空调维修口诀

汽车空调维修的口诀及保养的方法

继电器是个重点，前面驱动要判断
上述如果都正常，下面事情也好办
主板维修或更换，询问用户再决断
3、空调开机就掉空开
遇到此事先别乱，断开外机连接线
是内是外好判断，判断好了活好干
外机故障事好办，四通压机和风扇
依次按个把线断，哪个坏了哪个换
最后检查连接线，耗子啃了也漏电
内机故障事难办，风机风摆先判断
拿出主板仔细看，看看是否有联电
实在难修板子换，把钱赚到是关键
4、压机启动一会热保护
空调开机有冷风，温度随后往上增
一会冷风变热风，外面压机罢了工
此时先看外风机，转速到底低不低
如果偏低换电容，不是电容换风机
其次再看冷凝器，如果太脏需清洗
加氟太多电流大，压机也会把工罢
压机电容也要看，最好根据原机换
5、空调不开机
空调通电来实验，根据嘀声来判断
二、夏季驾车有哪些注意事项
空调有一个“循环”按钮，按下这个按钮，车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率会全部“吸收”，可以节省能源。但时间长了，车厢内空气会变得越来越混浊，甚至会缺氧。最好的做法是每隔一段时间切换一下内、外循环，别开了空调后就不管了。有车友为图凉快，喜欢把车内空调温度调得很低。这样做对人体有危害，温差太大，人体的内分泌系统调节不过来，容易得病。
清洗时，用水压较低的自来水进行漂洗，家用水龙头流出的小流量水柱即可，水流的方向一定是进风的反方向，即从干净的一面到脏的一面，避免赃物嵌入滤芯内。冲洗干净后需要晾干，晾干后再装入，但注意不能在阳光下暴晒。如果实在是太脏，还是建议到维修店更换。需要提醒广大车主的是，一般店内每隔两次小保养，约10000公里更换一次空调滤芯，平时保养是否更换主要根据空调滤芯的使用状况而定。

空调故障速修口诀

空调不开机
空调通电来实验根据嘀声来判断
没有嘀声查供电其次再把主板看
如有嘀声接着判首先按动手起键
空调启动事好办遥控损坏先判断
排除遥控查接收红外接收先更换
再查是否有供电信号线路履一遍
然后通电再实验看看空调转不转
如果空调还不转大块损坏至此断
注：大部分空调，通电都会有“嘀”的一声响，
但是也有没有的，这个自己来判断
遇到此事先别乱断开外机连接线
是内是外好判断判断好了活好干
外机故障事好办四通压机和风扇
依次按个把线断哪个坏了哪个换
最后检查连接线耗子啃了也漏电
内机故障事难办风机风摆先判断
拿出主板仔细看看看是否有联电.
实在难修板子换把钱赚到是关键
空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见空调缺氟是关键
空调故障速修口诀
压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应
压机不转风扇转一定先把电容看
电容鼓包需更换排除电容查供电
如有供电查压机过载保护是关键
没有供电屋内转首先检查连接线
其次要把温控看温控最好能更换
'继电器是个重点前面驱动要判断
上述如果都正常下面事情也好办
主板维修或更换询问用户再决断
压机启动一会热保护
空调开机有冷风温度随后往上增
一会冷风变热风外面压机罢了工
此时先看外风机转速到底低不低
如果偏低换电容不是电容换风机
其次再看冷凝器如果太脏需清洗,
加氟太多电流大压机也会把工罢
压机电容也要看最好根据原机换
压机通电几秒就保护

空调维修顺口溜

空调维修顺口溜1：压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应压机不转风扇转，一定先把电容看，电容鼓包需更换。

排除电容查供电，如有供电查压机，过载保护是关键。

机器若是没供电，首先检查连接线。

温控探头查查看，最好能把探头换。

查继电器是重点，前面驱动要判断。

上述如果都正常，下面事情也好办。

主板维修或更换，询问用户再决断。

2：压机启动一会热保护空调开机有冷风，温度随后往上增。

，一会冷风变热风，外面压机罢了工。

此时先看外风机，转速到底低不低。

如果偏低换电容，不是电容换风机。

其次再看冷凝器，如果太脏需清洗。

加氟太多电流大，压机也会把工罢。

压机电容也要看，最好根据原机换。

3：压机通电几秒就保护断开压机供电线，外接线路来判断。

如果正常查供电，反之先把电容换。

换了电容再实验，压机是否正常转。

反之再把高压断，打开高压再实验。

如果压机正常转，管道堵了是关键。

如果压机还不转，至此就把压机换。

注：压机保护之后，过载保护器要等一会才会复位，所以立马通电的话，压机是没有反应的。

4：空调开机就掉空开遇到此事先别乱，断开外机连接线。

是内是外好判断，判断好了活好干。

外机故障事好办，四通压机和风扇。

依次按个把线断，哪个坏了哪个换。

最后检查连接线，耗子啃了也漏电。

内机故障事难办，风机风摆先判断。

拿出主板仔细看，看看是否有连电。

实在难修板子换，解决问题是关键。

5：空调制冷不好或者不制冷这个问题最常见，空调缺氟是关键。

开机先摸回气管，通过温度来判断。

如果冰凉查内机，风机转速可能低。

内管翅片和滤网，清洗干净或更换。

如果内管不算凉，粗管可能有压扁。

回气温度不算凉，再摸进气来判断。

进气冰凉还结霜，加氟再来试试看。

结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断。

压机老化不难见，排气不足是重点。

四通串气也常见，通过收氟来判断。

外机翅片也须看，脏了也会制冷慢。

6：空调不开机空调通电来实验，根据嘀声来判断。

没有嘀声查供电，其次再把主板看。

如有嘀声接着判，首先按动手起键。

空调故障速修口诀

空调故障速修口诀1：压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应压机不转风扇转一定先把电容看电容鼓包需更换排除电容查供电如有供电查压机过载保护是关键没有供电屋内转首先检查连接线其次要把温控看温控最好能更换继电器是个重点前面驱动要判断上述如果都正常下面事情也好办主板维修或更换询问用户再决断2：压机启动一会热保护空调开机有冷风温度随后往上增一会冷风变热风外面压机罢了工此时先看外风机转速到底低不低如果偏低换电容不是电容换风机其次再看冷凝器如果太脏需清洗加氟太多电流大压机也会把工罢压机电容也要看最好根据原机换3：压机通电几秒就保护断开压机供电线外接线路来判断如果正常查供电反之先把电容换换了电容再实验如果正常把钱赚反之再把高压断打开高压再实验如果压机正常转管道堵了是关键如果压机还不转至此就把压机换注：压机保护之后，过载保护器要等一会才会复位，所以立马通电的话，压机是没有反应的。

4：空调开机就掉空开遇到此事先别乱断开外机连接线是内是外好判断判断好了活好干外机故障事好办四通压机和风扇依次按个把线断哪个坏了哪个换最后检查连接线耗子啃了也漏电内机故障事难办风机风摆先判断拿出主板仔细看看看是否有联电实在难修板子换把钱赚到是关键5：空调制冷不好或者不制冷这个问题最常见空调缺氟是关键开机先摸回气管通过温度来判断如果冰凉查内机风机转速可能低内管鳞片和防尘清洗干净或更换如果内管不算凉粗管可能有压扁回气温度不算凉再摸进气来判断进气冰凉还结霜加氟再来试试看结霜如果慢慢散定是缺氟好决断压机老化不难见排气不足是重点四通串气也常见通过收氟来判断高压鳞片必须看脏了也会制冷慢6：空调不开机空调通电来实验根据嘀声来判断没有嘀声查供电其次再把主板看如有嘀声接着判首先按动手起键空调启动事好办遥控损坏先判断排除遥控查接收红外接收先更换再查是否有供电信号线路履一遍然后通电再实验看看空调转不转如果空调还不转大块损坏至此断注：大部分空调，通电都会有“嘀”的一声响，但是也有没有的，这个自己来判断。

判断空调制冷系统机械故障的口诀
对于新人来说，你是否对空调制冷系统机械故障，不易判断。

在此分享一下判断空调制冷系统机械故障的简单口诀，易记。

1：低压高高压低，更换压缩机。

2：压力双高要排气，或者散热有问题。

3：表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

4：压力双低亏制冷剂，否则系统有赌闭。

下面详细分析一下口诀的含义：
1：当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。

对照口诀，一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。

这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题
2：当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。

但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。

3：当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。

解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。

4：当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。

另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。

汽车维修空调口诀

汽车维修空调口诀汽车维修空调的确是一项非常重要的任务，特别是在夏季高温天气里，空调故障可能会给驾驶者带来很大的不便和不舒适。

以下是一些汽车维修空调的口诀，可以帮助您更好地处理空调故障。

1. 观察压力：如果您的汽车空调不制冷或制冷效果不佳，首先要检查制冷剂的压力。

低压可能表示制冷剂泄漏，而高压可能表示压力过大。

对于压力异常的情况，您应该及时检查和修理。

2. 检查制冷剂：制冷剂是空调系统中至关重要的组成部分。

如果您的空调制冷剂量不足，可能会导致制冷效果不佳。

您可以使用制冷剂压力计来检查制冷剂的水平，并根据需要添加制冷剂。

但是要注意，制冷剂的添加应由专业人士进行。

3. 清洁空调过滤器：空调过滤器的作用是阻止灰尘、花粉和其他杂质进入车内空气。

如果过滤器被堵塞或污染，空调系统的效果会变差。

因此，定期清洁和更换空调过滤器是必要的。

4. 检查电气连接：电气连接问题可能导致空调系统的故障。

因此，定期检查电气连接并确保其完好无损非常重要。

检查空调压缩机、电气线路等部分，如果发现损坏或松动的连接，应及时修复或更换。

5. 注意冷凝器和蒸发器：冷凝器和蒸发器是空调系统的重要组成部分。

冷凝器位于发动机舱，负责排出热量，而蒸发器位于车内，用于冷却空气。

如果这两个部件受到污垢或损坏的影响，空调系统的性能将受到影响。

因此，保持冷凝器和蒸发器的清洁，并及时修理或更换受损的部分。

维修汽车空调是一项复杂的任务，如果您不具备相关经验和技能，最好请专业的汽车维修人员来解决问题。

他们将能够提供全面的检查和修理服务，以确保您的汽车空调保持良好的工作状态。

汽车空调维修口诀

汽车空调维修口诀1、低压高高压低，更换压缩机。

2、压力双高要排气，或者散热有问题。

3、表抖系统有水汽，抽空必须更完全。

4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

下面详细分析一下口诀的含义：1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不克不及达到正常空调的效果。

一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。

这个时候往往需要更换压缩机才干解决问题2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，罕见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。

但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不敷等等。

3、当空调系统工作时，如果压力表针不断地抖动，说明系统有水分。

解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须很多于15分钟，需要的时候还需要更换干燥瓶，以完全排出系统中的水分。

4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会发生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。

另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不敷，这种情况比较罕见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。

使空调系统运行（应使发动机坚持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。

主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:一是系统内制冷剂缺乏，应弥补到适量。

二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差别。

入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。

2015-2016汽车空调维修顺口溜

汽车空调维修顺口溜
1、低压高高压低，更换压缩机。

2、压力双高要排气，或者散热有问题。

3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

4、压力双低亏制冷
剂，否则系统有堵闭。

下面详细分析一下口诀的含义：
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。

一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。

这个时候往往需要更换压缩
机才能解决问题。

2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。

但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。

3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。

解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。

4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。

另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。

使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若。

汽车空调维修口诀

汽车空调维修口诀1、低压高高压低,更换压缩机;2、压力双高要排气,或者散热有问题;3、表抖系统有水汽,抽空必须更彻底;4、压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭;下面详细分析一下口诀的含义：1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高,而高压比正常低的时候,这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果;一般故障原因是空调泵内磨损,导致功率下降;这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候,对照口诀,常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量,这个时候需要重新抽真空,再加入适量的制冷剂就能解决问题;但是还有一种情况,就是散热不良,特别是环境温度比较高的时候,往往会导致散热更加恶劣,此故障原因一般是散热片堵塞,脏污,散热风扇转速不够等等;3、当空调系统工作时,如果压力表针不停地抖动,说明系统有水分;解决这个问题一般需要重新抽真空,抽的时间必须不少于15分钟,必要的时候还需要更换干燥瓶,以彻底排出系统中的水分;4、当高低压都偏低时,有两个可能：一个是系统堵塞,系统堵塞时,堵塞部位会产生节流,节流部位会有明显的温差,用手感觉就能找出问题;另一个可能就是制冷剂泄露,导致制冷剂不够,这种情况比较常见,这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位,或换或修;使空调系统运行应使发动机保持一定转速,通常为1500r/min,若只用怠速将影响故障的准确诊断,观察压力表组对于R12或R-134a 来讲,正常的工作压力为：低压侧都为～cm2,高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2,如不在此范围,空调系统出现故障;主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低,低压值低或过低,有两种可能:一是系统内制冷剂不足,应补充到适量;二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞,储液干燥器入口与出口手感温度有差异;入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,干燥器如有堵塞,二者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大;处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器,必要时需要清洗冷凝器;2、若测得高低压值均为过高,则有六种可能：一是系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂;二是系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀;三是制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“热”手,正常情况下,该处手感温度应为“凉”手,压缩机偶伴有液击声,应重新彻底抽空,定量加注制冷剂;四是冷凝器散热不凉,表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手,正常情况下该段路的手感应为“温”手;处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物,必要时更换;五是膨胀阀失效,表现为低压管会有大量露珠或结霜,处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确,如正确则更换膨胀阀;六是其他故障,如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足;3、若测得低压值高,高压值低,多为压缩机不能进行有效压缩,内部泄漏;表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合,存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑,运转时有明显的机械噪音;处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机;4、高压值过高,低压过低,有两种可能：一是膨胀阀堵塞,由于储液干燥器失效,污物进入膨胀阀致使堵塞;二是动力元件失效,多是因为感温包跑气,使阀门处于常闭状态;处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器;5、若测得高压值正常,低压值过高,且高低压值之比远小于8,此现象一般是压缩机工作效果降低,应维修压缩机,必要时更换;如高压低压值之比略小于8,则是膨胀阀感温管安装位置不当,导致开度过大,节流作用变差;应调整其安装位置,以尽量贴近蒸发器为宜;以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的;我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语,生动形象,容易记忆,有助于快速查找和排除故障;压力双低冷媒亏,否则就是有堵塞,查堵靠节流,堵塞能查清;压力双高要排气,不排冷媒,排空气;污物堵塞冷凝器,节阀失效要注意;表针低抖有湿气,排湿方法要牢记;低压高,高压低,要换压缩机;。

汽车空调维修口诀

汽车空调维修口诀1、低压高高压低，更换压缩机。

2、压力双高要排气，或者散热有问题。

3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

下面详细分析一下口诀的含义：1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。

一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。

这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。

但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。

3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。

解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。

4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。

另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。

使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。

主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。

二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。

入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。

超全：空调维修歌电工口诀100条（收藏版）

超全：空调维修歌电工口诀100条（收藏版）小编：难得收集全，建议先收藏再转发！其实无论是哪个行业，服务态度和技术都缺一不可。

只有两只“脚”都有劲了，我们才能爬的高走得远！空调维修歌维修师傅显身手，各种技能咱都有。

客服工作不容易，心态平衡别着急。

上门之前打电话，先把顾客来联系。

故障机型问清楚，然后库房把件提。

安装质量很重要，服务人员都知道。

新买空调不工作，难怪用户想退货。

顾客本来就起急，发起火来怎客气？哪句难听说哪句，伤了师傅别介意。

冬开空调不制热，认为质量不合格。

夏开空调不制冷，慢了一分不愿等。

售后服务要及时，时间尺度拿得稳。

如约守时上了门，顾客夸奖够标准！细听顾客谈意见，问题自然会展现。

安慰道歉再修理，这样服务谁能比？一查是否接错线，二查有无送上电，三查各种接插件，此类现象最普遍！维修师傅有体验，安装经常接错线。

悄悄调换再试机，用户面前守秘密。

其实跑氟也不少，检漏工序没做好。

慢慢拧紧再加注，掌握适量有技巧。

机器漏水没安平，当时不试可不行。

有时管路没包好，细心能把问题找。

空调安装谁都能，粗心大意可不成。

你说装完就修理，厂家罚钱多心疼。

配件检测基本功，仪表使用记心中。

各种气体都会用，刻苦钻研不放松。

电路故障最常见，平时多领备用件。

替代方法不算好，处理问题挺方便。

培训学习多努力，理论实践别放弃。

难题解决做笔记，技术共享讲案例。

系统维修要认真，稍有不慎要返工。

加氟放氟没搞好，制冷制热出不了。

心系用户维修工，熟悉大街和小巷。

无论酷暑与寒冬，西家东家立大功。

旺季维修很重要，振奋精神缺不了。

坚持坚持再坚持，空调毛病全扫掉！电工口诀100条。

汽车空调维修的口诀及保养的方法

汽车空调维修的口诀及保养的方法汽车空调维修的口诀1、空调制冷不好或者不制冷这个问题最常见，空调缺氟是关键开机先摸回气管，通过温度来判断如果冰凉查内机，风机转速可能低内管鳞片和防尘，清洗干净或更换如果内管不算凉，粗管可能有压扁回气温度不算凉，再摸进气来判断进气冰凉还结霜，加氟再来试试看结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断压机老化不难见，排气不足是重点四通串气也常见，通过收氟来判断高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢2、压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应压机不转风扇转，一定先把电容看电容鼓包需更换，排除电容查供电如有供电查压机，过载保护是关键没有供电屋内转，首先检查连接线汽车检测与维修专业，微信就是好其次要把温控看，温控最好能更换继电器是个重点，前面驱动要判断上述如果都正常，下面事情也好办主板维修或更换，询问用户再决断3、空调开机就掉空开遇到此事先别乱，断开外机连接线是内是外好判断，判断好了活好干外机故障事好办，四通压机和风扇依次按个把线断，哪个坏了哪个换最后检查连接线，耗子啃了也漏电内机故障事难办，风机风摆先判断拿出主板仔细看，看看是否有联电实在难修板子换，把钱赚到是关键4、压机启动一会热保护空调开机有冷风，温度随后往上增一会冷风变热风，外面压机罢了工此时先看外风机，转速到底低不低如果偏低换电容，不是电容换风机其次再看冷凝器，如果太脏需清洗加氟太多电流大，压机也会把工罢压机电容也要看，最好根据原机换5、空调不开机空调通电来实验，根据嘀声来判断没有嘀声查供电，其次再把主板看如有嘀声接着判，首先按动手起键空调启动事好办，遥控损坏先判断排除遥控查接收，红外接收先更换再查是否有供电，信号线路履一遍然后通电再实验，看看空调转不转如果空调还不转，大块损坏至此断注：大部分空调，通电都会有“嘀的一声响，但是也有没有的，这个自己来判断。

6、压机通电几秒就保护断开压机供电线，外接线路来判断如果正常查供电，反之先把电容换换了电容再实验，如果正常把钱赚反之再把高压断，打开高压再实验如果压机正常转，管道堵了是关键如果压机还不转，至此就把压机换注：压机保护之后，过载保护器要等一会才会复位，所以立马通电的话，压机是没有反应的。

空调故障快速判断口诀

空调故障快速判断口诀1：压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应压机不转风扇转一定先把电容看电容鼓包需更换排除电容查供电如有供电查压机过载保护是关键没有供电屋内转首先检查连接线其次要把温控看温控最好能更换继电器是个重点前面驱动要判断上述如果都正常下面事情也好办主板维修或更换询问用户再决断2：压机启动一会热保护空调开机有冷风温度随后往上增一会冷风变热风外面压机罢了工此时先看外风机转速到底低不低如果偏低换电容不是电容换风机其次再看冷凝器如果太脏需清洗加氟太多电流大压机也会把工罢压机电容也要看最好根据原机换3：压机通电几秒就保护断开压机供电线外接线路来判断如果正常查供电反之先把电容换换了电容再实验如果正常把钱赚反之再把高压断打开高压再实验如果压机正常转管道堵了是关键如果压机还不转至此就把压机换注：压机保护之后，过载保护器要等一会才会复位，所以立马通电的话，压机是没有反应的。

4：空调开机就掉空开遇到此事先别乱断开外机连接线是内是外好判断判断好了活好干外机故障事好办四通压机和风扇依次按个把线断哪个坏了哪个换最后检查连接线耗子啃了也漏电内机故障事难办风机风摆先判断拿出主板仔细看看看是否有联电实在难修板子换把钱赚到是关键5：空调制冷不好或者不制冷这个问题最常见空调缺氟是关键开机先摸回气管通过温度来判断如果冰凉查内机风机转速可能低内管鳞片和防尘清洗干净或更换如果内管不算凉粗管可能有压扁回气温度不算凉再摸进气来判断进气冰凉还结霜加氟再来试试看结霜如果慢慢散定是缺氟好决断压机老化不难见排气不足是重点四通串气也常见通过收氟来判断高压鳞片必须看脏了也会制冷慢6：空调不开机空调通电来实验根据嘀声来判断没有嘀声查供电其次再把主板看如有嘀声接着判首先按动手起键空调启动事好办遥控损坏先判断排除遥控查接收红外接收先更换再查是否有供电信号线路履一遍然后通电再实验看看空调转不转如果空调还不转大块损坏至此断。

?空调维修的口诀

空调维修的口诀1空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”。

空调压缩机出现损坏的概率不大，至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调制冷不良。

2缺少冷媒因为空调的密封装置并不是绝对密封，一般空调的冷媒都是会飞走的。

所以，一般车辆每隔2~3年就要添加一次冷媒。

有的汽车，甚至一年加一次。

若是汽车出现空调制冷不良，加注冷媒后过一段时间又开始制冷不良。

出现这种情况，冷凝器泄漏。

检查泄漏的办法也比较费事，一般是在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现漏点在哪！还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有明显油渍的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。

3冷凝器过脏。

压力开关损坏夏天往往发现空调制冷不良，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，这时一般是做清洗水箱处理。

清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。

清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，再用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。

4空调翻板冷热开关损坏，风扇不转空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。

如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。

当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。

更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。

5管路有水汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。

而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，制冷剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷。

汽车空调维修口诀

汽车空调维修口诀之老阳三干创作1、低压高高压低,改换压缩机.2、压力双高要排气,或者散热有问题.3、表抖系统有水汽,抽空必须更完全.4、压力双低亏制冷剂,不然系统有堵闭.下面详细阐发一下口诀的含义：1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高,而高压比正常低的时候,这个时候空调制冷绝对不克不及达到正常空调的效果.一般毛病原因是空调泵内磨损,导致功率下降.这个时候往往需要改换压缩机才干解决问题2、当检测到系统凹凸压都比正常偏高时候,对照口诀,罕见毛病一般是系统有空气或者制冷剂加入过量,这个时候需要重新抽真空,再加入适量的制冷剂就能解决问题.但是还有一种情况,就是散热不良,特别是环境温度比较高的时候,往往会导致散热加倍卑劣,此毛病原因一般是散热片堵塞,脏污,散热电扇转速不敷等等.3、当空调系统任务时,如果压力表针不断地抖动,说明系统有水分.解决这个问题一般需要重新抽真空,抽的时间必须很多于15分钟,需要的时候还需要改换枯燥瓶,以完全排出系统中的水分.4、当凹凸压都偏低时,有两个可能：一个是系统堵塞,系统堵塞时,堵塞部位会产生节流,节流部位会有明显的温差,用手感到就能找出问题.另一个可能就是制冷剂泄露,导致制冷剂不敷,这种情况比较罕见,这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位,或换或修.使空调系统运行（应使策动机坚持一定转速,通常为1500r/min,若只用怠速将影响毛病的准确诊断）,不雅察压力表组（对于R12或R-134a 来讲,正常的任务压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2,高压侧辨别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2）,如不在此规模,空调系统出现毛病.主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低,低压值低或过低,有两种可能:一是系统内制冷剂缺乏,应弥补到适量.二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液枯燥器堵塞,储液枯燥器入口与出口手感温度有差别.入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,枯燥器如有堵塞,两者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大.处理办法为改换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液枯燥器,需要时需要清洗冷凝器.2、若测得凹凸压值均为过高,则有六种可能：一是系统内有空气,应重新完全抽空加注制冷剂.二是系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或产生毛病,处理办法为改换膨胀阀.三是制冷剂过量,表示为排气口手感“烫”手,吸气口手感“热”手,正常情况下,该处手感温度应为“凉”手,压缩机偶伴随液击声,应重新完全抽空,定量加注制冷剂.四是冷凝器散热不凉,表示为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手,正常情况下该段路的手感应为“温”手.处理办法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物,需要时改换.五是膨胀阀失效,表示为低压管会有大量露珠或结霜,处理办法为检查膨胀阀装置位置是否正确,如正确则改换膨胀阀.六是其他毛病,如冷却电扇毛病、策动机过热、冷冻机油过量或缺乏.3、若测得低压值高,高压值低,多为压缩机不克不及进行有效压缩,内部泄漏.表示为压缩机电磁离合器不克不及正常吸合,存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑,运转时有明显的机械噪音.处理办法为按照相应的手册调整电磁离合器的间隙或改换电磁离合器、压缩机.4、高压值过高,低压过低,有两种可能：一是膨胀阀堵塞,由于储液枯燥器失效,污物进入膨胀阀致使堵塞.二是动力元件失效,多是因为感温包跑气,使阀门处于常闭状态.处理办法为改换膨胀阀和储液枯燥器.5、若测得高压值正常,低压值过高,且凹凸压值之比远小于8,此现象一般是压缩机任务效果降低,应维修压缩机,需要时改换.如高压低压值之比略小于8,则是膨胀阀感温管装置位置不当,导致开度过大,节流作用变差.应调整其装置位置,以尽量贴近蒸发器为宜.以上这些汽车空调维护和机械毛病检修办法对驾驶员和专业维修工来说是很是有用的.我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语,生动形象,容易记忆,有助于快速查找和排除毛病.压力双低冷媒亏,不然就是有堵塞,查堵靠节流,堵塞能查清.压力双高要排气,不排冷媒,排空气.污物堵塞冷凝器,节阀失效要注意.表针低抖有湿气,排湿办法要牢记.低压高,高压低,要换压缩机.。

汽车空调维修口诀

汽车空调维修口诀之马矢奏春创作1、高压高高压低, 更换压缩机.2、压力双高要排气, 或者散热有问题.3、表抖系统有水汽, 抽暇必需更完全.4、压力双低亏制冷剂, 否则系统有堵闭.下面详细分析一下口诀的含义：1、当用空调压力表检测到空调系统的高压比正常高, 而高压比正常低的时候, 这个时候空调制冷绝对不能到达正常空调的效果.一般故障原因是空调泵内磨损, 招致功率下降.这个时候往往需要更换压缩机才华解决问题2、当检测到系统高高压都比正常偏高时候, 对比口诀, 罕见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量, 这个时候需要重新抽真空, 再加入适量的制冷剂就能解决问题.可是还有一种情况, 就是散热不良, 特别是环境温度比力高的时候, 往往会招致散热更加恶劣, 此故障原因一般是散热片梗塞, 脏污, 散热风扇转速不够等等.3、当空调系统工作时, 如果压力表针不竭地颤动, 说明系统有水分.解决这个问题一般需要重新抽真空, 抽的时间必需很多于15分钟, 需要的时候还需要更换干燥瓶, 以完全排出系统中的水分.4、当高高压都偏低时, 有两个可能：一个是系统梗塞, 系统梗塞时, 梗塞部位会发生节流, 节流部位会有明显的温差, 用手感觉就能找出问题.另一个可能就是制冷剂泄露, 招致制冷剂不够, 这种情况比力罕见, 这时必需利用空调检测仪来查明泄露部位, 或换或修.使空调系统运行（应使发念头坚持一定转速, 通常为1500r/min, 若只用怠速将影响故障的准确诊断）, 观察压力表组（对R12或R-134a 来讲, 正常的工作压力为：高压侧都为1.8～2.1kgf/cm2, 高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2）, 如不在此范围, 空调系统呈现故障.主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低, 高压值低或过低, 有两种可能:一是系统内制冷剂缺乏, 应弥补到适量.二是高压管路受外力作用变形而造成梗塞或者为储液干燥器梗塞, 储液干燥器入口与出口手感温度有不同.入口处温度为“烫”手, 出口处温度为“热”手, 干燥器如有梗塞, 二者温差就会增年夜, 梗塞越严重, 温差就会越年夜.处置方法为更换被挤瘪的高压管路或被梗塞的储液干燥器, 需要时需要清洗冷凝器.2、若测得高高压值均为过高, 则有六种可能：一是系统内有空气, 应重新完全抽暇加注制冷剂.二是系统梗塞, 多为膨胀阀梗塞或发生故障, 处置方法为更换膨胀阀.三是制冷剂过量, 暗示为排气口手感“烫”手, 吸气口手感“热”手, 正常情况下, 该处手感温度应为“凉”手, 压缩机偶陪伴液击声, 应重新完全抽暇, 定量加注制冷剂.四是冷凝器散热不凉, 暗示为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手, 正常情况下该段路的手感应为“温”手.处置方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物, 需要时更换.五是膨胀阀失效,暗示为高压管会有年夜量露珠或结霜, 处置方法为检查膨胀阀装置位置是否正确, 如正确则更换膨胀阀.六是其他故障, 如冷却风扇故障、发念头过热、冷冻机油过量或缺乏.3、若测得高压值高, 高压值低, 多为压缩机不能进行有效压缩, 内部泄漏.暗示为压缩机电磁离合器不能正常吸合, 存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑, 运转时有明显的机械噪音.处置方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机.4、高压值过高, 高压过低, 有两种可能：一是膨胀阀梗塞, 由于储液干燥器失效, 污物进入膨胀阀致使梗塞.二是动力元件失效, 多是因为感温包跑气, 使阀门处于常闭状态.处置方法为更换膨胀阀和储液干燥器.5、若测得高压值正常, 高压值过高, 且高高压值之比远小于8, 此现象一般是压缩机工作效果降低, 应维修压缩机, 需要时更换.如高压高压值之比略小于8, 则是膨胀阀感温管装置位置不妥, 招致开渡过年夜, 节流作用变差.应调整其装置位置, 以尽量贴近蒸发器为宜.以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的.我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语, 生动形象, 容易记忆, 有助于快速查找和排除故障.压力双低冷媒亏, 否则就是有梗塞, 查堵靠节流,梗塞能查清.压力双高要排气, 不排冷媒, 排空气.污物梗塞冷凝器, 节阀失效要注意.表针低抖有湿气, 排湿方法要牢记.高压高, 高压低, 要换压缩机.。

汽车空调维修口诀

汽车空调维修口诀1、低压高高压低，更换压缩机。

2、压力双高要排气，或者散热有问题。

3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

下面详细分析一下口诀的含义：1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。

一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。

这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。

但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。

3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。

解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。

4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。

另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。

使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为～cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。

主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。

二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。

入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。

空调系统维修

京A+机电+小王修车的看一下1、低压高高压低，更换压缩机。

2、压力双高要排气，或者散热有问题。

3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。

下面详细分析一下口诀的含义：1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。

一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。

这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。

但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。

3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。

解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。

4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。

另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。

使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。

主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。

二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。

入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。