桥梁测量放线实例演示教学

项目工程概况

一、地形地貌

本项目位于关中平原东部地区，渭河两岸，路线总体呈南北走向，大部分位于渭河以北的渭河平原，少部分位于渭河以南的黄土台塬区，沿线地貌单元有渭河河床与漫滩、渭河一、二、三级阶地及渭河南岸黄土台塬。

二、工程地质与气象

1.路线所经区域内分为：渭河冲积平原工程地质区和黄土塬工程地质区。

渭河冲积平原工程地质区：位于本区渭河及其支流阶地分布区。低阶地土体结构为砂土、粘性土，砂土互层；高阶地上部为黄土、下部为粘性土、砂土、卵砾土。主要工程地质问题有：河漫滩、一级阶地区的饱和砂土液化和高阶地亚区的湿陷性黄土地基。

黄土塬工程地质区：位于本区的黄土塬，塬面平坦开阔，土体结构为单一的黄土，黄土塬路段的黄土地基存在的湿陷性黄土、黄土边坡变形问题。

2.渭南地区地处大陆腹地，在全国气候区划中属汾渭暖温带大陆性半干旱季风气候区，年平均气温11.6℃～1

3.6℃，元月份平均气温-1.2℃，极端最低气温-18.6℃，七月份平均气温26.6℃，极端最高气温42.7℃，年平均降雨量586.6～612.6mm，多集中在七～九月份。初霜一般在十月底，终霜为四月初，年最大积雪厚度为17cm，最大冻结深度10～45cm，工程施工基本不受季节限制。

三、交通、电力、通讯、施工用水条件

1.项目工程所在区域位于渭南地区，进入工地交通条件良好，现有国道108和省道201及地方道路，公路运输十分便利。

2.照明、生活用电可与乡村电网合并使用，工程用电可从渭南至蒲城之间的高压电路中挂接。

3.项目区域具有一定的有线通讯服务系统，无线通讯顺畅。

4.生活用水可引就近乡村的自来水，工程用水可利用就近农村灌溉水井、渠道水源。

四、主要工程量

渭蒲高速公路起点位于蒲城县东南东杨乡，与西禹高速公路相接，终点位于渭南市东赤水沟口西，与连霍高速公路相接，路线全段均在渭南市境内。

C-C02标段起点K3+800，终点为K17+400，全长13.5986km（短链1.389m）。主要工程内容为：

1.路基工程

（1）路基特殊处理：强夯：430853m2，置换碎石64988.84m3；冲击碾压：15遍188654m2，30遍162638m2；素土隔水墙6948.37m；8%石灰土垫层210775m3；水泥搅拌桩9669m；路床处理：填开山石渣497552m3，桥头路基处理：填开山石渣46474m3，6%石灰土15624 m3。

（2）路堤填筑：填筑开山石渣1932253m3，填筑砂砾314868m3。

（3）路基防护：三维植被网24860m2，M7.5号浆砌片石拱型骨架护坡40193m3， C20砼拱型骨架护坡镶边石895m3。

（4）路基排水：M7.5号浆砌片石2877m3，现浇砼16626.8m3，过水闸门12道。

2.桥涵工程

（1）特大桥1017m/1座；中桥92.58m/3座；小桥47.04m/2座；匝道大桥128.2m/1座；分离式立交中桥83.06m/2座。

（2）通道及涵洞：通道26道；涵洞（包括纵向涵）：58道。

3.绿化封闭工程

（1）绿化工程：撒播草种：123072m2；种植乔木5352株；种植灌木1272516株。

（2）封闭工程：刺铁丝隔离栅：16927m；电焊网隔离栅：10044m；钢立柱6771根。

4.其他工程

卤阳湖互通式立交1处；分离式立交2处；服务区1处；连接线2.566km/1条。

候西铁路桥施工测量放样

一、侯西铁路桥工程概况

候西铁路特大桥主要功能为跨越候西铁路，桥梁起点桩号为K6+715.2，终点桩号为K7+730.8，中心桩号为K7+223.0，铁路交叉桩号为K7+203.0，桥梁全长为1015.6米，桥梁设计角度90°。全桥共分为九联，跨径组成为：

5×20+5×20+6×20+6×20+3×30+6×20+6×20+6×20+6×20

桥梁上部结构均采用预应力混凝土装配式连续箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台均为肋板式台、桩基础。

平面上，起点至K6+959.717段位于LS=400m缓和曲线上，K6+959.717至终点位于直线段内，全桥横坡双向2%。

纵断面上，位于3个变坡点上，其中：R-19296.19、T-212.86、E-1.17的凹形竖曲线变坡点桩号为K6+670.0，标高为394.0m；变坡点二为R-18000、T-327.14、E-2.97的凸形竖曲线，变坡点桩号为K7+210，标高为402.60m；变坡点三为R-38802.02、T-292.86、E-1.11的凹形竖曲线，变坡点桩号为K7+830，标高为389.94m。

二、桩基放样及校核

根据设计院提供的控制点坐标，对路线的控制点进行加密，为以后桥梁测量放样做好准备。用CAD做出桥梁桩基平面图，并计算出各桩基中心点坐标，对照并检核施工图纸上给出的桩基坐标。如图纸上给出的坐标有误，则上报监理和设计院；如没有错误，则使用施工图纸上给出的桩基坐标进行放样。

桩基放样前，先用装载机

对场地进行整平，然后采用坐

标放样对桩基进行放样。首先

对桩基坐标进行粗略放样，误

差控制在1cm内，然后在放样点处打入一根木桩，然后在木桩上进行精确放样，误差控制4

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在3mm以内，用记号笔在放样点处做好记号，并记录数据。然后划出护筒位置，在护筒边缘一米多的距离外对称埋设4根护桩，接着用两条绳子交叉绑在4根护桩上，是绳子的交点落在桩中心放样点上，如右图所示（根据现场情况及施工的方便，护桩方位可自设）。

因为施工图上一个横断面上有4根桩，所以为了施工方便和对放样后的桩进行校核，我们采用了每次放2根桩，每隔一根桩进行放样的方法。如右图所示，有1、2、3、4个编号的桩，先放样1号和3号桩，等1号和3号桩施工完后，再放样2号和4号桩。

用全站仪放样出1号和3号桩，然后根据1号桩和3号桩的坐标计算出1号和3号桩的距离，接着用钢尺对1号桩和3号桩的距离进行校核。

三、护筒校核

根据已划出的护筒位置进

行开挖，开挖好后就可以埋设

护筒了。等护筒埋设好后就可以对护筒进行校核了。首先用2根绳子交叉绑在护桩上（如图4

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