顺义区道路交通拥堵现状及分析

顺义区道路交通拥堵现状及分析

目前，顺义区机动车保有量148545辆，其中军车、农用车、拖拉机12058辆，公车25000辆，私人机动车111487辆。区级以上公路总长1850公里，现有交通信号灯201处，交通标志4766面，交通监控设施48处，交通支队现有民警141人。一、顺义区道路交通拥堵情况

一是新城区部分（马坡地区）。规划的顺义新城地处旧城区北侧，有两横两纵四条县级以上公路，其中3条为本年度改建公路。目前，构成顺义新城主要的车流为小型汽车，最大年平均日交通量为23529辆，最小为14184辆，四条路的交通量均低于设计交通量。新城目前处于初期开发，区内工业厂房较少，区内多为居民住宅且人口密度较低，故新城地区不存在交通拥堵的情况。二是老城区部分。各方面成熟的顺义城区在上下班高峰时段存在短时间的拥堵，以顺安路、顺平辅线、光明街、拥军路最为突出，拥堵主要是发生在道路交叉口、商业区、学校附近。特别是东大桥路段，即拥军路东口至东大桥环岛至潮白河大桥东红绿灯一线（拥堵时间为每天的早7：00—9：00，下午17：00—18：

30）；节假日期间西单商场路口也是拥堵严重点（拥堵时间为每天的早7：00—8：30，下午17：00—18：30）。三是其他路线。顺义城区外的其他路线中，以京沈路、顺平路、通顺路、火沙路的交通压力最大，这四条公路虽未达到拥堵状态，但其交通量已经达饱和状态，其中京沈路火神营年平均日交通量已经达到74276辆，平均1小时通过3094辆，远远大于设计流量，且路口较多，造成车辆行驶缓慢。

二、道路交通拥堵原因分析

一是顺义区机动车保有量增长过快，仅2007年1—5月份净增机动车6100辆，私人机动车占全区总车数的75%，并且绝大部分私人机动车集中在环城区10公里范围内。

二是城区路网不发达，错管路（如东风小学路口）、单边路（如金百万饭店路口，主路南侧有辅路通行铁东路，而主路北侧既规划局门前没有辅路通行铁东路），城区主干路都是两上两下，就目前机动车通行能力，已经达到饱和程度。造成上下班高峰期出现拥堵情况。

三是由于区重点工程特别是道路改扩建工程较多，且集中实施，尤其是区医院、金街施工，造成部分道路、部分区域出现拥

堵。

四是违法违章现象严重。部分黑车拉客车辆拥挤在路口或小区、商场、医院门前，直接影响到道路的安全通行；板的乱停放、乱穿行机动车道、闯红灯、路口强行现象较为普遍；行人、非机动车闯红灯现象普遍。

五是挤街占路现象严重。一些商场、饭店在规划建设方面没有配备相对数量的停车位，盲目开业，造成车辆乱停乱放。

六是客观因素。城区的路网为10年前形成的，路面宽度较小，巨大的车流和相对窄的公路成为造成拥堵的主要矛盾之一；城区内东风小学、光明小学、城关三中等多所学校均坐落在城区内，这些学校多在主要道路的交叉口附近，在上下学时段，家长接孩子已经成为影响交通通行的重要因素之一；顺义区的商业街相对集中，主要是四大商场和电影院、步行街集中在同一条街800m范围内，在节假日，停车场严重不足；城区内道路缺少必要的路口渠化，目前县城只有2006年改造的4个路口进行渠化，其余14个路口均未渠化。

七是特殊路段车流量大。顺平路是连接北京与平谷的必经之路，车流量较大，由于顺平路彩虹桥断桥施工，辖区的路网不太

发达，绕行的路线仅有顺平南线、白马路、龙塘路，顺平路北侧的白马路正在施工还未通车，南侧的龙塘路绕行比较远，造成往返于北京与平谷之间的车辆只能绕行东大桥环岛路段（即顺平辅线）。而东大桥路段因潮白河道阻拦又无其他绕行路段，这是造成东大桥环岛路段拥堵的直接原因，上下班高峰时间车流量比较大，进一步加剧了东大桥环岛的拥堵程度。

八是管理、执法方面工作还需要加强。

三、解决道路交通拥堵建议

一是新城区道路规划建设时，应对新城入住人口数、商业群建设数、行政机关建设数统筹考虑，用发展的眼光规划、设计新城街道机动车的通行能力，可以应采取听证的办法，多收集一些群众的意见，有效避免盲目投资、盲目建设的现象。

二是加快相关路段建设进程。目前，城区西环路和南环路已建成使用，需尽快修建北环路和东环路，把大型货车和需要穿行城区通过的小型车辆通过环路到达目的地，以减轻城区及新城的交通压力。另外：南环路米各庄路段（由西向东路段因拆迁问题）至今未通车，由西向东的车只能走逆行通行，导致交通不顺畅和交通事故发生，建议加快修通上述路段。同时整个环路与顺义城