型节能环保设备，减少燃料消耗，降低运营成本。
可以优化人力资源的配置，提高工作效率，降低人力成本。
2. 提升市场竞争力铁路运输需要加强市场竞争力，吸引更多的乘客和货物选择铁路运输。
要加强对客户需求的调研，提供个性化的服务。
要提高服务质量，提升运输效率，加强对竞争对手的监测，及时调整运输策略，增加市场份额。
3. 提高运输效率铁路运输需要不断提高运输效率，提升运输服务质量。
要进行线路布局的优化，提升线路通行效率。
要进行设备的升级和更新，提高设备的运输效率。
浅谈铁路货运市场营销
１.铁路货运市场份额下降的原因分析１．１铁路缺乏竞争意识随着社会主义市场经济的迅速发展，铁路运输企业也加快了改革步伐，但总体上仍摆脱不了计划经济体制的束缚。
铁路运输部门绝大部分仍沿袭着５０年代联的管理体制，延续着单纯生产服从型的计划经济下的三级管理机制，还是坚持“以生产为中心”的指导思想，以“装、卸、排”为主要的考核指标。
各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务，上级决策下级执行，遇到问题找上级解决，既不了解市场，也不研究市场，没有真正地变“坐商”为“行商”，不能以市场为主体制定营销策略，积极主动地参与竞争。
１．２铁路托运货物的手续繁琐铁路托运货物手续繁杂，多窗口、多层次的受理承运程序严重阻碍了铁路货运在市场经济下的发展。
托运人要在铁路发走一车货物，必须在本单位、车站、铁路分局之间往返多次办理手续。
从报批计划、受理运单、组织进货到配车、装车，不仅周期长，而且缺少一个环节都不行。
这种状况已越来越不适应市场对货物运输的要求。
同时由于铁路货运还要承受国家和地方政府有关政令的制约，使得铁路货物受理承运时运输限制很多（仅铁路局货物运输的归口、流向等限制就有１２８个）。
而公路、航空和水路为适应市场要求早已改变了这种带有计划经济烙印的繁琐手续。
尤其是公路运输，只要不是的货物，货主就可以只交定金、立即签约、到后付款。
一批货物从受理到承运可能只需要１０多分钟。
１．３乱收费、乱加价使铁路失去了优势当前，依附于铁路货运的乱收费问题还相当严重。
一是收费项目过多。
五花八门、名目繁多的价外收费有的多达几十项。
二是收费水平过高。
过多过乱的收费，使铁路运费总水平不断攀升，有的超过运价和基金的几倍。
三是多头收费。
不仅运输主业收，“多经”、“集经”甚至各种协会、学会也收；不仅发到站收，中间环节也收；不仅铁路自己收，还代地方收。
四是强行收费，重复收费。
服务少收费高，不服务也收费，甚至把车皮、车票“切块”以加收费用。
乱收费、乱加价对铁路造成的危害是严重的、多方面的。
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析
现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题及对策分析在現代市场经济这样的大环境下，国内铁路运输业逐渐暴露出适应能力不足、组织机构不完善、信息管理水平低等问题，考虑到铁路运输业在交通运输领域中的重要地位，及其对国民经济的重要影响，当前暴露出来的问题受到社会各界的广泛关注，这也是本文选题的主要依据和重要意义，通过对现代市场经济下铁路运输管理中存在的问题进行深入的分析，进一步提出合理、可行的有效对策，以期为推动我国铁路运输业的长远发展提供一定的参考价值。
2 铁路运输概念和内容铁路运输是利用铁路上的列车进行客货运输的一种方式，在国家经济发展中起到重要的作用，而且随着我国对铁路运输的战略布局，可以说铁路运输贯穿全国，已经成为我国客货物运输的重要力量，不管是技术还是管理上都有很大的提升。
相较于空运、海运和公路运输，铁路运输受地形和天气的影响非常小，而且铁路运输的范围广、运量大，速度快且运输成本低，所以铁路运输已经成为陆地运输的主要方式之一。
3 现代市场经济下铁路运输管理中的问题23.1 员工管理趋于粗放具体的管理活动必须由对应的员工去执行和落地，当前铁路运输企业对员工的管理趋于粗放，是导致现代市场经济下铁路运输管理不到位的重要原因之一。
一方面，员工培训体系不完善，多数员工未接受过专业和系统的技能培训，管理经验相对空白，当市场环境发生变化时很难在第一时间内作出灵敏的反应，在相当程度上降低了铁路运输经济管理的质量和效率。
3.2 经营管理逐渐僵化在管理体制的长期影响下，铁路运输企业的行政色彩普遍是比较浓重的，在短时间内难以实现政府和企业的完全分离，导致企业对现代市场经济的认识是片面的、不到位的，自然也就无法真正响应市场经济的客观要求，无法成为真正的市场主体。
另一方面，铁路运输企业至今尚未建立健全完整、合理的价格浮动体系，很难应对市场需求的变化，不管是淡季还是旺季，铁路运输企业的价格基本都是一样的，导致企业自负盈亏、主动意识以及发展生存能力明显不足。
现代市场经济下铁路运输管理中的问题及对策
现代市场经济下铁路运输管理中的问题及对策摘要：我国在推进和谐社会建设的过程中，对铁路运输的安全提出了更高的要求，当前铁路运输发展十分迅速，传统管理模式已经难以满足需要。
最近几年，我国频繁发生铁路运输安全问题，严重威胁着人民的生命财产安全。
因此，必须不断完善管理方法，加强对员工的培训教育，提升他们的安全管理能力，从而真正落实好铁路运输的安全要求，为铁路运输安全提供可靠保障。
关键词：铁路运输；安全管理；问题；对策1铁路运输经济管理改革的必要性及重要性任何行业的改革发展与转型升级，都是为了更加贴合市场竞争的客观要求和社会发展的根本要求，铁路运输经济管理改革也不例外，既是为了满足企业体质改革的需要，也是为了应对竞争日益激烈的市场环境，同时也是为了迎合经济快速发展的客观需要。
随着企业经营管理水平的提高和运输技术装备的进步，我国铁路运输业虽然在近些年取得了一定的成绩，但在运输管理中依然存在着许多问题，依旧不能完全适应社会主义建设对铁路运输任务增加的客观需要，在国民经济中铁路运输经济管理仍然处在相对薄弱的环节，国家为此给子了高度的关注和重视，井在国民经济调整中将铁路运输业的稳定发展列在优先、重点保证的关键位置。
在现代市场经济下，市场化的经营理念和行为模式逐步确立，铁路运输经济管理必须严格以市场为主要导向，企业管理改革的力度必须与市场经济快速发展的客观要求相贴合，对于企业传统的管理体制，必须作出调整，优化及完善，才能真正以强大的核心竞争力进入到市场化的运作模式当中，切实保障铁路运输企业的市场竞争力，推动企业本身以及整个运输行业的稳定发展。
2铁路运输安全管理存在的问题2.1管理问题随着社会的发展，国家加大了铁路运输的建设。
但是就目前的情况来看，铁路运输安全管理方面还存在很多的问题，因为长期受到传统思想的影响，其安全管理主要是一时的事情，不能放大视野、长远地进行，看问题也太过片面，从而埋下了很大的安全隐患。
同时对于软件方面的管理过于放松，从而在很大程度上阻碍了安全管理，影响铁路建设。
现代市场经济下铁路运输管理中的问题及对策
现代市场经济下铁路运输管理中的问题及对策摘要：随着信息技术化时代的到来，我国的市场经济飞速发展，同时铁路运输和行业也迎来了巨大的改革和突破。
在这种背景之下，要想使我国的铁路运输建设满足现代化的标准，相关铁路运输的管理工作人员就必须结合新的形势，全面开展铁路运输的治理工作，只有将新型的设备和科学的手段运用于铁路的管理中，才能够更好地深化铁路运输管理的改革工作，从而全面提升铁路运输质量，最终以先进可靠的铁路运输促进我国经济的发展。
但传统的铁路运输管理已经不适应新时期的物资运输形式了，这就需要对目前的铁路运输管理工作进行改革。
本文就主要针对新时期铁路运输管理工作中存在的问题以及改进进行探究，首先分析了加强运输管理工作的意义，然后总结了目前运输工作中存在的问题，最后提出了改进策略，以供参考。
关键词：铁路运输；运输管理；策略1铁路运输管理研究1.1特征铁路运输具有双属性，既具备企业经营发展、盈利性质，还具备国家基础建设服务性质。
铁路本身就是国家的基础建设，由国家出资、物力、人力建设，为人们提供服务，属于国有化产业。
但是，铁路运输则是具备一定的经济性，具备企业的交易性质，所以也可以将其称为企业。
但是，受到国有控股的限制，铁路运输部门无法彻底市场化，必须具备两种属性。
铁路客运运输的多样而灵活，无固定的模式。
同时，铁路客运运输具有固定的路线，消费者可以根据自身的需求选择动车或者普速列车。
铁路运输形式的多样性不仅为消费者提供了多种选择，还增加了经济效益，减少空车率，降低运营成本。
1.2基本原则铁路运输管理必须遵循统一性与分步骤相结合的原则。
在实际铁路运输管理过程中，必须要有统一的规划，合理安排铁路运输方式，由简到难有计划的完成相应的管理工作。
统一的规划是前提，后期的分步骤完成是核心，只有两者相结合，才能够更好的完成铁路运输管理工作。
经济与生产效益相一致原则。
在运输管理工程中，必须要遵循经济与生产效益相一致原则，高度实现资源优化配置，将劳动资源与生产效益相匹配。
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铁路货运市场化经营若干问题的思考国家发改委综合运输研究所贺兴东（原载《综合运输》2014.12期）摘要：本文对市场化环境下铁路总公司如何运用市场化手段开展货运经营进行了研究，围绕铁路货运的战略方向、市场定位、产品设计、定价机制和市场营销等问题提出了若干建议。
关键词：铁路；货运；经营；市场化当前，我国铁路货运的外部环境和内部条件发生了一些新变化。
面对新环境新形势，铁路货运总公司如何发挥既有优势、有效克服短板，制定科学合理的发展战略，并在市场定位、产品设计、定价机制、市场营销等经营层面制定相应对策，以便在当下和未来保持市场竞争力，是铁路总公司、铁路货运客户及整个交通行业普遍较为关注的问题。
一、铁路货运面临的新形势新环境1.改革进程不断深入十八届三中全会以来，我国改革进程不断走向深入，政府和市场的职能分工更加明确，大量的政府审批权限得以下放或彻底放开，市场机制开始在越来越多的领域发挥资源配置的决定性作用。
全社会改革进程的不断深入，带动了交通运输行业改革的持续推进，为铁路总公司进一步突破体制机制障碍，开展市场化经营提供了可能。
2.产业结构调整优化近年来，我国产业结构不断调整优化。
具体表现在以下三个方面：一是三次产业逐渐由第一、第二产业向第三产业转移，服务业在国民经济发展中的比重越来越大；二是产业链重心开始由位于微笑曲线底端的组装、制造等环节向两端的研发、服务等环节转移，产品附加价值日益提高；三是产业空间布局更加合理，产品产地更加向原材料或消费者靠近。
产业结构的调整优化，带来了货物品类、运输距离等货运结构的变化，对铁路货运适应市场提出了新挑战。
3.货运需求水平升级随着国民经济和人民生活水平的逐渐提高，新的生产和流通方式不断涌现，社会对货运服务水平的要求随之提高。
具体表现在以下四个方面：一是运输距离逐渐延伸，由“站到站”开始要求“门到门”甚至“手到手”；二是运输时效性要求逐渐提高，越来越多的客户开始要求“当日达”甚至“半日达”；三是运输安全性要求逐渐增强，对货物运输过程中发生的损坏、丢失等现象容忍程度越来越低；四是运输便捷性要求逐渐提升，来自农村地区、偏远地区、境外地区的货运需求越来越多。
更高的运输距离、实效、安全和便捷性要求，对铁路货运适应市场提出了新要求。
4.运输市场竞争激烈随着各种运输方式的技术不断进步和运输组织方式创新，原有基于各自技术经济特点形成的货运市场划分边界已日益模糊，市场交叉逐渐加深。
市场化条件下，铁路货运不得不面对来自公路、水运、民航、管道等其他运输方式的激烈竞争。
由于铁路在适应市场化环境和运用市场化手段方面尚不成熟，结果是近年来铁路货运在全社会货运份额中的比重不断下降。
5.成本债务压力巨大由于中国铁路总公司成立时，原铁道部的相关资产、负债和人员全部划归其所有，因此铁路总公司成立之初即背负了2.66万亿的债务。
铁路总公司成立后，经营收益依然不能弥补铁路建设和运营产生的巨额费用，三季度财报显示，公司当期负债已达3.5万亿。
巨额的债务和长期的亏损给铁路总公司带来较大压力，使其不得不谋求经营方式改革，提高经营效益。
二、铁路货运经营市场化方面存在的问题1.发展战略不清晰过去，铁路一直秉持其“铁老大”的行业定位，并在生产经营方面形成了一整套与之匹配的发展策略。
如今面对新环境新形势，原有的战略方向和发展策略表现出诸多不适。
在适应环境形势要求，确定整体战略方向的问题上，铁路总公司尚未清晰。
突出表现在：在放下身段与其他企业开展合作和服务客户等身份定位上仍不情愿，在立足运输业务和拓展物流服务等产品策略上存在动摇，在专业分工和统一经营等经营策略上存在反复，在巩固传统货运市场和进军新兴货运市场等市场策略上存在犹豫，在公益性和盈利性等社会角色的认识上存在混淆等。
2.市场定位不准确面对社会货运结构的变化和来自其他运输方式的竞争，铁路货运在市场定位方面尚未实现有效应对。
在认定哪些是优势货运市场和非优势货运市场、哪些是传统货运市场和新兴货运市场的问题上存在不准确之处。
在制定分别针对优势货运市场和非优势货运市场、传统货运市场和新兴货运市场的应对策略等问题上存在不恰当之处。
3.运输产品不适应过去铁路货运由于运能紧张，在运输市场的供需关系上长期处于强势地位，因此比较不重视运输产品的市场适应性问题。
突出表现在以下三个方面：一是生产和产品相混淆，比如，往往将本属于运输产品生产环节的“请车”、“中间交费”等工作交由货主完成，使货主成为运输产品生产的参与者，而不能在完成货物提交和一次性付费之后直接享受运输服务；二是产品内涵不完整，往往仅提供“站到站”的运输，而不能较好的提供两端“门到站”、“站到门”等货物取送服务，更遑论其他延伸物流服务；三是产品形式不适应，现有的各种产品形式及其编组开行计划，多是从利于运输生产的角度制定，较少考虑货主在批量、频次、时效等方面的运输需求。
4.定价机制不灵活国铁现行的铁路货运定价机制十分僵化，运输产品基本全部采用政府定价方式，铁路总公司拥有的价格浮动区间非常有限，公司内部各路局的价格浮动必须报总公司审批，路局内营销人员的价格浮动必须报路局审批。
层层审批制度令本就有限的价格浮动更加僵化。
这既不利于铁路货运营销时与货主间的价格谈判，也不利于货运价格根据运输市场的需求变化及时调整。
5.营销工作不重视长期以来，铁路部门一直存在较为严重的重生产轻经营思想。
对既有货源的运输组织重视较多，而对市场需求的研究和市场开拓的重视不够。
虽然铁路拥有人数众多的市场人员，但他们的职责往往局限于坐在货运站接收送上门的货物，并未实际发货铁路市场人员的营销作用。
这导致铁路货运市场逐渐被其他运输方式侵占，市场份额逐年下降。
6.深化改革不彻底尽管原铁路部拆分为国家铁路局和中国铁路总公司后，铁路初步实现了政企分开。
但是，作为市场主体的中国铁路总公司，在公司治理、开展经营和参与市场竞争等方面仍存在较为浓厚的计划经济色彩，难以有效应用市场化手段和适应市场化环境。
铁路货运在发展战略、市场定位、运输产品、定价机制、市场营销等环节表现出的种种问题和不适应，归根到底，皆因深化改革不彻底。
尽管存在问题，铁路货运面对激烈的市场竞争依然具有特定的优势，适应环境形势变化开展的改革也取得了一定成效。
优势方面，得益于自身的技术经济特性，铁路货运在特殊地形、恶劣天气等环境下，在中长距离、大宗货物运输领域内依然具有其他运输方式难以比拟的优势。
改革成效方面，开展一年多的货运组织改革，在简化货运受理、改进运输组织、规范价格收费、发展全程物流等方面取得了初步成果，在由政府定价向政府指导价、市场定价转型等定价机制改革方面开始积极尝试。
固有优势加上改革成效，为新时期铁路货运经营市场化创造了条件。
三、新时期铁路货运经营的整体战略1.战略方向从适应环境形势和解决主要矛盾的角度出发，新时期铁路总公司货运经营的战略方向是：适应货运需求结构质量的变化和环境形势的要求，全面推进铁路货运经营市场化，合理市场定位，优化运输产品，推动定价改革，强化市场营销，成为货运行业一体化运输和全过程物流服务的组织主体。
2.经营策略一是整合资源、统筹经营。
整合铁路总公司旗下的线路、场站、车辆等设施设备，专业运输公司、地方铁路局等经营网络，管理、调度、行车、装卸、清算、营销、多经等从业人员，快运、特货、集装箱、普通货物等市场领域，将各类资源统筹在总公司整体战略下，统一开展对外经营。
二是联合外部、全程服务。
满足一体化运输和全过程服务的现代货运物流服务要求，利用自身在干线运输和特定货运市场的比较优势，联合其他运输方式，按照供应链管理理念，构建以铁路总公司为主体，其他方式运输企业为补充，中间物流服务企业为辅助的货运物流服务链条，向社会提供全过程物流服务。
而在其他不具备比较优势的货运市场，主动纳入其他运输方式的运输服务链，发展多式联运。
三是公益营利、分类发展。
根据运输服务的公共性程度，或者按照货物品类，或者按照运输线路，采取合理方式将铁路货运界定和区分为公益运输和营利运输两种业务类型。
采取分类发展的策略，对于公益运输业务，政府给予专营权，在成本核算、定价标准、运营补贴等方面建立完善的制度，杜绝营利，保障国计民生。
对于营利运输业务，放开准入、完善退出、打破垄断、引入竞争、市场定价，更好地发挥市场在资源配置中的作用。
四是立足优势、稳步拓展。
面对社会货运需求结构的改变和货运需求质量的提高，铁路货运不应盲目追随，而应立足自身实际，在继续巩固传统货运市场优势的同时，稳步拓展新兴货运市场。
对于传统货运市场，着重提升服务质量和附加价值，实现存量增效。
对于新兴货运市场，着重创新货运组织和加强营销，实现增量扩张。
四、若干问题的思考1.关于铁路货运的市场定位一方面，由于铁路货运的传统优势和实际业务大都集中在大宗、长距离货运市场，因此必须毫不动摇地坚持传统货运市场的支柱地位。
同时，由于产业结构调整带来的货运需求结构变化使零担、快递、冷链等新兴货运市场规模不断扩大，因此必须毫不动摇地赋予新兴货运市场以战略地位。
在这个意义上，铁路总公司货运业务的市场定位应该是立足巩固传统货运市场，稳步拓展新兴货运市场。
图1 近四年国家铁路货运结构变化情况2.关于铁路货运的产品设计从满足需求的角度，按照产品形式、产品核心和产品延伸的形态重新设计铁路货运产品，树立铁路货运产品品牌。
以一体化运输和全过程物流服务为产品形式，以对接需求、谱系细化的铁路开行方案为产品核心，以辅助和增值物流服务为产品延伸，形成高铁快递、小件快运、大宗直达、铁路冷链、铁路特货、集装箱班列、国际班列等一系列具有铁路特色的货运产品品牌，全方位提升铁路货运产品的质量和水平。
3.关于铁路货运的定价方式改变现行的“一刀切”式定价方式。
政府层面，应区分铁路货运的公益业务和营利业务，对公益业务在成本核算的基础上实行严格的政府定价，对营利业务在打破垄断的基础上采取自由的市场定价。
铁路总公司层面，针对可以自由定价的营利业务，应综合考虑运输市场竞争、运输需求波动、客户业务规模等因素，推出相对灵活的价格体系，并给予路局、货运中心和营销人员等各层级一定程度的定价自主权。
4.关于铁路货运的市场营销首先应重新审视生产和营销的关系，改变过去重生产轻营销的做法，将铁路货运营销提升到与运输生产组织同等重要的地位。
其次应建立专门的营销体系，包括统一的电商营销平台（12306）、统一的客户服务中心、分散的各路局货运（营销）中心等，并改进考核方式，调动铁路营销人员的积极性。
第三应重视传统大客户，在改进的基础上继续实施大客户战略，制定针对性运输组织方案。
第四应积极拓展新兴市场，通过创新运输组织方式和联合路外运输资源，满足新兴货运市场的需求。
第五应注重新技术的应用。
尤其是以电子商务为代表的网上营销，打通线上线下。