旅客列车编组表
旅客列车编组顺序表
附注
酒残
酒残
动车组
D95 D96 次
杭州
车客
辆 段
运 段
南昌
担
长沙
任
8.00 D205/8
19.21 D96 15.09 14.46
D207/6
11.13
11.33
1
19.41 D95
23.53
集便,CRH1型重联
车 乘 顺 沪开 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
上定
员 79 92 92 92 92 92 92 92
92 92 92 92 72 72 64
上
海海吨 数
附注
动车组
动车 客车
D84/1 段
郑州 客 运 段
14.14 D86/7
1
14.32
D84/1
D86/7 次
担
上海
任
7.16
21.43
CRH1B型大编组，集便
车 乘 顺 昌开 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
车 厢 编 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
车 种 ZY ZY ZY ZE ZE ZE ZE CA ZE ZE ZE ZE ZE ZE ZE ZE
上
海
上 海
Hale Waihona Puke 定 吨员 36 68 51 100 85 100 85 数
85 100 85 100 85 100 85 65
上定
员 55 40 40 40 40 40 40
40 40 40 40 40 40 40 55
上
列车编组计划.doc
1.列车编组计划：全路的车流组织计划。
2.列车运行图：是列车时刻表的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在各站到达、出发或通过的时刻。
列车在各区间的运行时分及列车的重量标准及长度等。
2.车站定义：车站是铁路线上没有配线的分界点，并经常办理列车的到达出发通过会让或越行以及货运作业或行车技术作业。
3.空间行车法：为了保证在同一时间里面，同一区间的一条正线上只有一个列车占用的行车方法。
4.分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
5.摘挂列车：是专门为中间站服务的列车。
它把到达中间站的车辆挂来，并把中间站出发的与列车运行方向相同的车辆挂走。
6.列车定义：车辆按有关规定选编为车列，并挂有机车和规定的列车标志时。
称为列车。
7.具备条件：1）.按有关规定选编为车列。
2）.挂有牵引本次列车的机车。
3）.有规定的列车标志。
8.动车组：有若干个动力车和若干个无动力拖车固定连挂在一起的车组。
7.特点：1）快捷舒适安全准确2）固定编组、机动性强3）双向运行无须调头4）启动迅速、制动力强。
8上行：开往北京方向，由支线开往干线。
9.五定列车：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。
10.采用电话闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证为路票.10.车号：技术直达列车10001-19998，直通货物列车：20001-29998，区段货物列车：30001-39998，摘挂列车：40001-44998，小运转列车：45001-49998，客车单机：50001-50998，货车单机：51001-51998， 小运转单机：52001-52998，补机：53001-54998，试运转列车：55001-55998轻油运车：56001-56998，路用列车：57001-57998，救接列车：58101-58998，自备车：60001-69998，超限货物列车：70001-70998， 超载货物列车：71001-72998，冷藏列车：73001-74998，货运五定：80001-81748，快运货物：81751-81998，始发直达：86001-86998，空车直达：87001-87998，军运列车：90001-91998，高速动车组：G1-G9998,城际：C1-C9998,动车组：D1-D9998,直达特快：Z1-Z998,特快旅客：T1-T998,管内旅客：N1-N998,旅游列车：Y1-Y998,跨局临时：L1-L998,内：A1-A998,直通快速旅客：K1-K998 行车工作必须坚持统一指挥、集中领导和逐级负责直达列车：在装（卸）车站或技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
旅客列车编组顺序表
杭州
车 辆
北京南 动车组
北 京
乘 顺 津开 务 序 杭开 车厢编号 车 种 员 天 定 津 吨 数 附 注 客 运 段 担 任
北京南 天津西
1 16 1 ZYG 27
2 3 4 5 6 7 8 9 10 15 14 13 12 11 10 9 8 7 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ZY SW ZY ZE ZE ZE ZE CA ZE 56 24 56 73 85 85 85 85 残
12 5 12 ZE 85
13 4 13 ZE 85
14 3 14 ZE 85
15 2 15 ZE 85
16 1 16 ZYG 27
计 16 1028 16
1
9.33 23.14
2
G33 G44 次
动 车 段 担 任
客 运 段
杭州
G33
G44
16.13
16.36
CRH380AL型，1、16号车各2个商务座席。
G1 次
青岛
上海虹桥
CRH380BL型，1、16号车各2个商务座席。 北京南 乘 顺 京开 务 序 沪开 车厢编号 车 种 定 员 北 京 吨 数 附 注
北京南
北 上海虹桥 京 动车组 动 车 段 担 任
1 16 1 ZYG 39
2 3 4 5 6 7 8 9 10 15 14 13 12 11 10 9 8 7 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ZY SW ZY ZE ZE ZE ZE CA ZE 56 24 56 71 80 80 80 80 残
11 6 11 ZE 85Leabharlann 12 5 12 ZE 85
13 4 13 ZE 85
14 3 14 ZE 85
昆明局：旅客列车对数表
火车车次地编号规则(超详细)
铁路列车车次的编号规则Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。
列车编组顺序表
列车编组顺序表(运统1)，见表2—10。
表2—10 列车编组顺序表(运统1)
站编组 站终到 年 月 日 时 分
次列车
自首尾(不用字抹销)
制表者
检查者
罐
货
顺室车车自换载到物发篷
序种油号重长重站名站布
种
称
收或 记
货卸 事
人线
自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组
客车
其中
站
名
合 计
原编组 客车
担 当
加 挂 客
第六节 列车编组顺序表
列车编组顺序表(运统1)(以下仅以“列车编组顺序表”或“运统1”表示)是记载列车组成情况，作为车站
与运转车长(或司机)间、铁路局之间交接车辆的依据，是运输统计的主要原始资料。凡由编组站、区段站及列
车始发站发出的一切列车(包括挂有车辆的单机、轨道车附挂的路用车)，均由车站按列车实际编成情况编制“列
(1)整装零担车填记“整零”；沿途零担车填记“沿零”。
(2)运用空车填记“空”字。 (3)非运用车填记非运用车种别(含守车)，如“检修”、“代客”、“路用”字样。
(4)企业自备车、企业租用空车填记“自备”、“租用”字样；军运货票填记军运号码。
(5)整车运送铁路集装箱时按实际状态填记箱型、重(或空)、箱数。 (6)一车货物有数种品名时，按其中重量最多的货物品名填记，如只有一个重量时，按第一个品名填记，
车编组顺序表”。除留一份存查外，一份交车长(无车长时为司机，下同)带到下一区段站、终到站，并按规定
及时传输上报确报库。对经由铁路局分界站(包括分界站为中间站)交出的列车，需增添一份由车长负责交分界
站统计人员。根据自局或自站需要，可增添份数。
一、列车编组顺序表的作用
火车车次的编号规则(超详细)
据了解，第六次大提速开行的动车组是指车厢自带动力的新式列车，有点像地铁列车，车次前一律冠字母“D”。
由于运营线路里程短，开行后没有卧铺车厢。这次开行动车组，时速都在200公里以上，在部分路段将达到250公里。
今年铁道部将在全国铁路系统分“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段，先后投入120对动车组车次。新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度已达200公里以上，票价自然要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。其中，动车组北京-济南一等票价184元，二等票价153元，而目前的特快硬座是95元。
Z—T—特快列车K源自快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下：
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
每列列车车次的意义:
Z开头的列车：
直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从
4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
中国铁路2015年下半年运行图直通旅客列车编组调整表
担 当
邵阳
15.15 15.35
统型CRH380B重联，1、8、9、16车各5个商务座席 乘 顺 南开 务 序 深开 车 定 吨 附
客 运 段 8 1 车厢编号 1 7 2 2 6 3 3 5 4 4 4 5 5 3 6 6 2 7 7 1 8 8
计 8 556 0
2
21.23
16
深圳北
种 ZYS ZE ZE ZE ZEC ZE ZE ZES 员 33 85 85 75 63 85 85 45 数 注 残 酒
11 6 6 ZE 85 63
10 9 8 7 8 9 7 8 9 ZE ZES ZYS 85 45 33 64 61 61
13.59 14.30
7 10 10 ZE 85 64
6 11 11 ZE 85 63
5 12 12 ZE 75 58 残
4 13 13 ZEC 63 59 酒
3 14 14 ZE 85 63
1
14.41 14.08
郑州东调向，CRH380A型，1、8车各5个特等座。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ZYS ZY SW ZY ZE ZE ZE ZE CA ZE ZE ZE ZE ZE ZE ZYS
16 1 16 ZES 45 61
计 16 1112 986
CRH380BG
16
附 高 速 动车组 动 车 G240 段
G239
注
残 酒
16.29 17.00
残
酒
铁路列车编组计划基础知识
铁路列车编组计划基础知识铁路运送旅客和货物都是通过列车来实现的。
由于旅客能自己上、下车或换乘列车，为此旅客列车中的车辆是用固定车底的方式连挂在一起的，车列一般不需经常进行改编，因而旅客列车的编组，只要按照列车运行区段的需要和运输设备的具体情况把车辆连挂在一起作为固定的车底，挂上机车及配备乘务员之后即成为旅客列车。
铁路货物运输中，由于货物的发、到站各不相同，货物的品种及所需要的车种又比较复杂，怎样安全、迅速、经济合理地把各种重车和各种型号的空车编成列车，是运输组织工作中一个十分重要而复杂的问题，而货物列车编组计划就是要解决怎样编组列车和编组什么样的列车等方面的问题。
一、列车编组计划的作用货物列车编组计划(以下简称列车编组计划)是全路车流的组织计划。
它统一安排全路的车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的要求、方法和内容；是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据，是加强货运营销工作的重要手段。
其主要作用如下：1．列车编组计划规定了全路重空车流向目的地运送的最合理办法。
2．制定列车编组计划，应最大限度地组织各种直达运输，减少技术站的改编作业量，加速货车周转和物资运送。
3．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车的办法，合理分配技术站编解作业量，充分发挥其设备潜力，为各技术站不间断地进行正常作业创造条件。
4．在具有平行径路的方向上，通过编制列车编组计划，可以按照运输里程、运送时间及区段通过能力和沿途技术站能力的利用情况，合理规定车流运行径路，以加速车辆的运送，平衡各铁路线的负担。
5．列车编组计划具体规定了各货运站和技术站编组列车的种类、到达站和办法，是技术站、货运站制定设备运用方案和作业组织方案的一项重要依据。
6．列车编组计划是编制列车运行图的基础。
7．根据国民经济发展对铁路运输的要求，可以有预见地提出调整某些站场分工和新建、扩建站场的建议。
编组计划是各级运输生产人员必须严格遵守的基本作业规则。
关于列车编号
关于“我国列车车次编制”问题我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。
车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。
为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
1997——2000年的规则K字头是快速列车Z字头是准高速列车跨局特快是1字头,比如你说的174次,到青岛就成171次道理和现在一样,是中途转向 (济南后改171次)路局管辖特快2字头直通快车3-5字头路局管辖快车6字头慢车7-9字头最多为三位数2004年——2009年4月1日的规则Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K 一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下具体的说是铁路列车车次的一种等级编号现在我先说说每列列车车次的意义~ Z开头：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是南宁铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是南宁铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局. 6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车. A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L 系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的. 车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的. 如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是我写的顺序从上到下(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快). 最新规则（2009年4月1日起实施）一、旅客列车车次旅客列车，指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。
铁 路 客 运 组 织
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 铁路客运组织
（6）快速旅客列车。快速旅客列车的运行 速度仅次于直达特快旅客列车和特快旅客列车， 一般区间运行速度为120 km/h。快速旅客列车 也分跨局运行和管内运行。车次开头为K，读作 “快×次”。
（2）年度计划。年度计划应根据长远计划，结合年 度具体情况进行编制。年度计划是旅客运输的任务计划， 是确定旅客列车行车量及客运运营支出计划的依据。
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1.2 旅客列车的种类及车次
1. 旅客列车的种类
对不同的客流和不同的线路设备条件， 需开行不同等级的列车。目前，我国现行 铁路旅客运行图将旅客列车分为动车组列 车、特快旅客列车（含直达特快旅客列 车）、快速旅客列车和普通旅客列车（含 普通旅客快车和普通旅客慢车）。
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根据客流的不同需求和铁路线路等技术设备 条件，我国铁路开行了不同种类、不同等级的列 车。
1.4 旅客运输计划
编制旅客运输计划的目的是充分挖掘运输 潜力，组织旅客均衡运输，提高客运服务质量， 保证旅客安全、迅速、准确、便利地旅行。
旅客运输计划根据执行期的不同可以分为 以下三种：
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（1）长远计划。长远计划一般为5年、10年或更长 时期的规划，是铁路旅客运输的发展计划，通常根据国 民经济计划进行编制。长远计划主要是规定旅客运输的 发展方向、技术政策、速度、质量及有关指标。
（3）动车组旅客列车。动车组旅客列车是指运 行于既有铁路线上的动车组列车。列车开行最高速度 可达到250 km/h。车次开头为D，读作“动×次”。
全国铁路旅客列车车次编组表
全国铁路旅客列车车次编组表随着铁路的跨越式发展，列车的种类名目繁多，令人眼花缭乱。
近日在某论坛发现一贴，对全国所有列车的分组做了总结，很全面也很专业，特转于此，与大家共享。
1．高速动车组旅客列车 G1－G9998次“G”读“高”其中：跨局： G1－G5998次管内：G6001－G9998次2．城际动车组旅客列车 C1－C9998次“C”读“城”其中：跨局： C1－C1998次管内：C2001－C9998次 3．动车组旅客列车 D1－D9998次“D”读“动”其中：跨局： D1－D3998次管内：D4001－D9998次4．直达特快旅客列车Z1－Z9998次“Z”读“直”5．特快旅客列车 T1－T9998次“T”读“特”其中：跨局：T1－T4998次管内： T5001－T9998次各局管内车次按下述范围划分：哈尔滨局：T5001-T5300，沈阳铁路局：T5301-T5600，北京铁路局：T5601-T6000，太原局：T6001-T6300，呼和浩特局：T6301-T6400，郑州铁路局：T6401-T6700，武汉局：T6701-T7000，西安铁路局T7001-T7300，济南局：T7301-T7600，上海局：T7601-T8000，：南昌局：T8001-T8300，广铁集团T8301-T8700，南宁局：T8701-T8800，成都局：T8801-T9000，昆明局：T9001-T9200，兰州局：T9201-T9400，乌鲁木齐局：T9401-T9600，青藏集团：T9601-T9800；6．快速旅客列车 K1－K9998次“K”读“快”其中：跨局：K1－K6998次管内：K7001－K9998次（原来N开头的管内快速）各局车次按下述范围划分：哈尔滨局：K7001-K7300，沈阳铁路局：K7301-K7600，北京铁路局：K7701-K7800，太原局：K7801-K7900，呼和浩特局：K7901-K7950，郑州铁路局：K7951-K8050，武汉局：K8051-K8150，西安铁路局：K8151-K8250，济南局：K8251-K8350，上海局：K8351-K8700，南昌局：K8701-K9000，广铁集团：K9001-K9300，南宁局：K9301-K9350，成都局：K9351-K9600，昆明局：K9601-K9660，兰州局：K9661-K9740，乌鲁木齐局：K9741-K9800，青藏集团：K9801-K9850；7．普通旅客列车1001－7598次（1）普通旅客快车： 1001－5998次其中：跨三局及其以上：1001－1998次跨两局：2001－3998 管内：4001－5998 各局车次按下述范围划分：哈尔滨局4001-4200，沈阳铁路局：4201-4400，北京铁路局：4401-4600，太原局：4601-4650，呼和浩特局：4651-4700，郑州铁路局：4701-4800，武汉局：4801-4900，西安铁路局：4901-5000，济南局：5001-5050，上海局：5051-5200，南昌局：5201-5300，广铁集团：5301-5500，南宁局：5501-5550，成都局：5551-5650，昆明局：5651-5700，兰州局：5701-5800，乌鲁木齐局：5801-5900，青藏铁路集团：5901-5998；（2）普通旅客慢车 6001－7598次其中：跨局：6001－6198次管内：6201－7598次各局车次按下述范围划分：哈尔滨局：6201-6300，沈阳铁路局：6301-6400，北京铁路局：6401-6500，太原局：6801-6850，呼和浩特局：6851-6900，郑州铁路局：6901-6950，武汉局：6951-7000，西安铁路局：7001-7050，济南局：7051-7100，上海局：7101-7200，南昌局：7201-7250，广铁集团：7251-7300，南宁局：7301-7350，成都局：7351-7450，昆明局：7451-7500，兰州局：7501-7550，乌鲁木齐局：7551-7580，青藏铁路集团：7581-7598；8．通勤列车 7601－8998次各局车次按下述范围划分：哈尔滨局：7601-7798，沈阳铁路局：7801-7998，北京铁路局：8001-8150，太原局：8151-8198，呼和浩特局：8201-8250，郑州铁路局：8251-8298，武汉局：8301-8350，西安铁路局：8351-8398，济南局：8401-8450，上海局：8451-8550，南昌局：8551-8598，广铁集团：8601-8698，南宁局：8701-8750，成都局：8751-8850，昆明局：8851-8898，兰州局：8901-8950，乌鲁木齐局：8951-8980，青藏铁路集团：8981-8998； 9．临时旅客列车L1－L9998次“L”读“临”其中：跨局：L1－L6998次管内 L7001－L9998次各局车次按下述范围划分：哈尔滨局：L7001-L7300，沈阳铁路局：L7301-L7600，北京铁路局：L7701-L7800，太原局：L7801-L7900，呼和浩特局：L7901-L7950，郑州铁路局：L7951-L8050，武汉局：L8051-L8150，西安铁路局：L8151-L8250，济南局：L8251-L8350，上海局：L8351-L8700，南昌局：L8701-L9000，广铁集团：L9001-L9300，南宁局：L9301-L9350，成都局：L9351-L9600，昆明局：L9601-L9660，兰州局：L9661-L9740，乌鲁木齐局：L9741-L9800，青藏铁路集团：L9801-L9850； 10．旅游列车Y1－Y998次“Y”读“游”其中：跨局： Y1－Y498次管内：Y501－Y998次各局车次按下述范围划分：哈尔滨局：Y501-Y530，沈阳铁路局：Y531-Y560，北京铁路局：Y561-Y600，太原局：Y601-Y630，呼和浩特局：Y631-Y640，郑州铁路局：Y641-Y670，武汉局：Y671-Y700，西安铁路局：Y701-Y730, 济南局：Y731-Y760，上海局：Y761-Y800，南昌局：Y801-Y830，广铁集团：Y831-Y870，南宁局：Y871-Y880，成都局：Y881-Y900，昆明局：Y901-Y920，兰州局：Y921-Y940，乌鲁木齐局：Y941-Y960，青藏铁路集团：Y961-Y980； 11．动车组检测车： DJ5501－DJ5598次“DJ”读“动检”12．回送出入厂客车底列车： 001－00298次 13．回送图定客车底：在车次前冠以“0” 14．因故折返旅客列车：原车次前冠以“F” 读“返”。
旅客列车编组
固定车底往返一次所经过的时间，叫做车底周转时间。根据车底周转时间，就可以确定车底的数量。如，经过几次提速，T21次特快旅客列车从北京站始发的时间是18：00，到达上海站是第二天8：00。经过10个小时休整，T22次18：00从上海站始发，第三天的8：08回到北京站，每天就这样不间断的运行。据此，我们可以计算出T21/22次至少需要2组车底。显然，车底周转时间越长，需要的车底就越多。当然，这只是针对长途旅客列车而言，短途的市郊、城际旅客列车的车底往往一天能周转几次。
旅客列车编组
我国铁路旅客列车的编组，在每次运行图实行期间都是相对固定的。编组的依据是铁道部和铁路局根据客流密度、列车种类、机车功率、线路情况、站线和站台长短等因素颁布的《旅客列车编组表》，每对列车的编组辆数、编组结构及车辆编挂次序一般不变动。当往返于起始与终到站之间，经过沿途各站时，除特殊情况外，通常只有旅客上下，而无车辆的摘挂。这种固定连挂在一起的车列，称为客车固定车底。
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旅客列车编组表
在实行新运行图时，旅客列车编组表由铁路局根据客流性质、机车类型、列车重量、速度、车站到发线有效长等因素确定，由铁路总公司批准并公布执行。
旅客列车编组表规定了如下内容：
（1）列车发到站、车次栏。
①用于填写列车始发、终到站名及列车种类、列车车次。
②列车发到站通常先填下行发站，后填下行到站。
对途中改变运行方向的列车（即一对列车4个及其以上车次时），先填担当局的始发站。
③列车车次的填写和列车发到站对应。
（2）担当乘务栏。
用于填写担当乘务的车辆段名称和客运段名称。
（3）车底编组栏。
由顺序、车厢编号、车种、定员、吨数、附注栏组成。
列车车厢顺序号的编定原则：凡北京站和上海站始发的各次直通旅客列车车厢顺序号均小号在前，大号在后（北京、上海间始发和到达的列车以北京站规定顺序为准）。
其他直通列车均以担当局始发站的发车方向为准，小号在前，大号在后。
两局担当的列车由有关局商定后报铁路总公司。
车种栏按统一的汉语拼音标记；定员按该种车辆的标记定员数填写；吨数按
该种车的标记总重填写；附注栏根据车辆的用途及附属设备，填写“残”“酒”“办”“茶”“广”“宿”等字样。
（4）车底周转图栏。
车底周转图表示需要车底组数和始发、终到时刻。
其中，车底周转图上箭头数即为需要车底组数。
通过始发、终到时刻，可计算出该列车车底在始发、终到站的停留时间。
车底周转图上始发站名顺序的填写与列车发到站栏应一致，运行线从担当局的始发站开始画，始发、终到时刻填在车站中心线与运行线的钝角上，车次填在相应运行线的上方。