能见度名词解释
大气探测学能见度知识点
大气探测学第3章能见度的观测1、能见度主要受悬浮在大气中的固体和液体微粒引起的大气消光的影响。
其估计值依赖于个人的视觉和对“可见”的理解水平，同时受光源特征和透射率的影响。
2、能见度概念得到广泛应用，一是因为它是表征气团特性的要素之一，二是因为它是与特定判据或特殊应用相对应的一中业务性参量。
3、一般意义上的能见度，是指目标物的能见距离，即观测目标物时，能从背景上分辨出目标物轮廓和形体的最大距离。
当能从背景上分辨出目标物轮廓和形体时，通常称目标物“能见”。
4、目标物的最大能见距离有两种定义法。
一种是消失距离，它是指当观测者逐渐退离目标物，直至目标物从背景上可以辨别时的最大能见距离。
另一种是发现距离，它是指当观测者从远处逐渐走近目标物，直至将目标物从背景上辨认出来时的最大能见距离。
5、目标物的消失距离要比发现距离大。
6、按照观测者与目标物的相对位置，能见度分为水平能见度、垂直能见度和倾斜能见度。
7、垂直能见度和倾斜能见度对地面向上观测云或其他空中目标物以及从空中向下观测目标物有影响。
8、能见度影响因子：目标物的背景的亮度对比、观测者的视力—对比视感阈（白天）、大气透明度。
9、目标物和背景的色彩不同也影响到能见与否，但色彩的感觉只有在足够的光亮度条件下才能产生。
亮度对比相对于色彩对比在目标物识别中显得更重要，是起决定作用的因素。
10、最小亮度的对比值叫做人眼的对比视感阈，取决于两个因素：视场内照明情况，即场光亮度；目标物视张角。
场光亮度越低，目标物视张角越小。
白天，对比视感阈变化不大，黄昏时，对比视感阈迅速增大。
11、柯什密得提出将0.02作为正常视力的人，在白昼野外，观测比较大的物体（如视张角大于0.5°）时的对比视感阈值，此值对应于消失距离值。
而对应于发现距离，对比视感阈可取为0.05。
12、在白天光照条件下眼睛的感光效率在波长为550nm时达到最大值。
在夜间暗光条件下，最大感光效率与507nm波长相对应。
第二章 能见度的观测
B
B0
L dB 0 dx B
B e B0
L
亮度B随α和L的增加按指数规律减小，即大气中的悬浮质 粒越多，大气透明度就越差，目标物的能见距离也就越 小。
当这种衰减达到 B / B0 时，相应的能见度距离为
L
1
1
ln
1
Lmax ln
1
3.912
• 按上述规定的条件进行观测，测定的L只与大气消 光系数 α成单一函数关系。它只反映大气透明度的 单一影响。
• 记录单位：km，不足100米记0.0，100米记 0.1km,依此类推。
2.2 影响能见度的因子
1.大气透明度
2.目标物和背景的属性
3.眼睛的视觉性能
• 1.大气透明度 大气透明度是影响能见度的主要因子。大气中 气溶胶粒子通过反射、吸收、散射等机制削弱光 通过大气的能量。导致目标物固有亮度减弱。所 以，大气中杂质愈多，愈浑浊，能见度就愈差。 • 2.目标物和背景的属性 在大气中目标物能见与否，取决于本身亮度， 又与它同背景的亮度差异有关。比如，亮度暗的 目标物在亮的背景衬托下，清晰可见；或者亮的 目标物在暗的背景下，同样清晰可见。表示这种 差异的指标是亮度的对比值K。
2.4 水平能见度的观测
白天能见度的观测
1、选定目标物时，应尽可能以天空为背景； 2、大小适度，视角以0.5－5.0°之间为宜； 3、仰角不宜超过6°，以越接近水平方向越好； 4、颜色应当越深越好，而且亮度一年四季不变或少变的； 浅色，反光强的物体不适宜选为目标物。 目标物选定后，要测定观测点与目标物的距离和目标 物所在的方位，绘制能见度目标物分布图
散射式能见度仪类型
手册 第四章 能见度
（二）选择目标灯的条件 1、孤立的灯光。不宜选择成群的或难以辨别发光点的灯。 2、亮度稳定。不宜选择时亮时暗的灯。 3、白炽灯，功率为 1000 瓦。在缺少白炽灯情况下，也可适当选用其它颜色 的灯作为辅助目标灯。但碘钨灯、汞灯均不宜使用。 4、灯光应当位于开阔地带，不受地方性烟雾的影响。 二、能见度目标物（灯）的测定要求 目标物（灯）选定后，应当选择能见度良好的时机，以观测点为中心，分别 测定其方位以及它们与观测点之间的距离。 三、能见度目标物（灯）的登记 目标物（灯）的方位和距离测定后，应当将其名称、方位、距离、测定年月 和测定方法以及目标灯的颜色、光强和能见距离，登记在《民用航空气象地面观 测档案簿》上，以备查考（见表 4—1、4—2）。
二、在无光的背景下，能够看到和辨认出 1000cd（1000 堪德拉）左右的灯 光的最大距离。
该定义中，在给定的大气消光系数下，两个距离具有不同的值，后者随背景 亮度而变化，前者用 MOR 来表示。
这说明，气象能见度与交通部门等单位使用的能见度存在一定差异。 作为气象能见度，它的好坏，在一定程度上反映了大气的稳定度和气团的性 质。气层稳定时，水汽杂质多分布在低层大气中，使能见度变坏；气层不稳定时， 由于对流和乱流的作用，将水汽杂质带至高层，使近地面能见度转好。一般情况 下，在冷空气中因水汽杂质较少，能见度较好；在暖空气中，水汽杂质较多，能 见度较差。因此，能见度可以鉴别气团，分析预报天气。 能见度对军事、航空、航海以及人类生存环境等方面都有直接影响。对于航 空来说尤其重要。它与仪表飞行规则（IFR）和目视飞行规则（VFR）的划分以及 机场运行最低标准的制定都有密切的关系。国际民航组织规定：能见度是制定“机 场运行最低标准”的要素之一，对起飞最低标准通常只用能见度表示。因此，观 测员应当准确、及时地观测能见度及其变化情况。
能见度名词解释
能见度名词解释
能见度是指空气悬浮颗粒物和水汽的浓度，以及大气能见度的距离。
它是描述大气状况的一个参数，也是测量大气质量的重要指标。
它的计算单位为米，可以采用可视光和红外线等不同的方法来测量。
但尽管它可以用不同的计量单位表示，但最常用的计量单位是米，也就是指通过空气中可视光通过一定距离时无阻隔物体可以看见的
最大距离。
它有很多不同的种类，其中有一些是：白天能见度，夜间能见度，颗粒物能见度，烟雾能见度等。
白天能见度是指在日照条件下可以看见的距离，受限于亮度，主要由太阳可见光构成，可用米来表示。
受安全因素的影响，即使在视线清晰的情况下，人们活动的范围也是有限的，因此，白天能见度是旅游活动安全的重要指标。
- 1 -。
能见度名词解释
能见度名词解释能见度是指大气中悬浮物（如烟尘、水汽、盐霾等）的浓度，它可以用来衡量空气污染程度。
当大气中悬浮物浓度较低时，我们可以看得更远，反之则看得较近。
在大气层各层之间，悬浮物的浓度是不同的。
一般来说，能见度较好的地方，悬浮物的浓度较低，反之亦然。
能见度高的地方，人们可以看远些，比如湖上可以看到远处山脉，山上可以看到远处的建筑物等。
而能见度低的地方，悬浮物的浓度较高，人们看不到远处的风景，更看不到远处的建筑物。
大气中悬浮物的浓度受到多种因素的影响，如气候变化、大气污染等。
大气中悬浮物的浓度会受到湿度、云层、温度、压强等因素的影响。
例如，在强降雨、云量较大、湿度较高的情况下，悬浮物的浓度较高，能见度较低；而在晴天、云量较少、湿度较低的情况下，悬浮物的浓度较低，能见度较高。
此外，大气污染也是影响能见度的主要因素。
如火灾烟尘、尘埃和工业废气等，都会增加大气中悬浮物的浓度，从而降低能见度。
为了及时了解大气污染和能见度情况，我国建立了一整套监测网络，包括定时监测网络、城市地面空气质量监测网络、大气遥感监测系统，以及一般气象观测台等。
这些监测系统每日进行网络监测，可以及时了解大气污染情况，从而采取有效的措施，降低大气污染，提高能见度。
另外，人们也可以通过减少污染源、增加大气中清洁物质的含量等自行改善大气环境，提高能见度。
其中，植树造林是一种有效的改善大气环境的手段，可以有效减弱污染物的扩散，提高大气中清洁物质的含量，从而提高能见度并减少大气污染。
综上所述，能见度是测量大气污染程度的重要指标，也是维护环境、改善大气状况的重要指标。
我们应该采取有效措施，降低大气污染，提高能见度，维护环境，营造更加舒适的环境。
能见度的观测
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2.影响能见度的基本因子
目标物和背景的属性
“属性”指目标物和背景的大小、形状、色彩、 亮度等特性。 目标物能见与否，与其属性有很大关系
大目标比小目标能见距离远一些 两个物体在亮度和色彩上差别较大时，物体比较容 易分辨，但色彩和大小都要受亮度影响
在这些因素中，亮度起决定作用
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2.影响能见度的基本因子
3.水平能见度的观测
白天能见度的观测
在沙漠、草原、海岛或其它地物稀少的地区， 可采用人工设置目标物，并视其清晰程度来判定能 见度。 人工设置的目标物，一般多用来估计1.０千米以 内的能见度，其大小要适度，材料因地制宜(木板、 土墙、水泥预制件等)，向着观测点的一面应涂成黑 色，以与天空背景有清楚的对比。靠近海(湖)岸的 站或海岛站，其朝向海(湖)方向的能见度，还可以 水天线(即海、天相接的线)的清晰程度。
18
3.水平能见度的观测
千米
能 见 度 目 标 分 布 图
50.0 远山58.0 20.0 10.0 5.0 2.0 1.0 0.5 0.2 0.1 松树0.5 电杆0.1
山亭6.3
双峰山18.4
牌楼1.6
仓库0.7
礼பைடு நூலகம்门灯1.0
铁桥9.6
0.1 路灯0.5 柏树0.2 0.2 红星楼1.4 0.5 古塔4.2 1.0 2.0 5.0 城楼8.0 10.0 20.0 50.0 巷灯6.4 三峰山35.0 水塔0.2
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3.水平能见度的观测
夜间能见度的观测
夜间由于光照条件限制，能见度观测最好是用发光物 体作为目标物，根据灯光强度和距离，查出相应的能见距 离。目标灯应选择位于开阔地带不受地方性烟雾影响的、 灯光强度不变的、不带颜色的、没有灯罩的、白色的、孤 立的点光源。在无条件利用目标灯进行观测的情况下，则 只能根据天黑前能见度的变化趋势，当时天气现象和气象 要素的变化情况，结合实践经验加以估计。夜间观测能见 度时，应在黑暗处停留至少五分钟，待眼睛适应环境后进 行观测。凡是有条件的地方，均应在各方向选择一些固定 的目标灯来作为观测能见度的依据。
第七章 能见度
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1、气象能见度的观测
在测站周围各方向选定不同距离的符合要求的目标物，测 出它们的距离，然后在观测时，找出能够被看清轮廓最远 目标，这个目标的距离就是能见距离。
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1、气象能见度的观测
气象能见度的种类
有效能见度 最小能见度 跑道能见度
空中水平能见度：只作大致好坏的估计 空中垂直能见度：在空气浑浊、透明度差时才观测 空中倾斜能见度：在目视飞行的条件下，飞行员能
看见地面上最远目标的距离。
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2、空中能见度的观测
着陆能见度
飞机着陆时，从飞机上观测跑道的能见度称为 着陆能见度；
着陆能见度约为地面能见度的60℅或更低。
天黑前气象能见度为1千米时，夜间着陆能见度有1.5千米；
白天为1.5千米时，夜间有2千米
白天2千米时，夜间可达3千米。
原因：白天和夜间背景和看目标物不同，白天以远处地平线天 空为背景，而夜间以夜幕为背景，白天目标物以暗色为主， 而夜间看灯光，亮度对比大，容易从夜幕中分辨出来。
4. 有低碎云时，云下凹凸不平，水汽大，能见度差。云越低，湿度 越大，能见度越差，当与雾相连时就更差。
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三、跑道视程的探测
跑道视程（RVR：Runway Visual Range） 跑道视程是指飞行员在位于跑道中线的飞机上观 测起飞方向或着陆方向，能看到跑道道面上的标 志或能看到跑道边灯或中线灯的最大距离。
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跑道视程与地面能见度的区别
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5 能见度与视程障碍
二、固体杂质形成的视程障碍
烟幕 霾 风沙 扬沙 浮尘 吹雪
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烟幕（Smoke
烟幕：
screen）
大量烟尘（固体颗粒气溶胶，一般由草原或森林火、 工厂排放、火山爆发等原因造成）存在空气之中， 使水平能见度小于10千米的大气现象。
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烟幕
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（1）平流雾的形成条件：
暖湿空气与冷下垫面的温差较大：平流逆温 （限制垂直混合发展和聚集水汽） 暖湿空气的湿度较大 ：水汽条件 适中的风速 （2～7米／秒） 、风向 层结较稳定 ：逆温层
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（3）平流雾的特征：
① 日变化不显，季节变化较明显 （春夏多、秋冬少）海陆 温差与冷暖洋流的季节性变化 。 ② 海上平流雾持续时间长，有时可持续几天。陆上往往是 平流辐射雾，即先暖湿平流后辐射冷却。 ③ 平流雾的垂直厚度可从几十米至两千米，水平范围可达 数百千米以上，平流雾的强度也比辐射雾大。 ④ 天气条件：出现平流雾时常伴有层云、碎雨云和毛毛雨 等天气现象， 一般天气较稳定。
蒸发雾是冷空气流经暖水面上，由于暖水面的蒸发，使得冷 空气中的水汽增加，造成饱和而产生凝结形成雾。 （1）蒸发雾的特征： 蒸发雾一般不太厚，约50～100米左右，大致与逆温层的下界 高度一致。 蒸发雾既不稳定也不均匀，随生随消，时浓时淡。 （2）蒸发雾形成的条件： 当极地的寒冷空气，来到水温远高于气温的暖海面时形成。 这种雾出现时，低空通常都有逆温层存在。
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我国平流雾的季节性
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民用航空气象地面观测规范能见度
第四章能见度与能见度有关的用语有好几种，彼此很容易混淆。
作为气象用语时是指“白天是指正常视力的人（视觉对比阈值为0.05），在当时天气条件下，能从天空背景中看到或辨认出大小适度的黑色目标物的最大距离；夜间则是指假定总体照明增加到正常白天水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的最大距离或中等强度的发光体能被看到和识别的最大距离”。
所谓“能见”，严格地讲是指在白天用肉眼能辨认出黑色目标物（视角大于0.5°但小于5°）的最大距离，实际工作中指能辨认出目标物是什么物体并能清楚地看出它的轮廓；在夜间，则是指假设亮度和白天相同的情况下，能够辨认出目标物的最大距离，实际工作中则指能够清楚地看见目标灯的发光点。
凡是看不清目标物的轮廓或只能看见目标物的部分轮廓，分不清是什么物体，或者所见目标灯的发光点模糊、灯光散乱，都不能算“能见”。
因此，作为气象用语，能见度是指大气的浑浊程度或是大气的透明度。
不论是昼间还是夜间，只要大气的浑浊度相同，能见度就是一样的。
所以，也可以给气象能见度一个简单的定义：用距离来表示大气浑浊程度的量称为能见度。
国际民用航空公约附件三—《国际航空气象服务》中给出的航空能见度为下面的较大者：一、当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近地面的一定范围内的黑色目标物的最大距离；二、在无光的背景下，能够看到和辨认出1000cd（1000堪德拉）左右的灯光的最大距离。
该定义中，在给定的大气消光系数下，两个距离具有不同的值，后者随背景亮度而变化，前者用MOR来表示。
这说明，气象能见度与交通部门等单位使用的能见度存在一定差异。
作为气象能见度，它的好坏，在一定程度上反映了大气的稳定度和气团的性质。
气层稳定时，水汽杂质多分布在低层大气中，使能见度变坏；气层不稳定时，由于对流和乱流的作用，将水汽杂质带至高层，使近地面能见度转好。
一般情况下，在冷空气中因水汽杂质较少，能见度较好；在暖空气中，水汽杂质较多，能见度较差。
能见度测试
NJD-1能见度仪(前向散射式能见度仪)一、产品概述能见度是指目标物的能见距离，即指观测目标物时，能从背景中分辨出目标物的最大距离。
超出这个最大距离，就看不清目标物的轮廓，分不清形体，称之为“不能见”。
而在这个最大距离之内，完全能见，甚至于清晰可见。
能见度是地面气象观测的重要项目，能见度的准确测量在电力供应、通讯工程、工农业生产等众多领域有着极其重要的意义。
在航空、航海、高速公路等交通运输领域，能见度是关系到人员和设备安全的重要气象要素；在地球的气象研究、城市环境改善和沙尘暴监测治理等部门，能见度也是重要的气象参数。
随着现代科学技术的发展，能见度仪已经成为我军科研、训练、作战的重要军事气象保障装备。
前向散射能见度仪是继透射式能见度仪后发展起来的新一代大气能见度检测仪器，是我公司与中国科学院大气物理研究所合作应用光的大气散射理论和红外探测技术开发的新产品。
该设备通过了国家靶场全面性能考核、使用考核和气定委设计定型；设备结构简单，使用操作方便，人机界面友好，测量数据与人工观测和国外同类设备测量结果具有较好的可比性，总体技术达到了国际先进水平；能对大气能见度和机场跑道视程进行快速、准确、有效的测量和报告。
二、产品特点NJD-1能见度仪的工作原理主要是依据对大气消光系数（或大气的光衰减系数）的精确测量。
根据Koschmider原理，气象光学视距MOR与消光系数σ之间存在函数关系。
只要精确测定σ，就可计算得到MOR值。
WT-1能见度仪采用前向散射法测大气消光系数，通过公式换算得出能见度，其特点是白天夜晚都能工作、使用灵活方便。
NJD-1能见度仪由稳定的红外发射光源，高灵敏度、大动态范围的红外散射光接收器，信号采集与处理器，控制器，加热器，电源，调制解调器，防护罩，防腐支架，不锈钢机箱等部件组成。
整个电路采用大规模可编程器件、贴片工艺，体积小，升级灵活方便，易于扩充。
信号采集系统采用军品级贴片式低功耗CPLD门阵列电路，缩小了电路体积，增强了稳定性和可靠性。
3章 能见度的观测
3.观测者的视力指标——对比视感域ε
在白天当，当K=0时，难以准确辨别目标物。当K逐渐增大， 即亮度差异逐渐增大，当K值增大到某一值时，才能准确地 辨别目标物。这个亮度对比值叫做对比视感域，用ε表示 当K>ε时，目标物可见； 当K<ε时，目标物不可见； 当K=ε时，目标物若隐若现，为临界状态。
ε的大小主要取决于观测者的视力、观测时的光照条件和 目标物视角的大小。
能见距离表示
• 分为水平能见度、垂直能见度、倾斜能见度
• “能见”：在白天是指能够看到和辨认出目标物
的轮廓和形体；在夜间是指能清楚地看见目标灯
的发光点
• “不能见”：看不清目标物的轮廓，认不清其形
体，或者所见目标灯的发光点模糊，灯光三乱
能见度观测的意义
• 在气象上，它可以用来了解大气稳定度，判
别气团属性
距离
能见度
• 气象能见度：视力正常的人，在当时气象条件下
能从天空背景中分辨出目标物轮廓的最远距离
• 白天气象能见度：气象能见度
• 夜间气象能见度：灯光能见距离气象能见度
• 记录单位：Km，不足100米记0.0，100米记 0.1Km，依此类推
能见度的区别
能见度的区别
2、影响能见度的因子
影响能见度的因素
Lmax
1 3.912 ln 0.02
1
3.16
按上述规定的条件进行观测，测定的 Lmax 只与大气消光 系数 成单一函数关系。它只反映大气透明度的单一 影响，故视程 Lmax 为气象能见距离，或气象视距。
2.夜间能见度
夜间由于光照条件的限制，已不能使用一般的目标物， 而只能用发光物体作为目标物。灯光目标物是点源，不 象扩展光源那样考虑亮度对比问题，对其观测要用点源 在眼睛上产生的照度来衡量。而夜间决定目标能见与否 的眼睛的指标是眼睛的灵敏度，即所能感受的最小照度， 又叫照度视觉阈值，以 E0 表示。拜克维尔给出了 E0与 背景亮度 Bb的统计表达式：
民用航空气象探测10 能见度
大气透明度是影响能见度的主要因子。大气中的气溶胶粒子通 过反射、吸收、散射等机制削弱光通过大气的能量，导致目标物亮 度减弱。大气中杂质愈多，愈浑浊，能见度就愈差。 大气透过率T表征透明度。
2.目标物和背景的亮度对比
在大气中目标物能见与否，既取决于本身亮度，又与它同背景 的亮度差异有关。比如，亮度暗的目标物在亮的背景衬托下，清晰 可见；或者亮的目标物在暗的背景下，同样清晰可见。 对比值K表示这种亮度的指标。
10.4 能见度的器测
0、气象光学视程MOR(Meteorological Optical Range)
为客观评价气象能见度，避免人为和非气象因素的影响，WMO
确定了描述气象能见度的物理量MOR，即：
白炽灯发生的色温为2700K的平行光束的光通量在大气中削弱至初始 值的5%时所通过的路径长度。
I I 0e L
L
灯光能见距离S：目标灯恰好能见时的观测者离灯光距离时。 此时，灯光产生的照度达到阈值E0
E0 e S I / S 2 S (ln I ln E0 2ln S )/ (ln I ln E0 2ln S )/ S
Lmax
3.912 S I ln 2 ln S E0
能见距(大气能见度)：通过大气观察某一背景衬托的目标物，随着距离的增 加，图象渐趋模糊，从某一距离开始时，无法把目标物从背景中分辨出来， 这一临界距离为能见距
10.1 能见度概述
能见度是气象台站基本观测项目之一。
由目测和能见度仪测量，
有“ 气象能见度 ”和“ 主导能见度 ”之分。 有：水平能见度、垂直能见度、倾斜能见度
Lmax
3.912 S I ln 2 ln S E0
影响洛阳机场能见度的气象要素统计分析
影响洛阳机场能见度的气象要素统计分析洛阳机场的能见度指的是在某一时刻机场附近能够观测到的地面特定距离范围内的目标，例如人，车辆，建筑等以及水平能见度。
能见度是航空、道路交通等领域非常重要的气象要素之一，它直接影响到飞行安全和交通流畅。
影响洛阳机场能见度的主要气象要素包括大气透明度、气溶胶浓度、降水、湿度等。
大气透明度是指大气中无云或少云时，观察者能够望见地平线上两个目标的最大距离。
大气透明度受到气象条件的影响，主要包括大气中的湿度、烟雾、霾等。
当大气中含有较多的湿度、烟雾或霾时，会使得大气透明度降低，从而影响能见度。
气溶胶浓度也是影响能见度的重要因素之一。
气溶胶是由大气中的颗粒物质组成的微粒，主要来源于自然界（如火山喷发，沙尘暴等）和人类活动（如工业排放，机动车尾气等）。
当气溶胶浓度较高时，会导致光线的散射和吸收增强，降低光线的穿透能力，进而影响到能见度。
降水也是影响能见度的重要因素之一。
降水包括雨、雪、雾等。
当降水量较大时，雨滴、雪花或雾霾颗粒会阻碍光线的传播，导致能见度降低。
特别是雾和霾，由于水汽和颗粒物的存在，会形成较高浓度的水滴或颗粒，使得能见度急剧下降。
湿度也是影响能见度的重要气象要素之一。
湿度指大气中水蒸气含量的多少，湿度越高，空气中的水汽含量越高。
高湿度会导致水汽凝结成云、雾和露，从而影响能见度。
影响洛阳机场能见度的气象要素主要包括大气透明度、气溶胶浓度、降水和湿度等。
这些因素的变化会直接影响到洛阳机场的能见度水平，进而对机场的航班运行和交通安全产生重要影响。
对这些要素进行统计分析，了解其规律和趋势，对于预测空气质量和气象条件变化，提前做好相应的应对措施是非常必要的。
第三章 能见度与视程障碍
（2）空中能见度小于实际能见距离
空中能见度随观测位置不同而变化
在地面估计空中能见度的方法
1 看天空颜色、天气蓝色越深能见度越好；天空呈黄色、 白色或天空混浊不清，说明空中固体杂质多，有浮尘、 烟层、霾层等能见度不好。如果天空发红，表示水成 物粒子多，空中能见度差。
蒸汽雾的形成条件
（1）冷空气流经暖水面，气温与水温 相差很大；
（2）冬季冷空气从大陆流向暖海洋上； （3）湖中及湖内水面比陆面暖得多。
蒸发雾的特点
w范围小，强度小；一般不太 厚，通常50-100m左右。
w不稳定，不均匀。时浓时淡， 随生随消。
蒸发雾
二、固体杂质形成的视程障碍
（一）烟幕（Fu）： 大量烟粒在逆温层下聚集使能见度小于5千 米的现象。
吹雪的符号
w 高吹雪 w 低吹雪
形成视程障碍的天气现象符号
当能见度降低2000m时，向飞行员及其 他有关人员提供跑道视程资料。
跑道视程仪
跑道视程探测系统示意图
跑道视程与气象能见度的区别
1.跑道视程是在飞机着陆端用仪器测 定的； 2.跑道视程一般只测1500米以内的视 程； 3.跑道视程的目标物是跑道及道面上 的标志； 4.跑道视程的探测高度在2～10米间。
作业
1、什么是能见度？影响能见度 的因素有哪些？
2、跑道能见度与气象能见度有 何区别？
第二节 视程障碍
雾中空难
w 2003年1月8日土 耳其航空公司一 架RJ-100客机在 土耳其东南部城 市迪亚巴克尔的 机场降落时坠毁， 降落时机场浓雾 弥漫
形成视程障碍 的天气现象
w 大气透明度是引起能见度变化的主要原因，大 气中的固体和液体杂质，使得大气透明度变差， 能见度减小。此类天气现象统称视程障碍。
地面能见度定义
地面能见度定义地面能见度是指人们站在地面上，能够清晰看到的距离。
它是衡量大气透明度的一个重要指标，也是航空、航海等交通运输领域的重要参考数据。
地面能见度受到多种因素的影响，包括大气中的气溶胶、气体、水汽含量等。
在能见度较低的情况下，人们的视野受限，行车、航行等活动受到影响，甚至会对生命财产造成危害。
大气中存在大量的气溶胶颗粒，这些颗粒会散射光线，导致地面能见度下降。
当大气中的气溶胶浓度较高时，能见度会受到明显的影响。
此外，气体的密度和水汽含量也会对地面能见度产生影响。
在潮湿的天气中，水汽含量较高，会导致大气中的水汽颗粒增多，从而降低地面能见度。
而在干燥的天气中，气体的密度较大，也会对能见度造成一定影响。
地面能见度的变化对人们的生活与工作产生着重要影响。
在能见度较低的情况下，驾驶车辆容易发生交通事故，航班延误或取消，航海受阻等情况。
因此，及时准确地了解地面能见度的情况，对于航空、航海、交通运输等行业至关重要。
各种气象预报系统和监测设备的发展，为我们提供了更加精准的地面能见度信息，帮助人们更好地规划行动，减少事故的发生。
在日常生活中，我们也可以通过一些简单的方式来判断地面能见度。
比如，站在室外，看远处的建筑物或景物，判断能见度的好坏。
如果能够清晰看到远处的景物，则表示地面能见度较好；如果看不清远处的景物，甚至近处的景物也模糊不清，则表示地面能见度较低。
此外，还可以通过观察天空的颜色和云的形状等来初步判断能见度的情况。
这些简单的方法能够帮助我们更好地了解地面能见度的情况，从而采取相应的措施。
总的来说，地面能见度是一个重要的气象指标，直接影响人们的生活和工作。
了解地面能见度的情况，可以帮助我们更好地规划行动，减少事故的发生。
通过气象预报系统和监测设备的发展，我们可以及时获取准确的地面能见度信息，保障出行的安全。
同时，我们也可以通过一些简单的方法来判断地面能见度的情况，增强自我保护意识。
希望大家能够重视地面能见度，注意气象变化，保障自身和他人的安全。
浅析器测能见度的方法
浅析器测能见度的方法能见度是一种描述大气中物理过程的参量，它指的是人类肉眼可见物体的距离和清晰度，是决定空气质量和大气状况的重要参数。
能见度对于天气、交通、生态等多个领域有着重要影响，因而一种准确、常用的测量能见度的方法是非常必要的。
下面就几种常用的测量能见度的方法进行简单的介绍，以便更好地理解其测量原理和应用场景。
1.肉眼测量法肉眼法是最为直观、简单和实用的方法，但其精度依赖于个体视力和主观感觉，不够科学化和客观化。
肉眼法传统的做法是通过人眼观察同一目标物体在不同距离下的清晰程度，将目标物体与可视开始消失的最小距离之间的长度差称为能见度，一般以米为单位。
但这对视力差异较大的人群不太适用。
2.透射光法透射光法（也称为透光仪法）是最常用的测量大气能见度的方法之一。
它根据透射光的强度变化来衡量大气中的散射和吸收，通常使用一台称为透光仪的仪器进行测量。
透光仪是一台较大的仪器，其组成部分主要有测量仪、摆动部件、光源、接收器和记录器等。
透光仪的光源通常是白炽灯，在仪器内部采集到被测空气中散射的光线和接受器相比对，就能计算出透射率，进而求得空气的能见度。
3.发光二极管法发光二极管是一种近年来应用广泛的光电子元件，其光谱波长主要集中在可见光区域，具有独特的辐照特性，尤其是在雾天或夜间降低大气能见度的情况下更为明显。
因此，发光二极管法是一种高精度、低成本的测量大气能见度的新方法。
这种方法主要利用发光二极管散发的光在大气中的反射、散射、吸收等过程，监测其光强的变化，从而计算出大气的能见度。
4.激光测量法激光测量法是一种基于散射原理的空气质量检测方法。
其主要原理是利用激光器发射的光束，经由大气中的散射、反射、吸收和衰减等过程，测量光传播的距离和光强的叠加效应。
根据这些数据，激光测量法可以计算出大气的透明度和能见度的数值。
值得指出的是，激光测量法在实际应用过程中，还需要考虑花费和安全等因素，比透光仪法和发光二极管法显得更为复杂。
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能见度名词解释
能见度是一个有关大气污染和污染物扩散的重要概念。
定义为一种污染物悬浮在空气中的浓度，能见度可以以分贝(dB)、米(m)或其他形式来衡量，它指的是从表面看不到物体的距离。
能见度的测量对了解大气污染物的分布、扩散特性以及污染的严重程度都有重要的意义。
大气中的各种污染物，包括细尘、烟尘、商业废气、植物油脂等，是影响能见度的主要因素。
其中细尘是影响能见度最大的污染物，它包括矿物、兽类毛粉、植物细粉、建筑灰尘等，这些物质具有较高的浓度，可影响大气的透光度。
另外，大气湿度也会直接影响能见度，湿气的增加会使空气中的悬浮粒子浓度增加，从而降低能见度。
此外，气温和气压也会影响能见度。
气温降低，湿度增加，空气中悬浮物的浓度会增加，从而降低能见度。
反之，气温升高，湿度降低，悬浮物的浓度减少，能见度也会上升。
因此，在高气温、低湿度的天气条件下，能见度通常较高，而在低气温、高湿度的天气条件下，能见度通常会很低。
能见度的测量主要以透光率的形式进行，即在一定距离内空气中能够被有效地传播的光源的强度与空气中浓度同等的光源强度之比。
在实际测量时，为了精确表达能见度，测量器会同时计算三个元素，即浓度、空气温度和湿度，以确定当前的能见度情况。
根据能见度的测量结果，可以分为良好、轻度污染、中度污染、重度污染等四种程度，分别表示能见度在100米以上，1000米以上，
2000米以上和3000米以上。
良好的能见度表示空气中没有太多的污染物，从而减少大气的污染。
能见度的测量和研究对了解大气污染的发展情况和污染物的扩散情况具有重要的意义。
目前，国家和行业正在加强对大气污染的监测、评价和治理，以便及时发现污染现象，决定合理的治理措施。
综上所述，能见度是一个有关大气污染的重要概念，它的测量和研究对科学研究、资源开发以及污染控制都具有重要的意义。
它受多种因素影响，因此在研究大气污染时应综合考虑多种影响因素，以确保能见度测量的准确性和可靠性。