我国航空运输布局
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• 国际民航组织（ICAO）将航空港（机场） 定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动 而划定的地域或水域，包括域内的各种建 筑物和设备装置。 • 民航运输机场大致可划分为： • 飞行区（Airside） • 航站区（Terminal） • 机务维修区（Landside） • 其它服务区域
机场分类
• • • • 大型枢纽机场 国内干线机场 次干线机场 支线机场
• 完善空中交通网络 • （1）规划调整航路网。
– 形成国家枢纽航路网、区域航路航线网和支线航线网 有机结合的航路航线网络构架。
• （2）建设国内大能力空中通道。
– 构建大能力国家骨干航路和区域航路航线：在北京至 广州、北京至上海、北京至大连、北京至昆明、上海 至大连、上海至成都、上海至西安、上海至广州、广 州至成都等繁忙地区。
• （3）扩大空中交通网覆盖范围 。
– 新辟航路：在西部区域、在海洋区域、国际区域。
– 城市对式 – 中转辐射式
全国航路航线示意图
国内以及地区航线
• 截至2011年底，我国共有定期航班航线 2290条，按重复距离计算的航线里程为 512.77万公里，按不重复距离计算的航线 里程为349.06万公里。 • 截至2011年底，定期航班国内通航城市175 个（不含香港、澳门、台湾）,定期航班通 航香港的内地城市45个，通航澳门的内地 城市14个，通航台湾的大陆城市37个。
机场现状
——2011年底，我国共有机场180个
2011年各地区运输机场数量
单位：个 地区 全国 其中：东北地区 东部地区 运输机场数量 180 19 46 占全国比例% 100% 10.6% 25.6%
西部地区
中部地区
90
25
50.0%
13.9%
2011年，年旅客吞吐量100万人次以上的运输 机场53个，其中北京、上海和广州三大城市机 场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的31.9%。
– – – – 机场总体布局基本合理。 机场区域布局与经济地理格局基本适应。 机场体系的功能层次日趋清晰。 航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高。
国家民航布局规划
• 至2020 年，布局规划民用机场总数达244 个.
• 建设结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、 华东、中南、西南、西北五大区域机场群,具体是：
– 数据来自：【荆楚网-东湖社区】http://bbs.cnhubei.com，
我国的航空公司
• • • • • • 2011年底，我国共有运输航空公司47家 主要航空公司： 中航集团 东航集团 南航集团 海航集团
我国航空运输发展趋势
• 机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综 合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的 建设和发展，我国机场体系初具规模 。 • 基本评价是：
单位：个 年货邮吞吐量 10000吨以上 机场数量 47 比上年增加 0 吞吐量占全国比 例 98.6%
2010年中国十大机场旅客吞吐量
• • • • • • • • • • • 排名 名称 旅客吞吐量 一、北京首都机场 7393万 二、广州白云机场 4096万 三、上海浦东机场 4040万 四、上海虹桥机场 3129万 五、深圳宝安机场 2671万 六、成都双流机场 2580万 七、昆明巫家坝机场 2018万 八、西安咸阳机场 1801万 九、杭州萧山机场 1706万 十、重庆江北机场 1580万 增长率 +13.1% +10.6% +26.6% +30.2% +9.1%% +14.0% +6.6% +17.8% +14.2% +12.6%
我国航空运输布局
• 我国的航线布局 • 我国的机场布局 • 我国的航空公司分布
航空航线
飞机飞行的路线称为航 空交通线，简称为航 线。
• 航线不同于航路 • 民航航线的种类可分 为三大类：
– 国际航线、 – 国内航线 – 地区航线。
航线网络的构成
• 航线结构是指一个公司(或一个地区、一个 国家来自百度文库的航线组织和航班安排的形式。 • 2种类型：
– – – – –
。
北方机场群：布局规划机场总数54 个； 华东机场群：布局规划机场总数49 个； 中南机场群：布局规划机场总数39 个； 西南机场群：布局规划机场总数52 个； 西北机场群：布局规划机场总数50 个。
我国的机场布局
“十二五”期间
民航提出全面落实民用机场布局规划
• 优化运输机场布局 • （1）北方机场群：将北京首都机场建设成为具有 较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。 • （2）华东机场群：培育上海浦东机场成为具有较 强竞争力的国际枢纽机场。 • （3）中南机场群：培育广州机场成为具有较强竞 争力的国际枢纽机场。 • （4）西南机场群：强化成都、重庆、昆明机场的 区域枢纽功能 • （5）西北机场群：强化西安、乌鲁木齐机场区域 枢纽功能
其中：港澳台航线
国际航线
13.51
149.44
我国的国际航线
• 截至2011年底，我国与其他国家或地区签 订双边航空运输协定114个，比2010年底增 加2个。其中:亚洲43个国家，非洲23个国 家，欧洲35个国家，美洲8个国家，大洋洲 4个国家，地区组织1个。
我国的机场布局
.民用机场（航空港）
2011年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量
单位：个
年旅客吞吐量
机场数量
比上年增加
吞吐量占全国比 例
75.1% 20.1%
1000万人次以上 100-1000万人次
21 32
5 -3
2011年，年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场 47个，其中北京、上海和广州三大城市机场 货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的54.9%。 表2 2011年货邮吞吐量万吨以上的机场数量
表4 2011年我国定期航班条数及里程
指标（单位） 数 量
航线条数（条）
国内航线 其中：港澳台航线
2290
1847 91
国际航线
按重复距离计算的航线里程（万公里） 国内航线 其中：港澳台航线 国际航线 按不重复距离计算的航线里程（万公里） 国内航线
443
512.77 318.0 13.57 194.77 349.06 199.62
机场分类
• • • • 大型枢纽机场 国内干线机场 次干线机场 支线机场
• 完善空中交通网络 • （1）规划调整航路网。
– 形成国家枢纽航路网、区域航路航线网和支线航线网 有机结合的航路航线网络构架。
• （2）建设国内大能力空中通道。
– 构建大能力国家骨干航路和区域航路航线：在北京至 广州、北京至上海、北京至大连、北京至昆明、上海 至大连、上海至成都、上海至西安、上海至广州、广 州至成都等繁忙地区。
• （3）扩大空中交通网覆盖范围 。
– 新辟航路：在西部区域、在海洋区域、国际区域。
– 城市对式 – 中转辐射式
全国航路航线示意图
国内以及地区航线
• 截至2011年底，我国共有定期航班航线 2290条，按重复距离计算的航线里程为 512.77万公里，按不重复距离计算的航线 里程为349.06万公里。 • 截至2011年底，定期航班国内通航城市175 个（不含香港、澳门、台湾）,定期航班通 航香港的内地城市45个，通航澳门的内地 城市14个，通航台湾的大陆城市37个。
机场现状
——2011年底，我国共有机场180个
2011年各地区运输机场数量
单位：个 地区 全国 其中：东北地区 东部地区 运输机场数量 180 19 46 占全国比例% 100% 10.6% 25.6%
西部地区
中部地区
90
25
50.0%
13.9%
2011年，年旅客吞吐量100万人次以上的运输 机场53个，其中北京、上海和广州三大城市机 场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的31.9%。
– – – – 机场总体布局基本合理。 机场区域布局与经济地理格局基本适应。 机场体系的功能层次日趋清晰。 航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高。
国家民航布局规划
• 至2020 年，布局规划民用机场总数达244 个.
• 建设结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、 华东、中南、西南、西北五大区域机场群,具体是：
– 数据来自：【荆楚网-东湖社区】http://bbs.cnhubei.com，
我国的航空公司
• • • • • • 2011年底，我国共有运输航空公司47家 主要航空公司： 中航集团 东航集团 南航集团 海航集团
我国航空运输发展趋势
• 机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综 合交通运输体系的重要组成部分。经过几十年的 建设和发展，我国机场体系初具规模 。 • 基本评价是：
单位：个 年货邮吞吐量 10000吨以上 机场数量 47 比上年增加 0 吞吐量占全国比 例 98.6%
2010年中国十大机场旅客吞吐量
• • • • • • • • • • • 排名 名称 旅客吞吐量 一、北京首都机场 7393万 二、广州白云机场 4096万 三、上海浦东机场 4040万 四、上海虹桥机场 3129万 五、深圳宝安机场 2671万 六、成都双流机场 2580万 七、昆明巫家坝机场 2018万 八、西安咸阳机场 1801万 九、杭州萧山机场 1706万 十、重庆江北机场 1580万 增长率 +13.1% +10.6% +26.6% +30.2% +9.1%% +14.0% +6.6% +17.8% +14.2% +12.6%
我国航空运输布局
• 我国的航线布局 • 我国的机场布局 • 我国的航空公司分布
航空航线
飞机飞行的路线称为航 空交通线，简称为航 线。
• 航线不同于航路 • 民航航线的种类可分 为三大类：
– 国际航线、 – 国内航线 – 地区航线。
航线网络的构成
• 航线结构是指一个公司(或一个地区、一个 国家来自百度文库的航线组织和航班安排的形式。 • 2种类型：
– – – – –
。
北方机场群：布局规划机场总数54 个； 华东机场群：布局规划机场总数49 个； 中南机场群：布局规划机场总数39 个； 西南机场群：布局规划机场总数52 个； 西北机场群：布局规划机场总数50 个。
我国的机场布局
“十二五”期间
民航提出全面落实民用机场布局规划
• 优化运输机场布局 • （1）北方机场群：将北京首都机场建设成为具有 较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。 • （2）华东机场群：培育上海浦东机场成为具有较 强竞争力的国际枢纽机场。 • （3）中南机场群：培育广州机场成为具有较强竞 争力的国际枢纽机场。 • （4）西南机场群：强化成都、重庆、昆明机场的 区域枢纽功能 • （5）西北机场群：强化西安、乌鲁木齐机场区域 枢纽功能
其中：港澳台航线
国际航线
13.51
149.44
我国的国际航线
• 截至2011年底，我国与其他国家或地区签 订双边航空运输协定114个，比2010年底增 加2个。其中:亚洲43个国家，非洲23个国 家，欧洲35个国家，美洲8个国家，大洋洲 4个国家，地区组织1个。
我国的机场布局
.民用机场（航空港）
2011年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量
单位：个
年旅客吞吐量
机场数量
比上年增加
吞吐量占全国比 例
75.1% 20.1%
1000万人次以上 100-1000万人次
21 32
5 -3
2011年，年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场 47个，其中北京、上海和广州三大城市机场 货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的54.9%。 表2 2011年货邮吞吐量万吨以上的机场数量
表4 2011年我国定期航班条数及里程
指标（单位） 数 量
航线条数（条）
国内航线 其中：港澳台航线
2290
1847 91
国际航线
按重复距离计算的航线里程（万公里） 国内航线 其中：港澳台航线 国际航线 按不重复距离计算的航线里程（万公里） 国内航线
443
512.77 318.0 13.57 194.77 349.06 199.62