护坦抛石施工方案

施工方案报审表

工程名称:如东县长沙镇太阳岛基础设施建设三期工程编号: FA-002

本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。

护坦抛石施工方案

1、工程概况

工程简述

南通市长沙镇太阳岛基础设施建设三期工程位于已建人工岛二期工程西侧和接岛引堤南侧，围填面积约0.828km2的人工岛堆存仓储用地工程，人工岛岛壁结构总长度为1969.092m。其中南侧岛壁长度1120m，西侧岛壁长度210.917m，南侧岛壁和西侧岛壁用以的椭圆弧相连（椭圆长轴1000m，短轴600m）。

工程数量

本工程护坦抛石（含二片石垫层）抛理共计约万m3。

2、材料供应

材料产地和运输准备

因受地理位置因素的限制，本工程抛石原材料全部需从浙江舟山石厂组织外运。因海运路程远，海况相对复杂，工期紧且需求量大。项目部为此进行了详细的准备安排及完善的运输组织系统协调。确保原材料供应的万无一失，确保工程进度的顺利进行。项目部对材料供应做了如下的组织安排：

本工程所需石料都由嵊泗小黄龙岛供应，该岛月产量100万吨，完全能满足工程需要。石场距离施工地点190余海里，船速8~9节/小时，单船往返一次（含装船时间）约60小时左右。由项目部目前组织5条800~1000m3吊机带网兜专业运石船进行运输，确保日抛填量最高5000 m3，确保最小月供应量不小于4万m3。

材料采购保证措施

水上石料由石场直接水运到现场。现场由专人负责检查验收，符合要求的方投入使用；施工前每月制订详细的进度计划和材料供应计划，并及时填报相关部门；由物资部门组织采购，进场后由质检部门组织质量验收，物资部进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。

同时根据现场抛石进度情况安排不同规格料进场时间，保证运输船滞场时间不长，在石料需要大规模供应时候采用多场地的石料。

3、施工进度安排

施工进度安排

为确保工程质量，抛石施工在每段土工布软体排铺设完成并验收合格后立即开

始，从西南圆弧段向东侧进行施工，计划从2011-8-5日开始到2011-10-15日全部结束。

进度保证措施

抛石顺利的完成对整个人工岛岛壁和护底滩面的防护有着重要的作用，为此项目部组成以项目经理为首的组织机构图，对现场的船舶以及机械设备进行总体部署。

4、工装配置及功效分析 材料、设备及人员情况

抛石人员配备表

功效分析

人工岛工程护坦抛石共计万m3，抛石工期为72日历天,5艘运石船按每三天往返一次计算，月最大投石量为5万m3，考虑实际有效工作时间, 实际月供应量4万m 3左右，共需施工时间69日历天，满足施工工期要求。 5、施工流程

工艺流程示意图

6、主要施工工艺

抛石顺序采用先内后外，块石抛填施工分粗抛、补抛和成型等三步作业。

不 合 格

抛石前测量

采用GPS全球定位测量系统及相应成图软件对抛石区水下地形测量后，绘制出水下原始地形图，根据测量成果对抛投区进行分格，各网格的抛投量应根据图纸按网格上下断面方向平均值求得按抛投断面计算出每个抛投小区的抛石量，并对小区进行统一编号。

抛投试验

用流速仪和回声仪测量施工部位的流速V和水深H，并对施抛块称重W，量测出石块的落距S，点绘S与VH/W1/6的曲线，推算出冲距公式S=KVH/W1/6中的系数K值。

定位船定位

定位船的稳定性是定位作业的关键，采取在岸边每隔一段距离埋设地锚用以锚固船体。

运石船系靠、定点抛石及补抛

海吊子抛石船根据定位船进行粗抛，并记录抛石的船位及方量。低潮时观测抛石状况，确定下次补抛地点。

在抛石过程中，可通过水深测量检测抛石的高程，并对每个区域的理论抛石量和实际抛石量进行比较，从而达到更好地控制施工质量的目的。

当该小区抛石量满足要求后，可采用人工整理抛石。

抛石施工注意事项

考虑到抛石下存在已经铺设完成的软体排，海吊子抛石船船尾抛锚时候应当注意不能将锚抛至该区域，防止锚将软体排拉坏。

安全部门与综合办公室密切配合，当搁浅抛石的海吊子船具有一定潮位后才能启动船驳，防止潮位不够时候，抛石船启动时螺旋浆将船身下部的软体排刮破。7、质量控制要点

平面控制

平面控制就是控制抛石范围，既要防止抛偏，又要防止漏抛。控制抛石平面位置的技术措施有：

（1）以GPS为主进行抛石位置控制，防止将块石抛至断面以外，抛石前必须进行试验段的抛填，以保证抛石质量。

（2）合理调船抛填：所有现场指挥人员与抛石船上的抛填人员均用对讲机联络，及时对现场施工情况进行控制。然后根据抛石方格的面积及位置，由现场人员指挥抛石船至指定方格内的指定位置抛石。

高程控制

高程控制就是抛石面标高的控制，既要防止超抛，又要防止欠抛。准确控制高程的技术措施有：

（1）抛前测量、填平补齐：抛石水域的海床高低不平，故各点的抛石量也会参差不齐，若只在水面编排抛石船队，使其均匀抛石，就不能很好控制高程。抛前测量是为了摸清海床情况。填平补齐就是在海床低的地方先抛一定数量的石料，或全抛填时有意在海床低洼处多抛一定数量的石料，使随后继续抛石时有一个大致平整的底面。

（2）合理编队、均匀抛石：填平补齐，使海床底部有一个大致平整的底面后，就应合理地编排抛石船队，尽量做到均匀抛石。

（3）随抛随测，严格把关：尽管采取了“抛前测量，填平补齐”；“合理编队，均匀抛石”等技术措施，由于涨潮退潮、流速、风力风向等因素影响以及抛石船吨位、大小的差异，亦会出现抛石顶面高低不平，故抛石过程中一定要不断地测量并调整船位，以避免高差过大。

抛石人员应做到“三勤”，即勤测量、勤观察（流向、流速、风浪对抛石的影响）、勤调整（调整抛石船位，以便填平补齐）。水位观测人员要勤报水位。

石料规格控制

石料规格控制，采取“一条龙”全面控制。山场采出的石料将符合要求的用标牌明确标识，只有满足设计要求的石料方可用于本工程的施工。