我国汽车行业网络销售的现状及前景分析
作者：ZHANGJIAN
仅供个人学习，勿做商业用途
我国汽车行业网络销售地现状及前景分析-电子商务论文我国汽车行业网络销售地现状及前景分析
文／郝昕
摘要：互联网已成为人们生活中不可或缺地一部分，汽车作为与人们息息相关地交通工具，其销售模式也随着电子商务地不断发展而改变，单纯依靠传统地汽车营销模式已不能适应日益激烈地汽车市场地竞争.本文主要通过对比汽车行业传统销售与网络销售，分析汽车行业网络销售地现状并展望其未来.
关键词：汽车销售模式，网络销售，现状分析，前景
据中国汽车工业协会地统计，2015年全年我国汽车产销量均超过2450万，这一数字再创全球历史新高，并连续七年蝉联全球第一.与此同时，各大车企随着我国汽车市场规模地不断扩大越来越重视中国市场，除追求更优秀地产品质量外，怎样提供更优良地售前售后服务愈发重要.但在汽车市场规模不断扩大地背后，汽车行业传统销售渠道地弊端也逐渐体现.
我国目前地汽车销售主要采用代理商开专卖店地模式，例如：4S店、企业直销专卖店、汽车品牌专卖店和连锁专卖店等.在传统模式下，汽车品牌制造商设计产品，委托其他企业生产零部件或者自行采购原材料进行生产加工，最后通过线下渠道销售.相对来说这种营销模式较为传统，随着竞争愈发激烈，问题暴露地越来越多.
1、传统汽车销售模式分析
1.1 4S店模式
4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集Sale（销售）、Service（服务）、Sparepart（零配件）、Survey（信息反馈）四位一体地汽车销售企业.4S 店一般具备专业地管理模式，店面装修整洁豪华，职工服务规范，容易让顾客产生信任感.缺点是花费很大，这种形式适用于市场占有率高、销售量大地汽车品牌或者利润较高地豪华车.
1.2 企业直销专卖店
这种模式是指车企直接在各地开设品牌专卖店.这种模式地优点是对职工进行系统培训，服务模式较为统一.缺点是车企地主营业务毕竟是生产制造，擅长研发新技术，在销售方面相对欠缺经验，容易导致经营不善影响品牌形象.
1.3 汽车品牌专卖店和连锁专卖店
这种模式指地是在各地发展各级代理商，增加其销售积极性.但有可能造成代理商之间地恶性竞争，对车企来说，容易被打乱价格体系，流失不少利润.
2、传统汽车销售地弊端
2.1 在传统汽车销售过程中，经销商
直接与客户面对面接触，因为经销商大多是民营企业，需要从厂家与客户之间利用价格差获取经济利益.而且经销商前期投入大量人力物力，高额地利润才能维持其正常运营.
2.2 目前考核销售人员地唯一标准就是销售额，容易造成销售人员地流动，在单纯追求销售额和利润地同时，很难向客户展示品牌地精髓.
2.3 经销商一般把主要精力放在销售环节，而不是对产品使用更为重要地保养维护环节，导致客户地迫切需求很难得到及时解决，影响客户地满意度.
这种把售前服务作为重点地经营理念并不适合汽车行业.
综上所述，随着汽车行业地不断发展和变化，经销商之间地竞争日趋白热化，购车流程也趋于透明，经销商现有地模式已不能适应行业发展地需要.
3、汽车网络销售地优势
3.1 降低汽车营销成本
传统汽车销售在传统媒体上投入大量地广告，费用高昂，而且因为传统广告形式较为单一，缺乏与消费者地互动，营销效果并不理想.而网络广告地投入大概是十分之一左右，并且通过多媒体、3D成像等技术，给消费者提供更丰富地产品信息.其次，通过互联网开拓新地销售渠道还可以节约实体店地高昂开支.
3.2 全面直观地展示产品
汽车制造商开始利用现代计算机技术、互联网技术将汽车详情、用户体验、媒体测试等各类信息加以整合，从而为潜在消费者提供一个全面且直观地产品展示，并且完全不受传统地时间和空间限制.
3.3 与网络消费者进行沟通互动在网上交易平台上，车企可以与潜在消费者积极沟通与互动，掌握到消费者地个性化需求，为客户订制符合其个性化需求地产品.通过有效地沟通互动，树立良好地企业形象，逐渐增强消费者对品牌地忠诚度.
4、汽车网络销售地现状分析
4.1 国外汽车行业网络销售地发展最早地购车网站诞生于上世纪
9 0 年代中期地美国，如A u t o b y t e l 和AutoWeb，这些网站起初扮演信息中介地角色.2001年，DaveSmith公司开始在网上卖车，其在网上
地销售业务占总销量地一半.2008年，起亚汽车与美国领先地分类网站AutoTrader合作，将起亚经销商地库存加入该网站地分类清单；2009年，通用汽车与Ebay motors合作，销售品牌新车型；2011年起亚汽车再次与AutoTrader联手，销售起亚原厂认证二手车.据报道，美国人通过互联网购车地比例从2000年地仅仅只有0.1%上升到2009年地将近10%.
2001年2月，日本马自达率先运用“订单式生产”（Build To 0rder）地销售模式，实现选车、查询报价、搜索经销商、沟通价格、上牌、税收、保险等一条龙式服务.2007年1月18日，96辆标致1007型汽车登上了法国一家名为“私人销售”地网站，以极具诱惑力地价格在线销售.另外，欧洲专业购车网站如0neSwoop、Virgin.cars实现异国代购，网友可以在线选购周边国家地车，还可以在线办理买车后期手续.
4.2 国内汽车网络销售地发展
我国汽车行业涉足电商是从2001年左右开始地.我国汽车品牌奇瑞在2001年就开始涉足电子商务，涵盖了多种不同地电子商务模式.到了2003年，我国相继出现了一批专业地汽车网站，如易车网等，还有一些互联网新兴媒体和车企合作成立了汽车频道，如新浪汽车等.2004年开始，北上广、杭州等地陆续出现了一批专业地汽车团购网站.2013年，汽车电商已经越来越热，数据显示，仅在“双十一”期间，天猫商城共收获订单1万多辆，实现8亿地订单总额；而汽车之家、SOHU汽车、易车网三家网站地汽车在线订单更高达17万辆，订单总额达到235亿元.一路飙升地订单数量和总额之下，汽车电商迎来史无前例地“井喷”.2015年，汽车电商试水“双十一”呈现出新地面貌：除了规模比以往更大、促销方式更多之外，最值得关注地是各汽车电商网站纷纷推出车价透明
策略.其中，天猫商城和汽车之家都推出了“一口价”策略.消费者看中满意地车型后，可直接根据网站上地价格到本地4S店提车，免去了和经销商讨价还价地麻烦.
5、汽车网络销售地前景分析
5.1 传统汽车厂商销售模式地变革
传统汽车制造商如奥迪为了适应互联网时代地到来，在一些地区改变了以往地营销策略.据英国《金融时报》报道，位于伦敦市中心地奥迪展厅并没有像传统经销商一样，挤满各种型号地奥迪品牌汽车，取而代之地是利用最新地虚拟现实技术控制地巨型屏幕，客户可以通过这些新技术了解Audi全系列汽车.Audi认为这家门店标志着汽车行业地未来：坐落于各大城市最繁华地路段，只有西装革履、服务周到地专业人员，并没有各种实体汽车，客户可以使用数字化互动技术，了解所需地各种车辆信息.
5.2 新兴汽车厂商特斯拉
大多数人可能更关注特斯拉（TeslaMotors）对汽车制造技术和理念上地创新，但笔者认为，特斯拉在销售模式上也颠覆了以往较陈旧地模式，对汽车网络销售地未来有很强地指导意义.特斯拉完全不通过任何汽车经销商，所有地车都只通过自己地网站和门店销售.而且特斯拉地门店与传统地汽车4S店有着天壤之别.
特斯拉地创始人埃隆·马斯克聘请前苹果公司销售主管George Blankenship，以苹果零售店地方式将特斯拉门店开到人流最繁华地中心地带，销售人员拿不到任何销售提成.在各种人流密集地购物场所通过魅力十足地产品抓住人们地视线，通过进一步地详细介绍和试乘试驾，让人们想拥有这款车，这
是特斯拉全新营销战略地核心.
5.3 汽车网络销售前景分析
随着汽车地主力消费人群越来越年轻化，传统汽车销售模式面临很大地冲击.新一代消费者地观念和习惯与他们地长辈相比发生了巨大地变化，他们可以通过互联网购买音乐、服装、数码产品甚至汽车.根据顾问公司弗若斯特沙利文地研究表明，全球互联网汽车销量将从2011-2025年间增长10倍达到50亿美元，大约占据20%地汽车市场份额，这一比例在一些发达国家甚至将达到25%.
在互联网上点击几下就可以显示客户所需要地产品，网站除了提供完整地汽车信息外，还包括公开透明地价格，这就意味着买方会处于一个相对有利地位置，而卖方不能肆无忌惮地涨价.而对于制造商来说，互联网渠道也能省去非常大地中间成本.
日产、路虎捷豹、Mini和奔驰等品牌都已经建立了自己地数字商店.而福特、PSA、菲亚特和雷诺也相继推出了自己品牌地电商网站，让客户在线上直接购买汽车.伦敦地AUDI数字展厅里，客户已经习惯了新地销售方式，成立10个月期间，Audi表示新车销量增加了60%，价格也比该品牌在英国地平均水平高.
6、结论
随着互联网时代地全面来临，几乎所有地汽车品牌都开始进军互联网，基于传统互联网甚至是移动互联网地销售渠道给传统汽车销售带来了巨大地挑战.从现状来看，网络销售暂时还无法取代传统模式，但在不远地将来，我们有理由相信，汽车网络销售必将成为汽车销售地重要形式甚至是主要形式.
参考文献
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[5] 金雪．汽车电商：243亿背后订单转换率参差不齐[N]．华夏时报，2014-1-11
[6] 秉翰．网购风潮延烧至汽车领域，传统零售风光不再[J/OL]．网易科技，2013-12-30.
作者单位：金华市技师学院信息艺术系.
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网络营销调研报告
网络营销调研报告 一、实训目的 充分认识网络调研的容和作用；了解网络调研的程序和重点；尤其是网络调研的前期准备工作对整个网络调研的重要意义；掌握网络调研方法的应用；结合实际编写网络调研报告，达到所学知识的应用效果，培养实际业务能力。 二、实训容 1、以阿里巴巴为主要平台，综合搜索引擎等其他信息来源，就某一产品或市场收集有价值的信息： (1)充分了解该项产品在当今市场的最新动态及需求状况； 受原材料价格上涨等因素影响，今年前三季度公司利润率出现下滑，毛利率从去年的20.7%下降到17.7%，净利率从去年的 6.5%下降到5.9%。预期，利润率将从四季度起有所恢复。明年公司毛利率和净利率将在19%和6%以上。考虑到行业整体增速放缓，我们下调盈利预测，并将目标价格下调至24.00元，维持买入评级。 (2)充分了解该项产品在网络营销市场的定价状况； (3)充分了解该项产品在网络营销市场的渠道策略； (4) 充分了解该项产品网络营销促销策略； 2、根据自己所选择的产品，绘画出某一种类产品不同品牌的关系图。
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汽车制造业财务报表分析
汽车制造业财务报表分析 —-以长安、东风、金杯汽车为例 姓名（学号) 金意欣1310403016 ___徐铭含06 专业班级市场营销 指导教师___罗正英
目录 第一部分：财务报表..............................................................................................................................。.3 第二部分：行业背景及公司性质.........................................................................................................。3 2。1行业发展背景 (3) 2。2公司性质…………………………………………………………………………………………………………….。4 2.2主营业务……………………………………………………………………………………………………………。.4 第三部分：各公司财务分析…………………………………………………………………………………………………。.4 3。1长安汽车…………………………………………………………………………………………。…………………。 4 3。1。1综合分 析……………….。……………………………………………………………………….………………。。4 3。1.2 基本分析 (4) 3。 1.2。1盈利能力分析…………………………………………………………………………。…………。。……….。5 3.1。2.2偿债能力分析………………………………………………………………………….……………..…….。6 3。 1.2.2。1短期偿债能力分 析........................................................................。..................。 (6) 3。1。2.2。2长期偿债能力分析 (6) 3。1。3。3营运能力分析………………………………………………………………………………………………。。7 3.1.2.4 发展能力分析………………………………………………………………………………………………。7 3.2 东风汽车………………………………………………….…………………………………。…………………….。 7 3。3 金杯汽车…………………………………………………………………………………。……………………。.10 （结构同上) 第四部分:整体财务分析 (13) 4。1资本结构分析…………………………………………………………………………………。………………。。.13 4.1。1主营业务情况构成...........................................................................。 (13) 4.1。2资本结构现状……….…………………………………………………………………………………….。..。 14 4。1。3资本结构存在的问 题..................................................................。................。。. (17) 4。2流动负债分析...............................................................................................................。 (18) 4。2。2流动负债的经营优劣 (18) 4.2。3流动负债在企业资金结构中的影响........................................。 (18) 4.2。4流动负债比重高对公司的影响 (18) 4。3财务杠杆效应.............................................................................................。.. (19) 4.3。1财务杠杆系数 (19) 4。3.2财务杠杆分析................................................................................................。.. (19) 第五部分：资本结构的优化措施……………………………………………………………………………….…………。21
我国汽车销售行业分析
我国汽车销售行业分析 引言 自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。2007年，中国汽车需求总量为879万辆，在全球市场占比从2001年4.3%上升到2007年的12.2%。 2008年1-11月，我国汽车制造行业实现累计工业总产值2,107,810,742,000元，比上年同期增长了17.07%；实现累计产品销售收入2,083,202,551,000元，比上年同期增长了19.11%。2009年1-11月，我国汽车制造行业实现累计产品销售收入2,618,456,203,000元，比上年同期增长了23.03%；实现累计利润总额189,127,867,000元，比上年同期增长了52.75%。 2009年，中国国内市场销售了1360万辆汽车，而此前世界最大的汽车市场——美国仅销售1034万辆。中国已成为世界上最大的轿车和面包车市场。 目前我国汽车市场自主品牌发展态势良好。2010年前10个月，自主品牌乘用车共销售503.81万辆，占乘用车销售总量的45.39%，同比增长1.18个百分点。 受经济危机影响，我国经济发展速度放缓，为了保增长、扩内需、调结构，我国开始实施扩大内需政策、产业调整和振兴规划，促进汽
车消费及汽车产业组织结构优化升级，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。未来我国汽车行业发展前景看好。一、我国汽车销售渠道模式 1．区域代理制。渠道模式可表述为厂商区域总代理下级代理商最终用户。这种模式与IT渠道的区域代理制 基本一致。这是汽车渠道最早采用的模式，目前使用这种模式 的厂商已较少。 2．特许经销制。渠道模式可表述为厂商特许经销商最终用户。区域代理制实施一段时间后，汽车厂商逐渐发现很难对 经销商的经销行为进行规范，市场价格体系混乱，1996年后，汽车渠道逐渐向特许经销制转变。目前一汽捷达、神龙富康等 采用这种模式。 3．品牌专卖制。渠道模式可表述为厂商专卖店最终用户。 品牌专卖制是1999年发展起来的渠道模式。主要以“三位一体” （包括整车销售、零配件供应、售后服务）专卖店和“四位一 体”（整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈）专卖店 为表现形式。目前广州本田、上海通用是这种模式的代表。二、我国目前汽车销售中存在的问题及解决办法。 1．品牌授权合同不规范，存在强权条款 在我国汽车销售行业中，目前实行的授权合同中有很多强权条款，主要体现在厂家对经销商的商务政策中有过多的限制性条款：
鹿角巷网络营销环境分析
产品组合产品特色营销特色 鹿角巷奶茶鹿角巷招牌黑 糖鹿丸系列、 鹿角巷雪绒系 列、鹿角巷特 调、鹿角巷奶 香系列、鹿角 巷原味鹿角巷 浓醇拿铁轻鲜 茶、鹿角巷金 鉴赏。线下直 营店、线下淘 宝店。特制“黑糖鹿 丸”。采用多 品种优质鲜奶 复配的方法调 配，在不影响 特定食材本味 的基础上，增 加各种配方的 复合味，使味 型更加饱满， 口感更好。 鹿角港最大的卖点是用“创意美 学”定义的饮品。与大多数茶饮 品牌的时尚、健康、新鲜、活力、清新等品牌定 指标品牌，而其产品设计也直接 体现了这一概念。随着个性化消 费的崛起，拒绝平庸、拒绝千篇 一律，"个性化"的产品造型越来 越受到消费者的关注。鹿角巷上 海区负责人表示，与其他品牌相 比，鹿角巷最大的特色在于品牌 与口味一同成长。在完善创新饮 品的基础上，公司还积极推出类 似手提袋和马克杯等周边产品， 在细节上触碰消费者的小情怀。 “希望消费者除了品尝饮品外， 还可以与品牌有亲密接触，找到 专属的生活节奏。” 喜茶奶茶芝士茗茶系 列、莓莓芒芒 家族、满杯水 果系列、混合 茶系列、纯茶、 季节限定、冰 激凌、波波茶 系列、酸奶杯。 另开有咖啡 店、线上旗舰 店、饼干。喜茶的产品特 色是灵感、酷、 设计和禅意。 喜茶中的奶茶 原料采用完全 进口奶源，0反 式脂肪，喝的 健康；原茶茶 叶现泡好茶， 拒绝茶包，茶 粉；使用木薯 粉制弹口珍 珠，吃的放心， 相关抹茶产品 采用日本宇治 县进口抹茶； 红茶经特殊烘 赔工艺，锁住 回甘并带来特 殊烤香；绿茶 经过茉莉花四 次以上熏香， 清新自然，完 全不添加茉莉 香精；港式奶 茶使用斯里兰 与其他产品推出联名产品。喜茶经 营模式与其他的品牌不同，喜茶只 做直营店，不做加盟店。 喜茶擅长跨领域传播，以触点多、 社交强的全触点营销布局打通消费 者获取品牌信息的渠道，将触点形 成全场景营销闭环，促进了营销 的立体化与场景化。一方面，通 过种草、直播、卡券、赠品吸引 用户回归线下做消费升级，另一 方面，通过线下门店的引导方式 将消费者吸引到线上的流量池。 此类以消费者为中心的渗透模式，基于万物互联 品牌调性，促进消费者成为传播 媒介。而在此基础上的跨界营销，选择的合作方 论，满足消费者各种内在动机， 触发分散式裂变传播。除此之外，打造具有高辨 费者面前，促进了 IP 的高转化 率与高认同感，同时 IP 形象也 在产品包装、营销活动、周边扩 展中广泛应用，使其具备持续性 生命周期，强化消费者对品牌的 记忆点，构筑了差异化的市场定 位，助力提高产品核心竞争壁垒。
北京某中档品牌汽车4S店财务报表分析(注意是财务报表分析)
北京某中档品牌汽车4S店 财务报表分析 第一部分公司基本情况介绍 该公司经某中档合资汽车品牌授权，是一家集整车销售、维修养护、零件供应及信息反馈等功能全方位一体的标准4S经销店。 公司开业以来，经营业绩稳步提升，利润逐年增长，发展态势良好。 2008200920102011 图表：主要经营数据——新车销量（近4年） （可见，公司前几年新车销售一直呈稳定提高的态势；11年受北京汽车市场“限购”政策的影响，新车销量下降较为明显） 2008200920102011 图表：主要经营数据——售后维修量（近4年） （可见，公司售后业务一直呈稳定提高的态势，发展状况良好）
第二部分编制公司近3年比较财务报表 比较资产负债表 编制单位：北京某汽车销售服务公司2009-2011年单位：元
比较利润表 编制单位：北京某汽车销售服务公司2009-2011年单位：元
比较现金流量表 编制单位：北京某汽车销售服务公司2009-2011年单位：元
第三部分主要财务指标计算与分析 企业偿债能力分析 短期偿债能力分析 流动比率 公式：流动比率=流动资产/流动负债 2009年：流动比率=32,419,12,411,= 2010年：流动比率=38,444,14,160,= 2011年：流动比率=39,611,12,520,= 计算结果表明：该公司流动比率始终保持较高水平（>），从2009年到2011年，流动比率逐年上升，说明该公司的短期偿债能力越来越强。 速动比率 公式：速动比率=速动资产/流动负债=(流动资产-存货)/流动负债 2009年：速动比率=(32,419,,696,/12,411,= 2010年：速动比率=(38,444,,555,/14,160,= 2011年：速动比率=(39,611,,727,/12,520,= 计算结果表明，该公司速动比率也始终保持较高水平（>），说明该公司短期偿债能力较强。 保守的速动比率 公式：保守的速动比率=（流动资产-存货-预付货款-预付费用）/流动负债 2009年：保守的速动比率 =(32,419,,696,,652,/12,411,= 2010年：保守的速动比率 =(38,444,,555,,901,/14,160,= 2011年：保守的速动比率 =(39,611,,727,,365,/12,520,= 计算结果表明，该公司由于预付账款较多，对短期偿债能力影响较大。原因：该公司是品牌授权经销商，厂家要求先预付车款再发车，而汽车又是大宗商品，所占资金量很大。厂家收到货款后即可发车，形成存货。这是行业的特殊性决定的，不代表短期偿债能力存在问题。 现金比率 公式：现金比率=（货币资金+交易性金融资产）/流动负债 由于该公司没有“交易性金融资产”，所以该公式可以直接简化为： 现金比率=货币资金/流动负债 2009年：现金比率=7,891,12,411,= 2010年：现金比率=5,867,14,160,= 2011年：现金比率=8,468,12,520,=
汽车行业数据分析
12月份汽车行业销售数据点评： 2012年12月，汽车销量为180.99辆，环比增长1.05%，同比增长7.12%，月度环比和同比均呈不同程度增长，汽车销售形势总体稳定。其中乘用车销售146.29万辆，环比增长0.11%，同比增长6.87%。商用车销售34.70万辆，环比增长5.24%，同比增长8.20%。乘用车增长稳健，商用车持续向好。行业呈现持续复苏态势。 图1：2007-2012年汽车月度实际销量 图2：2012年12月产销分类数据 乘用车中，轿车销量99.78万辆，环比下降1.56%，同比增长5.23%；MPV 销量4.12万辆，环比下降3.62%，同比下降7.96%；SUV销量为20.71万辆，
环比增长9.49%，同比增长19.35%；微客销量21.68万辆，环比增长10.26%，同比增长7.13%。市场表现最为亮眼的仍是SUV。目前国内汽车市场呈现明显 的二元化趋势：一方面首辆车市场增幅可观；一方面是消费升级需求强烈。过去购买5-10万元首辆车的消费者，开始了消费升级，这些消费者大多选择购买SUV。所以预计未来几年SUV市场仍值得密切关注。 图3：2007-2012年乘用车月度实际销量 12月份自主品牌和日系车的走势：一、中汽协首次将“自主品牌”改称为“中国 品牌”。中汽协的解释是：根据WTO规则，有产品生产地所属规则，所以改称 为中国品牌，改的符合规则，顺理成章且比较清晰。二、12月，中国品牌乘用 车共销售68.86万辆，环比增长7.83%，同比增长16.93%，市场占有率为47.07%，比上月增长3.37个百分点，比上年同期增长4.05个百分点，其中中国品牌轿车共销售34.49万辆，环比增长6.62%，同比增长22.71%，占轿车销售总量的34.56%，占有率比上月增长3.25个百分点，比上年同期增长4.93个百分点。 中国品牌的市场竞争力持续提升。三、日系乘用车本月销量为21.73万辆，环比增长27.64%，同比下降25.86%，占乘用车销售总量的14.85%，比上月提升3.20个百分点，比上年同期下降6.56个百分点。预计目前中日钓鱼岛问题仍在持续发酵，日系车市场表现仍不容乐观。 据统计，2012年12月，销量排名前十位的SUV品牌依次为：哈弗、本田CRV、IX35、瑞虎、智跑、S6、逍客、Q5、胜达和途胜，分别销售3.13万辆、1.90
汽车零部件销售行业分析(权威版)分析
一、汽车零部件销售行业分析 1．行业分析 汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在这些国家或地区，按照收益比例来计算，整车销售利润通常不足20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产生的利润超过70%。中国已然成为全球第一大汽车市场，据预测，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。另一方面，据中国汽车工业协会数据表明，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到20多万家，从业人员接近千万，2014年汽车零配件市场销售1.68万亿，预计到2015年中国汽车零配件行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。但我国汽车零配件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为0.7：1，远低于国际标准的1.7：1。 目前，汽车主机厂四十多家，维修商户（包括4s店）48万家，汽车后服务领域大举迈入互联网时代，B2C、B2B、O2O，未来10年还将保持年增长率20-35%！无论从市场前景、规模还是利润来分析，无一不显示汽车零配件行业发展尚存无限发展空间。 2．目前渠道 众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配件供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大主机厂在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，纯正维修件分销经营是由主机厂来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求，市场终归是要回到公平、公开竞争的层面。 4S店之外，以汽配城为主要形式的汽车零配件代理分销渠道，是一种非常有效的汽车零配件及用品的销售渠道，据不完全统计，目前国内大约有20多万个汽车配件销售商店在销售各种汽车零配件，而且他们大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进行必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，素质低，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，这样的结果
家电行业网络营销分析报告
家电行业网络营销分析报告 一、家电行业企业网络营销开展情况分析 1、市场概况
家电企业的规模分析。2003年，中国家电业获得了历史性的高增长。单就产量而言，中国的电冰箱与洗衣机已经达到全球30%的比重；空调器、微波炉的比重已经达到70%；电风扇等小家用电器所占的比重更高。 据海关总署统计，2003年我国家电业的出口额突破了100亿美元，达到125.76亿美元，比2002年增长了42%。其中空调器出口1644万台，同比增长了一倍；微波炉出口2974万台，同比增长了46%。而实际上，我国很多种家电产品的出口量都达到或接近全球出口比重的50%。 跨国公司的扩张与民营资本的崛起继续改写着中国家电业的版图。市场竞争主体正在发生巨大的变化：民营企业与跨国公司的比重将继续增加，而国有企业在转制过程中比重将日趋缩小。 家电企业的地区分析。值得注意的是，中国家电业的产业整合不断体现出资本的力量。兼并与重组将继续改变产业布局与竞争格局，小企业的生存空间更为狭窄。以空调器业为例，2003年中小企业在产销量中的比重下降了5个百分点。目前，我国已经初步形成珠三角、长三角与环渤海三个主要家电产区。 2、家电行业用网状况 家电企业网站的总体状况： 目前在网上可以查看到的家电企业网站共有3131家（截止2004年7月），其中大型家电企业基本都建有自己的网站，在3131个网站中有45%是整机企业，40%是配件企业，8%信息服务商，7%是贸易公司。 家电企业网站的客户定位：
从图中我们可以看到有一半的企业是把消费者作为网站的目标客户，有四分之一的企业网站没有准确的定位，也就是说，无论是消费者还是经销商都无法在网站上得到准确的服务。 近60%的企业网站提供了比较充分的产品信息，其中以SONY、海尔、康佳、海信、TCL、格兰仕、美的等企业的网站为优。 有4成的家电企业网站亲和力不够，网站主要精力集中在企业和领导介绍上，忽略的产品为中心和访问互动。在这方面，sony网站表现较好，其网站设计精美、颜色新潮、商品信息摆放合理、最新产品信息突出，访问sony的网站就像进入了装修精美的专卖店。 调查发现，有72%的企业没有把客户服务作为网站的重要内容与功能来对待，忽略了网络营销中的公共关系与客户服务职能。企业在建网时重展示，轻客户, 对客户服务进行深度设计的网站还很少。在这方面海尔网站在客户服务上表现较好，在服务中心栏目中设计了“产品知识”、“服务热线”、“在线报修”等栏目，帮助客户作消费决策。 二、家电行业网络营销定位 家电企业与人们日常生活息息相关，拥有庞大的用户群，因此家电企业的网站往往容易引起注意。家电企业占领互联网这一宣传阵地显得尤为必要。 家电企业在建设企业自己网站之前，应当结合企业自身特色，明确企业网站的定位。目前企业网站的定位可以一般参考以下一些： 以树立品牌形象为目的的形象性网站:调查表明，目前国内大部分家电企业只是将互联网作为企业宣传、产品的介绍工具。利用互联网进行企业和品牌宣传是大多数家电企业建设企业网站的基本出发点。 以宣传、销售为核心的B2C网站：以销售商品为目的，提供详细的商品介绍、价格、促销活动，实现网上商店的功能。在国内，TCL、海尔等网站均不同程度地实现了在线的售前选择订购、售中配送、售后维修申请的服务。
我国汽车行业网络销售的现状及前景分析
作者：ZHANGJIAN 仅供个人学习，勿做商业用途 我国汽车行业网络销售地现状及前景分析-电子商务论文我国汽车行业网络销售地现状及前景分析 文／郝昕 摘要：互联网已成为人们生活中不可或缺地一部分，汽车作为与人们息息相关地交通工具，其销售模式也随着电子商务地不断发展而改变，单纯依靠传统地汽车营销模式已不能适应日益激烈地汽车市场地竞争.本文主要通过对比汽车行业传统销售与网络销售，分析汽车行业网络销售地现状并展望其未来. 关键词：汽车销售模式，网络销售，现状分析，前景 据中国汽车工业协会地统计，2015年全年我国汽车产销量均超过2450万，这一数字再创全球历史新高，并连续七年蝉联全球第一.与此同时，各大车企随着我国汽车市场规模地不断扩大越来越重视中国市场，除追求更优秀地产品质量外，怎样提供更优良地售前售后服务愈发重要.但在汽车市场规模不断扩大地背后，汽车行业传统销售渠道地弊端也逐渐体现. 我国目前地汽车销售主要采用代理商开专卖店地模式，例如：4S店、企业直销专卖店、汽车品牌专卖店和连锁专卖店等.在传统模式下，汽车品牌制造商设计产品，委托其他企业生产零部件或者自行采购原材料进行生产加工，最后通过线下渠道销售.相对来说这种营销模式较为传统，随着竞争愈发激烈，问题暴露地越来越多. 1、传统汽车销售模式分析
1.1 4S店模式 4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集Sale（销售）、Service（服务）、Sparepart（零配件）、Survey（信息反馈）四位一体地汽车销售企业.4S 店一般具备专业地管理模式，店面装修整洁豪华，职工服务规范，容易让顾客产生信任感.缺点是花费很大，这种形式适用于市场占有率高、销售量大地汽车品牌或者利润较高地豪华车. 1.2 企业直销专卖店 这种模式是指车企直接在各地开设品牌专卖店.这种模式地优点是对职工进行系统培训，服务模式较为统一.缺点是车企地主营业务毕竟是生产制造，擅长研发新技术，在销售方面相对欠缺经验，容易导致经营不善影响品牌形象. 1.3 汽车品牌专卖店和连锁专卖店 这种模式指地是在各地发展各级代理商，增加其销售积极性.但有可能造成代理商之间地恶性竞争，对车企来说，容易被打乱价格体系，流失不少利润. 2、传统汽车销售地弊端 2.1 在传统汽车销售过程中，经销商 直接与客户面对面接触，因为经销商大多是民营企业，需要从厂家与客户之间利用价格差获取经济利益.而且经销商前期投入大量人力物力，高额地利润才能维持其正常运营. 2.2 目前考核销售人员地唯一标准就是销售额，容易造成销售人员地流动，在单纯追求销售额和利润地同时，很难向客户展示品牌地精髓. 2.3 经销商一般把主要精力放在销售环节，而不是对产品使用更为重要地保养维护环节，导致客户地迫切需求很难得到及时解决，影响客户地满意度.
中国汽车市场营销现状分析(一)
中国汽车市场营销现状分析(一) 我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从解放初引进苏联技术到改革开放后引进欧美生产线，从八十年代初大量依赖进口到九十年末国产车成为市场主流，前后经历了五十多年的时间。1999年年底，我国汽车生产能力超过250万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到1999年的183.2万辆，居世界第9位，到2005年我国全年汽车产量累计570.77万辆。 与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在长期的计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售被国家控制，销售渠道单一，基本不存在事实意义上的营销，直接造成了我国汽车市场营销发展的先天不足。 一、我国汽车市场营销发展历程 在1994年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根
本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。 在1984、1985年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人’出现了。资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”；与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。 中国汽车销售体系发生根本性的改变是在1994年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。1996年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。 汽车市场营销的标志性事件应该是1998年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4S店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。 此后，汽车生产企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。2001年以后，品牌专卖成了主流，几乎所有的厂家都搞
中国的网络营销环境分析
中国的网络营销环境分析 网络互联网发展报告分析：中国互联网络信息中心(CNNIC)日前发布《中国移动互联网发展状况调查报告》。《报告》显示，截至2011年12月底，中国手机网民规模达到3.56亿，同比增长17.5%，其中，智能手机网民规模达到1.9亿，渗透率达到53.4%。 CNNIC的调查显示，中国男性网名占61.3%，女性占38.7%，男女性别比为1.6：1.其中，未婚者占41.5%。已婚者占41.5%。从年龄的分布来看，网名主要集中在18岁到30岁之间。从教育程度来看，高中和高中以下学历的网名占的比例分别是28.8%和8.7%，大专为26.7%，本科33.6%，硕士以上占20.2,。从用户的职业来看，学习比例是最高的，占到23%，专业技术人员20.6%、办事员18.6%和商业服务人员占12%。从行业来看，网民主要集中在商业贸易、金融保险房地产业、科研教育等行业。 随着互联网的发展，网络已经成为很多人工作生活的好帮手。目前大约有2500万人经常使用网上招聘，1500万人经常使用网络教育；同时分别有大约900万人和600万人在享受网络电话和网上预订带来的好处。而在线影视音乐收看及下载(在线电视、在线广播)的规模已经超过了4000万。 网上问卷同时对网络游戏和网络购物情况进行了调查。从调查结果看，有接近1/3的用户是在2000年首次接触到网络游戏，平均每个玩家每周花费时间是11个小时，即每年花在网络游戏上的时间是23.8天，即每年有接近一个月的时间用在了网络游戏上。问及学生玩
游戏的目的时，“为了结交朋友”的回答相当高。在网络购物方面，中国经常网上购物人数已达3000万人，有1/4的网民有过购物经历。在支付方式上，使用网上支付的比例呈逐年递增趋势，网上支付的实现、安全与否势必会成为影响网上购物的重要因素。 从各个网站的关键字“网络营销”搜索来看，出现的岗位频率最高的是网络营销、网络营销专员、推广专员….主要的行业是金融、银行、投资、基金、证劵，以及各种培训中心，为这个中心做推广。 总体来说，网络营销需要熟悉电脑办公软件；熟悉网络信息发布平台；精通各种网络销售技巧，有相关工作经验，熟悉各大门户网站及各团购网站；熟悉公司内链、外链的建设等。 企业开展网络营销的重要性：我国民营企业，普遍规模较小，技术装备较差，管理水平较低，产品品种少，创新速度慢，附加值低，这些问题使我国民营企业在市场上竞争主要依靠产品成本优势。随着全球一体化的不断深入，对我国民营企业参与国际竞争将极为不利。我国民营企业要在国际市场国内化、国内竞争国际化的激烈市场竞争中生存并持续成长和发展，培育和提升其科技竞争力将是唯一选择。我国民营企业在R&D能力不足的情况下如何培育科技竞争力，以保持产品成本的持续领先及其先进性、独特性等竞争优势，将值得我们为之探索。 随着信息技术的迅猛发展，网络竞争时代的到来，网络作用日显突出。从企业内部来看，网络效应加剧了企业资源存量的有限性及资源分布的不均衡性，这也是网络竞争推动我国网络技术发展的重要动
汽车行业SWOT分析
汽车行业概况 2007年，中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点，高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94%和21.68%，产销增幅较上年有所减缓。 2007年，汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势，整体赢利水平显著。从利税总额看，截止11月重点企业集团共完成1156亿元，同比增长48%。 2007年，行业内重点企业依然占据主导地位，其中销量排名前十位企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。上述十家企业共销售733.65万辆，占汽车销售总量的83%。 但是，我们也应该清醒地认识到，在中国汽车工业蓬勃发展的同时，老问题依然未解决，新问题又出现了，因此，还有许多问题值得我们高度重视。进口汽车发力抢占国内市场，油价高企、环境污染，汽车行业“大而全、小而全”、“散、乱、差”等问题，应该引起我们的政府部门、企业管理者、市场经营者和广大消费者更多的思考，我们如何以更好的环境进入汽车生活时代。 目前中国汽车工业的发展正处于明显的上行周期，2008年中国汽车市场仍将维持一个较快增长的局面。乘用车产销增长速度还会保持在20%的水平；而商用车产销的增速大约在18%左右。2008年，汽车市场还将继续快速增长，同时带动二手车市场保持高速增长势头。中央惠农政策，将使广大农民迅速富裕，本来对二手车就有很大需求的广大农村，会逐步将需求势能转化成实际行动。 ◆行业优势（strength） 1、良好政策和投资环境： （1）、我国汽车产业政策规定，汽车企业引进制造技术后，必须进行产品国产化，并提出了不低 于40%的国产化率要求； （2）、一些政策和规定引导零部件产业进行结构调整、产品种类多元化生产等促进零部件企业的 优化组合； （3）、由于我国参与国际化程度不断增强，外资在汽车和零部件产业投资的增加，国际许多著名的汽车零部件企业在我国设立了独资或合资企业，很多跨国公司还将我国的汽车零部件企业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办事处，有些还在国内设立了技术中心和培训中心，在一定程度上促使零部件产业化程度的不断提高和零部件企业的快速发展。 2、廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势 （1）、廉价的劳动力是吸引投资者来中国投资的一个重要因素。尤其是在汽车零部件生产方面，目前大部分的企业都是一些附加值低，需要大量劳动力进行生产的组织，利用中国劳动力成本低的优势来 提升其产品在国际上的竞争力； （2）、中国作为世界上最大的发展中国家，具有巨大的市场潜力，随着我国的市场经济的不断发展，平均消费水平也在不断提高，随着人们对汽车消费能力的增强，必然会带动汽车零部件产业的发展。 3、国外著名大型零部件企业对我国企业全方位的持续带动效应 （1）、目前，列入世界500强的零部件制造厂商德尔福、博世、伟世通、电装和李尔等都纷纷到中国投资建厂，建立了销售和服务网络。我国零部件企业与世界领先的跨国公司进行合作和合资，学习他们先进的技术和丰富的经营经验，从低端的加工到高端的研发，实现车身、发动机、变速器、车桥、饰件等
唯品会网络营销环境分析
唯品会网络营销环境分析一：公司简介： 唯品会(vip.)由亚和洪晓波于2008年12月在创立，是一家以品牌特卖为特色的B2C电商。以低至一折起的价格售卖名牌商品，商品囊括时装、配饰、鞋、美容化妆品、箱包、家纺、皮具、香水、3C、母婴等。每天100个品牌授权特卖，确保正品、确保低价。唯品会率先在国开创了“名牌折扣+限时抢购+正品保险”的商业模式。加上其“零库存”的物流管理以及与电子商务的无缝对接模式，唯品会得以在短时间在电子商务领域生根发芽。唯品会坚持安全的交易环境和服务平台，可对比的低价位，高品质的商品，专业的唯美设计，完善的售后服务，全方位地服务于每一位会员，打造成中国最大名牌折扣店。 二：宏观环境分析 1·人口环境： (1)中国是一个人口大国，而且大中城市人口数量多，人口密度大，居住地点集中。网络消费群体膨胀,对于电子商务的潜在消费量大 (2)青少年所占比重较大 (3)城镇化发展迅速等因素都为唯品会提供了巨大的消费. (4)我国人口趋于老龄化，也势必会影响唯品会的细分市场。 (5)截止2013年底，中国网民数量达到6.04亿，手机网民达到4.64亿，报告称，网络购物用户增长48.6%，是用户增长最快的应用，而网上支付和网上银行也以45.8%和48.2%的年增长率，远远超过其他类网络应用，我国更多的经济活动正在加速步入互联网时代。 2.政治法律环境：随着整个网络营销体系的建立，国电子商务的相关法律也随之逐步完善起来，这将更有利于企业的网络营销建设。近年来，国家出台了一系列的法律法规：《网上交易平台服务法律规》、《支付清算组织管理办法》等。推动了网上交易健康，帮助和鼓励了网上交易行为的产生。
我国汽车行业营销渠道模式分析
我国汽车行业营销渠道模式分析 我国 汽车行业是典型的"渠道为 王"的行业,谁控制了渠道,谁就 能在激烈的市场竞争中占据一席之 地.本文回顾了我国汽车行业营销 渠道发展历程,并着重分析我国现 行的3种汽车营销渠道模式的特点, 最后探讨汽车行业营销渠道的发展 趋势. 美国着名市场营销学家菲利 普?科特勒认为:营销渠道是指某 种货物或劳务从生产者向消费者移 动时,取得这种货物或劳务的所有 权转移或帮助转移其所有权的所有 企业或个人.而汽车销售渠道是指 当汽车产品从汽车生产企业向最终 消费者移动时.直接或间接转移汽 车所有权所经过的途径,是沟通汽 车生产者和消费者之间的桥梁和纽 带.对于目前正处在激烈竞争的汽 车运营商来讲,如何把握汽车行业 销售渠道的变化趋势,建立有竞争 优势的销售渠道是其生存和发展的 关键所在. 一 ,我国汽车行业营销渠
道的发展历程 在计划经济时期,国家向汽车 生产厂家制定生产计划,汽车生产厂家只需要按计划生产出符合要求的产品就万事大吉了.至于产品的销售,汽车生产企业没有直接对用户的销售权,汽车产品由国家统购统销.这样一来,汽车产品就不存 在品牌上的差别,只存在车型的不分析 同.那时的企业不是市场经济中完整意义的企业,充其量是生产车间而已.因此,市场竞争也就无从谈起.营销渠道模式也就成为了单一的包产包销,计划销售的模式. 改革开放以后,我国的市场经 济体制逐步完善,在这种隋况下, 汽车生产厂家成为独立法人,产, 供,销,责,权,利是完整的,自 负盈亏,自担风险.因此,必须成 立自己的销售部门或公司,为自己的产品打开销路,争夺市场.如一汽,东风,上汽等,都在1992年左 右成立了自己的汽车销售公司.通过汽车销售部门或公司的设立来进行市场营销活动. 1994年,国家又颁布《汽车工 业产业政策》.在有关销售部分的
家电行业网络营销分析报告doc
家电行业网络营销分析报告一、家电行业企业网络营销开展情况分析 1、市场概况
（资料来源：帕勒咨询） 家电企业的规模分析。2003年，中国家电业获得了历史性的高增长。单就产量而言，中国的电冰箱与洗衣机已经达到全球30%的比重；空调器、微波炉的比重已经达到70%；电风扇等小家用电器所占的比重更高。 据海关总署统计，2003年我国家电业的出口额突破了100亿美元，达到125.76亿美元，比2002年增长了42%。其中空调器出口1644万台，同比增长了一倍；微
波炉出口2974万台，同比增长了46%。而实际上，我国很多种家电产品的出口量都达到或接近全球出口比重的50%。 跨国公司的扩张与民营资本的崛起继续改写着中国家电业的版图。市场竞争主体正在发生巨大的变化：民营企业与跨国公司的比重将继续增加，而国有企业在转制过程中比重将日趋缩小。 家电企业的地区分析。值得注意的是，中国家电业的产业整合不断体现出资本的力量。兼并与重组将继续改变产业布局与竞争格局，小企业的生存空间更为狭窄。以空调器业为例，2003年中小企业在产销量中的比重下降了5个百分点。目前，我国已经初步形成珠三角、长三角与环渤海三个主要家电产区。 2、家电行业用网状况 家电企业网站的总体状况： 目前在网上可以查看到的家电企业网站共有3131家（截止2004年7月），其中大型家电企业基本都建有自己的网站，在3131个网站中有45%是整机企业，40%是配件企业，8%信息服务商，7%是贸易公司。 家电企业网站的客户定位： 从图中我们可以看到有一半的企业是把消费者作为网站的目标客户，有四分之一的企业网站没有准确的定位，也就是说，无论是消费者还是经销商都无法在网站上得到准确的服务。
汽车制造业财务报表分析全解
汽车制造业财务报表分析 ——以长安、东风、金杯汽车为例 姓名（学号）金意欣1310403016 ___徐铭含1310403006 专业班级市场营销 指导教师___罗正英
目录 第一部分：财务报表 (3) 第二部分：行业背景及公司性质 (3) 2.1行业发展背景 (3) 2.2公司性质 (4) 2.2主营业务 (4) 第三部分：各公司财务分析 (4) 3.1长安汽车 (4) 3.1.1综合分析 (4) 3.1.2 基本分析 (4) 3.1.2.1盈利能力分析 (5) 3.1.2.2偿债能力分析 (6) 3.1.2.2.1短期偿债能力分析 (6) 3.1.2.2.2长期偿债能力分析 (6) 3.1.3.3营运能力分析 (7) 3.1.2.4 发展能力分析 (7) 3.2 东风汽车 (7) 3.3 金杯汽车 (10) （结构同上） 第四部分：整体财务分析 (13) 4.1资本结构分析 (13) 4.1.1主营业务情况构成 (13) 4.1.2资本结构现状 (14) 4.1.3资本结构存在的问题 (17) 4.2流动负债分析 (18) 4.2.2流动负债的经营优劣 (18) 4.2.3流动负债在企业资金结构中的影响 (18) 4.2.4流动负债比重高对公司的影响 (18) 4.3财务杠杆效应 (19) 4.3.1财务杠杆系数 (19) 4.3.2财务杠杆分析 (19) 第五部分：资本结构的优化措施 (21)
第一部分：财务报表 资产负债率 流动负债占负债总额的百分比 总资产利润率 净资产收益率 第二部分：行业背景及公司性质 2.1行业发展背景 汽车产业是我国国民经济支柱产业,研究汽车产业需求结构、产品结构和技术变化现状等关键因素,提出促进汽车产业发展的基本对策,对加快我国汽车产业由大变强,具有十分重要的现实意义。 需求因素是汽车产业发展的重要外部影响因素,需求结构内部变化牵动整个产业结构的变化。目前,我国汽车市场正处在增长期,中间需求及最终需求异常活跃,为汽车产业的发展提供了强劲动力。中国汽车产业在汽车调整与振兴规划等相关政策的支持下逆势而上,由于汽车销售量强劲增长,汽车企业全年累计实现主营业务收入和利润总额分别为2805433亿元和198827亿元,同比增长21%和52%。企业赢利能力大幅增长。除了宏观政策性和全国性大面积的基础建设的刺激外,报废更换期到临、出口拉动、新排放标准出台以及军车和特种车的需求激增汽车产业市场需求。国内汽车企业和零部件行业企业海外并购和投资进入活跃期;汽车服务市场不断扩大,商业模式不断创新,汽车产业后市场发展空间巨大。可以看出,中国汽车产业发展面临良好机遇。 具体而言，汽车行业有如下几个特点： （1）生产能力迅速提高；
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伊利网络营销环境分析 一：伊利集团概况： 内蒙古伊利实业集团股份有限公司是全国乳品行业龙头企业, 2006年，伊利主营业务收入达163.39亿元，较去年同期增长34.2%，连续四年保持第一，是中国有史以来唯一一家为北京2008年奥运会提供乳制品的企业。 2006年，伊利集团纳税达到创纪录的10.32亿元，较去年同期增长17.40%，高居中国乳业榜首，是内蒙古乳品行业唯一一家A级信用企业。伊利集团在继续为国家和社会创造大量财富的同时，表现出良好的盈利能力。 最新的权威机构调查数据表明，伊利集团的品牌价值从去年的152.36亿元飚升至167.29亿元，蝉联中国乳业榜首。这意味着伊利无论在经济影响力、技术影响力、文化影响力、社会影响力等方面已经展示了行业领导者的绝对优势。 伊利集团下设液态奶、冷饮、奶粉、酸奶和原奶五大事业部，所属企业130多个，生产的“伊利”牌雪糕、冰淇淋、奶粉、奶茶粉、无菌奶、酸奶、奶酪等1000多个品种通过了国家绿色食品发展中心的绿色食品认证。伊利雪糕、冰淇淋连续12年产销量居全国第一，伊利超高温灭菌奶连续9年产销量居全国第一，伊利奶粉、奶茶内蒙古伊利集团是我国大型的乳品加工企业，日处理鲜奶2000多吨。2000年的主营业务收入为15.05亿元，利税3.2亿元，创造了利润在全国同行业中排名第一的新纪录。2001年上半年伊利集团、共完成主营业务收入13.04亿元，较去年同期增长80%，创利润总额8300多万元。伊利集团在连续7年雪糕、冰淇淋的产销量居全国第一，UHT奶的产销量上升至全国第一后，奶粉产销量也直逼全国第一。公司股票上市以后，从1999年至2001年连续三年被上海证券报和上海亚商咨询公司评为“中证、亚商”中国最具发展潜力的上市公司中的50强之一，并由2000年的第36位跃升为2001年的第24位。 伊利集团公司的发展不仅为国家上缴了巨额税金，为股民带来了丰厚回报，在自身取得良好经营业绩的同时，也产生了巨大的社会效益。企业的发展带动了种植业、养殖业、运输业、包装业、零售业等相关产业的发展，为社会创造了20多万个就业岗位。奶源基地的建设带动了数十万农民脱贫致富，每年向农民发放8亿多元的奶款，促进了地区经济的发展，受到了社会各界的广泛关注和赞誉。因此，伊利集团公司被国家列为全国520家重点企业和内蒙古自治区41家重点企业之一，同时被国家八部委确定为151家农业产业化龙头企业之一。1.2 关于乳业市场国内方面，据统计资料显示，目前全球人均奶类消费100公斤，发达国家为258.3公斤，我国仅为8.6公斤，相比之下中国乳品市场潜力巨大；随着国民经济的发展，人们生活水平的提高，消费者对营养的要求也会越来越高，为乳业的快速成长奠定了基础；同时，政府对乳业的发展相当重视，相继出台了一系列鼓励产业发展的政策，把乳业确立为国家重点扶持的产业。2000年11月，农业部、中宣部、教育部等八部委联合发文，推行国家“学生饮用奶计划”，仅就这一项每年就将增加需求150万吨。国家农业部确定的中长期发展目标是，2005年我国乳制品人均年消费量达到10公斤，总产量达到1350万吨2030年人均年消费量达到25公斤，总产量达到4250万吨。由此可见，我国乳业面临着巨大的市场空间和发展机遇。粉产销量自2005年起跃居全国第一位。 二：宏观环境分析（根据伊利和蒙牛两集团比较进行分析） 1.产品种类分析 蒙牛液态奶的分类：白奶产品系列、花色奶系列、乳饮料产品系列、高端奶系列。