第1章-电力机车检修基础知识
电力机车总体及走行部检查(1)智慧树知到答案章节测试2023年四川铁道职业学院
项目一测试1.____轴转向架容易通过曲线（）。
A:4B:3C:2D:多答案:C2.HXD3型电力机车的轴列式是（）。
A:2(C0-C0)B:B0-B0C:2(B0-B0)D:C0-C0答案:D3.车体上部重量传递至钢轨的过程中，下列哪个设备不是主要的传力部件。
（）。
A:轮对B:构架C:车钩D:轴箱答案:C4.在相同轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的运行速度越高。
（）A:对B:错答案:A5.转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。
（）A:对B:错答案:A6.轴重愈大，有利于提高机车功率，故可通过增加轮对重量来满足要求。
（）A:错B:对答案:A7.机车轴列式只能用字母来表示。
（）A:错B:对答案:A项目二测试1.轮心上与轮箍套装的部分称为（）。
A:轮毂B:轮箍C:轮辋D:轮辐答案:C2.在长大下坡道，连续实施空气制动时，轮箍发热，容易发生（）。
A:轮箍弛缓B:蛇形运动C:轮箍崩裂D:车轴断裂答案:A3.转向架的功用之一是在_____产生黏着力，并传给车体底架.车钩，牵引列车前进，或对机车实行制动。
（）。
A:车轴B:轮对C:轮轨接触点D:钢轨答案:C4.HXD3型电力机车轴箱定位方式采用（）。
A:拉杆式定位B:橡胶弹簧定位C:拉板式定位D:转臂式定位答案:A5.封闭式构架呈“目”形，它是________轴转向架。
（）。
A:4B:1C:3D:2答案:C6.轴箱定位的要求（）。
A:保证轴箱按运行的需要有恰当的位移B:机车通过曲线时，轴箱相对于转向架构架作小量的横动，有利于机车通过曲线C:在机车纵向上有较大的刚度，保证机车牵引力、制动力的传递D:保证轴箱相对于转向架构架在机车运行中可以垂向跳动答案:ABCD7.为了减少车轴的疲劳破坏，可采取下列哪些措施（）。
A:加工成形的车轴表面应有高的表面光洁度B:锻造车轴钢坯应进行人工时效或自然时效处理，待内应力消除后再进行机械加工C:不同直径的过渡部分，要有尽可能大的过渡圆弧，以减小应力集中D:对车轴表面进行滚压强化处理，使表层金属材料更加密致，提高疲劳能力答案:ABCD8.传动比是从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。
电力设备试验技术基础知识讲解
可有效地发现：（1）两极间有穿透性的导电通道
（2）整体受潮或局部严重受潮
（3）表面污秽
不能发现的缺陷：（1）大容量设备中的局部缺陷
（2）绝缘的老化 判断方法：（1）绝缘电阻应该大于规定的允许值。
（2）应将测得的值和同一设备过去的数据（包括 出厂数据）；各相之间的数据比较；同类设备的数据进 行比较。由于影响绝缘电阻的因素太多，在国内外都强 调将“比较” 作为分析判断的有力的措施。
变压器的用途和分类
变压器是一种静止电机，它可以将一种电压的电能转 换为另一种电压的电能。进行阻抗变换和测量大电流、高 电压。
第四章 介质损耗角因数tgδ试验
第一节 tgδ测量的原理和意义
（一）电介质损耗的基本概念
在电场作用下，电介质要产生能量损耗，在直流电场的作用 下， 电介质中没有周期性的极化过程，只要外加电压还没到达引起局部放 电的数值，介质中的损耗将仅由电导所引起。在交流电场下,流过电介 质的电流包含有功分量和无功分量，即:
高压引线及高压输出端均暴露在中气中，其对地、对绝缘支撑物和 邻近设备等均有一定的杂散电流、泄漏电流流过。
1 ～3 －微安装位置；T －试验变压器；V －高压硅堆；
第三节 影响测量泄漏电流的因素
在PA1位置时 在PA2位置时 在PA3位置时
IPA1=I0+I3+I4+I5 IPA2=I0+I1+I2+I3+I4+I5 IPA3=I0+I5
随着电子技术的发展，许多高压测试设备，都做成 智能化、“傻瓜式”，功能集中，操作方便。
-tgδ产生的主要原因
1. 被试品的自身电容量相对小； 2. 周围的杂散电容太大； 3. 被试品的电容不集中、分布过长； 4. 在潮湿大气条件下瓷套表面凝结水膜； 5. 套管抽压小套管绝缘电阻降低； 6. 试验装置屏蔽不完善。
电气化铁路知识(学习)
2 安全电压、低压、高压和跨步电压的概念
第三章
工务作业 人身安全
安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在 800Ω一lMΩ之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过5OmA，按照欧姆定律可 推知人体安全电压应小于40V。我国规定36V以下为安全电压，在某些特殊场合规定12V为安 全电压。 低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流 220/110V电源等。
如果需要超出《技规》的有关技术标准，应提前与供电部门进行会签。必要时，工务和供电部门协同施 工。
23
4 工务作业安全注意事项
第三章
工务作业 人身安全
2．为保持接触网导线高度和接触网支柱内侧至线路中心的距离，工务和供电部门应该共同根据 线路以及接触网设计的轨面高度，在接触网支柱内侧划一红横线。红横线上面标明轨面至接触网 导线的高度，红横线下面标明支柱内侧至线路中心的距离，作为线路和接触网维修时共同遵守的 标准。工务和供电部门每年按照红横线会同复测一次。如果需要对线路或接触网进行施工时，施 工前工务和供电部门应会同按路局批准的施工文件测量复核，工程竣工后复查并重新测定。
交直交型电力机车（动车组）
受电弓
为克服交直型电力机车的缺点，
世界各国竞相开展了交流传动 电力机车的研制，1979年德国
车载变压器
开发了世界首台大功率干线交
流传动电力机车，欧洲等主要
发达国家迅速推广，目前已普
钢轨
遍采用。交直交型电力机车工
作原理如右图所示：
断路器
交流25kV 接触网
第一章
电气化铁 路的组成
杆脚手架上绑扎的铁丝等金属物，应该去掉余头，以防止尖端放电。距离带电部
电力机车检修知识
电力机车检修知识电力机车检修知识是火车工程领域的重要内容，对于机车的安全、可靠和高效运行起着至关重要的作用。
本文将就电力机车检修知识进行系统性介绍，涵盖了电力机车检修的流程、要点以及技巧等内容，以供相关从业人员参考。
一、机车检修流程机车检修是列车运营管理中的关键环节，其流程包括列车到达检修站点、机车停止运行、检修部门接收机车，并对其进行各项检测、检验、修理等工作，直至机车可以安全上路再次运行。
1.检修准备检修前需要对机车进行调度，确认机车到达时间、到达检修站点的位置、检修机组和检修是否准备充分等。
准备工作包括登记机车号、查看机车的运行情况、检查检修所需的设备和工具情况等。
2.检修进站机车到达检修站点后，由检修人员将机车引导进检修工位，并对机车进行外观检查，如检查机车车身、底盘、防撞钢架、车体骨架、车顶等，并进行洗车和清洁。
3.检修内外检查内检查包括检查主机电机、牵引电机、转向架、车轮、制动器、通风滤清器、制动管、闸瓦、电制动阻值等，外检查包括检查机车车辆外形、车窗、车门、控制设备、压机、疏水器等。
4.进行维修和保养维修和保养工作包括清洗、加注润滑油、润滑油脂和液压油等润滑部位，更换轮轴、发动机胶块，维修制动阀和制动启动器，检测保护、自动调整等，校对自动保护、故障检修等。
5.检修后试验在检修后，机车需要进行试车，对发现的故障进行复查，确认机车各项指标符合要求，然后进行路试。
二、检修要点1.检修仪器和设备机车检修需要使用一系列不同的仪器和设备，如万用表、牵引试验机、天平、振动计等，这些仪器和设备可以检测机车各项指标的准确性，并在进行维修和保养时提供重要的辅助工具。
2.操作流程标准化机车检修需要遵循一定的操作流程，避免检修人员自行操作导致故障，确保操作流程标准化。
同时，对于机车检修中常见的故障和问题，需要有具体的解决方案和应对措施，提高检修的效率和效果。
3.标准化检修材料机车检修需要使用各种各样的材料和润滑剂，如轮轴箱盖垫、轮轴片、轮对轴承、调和油、润滑脂、冷却液等。
电力机车总体及走行部第一章
株 洲 电 力 机 车 有 限 公 司 生 产 的 HXD1 、 HXD1B 、
HXD1C、HXD1D型电力机车； 大连机车车辆有限公司和北京二七轨道交通装备有 限责任公司生产的HXD3型电力机车；
大连机车车辆有限公司生产的HXD3B、HXD3C、 HXD3D、HXD3E型电力机车和HXN3型内燃机车； 戚墅堰机车有限公司生产的HXN5型内燃机车。
转向架之间。
4．牵引缓冲装置 牵引缓冲装置包含车钩等装置，它是机车与列车的连接装 置，用于缓和连挂和运行时机车与车列间的冲击。
三、机车轴列式
所谓轴列式是指用数字或字母表示机车走行结构特点的
一种简单方法。
1．数字表示法 数字表示每台转向架的动轴数，注脚“0”表示每一动轴 为单独驱动。 2．字母表示法
四机械部分的主要技术参数五我国电力机车的发展史和展望从1958年研制成第一台国产单相工频电力机车至今我国电力机车走过了近60年的历程
第一章
电力机车概述
一、电力机车在现代轨道交通运输中的重要地位
电力机车与其他牵引动力装置相比具有不可比拟的优 （1）功率大，速度快。 （2）热效率高，成本低。 （3）综合利用资源，降低能源消耗。 （4）清洁无污染。 （5）维修便利，成本低。 （6）工作条件舒适。 （7）适应能力强。
即用英文字母表示每台转向架的动轴数。
四、机械部分的主要技术参数
五、我国电力机车的发展史和展望
从1958年研制成第一台国产单相工频电力机车至今，
我国电力机车走过了近60年的历程。 进入90年代后期，电力机车最高运行速度实现了由 100km/h到160km/h准高速的飞跃。 和谐型大功率交流传动机车主要包括：势：Fra bibliotek
电力机车运用与检修科目专业知识
电力机车运用与检修科目专业知识电力机车是指以电力为动力源，用于运输货物或旅客列车的机车。
电力机车具有运行平稳、速度快、无污染、噪音小等优点，是铁路运输中不可或缺的重要工具。
为了确保电力机车的正常运行和安全运营，运用与检修人员需要具备专业的知识和技能。
本文将从电力机车的基本原理、运用与检修的重点内容和方法、以及相关的安全措施等方面进行介绍和分析。
一、电力机车的基本原理1.电力机车的工作原理电力机车的工作原理是通过接收架空线路或第三轨供电系统提供的直流电，经过牵引变流器将直流电转换成三相交流电，驱动电机实现机车的牵引运行。
电机通过齿轮传动使机车轮对轨道进行牵引，从而实现机车的运行。
电力机车的制动原理是通过制动电阻和牵引逆变器实现。
利用电机的反电动势通过牵引变流器使牵引电机成为发电机，将能量通过电阻转化成热能。
2.电力机车的主要构造电力机车主要由车体、架空接触网接触装置、牵引电动机、变流装置、辅助电源装置、制动装置、安全保护装置等部分组成。
其中牵引电动机是电力机车的关键部件，其性能直接关系到机车的牵引功率和运行性能。
二、电力机车的运用与检修1.运用的注意事项（1）驾驶员应按照规定的操作程序进行操作，保证机车的安全运行。
（2）机车的调度运行应符合列车运行图规定，并进行专业的调度计划。
（3）运用过程中需定期检查机车的供电装置、制动系统、牵引系统等关键部件的工作状态，确保机车的安全运行。
2.检修的重点内容和方法（1）电力机车的定期检修电力机车应按照规定的里程或时间进行定期检修，包括外观检查、电器设备检查、机械部件检查等内容。
通过定期检修能够及时发现问题，并采取相应的维修措施，保证机车的安全运行。
（2）电力机车的故障检修电力机车在运行过程中可能会出现各种故障，例如电气故障、机械故障等。
检修人员需要掌握相关的电气知识和机械知识，通过对机车进行分析检测，找出故障点并进行修复。
（3）电力机车的大修电力机车在运行一定里程后，需要进行一次大修，对机车的各个部件进行拆解检查和维修更换，确保机车在接下来的运行期间安全可靠。
电力机车总体及走行部复习要点
电力机车总体及走行部（ML制作）第一章概论1电力机车有电气部分、机械部分和空气管路系统3大部分组成。
2机械部分包括车体、转向架、车体与转向架连接装置和牵引缓冲装置。
3转向架包括①构架②轮对③轴箱④弹簧悬挂装置⑤齿轮传动装置⑥牵引电机⑦基础制动装置。
4机车轴列式：2（B0—B0），两台机车，每车两台两轴转向架，动轴为单独驱动。
5国产电力机车参数车型项目SS3B SS4G SS8 SS9 轴列式C0—C0 2(B0—B0) B0—B0 C0—C0 轴重（T）23 23 22 21中心线高度880±10880±10 880±10 880±10 牵引点高度460 235 460车轮直径1250 1250 1250 1250 机车速度100 170 170 170传动方式双侧刚性斜齿传动双侧刚性斜齿传动单边直齿六连杆空心轴弹性传动单边直齿传动六连杆空心轴传动电机悬挂抱轴式半悬挂抱轴式半悬挂全悬挂全悬挂牵引方式牵引杆中间斜拉杆推挽式中间推挽式牵引拉杆双侧低位平拉杆6高速列车一系弹簧挠度小。
第二章电力机车车体和设备布置1车体的功能:⑴安装电器、机械设备，从而保护车内设备不受外界风沙、雨雪侵蚀。
⑵机车乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。
⑶传递垂向力。
车体各部分重量经车体和支承传给转向架。
⑷传递纵向力。
转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
⑸传递横向力。
机车运行中车体承受如离心力、风力等横向作用力。
2对车体的要求：⑴有足够的刚度和强度。
⑵为了提高机车运行速度，车体必须减轻自重，还要在各方向重量分配匀称、重心低。
⑶车体结构设计必须保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利，还应改善乘务人员多方面工作条件。
⑷车体机构尺寸须纳入国家规定的机车车辆限界尺寸中。
⑸满足车体基本功能和空气动力学车体外形基础上，应使车体外观设计美观、大方，富有时代气息。
3车体的类型（承载结构）1底架承载式2侧墙和底架共同承载式、3整体承载式（SS4、SS8、SS9）4Q345与16Mn为同种材料，属于不同国标。
铁路机车车辆运用、检修、维护、保养与标准规范全书
铁路机车车辆运用、检修、维护、保养与标准规范全书方明群主编第二节!"#$型餐车给水装置（%$%&）…………………………………………………第四章车辆供水装置故障检修维护（%$#’）……………………………………………第一节水箱漏水的修理（%$#’）………………………………………………………第二节阀类与管系故障及修理（%$#’）………………………………………………第三节电动水泵供水系统的故障及检修（%$#%）……………………………………第十二篇列车运行监控记录装置（%$#(）……………………………………………第一章列车运行监控记录装置概述（%$#$）……………………………………………第一节监控装置的特征（%$#$）………………………………………………………第二节监控装置的功能和主要技术参数（%$#)）……………………………………第二章列车运行监控装置速度监控原理（%$(’）………………………………………第一节影响列车运行的因素（%$(’）…………………………………………………第二节列车制动距离的计算（%$($）…………………………………………………第三章列车运行监控装置的使用（%$*’）………………………………………………第一节+,-./(型监控装置的使用（%$*’）…………………………………………第二节-,.#0型监控装置的使用（%$)#）…………………………………………第四章列车运行监控装置的检测与维修（%$&&）………………………………………第一节调试与检测（%$&&）……………………………………………………………第二节常见故障分析与处理（%$/)）…………………………………………………第十三篇机车车辆运用与检修管理（%)#%）………………………………………第一章机车运用管理（%)#(）……………………………………………………………第一节电力机车管理与配置（%)#(）…………………………………………………第二节内燃机车的管理与配置（%)*1）………………………………………………第二章车辆运用管理（%))’）……………………………………………………………第一节货车定检扣车（%))%）…………………………………………………………第二节色票及常用表报的使用（%))#）………………………………………………第三节客货车检修统计办法（%)1)）…………………………………………………第四节车辆的备用和解除（%)11）……………………………………………………第五节车辆清查（%)1/）………………………………………………………………第六节守车管理（%)&%）………………………………………………………………第七节客车备品交接（%)&#）…………………………………………………………第八节国际联运车辆（%)&(）…………………………………………………………第九节爱车工作（%)&*）………………………………………………………………·/·目录第十节车辆质量监督（!"#$）…………………………………………………………第十一节旅客列车运行中的有关要求和车电机具方面的规定（!"##）……………第十二节车辆报废（!"#%）……………………………………………………………第三章机车运用组织与调度管理（!"%&）………………………………………………第一节机车运用组织及职责（!"%&）…………………………………………………第二节机车运用管理的内容（!"%’）…………………………………………………第三节机车调度工作管理（!"%(）……………………………………………………第四节机车日（班）计划的编制和掌握（!"%%）………………………………………第五节机车交路及机车运转制（!$)&）………………………………………………第六节乘务制度及乘务员换班方式（!$)"）…………………………………………第四章机车运用检修指标及计算（!$!!）………………………………………………第一节机车运用指标（!$!!）…………………………………………………………第二节机车运用数量指标的计算（!$!&）……………………………………………第三节机车运用效率指标的计算（!$!(）……………………………………………第四节机车检修指标及计算（!$&$）…………………………………………………第十四篇机车车辆运用可靠性分析（!$**）………………………………………第一章机车车辆可靠性概述（!$*(）……………………………………………………第一节可靠性基本概念（!$*(）………………………………………………………第二节可靠性概率基础（!$’!）………………………………………………………第二章机车车辆故障及分析（!$()）……………………………………………………第一节故障模式（!$()）………………………………………………………………第二节常用故障分析方法（!$"!）……………………………………………………第三章机车车辆运用可靠性分析（!$$)）………………………………………………第一节可靠性数据收集（!$$)）………………………………………………………第二节可靠性数据的处理与分析（!$$*）……………………………………………第四章机车的寿命评估（!$##）…………………………………………………………第一节机车寿命分布类型（!$##）……………………………………………………第二节分布参数的确定———点估计与区间估计（!$%*）……………………………第十五篇机车车辆运用维修相关标准规范（!#)*）………………………………·)!·目录!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!""""第一篇机车运用第一章铁路行车信号一、铁路信号概述铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称，其主要功能是保证行车安全，提高运输效率。
机车车辆教学大纲
机车车辆教学大纲机车车辆教学大纲《机车车辆》课程教学大纲一、课程性质和任务《机车车辆》是轨道交通运输专业的一门重要的课程，根据中职轨道交通运输专业教学计划规定，本课程共124学时。
教学内容包括理论教学和实践教学两部分。
理论教学与实践教学学时比例为2：1。
理论教学主要介绍我国铁路客、货车车辆结构结构特点、组成、工作原理及检修作业流程、作业标准。
学生学完本课程后应达到以下要求：1．了解铁路车辆的构造、作用及检修作业标准；2．了解内燃机车的构造、作用及检修作业标准；3．了解电力机车的构造、作用及检修作业标准；二、课程模块内容模块一车辆基本知识1、教学目的：了解铁道车辆的基本概念及车辆的车辆的分类组成，标记等基本知识。
2、教学内容：第一节、车辆组成及功用第二节、车辆分类及用途第三节、车辆的车型、车号编码第四节、车辆标记、车辆方位的统称3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。
模块二车体机车底架1、教学目的：了解各型铁道车辆车体结构特点及通途。
2、教学内容：第一节、货车车底架第二节、棚车第三节、敞车第四节、平车、集装箱车、长大货物车第五节、罐车第六节、冷藏车第七节、客车第八节、车辆破损等级3、教学方式及教学时间：理论教讲授10学时，实践5学时。
模块三车钩缓冲装置1、教学目的：了解车钩的构造、类型、作用及缓冲器的结构、类型、作用。
2、教学内容：第一节、车钩缓冲装置的组成及作用第二节、车钩的构造及作用第三节、缓冲装置第四节、车钩的摘挂、钩缓常见故障及技术要求3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。
模块四走行部1、教学目的：了解客、货车辆转向架的组成及作用、类型及常见的转向架故障。
2、教学内容：第一节、轮对第二节、轴箱油润装置第三节、货车转向架第四节、客车转向架第五节、热轴事故3、教学方式及教学时间：理论教讲授8学时，实践4学时。
模块五制动装置1、教学目的：了解车辆制动装置的基本概念，制动装置的分类，结构特点及作用。
电力机车运用与规章复习题
电力机车运用与规章复习题一、电力机车运用1. 电力机车的定义和分类电力机车是指以电能为动力的机车，根据用途和结构特点，可以分为牵引机车、调车机车和工矿机车等。
2. 电力机车的牵引性能电力机车的牵引性能是指机车在牵引列车时所具备的能力，包括起动牵引力、持续牵引力、最高速度等。
3. 电力机车的制动性能电力机车的制动性能是指机车在制动时所具备的能力，包括制动力、制动距离、制动稳定性等。
4. 电力机车的供电系统电力机车的供电系统包括接触网供电系统和集电装置供电系统，其中接触网供电系统是主要的供电方式。
5. 电力机车的检修与维护电力机车的检修与维护是保证机车正常运行的重要环节，包括定期检修、日常检查和故障排除等。
二、电力机车运用规章1. 电力机车运用的基本规定电力机车运用的基本规定包括机车驾驶员的资格要求、机车的使用范围和限制条件、机车运行的安全措施等。
2. 电力机车的行车信号与标志电力机车的行车信号与标志是指在机车运行过程中，用于指示机车驾驶员行车操作的信号和标志，包括信号灯、标志牌等。
3. 电力机车的运行速度控制电力机车的运行速度控制是指机车在运行过程中需要遵守的速度限制，根据不同的路段和条件，制定相应的速度要求。
4. 电力机车的列车运行组织电力机车的列车运行组织是指机车在列车运行中所需要遵守的组织规定，包括列车编组、牵引制动操作、列车优先级等。
5. 电力机车的应急处理措施电力机车的应急处理措施是指在机车运行过程中浮现紧急情况时，机车驾驶员需要采取的紧急操作和措施，确保安全。
三、复习题1. 电力机车的主要分类有哪些？简要介绍各类机车的特点。
2. 电力机车的牵引性能包括哪些指标？请分别说明其含义。
3. 电力机车的制动性能包括哪些指标？请分别说明其含义。
4. 电力机车的供电系统有哪两种主要方式？它们的特点和应用范围分别是什么？5. 电力机车的检修与维护工作包括哪些内容？请简要介绍每一个环节的作用。
6. 电力机车运用的基本规定有哪些？请列举几条并说明其重要性。
电力机车检修基础
电力机车检修基础
1、电路原理及电气知识。
电力机车的主要组成部分为机车主电路、驱动电路、控制电路和信号电路。
对于电力机车，必须具备电路原理及电气知识的基本知识，例如电路的分类、电子元件的基本特性和参数、电路中的电压、电流、功率、电阻和电感等。
2、机械基础知识。
电力机车是一种复杂的机电一体化设备，需要机械工程师掌握机械基础知识，例如机车构造、机械传动原理、轮轴组件、转向架、制动及牵引装置等，这些知识对于机车检修、维护、故障排除等至关重要。
3、控制原理及自动化。
电力机车的控制系统是实现牵引、制动等功能的核心。
对于机械工程师需要掌握牵引、制动、转向、速度控制、自动化等控制原理及自动化知识，例如机车控制器的工作原理、信号处理、数据传输和分析等。
4、计算机应用和通信技术。
随着科技的进步，电力机车检修工作的计算机应用和通信技术发挥着越来越重要的作用。
需要掌握计算机操作基础知识，例如计算机硬件、软件的基础知识，以及网络通信技术的应用等。
5、安全生产常识。
安全生产是机械工程师必须掌握的基础知识，机车检修是一项要求高度安全的工作，工作中必须严格遵守安全操作规程和操作规范。
工作中必须经常检查机车的各个部件是否有异常情况，以确保安全生产。
第一章和谐1型电力机车概述
第一章和谐1型电力机车概述和谐1型机车是在西门子公司的“欧洲短跑手”机车平台上，结合其DJ1型交流电力机车在中国大秦线上的运用经验，充分考虑到了大秦运煤专线的特殊环境而研制的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型交流电力机车。
第一节机车主要特点和谐1型交流电力机车就其电气传动方式而言，属于交-直-交传动的范围，它有接触网供给高压交流电，在机车上降压、整流通过中间直流环节变成直流电，然后再通过牵引变流器、辅助逆变器将直流电变换成三相交流电，用来驱动交流牵引电机及其它辅助三相交流电机。
机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成一个有机整体，互相配合，又各自发挥独特作用，共同保证机车性能的正常发挥。
机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。
机车机械部分主要用来安设司机室和各种电气、机械设备，承担机车重量，产生并传递牵引力及制动力，实现机车在线路上的行驶。
电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的空气制动。
和谐1型交流电力机车由两节机车重联而成，机车采用国际标准电流制，即单相工频制，电压为25 kV，并能适应中国铁路接触网较宽的电压范围的特点，其每节机车上配备有相同的主电路、辅助电路和控制电路系统，每节机车均可单独运行。
每台机车其两节车主电路之间是通过车顶高压连接器在网侧相连，它使得每台机车仅使用一个受电弓便可实现整台机车的供电。
机车的每节车都有一套完整的电传动系统，该系统由一台拥有1个原边绕组、4个牵引绕组和2个2次谐振电抗器的主变压器，通过4个四象限整流器(4QC)向两个独立的中间直流电压环节充电。
每台转向架上的2台三相异步电动机作为一组负载，由连接在中间直流环节中的一个脉宽调制逆变器供电。
因此两路中间直流环节相互独立，所以整台机车牵引力有75％的冗余，从而提高了机车的可利用率。
中间直流环节还连接有谐波吸收电路、过压保护电路和接地检测电路。
电力机车控制第一章 电力机车速度调节
第五节 电力机车功率因数的改善
第六节 交流传动电力机车的调速
一、交-直-交型电力机车调速方法
1．改变电动机定子极对数
2．改变转差率 3．改变电源频率 （1）恒磁通控制。 （2）恒功率控制。
第六节 交流传动电力机车的调速
二、交-交型电力机车调速方法
交-交型电力机车采用三相同步牵引电动机，其调速方法和直 流电动机的调速原理相似，只要改变同步电动机的端电全控桥式整流电路
第四节 相控调压
二、单相半控桥式整流电路 三、整流电压（电流）的脉动
第四节 相控调压
四、机车功率因数
第五节 电力机车功率因数的改善
一、评价相控调压的两个指标
二、提高机车功率因数的方法
1．多段桥顺序控制 2．功率因数补偿器
第五节 电力机车功率因数的改善
二、交-直型电力机车调速方法
根据公式（1.2）可知交-直型电力机车的调速方案应有下列几种： 1．改变牵引电动机电枢回路电阻
2．改变牵引电动机的端电压
3．改变磁通量
第三节 励磁调节
一、磁场削弱系数 二、磁场削弱方法
1．电阻分路法 2．晶闸管分路法
三、磁场削弱的应用
第三节 励磁调节
第三节 励磁调节
述
机车调速是指人为地改变牵引电动机的工作参数使其速度发 生变化的运行过程，它有别于因外部扰动（网压变化、线路纵断
面变化等）引起的转速变化。
一、机车的运行状态 二、电力机车调速的本质 三、电力机车调速的基本要求
第二节 直流传动电力机车的调速
一、直流传动电力机车速度表达式
第二节 直流传动电力机车的调速
第一章
电力机车速度调节
（1）了解整流电流脉动对牵引电动机的影响及其减小措施。
机车基本知识汇总
《铁路机车车辆》基本知识汇总学习部第一章、铁路车辆铁路车辆按用途分为火车和客车两大类。
货车按用途又分为通用货车（如棚车、敞车、平车）、专用货车(如罐车、冷藏车、集装箱车、长大货车）及特种货车。
一、共同标记二、特殊标记(符号见书第5页)车辆方向称呼的规定由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，更不能以东、南、西、北来称呼。
铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。
如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般设在一位端），另一端为二位端。
对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。
为便于检修，每辆车都涂有1、2位定位标记，以表示车辆的一位端和二位端。
在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2（客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部）。
车辆只要尺寸1.车辆全长。
2.全轴距。
3.车辆销距。
4.转向架固定轴距第三章、车钩缓冲装置车钩缓冲装置的组成及作用车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功用为：连挂、牵引、缓冲。
具体点说，其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递机车牵引力；缓和车辆在连挂是列车减速、停车时引起的总想冲击和振动。
车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。
车钩缓冲装置的作用机车牵引车辆时，作用力（牵引力）传递顺序：作用力→车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁机车推送车辆时，作用力（推进力）传递顺序：作用力→车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁第四章、转向架转向架由轮对、轴箱装置、构架（或侧架）、摇枕、弹簧减震装置等部件组成。
车轮各部分名称及功能：1.轮缘。
2.踏面。
3.轮辋。
4.辐板。
5.轮毂孔。
6.轮毂。
7.辐板孔（列车车型中T表示踏面制动、P表示盘形制动、K表形空气弹簧）引起滚动轴承热轴的主要原因有：装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求、组装不良、轴箱内混入杂物、车轮故障。
《电力机车电机》应知应会
《电力机车电机》应知必会适用班级：电力机车专业第一章直流电机的基本知识§1-1直流电机基本工作原理1、直流发电机原理是什么？答：通过导体切割磁感线产生感应电动势x e=B Lv2、直流电动机原理是什么？答：带电导体在磁场中受到电磁力的作用而产生偏转F=BIL §1-2 直流电机的基本结构3、直流电机的基本结构是什么？答：由定子和转子构成。
定子包括机座、主磁极、换向极和电刷装置。
转子包括转轴、电枢铁心、电枢然组、换向器4、换向极又称什么？主要作用是什么？答：附加极，主要作用是改善直流电机的换向5、主磁极铁芯构成是什么？答：主极铁芯有1-1.5mm 厚薄钢板冲片叠压而成。
§1-3直流电机的电枢绕组6、直流电机的电枢绕组分类答：单叠绕组、复叠绕组、单波绕组、复波绕组§1-4直流电机的磁场7、直流电机的励磁方式分为答：他励、并励、串励和复励8、什么是电枢反应？答：电机负载运行时，电枢磁场对主极磁场的影响称为电枢反应§1-5直流电机的感应电势和电磁转矩9、直流电机的电磁转矩、直流电机的感应电势？答：a e E C n f =T aT C I f =§1-6直流电机的基本方程10、直流电机的基本方程是什么？电势平衡方程式：发电机a a a U E I R =-电动机a a a U E I R =+转矩平衡方程式：发电机10T T T =+电动机20T T T =+11、用什么方法可以改变电机的转动方向？（说出2条就可）答：改变电流方向可以改变电机转动方向改变磁极方向可以改变电机转动方向改变励磁电流方向可以改变电机方向第二章直流牵引电动机的特性§2-1牵引电动机的一般概念1、牵引电动机的传动方式？答：个别传动和组合传动2、牵引电动机架承式悬挂分类答：分为球面齿式联轴节的架承式悬挂和采用空心轴传动的架承式悬挂3、个别传动的优点是答：个别传动的主要优点是当一台牵引电动机发生故障时，可以单独切除4、牵引电动机必须满足的要求答：1) 应有足够大的启动牵引力和较强的过载能力2）具有良好的调速性能。
电力机车运用与检修科目专业知识
电力机车运用与检修科目专业知识电力机车是指以电力作为动力源的机车，它是现代铁路运输系统中的重要组成部分。
电力机车的运用与检修需要掌握专业知识，包括电力系统、牵引系统、辅助设备等方面的知识。
本文将从这些方面介绍电力机车运用与检修的专业知识。
一、电力系统1.主电路电力机车的主电路是指由主电动机、牵引变流器、主变压器等组成的电气系统。
在运用中，要对主电路的工作原理、故障诊断和维护保养有深入的了解。
主电路故障可能会导致机车无法正常牵引，因此必须及时排除。
2.辅助电路电力机车的辅助电路包括空气压缩机、新风机、冷却风扇等设备。
这些设备在机车运行过程中为乘务员提供舒适的工作环境，并保证机车各系统的正常运行。
对于辅助电路的检修，需要根据具体的设备特点进行维护，以保证机车的正常运行。
二、牵引系统1.牵引电动机电力机车的牵引电动机是其动力来源，对于牵引电动机的检修需要了解其工作原理、维护保养和故障排除方法。
同时，还需要掌握牵引电动机的组成结构和参数，以便及时进行维护。
2.牵引变流器牵引变流器是电力机车控制系统中的关键设备，可以实现电压和频率的变换，从而实现对牵引电动机的控制。
在检修中，需要对牵引变流器进行定期的维护和故障诊断，以保证其正常运行。
三、辅助设备1.空气压缩机空气压缩机是电力机车的重要辅助设备，用于给制动系统提供压缩空气。
在运用中，需要对空气压缩机进行定期检查和维护，以保证其正常工作。
2.新风机新风机是电力机车的另一项重要辅助设备，用于为乘务员提供舒适的工作环境。
在检修中，需要对新风机的滤网、风道等部件进行清洁和更换，以保持其正常运行。
综上所述，电力机车的运用与检修需要掌握丰富的专业知识。
只有深入了解电力系统、牵引系统、辅助设备等方面的知识，才能够保证电力机车的安全运行。
希望本文能够对读者有所帮助。
电力机车检修知识介绍
电力机车检修知识介绍1. 电力机车检修概述电力机车是铁路运输系统中的重要组成部分，承担着牵引和驱动列车的重要任务。
为确保电力机车的正常运行，及时进行检修是必不可少的。
本文将介绍电力机车检修的基本知识，包括检修步骤、注意事项等内容。
2. 电力机车检修步骤2.1 准备工作在进行电力机车检修之前，需要进行一系列的准备工作，包括确认检修区域的安全情况、准备必要的工具和设备等。
在准备工作中，需要特别注意人员的安全和工作环境的安全。
2.2 外部检查首先，对电力机车的外部进行检查，包括车体、车顶、车底等部位。
检查项包括车体是否有损坏、车顶的散热器是否清洁、车底的轴承是否正常等。
外部检查主要通过目视观察和使用检测设备进行。
2.3 内部检查接下来，对电力机车的内部进行检查，包括电气系统、机械系统等部位。
检查项包括电气设备的连接是否正常、机械传动系统的润滑是否充足等。
内部检查需要使用各种测量仪器和工具进行。
2.4 故障排除如果在检查过程中发现故障或异常情况，需要进行相应的故障排除工作。
故障排除需要根据故障的类型和位置采取不同的措施，如更换故障部件、修复电路连接等。
2.5 清洁维护在检查和排除故障之后，需要对电力机车进行清洁和维护工作。
清洁维护包括清洗车体、更换润滑油等，旨在保持电力机车的良好状态和延长使用寿命。
3. 电力机车检修注意事项3.1 安全注意事项在进行电力机车检修工作时，必须时刻注意人身安全和工作环境的安全。
操作人员应穿戴合适的防护装备，如防护眼镜、手套等，确保自身的安全。
同时，要确保检修区域的通风状况良好，以防止有害气体积聚。
3.2 专业知识要求电力机车检修涉及到电气、机械等多个领域的知识，操作人员需要具备一定的专业知识。
在进行检修工作时，要遵循相关的操作规范和标准，确保操作的正确性和安全性。
3.3 日常检修记录为了更好地管理电力机车的检修工作，需要做好日常检修记录。
记录内容包括检修时间、项目、所用工具和设备等，以便后续参考和追溯。
《电力机车检修》PPT内容
11 受电弓的结构与检修
1、受电弓的解体 2、受电弓的各零部件的作用与检修
第1页共2页
PPT 目录
序号 12 13 14 15 16 17
18
19 20 21 22
章节 主断路器的结构原理与检修 主断路器的结构与检修 接触器的检修 继电器的检修（一） 继电器的检修（二） 接触器的检修
司控器及其他电器检修(一) 电力机车机械部分检修 DK-1 制动系统检修(一) DK-1 制动系统检修(二) DK-1 制动系统检修
PPT 目录
序号 1 2 3 4
章节
主要内容
电力机车检修的组织与设备
电力机车的损伤与变形 电1、检修的意义、检修周期和修程 2、段修过程及组织 3、电力机车检修非标设备、工具与量具、测 量仪表 4、机车用绝缘材料 1、电力机车的磨损
2、零件的损伤与变形 1、电力机车分解 2、零部件清洗和检验 3、机械加工法 4、电镀法
牵 引 电机 的结 构与 解体 检 修 及故障处理（一）
5、刷镀法 6、焊修法、7.、粘结法 1、牵引电动机结构简介 2、牵引电动机的车上检修
牵引电机的结构与解体检修 3、牵引电动机的解体检修与试验
5
及故障处理（二）
4.、牵引电动机的常见故障及处理
6 牵引变压器的检修
1、牵引变压器的检修和试验 2、平波电抗器检修
第2页共2页
1、辅助机组的车上检修
7 辅助机组检修
2、劈相机检修 3、牵引通风机组检修
4、制动风机、变压器风机检修
8 位置转换开关的检修
1、位置转换开关的结构原理 2、位置转换开关的解体检修工艺
位置转换开关、高压连接器 1、位置转换开关的检修
9 的检修
电力机车检修知识
一、万用表 用来测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻等。
（1） 万用表的使用方法 （2） 使用万用表时的注意事项 1、 转换开关的位置应选择正确。 2、 端钮或插孔选择正确。 3、 当测量线路中的某一电阻时，必须切断电源，不能在带电的
情况、高阻表等，用来测量大电阻。其计量单位是兆 欧。
第三节：检修的组织
电力机车的段修工作主要由机务段的检修车间承担，检修车 间根据生产的需要，通常设置调度室、包修组、牵引电机组、 辅助电机组、轮对走行组、制动组、电器组、电子组、受电弓 组、蓄电池组、仪表组等。各个班组的主要任务如下：
调 度 室——负责对机车的检修计划组织落实，掌握生产进 度，协调生产。
电力机车的修程可分为大修、中修、小修和辅修四级，其 中修、小修和辅修为段修修程。各级修程定义如下：
大修：对整个机车进行恢复性全面修理，由铁道部指定的 机车修理工厂进行。
中修：更换主要部件为主的完善性全面修理。 小修：主要针对制动系统、部分辅机、高压和低压电器、 保护装置及机械部件等进行检查和修理。 辅修：全面检查并进行必要的修理。 《电力机车大修规程》和《电力机车段修规程》分别是电 力机车大修和段修的依据，大修和段修后的机车必须达到规程 规定的相应修程的技术条件和技术状态。 电力机车各级修程的检修周期，应该是由非经该修程不足 以恢复其基本技术状态的机车零部件，在两次修程间保证安全 运用的最短期限来确定。根据当前我国电力机车技术状态及生 产技术水平，检修规程规定的检修周期为： 大修--------中修-------中修--------中修--------大修 中修--------小修-------……--------小修--------中修 小修--------辅修-------……--------辅修--------小修 执行定期检修制度，辅修间的走行公里为1～3万公里；小 修间的走行公里为8～10万公里，中修间的走行公里为40～50万 公里，大修间的走行公里为160～200万公里。由于机车担当的 客、货运输任务不同，各地运用条件差异较大，各个铁路局还 可根据《段规》要求，结合具体情况，制订本局电力机车各级 修程的周期，并报铁道部核准备案。通常情况下客运机车和在 坡度不大的线路上运行的货运机车可以取走行公里的上限，在 山区及困难地段运行的货运机车可以取下限。检修周期确定以 后，在日常掌握中为确保机车合理调配，小修公里或期限允许 伸缩20%；个别机车的中修公里或期限需要延长或缩短时，可
第一章 电气化铁路的基本知识
第一章电气化铁路的基本知识一、电力机车的优点在铁路牵引动力中，又久经沙场的老将蒸汽机车，也有后来居上的内燃机车，可是，现在国内外都一致公认：在提高铁路运输能力，改进铁路运营工作，合理利用资源和保护生态环境上，电力机车是目前世界上最理想的铁路牵引动力。
究竟电力机车有哪些优点呢？让我们把它同蒸汽机车和内燃机车做一下比较。
蒸汽机车和内燃机车使用热能作动力，而且这种热能又都是机车本身装载的燃料-煤和柴油等燃料产生的。
电力机车则完全不同，它用电能作动力，这种电能不是有机车本身产生，而是通过高压输电线路从发电厂输送来的。
目前，可供利用的能源有火力、水力、核能、风力、地热、太阳能和潮汐等。
所以，有人说电力机车取用能量具有“万能性”。
就是说，电力机车所需要的电能，可以利用很多形式的能量转变过来。
不管是哪一种能量，电力机车都能利用它转变来的电能推动自身运行。
正是由于这种取用能量的“万能性”，使电力机车具有一系列优点，其中最主要功能是：功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠。
二、电气化铁路的优越性1．能多拉快跑，提高运输能力。
2.能综合利用能源，降低燃料消耗。
3.能降低运输成本，提高劳动生产率。
4.能改善劳动条件，不污染环境。
5.能促进铁路沿线实现现代化，有利于工农业发展。
三、电气化铁路组成（一）电气化铁路的供电方式及其特点电气化铁路的供电系统是由发电厂集中提供电能，经由地方电业局地区变电站、通过高压输电线将110KV高压电传输给牵引变电所、再经该变电所变压器变成55KV（AT方式，如果是BT方式，由为27.5KV）通过AT变压器馈送到接触导线和正馈线上，供给电力机车使用。
1、AT供电方式及其特点AT供电方式是指自耦变压器的供电方式。
AT供电方式的主要特点：（1）大大减少了对邻近通讯的干扰。
（2）无需提高接触网绝缘水平，使可将供电电压提高一倍。
从而提高了对机车的供电质量。
（3）由于供电电压提高了一倍，牵引变电所的设置距离可延长为80-90km，从而减少了牵引变电所设置数量，节省了投资。
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第一章 电力机车检修基础知识 第二章 检修工艺与方法 第三章 机车检修工作管理与安全基本知识 第四章 电力机车大、中、小、辅修范围 第五章 电力机车主要部件的检修
第一章 电力机车检修基 础知识
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2
第一节 电力机车段修工作管理
一、 电力机车段修工作的领导、组织管理机构 二、检修车间 ➢检修车间的工作任务 ➢检修车间的劳动组织
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第四节 电力机车机破、临修
三、机破临修责任划分 ➢运用、保养方面的责任 ➢检修车间的责任 ➢有关科室的责任 ➢非段内的责任范围
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12
2021/3/11
3
第一节 电力机车段修工作管理
三、检修车间规章制度
➢基本制度 ➢工作制度 ➢责任制度
政治工作制度 技术工作和技术管理 计划管理制度 生产管理制度 劳动管理制度 物资供应管理制度 经济核算和财务管理制度 安全生产管理制度
2021/3/11
4
第二节 电力机车检修技术管理
一、 技术管理的指导原则 ➢集中领导、分级管理 ➢质量第一 ➢尊重科学，注重效益
一、 机车检修统计的数量指标 ➢检修机车现有数 ➢检修机车修竣台数 ➢机车定检走行公里及时间 ➢机车检修停留时间
2021/3/119源自第三节 电力机车检修指标及计算
二、 机车检修统计的质量指标 ➢机车检修率 ➢机车平均定检公里及时间
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第四节 电力机车机破、临修
一、 机车机破临修分析管理制度 二、机破临修分析统计办法 ➢主要责任 ➢重要责任 ➢次要责任 ➢关系责任
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5
第二节 电力机车检修技术管理
二、 检修工作技术管理任务 ➢按照客观规律要求，建立生产技术工作正常秩序 ➢加强技术系统的组织，建立责任制及技术纪律 ➢建立检修工作分析制度，提高机车检修质量 ➢加强科研和技术革新 ➢应用现代管理科学，提高段修管理水平 ➢加强安全技术管理，做好环境保护
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6
第二节 电力机车检修技术管理
三、 检修工作技术管理范围
➢工艺管理
➢工艺设备
➢标准化
➢科研
➢技术档案
➢教育和培训
➢安全技术管理
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第二节 电力机车检修技术管理
四、 技术管理组织措施 ➢技术科 ➢机车检测中心 ➢技术科计量室 ➢统计信息中心
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第三节 电力机车检修指标及计算