论我国铁路运输存在的主要问题浅析

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铁路运输管理中存在的问题及措施

铁路运输管理中存在的问题及措施

铁路运输管理中存在的问题及措施1、铁路运输管理中存在的问题1.1缺乏对信息技术的应用随着我国信息化的不断发展,就要求我们要用信息化的方式来对其信息进行处理和分析。

在铁路运输中由于缺乏对信息技术的应用,使很多货物在运输方面出现了问题,这就导致客户对自己所采购的货物不能实时了解其运输状态,更为严重的会造成运输错误的现象,以致于客户对铁路运输严重不满,从而使铁路运输的发展受到阻碍。

铁路运输管理信息技术落后主要表现在硬件设施和软件配置两个方面,在硬件设施方面主要是由于铁路运输管理人员没有真正的了解信息技术在工作中的重要性,从而致使铁路在硬件设施配套方面资金不足,设施不全;在软件配置方面主要是由于铁路运输管理总公司缺乏对各个分部运输管理工作体系的调整,以致于软件设施得不到相应的使用。

1.2缺乏健全的员工管理体制铁路运输的管理人员往往综合素质欠佳,在自身专业管理方法和技术上匮乏,致使铁路运输在管理方面的工作效率得不到提升。

另外,在员工在上岗之后,铁路运输管理中心也没有健全的培训机构,对新进员工进行及时的专业培训,并且对员工管理体制的建设工作缺乏积极性,从而导致员工自身素质和专业技能低下。

1.3缺乏正确营销方式的引导在交通运输行业不断发展的前提下,各项运输方式的增多,使铁路运输已经渐渐出现需求不足的情况,但在铁路运输管理方面仍然沿用以往的营销方式,不能根据外部市场经济环境的变化做出相应的改革,从而导致铁路运输在人们需求方面得不到满足,处于萎靡不振的现象当中。

2、提升铁路运输管理水平的有效措施2.1将现代化信息技术引用到铁路管理当中随着科技信息技术水平的不断发展,信息技术也已渗入到了各个领域、行业当中,那么在铁路管理中也要如此。

将信息技术引入到铁路管理当中不仅可以改善管理工作水平,还有助于工作效率多的提升。

要想使信息技术完全应用到铁路运输管理工作当中,就必须要从硬件设施和软件配置两方面进行着手。

首先在硬件设施方面进行,就要求铁路运输管理工作人员从根本上认识到信息技术在铁路运输管理工作中的重要作用,增强对信息化技术和设备的资金投入力度,可以采用以下方式来进行:在铁路运输管理的总部内设立一个具有综合性和全面性的铁路运输管理系统,使之与现代化信息技术相融合,再通过这个系统给各个铁路运输管理分部提供具体而全面的现代化硬件设备;在软件配置方面,要依据铁路自身的实际运营情况来调整,对运输系统的货运和客运工作流程进行详细地了解,全面的了解和分析完各个系统的运行情况滞后,在依据自身的特点设计出一套完善的运输管理系统。

我国铁路运输存在的问题及对策分析学习资料

我国铁路运输存在的问题及对策分析学习资料

论题:我国铁路运输存在的问题及对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述1.11我国铁路运输的发展概况1.12铁路运输的特点1.2铁路运输在我国对外贸易中的作用2章我国铁路运输现状2.1铁路运输当前存在的问题2.2铁路运输的发展对策摘要:铁路运输是一种重要的现代运输方式,作为我国国民经济的重要组成部分,是我国经济社会发展的大动脉。

铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点,具有运量大,运输成本低,连续性强的优势,适合于长距离货物。

发展铁路运输,推动铁路运输高速高效发展,对我国经济发展具有重要意义。

本文主要讲述铁路运输的发展概况、特点,论述铁路运输在我国对外贸易中的作用及其在发展中出现的问题,并对其做出一系列对策分析,使铁路运输朝高速化发展。

关键词: 铁路运输、发展中出现的问题、对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式,它是使用机动车牵引车辆,用以载运旅客和货物,从而实现人和物的位移的一种运输方式。

1.11我国铁路运输的发展概况1.我国铁路建设状况新中国成立后,我国新建铁路干线已经从沿海伸入中部和广大的西南,西北地区,过去铁路分布不合理的状况已得到逐步改善。

我国铁路已基本形成以北京为中心,以三横、四纵、三网和关内外三线为骨架,连接着众多的支线、辅助线、专用线,可通达全国的省市区的铁路网。

截至2010年底,由于我国铁路建设投资迅速增长,全国铁路营业里程达到9.1万公里,比上年增加5660.7公里、增长6.6%,里程长度居世界第二位。

全国铁路货运量288224万吨,国家铁路货物周转量(含行包)21954亿吨公里,完成货物运费收入1281亿元。

全国国家铁路建有车站5576个。

仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。

并且在高速铁路建设方面,我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

有关我国铁路运输安全管理存在的问题及对策.doc

有关我国铁路运输安全管理存在的问题及对策.doc

有关我国铁路运输安全管理存在的问题及对策-1概述当前,在经济发展的上升时期,我国的铁路事业也处在一个黄金发展时期,所以加强运输安全的管理格外重要。

作为一项重要的基础设施工程,铁路对于人民的口常生活以及经济发展功不可没。

所以,加强对铁路安全问题的重视,能够在很大程度上降低行车安全事故发生的儿率,保证社会的和谐稳定发展。

2铁路运输安全管理存在的问题2. 1管理问题现如今,对于安全管理的理念比较陈旧,管理一般都是小范围且大多都是静比的,管理机制的漏洞也是相对比较多的,对于目标也同样的不够明晰化,重心也在逐渐发生转移,再加上就是工作人员的安全意识浅薄,管理的约束与激励机制也没有及时地予以完善,另外对于考核制度与相应的安全检查的力度不够,这诸多问题都十分容易促使安全事故的发生。

2. 2客运人员素质较低,安全工作落实不到位目前,我们国家列车的客运人员大部分存在能力弱、素质较低的情况,这对于铁路运输的安全管理而言势必会带来一系列隐患。

在通常情况之下,客运人员年龄基本偏大,文化水平也都比较低,对于铁路运输的安全管理的实践经验与专业知识十分的缺乏。

假使列车在运行的过程之中发生突发事件,山于客运人员并没有过硬的业务能力来及时的处理,进而就会使得铁路安全管理的制度和措施得不到相应的实施,最终影响铁路运输的安全。

另外,客运人员的工作并未落实到位。

在这之中,部分客运人员在铁路运输安全管理的过程之中,对于组织纪律并没有明确,这也就会使得在工作的过程之中不负责任,急功近利,对于工作质量的重视度不够。

2. 3列车晚点率高现如今,铁运输行业一般都会存在列车晚点的问题,与此同时这也是阻碍列车的安全管理关键点。

特别是在中间站发生列车晚点的现象居多,这也就十分容易使得中间站点的旅客因为信息没有及时发布,导致漏乘的情况,这直接关乎到旅客的安全。

2. 4铁路设备设施故障频发对当前的我国铁路设备使用情况进行分析,可以发现,在列车上装置安全监控等设备,其缺乏一定的稳定性,并且工作能力也相对较弱,从而容易导致安全事故的发生。

我国铁路运输存在的主要问题浅析

我国铁路运输存在的主要问题浅析

我国铁路运输存在的主要问题浅析【摘要】铁路作为一个国家重要的基础性产业,对于国家发展起至关重要的作用,而铁路运输又是综合交通运输体系的骨干,所以铁路运输是及其重要的。

我国的铁路产业发展虽已有上百年的历史,但发展却是曲折的,物质和技术基础比较薄弱,铁路运输行业便成为了近几年国家重点改革的对象。

【关键词】铁路;运输管理;安全铁路以其独特的优势成为了我国经济与社会发展的大动脉。

正因为铁路的存在才让把我们广阔的中国更加繁荣,也把我国南北相差甚远的文化与经济连接为一个整体。

因此,铁路运输的发展是其他产业发展的基础。

同时,铁路运输承担着大量的旅客及货物的运送工作,其服务的质量和安全的保障直接关系到国家和人民的切身利益,所以铁路运输是及其重要的,要引起我们的重视。

我国的铁路运输行业虽已是历史悠久,但是随着社会与经济的发展,铁路运输行业显然没有跟上时代的发展,呈现出了明显的滞后性,存在着大量的问题亟需解决。

通过积极改革,应让铁路运输成为有先导带动作用的产业,引导其他行业的蓬勃发展。

1 铁路运输现状概述铁路运输优势在于安全程度高、运输距离长、运输量大及其成本较低,而且它的污染小、不受气候等外部条件的影响,这些是公路运输、航空运输、轮船运输所不能比拟的。

铁路运输作为我国的传统行业,已经有127年的历史,是一个具有基础性作用的行业。

在改革开放之前,由于我国存在着经济落后、缺乏先进技术、资金及其短缺等问题,运输行业中发展航空、公路等资金与技术要求较高的产业是不现实的,所以我国的领导人着重发展适合我国现实情况的铁路产业。

期初对于铁路实行的是“政企合一”的管理体制,在当时的整体环境中这种管理体制是与我国的宏观计划经济相适应的,同时也与铁路行业自身的条件与实力相适应的,所以是一种较为恰当的管理模式。

但是,这种模式没有随着社会的发展做出及时的改革,造就了没有竞争就没有进步就问题,使得铁路运输行业在之后的发展中问题重重。

我国发展进入新时期之后,国家经济体制由计划经济向市场经济逐渐转变,铁路运输行业便出现了各种问题。

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略【摘要】铁路交通运输在现代社会中扮演着重要角色,但也面临着一些问题。

本文将讨论铁路交通运输业存在的问题,如设施老化、安全隐患等,并提出发展战略建议,包括加强设施更新改造、提高安全管理水平等。

通过对现有问题进行剖析和对未来发展方向的探讨,旨在为铁路交通运输业的健康发展提供参考。

结论部分将对本文提出的发展战略建议进行总结,强调其重要性和必要性。

通过本文的讨论和建议,希望可以引起社会对铁路交通运输业发展的重视和关注,为其未来发展提供有力支持。

【关键词】铁路交通运输、问题、发展战略、重要性、研究背景、意义、总结建议1. 引言1.1 铁路交通运输的重要性铁路交通运输作为国家重要的基础设施之一,具有不可替代的重要性。

铁路交通运输是国民经济发展的重要支柱,它承担着大量的货运和客运任务,为各行各业的发展提供了有力支撑。

铁路交通运输是连接国内各地区的重要纽带,促进了区域经济的协调发展,加强了城乡间的联系与交流。

铁路运输还是环境友好型的交通方式,相比其他交通方式,铁路运输对环境的影响更小,有利于生态环境的保护。

铁路还能有效缓解城市交通拥堵,提高城市交通效率,为城市可持续发展做出贡献。

发展铁路交通运输是国家交通建设的重要任务,也是促进经济社会发展的重要举措。

1.2 研究的背景和意义铁路交通运输作为重要的交通方式,一直在我国扮演着不可或缺的角色。

随着经济社会的发展,铁路交通运输的重要性日益凸显。

在当今社会,铁路交通运输已经成为连接城乡,促进经济发展和社会稳定的重要纽带。

研究铁路交通运输的背景和意义在于探讨铁路交通运输业存在的问题,找出其中的症结所在,并提出相应的发展战略建议。

通过深入研究铁路交通运输,可以为铁路事业的可持续发展提供理论基础和实践指导。

研究铁路交通运输还有助于提高我国铁路运输的运营效率,提升服务质量,促进经济社会的全面发展。

研究铁路交通运输的背景和意义不仅仅在于深化对铁路运输的认识,更在于为我国铁路交通运输业的改革与发展提供科学依据和引领方向。

我国铁路重载运输发展现状及存在的相关问题

我国铁路重载运输发展现状及存在的相关问题

中国铁路重载运输近年来取得了长足的发展,在高速铁路、货运专线等领域取得了显著成就。

然而,仍存在一些问题需要解决:
1. 运力不足:随着铁路运输需求的不断增加,尤其是货物运输需求的增长,铁路运力还不足以满足需求。

这导致运输能力有限,很多地区的货物运输依然依赖公路运输,增加了公路交通压力。

2. 运输效率待提升:虽然中国铁路建设了快速客运通道和货运专线,但运输效率仍相对较低。

一方面是因为部分铁路线路还未实现高速化,受限于运力和技术条件,影响了运输效率。

另一方面,运输组织和调度方面仍存在瓶颈,导致运输不够灵活和高效。

3. 车辆设备更新和维护需加强:一些铁路线路的设备陈旧,列车速度和质量受到限制,需要更新和改造。

同时,加强车辆设备的维护和保养,提高运输安全和可靠性也是亟待解决的问题。

4. 动力来源和环保问题:铁路重载运输使用的燃料主要是煤炭和柴油,对环境造成一定的压力。

在能源结构的转型和环保意识的提升下,需要加快推广新能源和清洁能源技术,减少对环境的污染。

5. 基础设施建设不均衡:目前,一些地区的铁路基础设施建设滞后,无法与经济发展需求相匹配。

特别是西部地区,需要加强铁路基础设
施的建设,改善运输条件。

为解决这些问题,需要加大对铁路重载运输的投入,加快铁路建设和更新,优化运输组织和调度体系,推动技术进步和绿色发展,提高运输效率和质量。

同时,加强政策支持和市场监管,激发市场活力和创新动力,促进铁路重载运输持续健康发展。

我国铁路运输存在的问题及对策分析

我国铁路运输存在的问题及对策分析

论题:我国铁路运输存在的问题及对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述1.11我国铁路运输的发展概况1.12铁路运输的特点1.2铁路运输在我国对外贸易中的作用2章我国铁路运输现状2.1铁路运输当前存在的问题2.2铁路运输的发展对策摘要:铁路运输是一种重要的现代运输方式,作为我国国民经济的重要组成部分,是我国经济社会发展的大动脉。

铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点,具有运量大,运输成本低,连续性强的优势,适合于长距离货物。

发展铁路运输,推动铁路运输高速高效发展,对我国经济发展具有重要意义。

本文主要讲述铁路运输的发展概况、特点,论述铁路运输在我国对外贸易中的作用及其在发展中出现的问题,并对其做出一系列对策分析,使铁路运输朝高速化发展。

关键词: 铁路运输、发展中出现的问题、对策分析1章铁路运输1.1铁路运输的概述铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式,它是使用机动车牵引车辆,用以载运旅客和货物,从而实现人和物的位移的一种运输方式。

1.11我国铁路运输的发展概况1.我国铁路建设状况新中国成立后,我国新建铁路干线已经从沿海伸入中部和广大的西南,西北地区,过去铁路分布不合理的状况已得到逐步改善。

我国铁路已基本形成以北京为中心,以三横、四纵、三网和关内外三线为骨架,连接着众多的支线、辅助线、专用线,可通达全国的省市区的铁路网。

截至2010年底,由于我国铁路建设投资迅速增长,全国铁路营业里程达到9.1万公里,比上年增加5660.7公里、增长6.6%,里程长度居世界第二位。

全国铁路货运量288224万吨,国家铁路货物周转量(含行包)21954亿吨公里,完成货物运费收入1281亿元。

全国国家铁路建有车站5576个。

仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。

并且在高速铁路建设方面,我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

论我国铁路运输存在的主要问题浅析

论我国铁路运输存在的主要问题浅析

论我国铁路运输存在的主要问题浅析摘要:随着我国经济的大力发展,特别是进入21世纪后,我国的铁路交通事业得到长足的进步,居民出行经常性的会用到铁路设施,为人民生活的便捷提供了很大的方便。

但是伴随快速进步的是一系列问题,本文通过对我国铁路运输的问题调查、研究、分析,参考一些专家提出的见解,提出了解决此类措施的可行性建议关键词:安全、提速战略、价格制定、短途客运、问题0.引言:铁路是我们交通的一大核心。

要从制度上规范铁路运输的价格.安全.组织等制定办法.提高铁路运输定的科学性,就必须正确审视我国目前铁路运输存在的主要问题。

目前,我国铁路运输主要存在以下四个方面的问题:铁路运输体系存在的安全问题、铁路运输效率上存在的问题、我国铁路运输价格制定存在的主要问题、中国铁路客运专线问题。

1.铁路运输体系存在的安全问题及提高安全建议1.从20世纪90年代初至今,全国铁路发生重大、大事故及险性事故达300多件,其中车务系统行车事故也占有一定数量,这就说明我国铁路安全形势并不令人乐观,仍然存在较大的安全隐患。

主要变现在:(一)安全教育淡化对安全管理知识宣传教育没有高度重视,认为新设备不会出问题,安全意识淡漠。

一些干部也只是注意抓经济效益,对安全工作认识不够,思想观念上没有加以足够的重视,安全教育也只是在问题发生后才能松懈,但从思想上体会不到科学的安全管理的重要性,没有达到安全管理宣传教育的目的。

(二)轻事前规范,重事后管理目前存在的现状一般是在出现安全事故后,当事人处分了,领导重视了,天天查,天天管,短时间内会引起职工的重视。

但事情过去后,职工的安全意识还会松懈,领导因为工作多也无暇顾及强调安全问题,这样安全管理工作上就会出现时紧时松现象,一些职工存在麻痹的错误思想,所以就为下一次事故埋下了隐患。

(三)科学管理难以落实传统的安全管理过于简单、形式化,操作起来来得快,但不宜长久、落到实处。

安全管理方式只是形式上的的制度,信息处理滞后,没有系统科学的标准,所以难以协调落实,很难达到长久安全不松懈的目标。

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略铁路交通运输业是国民经济的重要组成部分,对于推动经济发展、服务人民生活有着重要作用。

当前的铁路交通运输业依然存在一些问题,需要我们重视并制定相应的发展战略。

铁路运输的速度和效率问题是当前亟待解决的。

尽管我国已经建设了大规模的高铁网络,但仍然存在运行速度不稳定、列车延误等问题。

这一点不仅影响了旅客的出行体验,也制约了货物的及时运输。

为了提高速度和效率,我们可以采取一系列的措施,比如加大对高铁线路的维护和升级投入、优化铁路线网规划,减少中转站点,提高列车的开行频率等。

当前铁路运输的服务质量有待提高。

虽然铁路交通运输在舒适度、安全性等方面与其他交通方式相比具有一定的优势,但在服务质量方面仍需改进。

旅客在购票、检票、车厢卫生等方面的体验有待提升。

解决这一问题的策略包括推进信息技术在铁路运输中的应用,比如实施电子化购票、检票等服务,并通过增加和提高培训铁路员工的服务意识和素质,提升服务体验。

铁路运输的安全问题是一个重要的挑战。

虽然铁路交通运输的安全性相对较高,但仍然存在一些隐患和安全风险,比如道口事故、车辆故障等。

为了提升安全性,我们需要完善铁路安全管理体制,加强安全管理工作,完善安全导向的技术标准和运行规范,高度重视风险防控工作,并加大投入用于设备的安全检查、维护和更新。

针对以上问题,我们可以制定以下发展战略。

加大对铁路交通运输的投资,提升铁路线路的运行速度和效率。

提升服务质量,包括推行信息化服务、提高员工服务意识等。

加强铁路运输的安全管理工作,确保铁路运输的安全性。

推动铁路交通的可持续发展,提高能源利用效率,减少环境污染。

铁路交通运输业存在着速度和效率问题、服务质量问题、安全问题以及可持续发展问题。

通过制定相应的发展战略,加大投入,优化运营方式,我们可以解决这些问题,并推动铁路交通运输业的持续健康发展。

铁路运输存在的问题及对策

铁路运输存在的问题及对策

1专用线运营管理中存在的主要问题( 1) 管理薄弱。

由于多数专用线隶属于路外企业, 管理人员未受过铁路货运技术的系统培训, 对铁路运输安全意识淡薄, 检查交接不认真, 捆绑加固材料不符合规定等现象较为普遍,致使所装货物超载、偏载、偏重、装载加固不良和车门关闭不良、着火煤上车等现象时有发生。

轻则增大停时、延误车辆周转, 重则给铁路运输带来不可预测的事故隐患。

( 2) 检查交接漏洞多。

有许多情况检查交接时无法发现。

如依据定量漏斗或轨道衡确定货物重量, 不可能车车过衡复检; 依据量尺划线确定货物重量, 检查交接时无法精确复测等。

( 3) 专用线共用使管理和安全更困难和复杂。

开展专用线共用, 无疑是可充分利用专用线设备的富余能力, 缓解铁路运能与运量的矛盾,解决铁路货场设备能力不足的好途径, 但由于共用工作改变了过去只办理本单位经营范围内到达的原材料、发送的产成品的状况, 对共用货物的性质、特点及装载加固要求不熟悉, 常出现货物装卸不畅、货车积压、停时增大的现象, 使得专用线管理与铁路货物运输安全这一特殊的关系又增加了更为复杂的内容。

2解决的办法及措施随着改革的不断深化和市场经济的逐步形成, 必须搞好专用线的管理, 以适应形势的发展。

为解决存在的问题, 必须深入研究科学的管理方法, 以安全为目标、以强化货物装载质量为重点, 优化专用线共用组织, 实行专用线管理规范化、科学化、货场化。

( 1) 理顺关系, 统一认识, 提高工作质量。

统一思想, 明确必须由铁路货运部门来加强进行专用线安全运输的管理, 专用线管理必须以抓安全运输为重点, 并提出了铁路货运部门加强专用线安全运输管理的具体措施和考核办法。

( 2) 从《专用线、专用铁路运输协议》的签订、审核工作入手, 突出安全管理内容。

根据有关法律、法规, 重新制订协议, 规范协议签订、审核、批准工作程序, 明确专用线单位的货物办理范围和路、企双方的责任、义务及检查交接、装卸作业、安全措施、费用清算、专用线共用等内容, 并增加了责任划分、违约责任、解决协议纠纷方式等内容, 规范了协议签订主体的资格, 堵塞了协议中可能出现的法律漏洞。

我国铁路运输存在的主要问题浅析

我国铁路运输存在的主要问题浅析

我国铁路运输存在的主要问题浅析【摘要】铁路作为一个国家重要的基础性产业,对于国家发展起至关重要的作用,而铁路运输又是综合交通运输体系的骨干,所以铁路运输是及其重要的。

我国的铁路产业发展虽已有上百年的历史,但发展却是曲折的,物质和技术基础比较薄弱,铁路运输行业便成为了近几年国家重点改革的对象。

【关键词】铁路;运输管理;安全铁路以其独特的优势成为了我国经济与社会发展的大动脉。

正因为铁路的存在才让把我们广阔的中国更加繁荣,也把我国南北相差甚远的文化与经济连接为一个整体。

因此,铁路运输的发展是其他产业发展的基础。

同时,铁路运输承担着大量的旅客及货物的运送工作,其服务的质量和安全的保障直接关系到国家和人民的切身利益,所以铁路运输是及其重要的,要引起我们的重视。

我国的铁路运输行业虽已是历史悠久,但是随着社会与经济的发展,铁路运输行业显然没有跟上时代的发展,呈现出了明显的滞后性,存在着大量的问题亟需解决。

通过积极改革,应让铁路运输成为有先导带动作用的产业,引导其他行业的蓬勃发展。

1 铁路运输现状概述铁路运输优势在于安全程度高、运输距离长、运输量大及其成本较低,而且它的污染小、不受气候等外部条件的影响,这些是公路运输、航空运输、轮船运输所不能比拟的。

铁路运输作为我国的传统行业,已经有127年的历史,是一个具有基础性作用的行业。

在改革开放之前,由于我国存在着经济落后、缺乏先进技术、资金及其短缺等问题,运输行业中发展航空、公路等资金与技术要求较高的产业是不现实的,所以我国的领导人着重发展适合我国现实情况的铁路产业。

期初对于铁路实行的是“政企合一”的管理体制,在当时的整体环境中这种管理体制是与我国的宏观计划经济相适应的,同时也与铁路行业自身的条件与实力相适应的,所以是一种较为恰当的管理模式。

但是,这种模式没有随着社会的发展做出及时的改革,造就了没有竞争就没有进步就问题,使得铁路运输行业在之后的发展中问题重重。

我国发展进入新时期之后,国家经济体制由计划经济向市场经济逐渐转变,铁路运输行业便出现了各种问题。

浅析我国铁路运输管理中存在的问题及对策

浅析我国铁路运输管理中存在的问题及对策

浅析我国铁路运输管理中存在的问题及对策2021年,我国铁路总里程达到1.9万公里,位居世界第一,年货物运输量接近3万亿吨,为我国的经济发展做出了巨大的贡献。

然而,随着公路、水路等运输途径的建设不断完善,使铁路事业的发展陷入瓶颈,如何解决铁路管理中的诸多问题,实现我国铁路事业的二次发展,成为了业界人士探讨的热点话题。

1 铁路运输特征及加强管理的必要性1.1 特征铁路运输具有运输能力大、运行速度快、运输成本低、能耗低、通用性能好、运输经常性好、占地面积少、投资大、建设周期长、机动性差等特点。

1.2 必要性管理对于一个组织具有十分重要的作用。

加强对铁路运输的管理,可实现其更加快捷安全的运作,确保运输的货物质量。

由于我国铁路的建设持续时间长、覆盖范围广,因此,采取正确的方法进行管理,将大大促进社会经济的发展,并能够改善铁路交通运输在国民心中效率低的印象。

加强对铁路运输的管理,从根本上改变铁路运输的格局,确保我国交通事业长期稳健发展。

2 当前铁路运输管理中存在的问题2.1 信息管理落后铁路运输信息化工作滞后,结合铁路运输周期长、囤积货物类别多的特点,在装卸、分类上都需要耗费时间,因此即便顾客能够实时掌握在途货物信息,也无法保证对铁路运输的满意度。

随着公路运输信息一体化的发展,顾客除能够实时掌握货物信息外,还可进行催货、申诉等,更加便捷,这些因素都大大阻碍了铁路运输管理的发展。

2.2 营销管理僵化铁路营销手段传统守旧,不能紧跟时代的步伐,被動的等待客户上门,加之相关企业不思进取,不重视营销模式,使铁路运输管理逐渐形成僵化局面。

主要表现在两个方面,其一,运输价格始终保持不变,即便环境恶劣的情况下也并未产生大的浮动,缺乏随市场需求而跳动价格的手段,致使价格在营销管理中起不到任何积极作用。

其二,服务态度冷漠,无法满足客户需求,致使顾客对铁路运输产生不满情绪,严重阻碍其发展。

2.3 员工管理粗放员工是组成铁路运输的重要部分,由于人的不可控性、多变性等因素,一旦出现问题,很有可能造成连锁反应,因此。

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略铁路交通运输作为我国重要的交通运输方式,一直承担着国家经济发展和人民生活的基础支撑作用。

与时代的发展和国家经济的快速增长相比,铁路交通运输业也面临着一些问题,需要积极应对和解决。

本文将对铁路交通运输业存在的问题进行分析,并提出相应的发展战略。

一、存在的问题1. 车次不足,运力紧张当前,铁路交通运输在客运和货运方面都存在车次不足、运力紧张的问题。

特别是在节假日和旅游旺季,客流量大增,导致列车售票一位难求,甚至出现排队等候售票的情况。

对于货运来说,也存在着车次不足的情况,一些重要的商品因为无法及时运输,导致市场供需失衡。

2. 运输效率低下铁路交通运输的效率受到诸多影响,例如车辆老化、线路设施年久失修、管理不善等问题,导致铁路运输效率低下。

客运方面,发车频次不足,车速较慢,列车晚点、停顿等问题屡见不鲜。

货运方面,大宗货物的装卸作业效率低下,往往需要等待很长时间才能完成。

3. 服务质量不高铁路交通运输服务质量不高已成为一大普遍问题。

例如车厢内环境脏乱、服务人员服务态度不好、站台设施简陋等问题,给乘客出行带来不便,不利于提升铁路交通运输的形象和竞争力。

4. 安全隐患存在尽管铁路交通运输在安全方面进行了大量投入,但一些安全隐患依然存在。

例如车辆设备老化、安全管理不到位、人为因素等,时有发生事故,给人们的出行安全埋下隐患。

二、发展战略1. 提高铁路运输质量和效率要解决车次不足和运力紧张的问题,首先要提高铁路运输的质量和效率。

例如可以逐步更新老化车辆和设备,加强线路设施的维护和更新,优化管理模式,提高运输效率。

在客运方面,可以增加发车频次,提高列车运行速度,实现列车运行的准时,提高客运的服务水平。

在货运方面,可以加强货物装卸作业流程的管理和技术改进,提高运输效率,缓解车次不足的问题。

2. 提升服务水平为了提升铁路交通运输的服务水平,应该加大对车厢内环境的整治力度,提高车厢环境卫生。

关于铁路运输安全的主要问题分析

关于铁路运输安全的主要问题分析

关于铁路运输安全的主要问题分析铁路运输安全是铁路运输系统的核心目标,是铁路运输一切工作的前提和保障。

铁路运输必须始终坚持将安全工作摆在首位。

近年来,随着铁路的大规模建设和广泛提速,并且运输生产力布局调整,给铁路运输安全管理带来了诸多挑战,对铁路运输安全提出了更高的要求。

目前,铁路运输安全形势波动较大,重大、特大事故常有发生,与我国经济的快速发展极其不适应。

1.铁路运输安全工作存在的不足我国铁路安全面临巨大的压力,形势十分严峻。

根据调查,有以下几个方面的表现:(1)快速的工业化进程给铁路运输造成沉重的压力我国在逐步实现工业化、大力推进信息化、加快实施现代化的进程中,工业,特别是重工业发展加快,危险货物的运输量不断增加,潜在的安全隐患增多。

同时,城市化带动了大量农村富余劳动力流向城市,地区之间、城市之间的人员交流频繁,铁路运输的客流量显著增加,运输负荷较重,铁路运线长期处于紧张状态。

(2)地质灾害频繁造成众多事故我国地形复杂,气候多变,近年来的灾害较多,如洪水、地震、山体滑坡造成路基坍塌、桥梁断裂、线路中断。

这给铁路运输安全造成重大隐患。

自青藏铁路运营来,如何保证在高寒缺氧、生态脆弱、多年冻土、雷电频繁、常年风沙下稳定安全的运行,也是铁路安全工作的一个难题。

(3)管理体制改革给运输安全带来诸多挑战自2021年铁道部实施全路撤销铁路分局,实施铁路局直管站段体制和运輸生产力布局大范围调整以来,安全基础建设要不断深化,新体制下的安全管理体系要逐步建立和完善,新的安全检查监督制度要尽快建立和健全,这些都是新的命题,需要在实践中不断摸索。

(4)管理人员责任意识淡薄、管理水平低下我国铁路安全管理的信息化水平不够,在很大程度上仍然依赖于安全管理工作人员的工作态度和业务能力。

当管理人员责任意识淡薄,存在得过且过的思想时,安全工作隐患重重。

2.铁路运输安全影响因素分析2.1铁路运输中“人”的影响分析铁路运输系统人员子系统中的“人”是指作为工作主体的人(操作人员或决策人员)。

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略

浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略随着经济的快速发展,铁路交通运输业在我国的地位日益重要。

铁路交通运输业也存在着一些问题,如安全隐患、设施老化、管理不规范等,这些问题严重影响了铁路运输的效率和发展。

为了推动铁路交通运输业的健康发展,有必要深入分析存在的问题,并提出有效的发展战略。

铁路交通运输业存在的问题主要集中在以下几个方面:一、安全隐患近年来,铁路交通运输业发生了一些严重的安全事故,如列车相撞、脱轨等,给人们的生命财产造成了严重的损失。

安全是铁路交通运输业发展的基础,如何提高列车的安全性成为了亟待解决的问题。

二、设施老化我国铁路交通设施大多建设于上个世纪,随着使用年限的增加,设施老化现象愈发严重。

老化的轨道、桥梁和信号设备给列车的运行带来了很大的不便,也给铁路交通的安全带来了极大的隐患。

三、管理不规范由于历史原因和管理体制的落后,铁路交通运输业的管理存在不规范、效率低下的问题。

管理不规范不仅影响了运输的效率,也增加了工作人员的工作负担,降低了服务质量。

四、发展不平衡在我国的东部地区,铁路交通运输发达,但是在西部地区,铁路交通运输相对滞后。

发展不平衡导致了资源的浪费,也制约了区域经济的整体发展。

以上问题的存在严重制约了我国铁路交通运输业的进一步发展,也给我国的经济建设带来了一定的压力。

为了解决这些问题,我们需要制定一些有效的发展战略:一、加大安全投入为了提高列车的安全性,铁路交通运输企业应加大安全投入,提高设施的维护水平,建立健全的安全管理制度,加强培训,提高员工的安全意识。

二、加快设施改造为了解决设施老化的问题,铁路交通运输企业应加快设施改造的步伐,更新老化的轨道、桥梁和信号设备,确保设施的安全运行和高效使用。

三、优化管理体制为了提高管理的效率和服务质量,铁路交通运输企业应优化管理体制,建立科学的管理制度和培训体系,提高员工的素质和技能,提高管理的科学性和规范性。

四、加强区域协调为了实现铁路交通运输的平衡发展,各地区应加强协调,调动各方力量,加大对西部地区的铁路交通建设和投入,实现区域铁路交通的全面发展。

我国铁路运输存在的主要问题浅析

我国铁路运输存在的主要问题浅析

我国铁路运输存在的主要问题浅析0.引言:铁路是我们交通的一大核心。

要从制度上规范铁路运输的价格.安全.组织等制定办法.提高铁路运输定的科学性,就必须正确审视我国目前铁路运输存在的主要问题。

目前,我国铁路运输主要存在以下四个方面的问题:铁路运输体系存在的安全问题、铁路运输效率上存在的问题、我国铁路运输价格制定存在的主要问题、中国铁路客运专线问题。

1.铁路运输体系存在的安全问题及提高安全建议1.从20世纪90年代初至今,全国铁路发生重大、大事故及险性事故达300多件,其中车务系统行车事故也占有一定数量,这就说明我国铁路安全形势并不令人乐观,仍然存在较大的安全隐患。

主要变现在:(一)安全教育淡化对安全管理知识宣传教育没有高度重视,认为新设备不会出问题,安全意识淡漠。

一些干部也只是注意抓经济效益,对安全工作认识不够,思想观念上没有加以足够的重视,安全教育也只是在问题发生后才能松懈,但从思想上体会不到科学的安全管理的重要性,没有达到安全管理宣传教育的目的。

(二)轻事前规范,重事后管理目前存在的现状一般是在出现安全事故后,当事人处分了,领导重视了,天天查,天天管,短时间内会引起职工的重视。

但事情过去后,职工的安全意识还会松懈,领导因为工作多也无暇顾及强调安全问题,这样安全管理工作上就会出现时紧时松现象,一些职工存在麻痹的错误思想,所以就为下一次事故埋下了隐患。

(三)科学管理难以落实传统的安全管理过于简单、形式化,操作起来来得快,但不宜长久、落到实处。

安全管理方式只是形式上的的制度,信息处理滞后,没有系统科学的标准,所以难以协调落实,很难达到长久安全不松懈的目标。

2.加强铁路安全运输管理的措施(一)提升安全管理理念通过安全文化的引导,使各岗位的工作人员把安全生产的价值与自身的劳动价值和人生价值统一起来,建立起崭新的安全伦理道德和行规范,实现人的价值最大化。

提升“法情并重”的安全管理理念。

“法”与“情”都有着其本质的文化特征,依法为重心的管理,反映的是“个人本位”的文化特征,而以“情”为特质的管理,其文化特征是“人伦本位”,是以道德精神为背景,讲究群体氛围和群体关系,重视个体在群体中的地位和作用,强调个体对群体中的地位和作用,强调个体对群体的义务和奉献。

【原创】我国铁路运输业目前存在的主要问题及对策的探讨

【原创】我国铁路运输业目前存在的主要问题及对策的探讨

【原创】我国铁路运输业目前存在的主要问题及对策的探讨(本文禁止任何转载)文/王铁友内容摘要:在我国,铁路运输业是国民经济的基础产业,在交通运输体系中居骨干地位,对国民经济发展起着强有力的支持作用。

但是,近些年随着我国的经济快速发展,铁路运输业发展呈现出滞后状态,对国民经济发展制约作用已一览无余。

当前,铁路运输业虽然在不断地加大改革力度,但仍然存在着诸多的问题,远远不能满足经济快速发展的需求。

本文首先介绍我国当前铁路运输业存在的主要问题,并对问题进行了分析;然后针对我国铁路运输业的现状,提出对铁路运输业的发展建议。

关键词:铁路运输管理新中国成立后,随着我国改革开放的不断深化,60年间我国铁路建设取得了前所未有的成绩:路网规模不断扩大,运输能力有较大提高,客货运量大幅度增长;运输经营实现扭亏为盈,服务质量有很大提升;客运专线建设和既有线路的提速技术更是取得了重大进展。

但由于受现实国情和我国经济改革中制约性等各方面的影响,我国铁路运输业现状仍面临着诸多的问题,远远不能适应构建和谐社会和当前我国社会发展的需求,同时,对国民经济的健康发展产生了不利的影响。

一、我国铁路运输业当前存在的问题,主要表现在:1、我国铁路总体规模发展不足且各地区间发展不平衡60年间我国铁路运输业虽然有了较快的发展,但近些年,随着市场经济改革的进一步纵深和国民经济发展增速,铁路运输行业随之出现了许多问题,这些问题集中表现在铁路总体规模发展不足致使运能短缺。

目前,随着我国国民经济的快速发展,全社会爆发出来的巨大客货运需求一起压向铁路,致使铁路运能与运量的矛盾突出,因铁路运输能力不足造成的后果更加一览无余。

在客运方面,特别是在主要运输通道上的运输能力上,旅客买票难、乘车难的问题并没有解决,尤其是春运期间,万人排队、一票难求的状况依然如故。

旅客列车大量晚点、普遍存在超员现象,特别是在重大节假日,客运的运输能力不足更加明显,客流量剧增,很多车站人满为患,列车几乎趟趟爆满,铁路内部尽管抽调了许多其他部门人员增援客运部门,但仍然是疲于奔命。

我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨

我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨

目录摘要 (1)关键词 (1)一、铁路运输概述 (1)(一)铁路运输的定义 (1)(二)铁路运输的特点 (2)二、铁路运输的现状及其存在的问题 (2)(一)铁路的垄断问题 (2)(二)铁路的价格机制存在的问题 (2)(三)政府职能对铁路的管制问题 (2)(四)我国铁路运输能力不强 (3)三、铁路运输发展的对策 (3)(一)打破垄断 (3)(二)建立健全的价格机制 (3)(三)转变政府职能对铁路的管制 (4)(四)提高铁路运输能力 (4)四、铁路运输的发展前景 (5)参考文献 (6)我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨(工商管理系物流管理 071班,张艳侠)摘要:铁路在我国交通运输业中处于骨干地位,是国民经济的大动脉,是国民经济和社会发展的重要基础设施。

但现在面临其他运输方式越来越激烈的竞争,铁路运输市场份额呈下降趋势,在运输市场的激烈竞争中,铁路运输企业受到了严峻的挑战。

本文介绍了我国铁路运输的定义和主要特点,叙述了如今我国铁路运输的现状,并指出了我国铁路运输存在的问题和就这些问题提出的一些相关对策,最后谈了一下我国铁路运输今后的发展动向。

关键词:铁路运输;垄断;第三方物流铁路已有一百七十年的历史,它具有诸多的优势,凡经历了铁路发展的大潮的国家,都促进了现代经济的发展,成为当今的发达国家。

第二次世界大战后,一些国家把交通运输重点转向了公路和民航。

这种交通运输重点转向成功的背后也带来了诸多负面影响。

环境恶化,公路拥挤不堪,甚至严重堵塞,事故频繁;城市,尤其是大城市,市区遍地高架,处处立交,汽车仍不能畅行,在大通道上平行的公路,高速公路一条又一条,仍不能满足运输的需求。

这些使人们不得不重新正视铁路运输的优越性,把发展交通运输,尤其是发展城市及市郊旅客运输,大通道上的客货运输再度转向了铁路。

总之铁路就是我国交通运输体系的骨干。

一、铁路运输的概述(一)铁路运输的定义铁路是一种适宜与担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式。

铁路运输存在的问题

铁路运输存在的问题

1、铁路运输紧张催生铁路建设高潮铁路运输紧张从表面上起因于中国经济快速增长,但是从深层次上还存在诸多原因,比如:(1)城乡二元结构背景下的农业经济萧条。

二元结构是我国当初发展工业化和国防军事化的产物,当然也和阶级划分的意识形态有关,二元结构导致了城市和乡村的劳动力运输需求。

然而,农业经济的萧条、农业产出的递减和高幅工业品价格剪刀差,使得农业无法承担大量农村人口的生活就业问题,青壮年纷纷出外打工成为中国二元结构的典型写照。

越是如此,依靠农业人口内部消费带动的农村市场越是萧条,随之产生的则是打工人员从青壮年向两极发展,下到14、15岁,大到50、55岁,以及大量的土地转为非农业用途。

广袤的农业人口都出外谋生,对铁路客运产生了巨大的压力。

近年来,铁路大发展,但是乘车紧张状态丝毫未见缓解,这就是劳动力外流速度大于建设规模增长速度所致。

(2)中国贫富两极分化背景下大量低收入阶层的低成本交通需求。

中国的贫富两极分化是不争的事实,众多的低收入阶层产生出来的低成本交通需求远远大于高收入阶层爆发的高舒适度运输需求。

当然,繁花城市间“白领消费”“公款消费”也产生了对快捷舒适运输服务的需求,但是真正对中国铁路造成压力的不是这部分需求,因为,白领消费有替代产品“豪华高客短途公路运输”和“长途航空运输”,而基层百姓的运输需求大多集中到具有公益性特征和定价偏低的铁路产业身上,这可以从北京等众多大城市火车站广场上露宿过夜的人群见证,其中不可能有白领和高收入人群,“时间价值、机会成本”等早促使他们另择途径了,而穷苦百姓缺的是金钱,却又大把的富裕时间无法创造价值。

(3)中国外向型经济结构对货运产生长期的压力。

外向型经济结构把中国经济带分成了沿海城市、内地城市和偏远城市三线,而经济发展快速区大多分布在沿海一带,自然资源却大多在偏远地区和内陆,因此资源消耗和资源输出使得内陆到沿海的货运长期紧张。

当然,中国属于资源匮乏型国家,整体上我们缺乏能源型、战略性资源,不改变依靠资源出口的经济结构,不仅会带来中国能源危机,还会增加中国经济风险,当然也会对铁路货运产生持续紧张的压力。

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我国铁路运输存在的主要问题浅析摘要:随着我国经济的大力发展,特别是进入21世纪后,我国的铁路交通事业得到长足的进步,居民出行经常性的会用到铁路设施,为人民生活的便捷提供了很大的方便。

但是伴随快速进步的是一系列问题,本文通过对我国铁路运输的问题调查、研究、分析,参考一些专家提出的见解,提出了解决此类措施的可行性建议关键词:安全、提速战略、价格制定、短途客运、问题China's railway transportation of major problemsAbstract:With the vigorous development of China's economy, especially in the 21st century, China's railway transport services have made great progress, people will travel regular use rail facilities for the convenience of people's lives provides a great convenience. However, rapid progress is accompanied by a series of questions, the paper on the issue of Railway Transport Survey, research, analysis, reference to the views of some experts put forward suggestions to solve the feasibility of such measuresKey word:Security;Speed strategy;Pricing;Short-distance passenger;problem0.引言:铁路是我们交通的一大核心。

要从制度上规范铁路运输的价格.安全.组织等制定办法.提高铁路运输定的科学性,就必须正确审视我国目前铁路运输存在的主要问题。

目前,我国铁路运输主要存在以下四个方面的问题:铁路运输体系存在的安全问题、铁路运输效率上存在的问题、我国铁路运输价格制定存在的主要问题、中国铁路客运专线问题。

1.铁路运输体系存在的安全问题及提高安全建议1.从20世纪90年代初至今,全国铁路发生重大、大事故及险性事故达300多件,其中车务系统行车事故也占有一定数量,这就说明我国铁路安全形势并不令人乐观,仍然存在较大的安全隐患。

主要变现在:(一)安全教育淡化对安全管理知识宣传教育没有高度重视,认为新设备不会出问题,安全意识淡漠。

一些干部也只是注意抓经济效益,对安全工作认识不够,思想观念上没有加以足够的重视,安全教育也只是在问题发生后才能松懈,但从思想上体会不到科学的安全管理的重要性,没有达到安全管理宣传教育的目的。

(二)轻事前规范,重事后管理目前存在的现状一般是在出现安全事故后,当事人处分了,领导重视了,天天查,天天管,短时间内会引起职工的重视。

但事情过去后,职工的安全意识还会松懈,领导因为工作多也无暇顾及强调安全问题,这样安全管理工作上就会出现时紧时松现象,一些职工存在麻痹的错误思想,所以就为下一次事故埋下了隐患。

(三)科学管理难以落实传统的安全管理过于简单、形式化,操作起来来得快,但不宜长久、落到实处。

安全管理方式只是形式上的的制度,信息处理滞后,没有系统科学的标准,所以难以协调落实,很难达到长久安全不松懈的目标。

2.加强铁路安全运输管理的措施(一)提升安全管理理念通过安全文化的引导,使各岗位的工作人员把安全生产的价值与自身的劳动价值和人生价值统一起来,建立起崭新的安全伦理道德和行规范,实现人的价值最大化。

提升“法情并重”的安全管理理念。

“法”与“情”都有着其本质的文化特征,依法为重心的管理,反映的是“个人本位”的文化特征,而以“情”为特质的管理,其文化特征是“人伦本位”,是以道德精神为背景,讲究群体氛围和群体关系,重视个体在群体中的地位和作用,强调个体对群体中的地位和作用,强调个体对群体的义务和奉献。

3提升“无为而治”的安全管理理念。

“无为”思想的核心是尊重和顺应客观规律,强调自我管理,主张人在法规条文的规范下,尽情的、主动地发挥自己的聪明才干。

还有我们要强化安全管理基础工作,准确把握安全管理的关键2.在运输速度上不能适应快捷的需要及提速战略目前,铁路货运很难满足货主对货物运输的快捷要求。

首先是申报装车计划手续繁杂;其次由于车辆在途中保留等,货物很难在规定的运到期限内到达;尚有到站作业时间长,从货物到达到将货物交付给收货人一般需要3天左右,如遇取送或卸车困难,则需更长时间。

为提高货物运量,增加运输份额,铁路必须提高运输产品质量,适应货物运输的需求,发展快捷运输是解决该问题的重要途径和方式之一。

发展铁路货运集中化,构建快捷运输网络:1优化货运生产布局长期以来,由于我国生产力布局分散、公路运输发展水平低及铁路经营管理观念落后等原因,造成铁路货运营业站的布局极为分散。

就全路而言,1995年底货运办理站总数为4301个,其中日均装卸车1车以下的占总量的21%,日均3车以下的占总量的35%,平均站间距仅为12.64km,与发达国家货运站平均站间距50km差距较大。

过度分散的车站布局不仅导致摘挂列车等低档次列车数量过多,使得铁路运输生产效率低下,严重影响运输能力,还造成生产作业分散,人员冗余,劳动生产率及设备利用率低下,经营管理水平低。

因此,过度分散的车站布局影响了铁路货物运送速度,阻碍了快捷运输的发展。

优化的生产布局使得铁路可将有限的资金重点装备中心货运站,提高车站作业效率,减少货物在站停留时间,进而提高货物送达速度;优化的生产布局还可加大货运营业站间距离,使铁路能够开行高档次的货物列车,扩大运输能力,提高运输速度、效率,保证货物及时送达,提高运输产品质量。

因此,快捷运输需要优化的货运生产布局作为物理网络。

2 延长货运站间距,提高货物运送速度铁路货运集中化是铁路集中化运输的一个重要组成部分,国内外实践证明,货运集中化可以优化铁路货运生产布局。

(1)货运集中化可延长货运站间距。

如美国的艾奇逊——托皮卡——圣菲铁路公司,在其19174km的运营线路上,通过货运集中化使其平均站间距1994年底达到130km;日本国有铁路到1994年底,仅保留350个货运站,平均站间距延长到77km。

我国的零担运输集中化改革,到1985年底,共停办了2050个中间站的零担业务(占其总数的59.5%),零担办理站的平均站间距由原来的14.1km延长到34.7km。

(2)货运集中化可以促进铁路货物运送速度的提高。

由于货运站间距的延长,货运集中化后列车的停站次数和停站时间减少,旅行速度提高,因此货物运输时间减少,运送速度提高。

如表1所示,陇海线商连段货运集中化前后,摘挂列车平均停站次数和平均停站时间都降低了50%,摘挂列车旅行速度从13.9km/h提高到21.8km/h,铁路运输企业增加经济效益345万元。

3.我国铁路运输价格制定存在的主要问题一、铁路运价管理体制存在问题在我国目前铁路政企不分的经营管理体制下,铁路运输企业一方面因为垄断经营,受到社会方面的挤压;另外一方面又承担了大量政策性、公益性运输任务,政府与市场责任划分不清。

这种政企合一的体制直接结果是人们都不把铁路当企业看,而认为是政府职能的一部分,要求铁路承担更多的社会责任,对铁路的投资和发展却要铁路部门自己解决。

交通基础设施事实上承担着普遍服务职能,对交通基础设施建设特别是边远落后地区基础设施建设是各国政府普遍重视的问题,多由政府直接投资或者采取支持政策。

而我国政府对交通基础设施投资和支持力度却明显不足,自“七五”期间实行“大包干”以来,中央财政不再直接投资铁路基础设施建设,现有的铁路建设基金资金来源主要是铁路货物运输价格中形成的铁路建设基金、地方政府财政性资金、大型国有工矿企业投资、国内外金融贷款及铁路建设债券等方式。

“政企合一”体制对铁路运价的影响也很明显,各种价格矛盾都希望从铁路运价中找到出路。

在通货膨胀严重、价格上涨时,为了稳定价格水平,维护社会稳定,铁路运输不能提价;在通货紧缩时期,为降低成本,减少企业负担,促进生产企业发展,铁路运价也不能调整。

运价体系是历史上每一时期针对当时的突出矛盾和问题提出不同的调价措施逐步累加形成的补丁价格体系,缺乏能适应市场变化和铁路运输特点的机制。

二、铁路运价总水平和构成不合理1.铁路基本运价总水平仍然偏低由于对铁路客货运运输成本缺乏深入研究,定价基础不牢靠,保本微利的指导思想使铁路运价长期偏低。

铁路企业存在成本不清、经营效率不高等垄断行业的通病,依据成本定价缺乏科学性。

首先,铁路运输只有总成本,客货运成本分摊缺乏客观标准,这在一定程度上影响了定价的科学性。

另外,因为铁路属于基础设施,影响面大,调价时也多按照保本微利的原则从严掌握,根据铁路亏损额和运输周转量大小,计算需要调整的运价,调整到可以使得铁路不亏损。

其次,不同的货物的运价和运输成本缺乏直接相关关系。

这些因素都导致铁路运价水平不高。

2.铁路建设基金未能与基本运价有机结合,使运价配置资源的经济功能不能得以正常发挥不可否认,铁路建设基金的征集对铁路运输业的发展起了很大的作用,但采取这种征集办法对铁路运价配置经济资源功能的发挥,却是不利的。

因为人为的将货运价格划分为运营价格和基金两部分,按不同的标准计收,制定专门用途,不仅使货主负担不公平,铁路部门无法统筹合理安排铁路运营、建设基金,削弱了铁路建设融资能力,而且产生了不利的社会影响。

一方面,铁路建设基金针对用户占用的铁路运输能力按吨收取,没有考虑货物类别和递远递减等因素,造成货主负担不均衡;另一方面,铁路建设基金不参加盈亏计算,降低了铁路运输企业盈利能力,这使得铁路运输企业自从1994年连续5年亏损后,从1999年到目前为之也仅处于保本状态,无力吸引民间或者国外资本,以直接的方式进入铁路建设、运营领域,利用社会资金停留在银行贷款等较低层次,对铁路发展起到了相当的阻碍作用。

3.运价体系复杂,削弱了铁路在综合运输市场上的竞争力铁路运输价外收费过多,导致广义运价总水平偏高,铁路运杂费同主体运价的总和呈同一水平。

铁路运输业目前各项附加收费名目繁多,而铁路运力紧张的路段利用其垄断地位乱加价、乱收费现象也更为严重。

一些地方政府越权征收建设费、附加费,许多建设费或附加费与铁路建设没有关系。

铁路运输的延伸服务不服务也收费,这些乱收费现象扰乱了价格秩序,加重了铁路运输企业负担,导致一方面铁路运营亏损大,另一方面货主感到运价太高,承受不了。

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