高速公路软基换填专项施工方案

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路基软基处理专项施工方案

软基处理专项施工方案一、工程概况1、概况遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。

遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。

本工区软基主要分布在K47+335～K47+390、K47+550～K47+770、K47+780～K47+930和K52+550～K52+575四段。

合计长度为450m，处理宽度为32～60.3m，厚度为0.5～2m。

处理时先清除表层20cm耕植土，采用排水、换填石渣等措施进行处置后，再进行路基填筑。

2、特点：本工区软基处理段路基换填处理深度较浅，工作进展快。

3、难点：本工区特殊路基换填深度较深，车辆装载软土运输缓慢。

软基换填处理工程数量二、编制依据1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)4、《公路排水设计规范》(JTJ018-97)5、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）6、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路合同文件；7、《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路两阶段施工图设计》三、施工部署安全保证体系框图安全保证体系组织机构安全领导小组安全组防护劳保用品组安全教育制度安全制度安全生产制度安全生产检查监督工伤事故处理及报告防护及食品安全管理安全与效益挂钩思想教育施工环节检查监督追究责任定期发放实现目标：无工伤死亡事故、无重伤事故安全教育检查、监督、事故抢救发放劳保用品操作规程教育奖罚兑现写出调查报告定期检查送有关部门审查备案四、施工方法1、施工准备⑴对所有参与路基软弱处理段施工的人员进行技术交底，从思想上认识到路基软弱处理段施工的重要性及施工要点，按规范操作。

高速公路软土路基处理施工方案

汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程（新兴至阳春段）软土路基处理施工方案编制：审核：批准：中铁十二局集团有限公司云湛高速公路TJ1合同段项目经理部二〇一六年十月目录一、编制目的 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (1)四、试验段目的 (1)五、试验路总体施工部署和计划 (2)1、人员、机械、配置情况 (2)2、进度计划 (2)六、施工准备工作 (2)1、施工便道 (3)2、测量放样 (3)3、土工试验 (3)4、施工临时排水 (3)七、施工方案 ............................................. 错误!未定义书签。

1、分层填筑............................................. 错误!未定义书签。

2、摊铺平整............................................. 错误!未定义书签。

3、洒水晾晒............................................. 错误!未定义书签。

4、碾压压实............................................. 错误!未定义书签。

5、检验签证............................................. 错误!未定义书签。

6、整理试验结果及总结................................... 错误!未定义书签。

八、填料要求与质量检验 ................................... 错误!未定义书签。

1、填料要求............................................. 错误!未定义书签。

2、质量评定标准......................................... 错误!未定义书签。

沈海高速软基换填及CFG桩施工方案

沈海高速软基换填及CFG桩施工方案沈海高速是我国重要的一条高速公路，是连接沈阳和海口的重要通道。

沈海高速公路的软基换填及CFG桩施工方案是为了保证道路的安全和稳定性而进行的工程。

下面将详细介绍沈海高速软基换填及CFG桩施工方案。

一、软基换填工程方案软基换填工程是为了改良地基的承载力和抗沉降性能，提高道路的稳定性。

该工程主要采用填土加固的方式，具体施工方案如下：1.地质勘察：在施工前，首先对道路路基的地质进行勘察，包括地层的类型、厚度、承载力等方面的信息，以确定填土的类型和厚度。

2.清理现场：清除路基上的杂物和松散土壤，保持路基的纵横坡和边沟的畅通。

3.挖土：根据勘察结果确定填土的厚度，采用挖土机械将路基上的土进行挖掘，形成凹槽。

4.填土加固：选择适宜的填土材料，如砂土、粉土等进行填充，填充后采用压实机械进行压实，保证填土的密实性和稳定性。

5.施工质量检测：对填充后的土进行质量检测，包括土壤的含水率、密实度等指标的测试，以确保施工质量符合相关要求。

CFG桩（Cement Fly Ash Gravel Pile）是一种以水泥、飞灰和碎石等为原料制作的桩基施工工艺，可提高地基的承载力。

具体施工方案如下：1. 钻孔：根据设计要求，选用适当的孔径和孔深进行钻孔，孔径一般为300-600mm，孔深一般在20-40m。

2.导管安装：在钻孔过程中，安装导管以确保桩内的浆液顺利排出。

3.注浆：利用注浆泵将预先调配好的水泥、飞灰和碎石浆液注入钻孔中，同时通过导管进行排浆。

4.桩身成型：注浆完成后，用钢筋搅拌桩内的浆液，使其与周围土层充分混合，形成一根均匀密实的CFG桩。

5.施工质量检测：对CFG桩进行质量检测，包括桩身的直径、长度、坚固度等指标的测试，以确保施工质量符合相关要求。

以上是沈海高速软基换填及CFG桩施工方案的详细介绍。

通过软基换填和CFG桩的施工，可以有效改善道路的地基条件，提高道路的承载力和稳定性，确保沈海高速公路的安全和畅通。

高速公路—软基处理施工技术方案

高速公路—软基处理施工技术方案为减小路基的不均匀沉降和防止出现桥头跳车现象，对于本路段软弱土路段和桥梁、通道、涵洞及分离式立交加宽部分台后基底地基按特殊路基处理，采用水泥搅拌桩（湿喷法）和CFG桩对地基进行加固。

一、工程概况根据调查资料及地勘资料显示,路基沿线部分路段1-2m见地下水,地下水位较高,土质为亚粘土,天然含水量>30％，呈软塑流塑状态,土质较软弱,承载力低.为确保路基稳定和减小路基的不均匀沉降,地基清表20cm,采用水泥搅拌桩对地基进行加固处理,并回填30cm厚碎石垫层和加铺一层钢塑土工格栅,水泥搅拌桩采用正三角形布置,桩径0.5m,桩间距采用1.5m;处理宽度为原有路基边坡开挖的最下一级台阶内缘至加宽后路基坡脚外侧一排装处,碎石垫层铺设至最外侧桩外50cm处.搅拌桩根据地质情况采用湿喷法进行施工.路基沿线部分路段1～２ｍ见地下水,水位较高,土质为亚粘土,呈软塑～流状态，原取土坑改建的鱼塘软土厚度最厚可达0.6m。

我单位将严格按照设计文件，采用水泥搅拌桩对软土地基进行加固处理，并回填３０ｃｍ厚碎石垫层和加铺一层钢塑土工格栅。

水泥搅拌桩采用正三角形布置，桩径０.５ｍ，桩间距采用１.５ｍ；处理宽度为原有路基边坡开挖的最下一级台阶内缘至加宽后路基坡脚外侧一排桩处，碎石垫层铺设至最外侧桩外５０ｍ处。

搅拌桩根据地质情况采用喷湿法进行施工。

本合同段膨胀土出露于韩陵山一带，路线桩号k7+705-K9+180影响路线长度为１４７５ｍ，地表２～４ｍ以下为深棕色高液限粘土最大挖深２.２ｍ。

放缓挖方边坡坡率至1：1.5，边坡采用三维网被植草防护，坡顶外1m内采用浆砌片石铺砌封闭处理。

边沟采用浆砌片石砌筑并加设矩形钢筋混凝土预留孔隙盖板处理。

路槽下100cm超挖，换填6%石灰土处治，压实度不小于96%二、、水泥搅拌桩施工施工准备（一）、主要施工设备及其技术参数根据设计要求，本工程选用SJB型深层搅拌桩机及其配套设备进行施工。

软基换填处理施工方案

海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段软基处理施工方案一、编制依据1、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程《公路工程施工合同》（包括《施工招标文件》和《施工投标文件》）；2、中交公路规划设计院有限公司《海南省中线海口至屯昌高速公路两阶段施工图设计》。

3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；7、《工程测量规范》（GB 50026-2007）；8、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程指挥部有关指示函。

二、工程概况海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600，全长8.2公里；沿线分布大小，深浅不等的水田、水塘、湿池，其表层为厚度不等的淤泥。

其土层处于饱和、流塑状态；强度低，对路基的稳定及整体刚度存在着不利的因素。

依设计文件，对于水田和湿地淤泥的路段，采取清除腐殖土或淤泥，回填碎石土及水泥搅拌桩+砂砾垫层的方法进行处理。

其主要工程量如下：挖淤泥16.2万m3，换填碎石土16.2 m3及砂砾垫层0.31万m3，粉喷桩21348m。

具体工程数量见下表：软基处理工程数量表（一）换填碎石土方案1、施工准备①施工便道在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。

②弃土场弃土场位于K57+800右侧、K60+700右侧700米处及K63+000右侧处，由原有道路及新开便道可以到达。

2、施工组织及工期安排计划组织3个路基施工队共200余人，分区分段负责施工，为加快施工进度，即对全标段内各工区同时施工，单个工区内对开挖的软基段须集中力量逐段逐块及时完成挖泥和回填施工，避免正在处理的软基段受雨水浸泡等影响，确保软基处理彻底及其质量。

计划工期：2010年9月25日—2010年12月30日，总工期90天。

软基换填施工方案

软基换填施工方案.江津至古蔺高速公路(TJ-9分部)软基换填施工方案一、前言江津至古蔺高速公路(TJ-9分部)是连接重庆市江津区和四川省古蔺县的重要交通干线，全长约60公里。

该路段地质条件复杂，软土层较厚，存在一定的地质灾害风险。

因此，在道路建设中，软基处理是非常重要的一环。

二、方案概述本次施工方案采用软基换填的方法进行处理。

具体方案如下：1.挖掘软土层首先，需要在道路路基上挖掘软土层，保留坚硬的地基。

2.填充石子接着，将石子填充到软土层中，形成一个坚实的地基。

3.硬化处理最后，对填充后的地基进行硬化处理，以确保道路的稳定性和耐久性。

三、效果预测通过软基换填的方法进行处理后，道路的承载能力将得到明显提高，同时也可以有效地降低地质灾害的风险。

预计施工后，道路的使用寿命将得到大幅度延长。

四、总结软基处理是道路建设中非常重要的一环，本次施工方案采用软基换填的方法进行处理，可以有效地提高道路的承载能力和降低地质灾害风险。

同时，该方案施工简单，成本较低，具有较高的实用性和经济性。

本文编制依据于国家相关标准和规范，包括《公路工程施工质量验收规范》、《公路工程施工技术规范》等。

二、工程概况本工程为某公路路基工程，总长XXX公里，路宽XX米，设计速度为XX公里/小时。

工程地处山区，地形复杂，气候多变。

三、人员、机械、仪器设备情况3.1 管理及施工人员配备表本工程配备了XXX名管理及施工人员，其中包括工程经理、技术负责人、安全负责人等。

3.2 主要机械配置表本工程主要机械包括挖掘机、推土机、压路机等，共计XX台。

3.3 仪器设备本工程使用的仪器设备包括GPS测量仪、土壤密度计等，共计XX台。

四、施工准备4.1 施工准备在施工前，需进行场地清理、道路修整等准备工作，确保施工现场环境整洁、安全。

4.2 技术准备施工前，需进行技术准备工作，包括制定施工方案、测量放样等。

4.3 现场准备施工现场需准备好必要的材料和设备，如水泥、石子、沙子等。

道路软弱土地基换填施工方案

1.适用范围本方案适用于宜毕高速K3+120-K3+250段路基浅层换填处理施工2.设计情况(1)适用于软弱土埋深小于3m的浅层处理，换填深度根据实际地质条件确定，挖除场区全部软弱土层。

处理范围应超出两侧填方坡脚1m以上。

(2)换填料采用水稳性或透水性良好的碎石、碎石土、砂砾土(石)、砂砾、砂石等填料，最大粒径不大于10cm,含泥量不大于5%不得含有草根、垃圾等有机杂物。

分层换填压实，层厚不得大于30cm,压实度不小于90%3.开始施工的条件及施工准备工作(1)完成现场便道及临时用水、用电工程，准备换填料临时储备场地。

(2)组织满足本工程施工的人员、机械设备进场，并做好人员安置和机械设备的维修、养护工作。

主要机具设备:挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机和平板振动夯等。

(3)按设计放出用地界桩、路堤边脚、排水沟等，并设置护。

(4)清除换填范围内的树木，灌木丛及构筑物，为换填施工做好场地平整4.工艺流程5.施工步骤施工步骤一:测量放线作业方法:由测量人员进行施工放样，用全站仪准确放出换填的乎面范国，换填开挖的放坡坡比由地质情况确定(通常按1:1进行):用水准仪准确测量需换填的深度计算填料用量。

直线段按20m一个断面放出处理宽度边桩，曲线段按10m一个新面放出处理宽度边桩，砸入木桩并绑红布条标记。

用线绳将相邻边进行连线，线绳撒以白灰进行标记。

软土清理后及时恢复中边线，并打标杆挂线，按30om松铺设置层厚标记，逐层填筑逐层恢复放样。

注意事项:明确施工范围，施工过程严禁超出红线，超过路基填筑边线100cm 以上，换填处理的范围应超过路基填筑边线100cm以上。

施工步骤二:临时截排水处理作业方法:(1)挖排水沟:在抛填块石的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，临时排水设施，沟底应保持不小于0.5%的坡度，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程及附近农田受冲刷、淤积。

(2)引排：横向挖毁农田、鱼塘堤坝，把水引排至临时排水沟，排水沟高程应小于水田或鱼塘底部高程。

软基换填安全专项施工方案

04
安全防护措施
边坡防护措施
边坡稳定性评估
在施工前对边坡进行稳定性评估，确定边坡角度、高度等参数，确保施工过程中的安全。
边坡支护结构
根据边坡稳定性评估结果，设计合理的支护结构，如挡土墙、护坡桩等，以防止边坡坍塌。
边坡监测
在施工过程中，对边坡进行定期监测，及时发现并处理潜在的安全隐患。
排水系统建设
监理单位抽检
监理单位对施工单位的自检报告进行审核，并按照一定比例进行抽检。
业主单位终检
业主单位组织专家对换填工程进行全面检查，确保工程质量符合要求。
质量问题整改要求
对于过程质量检查中发现的问题，施工单位应立即整改，并提交整改报告。
对于完工后验收中发现的问题，施工单位应按照监理单位和业主单位的要求进行整改，并在规定时间内完成。
1 2
排水系统设计
根据地形、地貌和气候条件，设计合理的排水系统，包括明沟、暗管、集水井等，以确保施工现场排水畅通。
防水材料选用
选择符合规范要求的防水材料，如防水卷材、防水涂料等，确保排水系统的防水效果。
3
定期维护
对排水系统进行定期维护，清理淤积物，保持排水畅通，防止因排水不畅导致的安全问题。
挖掘顺序
遵循“先深后浅、先大后小”的原则，先进行深层的挖掘，再进行浅层的挖掘，确保施工安全和效率。
填筑优质土料
土料选择
01
选用符合设计要求的优质土料进行填筑，如砂性土、碎石土等
，严禁使用不合格材料。
填筑方法
02
采用分层填筑的方法，每层厚度不宜过大，一般不超过30cm，
同时用压路机进行压实。
填筑顺序
检查图纸中的标注、说明等是否清晰明确，有无遗漏或矛盾之处。

软土路基换填工程施工方案

连高速A3合同段软基处理工程技术方案清连高速改造工程A3合同段JK2162+250—JK2163+030软土路基换填工程施工方案一、工程概况本路段位于路线右幅，换填宽度为整个路基宽度12.25 m，长780m，面积22，挖除基层、底基层及软土挖除砼路面板9555 m9555 m12285 。

主要工程数量：33 13514 mm，回填粗粒土二、主要的施工方法1、定位及放线：根据设计提供的导线点、线位坐标及路线平曲线要素，按20m左右一段算出该路段的中桩及边桩坐标并准确放样；如发现设计与实际情况不符，应立即报告监理工程师，并按监理工程师的指示办理。

2、开挖：开挖施工前，首先应封闭该幅交通，将左幅车道设置为双向行车道，并按相关要求作好交通安全维护保障措施。

合理布置施工场地，设置好临时排水沟，以保证排水畅通。

路面板挖除采用路面破碎机配合装载机进行，基层、底基层及软土层挖除采用装载机进行，挖出的废土由自卸货车运至K2153+210右侧山沟弃土场。

开挖至设计换填底面标高时，如发现土层地质情况异常，应请监理工程师现场查看是否需要增加换填深度；监理工程师认可回填后，应尽快组织施工，严格控制雨水或地表水冲刷土基，以防因水浸泡而降低土基强度。

3、回填：在挖好的基坑内按规范要求回填粗粒土等透水性好的材料，填筑时要特别注意分层填筑并分层碾压达到设计要求的压实度。

换填粗粒土完工后，应尽快自检并报监理工程师抽检，监理工程师认可后，应尽快施工级配碎石垫层和水泥稳定碎石基层，水泥稳定碎石基层达到设计强度后应开放交通，以便施工另一幅路基路面。

第1 页共6 页连高速A3合同段软基处理工程技术方案三、施工工艺软基换填工艺流程图`测量放备挖除路面挖除基层底基层及软土监理签基底检监理签回填粗粒监理签级配碎石垫水泥稳定碎监理签底基18cm20c碾压监理签基30c水泥面第2 页共6 页连高速A3合同段软基处理工程技术方案四、质量评定标准软基换填检查项目五、人员、机械组织情况1、人员项目组织机构框图第3 页共6 页连高速A3合同段软基处理工程技术方案2、拟投入工程的主要机械设备六、施工进度计划（见进度横道图）七、质量保证及安全防护措施1、质量保证措施选择符合换填要求的粗粒土等填料，控制填料最大粒径和含水量，根据压实机械的性能确定填料松铺厚度，分层填筑、分层碾压，全宽填筑、全宽碾压，严格各层检验，下层检验不合格不准施工上层。

软基换填施工方案

江津(渝黔界）经习水至古蔺（黔川界)高速公路TJ-9分部软基换填施工方案编制：复核：审批:四川公路桥梁建设集团有限公司江习古高速TJ-9分部目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、人员、机械、仪器设备情况 (2)3．1管理及施工人员配备表 (2)3．2主要机械配置表 (2)3。

3仪器设备 (3)四、施工准备 (3)4。

1施工准备 (3)4。

2技术准备 (4)4.3现场准备 (5)五、施工方案 (5)5。

1施工工艺流程图 (5)5。

2测量放样 (6)5.3挖除不良土层 (6)5.4分层回填 (7)5。

5基底检验 (7)5。

6摊铺平整 (8)5.7压实 (8)5.8检测 (9)六、质量措施 (10)6。

1建立健全的质量保证体系图 (10)6。

2质量目标及技术措施 (11)七、安全措施 (12)7.1安全生产责任制 (12)7。

2实现安全目标的技术措施 (13)7。

3注意事项 (15)7。

4事故的施救、处理 (16)八、施工环保、水土保持措施 (17)九、冬季、雨季施工措施 (19)9.1雨季路基排水应符合下列规定 (19)9.2冬季路基施工应符合下列规定 (19)一、编制依据1、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96/JTJ033—95）；2、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006）;3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；4、《高速公路标准化管理实施细则》路基施工分册；5、本标段施工现状及相关水文地质资料;6、江习古高速公路软基换填设计图纸。

二、工程概况本项目软基换填段落主要集中在K69+230—K70+760处，根据设计施工图要求本段落软基换填处治面积为54452m2 ，挖除非适用土深度为平均3m深，底部换填1.5m片碎石，其上填筑1.5m一般路基填料。

工程量为挖土145124m3、换填片碎石76788m3、回填一般路基填料68335m3。

软基换填施工方案

软基换填施工方案一、工程概况根据勘察资料，本工程场地上部均分布有素填土和杂填土，下部局部分布有软土，地下软土为淤泥质粘土，厚度较小，为0.6米～2.9米。

淤泥大部份埋深都较深，且上部覆盖较厚的粉质粘土和素填土层。

现状路面基本为土路面，局部为水泥砼路面，已并放交通多年。

故根据《城镇道路路基设计规范》中“路基容许工后沉降不大于0.3米”的标准，并根据勘探单位提供的岩土层主要物理力学指标及填土高度进行计算，本次设计道路绝大部份路基范围内的软土无需作相应处理，即能满足使用要求。

仅对路床顶面以下80cm范围内的素填土采用换填砂碎石处理。

部分路段淤泥埋深较浅的采用抛石挤淤处理，杂填土均采用换填处理。

二、施工方法2.1测量放线用全站仪对该段高填方地基换填碎石处理范围进行放样，以确立开按线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出软弱地基换填碎石段横断面面积，对工程量进行复核；2.1.2清表根据测量放样资料，对特殊路基段软弱地基采用换填碎石处治范围四周边沿进行清表。

根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机及人工结合的形式进行，清表土集中堆放于指定的弃土场，以便于路基竣工后作边坡种植草皮用。

2.1.3换填软土开挖将对软弱地基两侧边沿处治完毕后，根据测量放样资料，用石灰将开挖换填边线放出，当原地表横断面横坡大于1:5时，在清除表层粉质粘土后应开挖内倾4%的横坡台阶，台阶宽度不应小于4m。

实际地形及弃土场位置和运输道路全面考虑合理调配施工机械操作空间，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输配合，从一端开始至另一端依次开挖施工作业，边开挖边运用推土机在地基内推平，软弱地基土方开挖运输完毕后，用压路机对基底进行振动碾压，其基底压实度不小于92%，开挖出来的软弱地基土应集中运输到指定的弃土场。

2.1.4砂碎石垫层施工方法2.1.4.1砂碎石垫层填筑填筑时，按水平纵向分层法施工，先低后高，先两侧后中央的方式进行卸料填筑，填料松铺厚应不超过30cm，碎石最大粒径不宜超过5cm。

软基换填碎石土专项施工方案

软基换填碎石土专项施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）一、编制依据1、国道323线坝心(四家村）至石扬岔口段改建工程1合同段设计图纸等相关文件、以及本工程《施工组织设计》；2、国道323线坝心（四家村）至石扬岔口段改建工程1合同段施工合同及招、投标文件、工程量清单;3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；4、《公路工程质量检验评定标准》(JGJ F80/1-2004)；5、现场调查所获取的有关资料；6、本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。

二、编制原则1、全面响应业主文件认真阅读和领会承包合同,优质、高效、安全、环保完成本项目的施工.2、确保工期目标实现合理配置资源,突出重点工程施工,确保工程工期。

3、确保工程与环境安全充分认识石屏地区地质特点、气候特征，采用科学的工法、工艺,确保施工与环境安全.4、确保质量以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一，全面创优"的目标，完善质保体系,对施工过程严格控制,精心组织,使工程实体质量符合国家和交通部有关标准、规定要求,一次验收合格率100%。

5、加强投入，勇于技术创新在认真求实做好各项技术工作的基础上，加大科研投入，加强试验工作，研究推广新技术，及时总结，不断提高。

6、以人为本，注重环保贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，文明施工，爱护环境，主动做好各方协调，减少施工干扰；创造良好的施工、生活环境，确保职工安全、健康.7、标准化管理，全面实现“六位一体”管理要求结合建设项目特点，建立建设管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价、评估体系,按照计划组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。

8、注重民族团结，加强信息管理积极了解当地的风俗习惯，尊重其生活习俗；同时，加强施工过程中的信息化管理，对施工进度、质量进行动态管理,确保项目部信息通道畅通.三、工程概况（一）工程简介本合同段的地质软弱段主要分布在K4—K12及K24-K29段落.其主要表现为地下水位较高和处在坝心镇异龙湖边缘，地基承载力不满足设计要求。

软基处理专项方案(换填为主)_secret

软基处理专项方案一、工程概况xx至xx国家高速公路xxxx至xx段建设项目，路线起点为xx 市xx县xx水库和xx水库之间的xx张家，与xx至xx国家高速公路景德镇到xx段终点相接，沿线经xx市龙虎山管理区，抚州市金溪县陆坊（跨206国道）、城南、资溪县翁源，南丰县城东杨梅坑、白舍镇，赣州市石城县小松，宁都县等，终于xx市以南武阳，与206国道相接。

路线共经过上述三个设区市的十个县市（区）。

地理位置为东经115°45′00″～117°00′00″，北纬25°30′00″～28°13′00″。

C5标段起始桩号：K398+100，终点桩号：K404+040，全长5.940公里。

路线总体为北南走向，位于广昌县驿前镇境内。

本标段主要控制点为现花山河谷、G206国道与高速并行段、红三军团旧址及曾家排、良田等自然村落。

二、软基工程施工的条件1、工程地质情况本标段区内地貌单元比较单一，主要为高岗地形，地层结构比较简单，以花岗片麻岩为主，但路线区内风化剥蚀严重，全强风化层厚度大，同时路线区内山体表层滑坡严重，边坡稳定性差，不利于中堑过坡的稳定性；本标段路线区内的岗洼地带软土发肓，软土层厚度一般在3米左右，主要为淤泥质砂等，且流塑至软塑状，且在软土发肓区一般有地下水出露，因此，一般应对软土进行清淤处理，同时在路基底部换填填厚约0.8～1米左右的砂卵砾石层，同时设置好排水沟。

2、气象、水文地质条件三、软基地基处理的依据和参数的选择1、软土地基处理依据⑴《设计文件》⑵《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》⑶《公路路基施工技术规范》⑷《公路工程质量检验评定标准》2、设计参数的确定⑴特殊段换填处理，均应选用渗水性良好的材料，渗水系数在0.001～0.006之间。

⑵有水地段的换填材料需用透水性材料。

四、软基处理主要工程数量表1、软基路段主要工程数量见下表：特殊路基设计工程数量表47.3300铺铺排水及换填五、软土路基处理时遵循的施工原则1、施工时期：依据优先安排施工的原则，根据气象预报资料选取在连续降雨量少的时间施工。

软基换填施工作业指导书

1、目的明确砂砾石软基换筑施工作业的工艺流程，操作要点和相应的工艺标准、指导、规范砂砾石换填作业施工。

2、编制依据《海南中线屯昌至琼中段高速公路设计文件》《海南省重点公路及旅游公路项目施工标准化管理指南(路基工程)》《公路路基施工技术规范》《公路工程质量检查评定标准》3、合用范围合用于海南中线屯昌至琼中段高速公路软基砂砾石换填施工。

1. 施工场地(1) 对原地面进行清理和整平，清除路基换填范围内表层植被，挖除树根，为换填施工做好场地平整，同时做好临时排水设施，当地下水位高于基坑底时，应采取排水或者降水措施，使换填施工期间地下水位保持在基底以下。

同时做好暂时储备换填料场地。

(2)新修或者扩建既有道路，为换填料进场和机械进场做好道路准备。

(3)通电准备：接地方电网或者备发机电，提供施工中用电的需求。

(4)考察料源，对原材料进行检验，各项指标符合设计及规范要求方可使用。

(5)编制砂砾填筑施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。

(6)采集场地工程地质资料和水文地质资料。

(7)施工前应根据试验段总结报告来确定填料含水量控制范围、填料的松铺厚度和碾压遍数等参数。

(8)根据设计提供的控制点，用全站仪准确放出换填的平面范围，换填开挖的放坡坡比由地质情况确定；用水准仪准确测量需换填的深度。

(9)在基坑边坡或者地坪上钉控制高程的木桩，以便于对每层换填料厚度进行控制。

(10)在换填的两侧先挖排水沟，沟底至少低于换填层底面 0.2m，排水沟纵向流水坡比不得缓于 2%，能将水及时排出换填范围外，特殊当在雨季施工或者雨水丰富地区时，排水沟要适当做大。

(11)根据试验数据，核查设计资料，与设计不符时，及时与设计单位联系，确定换填的范围和深度。

2、挖除不良土层(1)采用机械挖除基础下一定深度内的软弱土层时，应避免坑底原状土层受扰动，可保留 30~50cm 厚的土层暂不挖去，待铺填换填料前再用人工挖至设计标高。

应防止基坑边坡坍土混入填层。