桥梁墩柱混凝土外观质量问题控制措施

桥梁墩柱混凝土外观质量问题控制措施
摘要：本文分析了桥梁墩柱外观质量存在的问题，并提出了墩柱外观质量的控制措施，以确保墩柱施工的外观质量。

关键词：桥梁，墩柱，混凝土，外观质量
1前言
近年来，对于混凝土工程的内在质量，人们一直都很重视，且锈，模板的除锈效果将直接影响到墩台身的表面颜色，如果处理不有一套成熟的质量控制措施。

而对于外观质量．人们很少重视．没有相关的质量控制理论，实践经验也很少。

但混凝土外露面的观感效果也是体现施工水平的一个重要方面。

随着经济的发展．观念的更新．人们对混凝土工程的外在质量要求愈来愈高。

特别是目前高速公路、铁路等大型建筑工程，已把混凝土外观质量作为优质工程建设的一个重要方面。

2 墩柱外观质量存在的问题
2．1 混凝土表面泌水起砂
产生混凝土表面泌水起砂的主要原因是：1)墩柱模板加工的精度不够；2)模板因周转次数多局部变形，导致接缝不严密而漏浆；3)混凝土配合比不准确；4)混凝土浇筑时间较长，搅拌时间短，没有拌和均匀，振捣不密实或产生漏振；5)模板加固不牢或地基不坚实，支撑刚度不够造成模板下陷变形；6)在预留孔和预埋件处以及钢筋密集处，浇筑的混凝土未充满模板，振捣不够；7)浇筑方法不当，振捣未按规定程序及规范施工。

2．2 混凝土表面气泡
混凝土外表的气泡现象，要想完全杜绝，达到一点气泡都没有，在目前现有的施工工艺条件下有一定困难。

气泡出现的主要原因：1)混凝土的振捣力度不够，振捣时间短、漏振、欠振以致水分气泡未完全逸出；2)混凝土分层厚度不均及拌和混凝土的坍落度过大，难以将多余水分完全振出；3)不按振捣程序操作，由内向外振将水分赶向无孔的钢模死角，致使水分很难振出；4)拌合物的水灰比过大。

2．3 混凝土表面露筋
产生露筋的原因：1)钢筋骨架尺寸偏大；2)钢筋垫块位移，或钢筋紧贴模板，造成混凝土保护层不够；3)保护层部位的混凝土振捣不够或漏振；4)模板浇筑前未湿润或湿润不够，模板吸水过多，致使混凝土水化不好，强度降低，拆模时掉角露出钢筋；5)未达到规定强度即拆模，拆模过早形成掉角露筋；6)钢筋过密，混凝土未能充满钢筋周围空间；7)振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋位移；8)冬
季施工混凝土保温措施不好，混凝土受冻，造成拆模掉角露筋。

2．4 混凝土表面裂缝
造成裂缝的原因：1)水化热作用；2)混凝土收缩作用；3)蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝；4)混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝；
5)施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝；6)施工时拆模过早，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝；7)施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝。

2．5 外观颜色不一
造成外观颜色不一致的原因：1)使用的水泥、砂、碎石、外加剂等原料在产地上、品牌上、颜色上的不完全一致所造成；2)养护条件不同所致；3)拌合物在配合比上不完全一致。

3 墩柱外观质量的控制措施
3.1混凝土配合比设计方面
桥梁墩柱混凝土工程质量(内在质量和外观质量)的优良，取决于许多因素，其中一个重要的因素就是混凝土要有符合要求的技术性能，新拌混凝土和硬化混凝土的性能决定于它的配比成分，可以通过选择配合比来保证混凝土性能符合要求，这就是配合比设计。

配制和易性符合要求的混凝土拌合物，既是一个技术问题，又是一个经验判断问题。

简单地说，混凝土和易性包含混凝土的稠度和粘性，稠度指拌合物流动的难易程度，一般用坍落度表示，稠度决定于混凝土拌合物中液相的含量，在按配合比设计得到的一组拌合物中，坍落度与用水量成正比例关系，对于一定的坍落度，混凝土用水量随下述因素变化而降低：1)集料的最大粒径增加；2)集料中棱角颗粒和表面粗糙的颗粒减少；3)混凝土中引气量增加。

粘性是混凝土拌合物抗离析和泌水的性能，粘性适宜时混凝土拌合物易于捣实和修饰抹面，一般可由对混凝土拌合物的观察和抗离析性的直观判断评定其粘性，如果判断其粘性不良时，可以采用下述一种或几种改善措施：a．增加砂率；b．用中等细度的砂代替粗砂；C．在保持水灰比不变的条件下增加水泥用量。

3．2 施工方面，
3．2．1 模板的安装
检查验收合格的组合钢模板在安装之前应进行下列方面的检查：1)应将表面的浮锈等杂物去除干净，使其表面洁净光亮；2)脱模材料，可用专脱模剂或清亮
机油，无论采用哪种脱模方法，在使用时应提前涂刷均匀，厚度适宜，且要防污染，防雨淋；3)模板纵向接缝处须粘贴双面胶带，保证接缝处严密、不漏浆，同时要平顺。

模板安装就位后，应严格检查以下几个方面：1)对中检查，用垂球吊线检查；2)保护层厚度检查，必须满足设计要求；3)竖直度检查，符合规范要求；
4)垫块的使用检查，尽量采用与模板接触面较小的垫块，避免拆模后的混凝土表面留有疤痕；5)模板横向接缝要平顺、严密。

3．2．2 混凝土的拌制
目前，各个项目大多数要求混凝土的拌和必须采用带用自动计量设备的强制式搅拌机，其投料顺序应从提高搅拌质量，减少叶片、衬板的磨损，减少拌合物与搅拌筒的粘结，减少水泥飞扬，提高混凝土强度，节约水泥等方面综合考虑，一般采用一次投料法，即将砂、石、水泥一起加入搅拌筒中再加水进行搅拌。

在施工中，应严格控制各材料用量，保证按配合比要求进行拌和。

3．2．3 混凝土的运输
应保持混凝土的均匀性、不漏浆、不失水、不分层、不离析。

如有离析，必须在浇筑前进行二次搅拌。

混凝土运至浇筑地点，应符合浇筑时所规定的坍落度，一般控制在60 mm～80 mm为宜。

混凝土的运输一般大多数采用混凝土搅拌运输车，它能确保混凝土在运输中不产生离析现象，同样也可以减少坍落度的损失，是一种快捷而又方便的混凝土运输工具。

3．2．4 混凝土的浇筑与振捣
在桥梁墩柱混凝土施工各工序中，浇筑这一环节，对混凝土内在质量和表观质量有举足轻重的关系。

露筋、裂缝、空洞、蜂窝、麻面、水纹等缺陷的出现，甚至结构的整体性、混凝土的强度、模板的走形等，无一不与浇筑工序有关。

混凝土的浇筑有两个操作过程：人模和振捣，下面从这两个方面加以论述。

1)混凝土的浇筑。

混凝土在浇筑时不应发生初凝和离析现象，为保证混凝土浇筑时不产生离析现象，混凝土自高处倾落时的自由倾落高度不宜超过2 m；若混凝土的自由下落高度超过2 m要用串筒下落。

当混凝土浇筑高度超过8 m时，则应采用带节管的振动串筒，并设置减速装置，即在串筒上每隔2节～3节管安装一对振动器。

为了使混凝土振捣密实，必须分层浇筑，混凝土铺设尽可能使各层厚度均匀，表面大致水平。

用插入式振捣棒时一般分层厚度为30 cm～40 cm；混凝土浇筑时，应尽可能连续作业，且不断观察模板、支架、钢筋保护层厚度的情况，当发现有变形、位移时，应立即停止浇筑，并在混凝土凝固前调整好。

2)混凝土的振捣。

混凝土浇人模板后，由于内部骨料之间的摩擦力、水泥净
浆的粘结力、拌合物与模板之间的摩擦力，使混凝土处于不稳定的平衡状态。

其内部是疏松的，空洞与气泡含量占混凝土体积的5％～20％，因此，必须采用适当的方法在混凝土初凝前对其进行捣实，以保证其密实度。

4 结语
现在，人们愈来愈希望打造出有良好感观要求的混凝土精品工程。

其实，只要控制好原材料，精心设计与组织施工，加强养护与管理，良好的混凝土外观质量是不难产生的。