中国汽车市场需求价格弹性分析
汽车的需求弹性
汽油的平均价格
（美元）
每加仑平均英里数
每年每辆车的平均行驶英里数
平均耗油
（单位：加仑）
1973
0.40
13.3
9800
736
1975
0.57
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ13.7
9400
685
1977
0.62
14.1
9600
680
1979
0.86
14.5
9300
638
1981
1.13
15.7
8700
555
资料来源：【美】H.克雷格.彼得森，W.克里斯.刘易斯，管理经济学，中国人民大学出版社，1999年。
汽车的需求弹性
如下表所示，１９７３—１９８１年，汽油价格急剧上涨。起初消费者只能节约少量汽油，有些假期旅行被取消了；许多上班者开始坐公共汽车上下班，但这种选择是有限度。１９７３—１９７５年，每辆车的平均耗油量每年从７３６加仑减少到６８５加仑，降低了７％。但如果有更多的时间调整，消费者有可能进一步减少耗油量。小型的节油车更为普及，轿车每加仑汽油的平均英里数从１９７３年的１３畅３增加到１９８１年的１５畅７；有些人还调动了工作，或搬到离工作较近的地方去住。这些变化使小轿车的平均行驶英里数在同时期内从９８００英里减少到８７００英里。所有这些变化使美国在１９７３—１９８１年间，每辆车每年消耗的油量从７３６加仑减少到５５５加仑，减少了约２５％。显然，对汽油需求的长期弹性，要比短期需求弹性大得多
大众汽车价格弹性案例启示
大众汽车价格弹性案例启示大众汽车公司（德国：Volkswagen）是一家汽车制造公司，总部位于德国沃尔夫斯堡，同时还是全球四大汽车制造商之一的大众汽车集团的核心公司。
Volks是德语单词“household”，瓦根语是德语单词“car”，正式名称是“family car”，因此通常被称为“Volkswagen”。
台湾已翻译为福克斯汽车公司，香港，澳门，中国大陆，中国已翻译为大众或大众汽车。
这意味着“人车”。
2012年，汽车集团生产和销售了超过970万辆汽车，其中超过574万辆是大众品牌的汽车。
2015年9月，大众汽车集团可能因在车辆上安装非法软件并故意规避美国车辆排放法规而面临180亿美元的罚款。
2016年6月28日，美国司法部向法院提交了与大众汽车就尾气排放丑闻达成的和解方案，和解金总额达147亿美元。
3.2人力资源一汽大众汽车某地区4S店员工总人数198人，大专本科学历以上占50%以上，管理、销售、售后技术人员年龄分布比较合理，公司的员工平均年龄在25岁，公司整体年轻化、学习能力较强、对新事物适应能力快有利于企业可持续发展。
一汽大众汽车4S店的企业文化是阳光文化“真诚待人，管理育人，待遇留人，事业励人”通过人性化管理，以“双通道职业发展”嘉奖的形式鼓励员工，为销售人员、技能型人才提供与管理人员平等的地位、报酬和更多职业发展机会而设计的职业生涯发展通道和激励机制，让他们以技术和技能的积累，实现企业人力资源与员工职业生涯发展之间的平衡，创造和谐的培育环境。
一汽大众汽车4S店在团队的培育建设上，首先是将人才一观渗透在识人、选人、用人、留人等一系列人力资源管理的环节中。
俗话说：“聚人气，然后谋大事”，一汽大众汽车4S店目标培养出来的人才个个都要属年轻有为型。
一个好的企业，必须要有一个强大凝聚力的优秀团队，一汽大众汽车4S店独特的管理团队梯队建设及高薪养勤方案就是培养优秀团队的基础，企业只有具备优良的服务团队，才能给到客户提供更好更优质的阳光服务。
汽车市场调查报告(实用10篇)
汽车市场调查报告(实用10篇)汽车市场调查报告第1篇一、中国汽车市场目前的规模20xx年国内汽车销量万辆，同比增长，轿车销量万辆。
表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
20xx年1-11月，国内轿车产销万辆和万辆，同比增长和。
其中轿车销量前十位企业共销售轿车万辆，占汽车销售总量的，显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。
私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
20xx年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
20xx年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。
标准的出台使小排量轿车前景看好。
微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
三、中国汽车市场的领导品牌华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。
丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的发展。
以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。
但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。
市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。
需求价格弹性分析及在价格决策中的应用
需求价格弹性分析及在价格决策中的应用一、需求价格弹性分析的概念和定义二、影响需求价格弹性的因素分析三、需求价格弹性的分类和计算方法四、需求价格弹性在价格决策中的应用五、需求价格弹性分析的局限性和优化建议需求价格弹性分析是指在商品需求量与商品价格之间的关系上，通过理论和数据的分析来确定商品需求变化的敏感程度。
需求价格弹性反映了在不同的价格变动下，消费者对商品的需求良好的变动程度。
需求价格弹性有助于企业了解市场情况，制定宜于市场的价格策略，从而提高企业的销售额和市场份额。
影响需求价格弹性的因素影响需求价格弹性的因素很多，以下列举几个主要的因素，供读者参考：1.市场环境：市场竞争的程度、市场的规模以及产业利润率等因素都会影响需求价格弹性。
2.消费者收入：消费者的收入水平直接影响其购买力，从而影响需求价格弹性。
3.商品替代品的存在：如果存在大量替代品，消费者在面对价格上涨的商品时，会去选择购买价格相对便宜的替代品，从而影响需求价格弹性。
4.消费者习惯：消费者对某种商品的习惯也会导致需求价格弹性的差异。
如果消费者对某种商品有较强的品牌忠诚度或购买惯性，就会降低需求价格弹性。
5.时间因素：商品价格的上涨或下跌对于消费者的反应也具有时间差，长期来看需求价格弹性比短期的差。
需求价格弹性的分类和计算方法根据需求价格弹性的不同表现形式和计算方法，需求价格弹性可以分为绝对弹性、相对弹性、完全弹性、完全不弹性等几个类型。
其中绝对弹性和相对弹性是最常用的两类，它们的计算方法分别为：绝对弹性=单位价格变化所引起的需求量变化的百分比相对弹性=百分之一价值变化所引起的需求量变化的百分比需求价格弹性在价格决策中的应用企业在制定价格政策的时候应根据商品的需求价格弹性，来确定合适的价格水平。
其中最常用的策略分别为：1.高低价策略：针对需求价格弹性较低的产品，企业可以采用高价销售的策略。
针对需求价格弹性较高的产品，企业则可以采取低价销售的策略。
需求价格弹性理论及其对企业决策的实际意义 (2)1
需求价格弹性理论及其对企业决策的实际意义众所周知，对于企业而言，利润最大化是其最终目标。
而商品价格无疑对于商品的需求与供给都有极大的影响，直接关系到一个企业的市场份额与利润组成。
如何制定一个具有竞争力的价格，在销售量与单位利润之间达到巧妙的平衡使总利润达到最大化，是企业决策的关键。
近年来，随着中国社会主义市场经济的逐渐发展与完善，西方经济学中的许多理论越来越被中国企业家所接受与加以应用。
在此，我们通过需求的价格弹性理论，即消费者的需求对于价格变化的敏感程度，来讨论分析企业如何在商品价格的制定与调整上进行决策。
一、需求价格弹性理论概述在经济学中，我们假设消费者与厂商均为理性人，即力图以自己最小的成本获得最大的收益。
经济学定义的弹性是指一个变量的变化率对另一个变量的变化率的敏感程度，是一个没有单位的量。
需求的价格弹性表示在一定时期内一种商品的需求量变动对于该商品的价格变动的反应程度。
或者说，表示在一定时期内当一种商品的价格变化百分之一时所引起的该商品的需求量变化的百分比。
需求的价格弹性系数=—需求量变动率/价格变动率（负号仅为了是系数为正值，没有特殊含义。
）假定需求函数为Q=f(P)。
1.1需求的价格弧弹性定义：需求的价格弧弹性表示某种商品需求曲线上两点之间的需求量的变动对于价格的变动的反应程度。
表示需求曲线上两点之间的弹性。
则 Q P P Q P P Q Q Ed ⋅-=-=∆∆∆∆几何意义：（中点公式）Q P P Q P P QQEd ⋅-=-=∆∆∆∆1.2需求的价格点弹性 定义：需求的价格点弹性表示某种商品需求曲线上某一点上的需求量变动对于价格变动的反应程度。
21211212211221122/)(2/)(Q Q P P P P Q Q P P P P Q Q Q Q ++---=+-+--=则 Q P dP dQ Q P P Q p Ed ⋅-=⋅-=∆∆→∆lim 0几何意义：Q P dP dQ Q P P Q p Ed ⋅-=⋅-=∆∆→∆lim 0PC OP OQ QD AC AD===1.3需求价格弹性的五种类型Ed=0，称该商品完全无弹性。
需求价格弹性案例分析
0
R
二、案例分析
Ep=∞ Ep>1
Ep=1
Ep<1
Ep=0
Q1
Q2
MR(边际收益)
Q
TR(总收益)
0
Q
Q2
X2 - X1 P (1)
1350 1200 1000 800
ED>1
ED=1
ED =1
ED<1
二、案例分析
从案例中可知，甲壳虫先以“低价”方式进入美国市场，之后将售价从 800 美元提升至1350美元。而这个阶段中，甲壳虫的价格弹性从缺乏弹性（Ep < 1) 逐渐演变成价格弹性等于单位弹性（Ep = 1) 。 从上图可以看出，当甲壳虫的售价提高到1350美元时，价格弹性=单位弹性， 总收益是最高的。 而在价格尚未提高到1350时，因甲壳虫这款车型的提价使 得每辆车多赚取的利润合计足以覆盖因提价使得一部分消费者放弃购买而损失 的利润。所以：当产品缺乏价格弹性的时候，涨价比降价更能够赚取更多利润。
谢谢您的观看！
问题：1.这个案例给我们什么启示! 2的需求量受某种因素变化而受到影响的程度，使用 “需求弹性”作为分析工具，用以说明需求量对某种因素变化的反应程度。
需求价格弹性含义：价格变动所引起的需求量变动的比率,即需求量变动对价格
变动反应的敏感程度.公式为
二、案例分析
目前在全国范围内，汽车市场处在“需求富有弹性”的阶 段，也就是说价格下降会使总收益增加，这也是汽车市场价格 战盛行的重要原因。在当前的中国汽车市场上，影响轿车进人 普通百姓家庭的关键因素是价格，过高的价格是短期内影响轿 车消费的最主要因素。其原因主要是：中国是国民收入偏低的 发展中国家，昂贵的价格必然制约消费者的购买能力。同时还 有：车辆购置税，以旧换新，保养费用，消费者收入，消费者 心理预期，“摇号”等限制政策。
基于需求价格弹性视角的新能源汽车发展对策研究
提高， 但总体 而言 ， 核 心技术 仍然 落后 于 国际先 进
占有 率十分低 ， 在整 个汽 车行业 中不 到 ５ ％。２ ０ １ ５
【 收稿 日期 】 ２ ０ １ ７ — ０ ２ — ２ ２
【 基金 项 目 】 训 练计划 ” （ ２ ０ １ ６ １ ０ ０ ２ ２ ０ ２ ３ ）
汽 车 的需 求价格 弹 性。得 出结论 ， 提 出针 对性 的 策略建 议 ， 旨在 促进 新 能 源汽 车产 业 的发 展。
【 关 键 词】 新 能源汽 车 ； 需求价格 弹 性 ； 市场 占有率 【 中 图分类 号 】 Ｆ ４ ２ ６ ． ４ ７ １ 【 文 献标 识码 】 Ａ 【 文 章编 号 】 １ ０ ０ ４ — ２ ７ ６ ８ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ５ — ０ ０ ０ ６ — ０ ４
能 源汽 车较 传 统汽 车而言 ， 技术 不够 成熟 、 能源 补
于弱势地 位 。
充 不方便 、 价格 又相对 昂贵 ， 因此 在 市 场 竞 争 中 处
系列购买 新能源 汽车 的优惠政 策 ， 包 括提 供补 贴 、
提高摇号 中签几 率等 。 但是 ， 消 费者对新 能源 汽车 往往持 有观望 态度 ， 需 求并不 旺盛 。 本 文从价 格视 角 出发 ， 通过 收 集客 观数 据 ， 比较 传 统 汽车 、 新 能 源汽 车 的需 求价格 弹性 ，分 析价格 变动 能够 对汽
总 销量 ２ ３ ０ ０万 辆 而 言 微 不 足 道 。 新 能 源 汽 车 的
题， 也与传 统汽车 的使用 有很 大关联 。 因此 ， 国家
大 力 发 展 新 能 源 汽 车 产 业 ，鼓 励 社 会 公 众 购 买 新
市 场 占有 率 如 此 低 ，并 不 难 理 解 ，消 费 者 是 理 性
2023年轿运车行业市场分析现状
2023年轿运车行业市场分析现状轿运车行业是指运营面向个人和企业客户提供汽车租赁、接送服务的行业。
随着人们旅游、出差、购物等需求的增长，轿运车行业在中国市场发展迅猛。
本文将从市场规模、竞争格局、发展趋势等方面进行分析。
首先，轿运车行业市场规模庞大。
根据中国经济网发布的数据，截至2021年，中国轿运车市场规模已经达到745亿元。
轿运车市场的主要消费群体包括旅游者、出差员工、购物者等。
随着中国经济的快速发展以及人民生活水平的提高，这些消费群体的数量不断增加，为轿运车行业提供了庞大的市场需求。
其次，轿运车行业竞争格局较为激烈。
目前，轿运车行业市场上主要的竞争者包括滴滴出行、神州专车等大型互联网租车平台以及一些地方性的轿运车公司。
这些企业通过提供丰富的车型选择、灵活的租赁方式、优质的服务等手段，争夺市场份额。
同时，新兴的共享经济模式也为轿运车行业带来了新的竞争压力。
共享汽车以其弹性化的租赁方式和便捷的使用体验，吸引了一部分消费者，与传统轿运车公司形成竞争。
再次，轿运车行业的发展具有明显的趋势。
一方面，随着科技的不断进步，电动汽车在轿运车行业中的占比逐渐提升。
电动汽车具有环保、低碳等优势，能够满足消费者对于绿色出行的需求。
另一方面，智能驾驶技术的引入也将为轿运车行业带来新的发展机遇。
智能驾驶技术的应用可以提高车辆的运营效率和安全性，为消费者提供更好的使用体验。
此外，轿运车行业还面临一些挑战。
首先，交通拥堵和停车难问题成为制约轿运车行业发展的主要因素。
特别是在一些大城市，交通压力和停车位的紧张情况对于轿运车公司的运营带来了很大的困难。
其次，价格战和服务质量不稳定也是轿运车行业的一大难题。
一些轿运车公司为了争夺市场份额，以低价租赁为手段，导致市场价格水平低廉，利润空间很小。
同时，由于行业监管不完善，一些不正规的轿运车公司与黑车等非法运营形成了竞争，给行业带来了负面影响。
综上所述，轿运车行业市场目前处于高速发展阶段。
中国汽车市场需求及弹性分析
中国汽车市场需求及弹性分析王志宇刘旭洪吴秋林阮大伟中国汽车的现状:1，从数据看中国汽车市场据相关预测，中国正在向第二大汽车生产国迈进，中国汽车市场将释放出500万辆以上的消费潜能。
2004年中国已成为仅次于美国、日本和德国的第四大汽车生产国；2006年变成世界第三；2008年，中国汽车产量达到630万辆；2013年，中国将成为仅次于美国的全球第二大汽车生产国。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国北京、天津、上海等高收入地区前期积累的汽车购买力已达150～200万辆，而家庭汽车消费第二梯队城市的规模更为庞大。
1，居民收入水平—需求的收入弹性分析下面为2001年到2009年我国城镇居民可支配收入和增长率的图表，由图上数据可以看出，我国城镇居民的可支配收入每年都在增加，收入增长率也保持在一个高位上。
随着生活质量的改善、收入水平的提高，除了满足了基本的生活必需消费之外，居民已经有能力承担更高层级的消费活动了，在这里，我们结合汽车需求的收入弹性的知识，来分析一下，居民收入水平的改变到底对汽车需求量会不会产生重要的影响。
下图为我国历年来的汽车总销量和增长率图表、乘用车销量和增长率图表：结合城镇居民可支配收入和增长率图表，得出以下的需求收入弹性分析表：收入弹性总体上都是＞1的，而且很多都是比1要大很多，需求收入弹性很高，说明居民收入水平的变化对汽车的需求量有着很大的影响作用，汽车行业就目前来说在经济发展中有着很好的机会。
2，能源约束—油价—强交叉弹性相对于购买力等因素，能源、交通等外部约束将逐渐演变成汽车业的致命约束，而长期的高油价也必将灼伤汽车业。
一般的汽车，没有了汽油柴油之类是运转不起来的，汽车跟汽油是形影不离的互补商品，两者之间交叉弹性很大，汽油价格的变动势必对汽车的需求量产生很大的影响。
经验表明，世界汽车业有史以来的两次衰退，主导因素都是石油危机。
油价对车市的负面作用最大的首当其冲的是那些经济型轿车销售。
我国汽车需求函数分析
我国汽车需求函数分析一、前言随着我国经济持续稳定高速的增长，汽车消费市场也在全面增长。
分析和预测近年来国内汽车需求量对各汽车厂商展开经营活动、发现经营契机、增强产品竞争力和提高市场占有率等具有重要的指导意义。
本文采用质的分析方法与量的分析方法相结合，首先用质的分析方法判断家用汽车需求的主要影响因素及其对需求的影响程度。
然后用时间序列方法通过组合指数曲线趋势法、增长率法和灰色系统模型法，根据中国国家统计局的权威数据，对家用汽车需求进行预测。
利用组合预测的关键是确定各个单一预测方法的加权系数，论文通过使组合预测误差平方和最小化来确定最优加权系数。
运用时间序列方法的步骤是先根据数据对每百户汽车拥有量作预测，在假设城市人口扩张速度的基础上，对总需求量作预测。
二、定性预测：汽车需求的主要影响因素分析所谓汽车需求，就是消费者在一定时期内在各种可能的价格下愿意并且能够购买的汽车商品的数量。
影响汽车需求的因素概括起来主要有以下几个方面：（1）居民收入下面为2000年到2011年我国城镇人均收入和增长率的图表，由图上数据可以看出，我国城镇居民的可支配收入每年都在增加，收入增长率也保持在一个高位上。
从各国汽车市场的比较研究中可以发现，人均收入水平与汽车普及率存在显著的相关关系。
表现为汽车拥有率随着人均收入水平上升而上升的普遍趋势，这一趋势一直持续到轿车普及率达到每千人500 辆左右才会有所减慢或出现回落。
国际经验表明，随着居民收入水平的不断提高，汽车的需求主要是由家用轿车的需求拉动的。
现阶段中国汽车拥有率是严重偏低的，我国过低的汽车人均保有量显示出我国轿车需求的巨大潜力。
随着生活质量的改善、收入水平的提高，除了满足了基本的生活必需消费之外，居民已经有能力承担更高层级的消费活动了，在这里，我们结合汽车需求的收入弹性的知识，来分析一下，居民收入水平的改变到底对汽车需求量会不会产生重要的影响。
下图为我国历年来的全国汽车销量和增长率图表：结合城镇居民收入和增长率图表，得出以下的需求收入弹性：收入弹性总体上都是大于1的，而且很多都是比1要大很多，需求收入弹性很高，说明居民收入水平的变化对汽车的需求量有着很大的影响作用，汽车行业就目前来说在经济发展中有着很好的机会。
汽车行业分析分析
汽车行业分析分析一、保护现有市场份额占据市场领导者地位的公司在力图扩大市场总需求的同时，还必须时刻注意保护自己的现有业务免遭竞争者入侵。
最好的防御方法是发动最有效的进攻，不断创新，永不满足，掌握主动，在新产品开发、成本降低、分销渠道建设和顾客服务方面成为行业先驱，持续增加竞争效益和顾客让渡价值。
即使不发动主动进攻，至少也要加强防御，堵塞漏洞，不给挑战者可乘之机。
市场领导者不可能防守所有的阵地,必须认真地探查哪些阵地应不惜代价严防死守，哪些阵地可以放弃而不会带来太大损失，将资源集中用于关键之处。
防守战略的基本目标是减少受到攻击的可能性，或将进攻目标引到威胁较小的区域并设法减弱进攻的强度。
主要的防御战略有以下六种。
1、阵地防御阵地防御是指围绕企业目前的主要产品和业务建立牢固的防线，根据竞争者在产品、价格、渠道和促销方面可能采取的进攻战略而制定自己的预防性营销战略，并在竞争者发起进攻时坚守原有的产品和业务阵地。
阵地防御是防御的基本形式，是静态的防御，在许多情况下是有效的、必要的，但是单纯依赖这种防御则是一种“市场营销近视症”。
企业更重要的任务是技术更新、新产品开发和扩展业务领域。
海尔集团没有局限于赖以起家的冰箱市场，而是积极从事多元化经营,开发了空调、彩电、洗衣机、电脑、微波炉、干衣机等一系列产品，成为我国电器行业著名品牌。
2、侧翼防御侧翼防御是指企业在自己主阵地的侧翼建立辅助阵地以保卫自己的周边和前沿，并在必要时作为反攻基地。
超级市场在食品和日用品市场占据统治地位，但是在食品方面受到以快捷、方便为特征的快餐业的蚕食，在日用品方面受到以廉价为特征的折扣商店的攻击。
为此,超级市场提供广泛的、货源充足的冷冻食品和速食食品以抵御快餐业的蚕食，推广廉价的无品牌商品并在城郊和居民区开设新店以击退折扣商店的进攻。
3、以攻为守以攻为守是指在竞争对手尚未构成严重威胁或在向本企业采取进攻行动前抢先发起攻击以削弱或挫败竞争对手。
我国汽车消费现状及其发展趋势
我国汽车消费现状与其发展趋势1984～20XX，我国汽车年总产量从31.6万辆提高到507.05万辆，20XX我国汽车总产量达到570.70万辆。
目前，我国已经成为世界汽车生产大国，产品基本上达到国际水平，初步实现了与国际接轨。
从汽车消费方面看，随着我国人均收入的显著提高和汽车价格的大幅下跌，汽车开始逐步进入中国普通家庭。
从20XX 下半年起轿车需求增长加速，进入20XX后增势更猛，出现“井喷”现象，尽管20XX“井喷”现象有所收敛，但是表明了我国汽车消费逐步步入正轨，开始向汽车社会迈进。
今后20年，既是我国汽车产业发展最重要的20年，也是汽车消费逐步扩张的20年。
本文试图通过对我国汽车消费发展的历史趋势与影响因素的分析，来预测未来5年我国汽车市场的消费情况，并为我国的汽车消费提供参考模型。
一、我国汽车消费现状与其发展趋势分析1.我国汽车消费现状20XX，我国汽车消费量已从1995年的144.18万辆增加到591.82万辆。
从汽车的实际购买看，汽车作为中国居民家庭拥有率最低的高档耐用消费品，随着居民收入水平的提高和政府鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，特别是从20XX5月政府放松了对生产企业的价格管制、制约轿车需求的各种不合理费用得以逐步取消和汽车消费信贷被越来越多的人所接受，汽车正在快速进入普通家庭，开始取代家电成为新一代的领航消费品。
我国私人汽车消费已经开始进入快速增长阶段。
但是，与世界汽车工业发达国家相比，我国汽车保有率还相对较低。
世界汽车工业发达国家在与我国相同的人均收入阶段(同样以购买力平价和1990年美元计算)的汽车保有率低限为1.7%，高限为10.4%；轿车普与率的低限为0.8%，高限为9.1%。
即使与低限相比，我国的汽车保有率与这些国家的差距也是很大的。
20XX，我国汽车保有率为1.8%，刚好触与到同等人均收入水平国家的汽车保有率低限。
我国汽车保有率上升的一个重要因素就是国内汽车消费市场的“井喷”(汽车消费量年增长速度超过35%)。
需求价格弹性及其实际意义
需求价格弹性及其实际意义需求价格弹性理论及其实际意义对于企业而言毛利润最大化是其最终目标。
而总利润TR=P*Q，这里的价格和需求量并不是互相独立的，两者之间存在着密切的联系。
理清两者的联系，通过调整，在销售量与单位利润之间达到巧妙的平衡使总利润达到最大化，是企业决策的关键。
而需求价格弹性理论正好能解决这一问题，从这方面看，弄清这一理论并将其运用于实际之中对每个参与社会中的经济行为的人来说是非常必要的。
接下来，我将仔细分析需求价格弹性理论及其在实际中的应用。
一．需求价格弹性理论由需求曲线可知，一般情况下，当一种商品的价格发生变化时，这种商品的需求量会发生变化。
但是，商品需求量的变化与价格变化的关系究竟是怎样呢？譬如，当一种商品的价格下降百分之一时，这种商品的需求量究竟分别会上升多少呢？需求价格弹性理论就是专门为解决这一类问题而设立的。
需求的价格弹性表示在一定时期内一种商品的需求量变动对于该商品的价格变动的反应程度。
或者说，表示在一定时期内当一种商品的价格变化百分之一时所引起的该商品需求量变化的百分比。
其公式为：一般情况下，需求的价格弹性实际上是负数；也就是说，由于需求规律的作用，价格和需求量是呈相反方向变化的，价格下跌，需求量增加；价格上升，需求量减少。
因此，需求量和价格的相对变化量符号相反，所以需求价格弹性系数总是负数。
由于他的符号始终不变，为了简单起见，习惯上将需求看做为一个正数，因为我们知道它是个负数。
需求的价格弹性分为价格弧弹性和点弹性，两者的本质相同。
它们的区别仅在于：前者表示价格变动量较大时的需求曲线上两点之间的弹性，而后者表示价格变动量无穷小时的需求曲线上某一点的弹性。
●需求价格弹性的种类：（1）弧弹性(a)弧弹性的含义及公式：需求价格弹性的弧弹性表示某商品需求曲线上两点之间的需求量的变动对于价格的变动的反应程度。
简单地说，它表示需求曲线上两点之间的弹性。
以表示需求的价格弹性系数，则需求的价格弧弹性公式为：=（ΔQ/Q)/(ΔP/P)此公式为从一点到另一点的弧弹性公式，当所求的弧弹性为曲线的弧弹性时，其公式为：(b) 弧弹性的类型当ed > 1时，我们称之为富有弹性，需求量对价格变动的反应很敏感。
中国汽车的需求价格弹性分析
中国汽车市场需求及弹性分析据相关预测，中国正在向第二大汽车生产国迈进中国汽车市场将释放出500万辆以上的消费潜能。
2004年中国已成为仅次于美国、日本和德国的第四大汽车生产国；2006年变成世界第三；2008年，中国汽车产量达到630万辆；2013年，中国将成为仅次于美国的全球第二大汽车生产国。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国北京、天津、上海等高收入地区前期积累的汽车购买力已达150～200万辆，而家庭汽车消费第二梯队城市的规模更为庞大。
目前，中国人均年收入在1000～2000美元的省份有11个，这些地区将成为2005—2015年汽车消费的主力军。
随着人们收入水平和生活水平的提升，以及各方面因素的积极推动，原先可望而不可及的私人用车对于很多人来说已经不再遥远，近年来我国乘用车市场交易节节攀升，前景喜人，但是途中有时又会出现一些峰回路转的现象，下面就来分析下：1．居民收入水平—需求的收入弹性分析随着生活质量的改善、收入水平的提高，除了满足了基本的生活必需消费之外，居民已经有能力承担更高层级的消费活动了。
收入弹性总体上都是＞1的，而且很多都是比1要大很多，需求收入弹性很高，说明居民收入水平的变化对汽车的需求量有着很大的影响作用，汽车行业就目前来说在经济发展中有着很好的机会。
2．能源约束—油价—强交叉弹性相对于购买力等因素，能源、交通等外部约束将逐渐演变成汽车业的致命约束，而长期的高油价也必将灼伤汽车业。
一般的汽车，没有了汽油柴油之类是运转不起来的，汽车跟汽油是形影不离的互补商品，两者之间交叉弹性很大，汽油价格的变动势必对汽车的需求量产生很大的影响。
经验表明，世界汽车业有史以来的两次衰退，主导因素都是石油危机。
油价对车市的负面作用最大的首当其冲的是那些经济型轿车销售。
由于收入水平的不同，油价变化对不同收入群体的影响有很大的差异，收入水平相对较高的消费者通常并不会因油价变化而改变汽车购买习惯，因为既然买得起车，就不会太在乎多出来那点儿油钱。
MBA管理经济学(郁义鸿)各章案例分析
《管理经济学》各章小案例分析参考答案案例1-1上海通用汽车公司1．见教材P7-92．根据现有车型的销售状况和竞争对手的动态来调整价格、车型设计、营销手段、渠道、广告等。
案例2-1作为促销手段的免费通话服务1．严格来说，该公司提供的服务并非免费的，消费者需要支付入网费用。
但对于已经入网的消费者来说，其打电话的价格为零。
当然，如果算上消费者的时间成本的话，消费者的消费成本并不为零。
关键是，该公司实际并没有搞清楚需求与需要的区别。
当价格为零时，需求就转变为需要，就变成无限的了。
案例2-2购买力平价与人均收入水平1．使用购买力平价指标，可以比较准确地估计不同区域的市场潜力。
2．对于国内企业来说，购买力平价似乎并不重要。
但对于进入中国市场的外商企业来说，在对中国的市场需求进行估计时，必须根据购买力平价来进行一定的折算，否则会低估需求，丧失商机。
案例2-3粮食保护价收购政策出了什么问题？1．在有些市场上，存在信息不对称等原因导致的市场失灵，以及存在发育不完全的市场，比如案例中的粮食市场。
此时，政府有必要对此市场进行干预，以纠正这种失灵或不完全。
2．略。
案例3-1大众公司进入北美市场1．说明甲壳虫汽车的需求价格弹性不足。
当价格为1350时，需求的价格弹性正好等于1。
12．增加了需求，需求曲线右移；需求的价格弹性又变为不足的。
3．略。
案例3-2联通CDMA之痛1．手机用户的需求价格弹性似乎是充足的，只要能够弥补顾客的转换成本，就可实现大量转网。
2．GSM与CDMA之间就其语音功能来说确实具有替代性，其交叉价格弹性应该是高的，特别是在CDMA无法走高端路线的情况下。
在这种情况下，联通公司如果只把目标定为扩大用户数量，那么必然会出现“左右手互搏”的现象。
3．联通的GSM走低端定位，CDMA试图走中高端定位，但不成功，而公司设定的扩大用户数量的目标又过于庞大，如果不能从中移动手中抢客户的话，就只能把自己的客户从GSM网转移到CDMA网。
需求弹性计算和应用案例
价5 格 下 降2
增加3
58
增加4 20
二、需求弹性的概念和含义
2.2 需求价格的弧弹性
需求价格的弧弹性：表示某商品需求曲线上两点之间的需求量的变动 对于价格变动的反应程度。它是指需求曲线上两点之间的弹性，公式为：
P
5
P 3
2
5
价格从2-5 元之间的价格弧 弹性：
Q 15
20
Q
二、需求弹性的概念和含义
入
10000
增长率
8000
6000
0.134
0.085
0.122
17175
0.09
0.077
0.104 0.096
15781 0.098
13786 0.084
11759
10493 6860 7703 8472 9422
0.14 0.12 0.1 0.08 0.06 0.04
4000
2000
0.02
0
四 、奇瑞公司的经营策略
4.2 针对交叉弹性的经营策略——能源约束-油价
相对于购买力等因素，能源、交通等外部约束将逐渐演 变成汽车业的致命约束，而长期的高油价也必将灼伤汽车业 。汽车跟汽油两者之间交叉弹性很大，汽油价格的变动势必 对汽车的需求量产生很大的影响。
目前，在我国汽车市场上，购买中低档轿车的私人消费者 已经占到60%以上的比例，随着油价的提升，企图提高自己 生活质量的消费者越来越不得不考虑自己的经济承受能力， 如果国际油价持续上涨，这对奇瑞汽车的需求将是一个很大 的打击，为了应对这一窘困，奇瑞必须加紧研发的步伐，力 求在节能型、小排量汽车领域取得长足的发展。
四、奇瑞公司的经营策略
4.3 针对收入弹性的经营策略——居民收入水平
我国汽车需求的线性回归分析与预测1
暨南大学研究生课程论文题目：我国汽车需求的线性回归分析与预测学院：管理学院学系：企业管理专业：工业工程课程名称：管理经济学学生姓名：蒋伟业学号：1234291010电子邮箱：指导教师：黄伟力2012年12 月13 日目录摘要1.引言2. 影响汽车市场需求的变量分析和选取3.回归分析方法理论知识介绍3.1逐步回归法基本思想3.2回归分析的含义3.3线性回归模型及其假设条件3.4线性回归模型的参数估计3.5回归模型的诊断4.模型与数据4.1数据来源与处理4.2模型变量的选择及说明4.3 EViews程序的处理及结果4.4模型检验5．实证分析与预测分析5.1实证分析5.2预测分析参考文献我国汽车消费需求的线性回归分析与预测摘要：进10年以来，我国经济取得了高速发展，而作为国家支柱产业的汽车产业也迎来了井喷式发展，本文将利用2001-2010年中国统计年鉴中我国汽车销量的相关数据，通过对影响我国汽车需求的相关因素的分析，应用EViews统计软件，建立了关于我国汽车需求的线性回归模型。
并对短期我国汽车需求进行了预测。
关键词：汽车需求多元线性回归EViews 预测1.引言改革开放与加入WTO以来我国经济持续稳定高速的增长，汽车消费市场也在全面增长。
汽车普及率出现了迅速增长,我国成为全球重要的新兴汽车市场和生产基地。
汽车产业作为国民经济的支柱产业,是经济增长最重要的动力之一。
对于与人民生活密切相关的大额耐用消费品的汽车需求量进行分析和预测对各汽车厂商展开经营活动、发现经营契机、增强产品竞争力和提高市场占有率等具有重要的指导意义。
汽车又是高度依赖于石油制品的产品,交通运输部门的石油消费占石油总消费的60%以上。
汽车社会的快速到来,对我国今后相当长一个时期的能源结构、能源安全以及环境保护将产生重大而深远的影响。
就汽车产业发展而言,汽车市场需求预测可以为汽车市场实现产销平衡目标提供基础性数据,指导汽车产业这一重要战略性产业的良性发展,还可以为国家制定宏观经济社会发展计划、确保我国能源安全和实施可持续发展战略,贯彻落实科学发展观及全面建设小康社会提供必的决策参考。
需求的价格弹性教学设计
需求的价格弹性教学设计★情境导入当大众汽车公司带着它的无装饰的基本型轿车（甲壳虫）进入美国市场时，它没有成功。
大量的存货推满了港口和通道，等待着出口到新市场。
为此大众汽车公司集中一段时间研究增加收益的需求刺激因素。
在美国市场上，大众汽车公司原本没有经销商网络，只是在新泽西、南卡罗来纳州的查尔斯顿和德克萨斯州的休斯顿等港口提供销售和服务。
当时通用汽车公司和福特汽车公司也正在开发微型汽车，所以大众汽车公司决定以一个极低的促销价——800美元进入美国市场。
两年后，大众汽车公司将价格提高了25％，虽然卖1 000美元会失去一些愿意支付800～999美元的潜在顾客，但继续售出的每辆车都多获取了200美元，这样的销售价格很容易抵销减少的销售量所造成的收益损失。
1960年，大众汽车公司又将价格提高了20%，达到1 200美元，其收益又有所增加。
到了1964年，汽车价格达到了1 350美元。
每辆售出的汽车都增加了150美元的收入，正好足以补偿因销售量减少造成的收益损失。
也就是说，当价格为1 350美元时，价格弹性达到了单位弹性的水平。
随后大众汽车公司着手建立美国经销商网络和开发新商品——马力更大且装备更好的超级甲壳虫。
★任务思考1.这个案例给了我们什么启示？2.中国汽车企业处于什么阶段？★学习知识一、需求的价格弹性的定义需求的价格弹性又称需求弹性，是指价格变动的比率所引起的需求量变动的比率，即需求量的相对变动对价格相对变动的反应程度。
二、需求弹性的种类根据价格和需求量变动幅度的大小，需求弹性分为点弹性和弧弹性。
它们在表示需求量的变动率上是一样的，但涉及的范围有所不同，计算方法也不一样。
（一）弧弹性如果商品价格与需求量的变化都较大，就要计算需求曲线上两点之间一段弧的弹性，即弧弹性。
弧弹性分为以下5类。
1. 完全无弹性（Ed＝0）2. 无限弹性（Ed→∞）3. 单位弹性（Ed＝1）4. 缺乏弹性（0＜Ed＜1）5. 富有弹性（Ed＞1）（二）点弹性点弹性是指需求曲线上某一点的需求量变动对于价格变动的反应程度。
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目前面向国内高端市场的汽车有宝马， 奔驰，吉利的沃尔沃，丰田，凯迪拉克， 奥迪，部分通用汽车，部分日产汽车以 及现代等，而这些汽车并不是一般中低 收入家庭所能承受的，相对于中低市场 高端市场的需求弹性E的绝对值肯定是 大于1的。
谢谢观看
结合城镇居民可支配收入和增长率图表，得出以下的需求收 入弹性分析表：
பைடு நூலகம்分析表：
收入弹性总体上都是＞1的，而且很 多都是比1要大很多，需求收入弹性 很高，说明居民收入水平的变化对 汽车的需求量有着很大的影响作用， 汽车行业就目前来说在经济发展中 有着很好的机会 。
2， 能源约束—油价—强交叉弹性
1，居民收入水平 — 需求的收入 弹性分析 下面为2001年到2009年我国城镇居民可支配收入和增长率的图表，由图上数
据可以看出，我国城镇居民的可支配收入每年都在增加，收入增长率也保持 在一个高位上。
随着生活质量的改善、收入水平的提高，
除了满足了基本的生活必需消费之外，居 民已经有能力承担更高层级的消费活动了， 在这里，我们结合汽车需求的收入弹性的 知识，来分析一下，居民收入水平的改变 到底对汽车需求量会不会产生重要的影响。 下图为我国历年来的汽车总销量和增长率 图表、乘用车销量和增长率图表：
相对于购买力等因素，能源、交通等外部约束将
逐渐演变成汽车业的致命约束，而长期的高油价 也必将灼伤汽车业。一般的汽车，没有了汽油柴 油之类是运转不起来的，汽车跟汽油是形影不离 的互补商品，两者之间交叉弹性很大，汽油价格 的变动势必对汽车的需求量产生很大的影响。 经 验表明，世界汽车业有史以来的两次衰退，主导 因素都是石油危机。油价对车市的负面作用最大 的首当其冲的是那些经济型轿车销售。由于收入 水平的不同，油价变化对不同收入群体的影响有 很大的差异，收入水平相对较高的消费者通常并 不会因油价变化而改变汽车购买习惯，因为既然 买得起车，就不会太在乎多出来那点儿油钱。
3，汽车价格 — 需求的价格弹性
价格无疑是制约更多人去购买汽车的一道瓶
颈，价格太高，消费者买不起，需求不高， 价格太低了，厂商又会亏损，一个合理的定 价和价格策略至关重要，而这跟价格弹性密 切相关。目前面向中低端市场的国内汽车有 很多如：比亚迪，长安、吉利一系列品牌、 铃木、五菱、起亚等在中国有着广阔的消费 人群，在这一领域里，它的需求价格弹性会 很高。
而一些对油价变化敏感的消费者往往是打算购买档次较 低的私家车，油价频繁上涨将会推迟甚至打消他们的购 车计划。目前，在我国汽车市场上，购买中低档轿车的 私人消费者已经占到60%以上的比例，这些消费者原本 是指望买辆价格实惠的车作为家庭用车，来提高自己的 生活质量，但越来越高的油价逼迫他们不得不考虑自己 的经济承受能力。有经济条件相对较好一些的往往会将 购车的档次往下降，更多的人甚至会推迟或打消近期购 车的念头。因此，面对高昂的油价，随着时间的推移， 对我国汽车市场的影响将越来越明显，有可能制约汽车 市场的进一步发展，我国汽车市场的发展速度将有所趋 缓，不排除一方面汽车生产厂家不断降价，而消费者依 旧持币待购的现象出现。
中国汽车市场需求及弹性分析 王志宇 刘旭洪 吴秋林 阮大伟
中国汽车的现状
1，从数据看中国汽车市场
据相关预测，中国正在向第二大汽车生产国迈 进，中国汽车市场将释放出500万辆以上的消费 潜能。2004年中国已成为仅次于美国、日本和 德国的第四大汽车生产国；2006年变成世界第 三；2008年，中国汽车产量达到630万辆；2013 年，中国将成为仅次于美国的全球第二大汽车 生产国。随着经济的发展和人民生活水平的提 高，我国北京、天津、上海等高收入地区前期 积累的汽车购买力已达150～200万辆，而家庭 汽车消费第二梯队城市的规模更为庞大。目前， 中国人均年收入在1000～2000美元的省份有11 个，这些地区将成为2005—2015年汽车消费的 主力军。